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📰 商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化
6月10日，中汽协发布5月汽车销量数据。5月总销量为262.9万辆，环比增长4.1%，同比下降2.1%，其中国内销量170万辆，同比下降20.4%，出口93万辆，同比增长68.7%，连续两月保持在高位。1—5月累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但降幅较前4月收窄。乘用车方面，5月销量225.3万辆，同比下降4.2；但国内品牌表现强势，销量168.9万辆，同比增长4.2，市场份额达75%，较去年同期提升6个百分点，继续主导市场。商用车5月销量37.6万辆，同比增长12.5，1—5月累计188.8万辆，同比增长7.7%，成为行业支撑力量。新能源方面，5月销量149.6万辆，同比增长14.4，渗透率56.9%；1—5月累计580.2万辆，同比增长3.5%，纯电动车增长8.1%是主力。新能源出口成为新增长点，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计183.3万辆，同比增长114.4%，插电混动出口增速超纯电动。整体呈现“内需承压、外贸强劲”的特征，需稳定消费预期、推进治理、深化国际化发展以应对外部风险，提升中国汽车产业国际竞争力。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #乘用车 #商用车
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📰 商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化
6月10日，中汽协发布5月汽车销量数据。5月总销量为262.9万辆，环比增长4.1%，同比下降2.1%，其中国内销量170万辆，同比下降20.4%，出口93万辆，同比增长68.7%，连续两月保持在高位。1—5月累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但降幅较前4月收窄。乘用车方面，5月销量225.3万辆，同比下降4.2；但国内品牌表现强势，销量168.9万辆，同比增长4.2，市场份额达75%，较去年同期提升6个百分点，继续主导市场。商用车5月销量37.6万辆，同比增长12.5，1—5月累计188.8万辆，同比增长7.7%，成为行业支撑力量。新能源方面，5月销量149.6万辆，同比增长14.4，渗透率56.9%；1—5月累计580.2万辆，同比增长3.5%，纯电动车增长8.1%是主力。新能源出口成为新增长点，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计183.3万辆，同比增长114.4%，插电混动出口增速超纯电动。整体呈现“内需承压、外贸强劲”的特征，需稳定消费预期、推进治理、深化国际化发展以应对外部风险，提升中国汽车产业国际竞争力。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #乘用车 #商用车
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📰 中汽协：今年全年新能源汽车出口有望突破400万辆 — 新京报
本报道聚焦汽车出口与新能源市场的持续强劲表现。上半年汽车出口接近500万辆，5月出口达93万辆，新能源车出口显著增长，5月同比翻倍至44.6万辆，前5个月累计183.3万辆，占比约45%，显示新能源车型在全球需求潜力巨大。尽管国内内需有所回落，5月车市呈现企稳迹象，但稳内需成为今年重点任务。乘用车方面，5月销量环比上涨，品牌车企份额提升显著，5月品牌乘用车市场份额达到75%，全年新能源汽车市场份额与销量持续提升。展望未来，新能源汽车产销与市场份额预计将继续提高，出口对缓解国内车市低迷发挥重要作用，商用车领域也保持增长态势，1-5月同比实现两位数增幅。总体看，新能源汽车的快速发展正在推动行业结构性升级与出口贡献的双轮驱动。
🏷️ #汽车出口 #新能源车 #市场份额 #乘用车 #商用车
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📰 中汽协：今年全年新能源汽车出口有望突破400万辆 — 新京报
本报道聚焦汽车出口与新能源市场的持续强劲表现。上半年汽车出口接近500万辆，5月出口达93万辆，新能源车出口显著增长，5月同比翻倍至44.6万辆，前5个月累计183.3万辆，占比约45%，显示新能源车型在全球需求潜力巨大。尽管国内内需有所回落，5月车市呈现企稳迹象，但稳内需成为今年重点任务。乘用车方面，5月销量环比上涨，品牌车企份额提升显著，5月品牌乘用车市场份额达到75%，全年新能源汽车市场份额与销量持续提升。展望未来，新能源汽车产销与市场份额预计将继续提高，出口对缓解国内车市低迷发挥重要作用，商用车领域也保持增长态势，1-5月同比实现两位数增幅。总体看，新能源汽车的快速发展正在推动行业结构性升级与出口贡献的双轮驱动。
🏷️ #汽车出口 #新能源车 #市场份额 #乘用车 #商用车
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📰 【汽车行业】5月汽车产销261.6万辆和262.9万辆 同比分别下降1.2%和2.1%
2026年5月中国汽车市场呈现出产销两旺的态势，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增长，且同比有所回落。1-5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，但降幅较前4个月有所收窄。乘用车方面，5月产销分别为224.1万辆和225.3万辆，环比增长，且同比分别下降3.1%和4.2%；1-5月累计产销分别为1034.9万辆和1031.8万辆，降幅也在继续。商用车方面，5月产销分别为37.5万辆和37.6万辆，环比略降，同比分别增长11.8%和12.5%；1-5月累计产销分别为188.6万辆和188.8万辆，均实现正增长，其中天然气商用车销售表现强劲，5月销量2.1万辆且同比增长显著，1-5月销量为12.3万辆。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万200辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占比达到总新车的56.9%。出口方面，5月汽车出口为93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，连续两月在90万辆以上；1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。新能源汽车出口表现平稳，5月为44.6万辆，同比大幅增长；传统燃料汽车出口48.3万辆，同比增速更快。总的来看，国内市场呈现出多品类并举、新能源汽车与商用车增长带动的特征，出口表现强劲，显示出行业韧性与结构性调整带来的积极信号。
🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车
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📰 【汽车行业】5月汽车产销261.6万辆和262.9万辆 同比分别下降1.2%和2.1%
2026年5月中国汽车市场呈现出产销两旺的态势，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增长，且同比有所回落。1-5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，但降幅较前4个月有所收窄。乘用车方面，5月产销分别为224.1万辆和225.3万辆，环比增长，且同比分别下降3.1%和4.2%；1-5月累计产销分别为1034.9万辆和1031.8万辆，降幅也在继续。商用车方面，5月产销分别为37.5万辆和37.6万辆，环比略降，同比分别增长11.8%和12.5%；1-5月累计产销分别为188.6万辆和188.8万辆，均实现正增长，其中天然气商用车销售表现强劲，5月销量2.1万辆且同比增长显著，1-5月销量为12.3万辆。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万200辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占比达到总新车的56.9%。出口方面，5月汽车出口为93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，连续两月在90万辆以上；1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。新能源汽车出口表现平稳，5月为44.6万辆，同比大幅增长；传统燃料汽车出口48.3万辆，同比增速更快。总的来看，国内市场呈现出多品类并举、新能源汽车与商用车增长带动的特征，出口表现强劲，显示出行业韧性与结构性调整带来的积极信号。
🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车
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📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱 预计 6 月“弱复苏”
在5月全国乘用车市场零售同比下降22.1%后，乘联分会指出今年以来总体仍处于承压状态，环比有所回暖但未实现实质性复苏。值得关注的是，在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长的核心支柱，呈现“内需偏弱、外需领跑”的格局。对6月展望，乘联分会预测车市将维持弱复苏态势，修复动力有限，环比回暖但同比承压。整体结构极致分化，市场需要通过外部需求释放来弥补国内需求的不足，出口增长将成为拉动行业的重要支撑。
世界杯周期整体收入预计达到130亿美元，较上一周期显著提升，电视转播、门票与赞助仍是主力收入来源。随着参赛队伍增加至48支、赛事场次增多，转播权等核心收益占比依旧高，但主办城市的财政负担与成本也被外部分析师广泛关注，长期盈利能力存疑。博彩业被视为周边行业最大受益者，美国等地的高票价与海量场次有望推动相关收入增长，然而赛事对区域经济的直接拉动难以显现。
🏷️ #汽车出口 #乘用车市场 #弱复苏 #世界杯收入 #博彩
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📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱 预计 6 月“弱复苏”
在5月全国乘用车市场零售同比下降22.1%后，乘联分会指出今年以来总体仍处于承压状态，环比有所回暖但未实现实质性复苏。值得关注的是，在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长的核心支柱，呈现“内需偏弱、外需领跑”的格局。对6月展望，乘联分会预测车市将维持弱复苏态势，修复动力有限，环比回暖但同比承压。整体结构极致分化，市场需要通过外部需求释放来弥补国内需求的不足，出口增长将成为拉动行业的重要支撑。
世界杯周期整体收入预计达到130亿美元，较上一周期显著提升，电视转播、门票与赞助仍是主力收入来源。随着参赛队伍增加至48支、赛事场次增多，转播权等核心收益占比依旧高，但主办城市的财政负担与成本也被外部分析师广泛关注，长期盈利能力存疑。博彩业被视为周边行业最大受益者，美国等地的高票价与海量场次有望推动相关收入增长，然而赛事对区域经济的直接拉动难以显现。
🏷️ #汽车出口 #乘用车市场 #弱复苏 #世界杯收入 #博彩
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📰 5月中国乘用车出口数量同比增逾七成_中青在线-汽车频道
5月中国乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构分化的态势。零售同比下降22.1%，但环比增长9.2%，今年累计零售下降19.5%。出口方面表现突出，5月新能源乘用车出口达到42.4万辆，同比增长112.6%，环比4.4%，1-5月新能源乘用车出口173.2万辆，同比增长117.3%。行业分析认为，油价与消费转型推动“油电替代”加速，新能源零售渗透率攀升至62.9%，电动化替代速度超预期。车企持续深耕海外市场，重点拓展拉美与欧洲等多元市场，有效对冲中东需求下滑的影响，出口保持高增长，支撑行业平稳运行。展望6月，车市结构性潜力仍然较大。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #结构性挑战 #海外市场
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📰 5月中国乘用车出口数量同比增逾七成_中青在线-汽车频道
5月中国乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构分化的态势。零售同比下降22.1%，但环比增长9.2%，今年累计零售下降19.5%。出口方面表现突出，5月新能源乘用车出口达到42.4万辆，同比增长112.6%，环比4.4%，1-5月新能源乘用车出口173.2万辆，同比增长117.3%。行业分析认为，油价与消费转型推动“油电替代”加速，新能源零售渗透率攀升至62.9%，电动化替代速度超预期。车企持续深耕海外市场，重点拓展拉美与欧洲等多元市场，有效对冲中东需求下滑的影响，出口保持高增长，支撑行业平稳运行。展望6月，车市结构性潜力仍然较大。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #结构性挑战 #海外市场
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📰 超五成上市车企5月销量同比增长 乘联分会：市场仍具增长潜力
据乘联分会数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%。市场呈总量承压、结构分化态势，燃油车内销低迷与新能源强势并存，出口则逆势增长。13家A/H上市车企中有7家实现同比增长，显示部分企业仍具增长潜力。比亚迪虽回暖至销冠，但海外销售贡献显著；上汽集团、吉利、奇瑞、广汽等企业的新能源与海外市场表现亦表现亮眼。2025年9月以来，比亚迪销量持续下跌后通过技术迭代和产能释放促成复苏迹象。行业在新能源与海外出口驱动下维持积极势头，预计全年零售量降幅有望收窄至11%，三季度或告企稳，四季度回暖。若全球局势稳定、原材料与油价回落，国内购车信心有望逐步修复，市场将迎来持续回暖。
🏷️ #乘联分会 #新能源 #销量 #海外出口 #市场展望
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📰 超五成上市车企5月销量同比增长 乘联分会：市场仍具增长潜力
据乘联分会数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%。市场呈总量承压、结构分化态势，燃油车内销低迷与新能源强势并存，出口则逆势增长。13家A/H上市车企中有7家实现同比增长，显示部分企业仍具增长潜力。比亚迪虽回暖至销冠，但海外销售贡献显著；上汽集团、吉利、奇瑞、广汽等企业的新能源与海外市场表现亦表现亮眼。2025年9月以来，比亚迪销量持续下跌后通过技术迭代和产能释放促成复苏迹象。行业在新能源与海外出口驱动下维持积极势头，预计全年零售量降幅有望收窄至11%，三季度或告企稳，四季度回暖。若全球局势稳定、原材料与油价回落，国内购车信心有望逐步修复，市场将迎来持续回暖。
🏷️ #乘联分会 #新能源 #销量 #海外出口 #市场展望
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📰 整车主线周报：本周蔚来发布一季度报，4月重卡出口非洲/东南亚持续高增
文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等细分领域在2025-2026年的市场前景进行了更新与展望。乘用车方面，短期在政策补贴落地后景气度将回升，全球视角下国内坚持抗波动、出口追求确定性，重点关注高端电动化赛道中的具备政策敏感性低的龙头，以及出口层面的头部车企。重卡方面，2025年内销与出口增速均亮眼，预计2026年内销有望达到80-85万，保持3%左右增速，推荐中国重汽、潍柴动力、福田等头部企业。客车方面，26年旧换新政策落地叠加，26年公交销量有望显著增长，头部企业如宇通、金龙等有明显受益。摩托车方面，大排量产品与出口持续高景气，预计2026年总销量约1938万辆，出口增速显著，龙头企业如春风动力、隆鑫通用具备较强成长性。整体观点强调把握政策红利与出口确定性，关注行业龙头与高成长标的，同时需警惕全球贸易与宏观经济的不确定性。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口
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📰 整车主线周报：本周蔚来发布一季度报，4月重卡出口非洲/东南亚持续高增
文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等细分领域在2025-2026年的市场前景进行了更新与展望。乘用车方面，短期在政策补贴落地后景气度将回升，全球视角下国内坚持抗波动、出口追求确定性，重点关注高端电动化赛道中的具备政策敏感性低的龙头，以及出口层面的头部车企。重卡方面，2025年内销与出口增速均亮眼，预计2026年内销有望达到80-85万，保持3%左右增速，推荐中国重汽、潍柴动力、福田等头部企业。客车方面，26年旧换新政策落地叠加，26年公交销量有望显著增长，头部企业如宇通、金龙等有明显受益。摩托车方面，大排量产品与出口持续高景气，预计2026年总销量约1938万辆，出口增速显著，龙头企业如春风动力、隆鑫通用具备较强成长性。整体观点强调把握政策红利与出口确定性，关注行业龙头与高成长标的，同时需警惕全球贸易与宏观经济的不确定性。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口
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📰 土耳其前4个月乘用车产销出口均下降
土耳其汽车行业在2026年前4个月呈现产量、出口和国内销量齐下滑的态势，但商用车产量有所提振，成为抵消整体下滑的主力。根据土耳其汽车制造商协会（OSD）的数据，乘用车产量同比下降15%至25.03万辆，出口量下降27%至14.29万辆，国内销量下降5.9%至29.09万辆。单看4月，乘用车产量下降7.4%至6.89万辆，出口下降18.3%至3.65万辆，国内销量下降6.1%至8.02万辆，显示市场承压。相比之下，前4个月商用车产量同比增长17%，其中重型商用车增长20%、轻型商用车增长17%，对整体产量的下降形成一定对冲。出口方面，前4个月汽车总出口量同比下降9.3%至30.07万辆，但出口额同比增长8%至135亿美元。土耳其出口商大会数据显示，汽车业仍为土耳其第一大出口行业，占同期全国出口总额的18%，对经济贡献显著。以上迹象说明，需求走弱与市场环境紧缩给乘用车带来压力，但商用车的亮点及对外出口的韧性为行业提供支撑。
🏷️ #市场下滑 #乘用车 #商用车 #出口增长 #经济贡献
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📰 土耳其前4个月乘用车产销出口均下降
土耳其汽车行业在2026年前4个月呈现产量、出口和国内销量齐下滑的态势，但商用车产量有所提振，成为抵消整体下滑的主力。根据土耳其汽车制造商协会（OSD）的数据，乘用车产量同比下降15%至25.03万辆，出口量下降27%至14.29万辆，国内销量下降5.9%至29.09万辆。单看4月，乘用车产量下降7.4%至6.89万辆，出口下降18.3%至3.65万辆，国内销量下降6.1%至8.02万辆，显示市场承压。相比之下，前4个月商用车产量同比增长17%，其中重型商用车增长20%、轻型商用车增长17%，对整体产量的下降形成一定对冲。出口方面，前4个月汽车总出口量同比下降9.3%至30.07万辆，但出口额同比增长8%至135亿美元。土耳其出口商大会数据显示，汽车业仍为土耳其第一大出口行业，占同期全国出口总额的18%，对经济贡献显著。以上迹象说明，需求走弱与市场环境紧缩给乘用车带来压力，但商用车的亮点及对外出口的韧性为行业提供支撑。
🏷️ #市场下滑 #乘用车 #商用车 #出口增长 #经济贡献
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📰 2月增长1.1倍，新能源汽车出口延续高态势_车家号_汽车之家
2月汽车产销同比分别下降，受限于16个工作日和政策切换期的影响，市场活跃度有所下降，但对全年增长仍保持信心。前2个月总体来看，产量412.2万辆、销量415.2万辆，同比分别下滑9.5%和8.8%，其中乘用车产销量分别为346.2万辆和352.4万辆，降幅较小，新能源车表现优于传统燃油车，新能源汽车产销均实现同比下降但新能源车出口实现强劲增长。中国品牌乘用车市场份额持续走高，2月达到70.2%，前两月为68.3%。出口方面，汽车总出口持续高增长，2月同比增速达52.4%，新能源汽车出口同样保持高速态势，纯电动与插混出口均实现显著增长。行业分化明显，部分企业销量回落明显，个别企业实现快速增长。中汽协预计3月行情仍具压力，但全年产销量有望实现稳健增长，2026年总体销量目标为3475万辆，同比增长1%。
🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #乘用车 #市场
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📰 2月增长1.1倍，新能源汽车出口延续高态势_车家号_汽车之家
2月汽车产销同比分别下降，受限于16个工作日和政策切换期的影响，市场活跃度有所下降，但对全年增长仍保持信心。前2个月总体来看，产量412.2万辆、销量415.2万辆，同比分别下滑9.5%和8.8%，其中乘用车产销量分别为346.2万辆和352.4万辆，降幅较小，新能源车表现优于传统燃油车，新能源汽车产销均实现同比下降但新能源车出口实现强劲增长。中国品牌乘用车市场份额持续走高，2月达到70.2%，前两月为68.3%。出口方面，汽车总出口持续高增长，2月同比增速达52.4%，新能源汽车出口同样保持高速态势，纯电动与插混出口均实现显著增长。行业分化明显，部分企业销量回落明显，个别企业实现快速增长。中汽协预计3月行情仍具压力，但全年产销量有望实现稳健增长，2026年总体销量目标为3475万辆，同比增长1%。
🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #乘用车 #市场
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📰 乘用车4月月报：内需静待改善，出口韧性较强
文章聚焦乘用车市场与全球化趋势，呈现2026年3月的行业景气与结构性变化。国内方面，乘用车零售低于预期，批发略强，新能源汽车渗透率显著提升，3月新能源零售与渗透率分别达到55.6%与48.1%，出口表现超出预期，新能源出口同比增速高达140%。全球层面，欧洲、英国、拉美、大洋洲新能源渗透率出现环比增长，东南亚波动较大，泰国与菲律宾数据更新延迟影响判断。中国车企总体出口量持续提高，新能源出口成为重要增量来源，2月出货中新能源占比达到41.4%。投资策略建议聚焦具备抗压结构的车型和出口贡献显著的企业，推荐的潜在标的覆盖吉利、比亚迪、上汽等多家龙头以及新势力，风险点包括地缘政治、汇率与贸易政策等。综合来看，行业在内需承压的同时，出口与新能源渗透为增量驱动，未来关注点在于全球市场表现与企业结构性调整。
🏷️ #新能源 #出口 #渗透率 #全球化 #乘用车
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📰 乘用车4月月报：内需静待改善，出口韧性较强
文章聚焦乘用车市场与全球化趋势，呈现2026年3月的行业景气与结构性变化。国内方面，乘用车零售低于预期，批发略强，新能源汽车渗透率显著提升，3月新能源零售与渗透率分别达到55.6%与48.1%，出口表现超出预期，新能源出口同比增速高达140%。全球层面，欧洲、英国、拉美、大洋洲新能源渗透率出现环比增长，东南亚波动较大，泰国与菲律宾数据更新延迟影响判断。中国车企总体出口量持续提高，新能源出口成为重要增量来源，2月出货中新能源占比达到41.4%。投资策略建议聚焦具备抗压结构的车型和出口贡献显著的企业，推荐的潜在标的覆盖吉利、比亚迪、上汽等多家龙头以及新势力，风险点包括地缘政治、汇率与贸易政策等。综合来看，行业在内需承压的同时，出口与新能源渗透为增量驱动，未来关注点在于全球市场表现与企业结构性调整。
🏷️ #新能源 #出口 #渗透率 #全球化 #乘用车
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📰 电动载人汽车出海月报|3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
2026年3月我国电动载人汽车出口继续保持高增长，出口总额达到71.32亿美元，出口量37.60万辆，单月同比与环比均实现提升，显示出强劲的出海势头。1-3月累计出口金额215.33亿美元，同比增长85.21%，出口量113.41万辆，同比增长74.75%，成为推动整体贸易增长的核心动力。乘用车仍是出口主力，金额占比约95.96%，数量占比约99.66%，且三大动力路线（纯电、插电混动、非插电混动）均价均有所上涨，显示高端化趋势明显。客车方面数量下降但均价大幅提升，纯电动客车仍为核心支撑。区域层面，上海、安徽、浙江稳居TOP3，重庆进入前十，江西略有下滑；增速分化明显，甘肃、云南、河南、安徽、山东增速位居前列。出口目的地主导保持稳定，欧洲、南美和亚洲市场扩展迅速，欧洲仍为核心市场，南美增速居前。企业通过多元化布局、本地化合作和技术输出等策略，推动全球化进程，进一步提升全球竞争力，并为实现年产销量目标奠定基础。
🏷️ #出口 #乘用车 #客车 #全球化 #中国车企
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📰 电动载人汽车出海月报|3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
2026年3月我国电动载人汽车出口继续保持高增长，出口总额达到71.32亿美元，出口量37.60万辆，单月同比与环比均实现提升，显示出强劲的出海势头。1-3月累计出口金额215.33亿美元，同比增长85.21%，出口量113.41万辆，同比增长74.75%，成为推动整体贸易增长的核心动力。乘用车仍是出口主力，金额占比约95.96%，数量占比约99.66%，且三大动力路线（纯电、插电混动、非插电混动）均价均有所上涨，显示高端化趋势明显。客车方面数量下降但均价大幅提升，纯电动客车仍为核心支撑。区域层面，上海、安徽、浙江稳居TOP3，重庆进入前十，江西略有下滑；增速分化明显，甘肃、云南、河南、安徽、山东增速位居前列。出口目的地主导保持稳定，欧洲、南美和亚洲市场扩展迅速，欧洲仍为核心市场，南美增速居前。企业通过多元化布局、本地化合作和技术输出等策略，推动全球化进程，进一步提升全球竞争力，并为实现年产销量目标奠定基础。
🏷️ #出口 #乘用车 #客车 #全球化 #中国车企
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📰 野村：今年中国汽车行业国内需求仍令人担忧 - 观点网
2026年第一季度，中国乘用车市场需求持续疲软，零售销售量为420万辆，同比下降17.4%，创下2021年以来的最低水平。野村报告指出，国内需求持续承压，批发市场仍以出口为支撑，预计环比会有所回升，但全年国内需求依然令人担忧。具体数据方面，2026年3月批发出货量为240万辆，同比下降2.3%，环比大幅回升57.1%；乘用车零售量为160万辆，同比下降14.9%，环比增长59.4%。尽管两者的环比均有回升，全年同比下降仍然明显。乘用车出口在当月同比增长82.3%，为2023年5月以来增幅最快。电动车方面，2026年3月乘用电动汽车月零售销量为84.82万辆，同比下降14.4%，但环比增长83%，为2026年迄今最强劲的一次，且超过同月内燃机汽车的销量。以上数据来自观点网整理，文中不构成投资建议，使用前请核实。
🏷️ #汽车市场 #乘用车 #零售 #批发 #电动车
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📰 野村：今年中国汽车行业国内需求仍令人担忧 - 观点网
2026年第一季度，中国乘用车市场需求持续疲软，零售销售量为420万辆，同比下降17.4%，创下2021年以来的最低水平。野村报告指出，国内需求持续承压，批发市场仍以出口为支撑，预计环比会有所回升，但全年国内需求依然令人担忧。具体数据方面，2026年3月批发出货量为240万辆，同比下降2.3%，环比大幅回升57.1%；乘用车零售量为160万辆，同比下降14.9%，环比增长59.4%。尽管两者的环比均有回升，全年同比下降仍然明显。乘用车出口在当月同比增长82.3%，为2023年5月以来增幅最快。电动车方面，2026年3月乘用电动汽车月零售销量为84.82万辆，同比下降14.4%，但环比增长83%，为2026年迄今最强劲的一次，且超过同月内燃机汽车的销量。以上数据来自观点网整理，文中不构成投资建议，使用前请核实。
🏷️ #汽车市场 #乘用车 #零售 #批发 #电动车
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📰 整车主线周报：本周SW汽车整体表现较好，看好景气度复苏机会
文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等板块在2025-2026年的市场前景与政策影响进行了综合展望。乘用车方面，短期受益于落地的补贴政策，26Q1景气度有望回升，并强调国内以抗波动与出口确定性并重的策略，聚焦高端电动化赛道的龙头与具备政策敏感度低的标的。重卡方面，回顾2025年的销量完成情况，预计2026年内销有望保持小幅增长，继续推荐头部车企组合。客车方面，26年旧换新政策带来亮点，公交销量在26年可能迎来改善，头部企业如宇通/金龙值得关注。摩托车方面，大排量与出口持续景气，2026年总销量与出口均有较大增幅空间，推荐春风动力与隆鑫通用。总体强调行业受益于政策导向、出口扩张及头部企业的执行力，风险点包括贸易战升级和全球复苏不及预期。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #政策导向
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📰 整车主线周报：本周SW汽车整体表现较好，看好景气度复苏机会
文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等板块在2025-2026年的市场前景与政策影响进行了综合展望。乘用车方面，短期受益于落地的补贴政策，26Q1景气度有望回升，并强调国内以抗波动与出口确定性并重的策略，聚焦高端电动化赛道的龙头与具备政策敏感度低的标的。重卡方面，回顾2025年的销量完成情况，预计2026年内销有望保持小幅增长，继续推荐头部车企组合。客车方面，26年旧换新政策带来亮点，公交销量在26年可能迎来改善，头部企业如宇通/金龙值得关注。摩托车方面，大排量与出口持续景气，2026年总销量与出口均有较大增幅空间，推荐春风动力与隆鑫通用。总体强调行业受益于政策导向、出口扩张及头部企业的执行力，风险点包括贸易战升级和全球复苏不及预期。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #政策导向
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📰 卖出289.9万辆车！2026年3月车市销量环比大幅回升
本月汽车市场呈现明显回升态势。3月产销分别为291.7万辆与289.9万辆，环比分别大幅上升74.4%与60.6%，同比都略有下降。新能源汽车继续保持增长势头，3月销量125.2万辆，占新车总销量的43.2%，显示出高渗透率成为市场主导力量。从结构看，乘用车仍是拉动行业的重要力量，3月乘用车产销分别为244.6万辆与241.2万辆，环比增长显著，且占总销量的83.2%，显示出消费端的稳定性。商用车同样表现稳健，产销分别为47.1万辆与48.7万辆，环比大幅提升。出口方面，3月出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增77%，一季度累计出口222.6万辆，同比增长56.7%，新能源汽车出口增速尤为突出。分析指出，节后复工、经销商补货、冲刺月度目标等因素共同驱动产销快速回升，新能源汽车与出口成为核心增长动力。尽管一季度累计数据略有下降，但3月单月的回升释放积极信号，行业库存与供需关系趋于改善，产销率达99.4%，未来有望在政策推动、新品迭出和海外市场拓展下实现结构性恢复与高质量发展。
🏷️ #汽车 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #供需
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📰 卖出289.9万辆车！2026年3月车市销量环比大幅回升
本月汽车市场呈现明显回升态势。3月产销分别为291.7万辆与289.9万辆，环比分别大幅上升74.4%与60.6%，同比都略有下降。新能源汽车继续保持增长势头，3月销量125.2万辆，占新车总销量的43.2%，显示出高渗透率成为市场主导力量。从结构看，乘用车仍是拉动行业的重要力量，3月乘用车产销分别为244.6万辆与241.2万辆，环比增长显著，且占总销量的83.2%，显示出消费端的稳定性。商用车同样表现稳健，产销分别为47.1万辆与48.7万辆，环比大幅提升。出口方面，3月出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增77%，一季度累计出口222.6万辆，同比增长56.7%，新能源汽车出口增速尤为突出。分析指出，节后复工、经销商补货、冲刺月度目标等因素共同驱动产销快速回升，新能源汽车与出口成为核心增长动力。尽管一季度累计数据略有下降，但3月单月的回升释放积极信号，行业库存与供需关系趋于改善，产销率达99.4%，未来有望在政策推动、新品迭出和海外市场拓展下实现结构性恢复与高质量发展。
🏷️ #汽车 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #供需
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📰 新华指数丨机构频提估值低位叠加出口高增长 乘用车板块托底新华出海指数
本周A股市场延续震荡回调，上证指数一度跌破3800点，周内累计下跌1.10%。在市场波动背景下，乘用车板块表现出较强韧性，成为资金关注重点。比亚迪作为新华出海电新指数及制造指数成分股，自2026年3月以来涨幅达17.89%，显现市场对汽车出海主线的高度认可。行业基本面方面，2026年初国内乘用车市场受春节假期、政策切换及需求释放等因素影响出现短期承压，但出口强劲增长与国内需求回暖共同支撑行业发展。2026年1-2月乘用车国内销量235万辆，同比下降26.2%，同期出口量117.4万辆，同比增长53.3%，出口成为对冲国内需求下滑、稳定大盘的关键力量。中国汽车流通协会统计显示1-2月汽车出口总量155万辆，同比激增61%，其中新能源汽车出口67万辆，同比增长88%，新能源乘用车已成为出海绝对主力，出口结构持续向高端化、电动化升级。乘用车出口占比持续提升，从2021年的约76%提升至2023年的约85%，当前仍在上升区间，出口对行业贡献已从增量补充转为核心驱动。2025年，乘用车出口增速回落，2026年开年混合动力车型出口增速突出，成为新能源出口增长亮点。未来核心变量在于俄罗斯与欧洲市场波动及油价变化，油价上行可能提升新能源车型性价比，利好具备成熟出海体系的中国自主品牌。多家券商看好乘用车板块长期投资价值，当前估值处于历史相对低位，国内需求复苏+出口高增长为双驱动。短期看，政策补贴落地后，乘用车景气度有望在2026年第一季度回暖，行业催化因素包括新品上市、上海车展等。展望未来，国内高端电动化及海外市场成熟度高的头部车企将持续获益，出海业务有望持续贡献业绩增量。指数方面，市场整体震荡调整，新华出海指数随大盘回调，乘用车等行业仍构成托底力量。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出海 #出口增长 #汽车股
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📰 新华指数丨机构频提估值低位叠加出口高增长 乘用车板块托底新华出海指数
本周A股市场延续震荡回调，上证指数一度跌破3800点，周内累计下跌1.10%。在市场波动背景下，乘用车板块表现出较强韧性，成为资金关注重点。比亚迪作为新华出海电新指数及制造指数成分股，自2026年3月以来涨幅达17.89%，显现市场对汽车出海主线的高度认可。行业基本面方面，2026年初国内乘用车市场受春节假期、政策切换及需求释放等因素影响出现短期承压，但出口强劲增长与国内需求回暖共同支撑行业发展。2026年1-2月乘用车国内销量235万辆，同比下降26.2%，同期出口量117.4万辆，同比增长53.3%，出口成为对冲国内需求下滑、稳定大盘的关键力量。中国汽车流通协会统计显示1-2月汽车出口总量155万辆，同比激增61%，其中新能源汽车出口67万辆，同比增长88%，新能源乘用车已成为出海绝对主力，出口结构持续向高端化、电动化升级。乘用车出口占比持续提升，从2021年的约76%提升至2023年的约85%，当前仍在上升区间，出口对行业贡献已从增量补充转为核心驱动。2025年，乘用车出口增速回落，2026年开年混合动力车型出口增速突出，成为新能源出口增长亮点。未来核心变量在于俄罗斯与欧洲市场波动及油价变化，油价上行可能提升新能源车型性价比，利好具备成熟出海体系的中国自主品牌。多家券商看好乘用车板块长期投资价值，当前估值处于历史相对低位，国内需求复苏+出口高增长为双驱动。短期看，政策补贴落地后，乘用车景气度有望在2026年第一季度回暖，行业催化因素包括新品上市、上海车展等。展望未来，国内高端电动化及海外市场成熟度高的头部车企将持续获益，出海业务有望持续贡献业绩增量。指数方面，市场整体震荡调整，新华出海指数随大盘回调，乘用车等行业仍构成托底力量。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出海 #出口增长 #汽车股
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📰 新能源皮卡逐步进入规模化发展 2026年1—2月销量同比增5%
2026年初新能源皮卡呈现出规模化发展趋势。根据乘联分会数据，1—2月新能源皮卡销量为1.1万辆，同比增长5%；2月销量0.5万辆，同比下降，但1—2月累计增速仍保持5%。总体看，皮卡行业在春节因素影响下出现阶段性波动，1—2月皮卡产销分别达到9.4万辆和9.1万辆，处于近五年同期高位。出口方面，1—2月总出口达到5万辆，同比提升30%，新能源皮卡占比持续增长，显示出口成为行业重要驱动力。具体到新能源皮卡品牌与车型，郑州日产、比亚迪皮卡、吉利雷达等呈现较好表现，区域层面西南和西北市场需求占比近半，西部地区成为核心市场；大城市及县乡市场逐步改善，私人乘用化皮卡逐步突破。总体而言，随着电动化与乘用化的发展，新能源皮卡市场空间逐步扩大，未来增长前景乐观，国内外需求共同推动中国皮卡产业向更高水平发展。
🏷️ #新能源皮卡 #出口增长 #市场分布 #区域需求 #乘用化
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📰 新能源皮卡逐步进入规模化发展 2026年1—2月销量同比增5%
2026年初新能源皮卡呈现出规模化发展趋势。根据乘联分会数据，1—2月新能源皮卡销量为1.1万辆，同比增长5%；2月销量0.5万辆，同比下降，但1—2月累计增速仍保持5%。总体看，皮卡行业在春节因素影响下出现阶段性波动，1—2月皮卡产销分别达到9.4万辆和9.1万辆，处于近五年同期高位。出口方面，1—2月总出口达到5万辆，同比提升30%，新能源皮卡占比持续增长，显示出口成为行业重要驱动力。具体到新能源皮卡品牌与车型，郑州日产、比亚迪皮卡、吉利雷达等呈现较好表现，区域层面西南和西北市场需求占比近半，西部地区成为核心市场；大城市及县乡市场逐步改善，私人乘用化皮卡逐步突破。总体而言，随着电动化与乘用化的发展，新能源皮卡市场空间逐步扩大，未来增长前景乐观，国内外需求共同推动中国皮卡产业向更高水平发展。
🏷️ #新能源皮卡 #出口增长 #市场分布 #区域需求 #乘用化
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📰 中信建投：特斯拉Optimus明确今夏量产 关注整车预期筑底后结构性α行情_股市直播_市场_中金在线
本周汽车板块在2月销量数据与蔚来、理想等年报发布、以及小鹏二代VLA智驾发布会的共同提振下，展现出结构性α推动行情回升的迹象。乘用车方面，2月批发152.3万辆同比下降14%左右，零售与出口表现各异，出口尤其是新能源领域超预期，市场预计3月起景气回暖。高端化和出口仍是业绩主力，蔚来年报及Q1指引良好推动股价上涨，未来需关注新车发布与终端需求改善，以及智驾相关边际变化。商用车方面，重卡与客车在出口高增长支撑下有望实现“开门红”，政策托底与出海景气将持续利好低估值高业绩标的。物理AI板块聚焦特斯拉进展与机器人商业化， Optimus等规模化落地被寄予厚望，Gen3定型及海外产能投放被视为催化点，相关龙头具备配置价值。总体来看，行业仍面临景气不确定性、政策落地节奏及出口波动等风险，但在高端化、出口、及智驾等方向存在结构性机会，投资者可重点关注具备持续盈利能力与成长性的龙头标的。
🏷️ #乘用车 #商用车 #智驾 #新能源 #机器人
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📰 中信建投：特斯拉Optimus明确今夏量产 关注整车预期筑底后结构性α行情_股市直播_市场_中金在线
本周汽车板块在2月销量数据与蔚来、理想等年报发布、以及小鹏二代VLA智驾发布会的共同提振下，展现出结构性α推动行情回升的迹象。乘用车方面，2月批发152.3万辆同比下降14%左右，零售与出口表现各异，出口尤其是新能源领域超预期，市场预计3月起景气回暖。高端化和出口仍是业绩主力，蔚来年报及Q1指引良好推动股价上涨，未来需关注新车发布与终端需求改善，以及智驾相关边际变化。商用车方面，重卡与客车在出口高增长支撑下有望实现“开门红”，政策托底与出海景气将持续利好低估值高业绩标的。物理AI板块聚焦特斯拉进展与机器人商业化， Optimus等规模化落地被寄予厚望，Gen3定型及海外产能投放被视为催化点，相关龙头具备配置价值。总体来看，行业仍面临景气不确定性、政策落地节奏及出口波动等风险，但在高端化、出口、及智驾等方向存在结构性机会，投资者可重点关注具备持续盈利能力与成长性的龙头标的。
🏷️ #乘用车 #商用车 #智驾 #新能源 #机器人
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📰 崔东树：2月新能源车走势较强 汽车出口市场持续走强
文章对2025-2026年汽车市场的走势进行了较全面的梳理与展望。2025年在国家促销费政策推动下，汽车市场总体保持强势，新能源车和出口增量对市场支撑明显，但乘用车零售受政策收缩影响出现负增长，厂商库存波动扩大，行业压力仍存。展望2026年，行业呈现分化特征：商用车在设备更新与电动化补贴推动下出现结构性增长，卡车市场表现突出，客车与乘用车则因政策、需求与成本因素分化明显；乘用车方面自主品牌领先格局持续，合资与新势力品牌增速分化较大。总体看，2026年的市场在分化中趋于理性，出口与新能源成为主要增长点，但部分传统燃油车和旧换新政策的拉动力不足，行业调整与竞争格局再度演进。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #卡车 #乘用车 #政策影响
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📰 崔东树：2月新能源车走势较强 汽车出口市场持续走强
文章对2025-2026年汽车市场的走势进行了较全面的梳理与展望。2025年在国家促销费政策推动下，汽车市场总体保持强势，新能源车和出口增量对市场支撑明显，但乘用车零售受政策收缩影响出现负增长，厂商库存波动扩大，行业压力仍存。展望2026年，行业呈现分化特征：商用车在设备更新与电动化补贴推动下出现结构性增长，卡车市场表现突出，客车与乘用车则因政策、需求与成本因素分化明显；乘用车方面自主品牌领先格局持续，合资与新势力品牌增速分化较大。总体看，2026年的市场在分化中趋于理性，出口与新能源成为主要增长点，但部分传统燃油车和旧换新政策的拉动力不足，行业调整与竞争格局再度演进。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #卡车 #乘用车 #政策影响
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📰 中金：全球电动化加速 关注汽车及零部件行业板块阶段性反弹机会
年初以来，国内乘用车市场承压，主要受2025年末购置税减免及以旧换新补贴政策退坡影响需求透支。中金研报显示1-2月内需回落，渠道去库存明显，乘用车库存较去年同期下降显著；新能源乘用车批发同比下降7.9%，零售同比下降25.7%，但新能源出口显著增长，同比增速达115%，占出口总量近一半，欧洲与东南亚市场成为新的增长点。向前看，油价上涨被视为全球新能源渗透加速的长期驱动，中国新能源车在海外市场具有较高增速，未来成长空间可期。3月以来的利好包括多家车企发布新技术与车型，市场对板块的阶段性反弹机会保持关注：预计3月总量与新能源销量仍呈承压但环比有恢复，新能源有望同比转正。综合判断，投资关注点包括乘用车、商用车、零部件与机器人等行业龙头及潜在成长股，关注点位于业绩、技术与新车发布密集期带来的股价反弹机会；风险在于政策补贴落地效果不及预期、海外拓展不及预期及激烈的市场竞争。
🏷️ #新能源 #乘用车 #出海 #机器人 #政策
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📰 中金：全球电动化加速 关注汽车及零部件行业板块阶段性反弹机会
年初以来，国内乘用车市场承压，主要受2025年末购置税减免及以旧换新补贴政策退坡影响需求透支。中金研报显示1-2月内需回落，渠道去库存明显，乘用车库存较去年同期下降显著；新能源乘用车批发同比下降7.9%，零售同比下降25.7%，但新能源出口显著增长，同比增速达115%，占出口总量近一半，欧洲与东南亚市场成为新的增长点。向前看，油价上涨被视为全球新能源渗透加速的长期驱动，中国新能源车在海外市场具有较高增速，未来成长空间可期。3月以来的利好包括多家车企发布新技术与车型，市场对板块的阶段性反弹机会保持关注：预计3月总量与新能源销量仍呈承压但环比有恢复，新能源有望同比转正。综合判断，投资关注点包括乘用车、商用车、零部件与机器人等行业龙头及潜在成长股，关注点位于业绩、技术与新车发布密集期带来的股价反弹机会；风险在于政策补贴落地效果不及预期、海外拓展不及预期及激烈的市场竞争。
🏷️ #新能源 #乘用车 #出海 #机器人 #政策
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📰 “十五五”开局首月车市运行平稳 出口、商用车成为重要支撑
2026年1月中国汽车市场呈现内外部差异性释放。乘用车整体下行，新能源汽车国内销量同比大幅回落，但出口表现抢眼，新能源汽车出口同比翻倍，成为开年亮点；商用车延续复苏，天然气商用车和重型货车等细分领域增长明显。下行原因包括购置税政策调整、地方补贴窗口期、以及部分需求在2025年已释放等因素。随着“两新”政策及后市场服务等细化落地，车市有望在一季度中后期企稳。新能源领域结构性调整明显，新能源车内销下滑但出口强劲，全球市场需求成为重要通道。头部企业格局继续洗牌，新势力企业在产能和交付方面呈现快速追赶态势。展望全年，行业将从规模扩张向高质量效益转型，需把握内销巩固、出口机遇、以及燃油与新能源节奏的平衡，方能实现稳中有进的目标。
🏷️ #新能源 #出口 #乘用车 #商用车 #格局
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📰 “十五五”开局首月车市运行平稳 出口、商用车成为重要支撑
2026年1月中国汽车市场呈现内外部差异性释放。乘用车整体下行，新能源汽车国内销量同比大幅回落，但出口表现抢眼，新能源汽车出口同比翻倍，成为开年亮点；商用车延续复苏，天然气商用车和重型货车等细分领域增长明显。下行原因包括购置税政策调整、地方补贴窗口期、以及部分需求在2025年已释放等因素。随着“两新”政策及后市场服务等细化落地，车市有望在一季度中后期企稳。新能源领域结构性调整明显，新能源车内销下滑但出口强劲，全球市场需求成为重要通道。头部企业格局继续洗牌，新势力企业在产能和交付方面呈现快速追赶态势。展望全年，行业将从规模扩张向高质量效益转型，需把握内销巩固、出口机遇、以及燃油与新能源节奏的平衡，方能实现稳中有进的目标。
🏷️ #新能源 #出口 #乘用车 #商用车 #格局
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