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📰 2026年6月锂电池全口径需求分析

2026 年上半年锂电池整体需求同比大增，达到 106,890 万度，增长主力从过去以新能源车为单一驱动转向储能、海外出口和商用车等多元支撑。新能源车需求虽增速放缓，但出口及动力电池替换需求贡献明显，新能源车占比由去年高位回落至 74%，储能占比提升至 26%，显示行业格局的长期拐点已确立。储能需求成为最大驱动，上半年达到 27,571 万度，同比暴增 130%，6 月单月增速更高达 333%，叠加电池出口稳健增长，储能与海外市场共同托举行业景气。新能源乘用车国内零售方面，1-6 月累计 217,997 万度，同比下降 2%，显示内需乏力阶段，车企海外出口放量与商用车需求成为增量的核心驱动力。新能源乘用车出口端持续快速增长，1-6 月出口需求 8,637 万度，同比增长 116%，成为拉动动力电池出海的重要引擎。商用车电动化进入加速阶段，上半年销量 91,771 台，同比增长 69%，6 月单月创历史新高，内需基本盘稳健并通过海外出口继续扩张。总体来看，储能与出口成为锂电行业的两大支撑，国内乘用车市场的增量放缓促使行业向内需稳健与海外市场并行的增长格局转变，未来增量高度依赖储能释放与海外市场放量。

🏷️ #储能增长 #出口拉动 #乘用车放缓 #商用车爆发 #行业拐点

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📰 刘征：上半年汽车市场呈现“内需承压、出口强劲”分化态势

在2026中国汽车论坛的演讲中，刘征基于上半年产销数据，对行业运行的分化态势进行了系统分析。总体来看，国内市场在内需承压的情况下，出口表现强劲，新能源车成为核心驱动。上半年国内销量出现两位数下降，降幅在8万以下新能源乘用车和传统燃油车更大，二手车市场价格走低，经销商经营困难，内需不足成为制约因素。相对而言，出口增势显著，达到509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源出口增长明显，成为拉动出口的主引擎。细分市场方面，乘用车与商用车呈现不同节奏，新能源转型与出口成为主要驱动力，尤其新能源重卡表现突出，成为商用车的核心增长点。新能源车产销双双突破700万辆，渗透率持续走高，五月至六月新能源车占比均超过60%，纯电动车比重提升明显。外资品牌在华市场份额下滑，新能源渗透率较低，转型速度偏慢。行业面临利润率处于历史低位、成本压力、价格战未真正结束等挑战，同时出海受贸易壁垒、地缘风险及资金回流等影响。总体看，新能源与出口的两大引擎虽带来亮点，但内需不足、利润薄弱等深层矛盾仍需解决，建议加强自律、抑制内卷，完善海外供应链与资金流，以提升整体韧性与竞争力。

🏷️ #新能源 #出口 #乘用车 #商用车 #利润

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📰 整车主线周报：本周多家车企公布业绩预告，电池消费税落地

本周行业观点聚焦乘用车与重卡、客车、摩托车等多个细分领域的市场与政策走向。短期看，乘用车内需受基数影响有望回落，H2起用于提升稳定性；全年看国内需求将对抗波动并向出口寻求确定性，重点关注高端电动化路径中对政策扰动不敏感的龙头，如江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等，以及出口方面已具备海外体系的头部企业，如比亚迪、长城、奇瑞等，同时关注零跑、小鹏、上汽、长安等潜力股。重卡方面，2025年批发与内销均显著增长，淘汰国四及以下营运重卡将推动内需回升，预计2026年内销有望达到80-85万辆，增长保持乐观，推荐中国重汽、潍柴动力、福田、一汽解放等头部企业。客车方面，26年旧换新政策落地叠加补贴，公交市场在2025年略低于预期后有望于26年回升，预计26年公交销量将实现稳健增长。摩托车方面，大排量产品出口持续高景气，2026年行业总销量与出口均有较好增速，龙头企业将受益。总体看好国内高端化与出口协同的成长性，持续关注行业龙头的表现与政策导向。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #政策

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📰 中汽协：6月汽车出口103.7万辆，同比增75.1%

据中国汽车工业协会分析，2026年6月我国汽车出口实现环比与同比双增长，单月出口量首次突破100万辆，达到103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%。2026年上半年共出口509.6万辆，同比提升65.3%。其中乘用车6月出口83.0?（待核对）—此处省略具体小项，重点为乘用车6月出口达到90.5万辆，环比11.7%，同比80.2%，上半年乘用车出口443.2万辆，同比增长71.7%。商用车方面6月出口13.3万辆，环比10.3%，同比46.7%，上半年66.4万辆，同比增长32.5%。在车型结构上，传统燃料汽车6月出口51.4万辆，环比6.4%，同比32.7%，新能源汽车出口显著提升，6月52.3万辆，环比17.2%，同比增长1.6倍；上半年新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。总体来看，新能源车出口的增速显著高于传统燃料车，推动整体汽车出口稳步向好。

🏷️ #汽车出口 #乘用车 #新能源汽车 #传统燃料车 #商用车

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📰 汽车行业系列深度十三25Q4&26Q1业绩综述：出口强劲 商用车表现亮眼_九方智投

本报告梳理乘用车、零部件、商用车及摩托车等板块在2025Q4至2026Q1的营收、毛利和净利润表现，以及下阶段投资建议。乘用车方面，需求端略显疲弱但出口与结构性优化推动毛利改善，2025Q4毛利率16.0%，2026Q1为16.1%，但不同企业分化明显；收入方面8家样本同比基本持平，受人民币汇兑及销量波动影响，净利有所波动。零部件方面营业收入持续增长，2025Q4同比上涨8.7%，2026Q1增速放缓但毛利率提升至18.0%，受规模效应与成本因素影响，扣非净利率承压。重卡符合预期、客车盈利回升，2025Q4重卡毛利率降至15.6%，客车净利率有所回暖但Q1再度承压。摩托车方面中大排量增长拉动盈利，2025Q4与2026Q1净利率均处于高位区间。总体投资建议聚焦出海与高端化、智能化升级：推荐关注吉利、比亚迪等龙头及相关零部件、机器人、商用车等领域的龙头企业。风险提示包括行业竞争加剧、需求不及预期、原材料及汇率波动等。

🏷️ #乘用车 #零部件 #商用车 #摩托车 #投资

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📰 财闻网

2026年上半年我国汽车行业整体运行相对平稳，产销增速分化特征明显，内需承压但出口实现超预期增长，成为行业的重要支撑。6月产销分别为276万辆和281万辆，环比显著回升，但同比出现不同程度下滑，国内销量和出口结构呈现分化态势：国内销量有所回暖但同比下降较多；出口则保持两位数以上增长，显现国际市场需求坚挺。乘用车在总体下滑中略有回升，新能源乘用车保持稳步增长，显示新能源成为长期增长点。前六个月产销双双下降，国内销量同比降幅较大，但新能源领域表现相对亮眼，出口同比增长显著，集团头部企业的份额接近稳定。展望下半年，政策支持与市场需求预计继续改善，新能源与后市场将成为增量点，企业新品供给充足、价格相对稳定，但外部环境不确定性提升，需加强政策引导、风险应对和国际市场拓展。

🏷️ #汽车产业 #新能源 #出口增长 #乘用车 #市场结构

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📰 中汽协：上半年汽车出口突破500万大关

本次统计显示，今年前六个月我国汽车出口达到509.6万辆，同比增长65.3%，体现出口增速显著超出产销端的波动。分月看，6月产销分别为276万与281万，环比微增但同比有所回落；但1-6月累计产销仍低于去年同期，降幅逐月缩小，反映行业运营总体趋稳。出口结构方面，新能源汽车表现亮眼，前六个月出口235.5万辆，同比增长接近一倍，6月单月新能源汽车出口52.3万辆，环比与同比均实现大幅增长。传统燃料车出口也保持增长，但增速相对较低。总体呈现三大市场分化现象：内需承压、销量下降；出口超预期、提供稳定支撑；乘用车需求疲软、商用车略有好转。同时，新能源与传统燃料车的动能正在分化，新旧动能转换加速。以上迹象表明产业链正向高质量发展转型，但新能源汽车的持续扩张需关注市场与政策变化。

🏷️ #出口 #新能源汽车 #传统燃油车 #乘用车 #商用车

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📰 我国汽车单月出口首超100万辆

上半年汽车行业运行总体平稳，产销分别完成1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，但降幅较前5个月有所收窄。6月单月产销分别为276万辆和281万辆，环比大幅回升，分别增长5.5%和6.9%，同比则有小幅下降。产业特点包括内需承压、销量降幅两位数、出口增速超预期、乘用车略跌、商用车持稳、新能源车实现稳健增长。新能源汽车方面，6月产销分别达159.8万辆和164.3万辆，同比分别增26%和23.6%，1—6月产销分别为743.8万辆和744.6万辆，同比分别增6.7%和7.3%，新能源车新车占比接近50%。传统燃油车呈现市场份额萎缩，尤其是A级—C级乘用车销量下滑明显。出口表现成为本期亮点，6月出口103.7万辆，环比增长11.6%、同比增75.1%，1—6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。展望下半年，行业对全年出口保持谨慎乐观，新能源与出口仍是推动增长的关键动力。

🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #乘用车 #燃油车

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📰 【汽车行业】6月份汽车产销276万辆和281万辆 同比下降1.2%和3.2%-兰格钢铁网

2026年6月，中国汽车行业呈现产销双降态势，车市同比下降但环比回升。具体来看，6月汽车产销分别为276万辆和281万辆，环比增长5.5%和6.9%，同比则分别下降1.2%和3.2%；1-6月累计产销同比分别下降4%和4.1%，降幅较前5个月有所收窄。月度出口达到103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口突破100万辆，1-6月出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中，乘用车6月产销分别为237.3万辆和240.2万辆，环比增长5.9%和6.6%，同比下降2.8%和5.3%；1-6月乘用车产销同比分别下降5.9%和6%。新能源汽车保持较高增速，6月产销分别为159.8万辆和164.3万辆，同比分别增26%和23.6%，新能源车在总新车中的占比达到58.5%。新能源出口继续扩张，6月出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍；其中新能源乘用车出口51万辆，环比增长17.3%，同比大幅上涨。商用车方面，6月产销分别为38.7万辆和40.9万辆，环比增长3.3%和8.5%，同比分别增长9.5%和10.7%，天然气商用车销量呈现波动，6月同比略降。总体看，月度数据表明车市在产销回暖的同时，新能源汽车成为拉动增长的核心力量，出口端也有显著提升，显示全球市场需求对中国汽车产业的支撑作用增强。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #乘用车 #商用车

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📰 乘联会6月车市分析：油电分化加剧，中国汽车出口强势突围

据乘联会数据，2026年上半年全国乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构分化”的态势。6月零售销量为160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；1-6月累计870.1万辆，同比下降20.2%。燃油车内销显著下滑，6月大降39%，新能源车零售渗透率创历史高位，达到62.8%。出口方面表现亮眼，6月出口87.7万辆，同比增长82.3%，其中新能源出口占比57%，成为出口的核心增长引擎。行业利润率下滑，1-5月降至3.4%的五年最低位，上游原材料涨价压缩利润，持续的价格战难以为继。展望下半年，油价回落、新国标落地及消费信心修复将带来结构性改善，市场焦点将从价格驱动转向价值驱动，向智能化与安全性提升的方向发展。全球视野中，中国在新能源车、海外份额与自主品牌表现上持续发力，新能源车在全球市场的份额与自主品牌海外竞争力均呈现提升趋势。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #利润率 #结构性改善

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📰 整车主线周报：尊界双MPV预售，本周SW摩托车及其他板块表现较好

本报告聚焦乘用车、重卡、客车和摩托车等细分板块的最新观点与展望。短期看，政策补贴落地有望推动观望需求转化，乘用车在26Q2有望迎来景气度回升，长期则看好高端电动化赛道中的龙头企业如江淮汽车、吉利、长城等，以及具备海外体系与执行力的头部车企如比亚迪、奇瑞等。重卡方面，2025年国内外销增速显著，预计26年内销有望达到80-85万辆；重点关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等头部企业的表现。客车方面，26年推出旧换新政策，公交市场在补贴与更新周期支撑下有望持续增长，推荐关注宇通、金龙等龙头。摩托车方面，大排量产品和出口需求稳定，2026年行业总销量有望达到1938万辆，内销及出口结构将受益于欧洲、拉美市场的份额提升，龙头企业春风动力、隆鑫通用具备竞争力。总体来看，行业分化明显，出口优选具备海外体系的头部车企，国内市场偏好高端化与稳定政策支撑的企业。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #龙头

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📰 汽车行业行业点评报告:全年产销突破3000万辆,中国成为全球第一大汽车出口国

2023年中国汽车市场实现产销双突破，全年销量和产量均超过3000万辆，创历史新高并成为全球第一大汽车出口国。乘用车与商用车都呈现韧性增长，乘用车内需强劲，出口贡献显著，商用车受基建与运输需求回暖带动。全年新能源渗透率提升显著，新能源汽车销量达949.5万辆，渗透率31.6%，其中乘用车新能源渗透率接近35%，单月渗透率在12月突破40%。展望2024年，市场预计总销量继续超过3100万辆，新能源与出口将成为主要增量来源，新能源渗透率将继续上升。投资方面，建议关注整车企业如广汽、比亚迪、长安、长城，以及智能化和新能源零部件企业的机会，如华域、伯特利、德赛西威等，并警惕国内销量波动、海外政策制约及行业竞争加剧等风险。

🏷️ #市场趋势 #新能源 #出口 #乘用车 #商用车

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📰 电动载人汽车出海月报|4月出口金额同比增长 57.13%，智能驾驶服务出海提速|界面新闻

2026年4月，中国电动载人汽车出口继续保持增长势头，出口总额达91.75亿美元，出口量50.53万辆，月度同比与环比增速显著，显示行业具备较强韧性与全球竞争力。乘用车仍是出口主力，贡献了绝大部分金额与数量，均价小幅波动；客车则呈现量跌价升的特征，主力是纯电动客车，均价显著提升，混合动力客车增长弹性较大。按累积数据，1-4月出口总额316.42亿美元，出口量163.94万辆，分别同比增长71.44%与71.29%。区域方面，上海、安徽、浙江位居前列，头部格局稳定，但中后段省份竞争加剧，部分省份出现负增长，区域差异显著。出口目的地方面，前十名覆盖60%多的总额，巴西等新兴市场增长迅速，欧洲、南美、亚非区域增长态势分化明显。技术与市场层面，海外布局、产能本地化及智能驾驶等协同合作持续深化，多家企业在欧洲、西亚、拉美等地推进产能与研发协作，自动驾驶与智能服务商业化落地进展顺利。总体来看，国内车企出海路径多元化，行业链条向全产业链出海延伸，同时面临政策与市场波动带来的挑战，全球布局正在不断强化。

🏷️ #出海 #电动车 #乘用车 #客车 #智能驾驶

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📰 商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化

6月10日，中汽协发布5月汽车销量数据。5月总销量为262.9万辆，环比增长4.1%，同比下降2.1%，其中国内销量170万辆，同比下降20.4%，出口93万辆，同比增长68.7%，连续两月保持在高位。1—5月累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但降幅较前4月收窄。乘用车方面，5月销量225.3万辆，同比下降4.2；但国内品牌表现强势，销量168.9万辆，同比增长4.2，市场份额达75%，较去年同期提升6个百分点，继续主导市场。商用车5月销量37.6万辆，同比增长12.5，1—5月累计188.8万辆，同比增长7.7%，成为行业支撑力量。新能源方面，5月销量149.6万辆，同比增长14.4，渗透率56.9%；1—5月累计580.2万辆，同比增长3.5%，纯电动车增长8.1%是主力。新能源出口成为新增长点，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计183.3万辆，同比增长114.4%，插电混动出口增速超纯电动。整体呈现“内需承压、外贸强劲”的特征，需稳定消费预期、推进治理、深化国际化发展以应对外部风险，提升中国汽车产业国际竞争力。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #乘用车 #商用车

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📰 中汽协：今年全年新能源汽车出口有望突破400万辆 — 新京报

本报道聚焦汽车出口与新能源市场的持续强劲表现。上半年汽车出口接近500万辆，5月出口达93万辆，新能源车出口显著增长，5月同比翻倍至44.6万辆，前5个月累计183.3万辆，占比约45%，显示新能源车型在全球需求潜力巨大。尽管国内内需有所回落，5月车市呈现企稳迹象，但稳内需成为今年重点任务。乘用车方面，5月销量环比上涨，品牌车企份额提升显著，5月品牌乘用车市场份额达到75%，全年新能源汽车市场份额与销量持续提升。展望未来，新能源汽车产销与市场份额预计将继续提高，出口对缓解国内车市低迷发挥重要作用，商用车领域也保持增长态势，1-5月同比实现两位数增幅。总体看，新能源汽车的快速发展正在推动行业结构性升级与出口贡献的双轮驱动。

🏷️ #汽车出口 #新能源车 #市场份额 #乘用车 #商用车

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📰 【汽车行业】5月汽车产销261.6万辆和262.9万辆 同比分别下降1.2%和2.1%

2026年5月中国汽车市场呈现出产销两旺的态势，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增长，且同比有所回落。1-5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，但降幅较前4个月有所收窄。乘用车方面，5月产销分别为224.1万辆和225.3万辆，环比增长，且同比分别下降3.1%和4.2%；1-5月累计产销分别为1034.9万辆和1031.8万辆，降幅也在继续。商用车方面，5月产销分别为37.5万辆和37.6万辆，环比略降，同比分别增长11.8%和12.5%；1-5月累计产销分别为188.6万辆和188.8万辆，均实现正增长，其中天然气商用车销售表现强劲，5月销量2.1万辆且同比增长显著，1-5月销量为12.3万辆。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万200辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占比达到总新车的56.9%。出口方面，5月汽车出口为93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，连续两月在90万辆以上；1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。新能源汽车出口表现平稳，5月为44.6万辆，同比大幅增长；传统燃料汽车出口48.3万辆，同比增速更快。总的来看，国内市场呈现出多品类并举、新能源汽车与商用车增长带动的特征，出口表现强劲，显示出行业韧性与结构性调整带来的积极信号。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车

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📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱 预计 6 月“弱复苏”

在5月全国乘用车市场零售同比下降22.1%后，乘联分会指出今年以来总体仍处于承压状态，环比有所回暖但未实现实质性复苏。值得关注的是，在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长的核心支柱，呈现“内需偏弱、外需领跑”的格局。对6月展望，乘联分会预测车市将维持弱复苏态势，修复动力有限，环比回暖但同比承压。整体结构极致分化，市场需要通过外部需求释放来弥补国内需求的不足，出口增长将成为拉动行业的重要支撑。

世界杯周期整体收入预计达到130亿美元，较上一周期显著提升，电视转播、门票与赞助仍是主力收入来源。随着参赛队伍增加至48支、赛事场次增多，转播权等核心收益占比依旧高，但主办城市的财政负担与成本也被外部分析师广泛关注，长期盈利能力存疑。博彩业被视为周边行业最大受益者，美国等地的高票价与海量场次有望推动相关收入增长，然而赛事对区域经济的直接拉动难以显现。

🏷️ #汽车出口 #乘用车市场 #弱复苏 #世界杯收入 #博彩

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📰 5月中国乘用车出口数量同比增逾七成_中青在线-汽车频道

5月中国乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构分化的态势。零售同比下降22.1%，但环比增长9.2%，今年累计零售下降19.5%。出口方面表现突出，5月新能源乘用车出口达到42.4万辆，同比增长112.6%，环比4.4%，1-5月新能源乘用车出口173.2万辆，同比增长117.3%。行业分析认为，油价与消费转型推动“油电替代”加速，新能源零售渗透率攀升至62.9%，电动化替代速度超预期。车企持续深耕海外市场，重点拓展拉美与欧洲等多元市场，有效对冲中东需求下滑的影响，出口保持高增长，支撑行业平稳运行。展望6月，车市结构性潜力仍然较大。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #结构性挑战 #海外市场

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📰 超五成上市车企5月销量同比增长 乘联分会：市场仍具增长潜力

据乘联分会数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%。市场呈总量承压、结构分化态势，燃油车内销低迷与新能源强势并存，出口则逆势增长。13家A/H上市车企中有7家实现同比增长，显示部分企业仍具增长潜力。比亚迪虽回暖至销冠，但海外销售贡献显著；上汽集团、吉利、奇瑞、广汽等企业的新能源与海外市场表现亦表现亮眼。2025年9月以来，比亚迪销量持续下跌后通过技术迭代和产能释放促成复苏迹象。行业在新能源与海外出口驱动下维持积极势头，预计全年零售量降幅有望收窄至11%，三季度或告企稳，四季度回暖。若全球局势稳定、原材料与油价回落，国内购车信心有望逐步修复，市场将迎来持续回暖。

🏷️ #乘联分会 #新能源 #销量 #海外出口 #市场展望

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📰 整车主线周报：本周蔚来发布一季度报，4月重卡出口非洲/东南亚持续高增

文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等细分领域在2025-2026年的市场前景进行了更新与展望。乘用车方面，短期在政策补贴落地后景气度将回升，全球视角下国内坚持抗波动、出口追求确定性，重点关注高端电动化赛道中的具备政策敏感性低的龙头，以及出口层面的头部车企。重卡方面，2025年内销与出口增速均亮眼，预计2026年内销有望达到80-85万，保持3%左右增速，推荐中国重汽、潍柴动力、福田等头部企业。客车方面，26年旧换新政策落地叠加，26年公交销量有望显著增长，头部企业如宇通、金龙等有明显受益。摩托车方面，大排量产品与出口持续高景气，预计2026年总销量约1938万辆，出口增速显著，龙头企业如春风动力、隆鑫通用具备较强成长性。整体观点强调把握政策红利与出口确定性，关注行业龙头与高成长标的，同时需警惕全球贸易与宏观经济的不确定性。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口

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