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📰 中金：维持吉利汽车(00175)“跑赢行业”评级 目标价20.50港元_市场分析_港股_中金在线
中金维持吉利汽车“跑赢行业”评级，目标价20.50港元，预计较现价有48.1%上行空间；预测2026、2027年净利润为213亿元、249亿元。公司第三季度收入989.6亿元、归母净利润48.4亿元，分别同比增长10.3%、27.5%，业绩符合预期。前三季度收入2,725.6亿元，归母净利润139.3亿元。
前三季度销量同比增长3%至223.55万辆，第三季度增长7%至81.25万辆；出口同比增189%至32.34万辆，极氪和银河放量推动结构优化。毛利率升至18%，核心净利润同比增长32%，高端车型及海外拓展有望改善盈利。新品、欧洲渠道合作与AI超快充技术强化全球竞争力，但需关注贸易摩擦、竞争加剧及新能源发展不及预期风险。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #出口增长 #新能源 #海外拓展
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📰 中金：维持吉利汽车(00175)“跑赢行业”评级 目标价20.50港元_市场分析_港股_中金在线
中金维持吉利汽车“跑赢行业”评级，目标价20.50港元，预计较现价有48.1%上行空间；预测2026、2027年净利润为213亿元、249亿元。公司第三季度收入989.6亿元、归母净利润48.4亿元，分别同比增长10.3%、27.5%，业绩符合预期。前三季度收入2,725.6亿元，归母净利润139.3亿元。
前三季度销量同比增长3%至223.55万辆，第三季度增长7%至81.25万辆；出口同比增189%至32.34万辆，极氪和银河放量推动结构优化。毛利率升至18%，核心净利润同比增长32%，高端车型及海外拓展有望改善盈利。新品、欧洲渠道合作与AI超快充技术强化全球竞争力，但需关注贸易摩擦、竞争加剧及新能源发展不及预期风险。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #出口增长 #新能源 #海外拓展
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📰 吉利出口占比近四成，管理层却对三季报不满意_车家号_发现车生活_汽车之家
吉利汽车三季度营收、利润和累计销量均创同期新高，海外出口持续增长、占比逼近四成，但管理层仍直言对季报不满意。集团新增销量与利润主要依靠海外托举，国内销量却随需求走弱而回落；在市场总量停滞、车型和配置趋同、竞争烈度升至近两年高位的背景下，竞争对手持续涌入、价格带日益拥挤，亮眼财报难掩本土基本盘失去增长动力。
这种“不满意”并非谦辞，而是资本要求持续超预期增长与国内存量厮杀之间的真实压力，也折射行业普惠式高速增长结束。车企正分化选择：加速出海、精简重叠产品、押注优势车型，或以降价换订单。存量竞争虽会淘汰依赖营销的玩家、促使产品回归价值，却迫使企业从扩规模转向精细经营，考验长期韧性；海外只能托底，不能永久替代国内市场。
🏷️ #吉利汽车 #国内车市 #存量竞争 #海外市场 #经营韧性
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📰 吉利出口占比近四成，管理层却对三季报不满意_车家号_发现车生活_汽车之家
吉利汽车三季度营收、利润和累计销量均创同期新高，海外出口持续增长、占比逼近四成，但管理层仍直言对季报不满意。集团新增销量与利润主要依靠海外托举，国内销量却随需求走弱而回落；在市场总量停滞、车型和配置趋同、竞争烈度升至近两年高位的背景下，竞争对手持续涌入、价格带日益拥挤，亮眼财报难掩本土基本盘失去增长动力。
这种“不满意”并非谦辞，而是资本要求持续超预期增长与国内存量厮杀之间的真实压力，也折射行业普惠式高速增长结束。车企正分化选择：加速出海、精简重叠产品、押注优势车型，或以降价换订单。存量竞争虽会淘汰依赖营销的玩家、促使产品回归价值，却迫使企业从扩规模转向精细经营，考验长期韧性；海外只能托底，不能永久替代国内市场。
🏷️ #吉利汽车 #国内车市 #存量竞争 #海外市场 #经营韧性
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📰 三季度出口销量增长近1.9倍 安聪慧：明年吉利在欧盟将实现本地投产
吉利汽车2026年第三季度收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，增长32%；销量81.25万辆，增长7%，收入和核心利润均创同期新高。前三季度销量超223.5万辆，收入约2726亿元，核心利润149亿元，分别增长3%、13%和41%，毛利率升至18%。行业竞争加剧之下，公司利润增速仍显著高于销量增速。
业绩改善得益于出口增长、高端车型占比提升、成本管控及规模效应。前三季度出口约79.8万辆，同比增长169%；新能源车型出口48.4万辆，增长531%，公司正冲刺全年出口100万辆目标。高端品牌极氪出口也快速增长，助力改善产品结构、拓展利润空间。
面对关税、法规和地缘等挑战，吉利计划在整车出口之外推进低风险、可快速规模化的海外本地化生产，借助合作伙伴产能、供应链协同和本地用工降低成本，并将售后服务作为国际化重点。公司将发挥全球化布局与技术优势，推动欧盟部分工厂明年投产相关产品。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #汽车出口 #海外本地化 #新能源
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📰 三季度出口销量增长近1.9倍 安聪慧：明年吉利在欧盟将实现本地投产
吉利汽车2026年第三季度收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，增长32%；销量81.25万辆，增长7%，收入和核心利润均创同期新高。前三季度销量超223.5万辆，收入约2726亿元，核心利润149亿元，分别增长3%、13%和41%，毛利率升至18%。行业竞争加剧之下，公司利润增速仍显著高于销量增速。
业绩改善得益于出口增长、高端车型占比提升、成本管控及规模效应。前三季度出口约79.8万辆，同比增长169%；新能源车型出口48.4万辆，增长531%，公司正冲刺全年出口100万辆目标。高端品牌极氪出口也快速增长，助力改善产品结构、拓展利润空间。
面对关税、法规和地缘等挑战，吉利计划在整车出口之外推进低风险、可快速规模化的海外本地化生产，借助合作伙伴产能、供应链协同和本地用工降低成本，并将售后服务作为国际化重点。公司将发挥全球化布局与技术优势，推动欧盟部分工厂明年投产相关产品。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #汽车出口 #海外本地化 #新能源
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📰 2026年8月中国车企出口新动态：欧洲、独联体成核心市场，区域布局各有侧重丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区
2026年8月，三家车企乘用车出口呈现差异化区域布局。比亚迪出口14.18万辆，欧盟、英国及EFTA以5.40万辆居首，占约38.1%；南美、东南亚、独联体分别为1.97万、1.84万和1.49万辆，前四区域合计约占75.5%。
吉利出口10.75万辆，独联体以2.95万辆居首，欧洲、南美、非洲和东南亚均超1.3万辆，前五区域占约86.7%。奇瑞出口19.87万辆，欧盟等与独联体分别为5.36万、5.14万辆，合占约52.8%；南美、中东亦超2.5万辆，形成多区域覆盖。
🏷️ #乘用车出口 #区域布局 #比亚迪 #吉利控股 #奇瑞控股
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📰 2026年8月中国车企出口新动态：欧洲、独联体成核心市场，区域布局各有侧重丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区
2026年8月，三家车企乘用车出口呈现差异化区域布局。比亚迪出口14.18万辆，欧盟、英国及EFTA以5.40万辆居首，占约38.1%；南美、东南亚、独联体分别为1.97万、1.84万和1.49万辆，前四区域合计约占75.5%。
吉利出口10.75万辆，独联体以2.95万辆居首，欧洲、南美、非洲和东南亚均超1.3万辆，前五区域占约86.7%。奇瑞出口19.87万辆，欧盟等与独联体分别为5.36万、5.14万辆，合占约52.8%；南美、中东亦超2.5万辆，形成多区域覆盖。
🏷️ #乘用车出口 #区域布局 #比亚迪 #吉利控股 #奇瑞控股
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📰 三季度出口销量增长近1.9倍 安聪慧：明年吉利在欧盟将实现本地投产 | 每日经济新闻
吉利汽车2026年第三季度收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，增长32%；销量81.25万辆，增长7%，收入和核心利润均创同期新高。前三季度销量超223.5万辆、收入约2726亿元、核心利润149亿元，分别增长3%、13%和41%，毛利率升至18%。公司称在行业竞争加剧下，仍实现销量与利润阶段性高点。
业绩改善主要得益于出口增长、高端车型占比提升，以及成本管控和规模效应释放，利润增速明显高于销量。前三季度出口约79.8万辆，同比增长169%；新能源车型出口48.4万辆，增长531%。吉利正冲刺全年出口100万辆，并通过极氪等高端车型改善出口结构、拓展利润空间。
面对关税、法规和地缘环境等挑战，吉利计划在整车出口之外推进低风险、可快速规模化的海外本地化生产，借助合作伙伴产能、供应链协同及既有全球化布局降低成本。公司表示，明年部分欧洲工厂将投产相关产品，并把海外售后服务作为国际化的重要工作，以支持持续拓展海外市场。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #海外出口 #本地化生产
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📰 三季度出口销量增长近1.9倍 安聪慧：明年吉利在欧盟将实现本地投产 | 每日经济新闻
吉利汽车2026年第三季度收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，增长32%；销量81.25万辆，增长7%，收入和核心利润均创同期新高。前三季度销量超223.5万辆、收入约2726亿元、核心利润149亿元，分别增长3%、13%和41%，毛利率升至18%。公司称在行业竞争加剧下，仍实现销量与利润阶段性高点。
业绩改善主要得益于出口增长、高端车型占比提升，以及成本管控和规模效应释放，利润增速明显高于销量。前三季度出口约79.8万辆，同比增长169%；新能源车型出口48.4万辆，增长531%。吉利正冲刺全年出口100万辆，并通过极氪等高端车型改善出口结构、拓展利润空间。
面对关税、法规和地缘环境等挑战，吉利计划在整车出口之外推进低风险、可快速规模化的海外本地化生产，借助合作伙伴产能、供应链协同及既有全球化布局降低成本。公司表示，明年部分欧洲工厂将投产相关产品，并把海外售后服务作为国际化的重要工作，以支持持续拓展海外市场。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #海外出口 #本地化生产
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📰 吉利汽车2026年三季报前瞻：三大结构性增长获机构关注
行业承压、利润下滑与价格战加剧之际，吉利前三季度实现新能源、海外和高端业务结构性增长：新能源销量52.7万辆、占比约65%，海外销量占比约40%，极氪销量占比约14%。上半年营收增长15%、核心归母净利增长46%，显示增长不只依靠低价扩量，也受益于收入结构改善。
极氪前三季度交付28.8万辆、同比增长101%，高端定价提升品牌价值；出口连续四个月月销超10万辆，毛利率据测算高于国内约10个百分点，支撑盈利。与此同时，“一个吉利”推动研发、供应链和渠道协同，新品、AI智充及海外本地化布局有望助力降本增效、拓展市场。未来关键在于将结构优势转化为持续利润与长期竞争力。
🏷️ #吉利汽车 #结构优化 #高端化 #海外出口 #经营提效
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📰 吉利汽车2026年三季报前瞻：三大结构性增长获机构关注
行业承压、利润下滑与价格战加剧之际，吉利前三季度实现新能源、海外和高端业务结构性增长：新能源销量52.7万辆、占比约65%，海外销量占比约40%，极氪销量占比约14%。上半年营收增长15%、核心归母净利增长46%，显示增长不只依靠低价扩量，也受益于收入结构改善。
极氪前三季度交付28.8万辆、同比增长101%，高端定价提升品牌价值；出口连续四个月月销超10万辆，毛利率据测算高于国内约10个百分点，支撑盈利。与此同时，“一个吉利”推动研发、供应链和渠道协同，新品、AI智充及海外本地化布局有望助力降本增效、拓展市场。未来关键在于将结构优势转化为持续利润与长期竞争力。
🏷️ #吉利汽车 #结构优化 #高端化 #海外出口 #经营提效
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📰 大行评级丨大摩：汽车行业利润率分化将加剧，看好比亚迪、吉利及上汽集团
摩根士丹利的研报指出中欧谈判将汽车行业的高关税局势转变为受管制的贸易环境，有利于具规模的中国汽车企业。报告还提到中国正加强对出口商的指引，要求车企在注册后180天内完成授权出口、抑制无序低价竞争，并将增值税出口退税下降4个百分点至9%，以挤压规模较小及灰色渠道的出口商。行业利润率预计将呈现分化态势，具备完善布局的企业将受益，重点看好比亚迪、吉利和上汽集团。文末提醒以上观点仅代表作者个人观点，非新浪网立场，如涉及版权请在作品发表后30日内与新浪网联系。本报道来源于广东，并附权利保护声明。
🏷️ #汽车产业 #关税 #出口退税 #比亚迪 #吉利
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📰 大行评级丨大摩：汽车行业利润率分化将加剧，看好比亚迪、吉利及上汽集团
摩根士丹利的研报指出中欧谈判将汽车行业的高关税局势转变为受管制的贸易环境，有利于具规模的中国汽车企业。报告还提到中国正加强对出口商的指引，要求车企在注册后180天内完成授权出口、抑制无序低价竞争，并将增值税出口退税下降4个百分点至9%，以挤压规模较小及灰色渠道的出口商。行业利润率预计将呈现分化态势，具备完善布局的企业将受益，重点看好比亚迪、吉利和上汽集团。文末提醒以上观点仅代表作者个人观点，非新浪网立场，如涉及版权请在作品发表后30日内与新浪网联系。本报道来源于广东，并附权利保护声明。
🏷️ #汽车产业 #关税 #出口退税 #比亚迪 #吉利
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📰 2026年1-9月中国新能源车出口暴涨 ！比亚迪、吉利 领跑增长！
2026年9月中国新能源汽车销量榜显示，比亚迪继续领跑，全球乘用车销量达到456713台，其中插电混动183570台、纯电273143台，单月出口量达到18.7万台，出口份额接近总量的40%。1-9月累计销量超307万辆，保持全球新能源销量第一。吉利银河9月销量130479台，巩固全球市场地位；零跑9月销量105656台，同比大涨，全年出口与出海增速显著；小鹏9月全球销量41256台，1-9月累计284367台，第三季度达成新高，全年目标达成近52%。小米汽车9月总销量4万台，1-9月累计26.9万台，达成全年目标的48.9%，市场稳步爬坡。鸿蒙智行9月交付37490台，北美与全球市场多品牌协同发力，份额提升。蔚来9月交付37408台，1-9月累计300301台，完成全年目标65.9%。极氪9月交付37216台，1-9月累计288404台，增速与目标完成度居前。广汽埃安9月35494台，同比增长，理想9月交付31817台，1-9月累计293436台，完成近60%的全年目标。长安深蓝9月30185台，1-9月252213台，同比增长，海外市场布局加速。北汽新能源极狐9月24080台，同比增长，累计163376台。领克9月18493台，1-9月累计同比略降。岚图9月13025台，1-9月累计115481台，同比增长，出海与增长态势稳定。以上数据体现黑马出海与综合市场扩张带动中国新能源车出口在2026年实现显著增长，龙头企业通过海外扩张与多品牌协同持续提升全球影响力。
🏷️ #比亚迪 #吉利银河 #极氪 #蔚来 #理想
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📰 2026年1-9月中国新能源车出口暴涨 ！比亚迪、吉利 领跑增长！
2026年9月中国新能源汽车销量榜显示，比亚迪继续领跑，全球乘用车销量达到456713台，其中插电混动183570台、纯电273143台，单月出口量达到18.7万台，出口份额接近总量的40%。1-9月累计销量超307万辆，保持全球新能源销量第一。吉利银河9月销量130479台，巩固全球市场地位；零跑9月销量105656台，同比大涨，全年出口与出海增速显著；小鹏9月全球销量41256台，1-9月累计284367台，第三季度达成新高，全年目标达成近52%。小米汽车9月总销量4万台，1-9月累计26.9万台，达成全年目标的48.9%，市场稳步爬坡。鸿蒙智行9月交付37490台，北美与全球市场多品牌协同发力，份额提升。蔚来9月交付37408台，1-9月累计300301台，完成全年目标65.9%。极氪9月交付37216台，1-9月累计288404台，增速与目标完成度居前。广汽埃安9月35494台，同比增长，理想9月交付31817台，1-9月累计293436台，完成近60%的全年目标。长安深蓝9月30185台，1-9月252213台，同比增长，海外市场布局加速。北汽新能源极狐9月24080台，同比增长，累计163376台。领克9月18493台，1-9月累计同比略降。岚图9月13025台，1-9月累计115481台，同比增长，出海与增长态势稳定。以上数据体现黑马出海与综合市场扩张带动中国新能源车出口在2026年实现显著增长，龙头企业通过海外扩张与多品牌协同持续提升全球影响力。
🏷️ #比亚迪 #吉利银河 #极氪 #蔚来 #理想
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📰 国投证券国际：维持吉利汽车(00175)“买入”评级 目标价23.8港元
本报告对吉利汽车及其高端品牌的最新业绩与策略进行分析。9月总销量达到29.2万辆，创年内新高，同比+7.0%，环比+8.1%，分品牌看，吉利品牌为23.6万辆，银河与极氪分别贡献显著增量，极氪同比跃升超过100%，显示高端板块的增长几乎全部来自极氪。1-9月累计销量223.5万辆，同比增长3.0%，9月出口10.7万辆保持在十万辆以上，全年累计出口79.8万辆，同比增速高达169.4%，新能源出口占比约60.7%。海外渠道扩张稳健，极氪已覆盖全球50+国家，领克覆盖55个国家，海外门店近250家；巴西工厂实现银河星舰在本地投产，极氪9X运往中东。10月起，沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商，借助沃尔沃网络提升欧洲市场规模化。新车投放方面，9月上市多款新车，未来几个月还将有银河战舰700及新款极氪7X等上市，叠加智充与智驾技术升级，预计对四季度销量与结构产生直接影响。风险点包括国内价格战、竞争恶化以及出口政策与贸易壁垒。
🏷️ #吉利汽车 #极氪 #领克 #海外扩张 #新车上市
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📰 国投证券国际：维持吉利汽车(00175)“买入”评级 目标价23.8港元
本报告对吉利汽车及其高端品牌的最新业绩与策略进行分析。9月总销量达到29.2万辆，创年内新高，同比+7.0%，环比+8.1%，分品牌看，吉利品牌为23.6万辆，银河与极氪分别贡献显著增量，极氪同比跃升超过100%，显示高端板块的增长几乎全部来自极氪。1-9月累计销量223.5万辆，同比增长3.0%，9月出口10.7万辆保持在十万辆以上，全年累计出口79.8万辆，同比增速高达169.4%，新能源出口占比约60.7%。海外渠道扩张稳健，极氪已覆盖全球50+国家，领克覆盖55个国家，海外门店近250家；巴西工厂实现银河星舰在本地投产，极氪9X运往中东。10月起，沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商，借助沃尔沃网络提升欧洲市场规模化。新车投放方面，9月上市多款新车，未来几个月还将有银河战舰700及新款极氪7X等上市，叠加智充与智驾技术升级，预计对四季度销量与结构产生直接影响。风险点包括国内价格战、竞争恶化以及出口政策与贸易壁垒。
🏷️ #吉利汽车 #极氪 #领克 #海外扩张 #新车上市
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📰 【券商聚焦】国投证券维持吉利汽车买入评级 指出口与高端品牌驱动增长
在“一个吉利”多品牌协同与全域AI技术体系支撑下，吉利汽车持续在电动化、智能化和全球化方面兑现增长潜力。研究机构以2026年预估市盈率10x为基准，给出目标价23.8港元/股并维持买入评级，认为海外本地化产能落地、产品迭代和高端品牌盈利贡献将成为主要驱动。9月份销量达到新高，吉利品牌保持稳健增速，极氪贡献显著，领克销量回落显示高端板块增量主要来自极氪。前9月累计销量与出口均呈增长态势，海外出口占比提升，新能源出口同比大幅增长，银河星舰等本地化投产及与沃尔沃的欧洲独家经销格局释放出海外拓展空间。新车投放密集，极氪7X等车型将在四季度进入市场，千里浩瀚智驾方案在18个月实现百万辆覆盖的目标初现成效。上述因素叠加下，四季度销量结构有望改善，但价格战、竞争与贸易壁垒仍存在风险。财务层面，2026年收入与利润均有可观增速，市盈率处于相对合理区间。
🏷️ #吉利汽车 #极氪 #领克 #出口增长 #新增产能
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📰 【券商聚焦】国投证券维持吉利汽车买入评级 指出口与高端品牌驱动增长
在“一个吉利”多品牌协同与全域AI技术体系支撑下，吉利汽车持续在电动化、智能化和全球化方面兑现增长潜力。研究机构以2026年预估市盈率10x为基准，给出目标价23.8港元/股并维持买入评级，认为海外本地化产能落地、产品迭代和高端品牌盈利贡献将成为主要驱动。9月份销量达到新高，吉利品牌保持稳健增速，极氪贡献显著，领克销量回落显示高端板块增量主要来自极氪。前9月累计销量与出口均呈增长态势，海外出口占比提升，新能源出口同比大幅增长，银河星舰等本地化投产及与沃尔沃的欧洲独家经销格局释放出海外拓展空间。新车投放密集，极氪7X等车型将在四季度进入市场，千里浩瀚智驾方案在18个月实现百万辆覆盖的目标初现成效。上述因素叠加下，四季度销量结构有望改善，但价格战、竞争与贸易壁垒仍存在风险。财务层面，2026年收入与利润均有可观增速，市盈率处于相对合理区间。
🏷️ #吉利汽车 #极氪 #领克 #出口增长 #新增产能
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📰 花旗：内地9月新能源车销售初步数据温和逊预期 港美股资讯 | 华盛通
花旗发布研报综合披露的2026年9月新能源车销售数据，预计9月行业批发销量环比增长约4%、同比增长约12%，但增速低于市场预期与2025年9月的增幅。报告指出，9月销量中，小米集团-W环比提升逾33%、吉利汽车环比提升9%、小鹏集团-W环比提升5%、比亚迪股份环比提升5%，均领先于行业平均水平。出口方面，比亚迪、长城汽车的销量环比下滑，分别下降5%和3%（比亚迪跌5%，长城跌3%，且比亚迪与长城同比显著上升，分别增154%和162%），主要受国内“金九”销售旺季带动下的补库存影响。风险提示栏目强调内容仅为个人观点，不构成投资建议，投资者需结合自身情况并咨询专业投资顾问。
🏷️ #新能源车 #9月销量 #比亚迪 #吉利 #小米
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📰 花旗：内地9月新能源车销售初步数据温和逊预期 港美股资讯 | 华盛通
花旗发布研报综合披露的2026年9月新能源车销售数据，预计9月行业批发销量环比增长约4%、同比增长约12%，但增速低于市场预期与2025年9月的增幅。报告指出，9月销量中，小米集团-W环比提升逾33%、吉利汽车环比提升9%、小鹏集团-W环比提升5%、比亚迪股份环比提升5%，均领先于行业平均水平。出口方面，比亚迪、长城汽车的销量环比下滑，分别下降5%和3%（比亚迪跌5%，长城跌3%，且比亚迪与长城同比显著上升，分别增154%和162%），主要受国内“金九”销售旺季带动下的补库存影响。风险提示栏目强调内容仅为个人观点，不构成投资建议，投资者需结合自身情况并咨询专业投资顾问。
🏷️ #新能源车 #9月销量 #比亚迪 #吉利 #小米
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📰 汽车及汽车零部件行业周报：吉利、奇瑞发布中报业绩，吉利管理层变更并发布股份奖励计划
本报告聚焦吉利汽车与奇瑞汽车2026年第二季度中报及相关市场展望。两家车企通过出口销量实现盈利增厚，抵消国内需求承压和原料成本上升的影响。吉利汽车宣布管理层调整，及极氪股份奖励计划，显示公司向制度化、协同化治理转型，进一步巩固核心人才与跨体系协同。展望下半年，内需有望边际改善，购车旺季来临、政策与油价因素有助提振零售；同时出海持续高增长，新能源出口比重提升、欧洲市场放量及高端车型出口加速，将成为利润弹性的重要驱动。智能化方面，AI与自动驾驶的渗透加速，将推动整车与零部件细分领域的增长。总体上，行业核心变化在于出海与智能化的长期韧性，以及内需的逐步回暖，建议关注具备高端化与智能化竞争力的龙头企业。综合看，吉利、奇瑞等通过出口与激励机制提升利润空间，汽车板块有望在下半年呈现底部向上的趋势。
🏷️ #出口增长 #智能驾驶 #内需回暖 #吉利 #奇瑞
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📰 汽车及汽车零部件行业周报：吉利、奇瑞发布中报业绩，吉利管理层变更并发布股份奖励计划
本报告聚焦吉利汽车与奇瑞汽车2026年第二季度中报及相关市场展望。两家车企通过出口销量实现盈利增厚，抵消国内需求承压和原料成本上升的影响。吉利汽车宣布管理层调整，及极氪股份奖励计划，显示公司向制度化、协同化治理转型，进一步巩固核心人才与跨体系协同。展望下半年，内需有望边际改善，购车旺季来临、政策与油价因素有助提振零售；同时出海持续高增长，新能源出口比重提升、欧洲市场放量及高端车型出口加速，将成为利润弹性的重要驱动。智能化方面，AI与自动驾驶的渗透加速，将推动整车与零部件细分领域的增长。总体上，行业核心变化在于出海与智能化的长期韧性，以及内需的逐步回暖，建议关注具备高端化与智能化竞争力的龙头企业。综合看，吉利、奇瑞等通过出口与激励机制提升利润空间，汽车板块有望在下半年呈现底部向上的趋势。
🏷️ #出口增长 #智能驾驶 #内需回暖 #吉利 #奇瑞
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📰 中金：吉利汽车维持跑赢行业评级 目标价30港元
中金维持吉利汽车2026年与2027年的盈利预测不变，当前股价对应2026/2027年的P/E为7.9倍与6.3倍，维持跑赢行业评级及12.6/10.1倍的2026/2027年P/E，显示约60.7%的上行空间。2Q26业绩符合市场预期，上半年收入实现736.9亿元，同比增长16%，归母净利润为90.91亿元，同比下降2%。其中2Q26收入898.2亿元，环比+15%，同比+7%；归母净利润49.2亿元，环比+36%，同比+18%。2Q26单季盈利能力显著提升，毛利率1H26较上年提升1.5个百分点至17.9%，2Q26毛利率同比+1.3/0.9个百分点，达到18.4%，受益于高端车型与出口拉动。单位费用率保持稳健，2Q26单车盈利同比增30%以上，达到7200元，核心净利润2Q26同比增速约62%，至51.2亿元。极氪车型带动产品结构升级，海外市场出海表现强劲，2Q26乘用车销量同比微增1%，极氪等高端车型放量推动平均单车收入提升至12.6万元。出口方面，2Q26销量同比大增188%，环比+34%，出口销量占比提升至38%，主要来自东盟与拉美等地区。全球化出海与轻资产高端化布局双轮驱动吉利：以2.21亿欧元收购福特西班牙工厂34%股权，并在瓦伦西亚工厂投产新能源车型，借助授权沃伦沃集团在欧洲运营领克业务，形成轻资产全球扩张模式，拓展海外市场空间。未来若极氪8X/9X等高端车型持续出海，盈利能力预计将继续改善。风险包括贸易摩擦、市场竞争加剧及新能源业务增速低于预期。
🏷️ #吉利汽车 #极氪 #全球化布局 #毛利率 #出口
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📰 中金：吉利汽车维持跑赢行业评级 目标价30港元
中金维持吉利汽车2026年与2027年的盈利预测不变，当前股价对应2026/2027年的P/E为7.9倍与6.3倍，维持跑赢行业评级及12.6/10.1倍的2026/2027年P/E，显示约60.7%的上行空间。2Q26业绩符合市场预期，上半年收入实现736.9亿元，同比增长16%，归母净利润为90.91亿元，同比下降2%。其中2Q26收入898.2亿元，环比+15%，同比+7%；归母净利润49.2亿元，环比+36%，同比+18%。2Q26单季盈利能力显著提升，毛利率1H26较上年提升1.5个百分点至17.9%，2Q26毛利率同比+1.3/0.9个百分点，达到18.4%，受益于高端车型与出口拉动。单位费用率保持稳健，2Q26单车盈利同比增30%以上，达到7200元，核心净利润2Q26同比增速约62%，至51.2亿元。极氪车型带动产品结构升级，海外市场出海表现强劲，2Q26乘用车销量同比微增1%，极氪等高端车型放量推动平均单车收入提升至12.6万元。出口方面，2Q26销量同比大增188%，环比+34%，出口销量占比提升至38%，主要来自东盟与拉美等地区。全球化出海与轻资产高端化布局双轮驱动吉利：以2.21亿欧元收购福特西班牙工厂34%股权，并在瓦伦西亚工厂投产新能源车型，借助授权沃伦沃集团在欧洲运营领克业务，形成轻资产全球扩张模式，拓展海外市场空间。未来若极氪8X/9X等高端车型持续出海，盈利能力预计将继续改善。风险包括贸易摩擦、市场竞争加剧及新能源业务增速低于预期。
🏷️ #吉利汽车 #极氪 #全球化布局 #毛利率 #出口
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📰 上半年营收1736亿元！吉利将全年出口目标上调至92万辆 安聪慧：要实现海外市场增长目标，本地化生产更重要
吉利汽车上半年营收达到1736亿元，同比增长15%，但归母净利润90.91亿元小幅下滑2%，主要受汇兑净亏损与资产减值影响；扣除影响后核心利润96.84亿元，同比增长46%。毛利率提升至17.9%，受益于高端化产品结构调整。公司在“一个吉利”战略指引下，全球化与品牌升级成为核心驱动，高端品牌极氪销量大增，达到17.84万辆，同比增97%，9X高端车型带动50万元以上车系销量领先；吉利中国星自主燃油车型保持优势，领克新能源销量上涨。海外出口47.42万辆，同比增长158%，新能源车出口占比显著提升。管理层调整显示治理结构向“制度与团队驱动”升级，安聪慧新任董事会主席，桂生悦续任执行董事并任副主席，淦家阅出任行政总裁，推动上市公司治理透明化与专业化。未来目标包括海外市场销量迈向100万辆、海外三分之二的销量比例，以及加强本地化生产与资源整合，提升全球竞争力。
🏷️ #吉利#高端化#海外市場#治理改革#全球化
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📰 上半年营收1736亿元！吉利将全年出口目标上调至92万辆 安聪慧：要实现海外市场增长目标，本地化生产更重要
吉利汽车上半年营收达到1736亿元，同比增长15%，但归母净利润90.91亿元小幅下滑2%，主要受汇兑净亏损与资产减值影响；扣除影响后核心利润96.84亿元，同比增长46%。毛利率提升至17.9%，受益于高端化产品结构调整。公司在“一个吉利”战略指引下，全球化与品牌升级成为核心驱动，高端品牌极氪销量大增，达到17.84万辆，同比增97%，9X高端车型带动50万元以上车系销量领先；吉利中国星自主燃油车型保持优势，领克新能源销量上涨。海外出口47.42万辆，同比增长158%，新能源车出口占比显著提升。管理层调整显示治理结构向“制度与团队驱动”升级，安聪慧新任董事会主席，桂生悦续任执行董事并任副主席，淦家阅出任行政总裁，推动上市公司治理透明化与专业化。未来目标包括海外市场销量迈向100万辆、海外三分之二的销量比例，以及加强本地化生产与资源整合，提升全球竞争力。
🏷️ #吉利#高端化#海外市場#治理改革#全球化
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📰 [东方证券]：吉利汽车动态跟踪：整合销售渠道，出口再创新高 - 发现报告
吉利汽车7月及上半年业绩显示出出口与新能源车型成为驱动核心。7月总销量25.02万辆，同比增长5.2%、环比3.9%，1-7月累计销量167.31万辆，同比增长1.6%。在下半年政策或将回稳、内需改善的背景下，出口与新能源领域的贡献尤为突出：吉利品牌7月销量19.79万辆，同比增长2.3%，新能源车7月销量16.02万辆，同比增长23.1%，新能源渗透率达到64.0%。1-7月新能源销售95.96万辆，渗透率57.4%。出海方面7月出口10.67万辆再创新高，同比增202.4%，新能源出口占比58.7%。公司通过收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权、成立合资公司实现本地化产能共享，全球化布局初见成效。极氪（7月3.58万辆，增111.1%）与银河品牌新款车型提升销量，领克则出现下滑。集团层面宣布成立吉利汽车集团销售总公司，资源整合进一步提升多品牌协同与效率。未来看，随着极氪高端车型出海及欧洲本地化推进，全年出口目标90万辆实现难度不大，出口或成为利润核心增长点。对比行业，整体增速高于平均水平，外部环境与内部整合叠加有望带来持续增长。纵观风险，若三大品牌销量低于预期或成本控制不力，仍需警惕。
🏷️ #出口增长 #新能源 #全球化 #吉利集团销售总公司 #极氪
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📰 [东方证券]：吉利汽车动态跟踪：整合销售渠道，出口再创新高 - 发现报告
吉利汽车7月及上半年业绩显示出出口与新能源车型成为驱动核心。7月总销量25.02万辆，同比增长5.2%、环比3.9%，1-7月累计销量167.31万辆，同比增长1.6%。在下半年政策或将回稳、内需改善的背景下，出口与新能源领域的贡献尤为突出：吉利品牌7月销量19.79万辆，同比增长2.3%，新能源车7月销量16.02万辆，同比增长23.1%，新能源渗透率达到64.0%。1-7月新能源销售95.96万辆，渗透率57.4%。出海方面7月出口10.67万辆再创新高，同比增202.4%，新能源出口占比58.7%。公司通过收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权、成立合资公司实现本地化产能共享，全球化布局初见成效。极氪（7月3.58万辆，增111.1%）与银河品牌新款车型提升销量，领克则出现下滑。集团层面宣布成立吉利汽车集团销售总公司，资源整合进一步提升多品牌协同与效率。未来看，随着极氪高端车型出海及欧洲本地化推进，全年出口目标90万辆实现难度不大，出口或成为利润核心增长点。对比行业，整体增速高于平均水平，外部环境与内部整合叠加有望带来持续增长。纵观风险，若三大品牌销量低于预期或成本控制不力，仍需警惕。
🏷️ #出口增长 #新能源 #全球化 #吉利集团销售总公司 #极氪
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📰 2026年6月中国车企出口新动态：欧洲成为核心增长市场丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区
本报道基于盖世汽车研究院的出口数据库，聚焦中国三大自主车企在2026年6月的海外市场布局与区域格局变化。总体呈现“欧洲领跑、亚太支撑、部分区域回落”的趋势：比亚迪以欧盟+英国+EFTA为首位出口区域，欧洲市场交付节奏加快，东南亚与大洋洲紧随其后，拉美与中美&南美等区域有所回落，独联体及亚洲其它市场保持稳定增长，中东市场回暖迹象显现。吉利控股则形成以欧洲为核心、独联体与东南亚并列支撑的多点布局，非洲市场快速提升，北美及欧洲其它区域规模相对有限。奇瑞控股维持“双核心”格局：欧洲+独联体继续领跑，中美&南美、非洲与东南亚并列为第二梯队，中东与大洋洲等区域稳步拓展。三家企业在全球市场中的区域能力和本地化运营成为国际化竞争的重要支撑，未来趋势或向KD/本地化生产转型的出口模式演进。总体来看，欧洲市场成为共同发力的核心驱动，区域格局趋于多元化、分散且具有较高的抗风险能力。
🏷️ #欧洲 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #海外市场
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📰 2026年6月中国车企出口新动态：欧洲成为核心增长市场丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区
本报道基于盖世汽车研究院的出口数据库，聚焦中国三大自主车企在2026年6月的海外市场布局与区域格局变化。总体呈现“欧洲领跑、亚太支撑、部分区域回落”的趋势：比亚迪以欧盟+英国+EFTA为首位出口区域，欧洲市场交付节奏加快，东南亚与大洋洲紧随其后，拉美与中美&南美等区域有所回落，独联体及亚洲其它市场保持稳定增长，中东市场回暖迹象显现。吉利控股则形成以欧洲为核心、独联体与东南亚并列支撑的多点布局，非洲市场快速提升，北美及欧洲其它区域规模相对有限。奇瑞控股维持“双核心”格局：欧洲+独联体继续领跑，中美&南美、非洲与东南亚并列为第二梯队，中东与大洋洲等区域稳步拓展。三家企业在全球市场中的区域能力和本地化运营成为国际化竞争的重要支撑，未来趋势或向KD/本地化生产转型的出口模式演进。总体来看，欧洲市场成为共同发力的核心驱动，区域格局趋于多元化、分散且具有较高的抗风险能力。
🏷️ #欧洲 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #海外市场
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📰 六大自主车企7月出口处高位 奇瑞海外销量占比超七成
本年度以来，中国新能源汽车出口呈现强劲势头，六家A/H上市公司7月海外销量同比普遍上涨，海外市场已成为车企销量结构的关键支撑。比亚迪、吉利、长城、奇瑞等企业的出口占比居高不下，7月比亚迪出口18.05万辆，出口占比达43.1%，吉利出口10.67万辆，出口占比42.6%，奇瑞总销量26.19万辆，出口19.63万辆，出口占比高达75%，长城7月出口6.2万辆，出口占比57.4%。行业分析普遍认为，出口带动了总体需求韧性，7月环比实现正增长。中汽协预计2026年中国汽车出口量有望突破千万辆，6月出口量突破百万辆，1-6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。自主品牌则在推动从“产品出海”向“产业出海”转型，吉利与福特合资、比亚迪规划欧洲充电桩建设等举措将助力海外产能投放和市场拓展。展望下半年，乘用车内需边际改善与海外市场多元化布局共同推动出口持续较快增长，油价上行也将促进海外新能源车替代需求的提升。综合来看，全球化布局与本地化产能落地将成为中国新能源车出口持续增长的关键驱动。
🏷️ #新能源 #出口 #海外市场 #比亚迪 #吉利
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📰 六大自主车企7月出口处高位 奇瑞海外销量占比超七成
本年度以来，中国新能源汽车出口呈现强劲势头，六家A/H上市公司7月海外销量同比普遍上涨，海外市场已成为车企销量结构的关键支撑。比亚迪、吉利、长城、奇瑞等企业的出口占比居高不下，7月比亚迪出口18.05万辆，出口占比达43.1%，吉利出口10.67万辆，出口占比42.6%，奇瑞总销量26.19万辆，出口19.63万辆，出口占比高达75%，长城7月出口6.2万辆，出口占比57.4%。行业分析普遍认为，出口带动了总体需求韧性，7月环比实现正增长。中汽协预计2026年中国汽车出口量有望突破千万辆，6月出口量突破百万辆，1-6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。自主品牌则在推动从“产品出海”向“产业出海”转型，吉利与福特合资、比亚迪规划欧洲充电桩建设等举措将助力海外产能投放和市场拓展。展望下半年，乘用车内需边际改善与海外市场多元化布局共同推动出口持续较快增长，油价上行也将促进海外新能源车替代需求的提升。综合来看，全球化布局与本地化产能落地将成为中国新能源车出口持续增长的关键驱动。
🏷️ #新能源 #出口 #海外市场 #比亚迪 #吉利
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📰 1-6月，中国出口汽车509.6万辆，日本210万辆_车家号_发现车生活_汽车之家
上半年中国汽车出口量突破500万辆，达到509.6万辆，远超日韩水平，增速达到65.3%。其中6月单月出口103.7万辆，历史首度突破百万大关。新能源车成为增长主引擎，新能源车占比46.2%，同比大增120%；燃油车为274.1万辆。出口领域中，长年居首的比亚迪、吉利、秦等品牌持续扩张，新能源汽车出口格局日益清晰。比亚迪上半年出口约78万辆，海外销量占比近44%；吉利半年出口约47万辆，增速居前，得益于与沃尔沃、极星的协同以及海外并购产能释放，布局东亚、欧洲、俄罗斯等市场。中国车企通过刀片电池、800V等技术壁垒构建竞争力，单车出口均价高于行业均值，整体出口额达到900多亿美元，溢价能力提升。相比之下，日本全年出口量210万辆，增长趋缓，依赖丰田、本田、日产等少数品牌，混动为主、纯电迭代慢，欧洲与东南亚新能源市场被中国品牌挤压，北美出口受关税与政策波动影响显著。韩国出口141万辆，增长乏力，过度依赖美国市场，新能源竞争力不足，电池与三电体系对外依赖度高，成本偏高，东南亚及中东订单持续流失。整体看，全球新能源与混动格局正在向中国车企聚拢，海外市场多元化与本地化策略成为关键。
🏷️ #出口 #新能源 #中国车企 #比亚迪 #吉利
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📰 1-6月，中国出口汽车509.6万辆，日本210万辆_车家号_发现车生活_汽车之家
上半年中国汽车出口量突破500万辆，达到509.6万辆，远超日韩水平，增速达到65.3%。其中6月单月出口103.7万辆，历史首度突破百万大关。新能源车成为增长主引擎，新能源车占比46.2%，同比大增120%；燃油车为274.1万辆。出口领域中，长年居首的比亚迪、吉利、秦等品牌持续扩张，新能源汽车出口格局日益清晰。比亚迪上半年出口约78万辆，海外销量占比近44%；吉利半年出口约47万辆，增速居前，得益于与沃尔沃、极星的协同以及海外并购产能释放，布局东亚、欧洲、俄罗斯等市场。中国车企通过刀片电池、800V等技术壁垒构建竞争力，单车出口均价高于行业均值，整体出口额达到900多亿美元，溢价能力提升。相比之下，日本全年出口量210万辆，增长趋缓，依赖丰田、本田、日产等少数品牌，混动为主、纯电迭代慢，欧洲与东南亚新能源市场被中国品牌挤压，北美出口受关税与政策波动影响显著。韩国出口141万辆，增长乏力，过度依赖美国市场，新能源竞争力不足，电池与三电体系对外依赖度高，成本偏高，东南亚及中东订单持续流失。整体看，全球新能源与混动格局正在向中国车企聚拢，海外市场多元化与本地化策略成为关键。
🏷️ #出口 #新能源 #中国车企 #比亚迪 #吉利
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📰 车市半年考|国内“自主一哥”易主，出口“双寡头”格局成型
2026年上半年国内乘用车市场承压，燃油车份额持续下滑，新能源车渗透率突破63%，自主品牌份额持续走高但格局分化显著。零售方面，前十榜单中自主品牌占据六席，头部阵营与边缘品牌差距扩大，长城跌出前十，被零跑取代；吉利以102.1万辆领先，比亚迪居次，奇瑞、上汽通用五菱等同比均下滑。出口成为新的增长引擎，奇瑞和比亚迪在出口方面领跑，合计占比近四成，吉利、上汽乘用车、长城等增速也显著，其中零跑出口增速惊人，达到372.6%。行业整体呈现“内需承压+出口驱动”的双层驱动格局，头部集中效应明显，全球化与新能源转型成为车企生存的双门槛，单一市场和能源路线的企业空间被挤压，未来市场需通过高端化、海外布局与持续的渠道本地化来维持竞争力。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #吉利 #比亚迪
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📰 车市半年考|国内“自主一哥”易主，出口“双寡头”格局成型
2026年上半年国内乘用车市场承压，燃油车份额持续下滑，新能源车渗透率突破63%，自主品牌份额持续走高但格局分化显著。零售方面，前十榜单中自主品牌占据六席，头部阵营与边缘品牌差距扩大，长城跌出前十，被零跑取代；吉利以102.1万辆领先，比亚迪居次，奇瑞、上汽通用五菱等同比均下滑。出口成为新的增长引擎，奇瑞和比亚迪在出口方面领跑，合计占比近四成，吉利、上汽乘用车、长城等增速也显著，其中零跑出口增速惊人，达到372.6%。行业整体呈现“内需承压+出口驱动”的双层驱动格局，头部集中效应明显，全球化与新能源转型成为车企生存的双门槛，单一市场和能源路线的企业空间被挤压，未来市场需通过高端化、海外布局与持续的渠道本地化来维持竞争力。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #吉利 #比亚迪
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📰 超102万辆！吉利汽车登顶上半年国内乘用车销冠，量利双升穿越行业分化周期
2026年上半年，国内乘用车市场呈现总量收缩与分化态势，燃油车销量大幅下滑，新能源领域同样冷热不均。吉利汽车通过四大品牌分层矩阵实现高端与大众市场并行发展，形成规模与利润同步提升的局面。极氪、银河、中国星、领克覆盖从豪华到主流家用、燃油与新能源等全品类，构筑稳健的利润支撑和风险对冲。极氪在高端市场表现突出，6月交付大幅增长，均价高于多数自主品牌；银河与星愿等品牌通过梯度布局与海外增量实现利润提升，星愿海外出口占比高且毛利率优于国内；中国星、领克形成高低配合防线，稳定现金流。海外市场成为吉利的第二增长曲线，6月出口突破10万辆，上半年出口同比大涨，海外产能与本地化协同提升综合竞争力。自研智能化体系与千里浩瀚智驾等技术壁垒，为定价权提供支撑。展望下半年，随着高端车型放量与海外增量释放，吉利有望实现价值重塑，成为行业标杆。
🏷️ #吉利 #极氪 #星愿 #银河 #领克
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📰 超102万辆！吉利汽车登顶上半年国内乘用车销冠，量利双升穿越行业分化周期
2026年上半年，国内乘用车市场呈现总量收缩与分化态势，燃油车销量大幅下滑，新能源领域同样冷热不均。吉利汽车通过四大品牌分层矩阵实现高端与大众市场并行发展，形成规模与利润同步提升的局面。极氪、银河、中国星、领克覆盖从豪华到主流家用、燃油与新能源等全品类，构筑稳健的利润支撑和风险对冲。极氪在高端市场表现突出，6月交付大幅增长，均价高于多数自主品牌；银河与星愿等品牌通过梯度布局与海外增量实现利润提升，星愿海外出口占比高且毛利率优于国内；中国星、领克形成高低配合防线，稳定现金流。海外市场成为吉利的第二增长曲线，6月出口突破10万辆，上半年出口同比大涨，海外产能与本地化协同提升综合竞争力。自研智能化体系与千里浩瀚智驾等技术壁垒，为定价权提供支撑。展望下半年，随着高端车型放量与海外增量释放，吉利有望实现价值重塑，成为行业标杆。
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