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📰 10月份车市分化明显 新能源与出口成主要增量_行业动态_红车网
10月车市受假期、车展和促销带动，上半月客流订单增长，下半月回归常态；消费者观望年末优惠，购车周期拉长，传统旺季成色不足。车企表现分化，比亚迪单月增长但累计仍降，吉利、奇瑞累计增长，上汽、长安、长城同比下滑；零跑、小鹏、小米等新势力表现亮眼。
新能源销量整体亮眼，但纯电增长、插混表现分化，部分企业新能源增量仍未抵消燃油车收缩，行业还面临成本上升、需求偏弱及盈利压力。出口成为重要支撑，奇瑞、吉利等海外销量快速增长，产品布局持续扩展。11月促销或带动销量小幅回暖，价格竞争仍是制约。
🏷️ #车市分化 #新能源汽车 #车企出口 #年末促销
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📰 10月份车市分化明显 新能源与出口成主要增量_行业动态_红车网
10月车市受假期、车展和促销带动，上半月客流订单增长，下半月回归常态；消费者观望年末优惠，购车周期拉长，传统旺季成色不足。车企表现分化，比亚迪单月增长但累计仍降，吉利、奇瑞累计增长，上汽、长安、长城同比下滑；零跑、小鹏、小米等新势力表现亮眼。
新能源销量整体亮眼，但纯电增长、插混表现分化，部分企业新能源增量仍未抵消燃油车收缩，行业还面临成本上升、需求偏弱及盈利压力。出口成为重要支撑，奇瑞、吉利等海外销量快速增长，产品布局持续扩展。11月促销或带动销量小幅回暖，价格竞争仍是制约。
🏷️ #车市分化 #新能源汽车 #车企出口 #年末促销
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📰 2026前7月出口614万辆，海外售后短板暴露_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年前7个月，中国汽车整车出口614万辆，同比增长66.8%；2020至2025年出口量也由约100万辆升至700万辆。新能源汽车与零部件出海拓展产业链空间，但售后能力沉淀明显落后于销量扩张。随着海外保有量增长，相关压力预计两三年后集中显现。
海外经销与服务网点持续增加，但不少网点仍只能处理常规保养。新能源车三电、智驾维修对设备、技术资料和专业人员要求更高，复杂故障常需国内团队远程支援，影响服务时效与用户体验。与此同时，新能源车保养项目减少，也压缩了传统维修门店的收入来源。
备件体系多由车企各自建设，容易造成资源重复投入、成本偏高和库存周转困难。网点、配件、技术与人才短板相互交织，单个企业难以独立破解。文章指出，行业应跳出企业个体视角，共建共享售后资源，打造用户可信赖的本地化服务体系，以支撑品牌在海外长期发展。
🏷️ #汽车出海 #售后服务 #新能源车 #备件体系 #行业共建
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📰 2026前7月出口614万辆，海外售后短板暴露_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年前7个月，中国汽车整车出口614万辆，同比增长66.8%；2020至2025年出口量也由约100万辆升至700万辆。新能源汽车与零部件出海拓展产业链空间，但售后能力沉淀明显落后于销量扩张。随着海外保有量增长，相关压力预计两三年后集中显现。
海外经销与服务网点持续增加，但不少网点仍只能处理常规保养。新能源车三电、智驾维修对设备、技术资料和专业人员要求更高，复杂故障常需国内团队远程支援，影响服务时效与用户体验。与此同时，新能源车保养项目减少，也压缩了传统维修门店的收入来源。
备件体系多由车企各自建设，容易造成资源重复投入、成本偏高和库存周转困难。网点、配件、技术与人才短板相互交织，单个企业难以独立破解。文章指出，行业应跳出企业个体视角，共建共享售后资源，打造用户可信赖的本地化服务体系，以支撑品牌在海外长期发展。
🏷️ #汽车出海 #售后服务 #新能源车 #备件体系 #行业共建
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📰 出口614万辆，海外售后短板暴露_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年前7个月，中国汽车整车出口614万辆，同比增长66.8%；出口量从2020年约100万辆增至2025年700万辆，显示车企全球化提速。然而，销量扩张快于售后能力建设，初期质量暂时掩盖了矛盾；随着海外保有量增加，售后压力预计将在未来两至三年集中显现。
新能源车涉及动力电池、电驱电控及智能系统，维修较燃油车复杂，对设备、技术资料和专业人才要求更高。不少海外网点只能处理常规保养，遇到三电或智驾故障仍需国内团队远程支援，影响服务时效与体验；保养项目减少，也压缩门店收入，增加持续经营难度。
备件方面，车企虽建设区域仓库，但品牌各自布局造成仓储、物流和管理重复投入，中小品牌更难承担完整体系的成本。网点、配件、技术与人才短板相互牵连，单靠企业难以解决。行业协会提出转向共性资源共建，减少重复投入，提升海外售后服务能力。
🏷️ #汽车出海 #售后服务 #新能源车 #备件供应 #资源共建
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📰 出口614万辆，海外售后短板暴露_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年前7个月，中国汽车整车出口614万辆，同比增长66.8%；出口量从2020年约100万辆增至2025年700万辆，显示车企全球化提速。然而，销量扩张快于售后能力建设，初期质量暂时掩盖了矛盾；随着海外保有量增加，售后压力预计将在未来两至三年集中显现。
新能源车涉及动力电池、电驱电控及智能系统，维修较燃油车复杂，对设备、技术资料和专业人才要求更高。不少海外网点只能处理常规保养，遇到三电或智驾故障仍需国内团队远程支援，影响服务时效与体验；保养项目减少，也压缩门店收入，增加持续经营难度。
备件方面，车企虽建设区域仓库，但品牌各自布局造成仓储、物流和管理重复投入，中小品牌更难承担完整体系的成本。网点、配件、技术与人才短板相互牵连，单靠企业难以解决。行业协会提出转向共性资源共建，减少重复投入，提升海外售后服务能力。
🏷️ #汽车出海 #售后服务 #新能源车 #备件供应 #资源共建
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📰 工业经济稳中有升 高质量发展稳步推进_中国经济网——国家经济门户
在国家统计局的分析中，前三季度我国工业经济呈稳中有升、向高质量方向发展的态势。总体增速显现回升趋势，规模以上工业增加值同比增长5.3%，三季度和9月增速均呈加快态势，行业分布中制造业、采矿业和电力等行业普遍增长，装备制造业占比持续提升，结构性优化逐步显现。新质生产力成为重要引擎，高技术制造业及数字产品制造业增速居前，推动工业增长的质量和韧性增强；其中高技术制造业增加值同比增长14.3%、数字产品制造业增长13.6%，人工智能、集成电路、电子等领域贡献突出。绿色化转型持续推进，新能源、储能和绿色材料相关产能与产值提升，新能源车及相关配套产能快速扩张，为产业升级提供支撑。对外方面，工业品出口保持高位，前三季度出口交货值同比增长13.0%，部分行业如石油加工、汽车、电气机械等实现两位数增长，利润水平明显改善，单位成本持续下降，利润率有所提升。总体来看，未来将继续深化创新驱动、优化产业结构、推动新质生产力的培育与应用，推动工业经济走向更高质量的发展阶段，但外部环境仍存在不确定性，需要通过政策协同和有效需求扩大来应对挑战。
🏷️ #工业经济 #高技术制造 #新质生产力 #数字经济 #绿色转型
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📰 工业经济稳中有升 高质量发展稳步推进_中国经济网——国家经济门户
在国家统计局的分析中，前三季度我国工业经济呈稳中有升、向高质量方向发展的态势。总体增速显现回升趋势，规模以上工业增加值同比增长5.3%，三季度和9月增速均呈加快态势，行业分布中制造业、采矿业和电力等行业普遍增长，装备制造业占比持续提升，结构性优化逐步显现。新质生产力成为重要引擎，高技术制造业及数字产品制造业增速居前，推动工业增长的质量和韧性增强；其中高技术制造业增加值同比增长14.3%、数字产品制造业增长13.6%，人工智能、集成电路、电子等领域贡献突出。绿色化转型持续推进，新能源、储能和绿色材料相关产能与产值提升，新能源车及相关配套产能快速扩张，为产业升级提供支撑。对外方面，工业品出口保持高位，前三季度出口交货值同比增长13.0%，部分行业如石油加工、汽车、电气机械等实现两位数增长，利润水平明显改善，单位成本持续下降，利润率有所提升。总体来看，未来将继续深化创新驱动、优化产业结构、推动新质生产力的培育与应用，推动工业经济走向更高质量的发展阶段，但外部环境仍存在不确定性，需要通过政策协同和有效需求扩大来应对挑战。
🏷️ #工业经济 #高技术制造 #新质生产力 #数字经济 #绿色转型
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📰 汽车及汽车零部件行业周报：中欧汽车贸易磋商达成共识、特斯拉Roadster跑车亮相
本文聚焦中欧在贸易投资磋商机制下就混动与电动汽车贸易达成共识的要点，强调三项基本原则：一是以事实为基础，结合欧盟统计数据对未来进口量的预期，双方在2025年基础上谋求向上安排；二是坚持非歧视，确保对中国企业的待遇不低于其他来源地，且配额水平公平可比；三是合规，承诺贸易安排遵循世贸组织规则，中方保留在WTO框架下寻求争端解决及贸易补偿的权利。除此之外，特斯拉第二代Roadster在SpaceX测试基地正式发布，展示短时悬浮与姿态控制等冷气推进技术，预计在动力系统与续航方面实现显著提升。展望方面，报告认为什么内需与出口双向改善是行业核心驱动：内需因下半年购车旺季、政策与油价因素边际改善，出口方面新能源车占比提升与高端市场扩张将持续拉动行业增长。综合看好整车出口与高端化、智能化趋势，以及零部件细分领域头部企业的竞争力提升，建议关注相关龙头及成长性标的。
🏷️ #中欧贸易 #新能源汽车 #特斯拉Roadster #智能化 #出口增长
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📰 汽车及汽车零部件行业周报：中欧汽车贸易磋商达成共识、特斯拉Roadster跑车亮相
本文聚焦中欧在贸易投资磋商机制下就混动与电动汽车贸易达成共识的要点，强调三项基本原则：一是以事实为基础，结合欧盟统计数据对未来进口量的预期，双方在2025年基础上谋求向上安排；二是坚持非歧视，确保对中国企业的待遇不低于其他来源地，且配额水平公平可比；三是合规，承诺贸易安排遵循世贸组织规则，中方保留在WTO框架下寻求争端解决及贸易补偿的权利。除此之外，特斯拉第二代Roadster在SpaceX测试基地正式发布，展示短时悬浮与姿态控制等冷气推进技术，预计在动力系统与续航方面实现显著提升。展望方面，报告认为什么内需与出口双向改善是行业核心驱动：内需因下半年购车旺季、政策与油价因素边际改善，出口方面新能源车占比提升与高端市场扩张将持续拉动行业增长。综合看好整车出口与高端化、智能化趋势，以及零部件细分领域头部企业的竞争力提升，建议关注相关龙头及成长性标的。
🏷️ #中欧贸易 #新能源汽车 #特斯拉Roadster #智能化 #出口增长
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📰 出口退税“慢刹车”：新能源汽车出海从政策红利转向体系能力
财政部、税务总局宣布自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，出口消费税退税不变。此举在新能源汽车出口已占比持续超过50%的背景下，标志着中国汽车出口将从以退税红利驱动的“政策红利出海”转向以体系能力为核心的全球化竞争。退税的有序下调既避免冲击又释放信号，推动产业从价格竞争向产品力、品牌力和本地化布局升级，降低海外低价竞争与贸易摩擦的风险。政策设计体现分级施策：仅对新能源汽车调整，传统燃油车保持现有退税，以便消化产能并过渡。短期看成本上升、结构分化，长期看有助于形成以产品力为核心的出海新格局。企业已加速在海外建产能、布局服务网络，未来出口竞争重心将从单纯出口量向全球化运营、区域多元化和本地化服务转变，成为全球化汽车服务商。
🏷️ #退税下调 #新能源汽车 #全球化 #本地化 #竞争力
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📰 出口退税“慢刹车”：新能源汽车出海从政策红利转向体系能力
财政部、税务总局宣布自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，出口消费税退税不变。此举在新能源汽车出口已占比持续超过50%的背景下，标志着中国汽车出口将从以退税红利驱动的“政策红利出海”转向以体系能力为核心的全球化竞争。退税的有序下调既避免冲击又释放信号，推动产业从价格竞争向产品力、品牌力和本地化布局升级，降低海外低价竞争与贸易摩擦的风险。政策设计体现分级施策：仅对新能源汽车调整，传统燃油车保持现有退税，以便消化产能并过渡。短期看成本上升、结构分化，长期看有助于形成以产品力为核心的出海新格局。企业已加速在海外建产能、布局服务网络，未来出口竞争重心将从单纯出口量向全球化运营、区域多元化和本地化服务转变，成为全球化汽车服务商。
🏷️ #退税下调 #新能源汽车 #全球化 #本地化 #竞争力
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场进入传统旺季，呈现明显回暖特征，生产与销量双双实现环比增长，1-9月累计保持稳步增长。细分层面看，货车拉动大盘，重卡与轻卡需求分化，新能源车型贡献明显，燃气重卡受油价影响承压；客车稳步提升，海外出口与公交更新带来增长，宇通等企业海外订单放量，出口成为重要增量。头部企业竞争格局稳定，前五企业合计份额超过85%，市场集中度高，新能源和海外市场表现出较强增长韧性。展望四季度，国内基建与物流需求回暖叠加海外市场持续扩张，新能源商用车渗透率提升，氢能与电动重卡等场景化车型逐步落地，行业竞争逐步从单纯价格战转向全生命周期运力解决方案。总体来看，商用车行业正从单一周期复苏向“国内更新+海外出口+新能源转型”三轮驱动的高质量发展阶段迈进，需警惕油价波动、投资节奏与地缘风险对细分市场的潜在扰动。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #市场格局
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场进入传统旺季，呈现明显回暖特征，生产与销量双双实现环比增长，1-9月累计保持稳步增长。细分层面看，货车拉动大盘，重卡与轻卡需求分化，新能源车型贡献明显，燃气重卡受油价影响承压；客车稳步提升，海外出口与公交更新带来增长，宇通等企业海外订单放量，出口成为重要增量。头部企业竞争格局稳定，前五企业合计份额超过85%，市场集中度高，新能源和海外市场表现出较强增长韧性。展望四季度，国内基建与物流需求回暖叠加海外市场持续扩张，新能源商用车渗透率提升，氢能与电动重卡等场景化车型逐步落地，行业竞争逐步从单纯价格战转向全生命周期运力解决方案。总体来看，商用车行业正从单一周期复苏向“国内更新+海外出口+新能源转型”三轮驱动的高质量发展阶段迈进，需警惕油价波动、投资节奏与地缘风险对细分市场的潜在扰动。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #市场格局
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📰 机构：9月挖机销量延续增长，内外销政策同步发力
财信证券的研究显示，2026年9月挖掘机销量继续走高，1-9月累计同比增长显著。国内销量与出口均有提升，出口增速显著高于内销，出口成为行业增长的主导力量。出口份额持续扩大，来自新兴市场的基建和矿山需求，以及国内企业海外渠道与服务体系完善推动出口。电动化方面，装载机国内渗透率较高，挖掘机电动化仍处于引入阶段，短期以装载机等品类为增量主力。9月工时与开工率有所改善，叉车、装载机、挖掘机等产品贡献回暖，但房建与道路施工景气不足，整体开工端呈改善趋势。资金投放提速，内需结构由传统基建向新型基建转变，专项债与财政资金加快落地带来施工回暖。出口退税政策未调整工程机械相关条目，利好出口持续性。综合判断，行业基本面向好，但各品类分化明显，传统基建相关设备偏弱；关注出口持续性、电动化进展及新基建需求的投资机会，维持行业“领先大市”评级。
🏷️ #挖掘机 #出口增长 #电动化 #基建投资 #新型基建
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📰 机构：9月挖机销量延续增长，内外销政策同步发力
财信证券的研究显示，2026年9月挖掘机销量继续走高，1-9月累计同比增长显著。国内销量与出口均有提升，出口增速显著高于内销，出口成为行业增长的主导力量。出口份额持续扩大，来自新兴市场的基建和矿山需求，以及国内企业海外渠道与服务体系完善推动出口。电动化方面，装载机国内渗透率较高，挖掘机电动化仍处于引入阶段，短期以装载机等品类为增量主力。9月工时与开工率有所改善，叉车、装载机、挖掘机等产品贡献回暖，但房建与道路施工景气不足，整体开工端呈改善趋势。资金投放提速，内需结构由传统基建向新型基建转变，专项债与财政资金加快落地带来施工回暖。出口退税政策未调整工程机械相关条目，利好出口持续性。综合判断，行业基本面向好，但各品类分化明显，传统基建相关设备偏弱；关注出口持续性、电动化进展及新基建需求的投资机会，维持行业“领先大市”评级。
🏷️ #挖掘机 #出口增长 #电动化 #基建投资 #新型基建
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📰 【汽车行业】9月份汽车产销299万辆和295.6万辆 同比下降8.7%和8.4%-兰格钢铁网
2026年9月，汽车行业产销同比出现回落，产量为299万辆，销量295.6万辆，分别下降8.7%和8.4%，环比则实现双位数增长（产量11.4%，销量9%），1-9月累计产销均同比下降4.5%。出口方面，9月汽车总出口105.3万辆，环比提升4.2%，同比大幅增长61.4%，1-9月累计出口820.5万辆，同比增长65.8%。新能源汽车出口在9月达到57.1万辆，环比增8.6%，同比增1.6倍；传统燃料汽车出口48.2万辆，环比降0.6%，同比增12%。乘用车方面，9月产销分别为262.6万辆和258.8万辆，同比分别下降9.4%和9.5%，但环比显著上升（产量10.9%，销量8.6%），1-9月累计降幅为6%和6.1%。商用车9月产销分别为36.4万辆和36.9万辆，环比大幅增长（产量15.5%，销量12.3%），但同比均略降，天然气商用车呈现销量同比下滑。新能源汽车方面，9月产销分别为181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%，新能源汽车在新车总量中的占比提升至61.6%，1-9月产销分别为1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，占比约53.6%。新能源乘用车出口9月为55.6万辆，增长显著；1-9月新能源出口达到400.6万辆，同比增长1.3倍，新能源乘用车出口391.3万辆。总体来看，9月行业呈现销量压力与出口增长并存的态势，新能源汽车继续保持较快增速与高占比，传统燃料车型的出口增速则表现分化。
🏷️ #汽车行业 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车
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📰 【汽车行业】9月份汽车产销299万辆和295.6万辆 同比下降8.7%和8.4%-兰格钢铁网
2026年9月，汽车行业产销同比出现回落，产量为299万辆，销量295.6万辆，分别下降8.7%和8.4%，环比则实现双位数增长（产量11.4%，销量9%），1-9月累计产销均同比下降4.5%。出口方面，9月汽车总出口105.3万辆，环比提升4.2%，同比大幅增长61.4%，1-9月累计出口820.5万辆，同比增长65.8%。新能源汽车出口在9月达到57.1万辆，环比增8.6%，同比增1.6倍；传统燃料汽车出口48.2万辆，环比降0.6%，同比增12%。乘用车方面，9月产销分别为262.6万辆和258.8万辆，同比分别下降9.4%和9.5%，但环比显著上升（产量10.9%，销量8.6%），1-9月累计降幅为6%和6.1%。商用车9月产销分别为36.4万辆和36.9万辆，环比大幅增长（产量15.5%，销量12.3%），但同比均略降，天然气商用车呈现销量同比下滑。新能源汽车方面，9月产销分别为181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%，新能源汽车在新车总量中的占比提升至61.6%，1-9月产销分别为1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，占比约53.6%。新能源乘用车出口9月为55.6万辆，增长显著；1-9月新能源出口达到400.6万辆，同比增长1.3倍，新能源乘用车出口391.3万辆。总体来看，9月行业呈现销量压力与出口增长并存的态势，新能源汽车继续保持较快增速与高占比，传统燃料车型的出口增速则表现分化。
🏷️ #汽车行业 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车
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📰 【网通社快报】比亚迪第15万辆新能源商用车下线
比亚迪在淮安的新能源商用车制造基地正式投产并下线了第15万辆Q3纯电动牵引车。该车型采用商用车专用刀片电池，峰值功率600kW，支持双枪快充。2025年4月在成都发布会，同场还发布了纯电动自卸车与搅拌车，标志着公司在重卡领域的全面扩张。淮安基地自2023年投入运营，覆盖冲压、焊装、涂装、车架、总装五大关键环节，广泛引入机器人自动化生产线，提升产能与质量稳定性。作为非城市公交路径的延伸，商用车业务自2012年启动卡车研发，逐步形成“纯电+混动”、轻重并举的产品矩阵。2025年实现T5轻卡下线1万台，T4轿卡全球上市，海外市场拓展至70多个国家和地区，新能源客车出口连续三年冠军。中国市场方面，统计显示比亚迪在2026年上半年新能源客车出口量和市场份额位居前列，企业在全球商用车领域的地位持续提升。
🏷️ #新能源 #商用车 #比亚迪 #下线 #全球市场
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📰 【网通社快报】比亚迪第15万辆新能源商用车下线
比亚迪在淮安的新能源商用车制造基地正式投产并下线了第15万辆Q3纯电动牵引车。该车型采用商用车专用刀片电池，峰值功率600kW，支持双枪快充。2025年4月在成都发布会，同场还发布了纯电动自卸车与搅拌车，标志着公司在重卡领域的全面扩张。淮安基地自2023年投入运营，覆盖冲压、焊装、涂装、车架、总装五大关键环节，广泛引入机器人自动化生产线，提升产能与质量稳定性。作为非城市公交路径的延伸，商用车业务自2012年启动卡车研发，逐步形成“纯电+混动”、轻重并举的产品矩阵。2025年实现T5轻卡下线1万台，T4轿卡全球上市，海外市场拓展至70多个国家和地区，新能源客车出口连续三年冠军。中国市场方面，统计显示比亚迪在2026年上半年新能源客车出口量和市场份额位居前列，企业在全球商用车领域的地位持续提升。
🏷️ #新能源 #商用车 #比亚迪 #下线 #全球市场
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📰 新能源为市场“续命”_行业新闻_全球矿产资源网
2026年我国重卡市场在7-8月经历下行后，9月出现环比回升但同比再降的态势。9月份批发销量约9.5万辆，环比提升约10%，但同比下降约10%，这是年内的第四次同比下滑和三连降。1-9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速有所放缓。销量回稳的原因包括季节性运输需求上升、但总体需求疲软、油气价格上涨以及国四车源减少导致的进一步换新压力。此外，三季度仍在消化AEBS法规切换的透支、去库存压力，以及能源价格上升对柴油、 LNG 重卡及其细分市场的负面影响。海外出口继续走强，9月海外销量同比增约21%。在分领域方面，新能源重卡表现亮眼，9月销量超过3万辆，较上年显著增长，环比也显著提升；天然气重卡和柴油重卡仍处于下行通道，天然气重卡同比下降超过60%，市场渗透率约13%左右。综合判断，9月“金九”成色不足，国内终端销售同比仍显疲软，但环比修复带来一定提振，新能源重卡成为逆势中的关键支撑，而传统能源车的回暖仍需时间。未来走势将取决于能源价格、政策刺激和海外需求的持续性。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #油气价格 #国四
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📰 新能源为市场“续命”_行业新闻_全球矿产资源网
2026年我国重卡市场在7-8月经历下行后，9月出现环比回升但同比再降的态势。9月份批发销量约9.5万辆，环比提升约10%，但同比下降约10%，这是年内的第四次同比下滑和三连降。1-9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速有所放缓。销量回稳的原因包括季节性运输需求上升、但总体需求疲软、油气价格上涨以及国四车源减少导致的进一步换新压力。此外，三季度仍在消化AEBS法规切换的透支、去库存压力，以及能源价格上升对柴油、 LNG 重卡及其细分市场的负面影响。海外出口继续走强，9月海外销量同比增约21%。在分领域方面，新能源重卡表现亮眼，9月销量超过3万辆，较上年显著增长，环比也显著提升；天然气重卡和柴油重卡仍处于下行通道，天然气重卡同比下降超过60%，市场渗透率约13%左右。综合判断，9月“金九”成色不足，国内终端销售同比仍显疲软，但环比修复带来一定提振，新能源重卡成为逆势中的关键支撑，而传统能源车的回暖仍需时间。未来走势将取决于能源价格、政策刺激和海外需求的持续性。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #油气价格 #国四
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📰 【开源】威贸电子（920346.BJ）：公司卡位高新兴增长赛道，2026H1数据中心散热系统项目实现放量——北交所信息更新
2026年上半年公司实现营业收入1.46亿元，同比增长1.13%；归母净利润2191.18万元，同比下滑10.34%；扣非归母净利润1829.29万元，同比下滑19.75%，毛利率27.52%。在维持2026-2028年盈利预测的基础上，预计归母净利润分别为0.54/0.63/0.71亿元，EPS为0.67/0.78/0.88元，当前股价对应P/E约为22.1/18.9/16.7倍，显示公司看好进入新兴高增长赛道。公司线束与集成组件多项新项目量产爬坡顺利，汽车电子、家电、工业领域均有成长点：大众VW313尾灯线束、理想L8线束、华为享界G9空气悬架线束实现批量交付；家电组件进入量产，海外销售收入持续增长；在工业领域，数据中心散热系统线束收入大幅增长，热泵及智能物流连接器等项目进入批量生产，推动业务结构优化。展望下半年及后续，原材料价格、汇率波动及新品研发等风险需关注，但公司在新兴高增长赛道的布局及放量态势，支撑“增持”评级。总之，若保持以上增速与放量趋势，盈利能力有望持续提升，投资价值仍具吸引力。
🏷️ #新能源 #数据中心 #线束 #放量 #增持
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📰 【开源】威贸电子（920346.BJ）：公司卡位高新兴增长赛道，2026H1数据中心散热系统项目实现放量——北交所信息更新
2026年上半年公司实现营业收入1.46亿元，同比增长1.13%；归母净利润2191.18万元，同比下滑10.34%；扣非归母净利润1829.29万元，同比下滑19.75%，毛利率27.52%。在维持2026-2028年盈利预测的基础上，预计归母净利润分别为0.54/0.63/0.71亿元，EPS为0.67/0.78/0.88元，当前股价对应P/E约为22.1/18.9/16.7倍，显示公司看好进入新兴高增长赛道。公司线束与集成组件多项新项目量产爬坡顺利，汽车电子、家电、工业领域均有成长点：大众VW313尾灯线束、理想L8线束、华为享界G9空气悬架线束实现批量交付；家电组件进入量产，海外销售收入持续增长；在工业领域，数据中心散热系统线束收入大幅增长，热泵及智能物流连接器等项目进入批量生产，推动业务结构优化。展望下半年及后续，原材料价格、汇率波动及新品研发等风险需关注，但公司在新兴高增长赛道的布局及放量态势，支撑“增持”评级。总之，若保持以上增速与放量趋势，盈利能力有望持续提升，投资价值仍具吸引力。
🏷️ #新能源 #数据中心 #线束 #放量 #增持
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📰 2026年9月车企销量盘点：比亚迪46.4万，上汽破40万，奇瑞吉利只差140辆
文章梳理了9月中国汽车市场的分组表现及趋势。传统车企方面，比亚迪9月以463,561辆继续领跑单月，同时出口新能源汽车达到180,700辆，1-9月累计3,131,576辆，显示单月规模与出口结构的优势，上汽集团则以累计销量314.7万辆居行业首位，自主品牌贡献明显，1-9月自主品牌占比达73.2%，新能源车同比大幅增长。奇瑞和吉利在出口与产品线上形成对垒，奇瑞以出口基本盘占优，吉利则在极氪与银河等新势力车型上发力。长安与长城则面临回调，长安通过深蓝、启源等新产品组合实现部分反弹。新势力方面，零跑连续三个月单月破10万，稳居领跑；小米和蔚来等品牌也有不同程度的突破与挑战，鸿蒙智行继续承压，9月同比下降。整体看国内市场从“增量竞争”转为“存量厮杀”，出口比重抬升，四季度开局需关注哪几款车型能成为爆款。
🏷️ #新能源汽车 #出口 #新势力 #传统车企 #市场趋势
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📰 2026年9月车企销量盘点：比亚迪46.4万，上汽破40万，奇瑞吉利只差140辆
文章梳理了9月中国汽车市场的分组表现及趋势。传统车企方面，比亚迪9月以463,561辆继续领跑单月，同时出口新能源汽车达到180,700辆，1-9月累计3,131,576辆，显示单月规模与出口结构的优势，上汽集团则以累计销量314.7万辆居行业首位，自主品牌贡献明显，1-9月自主品牌占比达73.2%，新能源车同比大幅增长。奇瑞和吉利在出口与产品线上形成对垒，奇瑞以出口基本盘占优，吉利则在极氪与银河等新势力车型上发力。长安与长城则面临回调，长安通过深蓝、启源等新产品组合实现部分反弹。新势力方面，零跑连续三个月单月破10万，稳居领跑；小米和蔚来等品牌也有不同程度的突破与挑战，鸿蒙智行继续承压，9月同比下降。整体看国内市场从“增量竞争”转为“存量厮杀”，出口比重抬升，四季度开局需关注哪几款车型能成为爆款。
🏷️ #新能源汽车 #出口 #新势力 #传统车企 #市场趋势
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📰 福田汽车发布“十五五”战略 设定2030年百万销量目标
福田汽车公布“十五五”战略，聚焦商用车主业，依托整车、智能驾驶与无人装备、核心零部件、汽车后市场四大核心业务协同，力求到2030年实现整车销量100万辆。2026年1–8月海外销量近15万辆，同比增长44.3%，累计海外销量突破139万辆，覆盖全球140多个国家和地区，推进从“产品出海”向“体系出海、智造出海、品牌出海”的高质量跨越。公司坚持差异化布局，持续深耕传统市场如非洲、拉美、东南亚和中东，同时向欧洲、澳新等高端市场发力，推行“福田+时代+卡文”多品牌协同，完善全链条能力，确保2030年海外销量40万辆、占比40%。新能源领域自2026年起保持稳步增长，8月同比增50%，海外新能源车型出口增速超60%，面向五年新周期，福田将坚持纯电、混动、氢燃料三线并举，建设新能源零部件产业基地，提升关键模块自制率，实现新能源销量50万辆、占比50%。智能化方面，已完成智能驾驶、智能座舱、线控底盘等全链条布局，推出搭载商用车AI大模型的“苍穹”品牌，持续推进L2–L3梯度落地与L4高阶技术突破，力争2030年实现L4级商业化。总之，公司将全面推进国际化、新能源化、智能化三大核心转型，推动技术创新、产业升级与全球布局，奋力实现2030年百万销量目标。
🏷️ #福田汽车 #十五五 #新能源 #智能驾驶 #全球布局
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📰 福田汽车发布“十五五”战略 设定2030年百万销量目标
福田汽车公布“十五五”战略，聚焦商用车主业，依托整车、智能驾驶与无人装备、核心零部件、汽车后市场四大核心业务协同，力求到2030年实现整车销量100万辆。2026年1–8月海外销量近15万辆，同比增长44.3%，累计海外销量突破139万辆，覆盖全球140多个国家和地区，推进从“产品出海”向“体系出海、智造出海、品牌出海”的高质量跨越。公司坚持差异化布局，持续深耕传统市场如非洲、拉美、东南亚和中东，同时向欧洲、澳新等高端市场发力，推行“福田+时代+卡文”多品牌协同，完善全链条能力，确保2030年海外销量40万辆、占比40%。新能源领域自2026年起保持稳步增长，8月同比增50%，海外新能源车型出口增速超60%，面向五年新周期，福田将坚持纯电、混动、氢燃料三线并举，建设新能源零部件产业基地，提升关键模块自制率，实现新能源销量50万辆、占比50%。智能化方面，已完成智能驾驶、智能座舱、线控底盘等全链条布局，推出搭载商用车AI大模型的“苍穹”品牌，持续推进L2–L3梯度落地与L4高阶技术突破，力争2030年实现L4级商业化。总之，公司将全面推进国际化、新能源化、智能化三大核心转型，推动技术创新、产业升级与全球布局，奋力实现2030年百万销量目标。
🏷️ #福田汽车 #十五五 #新能源 #智能驾驶 #全球布局
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📰 2026汽车质量研究发布：智能座舱与三电成投诉重灾区_车家号_汽车之家
2026年中国汽车产品质量表现研究（AQR）聚焦在“快迭代 护底线”的背景下，揭示了行业在快速迭代中面临的质量挑战与应对路径。统计显示1-8月车质网受理有效投诉近18万宗，同比增幅显著，质量类投诉占比高达77.07%，其中智能座舱、驾驶辅助及三电系统问题尤为突出，续航不准、充电困难等成为核心痛点。与此同时，传统动力总成与外观质量有所改善，行业呈现分化格局。为提升行业标准，首次发布了三电系统用户感知质量评价指南，形成统一评价基准。国家信息中心等机构指出新能源需求持续扩大，出口与国内销量皆有提升趋势，2030年全球新能源销量占比或超40%。报告还公布了NPS为32.8的口碑指数，建议企业通过强化产品体验与质量来提升品牌，同时优化营销策略以提升口碑。对三电系统的整体表现显示续航与充电感知仍是最关键痛点，自主品牌虽领先但差距缩小，增程式车型在三电领域表现最好。研究还提出七项治理方向覆盖设计、供应链、整车试验、软件测试、产线评估、对标竞品与舆情管理等，力求从全生命周期与舆情应对层面提升质量水平。最后，现场揭晓了三电系统质量表现最佳供应商及最佳车型奖项，强调以用户全链路体验作为质量管理核心。上述发现为企业在“以产品体验取胜、以质量托底”的战略中提供了清晰指引。
🏷️ #质量 #三电 #新能源 #口碑 #治理
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📰 2026汽车质量研究发布：智能座舱与三电成投诉重灾区_车家号_汽车之家
2026年中国汽车产品质量表现研究（AQR）聚焦在“快迭代 护底线”的背景下，揭示了行业在快速迭代中面临的质量挑战与应对路径。统计显示1-8月车质网受理有效投诉近18万宗，同比增幅显著，质量类投诉占比高达77.07%，其中智能座舱、驾驶辅助及三电系统问题尤为突出，续航不准、充电困难等成为核心痛点。与此同时，传统动力总成与外观质量有所改善，行业呈现分化格局。为提升行业标准，首次发布了三电系统用户感知质量评价指南，形成统一评价基准。国家信息中心等机构指出新能源需求持续扩大，出口与国内销量皆有提升趋势，2030年全球新能源销量占比或超40%。报告还公布了NPS为32.8的口碑指数，建议企业通过强化产品体验与质量来提升品牌，同时优化营销策略以提升口碑。对三电系统的整体表现显示续航与充电感知仍是最关键痛点，自主品牌虽领先但差距缩小，增程式车型在三电领域表现最好。研究还提出七项治理方向覆盖设计、供应链、整车试验、软件测试、产线评估、对标竞品与舆情管理等，力求从全生命周期与舆情应对层面提升质量水平。最后，现场揭晓了三电系统质量表现最佳供应商及最佳车型奖项，强调以用户全链路体验作为质量管理核心。上述发现为企业在“以产品体验取胜、以质量托底”的战略中提供了清晰指引。
🏷️ #质量 #三电 #新能源 #口碑 #治理
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📰 冠军易主 欧辉升第三 中车暴涨376%！8月客车出口前十大洗牌
2026年8月，中国客车出口（3.5米以上）达到6720辆，环比下降5.4%，同比增长1.1%，1-8月累计销量54979辆，同比增长13.7%，行业整体趋稳。8月呈现“环比微降、同比微增”的态势，原因在于短期交付节奏影响导致环比下滑；新能源客车的结构性拉动使同比增幅有所支撑，同时传统燃油客车增势乏力成为拖累。具体看，冠军易主格局显现，金龙与宇通分列前二，单月均超千辆，市场份额合计超三成，金龙1257辆同比下滑7.4但环比暴增26.97%，市场份额18.7%；宇通1180辆，份额17.6%。福田欧辉表现抢眼，8月销量692辆，环比同比均大幅增长；中通客车667辆，同比增30.8%，海外订单释放明显。中车电动爆发，8月623辆，同比增375.6%，环比增2495.8%，首次进入月度前五并成为黑马；亚星客车同比增倍，190辆，增速102.1%，份额2.8%。前8月各龙头稳居第一梯队，金龙与宇通累计销量突破9000辆，金龙前8月同比增27.8%，市场份额18.8%；宇通同比增6.7%，份额16.8%。另外，苏州金龙、中通客车、江铃晶马前十位分列第四至六位，增速均超20%；福田欧辉前8月累计销量3166辆，位居第八，份额5.8%。展望“金九银十”，行业有望迎来旺季，出口表现值得期待。
🏷️ #客车出口 #新能源客车 #市场份额 #龙头企业 #增速
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📰 冠军易主 欧辉升第三 中车暴涨376%！8月客车出口前十大洗牌
2026年8月，中国客车出口（3.5米以上）达到6720辆，环比下降5.4%，同比增长1.1%，1-8月累计销量54979辆，同比增长13.7%，行业整体趋稳。8月呈现“环比微降、同比微增”的态势，原因在于短期交付节奏影响导致环比下滑；新能源客车的结构性拉动使同比增幅有所支撑，同时传统燃油客车增势乏力成为拖累。具体看，冠军易主格局显现，金龙与宇通分列前二，单月均超千辆，市场份额合计超三成，金龙1257辆同比下滑7.4但环比暴增26.97%，市场份额18.7%；宇通1180辆，份额17.6%。福田欧辉表现抢眼，8月销量692辆，环比同比均大幅增长；中通客车667辆，同比增30.8%，海外订单释放明显。中车电动爆发，8月623辆，同比增375.6%，环比增2495.8%，首次进入月度前五并成为黑马；亚星客车同比增倍，190辆，增速102.1%，份额2.8%。前8月各龙头稳居第一梯队，金龙与宇通累计销量突破9000辆，金龙前8月同比增27.8%，市场份额18.8%；宇通同比增6.7%，份额16.8%。另外，苏州金龙、中通客车、江铃晶马前十位分列第四至六位，增速均超20%；福田欧辉前8月累计销量3166辆，位居第八，份额5.8%。展望“金九银十”，行业有望迎来旺季，出口表现值得期待。
🏷️ #客车出口 #新能源客车 #市场份额 #龙头企业 #增速
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📰 从南方电网8月电力数据看万亿度电的流动密码－国务院国有资产监督管理委员会
8月份，南方电网经营区域用电量达到1854.0亿千瓦时，同比增长7.3%，且8月16日区域年内售电量突破万亿千瓦时，较去年提前14天。这一增长主要来自产业结构升级与动能蓄势焕新两大主线。高技术及装备制造业用电量持续领先，8月同比增5.1%，且在地区如粤港澳大湾区九市增速显著，专用设备、汽车、计算机/通信与电气设备制造等细分行业表现抢眼。与此同时，居民生活用电因高温而快速增长，空调负荷释放明显，推动总体增速。广西、广东等地的传统产业转型升级、智能化与绿色化改造，也带来用电放量。另一条主线是新动能加速释放，新能源与智能经济成为用电增量的重要来源。新三样出口与外贸增长叠加，三新产业链用电量增速达到40.7%，智能经济、新能源两条产业链对全网增量贡献率接近三成。新能源产业链中下游充换电服务、锂电等领域增长显著，新能源汽车在产销两端的带动效应强化，深圳等地区用电量显著提升，反映出新产业的扩张与传统产业的转型正合力推动区域经济从“量的积累”走向“质的跃升”。
🏷️ #用电量 #新能源 #智能经济 #产业升级 #万亿
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📰 从南方电网8月电力数据看万亿度电的流动密码－国务院国有资产监督管理委员会
8月份，南方电网经营区域用电量达到1854.0亿千瓦时，同比增长7.3%，且8月16日区域年内售电量突破万亿千瓦时，较去年提前14天。这一增长主要来自产业结构升级与动能蓄势焕新两大主线。高技术及装备制造业用电量持续领先，8月同比增5.1%，且在地区如粤港澳大湾区九市增速显著，专用设备、汽车、计算机/通信与电气设备制造等细分行业表现抢眼。与此同时，居民生活用电因高温而快速增长，空调负荷释放明显，推动总体增速。广西、广东等地的传统产业转型升级、智能化与绿色化改造，也带来用电放量。另一条主线是新动能加速释放，新能源与智能经济成为用电增量的重要来源。新三样出口与外贸增长叠加，三新产业链用电量增速达到40.7%，智能经济、新能源两条产业链对全网增量贡献率接近三成。新能源产业链中下游充换电服务、锂电等领域增长显著，新能源汽车在产销两端的带动效应强化，深圳等地区用电量显著提升，反映出新产业的扩张与传统产业的转型正合力推动区域经济从“量的积累”走向“质的跃升”。
🏷️ #用电量 #新能源 #智能经济 #产业升级 #万亿
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📰 问界汽车：新M8由赛力斯与华为联合设计与开发；特斯拉首座Semi专属工厂正式投产 | 汽车早参
本期报道围绕2026年皮卡与新能源汽车领域的市场动态展开。8月皮卡市场销量达5.4万辆，同比增速达37%，环比下降4%，1-8月累计销量45.4万辆，同比增长22%。出口方面，8月跨境出口3.8万辆，同比增长82%，1-8月出口26.6万辆，同比增长45%，出口占比持续走高，海外市场成为核心增长引擎。崔东树指出，国内需求难以超越海外，出海是皮卡企业实现高增长的唯一路径，并强调新能源皮卡在国际市场的竞争力在提升，企业需以电动化、智能化为驱动力深耕海外市场与培育国内消费。问界新M8由赛力斯与华为联合设计开发，计划9月30日开启预售，标配L3级自动驾驶架构及华为ADS系统，延续双品牌联合研发模式，智驾硬件升级将成为市场关注焦点。特斯拉首座Semi专属工厂投产并开启量产，年产能50000辆，标志电动重卡进入规模化制造阶段。广西继续推进新车购车补贴，追加4.2亿元资金，补贴政策与申领规则保持不变，鼓励理性购车以稳固区域汽车消费市场。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出海 #华为 #特斯拉
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📰 问界汽车：新M8由赛力斯与华为联合设计与开发；特斯拉首座Semi专属工厂正式投产 | 汽车早参
本期报道围绕2026年皮卡与新能源汽车领域的市场动态展开。8月皮卡市场销量达5.4万辆，同比增速达37%，环比下降4%，1-8月累计销量45.4万辆，同比增长22%。出口方面，8月跨境出口3.8万辆，同比增长82%，1-8月出口26.6万辆，同比增长45%，出口占比持续走高，海外市场成为核心增长引擎。崔东树指出，国内需求难以超越海外，出海是皮卡企业实现高增长的唯一路径，并强调新能源皮卡在国际市场的竞争力在提升，企业需以电动化、智能化为驱动力深耕海外市场与培育国内消费。问界新M8由赛力斯与华为联合设计开发，计划9月30日开启预售，标配L3级自动驾驶架构及华为ADS系统，延续双品牌联合研发模式，智驾硬件升级将成为市场关注焦点。特斯拉首座Semi专属工厂投产并开启量产，年产能50000辆，标志电动重卡进入规模化制造阶段。广西继续推进新车购车补贴，追加4.2亿元资金，补贴政策与申领规则保持不变，鼓励理性购车以稳固区域汽车消费市场。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出海 #华为 #特斯拉
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📰 位居全球前三 这家企业如何成为电动汽车电池系统的关键供应商｜这里是绵阳·走进综保区_四川在线
绵阳普思电子有限公司通过展台展示，数百种变压器和连接器整齐排列，展现出其在新能源汽车电池管理系统中的核心地位。公司绝缘信号组件虽小，却承担高低压隔离与信号传输的关键功能，成为全球同行业的前列与国内的隐形冠军。生产线实现全自动化，月产达1500万件，年产将近2亿件，订单排至明年三四月。自2006年落户绵阳出口加工区，后来迁入综合保税区，享受进口保税、出口高效通关与共享实验室等政策支持，年进出口额稳定在6到7亿元。企业通过从通信元件向汽车领域延伸，获得车规级认证并进入新能源汽车供应链，服务对象包括思科、华为、英特尔、比亚迪等全球头部企业。2020年以来，随着新能源汽车市场爆发，普思持续升级产品性能，提升变压器耐压绝缘和信号稳定性，主板常需22至32个变压器，车规级寿命达到10年。公司在2022年进入智能驾驶雷达及车载中控等新赛道，计划近期再招聘近200人以扩产。尽管体量不大，绵阳普思正以小元件撬动全球市场，持续追求创新与规模效应。
🏷️ #新能源汽车 #变压器 #连接器 #车规级 #综合保税区
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📰 位居全球前三 这家企业如何成为电动汽车电池系统的关键供应商｜这里是绵阳·走进综保区_四川在线
绵阳普思电子有限公司通过展台展示，数百种变压器和连接器整齐排列，展现出其在新能源汽车电池管理系统中的核心地位。公司绝缘信号组件虽小，却承担高低压隔离与信号传输的关键功能，成为全球同行业的前列与国内的隐形冠军。生产线实现全自动化，月产达1500万件，年产将近2亿件，订单排至明年三四月。自2006年落户绵阳出口加工区，后来迁入综合保税区，享受进口保税、出口高效通关与共享实验室等政策支持，年进出口额稳定在6到7亿元。企业通过从通信元件向汽车领域延伸，获得车规级认证并进入新能源汽车供应链，服务对象包括思科、华为、英特尔、比亚迪等全球头部企业。2020年以来，随着新能源汽车市场爆发，普思持续升级产品性能，提升变压器耐压绝缘和信号稳定性，主板常需22至32个变压器，车规级寿命达到10年。公司在2022年进入智能驾驶雷达及车载中控等新赛道，计划近期再招聘近200人以扩产。尽管体量不大，绵阳普思正以小元件撬动全球市场，持续追求创新与规模效应。
🏷️ #新能源汽车 #变压器 #连接器 #车规级 #综合保税区
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