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2025年11月，中国乘用车市场面临挑战，零售量为222.5万辆，同比下降8.1%。尽管年内累计零售量增长6.1%，但市场整体表现疲软。比亚迪、吉利汽车和一汽大众是零售前三名，但比亚迪的销量同比大幅下滑，显示出竞争加剧的趋势。新能源车的渗透率达59.3%，自主品牌的表现尤为突出，然而整体份额有所下降。

政策变化影响市场，汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，但补贴规模的缩减使得销量增速减缓。乘联分会秘书长指出，第四季度的增速特征明显减弱，反映出市场需求的疲软。同时，海外市场的出口情况良好，自主品牌在中东和发达国家的认可度逐步提升，成为新的增长点。

尽管汽车行业整体利润率偏低，只有4.4%，但与上游行业相比，汽车行业的利润改善较为滞后。各地推动的政策虽然释放了内需活力，但汽车行业的效益增长却未能跟上，显示出行业结构性问题的严峻性。未来，如何提升汽车行业的整体利润率将是关键挑战。

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📰 车市扫描(2025年10月13日-10月19日)

本周全国乘用车市场表现不均，10月1-19日的零售和批发数据分别为112.8万辆和115.5万辆，较去年同期分别下降6%和5%。然而，与上月相比，零售增长7%，批发持平。今年以来，总零售达1,813.6万辆，同比增长8%。新能源方面则表现良好，零售63.2万辆，同比增长5%，渗透率达56.1%。厂商批发67.6万辆，同比增长6%，显示出市场对新能源车型的认可。

10月车市呈现季节性波动，初期因假期影响零售增速偏低，但随着政策的刺激，9月零售有所回升。进入“金九银十”旺季，消费者购车热情逐步释放，尽管国补标准收紧和车购税政策即将到期使市场面临压力。厂商在谨慎应对市场，努力维护价格稳定，以减少库存压力。

新能源汽车市场持续强劲，动力电池产量增长显著，9月合计151GWh，同比增长50%。其中，三元电池和磷酸铁锂电池装车率提升，显示出行业向高能量密度产品转型的趋势。此外，皮卡市场也保持中高位，尤其是在西南和西北地区，出口和新能源皮卡增长迅猛，为未来市场发展奠定良好基础。

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📰 同比去年同期下降4% 9月1日-14日全国乘用车市场零售73.2万辆

根据中国汽车流通协会的数据显示，2025年9月1日至14日，全国乘用车市场零售达到73.2万辆，同比下降4%，但较上月增长6%。今年以来，累计零售达到1,549.7万辆，同比增长9%。在新能源市场方面，零售量为43.8万辆，同比增长6%，渗透率达到59.8%。

此外，乘用车厂商的批发量为77.4万辆，同比下降3%，但较上月增长18%。新能源批发量为44.7万辆，同比增长10%。尽管整体市场表现平稳，但部分地区的以旧换新政策实施缓慢，影响了销量增长。9月将进入传统旺季，地方补贴政策的实施将对市场产生影响。

在出口方面，自主品牌的市场份额逐步提升，尤其是在新能源车型的出口上表现突出。2025年8月，乘用车行业库存下降至316万辆，显示出去库存的成效。皮卡市场也表现良好，销售和出口均有增长，新能源皮卡销量更是大幅提升，显示出市场的潜力和发展趋势。

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📰 机构：看好汽车行业投资机会_九方智投

根据乘联分会的统计数据，2023年8月，中国乘用车市场零售量达到195.2万辆，同比增长3%，较上月增长7%。批发量同样表现强劲，达到240.9万辆，同比上涨12%，环比上升8%。国海证券预测，随着2024年以旧换新政策的实施，乘用车销量有望超出预期，2025年政策延续将进一步支撑汽车消费。

在自主品牌方面，车企的高端化发展将迎来战略攻势，特别是30万元以上的优质车型将受益明显。此外，高阶智驾的普及将推高该技术的渗透率，整车制造及相关零部件企业也将迎来良好发展机会。同时，尽管出口环境复杂，但优质零部件公司仍具备向上发展的潜力。

方正证券指出，强势车企新品频繁推出，市场格局有可能加速重塑。在“反内卷”政策的引导下，行业自律性增强，经营环境将持续改善。这种趋势可能促使汽车行业的竞争从单纯的价格竞争转向价值竞争，整体经营前景乐观。

🏷️ #乘用车市场 #销量增长 #以旧换新 #自主品牌 #高阶智驾

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