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📰 10月26日机构强推买入 6股极度低估

宇通客车前三季度营收、归母净利略降，扣非净利增长；三季度淡季销量回落，但出口结构改善推动利润率环比提升，维持增持。中国巨石前三季度营收增长三成、净利翻倍，玻纤量价齐升，AI需求推高电子布价格，全球产能优势巩固竞争力。
兖矿能源受煤价上涨及煤化工改善带动，前三季度净利预增约56%；红隼煤矿完成交割，有望贡献新增效益。圆通速递件量和市场份额持续提升，毛利及单票盈利同比修复，旺季提价与规模效应值得关注。
伟星股份凭借钮扣、拉链及国际化布局保持竞争优势，订单改善、海外产能爬坡带动增长，长期成长空间较大。中国神华前三季度盈利稳步增长，煤炭、煤化工利润改善，电力承压；经营稳健、股息价值突出，维持推荐评级。

🏷️ #客车出口 #电子布 #煤炭 #快递 #高股息

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📰 冠军易主 安凯/宇通拼前二 中通暴涨369%！新能源客车出口9月涨26%

2026年9月，中国3.5米以上新能源客车出口1950辆，同比增长26%，环比下降8.5%；1—9月累计出口15984辆，同比增长27%，行业保持高速扩张。环比回落主要受订单交付节奏影响，海外电动化需求依然旺盛。前十企业占行业出口量98.3%，集中度较高。
9月比亚迪以585辆、30%份额夺冠，同比增长60.7%；安凯以371辆居次，同比暴增3610%、环比增长642%，成为最大黑马；宇通以358辆列第三。奇瑞万达、中通、亚星等也实现同环比增长，头部企业整体动能强劲。
前9月比亚迪累计出口3930辆、份额24.6%，稳居首位，宇通和金旅分列二三。安凯累计1463辆、同比增长415.1%，升至第四；奇瑞万达增长387.8%，跃居第八，中车电动、福田欧辉等增幅翻倍。出口高增长能否延续，仍待后续观察。

🏷️ #新能源客车 #客车出口 #比亚迪 #安凯客车 #行业增长

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📰 出海账本｜比亚迪新能源客车连续三年出口冠军，商用车海外怎么赚钱？

比亚迪第15万辆新能源商用车在淮安工厂下线，展示了其全球化产能与产品线的稳健扩张。海外数据方面，2026年上半年比亚迪新能源客车出口2233辆，市场份额达22.15%，成为行业唯一突破两千台的企业，并连续三年拿下年度出口冠军。下线的Q3纯电动牵引车于2025年发布，搭载刀片电池，电机峰值功率600kW，支持双枪快充，显示出商用车在性能与效率上的升级。淮安工厂自2023年投产，已覆盖冲压、焊装、涂装、车架、总装五大环节，2025年9月轻卡T5也在此下线，形成“纯电+混动”、轻重并举的全球产品线，覆盖全球70多个国家与地区。就客车出口而言，海外售价明显高于国内，利润来自认证、改装、售后服务与品牌溢价的积累。扣除海运、关税、本地组装等成本后，单车净利润率预计在8%-15%之间。对卡车而言，海外定价受排放标准与基础设施影响较大，关税与非关税壁垒较高，需要本地化组装与完善售后网络，资本投入较高。全球对手包括宇通、金龙，以及欧洲的戴姆勒、沃尔沃。尽管2026年上半年客车出口夺冠，但客车总量仍受市场规模限制，单车利润高于乘用车，但总体出海规模有限。阶段性判断显示，商用车出海仍处于客车稳步出海、卡车加速的阶段，未来的机会在于推进本地化组装与售后网络，特别是重资产投入的长期回报。

🏷️ #比亚迪 #商用车 #客车出口 #卡车出口 #全球化

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📰 客车八月出口回升 交付之后拼什么_腾讯新闻

8月中国客车出口保持增长，约1.4万辆，同比增长16.4%，1-8月累计出口约11.3万辆，同比增长19.7%。不同统计口径显示5米以上客车8月出口约6720辆，表明出海规模仍在扩大。当前市场竞争从单纯“卖车”转向“交付后的运营服务”，渠道服务、备件供应、法规适配与本地化能力成为影响订单质量的新变量。区域与车型的结构性差异导致增量并非均匀分布，公交更新、机场摆渡、旅游客运等场景对车型、排放标准和运营周期要求各异，企业需通过多元化车型与本地化方案来提升市场适配度与交付质量。交付仅是合作起点，建立区域零部件仓、授权服务站和培训体系，提升故障响应、远程诊断与维保能力，才能降低停运风险并推动后续订单。出海本地化需从法规到运营习惯全面对接，包含线路勘察、驾驶员培训与在地采购/组装，以提升交付效率与公共部门信任。未来竞争核心在于长期交付能力：合规与质量、区域化服务、以及资金与风险管理，单车价并非决定因素。8月回升为增长奠定基础，关键在于海外道路运行的持续稳定。

🏷️ #客车出口 #本地化 #售后服务 #大规模交付 #区域化

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📰 宇通客车9月产量4149台、销量4158台，经营态势保持稳健-公司动态-证券市场周刊

宇通客车公布的2026年9月产销快报显示，9月产量4149台、销量4158台，1-9月累计产量31724台、累计销量30929台，整体经营保持稳健。按车型结构，9月大型客车销量为2019台，中型客车1180台，轻型客车959台，，同比变化方面中型微增0.85%，轻型同比增速较快达15.26%。1-9月累计来看，轻型客车销量持续向好，达到6671台，同比增长10.39%。出口方面，今年以来客车出口保持向好，公交与公路市场需求稳定增长。行业数据方面，上半年的大中型客车出口同比增长18.45%，新能源客车出口同比增29.77%。下半年预计延续增长态势。至今，公司累计出口各类客车超13.8万辆，新能源客车超1.3万辆，产品已远销英国、挪威、荷兰等60多个国家和地区，形成批量销售并实现良好运营。免责声明提示信息真实性与参考性质，投资需自担风险。

🏷️ #产销 #出口 #新能源 #客车 #全球

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📰 冠军易主 欧辉升第三 中车暴涨376%！8月客车出口前十大洗牌

2026年8月，中国客车出口（3.5米以上）达到6720辆，环比下降5.4%，同比增长1.1%，1-8月累计销量54979辆，同比增长13.7%，行业整体趋稳。8月呈现“环比微降、同比微增”的态势，原因在于短期交付节奏影响导致环比下滑；新能源客车的结构性拉动使同比增幅有所支撑，同时传统燃油客车增势乏力成为拖累。具体看，冠军易主格局显现，金龙与宇通分列前二，单月均超千辆，市场份额合计超三成，金龙1257辆同比下滑7.4但环比暴增26.97%，市场份额18.7%；宇通1180辆，份额17.6%。福田欧辉表现抢眼，8月销量692辆，环比同比均大幅增长；中通客车667辆，同比增30.8%，海外订单释放明显。中车电动爆发，8月623辆，同比增375.6%，环比增2495.8%，首次进入月度前五并成为黑马；亚星客车同比增倍，190辆，增速102.1%，份额2.8%。前8月各龙头稳居第一梯队，金龙与宇通累计销量突破9000辆，金龙前8月同比增27.8%，市场份额18.8%；宇通同比增6.7%，份额16.8%。另外，苏州金龙、中通客车、江铃晶马前十位分列第四至六位，增速均超20%；福田欧辉前8月累计销量3166辆，位居第八，份额5.8%。展望“金九银十”，行业有望迎来旺季，出口表现值得期待。

🏷️ #客车出口 #新能源客车 #市场份额 #龙头企业 #增速

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📰 宇通稳居榜首,欧辉冲至第二,中车“双领涨”!8月大中型客车出口排名揭晓

据统计数据，2026年8月中国大中型客车（7米以上）出口量达5129辆，同比增长3.22%，环比增长12.16%，扭转7月的下滑态势，为行业注入信心。宇通仍居第一，出口量1160辆，市场份额22.62%，福田欧辉跃居第二，出口692辆，增速显著，市场份额提升至13.49%；中通客车667辆，增长34.21%，市场份额13.00%。前十强中有至少5家实现同比增长，中车电动增幅居前，达到375.57%，另有亚星客车102.13%。环比增长方面，中车电动领跑，增幅高达2495.83%，金龙客车和福田欧辉也有显著环比提升。前8月累计出口总量为39783辆，同比增长12.84%，宇通以8968辆稳居第一，市场份额22.54%，中通客车5710辆、苏州金龙（海格客车）5111辆并列前三，分别同比增长24.43%和50.50%。江铃晶马实现223.19%的增速，成为前十强中唯一实现翻倍增幅的企业。总体来看，行业格局日趋固化，形成“一超两强”以及稳定的集团结构，但增长依然存在区域和企业间的差异，未来需继续以实力和耐力推动出口长期健康发展，避免价格战和过度内卷，稳步提升国际竞争力。

🏷️ #客车出口 #行业格局 #同比增长 #环比增长 #宇通

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📰 西南证券：给予中通客车买入评级

中通客车在2026年上半年实现营业收入40.14亿元，同比增长1.85%，归母净利润2.83亿元，同比增长48.50%，扣非归母净利润2.03亿元，同比增长15.88%。分季度看，Q2营业收入22.32亿元，同比-0.69%/环比+25.26%；归母净利润1.83亿元，同比+60.91%/环比+84.17%；扣非归母净利润1.15亿元，同比+7.41%/环比+29.95%。毛利率方面，上半年为17.2%，较去年同期提升1.8个百分点，其中国内毛利率11.93%、海外毛利率20.84%，分别提升0.9pp和3.6pp；Q2毛利率16.72%，环比提升1.12pp但同比下降1.08pp。期间费用率为10.9%，同比提升约2.9pp，主要由于汇兑损失0.96亿元推升财务费用，但扣除汇兑后费用端仍基本可控。经营现金流净额达15.48亿元，同比大幅增长1800.9%，体现回款质量显著改善，得益于销售回款改善、出口退税到账及营运资本优化。
销量方面，6米以上客车上半年销量7519辆，同比增速为28.77%，在行业仅0.56%增幅的背景下显著跑赢，市场份额达到13.39%，出口方面7米以上大中型客车出口4318辆，同比增长23.65%，出口市占约14.35%，出口份额同样处于行业前列，支撑毛利和销量的双重提升。
海外市场逐步成为业绩的重要增长点，集团通过山东重工协同资源与“一带一路”布局，在非洲、中东、南美等区域实现突破，国际化程度提升有助于平滑国内需求波动并提升利润中枢。国内市场继续提升产品性能与售后服务，满足旅团高端化、定制化需求，未来电动化、服务网络与高端市场扩张将共同支撑中长期竞争力。基于客车制造积淀与出海放量，盈利弹性值得期待。预计2026-2028年归母净利润复合增速约31.1%，维持“买入”评级。
风险提示：市场竞争加剧、原材料价格波动、客车出口不及预期等。本文数据仅供参考。

🏷️ #客车行业 #中通客车 #海外增长 #盈利弹性 #买入

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📰 财报横评 | 七大商用车企半年报扫描：潍柴动力千亿营收断层领先，出海“双雄”半年齐破十万辆

今年上半年，国内乘用车市场承压，商用车板块却逆势走强，销量达到229.7万辆，同比增长8.3%。上市公司半年报显示，出口成为最大增长引擎，新能源逐步由政策驱动转为市场驱动，智能化从概念验证走向规模化商用。潍柴动力在营收和盈利方面位居行业前列，重卡三巨头的营收差距缩小，中国重汽、一汽解放、福田汽车同比分别实现不同程度增长。客车领域，宇通客车仍居龙头地位，金龙汽车与中通客车亦有不俗表现。扣非净利润增速中，宇通、福田等企业表现出较强盈利韧性，凸显主业盈利能力的提升。出口方面，重卡出口同比显著提升，福田汽车、宇通客车等也实现多品类出口突破，形成商用车出海“双雄”格局。新能源与智能化成为增速的双核动力，新能源重卡和智能驾驶在多场景落地，叠加原材料价格波动及地缘政治风险，行业仍面临成本与外部环境挑战。综合来看，新能源出海、智能化落地与出口扩张共同推动商用车行业进入新增长阶段。

🏷️ #出口 #新能源 #智能化 #重卡 #客车

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📰 商用车：上半年业绩给力，下半年警惕两大挑战_央广网

2026年上半年，国内商用车市场在新能源渗透与出口拉动下实现稳健增长，产销分别达227.2万辆与229.7万辆，同比分别增长8.2%与8.3%。内销增长0.8%，出口增长32.5%，新能源商用车销量占比提升至30.4%，新能源重卡显现爆发态势，6月单月新能源商用车销售同比大增61.43%。多家上市公司业绩向好，其中中国重汽、一汽解放、江铃等通过优化结构、海外布局和降本增效实现盈利改善，江淮虽收入提升但仍亏损，新能源与国际市场成为利润主力。与此同时，客车市场结构分化，传统大中型客车受冲击，新能源及轻型客车成为增长点，宇通、金龙等企业通过海外出口与高毛利业务提升盈利能力。政策方面，新能源重卡规模化应用Plan落地将推动行业长期向好；出口成为稳定增长的关键通道，海外市场表现持续强劲。总体来看，行业处于洗牌与结构优化并行阶段，新能源与出口成为核心驱动，后续仍需关注政策变化、成本端压力与国际市场环境。

🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #客车

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📰 国内、出口均实现快速增长，2026H1归母净利润同比+48.5%

中通客车在2026H1实现稳定盈利能力提升和现金流显著改善。2026H1营收40.14亿元，同比增长1.85%，归母净利润2.83亿元，同比增幅达48.50%，扣非净利润2.03亿元，同比增长15.88%。毛利率提升至17.2%，同比提高1.8个百分点；四费率合计10.9%，同比提升2.9个百分点，但财务费用率上升主要因汇兑损失扩大，上半年汇兑损失0.96亿元，导致归母净利率为7.0%，同比提升2.2个百分点。经营活动现金流净额达到15.5亿元，同比增长1800.9%，现金流状况显著改善。单车层面，客车销量7600辆，同比增长30.2%，其中大型/中型/轻型及物流车分别为4952/2325/323辆，中大客占比超95%，国内市场销量3210辆，同比增长40.7%，远超行业增速；出口方面上半年实现4390辆，同比增长23.4%，出口占比高达58%，但新能源出口同比下降，单车ASP降至52.8万元/辆，利润约2.7万元/辆，受海运费上涨和低盈利产品结构影响。展望未来，集团供应链协同与国内高端旅团客车需求释放将推动单车均价与利润弹性提升，尽管汇兑压力与海外贸易风险仍需关注。公司维持“买入”评级，长线成长潜力来自产能协同与国际市场扩张，但需关注国内市场复苏及海外电动化与贸易壁垒的不确定性。

🏷️ #客车 #利润 #现金流 #出口 #新能源

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📰 客车出口7月劲增16% 它领涨！比亚迪公交第一！宇通大巴大涨113%夺冠

本文围绕2026年7月中国客车出口情况展开分析，显示7月出口总量7103辆，同比增长约16%，环比下降约12%。头部企业阵容发生调整：金旅首次夺得月度冠军，宇通超过1000辆占据前列，比亚迪回升进入公交出口前列；中通在中巴细分市场夺冠，江铃晶马、亚星等也实现不同程度增长。1～7月累计出口48259辆，同比增长约15.7%，金龙、宇通、金旅等企业继续位列前列，金旅和宇通在大中座位客车领域持续发力，海格、中通等保持稳健的名次。公交方面，7月出口1995辆，同比下降，宇通、比亚迪、欧辉等保持前列，亚星等企业出现显著增速。细分方面，大型座位客车和中型座位客车累计出口均实现两位数增长，座位客车在总量中的份额持续领先。分析指出，7月虽有环比回落，但上半年出口向好态势明显，预计下半年将再创新高；全球新兴市场与一带一路沿线的公共交通升级、新能源客车需求持续增长，将为中国客车出口带来长期增长动力。

🏷️ #客车出口 #7月数据 #全球市场 #座位客车 #新能源车

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📰 宇通客车半年扣非18亿创新高 7米以上客车出口量行业居首

宇通客车在2026年上半年展现出较强韧性。营业收入167.19亿元，同比增3.65%；归母净利润18.67亿元，同比降3.52%；扣非净利润17.96亿元，同比增长约16%，再创新高。公司产销量方面，大中型客车仍居行业龙头，6米以上车型国内销量破万，出口份额稳居前列，7米以上大中型客车出口达6642辆，市场份额居行业首位。受市场变化影响，大中型客车销量有所下滑，轻型客车销量快速提升，形成“量增质跃”的结构性态势。国内市场需求在总量下降与新能源购置税调整、以旧换新政策等因素叠加下呈波动，公交与一、二线城市项目带来一定提振；出口保持向好。公司在研发方面持续投入，6月末研发投入8.29亿元，占营收4.96%，形成“投入-研发-转化-迭代”的闭环，新能源、智能网联、电动化等技术成为核心推动力。资金方面，货币资金及理财合计约121亿元，当前无有息负债，流动性充足，有能力支撑持续的研发与国际化布局。展望下半年，行业需求降幅有望收窄，宇通将继续通过技术领先和全球化布局巩固龙头地位。

🏷️ #客车龙头 #研发投入 #新能源客车 #国际化 #资金充裕

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📰 金旅同比领涨夺冠,宇通金龙分列二三,7月客车出口排行榜出炉

2026年7月，中国客车（3.5米以上）出口实现同比大幅增长，达到7103辆，环比下降受交付节奏影响，但同比增速仍处显著高位，显示出出口市场的火热态势。金旅以1627辆出口量领跑，同比猛增252.16%、环比增48.58%，市场份额达到22.91%，成为7月唯一单月出口超1600辆的企业并于6月后重新夺冠。宇通以1182辆位居次席，同比增加28.62%，市场份额16.64%；金龙以990辆位居第三，同比增14.19%，份额13.94%。前十企业中有6家实现同比增长，亚星同比增幅高达104.27%，环比方面亚星以279.37%夺冠，是前十中唯一实现双倍增的企业。整体来看，出现“同比、环比”双增长的企业至少3家，成为推动行业出口的主要力量。进入7月累计数据，三龙两通格局得以延续，金龙、宇通、金旅在前列，晶马表现亮眼，7月前7月总量达到48259辆，同比增长15.67%。展望后续，行业面临的挑战是如何实现可持续性、利润和效益提升，出口需要长期经营能力与健康的价值回报。本文强调，出口应避免单笔交易的短视行为，强调持续性和竞争力。

🏷️ #客车出口 #同比增长 #环比增长 #三龙两通 #可持续性

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📰 宇通客车上半年营收167.19亿元 现金流同比增长247% - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

宇通客车发布的2026年半年度报告显示，公司在报告期内实现营业收入167.19亿元，同比增长3.65%；归属于上市公司股东的净利润18.67亿元，扣除非经常性损益的净利润17.95亿元，同比增长15.83%；经营活动产生的现金流量净额59.48亿元，同比提升247%，盈利与现金流指标同步改善。行业方面，上半年国内6米以上客车累计销量微增0.56%，宇通以15779辆的销量成为细分领域唯一破万辆的企业。7米以上大中型客车销量同比下降7.0%，宇通以8763辆实现37.1%的市场占有率；轻型客车销量上涨21.38%，对冲了部分市场下行压力。国内市场新能源公交渗透率已超99%，市场向中小型化、智能化转型。宇通推出多款适配微循环、网约公交等场景的新车型，主动安全辅助驾驶技术在40多个城市规模化应用，同时布局高端文旅客车以跟进新能源化趋势。渠道方面，上半年新增3家用户中心，全国总数达12家，服务体系覆盖车队管理与全生命周期运营支持。出口方面，国内7米以上大中型客车出口量突破3万辆，宇通出口6642辆，占比22.08%，为行业唯一出口超6000辆的企业；新能源客车出口同比增长54.1%至1654辆。期末宇通已出口至全球100多个国家和地区，累计出口各类客车超13.8万辆。

🏷️ #新能源 #客车 #出口 #增长 #市场

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📰 宇通客车上半年营收超167亿元，预计中型客车出口将保持增长 — 新京报

宇通客车今年上半年业绩表现稳健，出口领域持续扩张。7米以上大中型客车出口总量突破3万辆，市场份额达到22.08%，新能源客车出口实现54.1%的同比增长，累计出口超1.3万辆。进入下半年，随着交通领域“以旧换新”政策持续推进，城际通勤与农村客货邮融合发展，客车需求预计继续好转，降幅有所收窄。上半年公司整体销量约2.01万辆，营业收入达167.19亿元，同比增长3.65%；归属于上市公司股东的净利润18.67亿元，扣非后净利润17.95亿元，分别同比增长15.83%。现金流表现强劲，经营活动产生的现金流净额59.48亿元，同比增长247%。研发投入8.29亿元，占比约4.96%，显示持续的技术投入与创新。总体看，宇通在出口与内需并进的格局下，具备较强的抗周期性能力与增长韧性。

🏷️ #客车 #出口 #新能源 #现金流 #研发

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📰 销量、利润双降，现金流却暴增247%！宇通客车中报藏着什么秘密？

宇通客车2026年上半年实现营业收入167.19亿元，同比增长3.65%；归属于上市公司股东的净利润18.67亿元，同比下降3.52%；扣非净利润同比增长15.83%至17.96亿元。销量方面，上半年累计销售客车20100辆，同比下滑5.73%，但收入增长主要来自产品结构优化带来的均价提升。国内6米以上客车销量为15779辆，7米以上大中型客车出口6642辆，出口市场份额居行业前列，新能源客车出口同比增长54.1%，海外市场已成为第一大收入来源，出口量超13.8万辆，覆盖全球100多个国家和地区。现金流表现显著改善，经营活动现金流净额59.49亿元，较上年大幅提升；应收账款降至30.15亿元，降幅约43.96%，显示信用收紧和回款加速。利润端存在挑战：净利润下降、净利率下降及国内市场需求疲软与销售费用上升等问题并存。公司强调地缘政治风险、国内新能源购置税政策及市场结构调整对后续业绩的潜在影响，未来需要平衡国内外市场、提升费用投放效率、加强对冲风险。总体看，海外收入贡献增大和现金流改善为公司抵御国内市场波动提供支撑，但盈利质量与成本控制仍需改善。

🏷️ #宇通 #客车 #出口 #现金流 #国内市场

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📰 开源证券：2026H1客车总量平稳增长 出口新能源加速放量_腾讯新闻

开源证券研报显示，2026年上半年我国客车销量达27.9万辆，同比增长5.9%，其中国内销量19.5万辆，同比略降0.1%，新能源客车占比显著提升至11.1万辆，同比增长42.3%，新能源渗透率达到39.9%。大中客方面，销量5.2万辆，同比增长3.8%；出口方面，海关总署数据表明大中客出口2.8万辆，同比增长20.0%，出口增速快于国内市场。另外，3.5米以上的新能源客车出口达到1万辆，同比增长32%。展望未来，一带一路沿线国家的公交更新需求释放与欧洲高端市场的持续突破将推动客车出口保持高景气，新能源出口占比有望继续提升。区域层面看，中东、非洲、欧洲成为大中客出口的主要增量，前五出口国家包括阿尔及利亚、沙特、哈萨克斯坦、俄罗斯、比利时。行业内，宇通客车继续保持龙头地位，中通和金龙等企业保持不俗增速与较高市占率，出口份额持续扩大。总体风险包括地方公交置换更新不及预期及出口贸易壁垒上升。

🏷️ #客车 #新能源 #出口 #市场展望 #龙头

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📰 开源证券：2026H1客车总量平稳增长 出口新能源加速放量_车市动态_汽车_中金在线

2026年上半年客车销量同比增速为5.9%，总量维持平稳增长。国内销量约19.5万辆，下降0.1%，新能源客车销量11.1万辆，增速高达42.3%，新能源渗透率提升至39.9%，比2025年提升3.8个百分点。大中客方面，销量达到5.2万辆，同比增长3.8%；出口方面，海关数据与行业信息显示大中客出海呈现加速态势，出口量提升显著，3.5米以上新能源客车出口达到1万辆，同比增长32%。区域层面看，中东、非洲、欧洲成为出口增量的核心区域，出口到上述地区的比例较高，前五国家为阿尔及利亚、沙特阿拉伯、哈萨克斯坦、俄罗斯、比利时。行业格局方面，宇通、金龙等龙头保持优势，中通与金龙在出口增长方面表现突出，市占率不断提升。展望未来，“一带一路”沿线国家的公交更新需求将释放，欧洲高端市场有望持续突破，出口新能源的比重有望继续提升，行业风险包括地方公交置换更新不及预期与出口贸易壁垒加剧等。总体而言，出口是行业的核心驱动，海外布局完善与新能源出口放量将带动盈利结构改善。

🏷️ #客车 #出口 #新能源 #市场区位 #龙头企业

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📰 重汽夺冠 潍柴霸榜！山东重工商用车板块半年战绩解读！

山东重工上半年交出亮眼成绩单，营收达到3319亿元，同比增长16.6%。在商用车行业竞争激烈的背景下，该集团通过重卡、客车、内燃机三大核心板块的协同发力，展现出全面开花的强劲势头。重卡方面，中国重汽和陕汽重卡形成“统治级”格局：中国重汽1-6月累计销量18.9万辆，同比增长26.7%，市场份额28.5%，出口销量10.3万辆，同比增长46.5%，海外网络覆盖全球150多国。新能源重卡市场份额提升，，中国重汽新能源重卡销量2.2万辆，同比大增135%，成为行业第一。陕汽控股1-6月销售10.9万辆，同比增长8.5%，其中新能源车销量2.2万辆、出口3.6万辆，显示出稳定的市场地位。客车方面，中通客车实现销售7600辆，同比增30.2%，并预计上半年净利润2.6-3.1亿元，扣非净利润1.9-2.3亿元，海外市场持续发力；亚星客车也在国际市场得到认可。内燃机领域，潍柴动力仍然主导市场，1-6月柴油机销量47.7万台，市场份额20%，商用车用多缸柴油机销量26.9万台，份额达24.2%，领先优势持续扩大。潍柴在氢内燃机、燃气等技术方面持续突破，获得多项行业领先地位和国家级奖项。总之，山东重工通过中国重汽、陕汽、中通客车、亚星客车与潍柴动力等多家龙头的协同效应，在重卡、客车、内燃机三大领域全面发力，显示出“巨头之所以为巨头”，并非仅靠规模，而是各板块硬功夫的共同支撑。

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