⁣
📰 汽车早报｜赛力斯回应合作新模式会否影响问界“含华量” 日产投资者关系副总裁将离职

2026年三季度的汽车行业重点企业经济运行交流会在济南举行，由中国汽车工业协会组织，来自23家整车及零部件企业参与，重点讨论了两新政策延续、消费提振、产业链与供需、同质化竞争、油电同权、出口退税等热点话题。同期在天津举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛聚焦内容强智、品牌强效，更新主题架构与成果体系，推动全媒体传播与双市场生态建设。广汽集团公告筹划以发行股份方式购买一汽持有的合资公司部分股权，完成后一汽将成为公司第二大股东，A股持续停牌以维护信息披露公平；比亚迪上半年盈利稳健，二季度净利润同比增长30%，毛利率16-18%区间波动但创近一年新高。行业内对华为持续赋能下的赛力斯与问界、以及特斯拉机器人量产审厂的新闻，也体现了跨界协同与供应链动态的快速变化。日产拟调整投资者关系负责人，外部寻求发展机会；本田计划提前实现下一代混合动力车型的大规模生产，目标北美市场2027年初起量产。

🏷️ #汽车行业 #华为赋能 #特斯拉 #广汽集团 #比亚迪

🔗 原文链接

⁣
📰 8月新能源客车出口变天！中车夺冠 比亚迪/宇通前三 欧辉暴增10倍

2026年8月，中国新能源客车出口继续保持强势增长。数据显示，20家主流企业当月出口新能源客车（车长3.5米以上）达到2132辆，同比上涨约38%，环比增长约17%。其中，中车电动成为月度冠军，出口623辆，同比暴增376%，实现“逆天”夺冠；比亚迪出口超过500辆，排名第二；宇通排在第三位，出口312辆。金旅、金龙维持在前五，海格上升至第六，欧辉出口暴增1200%，位列第七；安凯重新进入前十，与奇瑞万达并列第八。累计方面，1-8月新能源客车出口总量达到1.4034万辆，增幅约27%，其中比亚迪累计出口超3000辆，继续领跑，宇通约2318辆居次，金旅保持第三。中车电动凭8月亮眼表现，累计出口达到920辆，已超越2025年全年的水平。公交领域继续成为出口主力，8月累计出口1724辆，1-8月累计11236辆，增速约18%。在大中座位客车方面，8月宇通夺冠，累计出口1266辆，增幅超50%，其中安凯暴增占据第二，金旅、海格、中通分列前五。业内认为，新能源客车正进入海外市场的本地化竞争阶段，全球需求向好，但仍处于培育期，单次大单对市场波动影响显著。未来，龙头企业持续国际化布局，同时细分领域成长空间广阔，产品结构和市场格局将逐步形成稳定格局。

🏷️ #新能源客车 #出口增长 #中车电动 #比亚迪 #宇通

🔗 原文链接

⁣
📰 中航证券：给予比亚迪买入评级

中航证券对比亚迪发布研究报告，指出公司在2026年上半年盈利能力改善明显，主要受海外出口增长、费用控制提升以及全球产能布局推进等因素驱动。2026H1 公司实现营收3448.15亿元，同比-7.1%，归母净利润123.25亿元，同比-20.5%，毛利率18.8%、净利率3.6%，均呈现不同程度的改善。具体到Q2，营收1945.90亿元，同比-3.15%，归母净利润82.41亿元，同比大增29.7%，毛利率18.9%、净利率4.3%，显示盈利能力的显著复苏。海外市场贡献突出，Q2 海外销量79.2万辆，境外收入占比达到52.6%，海外产能布局如泰国、巴西等地投产，支撑出海。储能领域受能源转型和AI算力建设驱动，行业景气度高，2030年储能装机目标达三亿千瓦。汽车+电池板块营收2753.41亿元，毛利率22.3%，盈利能力提升来自海外增长与成本管控，以及前沿技术的迭代，如第二代刀片电池、闪充与智能化升级（天神之眼系统、辅助驾驶保有量超333万辆）。公司维持买入评级，预测2026-2028年归母净利润分别为375、502、636亿元，尽管面临宏观与政策风险，但看好其全球龙头地位、高壁垒与持续增长。"此外，报告指出全球电动车与储能市场的高景气仍将持续，公司将继续扩大海内外产能、提升供应链韧性，并在技术迭代与智能化方面保持领先。

🏷️ #比亚迪 #新能源汽车 #储能 #海外出口 #产能布局

🔗 原文链接

⁣
📰 净利大增721.71%，一汽解放夺魁！新能源整车三大特征显现-周刊原创-证券市场周刊

2026年上半年，国内汽车市场在产销量双双回落、需求偏谨慎的背景下，海外出口显著提速，新能源车出口实现翻倍增长，成为全球化发展的核心驱动力。3大头部企业占据近七成营收，其中比亚迪、上汽集团、长城汽车贡献突出，但各自表现分化明显：海外收入显著增长、境外市场竞争加剧。新能源与商用车呈现“外热内冷”的结构特征，乘用车相对疲软、商用车利润增速更快。从区域看，海外市场成为“去往”重点，长城汽车等通过“生态出海”提升外需比重；比亚迪在高端化与海外订单方面保持强劲势头。行业层面的调整将延续至上市公司层面，新能源、降本增效与全生命周期服务成为提升盈利能力的关键。综合来看，国内市场承压、海外出口与商用车盈利成为行业亮点，未来在全球新能源化与全球化布局中仍具成长空间。

🏷️ #新能源 #海外出口 #商用车 #比亚迪 #上汽集团

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年1-7月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西近20万辆领跑，纯电与插混加速出海丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区

2026年1-7月，比亚迪新能源乘用车海外出口呈现区域集聚态势，巴西以近198.5万辆居首，成为最重要的单一目的地，巴西市场的纯电动和插电混动销量基本各占一半。紧随其后的是澳大利亚，交付量达到76,473辆，其中纯电动车占比超过七成，显示欧洲以外市场对纯电车型需求较高。欧洲市场仍是重要出口区域，英国、比利时、德国、西班牙和斯洛文尼亚进入TOP10，五国总出口约178,579辆，占比约34%，但欧洲市场的动力结构呈现插混占比更高的特征，英国和比利时插混量显著领先纯电量。区域格局显示“巴西单点领跑、欧洲多点布局、亚太及中东持续扩展”的出口格局正在形成，进一步强化了全球市场的多元化和产品结构的区域化差异。综合来看，比亚迪在海外市场的布局持续深化，纯电与插混双线并进的产品结构在不同区域呈现差异化，以满足各地市场的不同需求。

🏷️ #海外出口 #比亚迪 #新能源车 #市场格局 #区域结构

🔗 原文链接

⁣
📰 利润被汇率截胡，中国车企出海的另一面 - 21世纪经济报道

2026年上半年，中国汽车行业呈现显著下滑态势。 Wind数据显示，289家上市车企归母净利润565.31亿元，同比下降25.74%；整车制造利润率降至1.5%，创近十年新低；行业营业收入利润率降至3.8%，利润总额为1954亿元，同比下降20%。出海规模较大的车企普遍遭遇汇率冲击，奇瑞、吉利、长城、长安等均有汇兑净损或亏损；比亚迪虽未披露汇兑损失，但财务费用净支出约50.96亿元，主要来自汇兑损失。比亚迪却在利润下滑的同时，汽车业务毛利率从20.35%提升至22.33%，显示卖车本身盈利未变差，出口与高端化成为支撑。海外销量同比增长67.9%，海外收入占比达到总营收的52.57%，但毛利结构更看重海外高毛利。海外毛利率约28.4%，高于国内的17.0%。比亚迪三大高端品牌方程豹、腾势、仰望销量达到22.8万辆，占比提升至12.8%。成本端，营业成本同比下降幅度超过收入，毛利率提升与汇率波动之间形成剪刀差。出口结构变化也影响收入端，上半年出口量增速快于收入增速，海外市场正由高端车型向全产品线扩张，价格敏感市场份额上升，巴西等地的低价位产品放量，导致单车均价下降。未来挑战在于，随着全球壁垒与本地化生产推进，出海红利的边际效应减弱，规模与利润如何并行成为核心命题。

🏷️ #汽车行业 #出海影响 #毛利率 #比亚迪 #汇率风险

🔗 原文链接

⁣
📰 利润被汇率截胡，中国车企出海的另一面

2026年上半年，中国汽车行业整体呈现利润下滑态势。 Wind统计的289家上市车企归母净利润565.31亿元，同比降幅达25.74%；整车制造利润率降至1.5%，创近十年新低；行业营业收入利润率降至3.8%，利润总额1954亿元，同比下降20%。在出海方面，受汇率波动影响，众多出海车企遭遇汇兑损失，如奇瑞、吉利、长城等均有不同程度的负面影响；比亚迪则通过提升海外份额与高端化策略，在毛利率方面实现逆势上行，尽管整体利润受汇兑及电子业务等多因素拖累而下滑。比亚迪上半年汽车业务毛利率由20.35%提升至22.33%，海外销量占比达到44%，海外毛利率约28.4%，高于国内水平的约11.4个百分点。这表明出海成为提升利润的核心驱动，同时也暴露出汇率风险与成本端压力。比亚迪的海外收入在总营收中占比超过半数，且海外单车均价高于国内，出口规模扩大带来销量爆发，但收入增速未同步，海外结构性调整与本地化生产成为未来关键因素。总体来看，行业需要在汇率、成本控制与出海结构之间寻求平衡，以实现利润的持续修复。

🏷️ #汽车出海 #汇率风险 #毛利率 #比亚迪 #利润下滑

🔗 原文链接

⁣
📰 二季度净利环比翻倍，比亚迪半年报出炉：期内出口79.2万辆，同比增68%

比亚迪发布2026年半年度报告显示，上半年实现营业收入3448.15亿元，归母净利润123.25亿元，扣非后净利润123.73亿元，均同比不同程度下滑；但二季度环比改善明显，收入增至约1945.90亿元，净利润约82.40亿元，分别环比增长约29.53%与101.7%。其中汽车及相关产品收入约2753.41亿元，降幅8.98%，占比79.85%；电子及其他收入约694.05亿元，同比增长0.96%，占比20.13%。海外出口量大幅提升至79.2万辆，同比增长67.8%，成为亮点；国内市场方面，方程豹、腾势、仰望等品牌通过新技术新产品实现合计61.0%的销量同比增长，乘用车总销量比重提升至12.8%。公司强调以“电动化”与“智能化”为核心，加速优化产品矩阵，推出第二代刀片电池与闪充技术，并发布海豹07EV、宋Ultra EV、大唐EV等新车型，宋Ultra EV上市首月订单突破6万辆，大唐EV预售10万辆。研发投入上半年约288.61亿元，总累计超2700亿元，璇玑A3等4nm智驾芯片实现量产并支持L3/L4 自动驾驶，迪迪虾等智能座舱产品落地。市场方面，7月单月上涨超20%，8月后有所回调。展望需关注行业竞争、原材料波动等风险。

🏷️ #比亚迪 #半年度 #新能源 #智能化 #闪充

🔗 原文链接

⁣
📰 出口激增40%缓冲国内疲软 比亚迪小米获机构看好

2026年上半年中国乘用车出口显著超出预期，批发销量略有波动但出口成为关键增长引擎。研报显示国内零售需求同比下降，出口与电动化成为主要支撑，纯电动汽车市场份额持续扩大，插电混动增速放缓。预计全年批发量约2900-3000万辆，出口预计850-900万辆，同比增长40-50%，国内零售2000-2100万辆，同比下降11-13%。电动车渗透率有望达到62%，国内电动车销量同比增1-3%，出口增速加快至65-75%。尽管原材料成本上升和人民币升值压力存在，出口的强劲增长和车企海外份额扩大，将为行业提供重要支撑。比亚迪估值被上调至136元并获得跑赢市场评级，目标价在港股130元、A股114元，核心逻辑在于国内份额稳定、国际扩张加速与电池业务增长潜力。小米也被给予跑赢市场评级，目标价38港元。总体来看，出口增长与电动化趋势正成为提升龙头估值的关键因素，预计下半年比亚迪和小米在全球市场竞争力提升将带来新的增长动力。

🏷️ #出口增长 #电动化 #比亚迪 #全球竞争力 #市场评级

🔗 原文链接

⁣
📰 新能源汽车大事追踪：6月汽车商品进出口总额同比增长35.5%；比亚迪销量跻身全球车企第六

近期新能源汽车领域动态密集，6月汽车商品进出口总额同比大幅增长，出口保持高景气，显示全球市场需求仍旺盛。比亚迪在上半年销量跻身全球车企前六，吉利和奇瑞也进入前十，三家中国车企合计占据13.5%的全球市场份额，表明中国车企在规模化与全球化方面取得重要里程碑。关于市场热议的“上半年新车超500款”，行业专家辟谣，表示实际上市新车约165款，所谓500-600款多为车型+配置的合并统计，提醒统计口径需区分车型与配置。理想汽车宣布启动内部产品与技术创新工作组改革，强调以涌现、共创、前置、成果清单四原则推动跨部门协作与创新落地，以应对竞争挑战。本田将新车开发外包给塔塔科技，意在降低成本并打造兼容多动力系统的平台，体现全球化外包趋势与成本控制的考量。总体看，行业在稳步扩张的同时，正通过改革与外部协作提升竞争力，推动中国品牌在全球市场的持续渗透。

🏷️ #车市 #比亚迪 #新车统计 #理想汽车 #本田

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年6月中国车企出口新动态：欧洲成为核心增长市场丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区

本报道基于盖世汽车研究院的出口数据库，聚焦中国三大自主车企在2026年6月的海外市场布局与区域格局变化。总体呈现“欧洲领跑、亚太支撑、部分区域回落”的趋势：比亚迪以欧盟+英国+EFTA为首位出口区域，欧洲市场交付节奏加快，东南亚与大洋洲紧随其后，拉美与中美&南美等区域有所回落，独联体及亚洲其它市场保持稳定增长，中东市场回暖迹象显现。吉利控股则形成以欧洲为核心、独联体与东南亚并列支撑的多点布局，非洲市场快速提升，北美及欧洲其它区域规模相对有限。奇瑞控股维持“双核心”格局：欧洲+独联体继续领跑，中美&南美、非洲与东南亚并列为第二梯队，中东与大洋洲等区域稳步拓展。三家企业在全球市场中的区域能力和本地化运营成为国际化竞争的重要支撑，未来趋势或向KD/本地化生产转型的出口模式演进。总体来看，欧洲市场成为共同发力的核心驱动，区域格局趋于多元化、分散且具有较高的抗风险能力。

🏷️ #欧洲 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #海外市场

🔗 原文链接

⁣
📰 一边暴涨一边大跌！7月车市两极分化：自主抢占全球市场，合资持续失守燃油车份额

7月我国汽车行业继续深化结构性变革，狭义乘用车零售约152万辆，环比下降5.1%，新能源车零售渗透率提升至64.5%，燃油车市场持续萎缩，增量来自存量份额再分配。头部车企格局清晰化，比亚迪领跑，7月新车销量41.92万辆，同比增长21.76%，海外销量17.98万辆，海外占比42.8%，在国内通过秦PLUS、宋系列及海鸥、海豚等车型挤压合资燃油家用市场并覆盖30万元以上豪华燃油和新能源细分赛道；海外扩张成为核心增长曲线。上汽集团紧随其后，新能源销量大增50.67%，海外市场增长显著。奇瑞控股出口量创纪录，7月出口占比高达73%，成为国内首个单月出口超20万辆的车企。吉利、长安等传统车企则通过新能源车型提升渗透率，并在海外市场推进出口。合资板块承压，燃油车型市场份额下滑，车企需深耕差异化细分市场，避开自主品牌红海。下半年多款重磅新能源车型投放，价格竞争、技术迭代与海外竞争将加剧，行业格局可能迎来新一轮洗牌。

🏷️ #新能源汽车 #比亚迪 #海外市场 #合资压力 #市场格局

🔗 原文链接

⁣
📰 六大自主车企7月出口处高位 奇瑞海外销量占比超七成

本年度以来，中国新能源汽车出口呈现强劲势头，六家A/H上市公司7月海外销量同比普遍上涨，海外市场已成为车企销量结构的关键支撑。比亚迪、吉利、长城、奇瑞等企业的出口占比居高不下，7月比亚迪出口18.05万辆，出口占比达43.1%，吉利出口10.67万辆，出口占比42.6%，奇瑞总销量26.19万辆，出口19.63万辆，出口占比高达75%，长城7月出口6.2万辆，出口占比57.4%。行业分析普遍认为，出口带动了总体需求韧性，7月环比实现正增长。中汽协预计2026年中国汽车出口量有望突破千万辆，6月出口量突破百万辆，1-6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。自主品牌则在推动从“产品出海”向“产业出海”转型，吉利与福特合资、比亚迪规划欧洲充电桩建设等举措将助力海外产能投放和市场拓展。展望下半年，乘用车内需边际改善与海外市场多元化布局共同推动出口持续较快增长，油价上行也将促进海外新能源车替代需求的提升。综合来看，全球化布局与本地化产能落地将成为中国新能源车出口持续增长的关键驱动。

🏷️ #新能源 #出口 #海外市场 #比亚迪 #吉利

🔗 原文链接

⁣
📰 7月新能源销量榜：比亚迪“一骑绝尘”，出口成增长极

7月新能源车市场总体承压但结构优化明显。比亚迪单月销量达到344,296辆，尽管环比下降8.8%，在高基数下仍实现同比小幅增长，海外市场贡献12.1万余辆，成为关键增长极。纯电车型销售约177,887辆，插混163,143辆，双线发力格局稳固，王朝和海洋网合计贡献约315,136辆，高端品牌腾势、仰望、方程豹稳步上量。值得关注的是，7月出口达到80,737辆，海外累计销量突破55万辆，全球化布局成效显著。腰部阵营方面，出口表现成为分化关键，奇瑞和吉利出口均创新高，而国内小微车型持续低迷，A00级纯电批发同比暴跌50%，行业资源逐步向中大型车型倾斜。比亚迪、吉利、零跑等相继推出大三排SUV或MPV，顺应盈利导向与政策倾斜。部分依赖本土市场的品牌面临隐忧，若缺乏出口支撑，销量易波动。展望下半年，出口仍是核心增量，全年有望突破千万辆，同时中大型新能源车型将继续放量，智能驾驶的催化效应逐步显现，叠加购车旺季与政策支持，内需或实现边际改善。7月新能源销量格局清晰：比亚迪“一骑绝尘”，出口驱动增长，行业加速走向高质量、全球化、大车化。

🏷️ #新能源 #比亚迪 # 出口 # 中大型 # 全球化

🔗 原文链接

⁣
📰 汽车行业周报：比亚迪人形机器人或将亮相，车企具身智能布局提速

本周汽车板块下跌，但海外需求持续旺盛，汽车出口同比显著提高，单月出口量首次突破百万辆，零部件及摩托车出口也同增，显示全球市场对汽车及相关零部件的强劲需求。行业要点中，特斯拉、吉利等公司在营收、并购和合资方面迎来新的进展，亦有北京等地政策支持智能化嵌入新一代终端车型。比亚迪人形机器人“/小迪/”有望在8月初亮相，具31个自由度并具多语言互译与环视能力，短期有助门店智能化体验，长期关注量产能力及核心部件自研进展。总体看，车企的AI与智能化布局提速，座舱域与智驾域融合将提升单车价值，域控制器和端侧AI芯片的应用前景广阔，外资+本土AI深度绑定的模式或成智驾追赶主流路径。

🏷️ #汽车出口 #智能化 #AI驾控 #比亚迪 #外资本土

🔗 原文链接

⁣
📰 得出口者得产量，汽车城大洗牌来了_推荐_大众网

今年上半年，国内汽车产业格局发生深刻变化。传统燃油车重镇普遍下滑，吉林、重庆、四川等地产量显著下降；但新能源省份的表现并非一律强势，陕西、湖南等地因比亚迪产能调整及车型换代而出现大幅回落，凸显“链主依赖”带来的风险。文章指出，燃油车销量持续承压，上半年国内燃油车销量同比下降27.8%，新能源的增量尚不足以抵消燃油车的下滑。与此同时，出口成为新的决定性变量，浙江、上海、河南、安徽等出口出口基地的增速显著，吉利、比亚迪等龙头企业的多元化布局成为重要支撑，广东凭借多龙头与出口能力维持正向增长。整车企业并购与品牌整合在加速，区域产量正在从“油电之争”转向“出口导向 + 多元生态”的竞争格局。未来三到五年，产能布局将更多聚焦沿海港口、出口通道与整车/零部件生态体系的协同，省份间的产量排序也将因产业链完整度和对外出口能力而持续波动。

🏷️ #产业格局 #出口导向 #比亚迪 #龙头多元化 #链主依赖

🔗 原文链接

⁣
📰 1-6月，中国出口汽车509.6万辆，日本210万辆_车家号_发现车生活_汽车之家

上半年中国汽车出口量突破500万辆，达到509.6万辆，远超日韩水平，增速达到65.3%。其中6月单月出口103.7万辆，历史首度突破百万大关。新能源车成为增长主引擎，新能源车占比46.2%，同比大增120%；燃油车为274.1万辆。出口领域中，长年居首的比亚迪、吉利、秦等品牌持续扩张，新能源汽车出口格局日益清晰。比亚迪上半年出口约78万辆，海外销量占比近44%；吉利半年出口约47万辆，增速居前，得益于与沃尔沃、极星的协同以及海外并购产能释放，布局东亚、欧洲、俄罗斯等市场。中国车企通过刀片电池、800V等技术壁垒构建竞争力，单车出口均价高于行业均值，整体出口额达到900多亿美元，溢价能力提升。相比之下，日本全年出口量210万辆，增长趋缓，依赖丰田、本田、日产等少数品牌，混动为主、纯电迭代慢，欧洲与东南亚新能源市场被中国品牌挤压，北美出口受关税与政策波动影响显著。韩国出口141万辆，增长乏力，过度依赖美国市场，新能源竞争力不足，电池与三电体系对外依赖度高，成本偏高，东南亚及中东订单持续流失。整体看，全球新能源与混动格局正在向中国车企聚拢，海外市场多元化与本地化策略成为关键。

🏷️ #出口 #新能源 #中国车企 #比亚迪 #吉利

🔗 原文链接

⁣
📰 比亚迪获2026年上半年新能源客车出口冠军

在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪在2026年上半年新能源客车出口领域持续领跑，出口量达到2233辆，市场份额为22.15%，实现行业内首个突破两千台的成绩，并连续第三年夺得新能源客车年度出口冠军。公司电动大巴在全球多区域形成全面布局：截至6月底，在高标准欧洲市场交付累计超7000台纯电动大巴，英国运营大巴超2700台，市场份额达45%；在美洲，哥伦比亚累计运营大巴超1500台，市占率第一；巴西自2015年起推动底盘本地化，今年6月向圣保罗一次性交付265台，刷新重型电动大巴单批交付纪录，长期稳居进口品牌市占率第一。中东、非洲稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地逐步交付；亚太地区覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等，成为当地公共交通电动化主力。日本订单超500台，市占率超50%，行业领先。比亚迪靠全栈自研核心技术体系、如e-BUS平台3.0、刀片电池等，适配高温、高寒、山地等复杂工况，安全性与全生命周期成本优势突出，顺利通过多国认证，获得全球客户认可。未来将在米兰NME展会亮相，持续以领先技术、可靠品质与优质服务，推动全球公共交通绿色发展。

🏷️ #新能源 #出口 #比亚迪 #电动大巴 #全球市场

🔗 原文链接

⁣
📰 半年狂卖76.9万辆！新能源出口榜单曝光，比亚迪超第二名两倍差距

2026上半年新能源乘用车出口 TOP20 榜单揭示了中国车企全球化的真实态势。头部以比亚迪为首，769330辆的出口量远超第二名与第三名之和，显示其在全价段覆盖与海外产能布局的显著优势。依托刀片电池与全系产品线，比亚迪在东南亚、拉美低价位段以及欧洲高端市场均有覆盖，海外建厂与本地化售后落地成为其核心增长支柱。紧随其后的还是奇瑞与吉利，两大传统自主品牌出口量均超27万台，凭借海外燃油渠道沉淀与新能源车型组合实现稳健出海。外资品牌中，特斯拉中国位居第四，展现出在华产能向欧洲、澳洲输出的持续性。新势力方面，零跑以96294台稳居第六，成为20强唯一进入前十的造车新势力，凭借与Stellantis的渠道协同在欧洲实现定价溢价，成为行业标杆；相对而言，小鹏、赛力斯、智己等仍处于小规模试水阶段，海外布局进展不均。总的看，行业呈现三大趋势：传统自主掌握出口基盘，新势力分化明显，且全价位覆盖出口成为新常态。未来各大车企将加速出海产能投放，海外市场成为决定企业体量的关键战场。

🏷️ #新能源 #出口 #比亚迪 # 新势力 # 欧洲

🔗 原文链接

⁣
📰 比亚迪销量再创新高，重卡出口预期强劲，港股通汽车ETF易方达（159121）催化不断

本篇报道聚焦中国汽车产业近期的市场表现与行业动向。7月16日，恒生港股通汽车主题指数微幅上涨，相关个股如福耀玻璃、长城汽车等亦有不同程度上涨。比亚迪6月销量接近40万辆，环比增长5.4%，上半年累计177万台；海外市场表现显著，6月外销近17万台，同比增长95%，上半年外销近79万台，旗下多品牌保持稳健销量，王朝系列元车型单月销量突破7万，海洋网系列平价车型持续拉动出货。行业层面，6月起汽车零部件企业加速向液冷赛道转型，预计2026年下半年谷歌与英伟达的新一代液冷方案将进入量产阶段，国内外液冷产品有望实现规模化出货；地缘因素缓和有望提升下半年重卡出口表现。总体看整车板块出现分化，地缘冲突对出口影响减弱，汽车零部件在液冷方向的投资和落地将成为下半年行业重点。港股通相关基金紧密跟踪该指数，风险提示与投资建议请以公开信息为准。

🏷️ #汽车 #港股通 #液冷 #比亚迪 #出口

🔗 原文链接