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📰 伊朗关闭霍尔木兹海峡，日本二手车出口遇重创？ - 第一电动网

阿联酋长期是日本二手车出口的核心中转枢纽，霍尔木兹海峡关闭导致阿联酋港口瘫痪，直接切断日本向迪拜等地的中转通道，进而冲击全球二手车市场。日本二手车出口量在2025年创历史新高，阿联酋占比约15%，其暂停会引发库存激增、拍卖价格下跌，并压低国内二手车市场的定价基准，增加日本中小经销商的经营压力。若价格持续走低，置换价下跌将抑制新车销量，形成恶性循环。与此同时，若日本无法持续供货，平价中国电动汽车可能通过陆路进入迪拜等市场抢占份额，进一步削弱日本在中东与非洲的市场地位。此外，日本新车出口也受冲击，海湾地区近十余艘运输船滞留，物流成本与延期发运加剧行业困境。整体来看，霍尔木兹海峡事件不仅是区域性航运危机，更可能重塑全球二手车产业链与区域市场格局。

🏷️ #二手车 #霍尔木兹海峡 #阿联酋 #日本出口 #市场格局

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📰 乘用车2月月报：内需静待改善，出口韧性较强

文章基于东吴证券研报摘要，聚焦2026年1月汽车行业与新能源汽车市场的动态。核心观点显示，旧换新政策陆续落地导致行业零售同比下滑、批发环比下行，而新能源车渗透率提升至37.4%，比亚迪与吉利的市占率出现显著变化，新能源市场竞争格局在加速调整。全球层面，东南亚新能源渗透率高于预期，欧洲和拉美等地区呈现回落态势，泰国EV补贴到1月底结束对区域需求有短期提振。中国车企出口方面，乘用车出口总量约58.9万辆，新能源乘用车占比接近一半，达到26.4万辆，显示出口市场的韧性。投资建议方面，短期政策落地后对需求转化持乐观态度，建议在国内关注高端化与对政策波动不敏感的企业，如江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等，同时在出口方向重点配置比亚迪、长城、奇瑞等头部企业，以及零跑、小鹏、上汽等有海外体系的企业。风险点包括贸易战升级与全球经济增速低于预期。整体判断是国内需求波动下的出口确定性成为驱动，行业景气有望在2026年Q1逐步回升，但受政策与宏观经济影响仍需关注。

🏷️ #新能源汽车 #出口 #政策落地 #市场格局 #比亚迪

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📰 【乘联分会论坛】2026年1月皮卡市场分析

2026年1月中国皮卡市场呈现“强势增长+出口拉动”的特征。1月销量4.9万辆，同比增长约23%，处于近5年高位，产量5.2万辆，同比增长约29%。出口继续高位，月度2.7万辆，同比增长44%，并保持较高出口占比（2024年45%，2025年50%，2026年1月54%）。新能源皮卡表现更亮眼，1月销量0.6万辆，同比增长18%，环比增长6%，比整体皮卡增速更强，呈现出电动化推动下的市场活力。长城汽车依旧领跑，国内外表现稳健，其他强势厂商包括上汽大通、江淮、郑州日产等，出口增速对市场格局影响显著。

🏷️ #皮卡 #出口 #新能源 #长城 #市场格局

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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）

文章回顾了2025年重型卡车行业在政策驱动下的内需修复和出口结构优化情况。核心在于“以旧换新”政策对内需的放大效应，以及国四、天然气重卡纳入补贴范围所带来的市场拉动。2025年重卡批发量达到114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，显示内需复苏势头强劲。分季度看，2025H2批发和上牌同比增速显著提升，工程车与物流车需求均出现超预期增长，支撑基建与快递量增加对内需的托底作用。产量方面，2025年重卡产量113.8万辆，增速约31.7%，并且各季度产销趋势高度一致。行业库存在2025年初有所上升后逐步去化，2025年底进入回归正常水平。竞争格局维持稳定，头部企业持续主导，CR5约在90%上下波动，行业集中度总体平稳，长期领先地位得以保持。出口方面，动能持续强劲，预计有望刷新历史高点。

🏷️ #重卡 #内需 #以旧换新 #出口 #市场格局

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📰 崔东树：1月汽车出口走强带动厂家销量相对较好 新能源车走势平稳

文章对2025至2026年的中国汽车市场进行了系统梳理与展望。总体看，2025年在政策推动下市场保持较强增长，乘用车增速显著，新能源车出口拉动明显，但总体增速与政策收紧使行业治理趋于“内卷”，市场放缓但结构性机会依然存在。2026年市场降温，乘用车与客车有所回落，卡车行业显示出超强的增长态势，电动化在物流运输领域加速，商用车景气度较高。主力车企分化显著，自主品牌崛起成为趋势，头部企业如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资车企在燃油车领域仍具技术优势。细分市场方面，新能源乘用车竞争格局更加突出，传统动力乘用车持续承压，客车与卡车市场则呈现出不同的增长特征：客车以物流与微客为支撑，卡车在纯电动领域表现突出。整体来看，2025年的开门红为行业奠定基调，2026年则呈现出分化加剧、结构性增长与市场降温并存的格局。未来政策调整将直接影响各细分领域的增速与格局。

🏷️ #市场格局 #新能源车 #自主品牌 #政策影响 #卡车

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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局

新能源换代周期结束后，2026年的客车市场或将回归平淡，销量持平已是不错。业内认为淘汰落后企业、让优势企业扩大份额与利润，是行业健康与可持续发展的关键。出口仍是增长的动力，国内市场压力增大，行业需调整结构。
2025年，金龙汽车与中通客车净利润实现大幅上升，安凯由盈利转亏，宇通前三季度利润仍在增长。6米以上客车销量达到137,212辆，同比增长8.84%，出口占比升至41.01%，海外市场成为行业增长的重要引擎。
2025年上市的四家客车企业中，安凯为唯一亏损，宇通、金龙和中通在销量前列，海外出口增长突出，安凯出口占比58.75%。业内认为出海是必走之路，未来将聚焦高附加值产品与新能源出口。

🏷️ #新能源 #客车出口 #海外市场 #市场格局

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📰 2025 年中国轮胎产销与出口数据解析：从“量增”到“结构性调整”

过去一年，中国轮胎行业在不确定性中持续前进，表面数据显示产量、销量与出口仍在增长，但仅以增长与否来判断，忽略了行业正在发生的结构性变化。2025 年更像一个竞争逻辑切换点，增量扩张的边际效应在下降，盈利能力和抗风险能力的分化在扩大，出口结构也在重塑，区域与产品差异日益显著，因此需要升级对数据的解读。
产量端亦呈现变化：总量仍在增长，但新增产能不等同于有效产能。头部企业与中小企业之间的产能利用差距扩大，高附加值规格轮胎与特定应用场景成为新的结构性瓶颈。结果是产量增长正在从“规模扩张”转向“结构匹配”，企业需通过提升产品和产线结构来提升综合竞争力。
销量侧国内需求保持稳定，但需求呈分层化趋势，用户对价格以外的稳定性、使用周期与服务可得性越来越关注。新能源车型对轮胎性能提出新的结构性要求，终端门店的推荐逻辑也转向更稳定、返修率低、用户黏性高的方案。在出口方面，总量虽在增长，但区域贡献差异、单位价格结构性变化，以及标准与合规成本提高，推动出口从价格驱动向结构驱动转变。

🏷️ #结构调整 #市场格局 #数据驱动 #品牌服务

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📰 取消退税，光伏“洗牌”再升级！

光伏产品出口退税政策的取消，意味着光伏行业将进入新的竞争阶段。财政部和税务总局宣布，自2026年4月1日起，光伏组件、硅片等249项产品将不再享受出口退税。这一政策调整并非偶然，而是政策引导的结果，旨在淘汰落后产能，促进企业技术升级。通过取消退税，国家希望企业能够从恶性价格竞争转向技术创新，增强整体行业的竞争力。

然而，短期内，取消退税将对光伏企业造成重大冲击，导致产品成本上升及利润下降，部分企业甚至可能面临亏损。虽然一些企业会在政策生效前加速出货，但这也可能引发质量问题和国际贸易纠纷。中小企业尤其容易在竞争中被淘汰，行业集中度将进一步提升，龙头企业将受益于市场份额的增加。

从长远来看，虽有短期挑战，但政策的实施将促使光伏行业向更高质量与技术创新方向发展。企业将加大研发投入，推动高端产品的竞争。同时，部分企业可能会加速海外布局，建立更具韧性的全球供应链。尽管竞争会更加残酷，但这也为中国光伏行业的可持续发展提供了机会。

🏷️ #光伏 #出口退税 #技术创新 #行业竞争 #市场格局

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📰 2025年中国皮革行业十大新闻发布-新华网

中国皮革行业在2025年迎来了重要的发展契机，涵盖了标准制定、市场格局及生态环境的转型创新。首先，中国主导发布了全球首项鞋类有机溶剂测定国际标准，标志着国内鞋类检测技术的国际领先，同时为全球鞋类安全管控提供了统一标准。这一标准的实施，有助于提高中国鞋类产品在国际市场的竞争力，并减少技术性贸易壁垒。

其次，中国皮革行业在出口市场结构上发生了显著变化。2025年，欧盟成为中国皮革产品最大的出口市场，而美国的市场占比则首次下降到第三位。这要求中国皮革产业重新审视全球市场布局，适应新的竞争环境。同时，皮革行业也在积极倡导高质量发展，推出了抵制“内卷”竞争的倡议，推动品质提升与理性价值竞争。

最后，数字化转型为行业发展注入了新动能。全国皮革行业首届数字化转型升级大会的召开，标志着行业进入数字化新发展阶段，展现了行业对创新与转型的坚定决心。皮革行业也通过跨境电商等方式，加快了国际市场的布局，助力实现高质量发展和全球化出海新格局。

🏷️ #中国皮革 #国际标准 #市场格局 #数字化转型 #高质量发展

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📰 白银出口狂砍5000吨？_行业新闻_全球矿产资源网

中国白银出口管控新政的实施，标志着全球白银市场格局的重大变化。根据商务部的公告，2026年只有44家企业获得白银出口资质，较去年仅增加2家。这一政策通过高门槛的资质审核，将大量中小企业挡在了门外。同时，预计2026年出口量将减少约5000吨，直接影响西方国家对白银的供应。

这一新规不仅仅是管理文件，更是对投机者的一场“大清洗”。企业年产量需达到80吨，甚至对西部企业也仅放宽至40吨。政策的实施意味着，白银市场不再由混乱的市场主导，而是由国家进行统一调控。最终，只有符合条件的企业能在2026年参与全球市场。

此外，中国在提炼技术方面的优势，使得白银市场的控制权逐渐向中国集中。白银作为现代工业不可或缺的“能源金属”，其重要性日益凸显。2026年，预计中国将需消耗2200吨白银用于光伏生产，这对全球供应链造成重大冲击。西方国家必须重新审视与中国的关系，尤其在高科技领域的依赖程度上。

🏷️ #白银出口 #市场格局 #政策管控 #工业逻辑 #能源金属

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📰 2026年钢铁行业是高端化与绿色化转型加速的关键年，利好钼金属企业

2025年12月召开的中央政治局会议为2026年钢铁行业的发展指明了方向，强调需求托底和供给严管。会议提出积极的财政政策和适度宽松的货币政策，促进基建和新型城镇化，从而拉动建筑用钢需求。同时，高端制造业对钢材的需求将持续增加，预计制造业用钢占比将上升至58%。

然而，房地产刺激政策未被提及，房地产行业逐渐转向民生属性，预计2026年螺纹钢等钢材需求将继续减少，需求重心将转向制造业与出口。供给侧方面，会议提出严禁新增产能，推进精准调控与兼并重组，预计粗钢产量将微降，以缓解市场供应压力。

在出口方面，预计2026年低附加值钢材出口将受到许可政策和海外碳关税的影响而收缩，而高端钢材的出口占比有望提升。龙头企业通过并购整合，将形成以“龙头主导、中小企业差异化配套”为特征的市场格局，进一步加速落后产能的退出。

🏷️ #钢铁行业 #需求托底 #供给侧 #高端制造 #市场格局

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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好

东吴证券近期发布的研报指出，11月重卡内销和批发销量均超过预期，整体库存系数为1.8，处于合理范围。具体数据显示，11月重卡产量为11.4万辆，同比增长84.4%，批发销量达到11.3万辆，终端销量为7.7万辆，出口销量为3.3万辆。工程车的表现优于物流车，显示出行业结构的积极变化。

在市场格局方面，福田的内销份额有所上升，解放和福田在出口市场的表现也有所改善。潍柴在发动机市场中继续保持领先地位，尽管其市占率有所下滑。整体来看，东吴证券对未来的重卡销量持乐观态度，预计2025年12月重卡批发销量将达到11.5万辆，同比增长40%。

然而，行业复苏仍面临多重风险，包括国内重卡市场复苏不及预期和天然气价格上涨。整体而言，尽管面临挑战，重卡行业在政策刺激下展现出良好的增长潜力。整体趋势显示，市场正逐步向好，值得关注。

🏷️ #重卡 #销量 #库存 #市场格局 #风险提示

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