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📰 电动载人汽车出海月报|3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
2026年3月我国电动载人汽车出口继续保持高增长，出口总额达到71.32亿美元，出口量37.60万辆，单月同比与环比均实现提升，显示出强劲的出海势头。1-3月累计出口金额215.33亿美元，同比增长85.21%，出口量113.41万辆，同比增长74.75%，成为推动整体贸易增长的核心动力。乘用车仍是出口主力，金额占比约95.96%，数量占比约99.66%，且三大动力路线（纯电、插电混动、非插电混动）均价均有所上涨，显示高端化趋势明显。客车方面数量下降但均价大幅提升，纯电动客车仍为核心支撑。区域层面，上海、安徽、浙江稳居TOP3，重庆进入前十，江西略有下滑；增速分化明显，甘肃、云南、河南、安徽、山东增速位居前列。出口目的地主导保持稳定，欧洲、南美和亚洲市场扩展迅速，欧洲仍为核心市场，南美增速居前。企业通过多元化布局、本地化合作和技术输出等策略，推动全球化进程，进一步提升全球竞争力，并为实现年产销量目标奠定基础。
🏷️ #出口 #乘用车 #客车 #全球化 #中国车企
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📰 电动载人汽车出海月报|3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
2026年3月我国电动载人汽车出口继续保持高增长，出口总额达到71.32亿美元，出口量37.60万辆，单月同比与环比均实现提升，显示出强劲的出海势头。1-3月累计出口金额215.33亿美元，同比增长85.21%，出口量113.41万辆，同比增长74.75%，成为推动整体贸易增长的核心动力。乘用车仍是出口主力，金额占比约95.96%，数量占比约99.66%，且三大动力路线（纯电、插电混动、非插电混动）均价均有所上涨，显示高端化趋势明显。客车方面数量下降但均价大幅提升，纯电动客车仍为核心支撑。区域层面，上海、安徽、浙江稳居TOP3，重庆进入前十，江西略有下滑；增速分化明显，甘肃、云南、河南、安徽、山东增速位居前列。出口目的地主导保持稳定，欧洲、南美和亚洲市场扩展迅速，欧洲仍为核心市场，南美增速居前。企业通过多元化布局、本地化合作和技术输出等策略，推动全球化进程，进一步提升全球竞争力，并为实现年产销量目标奠定基础。
🏷️ #出口 #乘用车 #客车 #全球化 #中国车企
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📰 比亚迪获一季度新能源客车出口冠军
2026年初，比亚迪新能源客车继续保持全球领先地位，单月出口同比增长21.52%，一季度累计出口1155辆，市场份额达到25.66%，成为行业唯一出口新能源客车超过1000辆的企业，并已连续三年夺冠。其在英国、比利时、澳大利亚、巴西等地批量交付车辆，电动大巴在德国、日本、新加坡等市场的市占率也居于第一，显示出技术、产品与标准“出海”推动全球公共交通全面电动化的强劲势头。比亚迪在中国商用车品牌盛典获三项大奖，进一步体现其在新能源商用车领域的深厚技术积累和全球推广能力。另一方面，斯堪尼亚与传拓集团联合推出NEXT ERA牵引车，面向中国市场研发，强调“中国速度”本地化设计与制造，构建以客户为中心的智能座舱、智能驾驶与数字生态系统，产品矩阵涵盖多种牵引形式，首批车辆计划2025年开始交付，目标在中国市场实现高效运营与成本控制，展现国际品牌在中国市场的本地化发展与协同创新。两家企业的发展路径均以技术创新、本地化适配和全生命周期运营成本优化为核心，以推动全球和区域内的运输行业向低碳、高效演进。
🏷️ #新能源 #客车 # NEXT ERA # 中国市场 # 本地化
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📰 比亚迪获一季度新能源客车出口冠军
2026年初，比亚迪新能源客车继续保持全球领先地位，单月出口同比增长21.52%，一季度累计出口1155辆，市场份额达到25.66%，成为行业唯一出口新能源客车超过1000辆的企业，并已连续三年夺冠。其在英国、比利时、澳大利亚、巴西等地批量交付车辆，电动大巴在德国、日本、新加坡等市场的市占率也居于第一，显示出技术、产品与标准“出海”推动全球公共交通全面电动化的强劲势头。比亚迪在中国商用车品牌盛典获三项大奖，进一步体现其在新能源商用车领域的深厚技术积累和全球推广能力。另一方面，斯堪尼亚与传拓集团联合推出NEXT ERA牵引车，面向中国市场研发，强调“中国速度”本地化设计与制造，构建以客户为中心的智能座舱、智能驾驶与数字生态系统，产品矩阵涵盖多种牵引形式，首批车辆计划2025年开始交付，目标在中国市场实现高效运营与成本控制，展现国际品牌在中国市场的本地化发展与协同创新。两家企业的发展路径均以技术创新、本地化适配和全生命周期运营成本优化为核心，以推动全球和区域内的运输行业向低碳、高效演进。
🏷️ #新能源 #客车 # NEXT ERA # 中国市场 # 本地化
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📰 整车主线周报：本周SW汽车整体表现较好，看好景气度复苏机会
文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等板块在2025-2026年的市场前景与政策影响进行了综合展望。乘用车方面，短期受益于落地的补贴政策，26Q1景气度有望回升，并强调国内以抗波动与出口确定性并重的策略，聚焦高端电动化赛道的龙头与具备政策敏感度低的标的。重卡方面，回顾2025年的销量完成情况，预计2026年内销有望保持小幅增长，继续推荐头部车企组合。客车方面，26年旧换新政策带来亮点，公交销量在26年可能迎来改善，头部企业如宇通/金龙值得关注。摩托车方面，大排量与出口持续景气，2026年总销量与出口均有较大增幅空间，推荐春风动力与隆鑫通用。总体强调行业受益于政策导向、出口扩张及头部企业的执行力，风险点包括贸易战升级和全球复苏不及预期。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #政策导向
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📰 整车主线周报：本周SW汽车整体表现较好，看好景气度复苏机会
文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等板块在2025-2026年的市场前景与政策影响进行了综合展望。乘用车方面，短期受益于落地的补贴政策，26Q1景气度有望回升，并强调国内以抗波动与出口确定性并重的策略，聚焦高端电动化赛道的龙头与具备政策敏感度低的标的。重卡方面，回顾2025年的销量完成情况，预计2026年内销有望保持小幅增长，继续推荐头部车企组合。客车方面，26年旧换新政策带来亮点，公交销量在26年可能迎来改善，头部企业如宇通/金龙值得关注。摩托车方面，大排量与出口持续景气，2026年总销量与出口均有较大增幅空间，推荐春风动力与隆鑫通用。总体强调行业受益于政策导向、出口扩张及头部企业的执行力，风险点包括贸易战升级和全球复苏不及预期。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #政策导向
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📰 宇通霸榜“四冠王” 安凯进前三！客车6月出口超7000辆 破纪录！_车家号_发现车生活_汽车之家
2025年上半年中国客车出口达到3.6万辆，创历史新高，较去年同期增长约29%。6月单月出口7335辆，同比增速28%，再现强势表现，宇通、安凯、欧辉等企业在不同细分领域持续领跑：宇通重回月度冠军，安凯实现暴增进入月度前三，欧辉则在公交领域跃居月度第二，金龙、比亚迪等紧随其后。上半年公交出口达12429辆，同比增长约22%，大中座位客车出口仍是主力，宇通在大中型座位客车领域保持领先，安凯、海格、金旅等亦有不俗表现。总体来看，座位客车和公交车的出口占比将近六成与三成，校车与其他车型则相对较弱，但轻型座位和公交车型同比增速突出，显示新能源客车与公交运输出口优势逐步显现。展望下半年，海外市场仍具潜力，全球减碳背景下公共交通升级将推动中国客车持续扩展海外市场与品牌国际化。未来需关注市场季节性波动及服务与供应链协同的持续优化。
🏷️ #客车出口 #宇通 #安凯 #欧辉 #公交
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📰 宇通霸榜“四冠王” 安凯进前三！客车6月出口超7000辆 破纪录！_车家号_发现车生活_汽车之家
2025年上半年中国客车出口达到3.6万辆，创历史新高，较去年同期增长约29%。6月单月出口7335辆，同比增速28%，再现强势表现，宇通、安凯、欧辉等企业在不同细分领域持续领跑：宇通重回月度冠军，安凯实现暴增进入月度前三，欧辉则在公交领域跃居月度第二，金龙、比亚迪等紧随其后。上半年公交出口达12429辆，同比增长约22%，大中座位客车出口仍是主力，宇通在大中型座位客车领域保持领先，安凯、海格、金旅等亦有不俗表现。总体来看，座位客车和公交车的出口占比将近六成与三成，校车与其他车型则相对较弱，但轻型座位和公交车型同比增速突出，显示新能源客车与公交运输出口优势逐步显现。展望下半年，海外市场仍具潜力，全球减碳背景下公共交通升级将推动中国客车持续扩展海外市场与品牌国际化。未来需关注市场季节性波动及服务与供应链协同的持续优化。
🏷️ #客车出口 #宇通 #安凯 #欧辉 #公交
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📰 客车2月月报：2月出口持续超预期，看好全年出口
本报告聚焦客车行业的长期驱动与投资潜力，认为中国客车将成为全球技术输出的领导者，海外市场将在3-5年内对行业产生显著贡献，推动全年出口增量。其核心支撑包括：一是天时，契合国家战略方向，客车作为“一带一路”的重要践行者，拥有丰富出海经验，未来将继续“走出去”；二是地利，客车技术与产品水平已处于世界前列，新能源客车在中国具领先地位，传统客车在成本与服务方面具备竞争力；三是人和，国内市场价格战趋于缓和，需求来自旅游复苏和公交更新，行业有望回到2019年水平。就盈利与市值而言，行业具备向上空间：国内无价格战、寡头格局、海外利润率普遍高于国内、碳酸锂成本下降等因素共同推动盈利创出新高，并有望挑战历史估值高点。对投资而言，宇通客车与金龙汽车均具备较强投资价值，前者以高成长与高分红为特征，后者则在利润弹性方面具备大幅改善潜力。未来三年盈利预测显示稳健增长，伴随全球需求回暖，市值有望实现阶段性突破。风险方面需关注全球地缘政治波动及国内经济复苏节奏不及预期的可能。
🏷️ #客车 #出口 #龙头 #新能源 #估值
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📰 客车2月月报：2月出口持续超预期，看好全年出口
本报告聚焦客车行业的长期驱动与投资潜力，认为中国客车将成为全球技术输出的领导者，海外市场将在3-5年内对行业产生显著贡献，推动全年出口增量。其核心支撑包括：一是天时，契合国家战略方向，客车作为“一带一路”的重要践行者，拥有丰富出海经验，未来将继续“走出去”；二是地利，客车技术与产品水平已处于世界前列，新能源客车在中国具领先地位，传统客车在成本与服务方面具备竞争力；三是人和，国内市场价格战趋于缓和，需求来自旅游复苏和公交更新，行业有望回到2019年水平。就盈利与市值而言，行业具备向上空间：国内无价格战、寡头格局、海外利润率普遍高于国内、碳酸锂成本下降等因素共同推动盈利创出新高，并有望挑战历史估值高点。对投资而言，宇通客车与金龙汽车均具备较强投资价值，前者以高成长与高分红为特征，后者则在利润弹性方面具备大幅改善潜力。未来三年盈利预测显示稳健增长，伴随全球需求回暖，市值有望实现阶段性突破。风险方面需关注全球地缘政治波动及国内经济复苏节奏不及预期的可能。
🏷️ #客车 #出口 #龙头 #新能源 #估值
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📰 客车2月出口持续超预期，看好全年出口 | 投研报告
东吴证券发布的客车月报指出，客车行业将成为中国汽车制造业在全球的技术输出龙头，海外市场贡献将在未来3-5年至少再造一个巨大的中国市场。分析认为支撑因素包括天时、地利和人和三方面：天时方面，符合国家战略走出去的方向；地利方面，新能源客车在中国已具领先优势，传统客车在技术和性价比上具竞争力；人和方面，国内价格战的结束将带来需求回升，旅游与公交更新需求有望推动行业回到2019年的水平。盈利方面并非遥不可及，国内价格体系稳定、寡头格局及海外利润率改善，以及碳酸锂成本下降均将提振业绩。对市值的展望包括再度挑战历史高点并推动成为真正意义上的世界龙头，投资建议聚焦宇通客车与金龙汽车，预计2025-2027年归母净利润将实现显著增长，维持买入评级。风险提示包括全球地缘政治波动及国内经济复苏节奏不及预期。
🏷️ #客车龙头 #技术输出 #海外扩张 #新能源车 #投资评级
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📰 客车2月出口持续超预期，看好全年出口 | 投研报告
东吴证券发布的客车月报指出，客车行业将成为中国汽车制造业在全球的技术输出龙头，海外市场贡献将在未来3-5年至少再造一个巨大的中国市场。分析认为支撑因素包括天时、地利和人和三方面：天时方面，符合国家战略走出去的方向；地利方面，新能源客车在中国已具领先优势，传统客车在技术和性价比上具竞争力；人和方面，国内价格战的结束将带来需求回升，旅游与公交更新需求有望推动行业回到2019年的水平。盈利方面并非遥不可及，国内价格体系稳定、寡头格局及海外利润率改善，以及碳酸锂成本下降均将提振业绩。对市值的展望包括再度挑战历史高点并推动成为真正意义上的世界龙头，投资建议聚焦宇通客车与金龙汽车，预计2025-2027年归母净利润将实现显著增长，维持买入评级。风险提示包括全球地缘政治波动及国内经济复苏节奏不及预期。
🏷️ #客车龙头 #技术输出 #海外扩张 #新能源车 #投资评级
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📰 整车主线周报：本周SW乘用车表现较好，原材料及汇兑压力依然明显
文章梳理了汽车板块与重卡、客车、摩托车等领域的最新观点与展望。短期看好乘用车景气度在政策落地与需求回升驱动下回暖，重点关注高端电动化赛道及出口头部企业。国内市场偏向抗波动与确定性，推荐江淮汽车、吉利/长城/北汽蓝谷/理想等，出口则优先比亚迪、长城、奇瑞等头部车企以及零跑、小鹏、上汽、长安等潜力股。重卡方面，2025年批发增速明显，2026年内销有望续增，重点车企包括中国重汽、潍柴动力、福田等。客车方面，26年新补贴政策带来乐观预期，26年公交有望保持增长，头部企业如宇通、金龙有望受益。摩托车看好大排量与出口，2026年总量预计1938万辆，内销与出口分部展望乐观，龙头企业受益明显。总体建议关注具备头部地位、稳定盈利与良好成长性的车企板块与龙头企业，警惕全球经济与贸易相关风险。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #龙头股
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📰 整车主线周报：本周SW乘用车表现较好，原材料及汇兑压力依然明显
文章梳理了汽车板块与重卡、客车、摩托车等领域的最新观点与展望。短期看好乘用车景气度在政策落地与需求回升驱动下回暖，重点关注高端电动化赛道及出口头部企业。国内市场偏向抗波动与确定性，推荐江淮汽车、吉利/长城/北汽蓝谷/理想等，出口则优先比亚迪、长城、奇瑞等头部车企以及零跑、小鹏、上汽、长安等潜力股。重卡方面，2025年批发增速明显，2026年内销有望续增，重点车企包括中国重汽、潍柴动力、福田等。客车方面，26年新补贴政策带来乐观预期，26年公交有望保持增长，头部企业如宇通、金龙有望受益。摩托车看好大排量与出口，2026年总量预计1938万辆，内销与出口分部展望乐观，龙头企业受益明显。总体建议关注具备头部地位、稳定盈利与良好成长性的车企板块与龙头企业，警惕全球经济与贸易相关风险。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #龙头股
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📰 整车主线周报：本周SW摩托车表现较好，原材料及汇兑压力依然明显
本报告聚焦乘用车、重卡、客车与摩托车四大板块的近期与中长期趋势。乘用车方面，短期受政策落地刺激，26Q1景气度有望回升，长期看好高端电动化赛道及出口头部车企，关注江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等。出口方面偏好具备海外体系与执行力的龙头，如比亚迪、长城、奇瑞，以及零跑/小鹏/上汽/长安等。重卡方面，2025年内销与出口均超预期，2026年内销有望达到80-85万辆，推荐关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等头部企业。客车方面，26年以旧换新政策落地，公交盘子在2025年略显低迷后，26年可实现增长，重点关注宇通客车、金龙汽车及中通客车。摩托车方面大排量与出口持续高景气，2026年行业总销量预计1938万辆，出口增速显著，龙头如春风动力、隆鑫通用具备较强盈利与成长性。总体而言，行业景气受政策、出口与替代周期驱动，选股应聚焦具备稳定出口能力和高端化布局的龙头企业。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口
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📰 整车主线周报：本周SW摩托车表现较好，原材料及汇兑压力依然明显
本报告聚焦乘用车、重卡、客车与摩托车四大板块的近期与中长期趋势。乘用车方面，短期受政策落地刺激，26Q1景气度有望回升，长期看好高端电动化赛道及出口头部车企，关注江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等。出口方面偏好具备海外体系与执行力的龙头，如比亚迪、长城、奇瑞，以及零跑/小鹏/上汽/长安等。重卡方面，2025年内销与出口均超预期，2026年内销有望达到80-85万辆，推荐关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等头部企业。客车方面，26年以旧换新政策落地，公交盘子在2025年略显低迷后，26年可实现增长，重点关注宇通客车、金龙汽车及中通客车。摩托车方面大排量与出口持续高景气，2026年行业总销量预计1938万辆，出口增速显著，龙头如春风动力、隆鑫通用具备较强盈利与成长性。总体而言，行业景气受政策、出口与替代周期驱动，选股应聚焦具备稳定出口能力和高端化布局的龙头企业。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局
近期A股上市客车企业陆续披露2025年业绩预告，行业分化明显。金龙汽车、中通客车与宇通客车利润同比大幅增长，安凯客车由盈转亏。6米以上客车销量为137212辆，同比增长8.84%，海外出口比重上升至41.01%，成为行业增长的主要驱动力。
其次，金龙出口增长显著，去年出口量居行业前列，宇通出口也在提升；中通净利润增速较大但出口增速落后行业平均；安凯因高端车型毛利下降和补贴减值而亏损。
展望2026，行业或回归平淡，淘汰落后企业、提升头部企业利润空间成为主线。海外市场与新能源出口仍提供增量，政策如以旧换新能保持需求韧性。TOP10格局显示，宇通居首，安凯出口增速最快、占比显著，金龙与中通也在加强利润导向的结构调整。
🏷️ #客车行业 #出口增长 #新能源出口 #海外市场
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局
近期A股上市客车企业陆续披露2025年业绩预告，行业分化明显。金龙汽车、中通客车与宇通客车利润同比大幅增长，安凯客车由盈转亏。6米以上客车销量为137212辆，同比增长8.84%，海外出口比重上升至41.01%，成为行业增长的主要驱动力。
其次，金龙出口增长显著，去年出口量居行业前列，宇通出口也在提升；中通净利润增速较大但出口增速落后行业平均；安凯因高端车型毛利下降和补贴减值而亏损。
展望2026，行业或回归平淡，淘汰落后企业、提升头部企业利润空间成为主线。海外市场与新能源出口仍提供增量，政策如以旧换新能保持需求韧性。TOP10格局显示，宇通居首，安凯出口增速最快、占比显著，金龙与中通也在加强利润导向的结构调整。
🏷️ #客车行业 #出口增长 #新能源出口 #海外市场
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局
2025年客车企业业绩分化明显，金龙、中通、宇通实现利润增长，安凯由盈转亏。全年销售6米以上客车137212辆，同比增长8.84%，出口成为拉动行业增长的主力，海外市场份额显著提升。新能源换代后，行业专家普遍认为2026年市场将回归平淡，淘汰落后企业、让头部企业获得更大份额，有利于行业实现可持续发展。
在TOP10企业中，宇通、金龙、中通增速靠前，安凯却亏损扩大。出口对业绩贡献显著，安凯出口同比大幅增长，海外市场成为利润主导。企业通过技术升级、优化产品结构来提升核心竞争力，未来需兼顾国内竞争与海外扩张，新能源出口占比提升被视为重要驱动。
🏷️ #客车 #新能源 #出口 #海外 #龙头
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局
2025年客车企业业绩分化明显，金龙、中通、宇通实现利润增长，安凯由盈转亏。全年销售6米以上客车137212辆，同比增长8.84%，出口成为拉动行业增长的主力，海外市场份额显著提升。新能源换代后，行业专家普遍认为2026年市场将回归平淡，淘汰落后企业、让头部企业获得更大份额，有利于行业实现可持续发展。
在TOP10企业中，宇通、金龙、中通增速靠前，安凯却亏损扩大。出口对业绩贡献显著，安凯出口同比大幅增长，海外市场成为利润主导。企业通过技术升级、优化产品结构来提升核心竞争力，未来需兼顾国内竞争与海外扩张，新能源出口占比提升被视为重要驱动。
🏷️ #客车 #新能源 #出口 #海外 #龙头
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局
新能源换代周期结束后，2026年的客车市场或将回归平淡，销量持平已是不错。业内认为淘汰落后企业、让优势企业扩大份额与利润，是行业健康与可持续发展的关键。出口仍是增长的动力，国内市场压力增大，行业需调整结构。
2025年，金龙汽车与中通客车净利润实现大幅上升，安凯由盈利转亏，宇通前三季度利润仍在增长。6米以上客车销量达到137,212辆，同比增长8.84%，出口占比升至41.01%，海外市场成为行业增长的重要引擎。
2025年上市的四家客车企业中，安凯为唯一亏损，宇通、金龙和中通在销量前列，海外出口增长突出，安凯出口占比58.75%。业内认为出海是必走之路，未来将聚焦高附加值产品与新能源出口。
🏷️ #新能源 #客车出口 #海外市场 #市场格局
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局
新能源换代周期结束后，2026年的客车市场或将回归平淡，销量持平已是不错。业内认为淘汰落后企业、让优势企业扩大份额与利润，是行业健康与可持续发展的关键。出口仍是增长的动力，国内市场压力增大，行业需调整结构。
2025年，金龙汽车与中通客车净利润实现大幅上升，安凯由盈利转亏，宇通前三季度利润仍在增长。6米以上客车销量达到137,212辆，同比增长8.84%，出口占比升至41.01%，海外市场成为行业增长的重要引擎。
2025年上市的四家客车企业中，安凯为唯一亏损，宇通、金龙和中通在销量前列，海外出口增长突出，安凯出口占比58.75%。业内认为出海是必走之路，未来将聚焦高附加值产品与新能源出口。
🏷️ #新能源 #客车出口 #海外市场 #市场格局
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站
2025年上市客车企业业绩预告呈现分化，金龙汽车与中通客车利润上行明显，安凯客车因此由盈转亏，毛利下降与补贴减值是主因。6米以上客车销量累计137212辆，同比增8.84%，出口拉动作用显著，出口占比升至41.01%，海外市场成为增量来源。展望2026年，客车市场或回归平淡，但海外出口和新能源出口仍有增长机会。企业需提升核心竞争力，避免单纯追求量的扩张；金龙、中通、宇通通过出口与升级改善利润，安凯需应对毛利压力。出海成为行业发展的必然方向，新能源升级将推动行业结构性优化。
🏷️ #客车行业 #出口拉动 #新能源 #海外市场
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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站
2025年上市客车企业业绩预告呈现分化，金龙汽车与中通客车利润上行明显，安凯客车因此由盈转亏，毛利下降与补贴减值是主因。6米以上客车销量累计137212辆，同比增8.84%，出口拉动作用显著，出口占比升至41.01%，海外市场成为增量来源。展望2026年，客车市场或回归平淡，但海外出口和新能源出口仍有增长机会。企业需提升核心竞争力，避免单纯追求量的扩张；金龙、中通、宇通通过出口与升级改善利润，安凯需应对毛利压力。出海成为行业发展的必然方向，新能源升级将推动行业结构性优化。
🏷️ #客车行业 #出口拉动 #新能源 #海外市场
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📰 开源证券给予中通客车“买入”评级，公司首次覆盖报告：客车行业老牌玩家，出口助力业绩迈向新台阶
开源证券在1月9日发布的研报中给予中通客车“买入”评级，主要基于该公司在客车行业的稳健表现和未来增长潜力。首先，自2024年以来，中通客车的利润持续修复，显示出其在市场中的竞争力和适应能力。其次，随着大中客需求的不断增长，新能源和出口市场成为行业的核心看点，预示着未来的发展方向。
此外，报告指出中通客车在量利齐升方面的表现，尤其是在新能源领域的出口潜力被看好。然而，投资者需注意客车行业的销量波动、以旧换新政策的影响以及海外新能源客车需求可能不及预期的风险。这些因素可能对公司的未来业绩产生一定影响，投资者需谨慎评估。
🏷️ #中通客车 #买入评级 #新能源 #客车行业 #利润修复
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📰 开源证券给予中通客车“买入”评级，公司首次覆盖报告：客车行业老牌玩家，出口助力业绩迈向新台阶
开源证券在1月9日发布的研报中给予中通客车“买入”评级，主要基于该公司在客车行业的稳健表现和未来增长潜力。首先，自2024年以来，中通客车的利润持续修复，显示出其在市场中的竞争力和适应能力。其次，随着大中客需求的不断增长，新能源和出口市场成为行业的核心看点，预示着未来的发展方向。
此外，报告指出中通客车在量利齐升方面的表现，尤其是在新能源领域的出口潜力被看好。然而，投资者需注意客车行业的销量波动、以旧换新政策的影响以及海外新能源客车需求可能不及预期的风险。这些因素可能对公司的未来业绩产生一定影响，投资者需谨慎评估。
🏷️ #中通客车 #买入评级 #新能源 #客车行业 #利润修复
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📰 2025年1-11月大中型座位客车出口：宇通领跑，安凯成黑马，8家厂商正增长
我国的大中型客车在出口市场中占据主导地位，尤其是公交车和座位客车两类车型的出口表现均衡。数据显示，在某年11月的客车出口中，大中型客车的占比接近八成，而在1月至11月的统计中，公交客车和大中型座位客车的出口量分别为2.55万辆和2.47万辆，显示出显著的增长趋势。
在大中型座位客车市场，宇通客车以5836辆的出口量领先，市场份额达到23.63%。安凯客车在此领域表现突出，出口量为3416辆，市场份额跃升至13.83%。中通客车和金龙客车也在竞争中占据一席之地，分别以3204辆和3080辆的出口量位列第三和第四。各厂商的发展不仅反映了市场需求的增长，也展示了中国客车制造业的竞争力。
值得注意的是，虽然传统客车企业在出口中表现强劲，但比亚迪和中车电动等新能源企业未能进入前十名。这主要是由于新能源座位客车在续航方面仍面临挑战。总体来看，行业内八家主要厂商实现了同比正增长，显示出市场的活力与潜力，尤其是安凯和桂林客车的快速增长值得关注。
🏷️ #客车出口 #大中型客车 #宇通客车 #安凯客车 #新能源车
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📰 2025年1-11月大中型座位客车出口：宇通领跑，安凯成黑马，8家厂商正增长
我国的大中型客车在出口市场中占据主导地位，尤其是公交车和座位客车两类车型的出口表现均衡。数据显示，在某年11月的客车出口中，大中型客车的占比接近八成，而在1月至11月的统计中，公交客车和大中型座位客车的出口量分别为2.55万辆和2.47万辆，显示出显著的增长趋势。
在大中型座位客车市场，宇通客车以5836辆的出口量领先，市场份额达到23.63%。安凯客车在此领域表现突出，出口量为3416辆，市场份额跃升至13.83%。中通客车和金龙客车也在竞争中占据一席之地，分别以3204辆和3080辆的出口量位列第三和第四。各厂商的发展不仅反映了市场需求的增长，也展示了中国客车制造业的竞争力。
值得注意的是，虽然传统客车企业在出口中表现强劲，但比亚迪和中车电动等新能源企业未能进入前十名。这主要是由于新能源座位客车在续航方面仍面临挑战。总体来看，行业内八家主要厂商实现了同比正增长，显示出市场的活力与潜力，尤其是安凯和桂林客车的快速增长值得关注。
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📰 11月客车出口反弹！宇通霸榜 金龙月冠 远程/中车暴涨_车家号_发现车生活_汽车之家
2025年11月，中国客车出口出现反弹，出口量为5635辆，同比微降2%，环比增长10%。2025年1至11月，累计出口达6.6万辆，同比增长22%。宇通客车继续领跑，金龙客车重回月度冠军，江铃晶马首次进入月榜前三，显示出市场竞争的激烈。
在公交客车方面，11月出口2014辆，同比增长15.09%。宇通客车仍然保持领先，金龙客车增幅显著，海格和比亚迪紧随其后。大中型座位客车领域，宇通和安凯表现突出，江铃晶马在中巴出口中表现良好，整体市场呈现出积极向上的趋势。
整体来看，2025年中国客车出口量有望创造新纪录，尤其是在新能源和智能化领域，传统客车企业也在不断发展。中国客车在全球市场的认可度提升，特别是在欧洲市场，展现出强大的竞争力和发展潜力。
🏷️ #客车出口 #宇通客车 #金龙客车 #市场竞争 #新能源
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2025年11月，中国客车出口出现反弹，出口量为5635辆，同比微降2%，环比增长10%。2025年1至11月，累计出口达6.6万辆，同比增长22%。宇通客车继续领跑，金龙客车重回月度冠军，江铃晶马首次进入月榜前三，显示出市场竞争的激烈。
在公交客车方面，11月出口2014辆，同比增长15.09%。宇通客车仍然保持领先，金龙客车增幅显著，海格和比亚迪紧随其后。大中型座位客车领域，宇通和安凯表现突出，江铃晶马在中巴出口中表现良好，整体市场呈现出积极向上的趋势。
整体来看，2025年中国客车出口量有望创造新纪录，尤其是在新能源和智能化领域，传统客车企业也在不断发展。中国客车在全球市场的认可度提升，特别是在欧洲市场，展现出强大的竞争力和发展潜力。
🏷️ #客车出口 #宇通客车 #金龙客车 #市场竞争 #新能源
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📰 前三季度我国客车出口强劲增长_中青在线-汽车频道
今年以来，中国客车出口规模持续增长，9月份出口7228辆，同比增长37.36%，前9个月累计出口55598辆，同比增长31.77%。这一增长标志着中国客车产业从价格竞争转向价值竞争，得益于政策支持、技术突破以及企业对全球市场的深刻理解。新能源客车的出口表现尤为突出，前9个月累计出口12588辆，同比增长35.04%。
公交、旅游、客运等细分市场需求稳定增长，特别是欧美的电动化进程加快，推动了客车行业的出口。业内分析认为，客车出口增长是中国汽车工业能力提升和新能源客车全球领先的结果，显示出我国在全球市场的竞争力。同时，中大型客车的出口增速有所放缓，但新能源客车已成为重要增长点。
中国客车企业如宇通客车在海外市场发力，利用技术和产业链优势拓展销售网络，实施本土化合作。未来，随着东南亚KD工厂投产和政策支持，中国客车有望在2030年前实现全球市场份额40%的目标。总体来看，新能源客车的渗透率提升将催生新的市场增长机会，前景广阔。
🏷️ #客车出口 #新能源 #市场增长 #技术创新 #全球竞争
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📰 前三季度我国客车出口强劲增长_中青在线-汽车频道
今年以来，中国客车出口规模持续增长，9月份出口7228辆，同比增长37.36%，前9个月累计出口55598辆，同比增长31.77%。这一增长标志着中国客车产业从价格竞争转向价值竞争，得益于政策支持、技术突破以及企业对全球市场的深刻理解。新能源客车的出口表现尤为突出，前9个月累计出口12588辆，同比增长35.04%。
公交、旅游、客运等细分市场需求稳定增长，特别是欧美的电动化进程加快，推动了客车行业的出口。业内分析认为，客车出口增长是中国汽车工业能力提升和新能源客车全球领先的结果，显示出我国在全球市场的竞争力。同时，中大型客车的出口增速有所放缓，但新能源客车已成为重要增长点。
中国客车企业如宇通客车在海外市场发力，利用技术和产业链优势拓展销售网络，实施本土化合作。未来，随着东南亚KD工厂投产和政策支持，中国客车有望在2030年前实现全球市场份额40%的目标。总体来看，新能源客车的渗透率提升将催生新的市场增长机会，前景广阔。
🏷️ #客车出口 #新能源 #市场增长 #技术创新 #全球竞争
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📰 宇通夺冠 欧辉领涨 居第五 它第二！客车出口10月前十表现如何？_车家号_发现车生活_汽车之家
2025年10月，中国客车出口出现双降，环比下降29.4%，同比下降22.4%。这一变化主要是由于国庆假期导致的生产和交付延迟，属于短期季节性波动。然而，从1月至10月的数据来看，累计出口量达到60703辆，同比增长24.5%，显示出市场的长期向好趋势。
在10月的单月销量中，宇通客车以1000辆的销量继续保持领先地位，并获得“五连冠”。福田欧辉表现突出，成为唯一实现同比和环比双增长的企业，10月销量增长936.2%。在累计销量方面，宇通客车、金龙客车和福田欧辉等多家企业增幅显著，显示出行业的竞争和活力。
总体来看，前10月的客车出口市场在经历短期波动后，仍保持着良好的增长势头。尽管10月的销量有所下降，但整体的市场表现依然积极。未来，宇通和其他企业能否继续保持增长，将是行业关注的焦点。
🏷️ #客车出口 #市场增长 #宇通 #福田欧辉 #行业竞争
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📰 宇通夺冠 欧辉领涨 居第五 它第二！客车出口10月前十表现如何？_车家号_发现车生活_汽车之家
2025年10月，中国客车出口出现双降，环比下降29.4%，同比下降22.4%。这一变化主要是由于国庆假期导致的生产和交付延迟，属于短期季节性波动。然而，从1月至10月的数据来看，累计出口量达到60703辆，同比增长24.5%，显示出市场的长期向好趋势。
在10月的单月销量中，宇通客车以1000辆的销量继续保持领先地位，并获得“五连冠”。福田欧辉表现突出，成为唯一实现同比和环比双增长的企业，10月销量增长936.2%。在累计销量方面，宇通客车、金龙客车和福田欧辉等多家企业增幅显著，显示出行业的竞争和活力。
总体来看，前10月的客车出口市场在经历短期波动后，仍保持着良好的增长势头。尽管10月的销量有所下降，但整体的市场表现依然积极。未来，宇通和其他企业能否继续保持增长，将是行业关注的焦点。
🏷️ #客车出口 #市场增长 #宇通 #福田欧辉 #行业竞争
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📰 前三季度我国客车出口强劲增长
2025年，我国客车产品出口呈现持续增长态势。根据统计数据，9月份我国客车出口7228辆，同比增长37.36%；前9个月累计出口55598辆，同比增长31.77%。这一增长得益于政策支持和技术的突破，更由于中国企业对全球市场的深入理解与布局。新能源客车的出口增长尤为显著，前9个月累计出口12588辆，同比增长35.04%，成为客车出口的重要增长点，推动行业结构的优化升级。
在新能源政策的助力下，我国逐步建立起了具备国际竞争力的客车企业，如宇通客车、厦门金龙等。这些企业通过提升技术和产业链优势，不断拓展海外市场，已经在多个国家实现了本土化合作。尤其是在东南亚和欧美市场，新能源公交的政策红利为我国客车企业带来了新机遇，助力其扩大市场份额。
展望未来，随着东南亚KD工厂的投产和全球碳关税政策的落实，中国客车行业有望在2030年前占据全球市场40%的份额，成为全球绿色交通革命的核心推手。此外，新能源客车的快速渗透将催生新的千亿元市场，年复合增长率达到19%。
🏷️ #客车出口 #新能源 #市场增长 #技术创新 #国际竞争
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📰 前三季度我国客车出口强劲增长
2025年，我国客车产品出口呈现持续增长态势。根据统计数据，9月份我国客车出口7228辆，同比增长37.36%；前9个月累计出口55598辆，同比增长31.77%。这一增长得益于政策支持和技术的突破，更由于中国企业对全球市场的深入理解与布局。新能源客车的出口增长尤为显著，前9个月累计出口12588辆，同比增长35.04%，成为客车出口的重要增长点，推动行业结构的优化升级。
在新能源政策的助力下，我国逐步建立起了具备国际竞争力的客车企业，如宇通客车、厦门金龙等。这些企业通过提升技术和产业链优势，不断拓展海外市场，已经在多个国家实现了本土化合作。尤其是在东南亚和欧美市场，新能源公交的政策红利为我国客车企业带来了新机遇，助力其扩大市场份额。
展望未来，随着东南亚KD工厂的投产和全球碳关税政策的落实，中国客车行业有望在2030年前占据全球市场40%的份额，成为全球绿色交通革命的核心推手。此外，新能源客车的快速渗透将催生新的千亿元市场，年复合增长率达到19%。
🏷️ #客车出口 #新能源 #市场增长 #技术创新 #国际竞争
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📰 连续7个月销量超2万辆，悦达起亚公布9月销量达22388辆_车家号_发现车生活_汽车之家
近日，悦达起亚发布了2025年9月的销量数据，单月销量达22,388辆，连续七个月超越2万辆，总销量同比增长6.4%。目前整车生产和出口情况稳健，显示出企业的强劲发展态势。自2002年进驻中国市场以来，悦达起亚坚持为中国用户提供高品质的产品和服务，取得了650万用户的信任。
在产品战略上，悦达起亚继续执行“油电并行”，积极推进电动化、加速新能源产品布局，同时焕新经典燃油车型以满足不同市场需求。最近推出的2026款起亚嘉华，是起亚全球畅销的MPV，具备卓越品质和丰富配置，为用户提供了更好的出行选择。
为了提升产品品质，悦达起亚在江苏盐城的智能工厂进行大规模升级，并开设了品牌专营店强化客户服务。凭借完善的服务体系，悦达起亚在售后服务满意度中连续两年位居前列。展望未来，悦达起亚将持续深化电动化和智能化转型，致力于提供更优质的出行体验。
🏷️ #悦达起亚 #销量增长 #电动化转型 #客户服务 #品牌建设
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📰 连续7个月销量超2万辆，悦达起亚公布9月销量达22388辆_车家号_发现车生活_汽车之家
近日，悦达起亚发布了2025年9月的销量数据，单月销量达22,388辆，连续七个月超越2万辆，总销量同比增长6.4%。目前整车生产和出口情况稳健，显示出企业的强劲发展态势。自2002年进驻中国市场以来，悦达起亚坚持为中国用户提供高品质的产品和服务，取得了650万用户的信任。
在产品战略上，悦达起亚继续执行“油电并行”，积极推进电动化、加速新能源产品布局，同时焕新经典燃油车型以满足不同市场需求。最近推出的2026款起亚嘉华，是起亚全球畅销的MPV，具备卓越品质和丰富配置，为用户提供了更好的出行选择。
为了提升产品品质，悦达起亚在江苏盐城的智能工厂进行大规模升级，并开设了品牌专营店强化客户服务。凭借完善的服务体系，悦达起亚在售后服务满意度中连续两年位居前列。展望未来，悦达起亚将持续深化电动化和智能化转型，致力于提供更优质的出行体验。
🏷️ #悦达起亚 #销量增长 #电动化转型 #客户服务 #品牌建设
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📰 宇通/金龙火力全开 欧辉第六 安凯领涨 前8月客车出口4.8万辆
我国客车出口呈现出持续增长的趋势，自2024年1月以来，已实现连续20个月的同比正增长。2025年1-8月，我国大、中、轻型客车共计出口48370辆，较去年同期增长30.97%。其中8月大客和中客的出口量分别增长显著，尤其是大型客车同比大涨46.04%，表现尤为突出。虽然轻型客车在8月出现同比下滑，但整体市场依然火热。
细分市场方面，座位客车和公交客车在8月均保持大幅正增长，座位客车出口量为3535辆，同比上涨48.16%。公交客车出口量也达到了3112辆，同比大涨60%。从企业表现来看，宇通和厦门金龙在出口量上均超过1000辆，宇通客车在8月的出口量达到1691辆，同比增长94.59%。整体来看，客车出口市场充满活力，预计未来将继续保持增长。
在出口规模中，宇通、金龙系和中通等企业表现突出，各自领域均实现了显著的增长。尤其是安凯在大中座位客车领域的迅速崛起，令人瞩目。随着全球公共交通车辆电动化的趋势加速，中国品牌公交客车出口面临良好机遇，未来市场发展值得期待。
🏷️ #客车出口 #持续增长 #市场分析 #企业表现 #电动化趋势
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📰 宇通/金龙火力全开 欧辉第六 安凯领涨 前8月客车出口4.8万辆
我国客车出口呈现出持续增长的趋势，自2024年1月以来，已实现连续20个月的同比正增长。2025年1-8月，我国大、中、轻型客车共计出口48370辆，较去年同期增长30.97%。其中8月大客和中客的出口量分别增长显著，尤其是大型客车同比大涨46.04%，表现尤为突出。虽然轻型客车在8月出现同比下滑，但整体市场依然火热。
细分市场方面，座位客车和公交客车在8月均保持大幅正增长，座位客车出口量为3535辆，同比上涨48.16%。公交客车出口量也达到了3112辆，同比大涨60%。从企业表现来看，宇通和厦门金龙在出口量上均超过1000辆，宇通客车在8月的出口量达到1691辆，同比增长94.59%。整体来看，客车出口市场充满活力，预计未来将继续保持增长。
在出口规模中，宇通、金龙系和中通等企业表现突出，各自领域均实现了显著的增长。尤其是安凯在大中座位客车领域的迅速崛起，令人瞩目。随着全球公共交通车辆电动化的趋势加速，中国品牌公交客车出口面临良好机遇，未来市场发展值得期待。
🏷️ #客车出口 #持续增长 #市场分析 #企业表现 #电动化趋势
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