搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 财中ETF风向标｜乘用车出口持续高增，汽车零部件ETF易方达（159565）今日上涨
今日A股市场出现冲高回落，三大指数涨跌互现，市场氛围相对谨慎。上证指数收于4091.89点，微跌0.11%；深证成指上涨0.93%，报15675.25点；创业板指上涨1.72%，至4102.94点。板块方面，汽车零部件因出口数据提振表现活跃，成为市场关注点之一。行业内部观点多聚焦于出口对销量的反转作用：乘用车出口在宏观内需偏弱及未来购车补贴基数较高的背景下成为关键变量，出口有望带来行业销量的改善。相关机构也提出短期政策利好将推动乘用车景气度回升，建议关注具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等。具体基金层面，汽车零部件ETF易方达今日上涨，但近5日呈现回落趋势，成交与规模保持相对稳定，费率在同类产品中具有竞争力，近1年业绩表现领先于同指数部分产品，显示出在该赛道中具备吸引力的投资维度。综合来看，市场对汽车零部件板块在出口驱动下的中长期前景保持积极预期，但需关注全球需求波动与政策变动带来的不确定性。
🏷️ #汽车 #出口 #ETF #车企 #市场
🔗 原文链接
📰 财中ETF风向标｜乘用车出口持续高增，汽车零部件ETF易方达（159565）今日上涨
今日A股市场出现冲高回落，三大指数涨跌互现，市场氛围相对谨慎。上证指数收于4091.89点，微跌0.11%；深证成指上涨0.93%，报15675.25点；创业板指上涨1.72%，至4102.94点。板块方面，汽车零部件因出口数据提振表现活跃，成为市场关注点之一。行业内部观点多聚焦于出口对销量的反转作用：乘用车出口在宏观内需偏弱及未来购车补贴基数较高的背景下成为关键变量，出口有望带来行业销量的改善。相关机构也提出短期政策利好将推动乘用车景气度回升，建议关注具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等。具体基金层面，汽车零部件ETF易方达今日上涨，但近5日呈现回落趋势，成交与规模保持相对稳定，费率在同类产品中具有竞争力，近1年业绩表现领先于同指数部分产品，显示出在该赛道中具备吸引力的投资维度。综合来看，市场对汽车零部件板块在出口驱动下的中长期前景保持积极预期，但需关注全球需求波动与政策变动带来的不确定性。
🏷️ #汽车 #出口 #ETF #车企 #市场
🔗 原文链接
📰 行业研究 | 价值重塑，从“内卷”中寻找机遇——汽车行业2026年中期展望
2026年，中国汽车行业的总体态势仍呈现平稳的批发量，但细分市场分化明显。2026年前四个月汽车批发销量同比下降4.8%，低于2025年的增速，显示短期增长动能偏弱。新能源汽车出口和货车板块表现突出，增速分别达到115.7%和7.9%，成为拉动行业的关键驱动力。预计全年汽车批发销量约3500万辆，其中新能源汽车约1800万辆，较年初预测略有回落；出口量约950万辆，较年初预测上调，预计同比增速约35%。在经营层面，行业盈利水平仍处于较低水平，需要关注出海机遇与外部环境。新能源汽车出口的高基数和外部高油价共同放大我国新能源汽车产业链的竞争优势，企业可通过与增速领先的新能源车企合作，拓展海外建厂和本地化布局带来的机会。重型货车新能源化的渗透率提升显著，新能源重型货车的销量增速远超行业均值，市场规模扩大将拉动上游整车、零部件及充换电配套产业的发展。高阶辅助驾驶功能渗透率提升带来新的市场空间，国内智能汽车零部件市场规模预计从2025年的3000亿元扩容至2030年的5300亿元，前景广阔。风险方面包括宏观经济增速低于预期、海外贸易环境波动，以及技术进步不及预期等。
🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #重型货车 #智驾
🔗 原文链接
📰 行业研究 | 价值重塑，从“内卷”中寻找机遇——汽车行业2026年中期展望
2026年，中国汽车行业的总体态势仍呈现平稳的批发量，但细分市场分化明显。2026年前四个月汽车批发销量同比下降4.8%，低于2025年的增速，显示短期增长动能偏弱。新能源汽车出口和货车板块表现突出，增速分别达到115.7%和7.9%，成为拉动行业的关键驱动力。预计全年汽车批发销量约3500万辆，其中新能源汽车约1800万辆，较年初预测略有回落；出口量约950万辆，较年初预测上调，预计同比增速约35%。在经营层面，行业盈利水平仍处于较低水平，需要关注出海机遇与外部环境。新能源汽车出口的高基数和外部高油价共同放大我国新能源汽车产业链的竞争优势，企业可通过与增速领先的新能源车企合作，拓展海外建厂和本地化布局带来的机会。重型货车新能源化的渗透率提升显著，新能源重型货车的销量增速远超行业均值，市场规模扩大将拉动上游整车、零部件及充换电配套产业的发展。高阶辅助驾驶功能渗透率提升带来新的市场空间，国内智能汽车零部件市场规模预计从2025年的3000亿元扩容至2030年的5300亿元，前景广阔。风险方面包括宏观经济增速低于预期、海外贸易环境波动，以及技术进步不及预期等。
🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #重型货车 #智驾
🔗 原文链接
📰 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】__上海有色网
2026年5月国内汽车与动力电池市场呈现“内需承压、外需强劲、结构分化”态势。总体来看，汽车产销环比小幅上升，但同比实现双位数下滑，内需不足与成本压力仍是主因；新能源车持续发力，5月新能源车销量和出口均实现两位数增长，新能源渗透率显著提升，合资品牌电动化转型加速，出口成为核心增长引擎。乘用车市场方面，燃油车内销显著疲软，而新能源车和出口增长成为主要支撑，品牌层面自主与合资在新能源领域表现分化明显，高端化趋势明显。动力电池方面，5月装车量与1-5月累计均实现正增长，磷酸铁锂占比提升至80%上方，三元电池比重回升但仍受结构性影响。展望6月，行业预计小幅环比回暖但同比承压，出口仍将成为重要拉动，新能源车渗透率有望保持在60%以上，新能源汽车与全球市场协同发力将支撑行业韧性。整体判断是：短期修复有限但结构性潜力明显，新能源车与出口将成为驱动车市的核心动力。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #动力电池 #出口增长 #渗透率
🔗 原文链接
📰 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】__上海有色网
2026年5月国内汽车与动力电池市场呈现“内需承压、外需强劲、结构分化”态势。总体来看，汽车产销环比小幅上升，但同比实现双位数下滑，内需不足与成本压力仍是主因；新能源车持续发力，5月新能源车销量和出口均实现两位数增长，新能源渗透率显著提升，合资品牌电动化转型加速，出口成为核心增长引擎。乘用车市场方面，燃油车内销显著疲软，而新能源车和出口增长成为主要支撑，品牌层面自主与合资在新能源领域表现分化明显，高端化趋势明显。动力电池方面，5月装车量与1-5月累计均实现正增长，磷酸铁锂占比提升至80%上方，三元电池比重回升但仍受结构性影响。展望6月，行业预计小幅环比回暖但同比承压，出口仍将成为重要拉动，新能源车渗透率有望保持在60%以上，新能源汽车与全球市场协同发力将支撑行业韧性。整体判断是：短期修复有限但结构性潜力明显，新能源车与出口将成为驱动车市的核心动力。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #动力电池 #出口增长 #渗透率
🔗 原文链接
📰 出口创纪录，增程却暴跌：论迈富时如何用智能体重构车企增长逻辑
6月汽车行业呈现出出口强势与国内竞争加剧的双重压力。出口连续两月超过90万辆，显示“中国制造”的海外扩张势头；但国内市场的增程车批发下滑与价格战升级，暴露出行业在盈利模式、成本结构和市场竞争上的“结构性矛盾”。两部门对涉非理性竞争的约谈，进一步表明价格战已演变为系统性风险，利润正在被侵蚀。与此同时，公路养护资金缺口及基础设施滞后，成为产业扩张的潜在制约因素。文章提出的解决路径是将焦点从“卖更多车”转向“经营好每一个用户”，并以迈富时与三家车企的合作为样本，展示在存量时代通过AI驱动的“客户信任运营”和“存量经营”来实现降本增效与价值再创造的可能。核心在于构建AI基础设施、实现场景化、数据驱动的营销与服务闭环，以及以可量化的效果付费模式，推动企业从制造向服务转型，提升客户终身价值与信任度，成为行业未来竞争的关键。
🏷️ #汽车产业 #AI营销 #存量经营 #信任基建 #增程车
🔗 原文链接
📰 出口创纪录，增程却暴跌：论迈富时如何用智能体重构车企增长逻辑
6月汽车行业呈现出出口强势与国内竞争加剧的双重压力。出口连续两月超过90万辆，显示“中国制造”的海外扩张势头；但国内市场的增程车批发下滑与价格战升级，暴露出行业在盈利模式、成本结构和市场竞争上的“结构性矛盾”。两部门对涉非理性竞争的约谈，进一步表明价格战已演变为系统性风险，利润正在被侵蚀。与此同时，公路养护资金缺口及基础设施滞后，成为产业扩张的潜在制约因素。文章提出的解决路径是将焦点从“卖更多车”转向“经营好每一个用户”，并以迈富时与三家车企的合作为样本，展示在存量时代通过AI驱动的“客户信任运营”和“存量经营”来实现降本增效与价值再创造的可能。核心在于构建AI基础设施、实现场景化、数据驱动的营销与服务闭环，以及以可量化的效果付费模式，推动企业从制造向服务转型，提升客户终身价值与信任度，成为行业未来竞争的关键。
🏷️ #汽车产业 #AI营销 #存量经营 #信任基建 #增程车
🔗 原文链接
📰 贸促会王侠三问汽车行业，称靠补贴维系的利润终究是“沙上之塔” — 新京报
本次中国汽车重庆论坛上，王侠提出三大核心问题并给出观点：价值战是否仅是应景话术，全球化是附加题还是新课程，以及AI是否会彻底改变行业底层逻辑与生态。数据表明，2026年前5个月新车上市增多但销售下滑，汽车行业利润率与营收同比走低，价格战边际效应减弱，行业正由“比谁降得多”转向“比谁活得久”。他强调没有利润支撑的销量只是空洞数字，靠补贴维系利润终将成为沙上之塔；全球化需以合作共赢和生态扎根为路径，不能以简单出口来定胜负。未来AI将重塑整零关系和汽车生态，使汽车从单纯移动终端演进为移动智能体，涌现出具备AI基因的新玩家。面对智能电动汽车快速收敛时期，行业需要在技术创新与市场竞争中保持狼性，同时在发展理念与战略规划上保持理性与平衡，才能实现稳定前行。
🏷️ #价值战 #全球化 #AI #汽车生态 #利润
🔗 原文链接
📰 贸促会王侠三问汽车行业，称靠补贴维系的利润终究是“沙上之塔” — 新京报
本次中国汽车重庆论坛上，王侠提出三大核心问题并给出观点：价值战是否仅是应景话术，全球化是附加题还是新课程，以及AI是否会彻底改变行业底层逻辑与生态。数据表明，2026年前5个月新车上市增多但销售下滑，汽车行业利润率与营收同比走低，价格战边际效应减弱，行业正由“比谁降得多”转向“比谁活得久”。他强调没有利润支撑的销量只是空洞数字，靠补贴维系利润终将成为沙上之塔；全球化需以合作共赢和生态扎根为路径，不能以简单出口来定胜负。未来AI将重塑整零关系和汽车生态，使汽车从单纯移动终端演进为移动智能体，涌现出具备AI基因的新玩家。面对智能电动汽车快速收敛时期，行业需要在技术创新与市场竞争中保持狼性，同时在发展理念与战略规划上保持理性与平衡，才能实现稳定前行。
🏷️ #价值战 #全球化 #AI #汽车生态 #利润
🔗 原文链接
📰 汽车出口连续两个月站稳90万辆以上高位
6月10日，中汽协发布5月汽车产销与行业运行数据，并解读《2025中国汽车后市场年度发展报告》。数据显示，5月产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比大幅回升，内外销分布呈现“内需承压、外贸强劲”的特征。国内销量170万辆、出口93万辆，出口同比大幅增长68.7%，连续两月站稳高位。1—5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，国内销量下降、出口同比大幅增长，出口成为核心增长点。乘用车市场分化明显，5月产销分别为224.1万辆、225.3万辆，国内销量下降，出口大幅增长。品牌方面中国品牌乘用车占比提升。商用车持续增长，新能源汽车市场企稳回升，渗透率再创新高，1—5月累计销量580.2万辆，新能源汽车出口同比翻倍。报告指出后市场将迎结构性变革，新能源维保、动力电池回收、线上化运营等成为核心赛道，行业竞争向流量运营与供应链管理等综合能力转变。对策方面，内需端稳政策、外贸端深化国际化，提升行业治理与市场预期，降低限制性举措带来的冲击。
🏷️ #汽车 #新能源 #后市场 #出口 #需求
🔗 原文链接
📰 汽车出口连续两个月站稳90万辆以上高位
6月10日，中汽协发布5月汽车产销与行业运行数据，并解读《2025中国汽车后市场年度发展报告》。数据显示，5月产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比大幅回升，内外销分布呈现“内需承压、外贸强劲”的特征。国内销量170万辆、出口93万辆，出口同比大幅增长68.7%，连续两月站稳高位。1—5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，国内销量下降、出口同比大幅增长，出口成为核心增长点。乘用车市场分化明显，5月产销分别为224.1万辆、225.3万辆，国内销量下降，出口大幅增长。品牌方面中国品牌乘用车占比提升。商用车持续增长，新能源汽车市场企稳回升，渗透率再创新高，1—5月累计销量580.2万辆，新能源汽车出口同比翻倍。报告指出后市场将迎结构性变革，新能源维保、动力电池回收、线上化运营等成为核心赛道，行业竞争向流量运营与供应链管理等综合能力转变。对策方面，内需端稳政策、外贸端深化国际化，提升行业治理与市场预期，降低限制性举措带来的冲击。
🏷️ #汽车 #新能源 #后市场 #出口 #需求
🔗 原文链接
📰 出口增长翻倍，2026年1-5月新能源汽车累计销售580.2万辆-汽车资讯-盖世汽车社区
6月10日，中汽协发布的最新产销数据揭示2026年5月我国汽车市场出现阶段性回暖但同比仍处低位的态势。5月汽车产销分别为261.6万辆与262.9万辆，环比小幅回升，降幅同比则持续扩大后回落；1-5月累计产销同比分别下跌4.6%和4.2%，但降幅较年前四月有所收窄，显示市场在政策调整与结构性变化的叠加影响下逐步企稳。分车型看，乘用车5月产销环比小幅回升，然而同比仍显示下滑，商用车表现更为稳健甚至同比增长，表明市场需求结构正在向商用和新能源领域转移。具体到新能源领域，5月新能源汽车产销分别达到155.4万辆与149.6万辆，同比分别大幅增长，市场份额提升至总新车销量的显著比例，显示新能源扩张态势仍在持续；1-5月新能源产销增长 modest，但出口数据表现亮眼，新能源汽车出口同比显著增长，尤其乘用车出口增速较快。区域层面看，国内市场对新能源车的渗透不断加深，尽管部分区域的销量承压，但整体新能源车出口增长带来外部市场的积极因素。总体而言，5月及前5月数据体现我国汽车市场的结构性调整与转型升级正在推进，新能源车及商用车的增长对缓解整体下行压力具备一定支撑作用。未来需关注政策导向、国际市场需求及能源结构变化对产销的持续影响。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #产销数据 #出口增长 #结构性调整
🔗 原文链接
📰 出口增长翻倍，2026年1-5月新能源汽车累计销售580.2万辆-汽车资讯-盖世汽车社区
6月10日，中汽协发布的最新产销数据揭示2026年5月我国汽车市场出现阶段性回暖但同比仍处低位的态势。5月汽车产销分别为261.6万辆与262.9万辆，环比小幅回升，降幅同比则持续扩大后回落；1-5月累计产销同比分别下跌4.6%和4.2%，但降幅较年前四月有所收窄，显示市场在政策调整与结构性变化的叠加影响下逐步企稳。分车型看，乘用车5月产销环比小幅回升，然而同比仍显示下滑，商用车表现更为稳健甚至同比增长，表明市场需求结构正在向商用和新能源领域转移。具体到新能源领域，5月新能源汽车产销分别达到155.4万辆与149.6万辆，同比分别大幅增长，市场份额提升至总新车销量的显著比例，显示新能源扩张态势仍在持续；1-5月新能源产销增长 modest，但出口数据表现亮眼，新能源汽车出口同比显著增长，尤其乘用车出口增速较快。区域层面看，国内市场对新能源车的渗透不断加深，尽管部分区域的销量承压，但整体新能源车出口增长带来外部市场的积极因素。总体而言，5月及前5月数据体现我国汽车市场的结构性调整与转型升级正在推进，新能源车及商用车的增长对缓解整体下行压力具备一定支撑作用。未来需关注政策导向、国际市场需求及能源结构变化对产销的持续影响。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #产销数据 #出口增长 #结构性调整
🔗 原文链接
📰 商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化
6月10日，中汽协发布5月汽车销量数据。5月总销量为262.9万辆，环比增长4.1%，同比下降2.1%，其中国内销量170万辆，同比下降20.4%，出口93万辆，同比增长68.7%，连续两月保持在高位。1—5月累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但降幅较前4月收窄。乘用车方面，5月销量225.3万辆，同比下降4.2；但国内品牌表现强势，销量168.9万辆，同比增长4.2，市场份额达75%，较去年同期提升6个百分点，继续主导市场。商用车5月销量37.6万辆，同比增长12.5，1—5月累计188.8万辆，同比增长7.7%，成为行业支撑力量。新能源方面，5月销量149.6万辆，同比增长14.4，渗透率56.9%；1—5月累计580.2万辆，同比增长3.5%，纯电动车增长8.1%是主力。新能源出口成为新增长点，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计183.3万辆，同比增长114.4%，插电混动出口增速超纯电动。整体呈现“内需承压、外贸强劲”的特征，需稳定消费预期、推进治理、深化国际化发展以应对外部风险，提升中国汽车产业国际竞争力。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #乘用车 #商用车
🔗 原文链接
📰 商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化
6月10日，中汽协发布5月汽车销量数据。5月总销量为262.9万辆，环比增长4.1%，同比下降2.1%，其中国内销量170万辆，同比下降20.4%，出口93万辆，同比增长68.7%，连续两月保持在高位。1—5月累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但降幅较前4月收窄。乘用车方面，5月销量225.3万辆，同比下降4.2；但国内品牌表现强势，销量168.9万辆，同比增长4.2，市场份额达75%，较去年同期提升6个百分点，继续主导市场。商用车5月销量37.6万辆，同比增长12.5，1—5月累计188.8万辆，同比增长7.7%，成为行业支撑力量。新能源方面，5月销量149.6万辆，同比增长14.4，渗透率56.9%；1—5月累计580.2万辆，同比增长3.5%，纯电动车增长8.1%是主力。新能源出口成为新增长点，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计183.3万辆，同比增长114.4%，插电混动出口增速超纯电动。整体呈现“内需承压、外贸强劲”的特征，需稳定消费预期、推进治理、深化国际化发展以应对外部风险，提升中国汽车产业国际竞争力。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #乘用车 #商用车
🔗 原文链接
📰 5月份汽车产销环比回升 出口高增长凸显产业韧性
本月汽车产销数据呈现环比小幅回升、同比略有下降的态势。5月产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增速分别为1.6%和4.1%，同比下降1.2%和2.1%。今年前5个月，产销累计分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别降4.6%和4.2%，降幅较前4个月有所收窄。前五个月销量前十企业集团占据84.2%的市场份额，其中吉利、奇瑞、东风、广汽、长城等集团均实现不同程度增长。出口成为5月市场的亮点，月度出口93万辆，同比增长68.7%，前五个月累计405.9万辆，同比增长63%；乘用车仍为出口主力，新能源汽车出口增速更快，5月同比增至1.1倍。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万辆，环比保持两位数增长，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源车在总新车中的占比达到接近57%。对未来而言，全球化与本地化并举、成本控制与渠道服务体系完善，将是车企在海外扩张与国内结构调整中共同面的挑战与机遇。整体看，电动化、智能化与全球化仍是行业长期趋势，行业韧性取决于市场秩序改善和企业国际化水平提升。
🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #全球化 #本地化
🔗 原文链接
📰 5月份汽车产销环比回升 出口高增长凸显产业韧性
本月汽车产销数据呈现环比小幅回升、同比略有下降的态势。5月产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增速分别为1.6%和4.1%，同比下降1.2%和2.1%。今年前5个月，产销累计分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别降4.6%和4.2%，降幅较前4个月有所收窄。前五个月销量前十企业集团占据84.2%的市场份额，其中吉利、奇瑞、东风、广汽、长城等集团均实现不同程度增长。出口成为5月市场的亮点，月度出口93万辆，同比增长68.7%，前五个月累计405.9万辆，同比增长63%；乘用车仍为出口主力，新能源汽车出口增速更快，5月同比增至1.1倍。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万辆，环比保持两位数增长，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源车在总新车中的占比达到接近57%。对未来而言，全球化与本地化并举、成本控制与渠道服务体系完善，将是车企在海外扩张与国内结构调整中共同面的挑战与机遇。整体看，电动化、智能化与全球化仍是行业长期趋势，行业韧性取决于市场秩序改善和企业国际化水平提升。
🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #全球化 #本地化
🔗 原文链接
📰 中汽协：今年全年新能源汽车出口有望突破400万辆 — 新京报
本报道聚焦汽车出口与新能源市场的持续强劲表现。上半年汽车出口接近500万辆，5月出口达93万辆，新能源车出口显著增长，5月同比翻倍至44.6万辆，前5个月累计183.3万辆，占比约45%，显示新能源车型在全球需求潜力巨大。尽管国内内需有所回落，5月车市呈现企稳迹象，但稳内需成为今年重点任务。乘用车方面，5月销量环比上涨，品牌车企份额提升显著，5月品牌乘用车市场份额达到75%，全年新能源汽车市场份额与销量持续提升。展望未来，新能源汽车产销与市场份额预计将继续提高，出口对缓解国内车市低迷发挥重要作用，商用车领域也保持增长态势，1-5月同比实现两位数增幅。总体看，新能源汽车的快速发展正在推动行业结构性升级与出口贡献的双轮驱动。
🏷️ #汽车出口 #新能源车 #市场份额 #乘用车 #商用车
🔗 原文链接
📰 中汽协：今年全年新能源汽车出口有望突破400万辆 — 新京报
本报道聚焦汽车出口与新能源市场的持续强劲表现。上半年汽车出口接近500万辆，5月出口达93万辆，新能源车出口显著增长，5月同比翻倍至44.6万辆，前5个月累计183.3万辆，占比约45%，显示新能源车型在全球需求潜力巨大。尽管国内内需有所回落，5月车市呈现企稳迹象，但稳内需成为今年重点任务。乘用车方面，5月销量环比上涨，品牌车企份额提升显著，5月品牌乘用车市场份额达到75%，全年新能源汽车市场份额与销量持续提升。展望未来，新能源汽车产销与市场份额预计将继续提高，出口对缓解国内车市低迷发挥重要作用，商用车领域也保持增长态势，1-5月同比实现两位数增幅。总体看，新能源汽车的快速发展正在推动行业结构性升级与出口贡献的双轮驱动。
🏷️ #汽车出口 #新能源车 #市场份额 #乘用车 #商用车
🔗 原文链接
📰 【汽车行业】5月汽车产销261.6万辆和262.9万辆 同比分别下降1.2%和2.1%
2026年5月中国汽车市场呈现出产销两旺的态势，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增长，且同比有所回落。1-5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，但降幅较前4个月有所收窄。乘用车方面，5月产销分别为224.1万辆和225.3万辆，环比增长，且同比分别下降3.1%和4.2%；1-5月累计产销分别为1034.9万辆和1031.8万辆，降幅也在继续。商用车方面，5月产销分别为37.5万辆和37.6万辆，环比略降，同比分别增长11.8%和12.5%；1-5月累计产销分别为188.6万辆和188.8万辆，均实现正增长，其中天然气商用车销售表现强劲，5月销量2.1万辆且同比增长显著，1-5月销量为12.3万辆。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万200辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占比达到总新车的56.9%。出口方面，5月汽车出口为93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，连续两月在90万辆以上；1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。新能源汽车出口表现平稳，5月为44.6万辆，同比大幅增长；传统燃料汽车出口48.3万辆，同比增速更快。总的来看，国内市场呈现出多品类并举、新能源汽车与商用车增长带动的特征，出口表现强劲，显示出行业韧性与结构性调整带来的积极信号。
🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车
🔗 原文链接
📰 【汽车行业】5月汽车产销261.6万辆和262.9万辆 同比分别下降1.2%和2.1%
2026年5月中国汽车市场呈现出产销两旺的态势，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增长，且同比有所回落。1-5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，但降幅较前4个月有所收窄。乘用车方面，5月产销分别为224.1万辆和225.3万辆，环比增长，且同比分别下降3.1%和4.2%；1-5月累计产销分别为1034.9万辆和1031.8万辆，降幅也在继续。商用车方面，5月产销分别为37.5万辆和37.6万辆，环比略降，同比分别增长11.8%和12.5%；1-5月累计产销分别为188.6万辆和188.8万辆，均实现正增长，其中天然气商用车销售表现强劲，5月销量2.1万辆且同比增长显著，1-5月销量为12.3万辆。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万200辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占比达到总新车的56.9%。出口方面，5月汽车出口为93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，连续两月在90万辆以上；1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。新能源汽车出口表现平稳，5月为44.6万辆，同比大幅增长；传统燃料汽车出口48.3万辆，同比增速更快。总的来看，国内市场呈现出多品类并举、新能源汽车与商用车增长带动的特征，出口表现强劲，显示出行业韧性与结构性调整带来的积极信号。
🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #商用车
🔗 原文链接
📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱 预计 6 月“弱复苏”
在5月全国乘用车市场零售同比下降22.1%后，乘联分会指出今年以来总体仍处于承压状态，环比有所回暖但未实现实质性复苏。值得关注的是，在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长的核心支柱，呈现“内需偏弱、外需领跑”的格局。对6月展望，乘联分会预测车市将维持弱复苏态势，修复动力有限，环比回暖但同比承压。整体结构极致分化，市场需要通过外部需求释放来弥补国内需求的不足，出口增长将成为拉动行业的重要支撑。
世界杯周期整体收入预计达到130亿美元，较上一周期显著提升，电视转播、门票与赞助仍是主力收入来源。随着参赛队伍增加至48支、赛事场次增多，转播权等核心收益占比依旧高，但主办城市的财政负担与成本也被外部分析师广泛关注，长期盈利能力存疑。博彩业被视为周边行业最大受益者，美国等地的高票价与海量场次有望推动相关收入增长，然而赛事对区域经济的直接拉动难以显现。
🏷️ #汽车出口 #乘用车市场 #弱复苏 #世界杯收入 #博彩
🔗 原文链接
📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱 预计 6 月“弱复苏”
在5月全国乘用车市场零售同比下降22.1%后，乘联分会指出今年以来总体仍处于承压状态，环比有所回暖但未实现实质性复苏。值得关注的是，在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长的核心支柱，呈现“内需偏弱、外需领跑”的格局。对6月展望，乘联分会预测车市将维持弱复苏态势，修复动力有限，环比回暖但同比承压。整体结构极致分化，市场需要通过外部需求释放来弥补国内需求的不足，出口增长将成为拉动行业的重要支撑。
世界杯周期整体收入预计达到130亿美元，较上一周期显著提升，电视转播、门票与赞助仍是主力收入来源。随着参赛队伍增加至48支、赛事场次增多，转播权等核心收益占比依旧高，但主办城市的财政负担与成本也被外部分析师广泛关注，长期盈利能力存疑。博彩业被视为周边行业最大受益者，美国等地的高票价与海量场次有望推动相关收入增长，然而赛事对区域经济的直接拉动难以显现。
🏷️ #汽车出口 #乘用车市场 #弱复苏 #世界杯收入 #博彩
🔗 原文链接
📰 把车“租”到海外更赚钱？汽车出海出现“新花样”！有企业称已收到数十家车企合作意向
本文介绍了我国汽车出口在疫情后持续增长的趋势，尤其是4月出口量达到90.1万辆，同比增长74.4%，1-4月累计出口312.7万辆，同比增长61.5%，新能源车型占比接近一半。随着海外市场壁垒提升，传统“一次性销售”的模式难以持续，跨境租赁模式逐渐成为新的出海路径。该模式将车辆所有权保留在国内，以租金形式实现长期现金流，通过出口租赁和全生命周期的服务提升海外市场准入效率和资产运营收益。实现方式是将车辆出租给海外承租方，所有权在国内，承租方以外汇支付租金，租期结束后再无偿转移所有权。融资租赁在国内已有十余年经验，跨境租赁借助“轻资产、重运营”理念，避免海外大规模固定资产投资的同时，强化资产全生命周期管理、维保、保险与残值处理等本地化服务，从而绑定后续服务收入并提升市场粘性。头部车企与金融租赁机构正加速布局，花生好车等企业已在巴基斯坦等市场开展跨境租赁试点，未来有望通过与产业链生态合作伙伴共同构建海外服务网络，解决资金、资产管理和风险控制等痛点，提升中国汽车在海外市场的综合竞争力。
🏷️ #跨境租赁 #汽车出海 #轻资产 #服务贸易 #资产运营
🔗 原文链接
📰 把车“租”到海外更赚钱？汽车出海出现“新花样”！有企业称已收到数十家车企合作意向
本文介绍了我国汽车出口在疫情后持续增长的趋势，尤其是4月出口量达到90.1万辆，同比增长74.4%，1-4月累计出口312.7万辆，同比增长61.5%，新能源车型占比接近一半。随着海外市场壁垒提升，传统“一次性销售”的模式难以持续，跨境租赁模式逐渐成为新的出海路径。该模式将车辆所有权保留在国内，以租金形式实现长期现金流，通过出口租赁和全生命周期的服务提升海外市场准入效率和资产运营收益。实现方式是将车辆出租给海外承租方，所有权在国内，承租方以外汇支付租金，租期结束后再无偿转移所有权。融资租赁在国内已有十余年经验，跨境租赁借助“轻资产、重运营”理念，避免海外大规模固定资产投资的同时，强化资产全生命周期管理、维保、保险与残值处理等本地化服务，从而绑定后续服务收入并提升市场粘性。头部车企与金融租赁机构正加速布局，花生好车等企业已在巴基斯坦等市场开展跨境租赁试点，未来有望通过与产业链生态合作伙伴共同构建海外服务网络，解决资金、资产管理和风险控制等痛点，提升中国汽车在海外市场的综合竞争力。
🏷️ #跨境租赁 #汽车出海 #轻资产 #服务贸易 #资产运营
🔗 原文链接
📰 调研速递|福田汽车接受中信证券等29家机构调研 1-4月出口同比增超32% 重卡增速跑赢行业
本次调研聚焦福田汽车2026年前4个月的经营亮点与未来预期。公司对出口与重卡双轮驱动的成长轨迹给予肯定：2026年1-4月出口销量约7.2万辆，同比增长超32%，市占率提升至17.5%；重卡销量约6万辆，同比增长超37%，行业领先地位稳固，新能源重卡贡献显著，约8300台。行业竞争由单纯降价转向全生命周期能力比拼，覆盖场景化方案、TCO控制、生态与智能化匹配等多维度，要求企业持续投入以维持竞争优势。就新能源重卡前景而言，固定场景的渗透将成为主导方向，核心技术（电池、电驱动、电控等）的迭代有望释放长期需求。汇率方面，公司通过推动人民币跨境结算与外汇衍生工具组合来对冲波动风险，确保经营稳健。
公司强调严格遵守信息披露制度，披露真实、准确、及时、公平，未出现未公开重大信息泄露，投资者关系活动记录表可供参考。
🏷️ #汽车 #新能源 #重卡 #汇率 #信息披露
🔗 原文链接
📰 调研速递|福田汽车接受中信证券等29家机构调研 1-4月出口同比增超32% 重卡增速跑赢行业
本次调研聚焦福田汽车2026年前4个月的经营亮点与未来预期。公司对出口与重卡双轮驱动的成长轨迹给予肯定：2026年1-4月出口销量约7.2万辆，同比增长超32%，市占率提升至17.5%；重卡销量约6万辆，同比增长超37%，行业领先地位稳固，新能源重卡贡献显著，约8300台。行业竞争由单纯降价转向全生命周期能力比拼，覆盖场景化方案、TCO控制、生态与智能化匹配等多维度，要求企业持续投入以维持竞争优势。就新能源重卡前景而言，固定场景的渗透将成为主导方向，核心技术（电池、电驱动、电控等）的迭代有望释放长期需求。汇率方面，公司通过推动人民币跨境结算与外汇衍生工具组合来对冲波动风险，确保经营稳健。
公司强调严格遵守信息披露制度，披露真实、准确、及时、公平，未出现未公开重大信息泄露，投资者关系活动记录表可供参考。
🏷️ #汽车 #新能源 #重卡 #汇率 #信息披露
🔗 原文链接
📰 汽车出口有无“天花板”？固态电池距离规模化量产有多远？多位行业人士回应每经
本篇报道聚焦固态电池的商业化进展、技术障碍与产业展望。吉利宣布自研固态电池将于2026年完成首个“电池包”下线，并预测2030年左右实现批量化与工业化应用，力争在量产阶段实现安全、成本与良率的综合突破。业内普遍认为，固态电池要走向规模化仍需克服材料与工艺两大难题：材料层面的固-固界面在充放电过程中的体积变化会造成微缝隙，阻碍离子传导；工艺环节的良率、成本与供应链成熟度也需显著提升，同时必须通过更严格的安全测试与政策验证。相关车企如宁德时代、国轩高科、欣旺达等已在小批量或中试阶段推进，政府也强调提升产业链自主可控能力。短期展望是3-4年内逐步实现量产，且不同技术路线（如氧化物与硫化物电解质、半固态与全固态的转化路径）各有优劣及应用前景。对出口市场而言，车企出海不仅要数量，更要实现质量与价格的双提升，未来出口天花板将由产销量结构、国内自主品牌出口及海外布局速度共同决定。
🏷️ #固态电池 #量产挑战 #材料界面 #工艺成本 #汽车出口
🔗 原文链接
📰 汽车出口有无“天花板”？固态电池距离规模化量产有多远？多位行业人士回应每经
本篇报道聚焦固态电池的商业化进展、技术障碍与产业展望。吉利宣布自研固态电池将于2026年完成首个“电池包”下线，并预测2030年左右实现批量化与工业化应用，力争在量产阶段实现安全、成本与良率的综合突破。业内普遍认为，固态电池要走向规模化仍需克服材料与工艺两大难题：材料层面的固-固界面在充放电过程中的体积变化会造成微缝隙，阻碍离子传导；工艺环节的良率、成本与供应链成熟度也需显著提升，同时必须通过更严格的安全测试与政策验证。相关车企如宁德时代、国轩高科、欣旺达等已在小批量或中试阶段推进，政府也强调提升产业链自主可控能力。短期展望是3-4年内逐步实现量产，且不同技术路线（如氧化物与硫化物电解质、半固态与全固态的转化路径）各有优劣及应用前景。对出口市场而言，车企出海不仅要数量，更要实现质量与价格的双提升，未来出口天花板将由产销量结构、国内自主品牌出口及海外布局速度共同决定。
🏷️ #固态电池 #量产挑战 #材料界面 #工艺成本 #汽车出口
🔗 原文链接
📰 汽车出口占全市近九成，中国车谷百余家汽车企业“踏浪出海”
本次活动聚焦武汉经开区在自贸+综保+口岸叠加政策下打造的全链条出海服务体系，推动汽车及零部件出口成为区域经济的新引擎。数据显示，武汉经开区整车及部件出口企业超过100家，汽车出口在全市比重约85%，逐步形成“车谷”出海核心动力。2025年汉南港区获批一类口岸临时开放，先后开通车谷号滚装班轮、经开港至太仓港直达航线及至日韩近洋航线，显著提升出海通道通畅度。2025年汽车出口达20万台，同比增长70%，2026年1-4月实现10.8万台，全年目标为25万台。东风、岚图等品牌持续拓展海外市场，汉地造汽车在巴黎亮相，全球化进程加速。业内观点指出，汽车出口正在从单纯的整车出口向技术输出、全产业链协同和售后生态共建升级。武汉经开区计划在“十五五”期间，将汽车出海规模提升至50万台，力争年均增速超过20%，打造中部地区汽车出海的物流枢纽，推动从“中国车谷”走向“世界车谷”。
🏷️ #自贸区 #汽车出海 #汉南港区 #东风 #岚图
🔗 原文链接
📰 汽车出口占全市近九成，中国车谷百余家汽车企业“踏浪出海”
本次活动聚焦武汉经开区在自贸+综保+口岸叠加政策下打造的全链条出海服务体系，推动汽车及零部件出口成为区域经济的新引擎。数据显示，武汉经开区整车及部件出口企业超过100家，汽车出口在全市比重约85%，逐步形成“车谷”出海核心动力。2025年汉南港区获批一类口岸临时开放，先后开通车谷号滚装班轮、经开港至太仓港直达航线及至日韩近洋航线，显著提升出海通道通畅度。2025年汽车出口达20万台，同比增长70%，2026年1-4月实现10.8万台，全年目标为25万台。东风、岚图等品牌持续拓展海外市场，汉地造汽车在巴黎亮相，全球化进程加速。业内观点指出，汽车出口正在从单纯的整车出口向技术输出、全产业链协同和售后生态共建升级。武汉经开区计划在“十五五”期间，将汽车出海规模提升至50万台，力争年均增速超过20%，打造中部地区汽车出海的物流枢纽，推动从“中国车谷”走向“世界车谷”。
🏷️ #自贸区 #汽车出海 #汉南港区 #东风 #岚图
🔗 原文链接
📰 政企代表、行业专家支招——重庆车企如何扎根全球市场-新华网
本次西洽会配套活动聚焦重庆汽车“走出去”与本土化深耕，近300名政企代表与行业专家围绕汽车出海的深度竞争阶段展开讨论。与会者一致认为，只有抱团协同、提升合规、共建产业生态，重庆车企才能在全球市场扎根。专家指出，海外布局正从可选策略转为五年规划中的长期课题，国内市场增量有限，海外市场成为优化发展格局的必然选择。但当前海外贸易壁垒、跨境物流成本和品牌本土化认知不足等挑战突出，单打独斗的出海模式难以为继，整车与零部件企业需联动整合政企、智库、金融、物流等资源，化解风险。重庆拥有完善的产业链，依托西部陆海新通道与中欧班列，2024年一季度整车出口达到15.8万辆，新疆、中亚线路降低物流成本、提升通关效率，东盟市场凭地缘优势和配套完善成为南向重点。随着全球贸易本地化趋势加强，车企需推进在海外建厂，输出整车、充电桩与运维等全链条服务，推动从“卖货”向“融进去”的转型。活动现场多家财税机构签署合作，拟整合区域资源，搭建出海赋能平台，完善跨境税务、碳贸易、资金安全等要点。
🏷️ #汽车出海 #本地化 #产业生态 #跨境合规 #全球市场
🔗 原文链接
📰 政企代表、行业专家支招——重庆车企如何扎根全球市场-新华网
本次西洽会配套活动聚焦重庆汽车“走出去”与本土化深耕，近300名政企代表与行业专家围绕汽车出海的深度竞争阶段展开讨论。与会者一致认为，只有抱团协同、提升合规、共建产业生态，重庆车企才能在全球市场扎根。专家指出，海外布局正从可选策略转为五年规划中的长期课题，国内市场增量有限，海外市场成为优化发展格局的必然选择。但当前海外贸易壁垒、跨境物流成本和品牌本土化认知不足等挑战突出，单打独斗的出海模式难以为继，整车与零部件企业需联动整合政企、智库、金融、物流等资源，化解风险。重庆拥有完善的产业链，依托西部陆海新通道与中欧班列，2024年一季度整车出口达到15.8万辆，新疆、中亚线路降低物流成本、提升通关效率，东盟市场凭地缘优势和配套完善成为南向重点。随着全球贸易本地化趋势加强，车企需推进在海外建厂，输出整车、充电桩与运维等全链条服务，推动从“卖货”向“融进去”的转型。活动现场多家财税机构签署合作，拟整合区域资源，搭建出海赋能平台，完善跨境税务、碳贸易、资金安全等要点。
🏷️ #汽车出海 #本地化 #产业生态 #跨境合规 #全球市场
🔗 原文链接
📰 中汽协许海东：新能源汽车拉动汽车制造业增长
2026年4月份我国汽车制造业呈现回暖态势，41个大类行业中有29个行业实现同比增长，汽车制造业增加值有所提升，新能源汽车对行业增长拉动明显，4月新能源汽车产量达到129.6万辆，增长3.8%，对比燃油车的增长，新能源汽车的贡献更为突出。SUV更受市场欢迎，4月SUV产量同比增速达11.7%，1—4月汽车制造业增加值与SUV产量分别同比增长6.1%与7.4%。在出口方面，新能源汽车成为中国的拳头产品，4月整车出口达到90.1万辆，同比增长74.4%；新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。1—4月整车出口312.7万辆、增速61.5%，新能源车出口增长显著。以电动汽车、锂离子电池、太阳能电池为代表的“新三样”出口持续高增长，品牌电动车及光伏储能设备逐步进入全球市场，中国高技术产品逐渐在全球市场获得广泛认可。综合来看，汽车行业在4月已有明显回暖，预计二季度有望持续修复，但消费端购买力释放仍需观察。
🏷️ #汽车 #新能源 #SUV #出口 #高技术
🔗 原文链接
📰 中汽协许海东：新能源汽车拉动汽车制造业增长
2026年4月份我国汽车制造业呈现回暖态势，41个大类行业中有29个行业实现同比增长，汽车制造业增加值有所提升，新能源汽车对行业增长拉动明显，4月新能源汽车产量达到129.6万辆，增长3.8%，对比燃油车的增长，新能源汽车的贡献更为突出。SUV更受市场欢迎，4月SUV产量同比增速达11.7%，1—4月汽车制造业增加值与SUV产量分别同比增长6.1%与7.4%。在出口方面，新能源汽车成为中国的拳头产品，4月整车出口达到90.1万辆，同比增长74.4%；新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。1—4月整车出口312.7万辆、增速61.5%，新能源车出口增长显著。以电动汽车、锂离子电池、太阳能电池为代表的“新三样”出口持续高增长，品牌电动车及光伏储能设备逐步进入全球市场，中国高技术产品逐渐在全球市场获得广泛认可。综合来看，汽车行业在4月已有明显回暖，预计二季度有望持续修复，但消费端购买力释放仍需观察。
🏷️ #汽车 #新能源 #SUV #出口 #高技术
🔗 原文链接
📰 1—4月汽车产销分别同比下降5.5%、4.8% 降幅较一季度有所收窄_中青在线-汽车频道
本月汽车产销同比均处于下降区间，环比降幅明显，1—4月总体仍呈下滑态势，但降幅较一季度有所缩窄，显示政策边际效应逐渐递减。内需市场承压成为当前车市的主要特征，4月国内销量出现较大回落，传统燃料汽车下滑尤为明显，新能源汽车虽有增速放缓，但出口和商用车表现支撑市场，新能源商用车渗透率突破三成，成为行业增长的新引擎。出口成为销量下降的“定海神针”，4月出口同比大增，1—4月合计出口量显著提升，新能源汽车出口份额占比持续攀升，海外市场扩张态势明显。整体来看，国内需求仍需提振，但新能源汽车和商用车的高增速及出口韧性，展现出中国汽车产业在转型升级中的强大韧性与竞争力。未来政策与基础设施的持续完善，将更有利于新能源与商用车的规模化应用，推动行业回暖。
🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #出口 #商用车 #内需
🔗 原文链接
📰 1—4月汽车产销分别同比下降5.5%、4.8% 降幅较一季度有所收窄_中青在线-汽车频道
本月汽车产销同比均处于下降区间，环比降幅明显，1—4月总体仍呈下滑态势，但降幅较一季度有所缩窄，显示政策边际效应逐渐递减。内需市场承压成为当前车市的主要特征，4月国内销量出现较大回落，传统燃料汽车下滑尤为明显，新能源汽车虽有增速放缓，但出口和商用车表现支撑市场，新能源商用车渗透率突破三成，成为行业增长的新引擎。出口成为销量下降的“定海神针”，4月出口同比大增，1—4月合计出口量显著提升，新能源汽车出口份额占比持续攀升，海外市场扩张态势明显。整体来看，国内需求仍需提振，但新能源汽车和商用车的高增速及出口韧性，展现出中国汽车产业在转型升级中的强大韧性与竞争力。未来政策与基础设施的持续完善，将更有利于新能源与商用车的规模化应用，推动行业回暖。
🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #出口 #商用车 #内需
🔗 原文链接
📰 4月汽车出口同比增长超七成
4月我国汽车产销同比小幅下降，但对整体稳定形成支撑的仍是增长较快的出口与新能源汽车行业。产销分别为257.5万辆和252.6万辆，同比降1.7%和2.5%，其中汽车出口达到90.1万辆，同比增长74.4%；新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍，显示出对外贸易的强韧性。副秘书长陈士华指出，内需市场尚待改善提振，乘用车下滑、商用车保持增长，新能源汽车保持平稳运行。值得关注的是新能源汽车方面，4月产销分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.2%。今年以来我国经济稳步起步，汽车产业转型升级稳健，对外贸易展现韧性，北京车展进一步彰显电动化、智能化、跨界融合等前沿成果，印证中国已成为全球汽车市场与创新的核心。
🏷️ #新能源 #汽车出口 #内需 #增长韧性 #北京车展
🔗 原文链接
📰 4月汽车出口同比增长超七成
4月我国汽车产销同比小幅下降，但对整体稳定形成支撑的仍是增长较快的出口与新能源汽车行业。产销分别为257.5万辆和252.6万辆，同比降1.7%和2.5%，其中汽车出口达到90.1万辆，同比增长74.4%；新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍，显示出对外贸易的强韧性。副秘书长陈士华指出，内需市场尚待改善提振，乘用车下滑、商用车保持增长，新能源汽车保持平稳运行。值得关注的是新能源汽车方面，4月产销分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.2%。今年以来我国经济稳步起步，汽车产业转型升级稳健，对外贸易展现韧性，北京车展进一步彰显电动化、智能化、跨界融合等前沿成果，印证中国已成为全球汽车市场与创新的核心。
🏷️ #新能源 #汽车出口 #内需 #增长韧性 #北京车展
🔗 原文链接
