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📰 燃油车回升凶猛，不仅在国内市场反攻，出口同样凶猛！

1月份国内燃油车反攻势头强劲，市场占比再次接近六成，出口方面燃油车亦表现突出，两家传统企业销量猛增，凸显燃油车的回击力度超出预期。上汽集团以23.9%的国内销量同比增长夺回第一位，海外市场同比猛增51.7%，受品牌知名度与海外布局带动，如MG在欧洲的较高认知度。另一家表现亮眼的是长城，1月同比增长11.6%，海外市场增长43.8%，显示其海外布局多年后进入快速增长阶段。总体而言，出口更依赖燃油车，海外市场燃油车占比仍接近九成，欧美地区高达七成以上，燃油车在国际市场的主导地位决定中国汽车出口以燃油车为主的趋势。相比之下，美国电车在中国以外市场遭遇挫折，全球销量下滑；在本土取消补贴及欧洲关税等因素影响下，电车难以扭转颓势，全球前景趋于承压。若燃油车持续强势，电车要实现反击将更具挑战，存在回落甚至回到前几年在网约车领域使用的低迷态势的风险。

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中国车企出海大考：出口业绩比拼，谁是真正的海外先锋？_市场_比亚迪_比例

在汽车行业，出口市场的竞争日益激烈。根据数据显示，2024年中国共计出口汽车585.95万辆，前十的汽车企业占据了近82%的市场份额。其中，上汽集团虽然出口量有所下滑，但仍以90多万辆的成绩稳居前列，展现了其在国际市场的强劲实力。吉利与长安紧随其后，各自的出口量均超过53万辆，显示出稳定的出口能力。相比之下，比亚迪的出口表现却令人失望，仅位列第七，显示出其在国际市场拓展上的不足。此外，一汽集团和东风集团的出口表现也未能达到预期，需加大出海力度。相对而言，奇瑞和长城在海外市场上的竞争力更为突出，成为了出海的佼佼者。这一现象提醒各大车企在追求国内市场的同时，也要重视国际市场的开拓，以提升自身的国际影响力。

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