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📰 2026年1月1日汽车行业发生了什么_车家号_发现车生活_汽车之家

2026年，汽车行业迎来一系列新规，涵盖电动汽车电耗、燃油车油耗等多个领域。其中，电动汽车电耗国标的实施将迫使车企进行技术升级，新的百公里电耗标准比旧规更为严格，未达标车型将失去购置税减免资格。此举将提升续航能力，但可能导致研发成本上升，影响终端价格。

燃油车油耗标准也进行了重要调整，采用更实际的WLTC工况进行测试，更新后的限值要求更为严格，迫使车企通过轻量化和混动技术以达标。同时，新能源购置税的减半政策虽然减少了补贴依赖，但仍为消费者提供了一定的价格优势，预计将刺激购车需求。

此外，针对二手车出口的套利行为，新的出口登记规定将加强监管，提升二手车出口的信誉。同时，制动系统的新国标要求也将提升行车安全，车企需对此进行相应的技术改进。未来，6款新SUV将在1月陆续上市，进一步丰富市场选择。

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📰 出口夺冠、新能源前三甲、具身智能破局，奇瑞为何能“反直觉”发展？

在2025年，奇瑞汽车展现出强劲的市场表现，销量突破27.3万辆，其中新能源销量达到11.7万辆，创下历史新高。这一成绩不仅反映了奇瑞在新能源转型中的成功，也打破了传统燃油车企的刻板印象。奇瑞通过稳健的燃油车业务和强大的海外市场布局，构建了“燃油车+出口”的双支柱体系，确保了其在行业价格战中的竞争力。

奇瑞在新能源领域的战略转型也不容忽视。早在1999年便已涉足新能源的奇瑞，通过推出多个品牌和车型，构建了覆盖全细分市场的“混动+纯电”体系。同时，奇瑞在智能化技术方面的布局也在加速，其核心智能系统计划实现全品牌覆盖，推动油电同智的进程。这些举措使得奇瑞的新能源车营业收入显著增长，市场份额逐步扩大。

奇瑞的成功不仅在于销量的提升，更在于其价值重估的潜力。通过将传统燃油车的现金流反哺新能源与智能化的战略投入，奇瑞正在实现营收结构的质变。这一模式为汽车行业的转型提供了可借鉴的样本，显示出在变化的市场环境中，奇瑞如何通过多元化发展实现稳健增长。

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📰 路透社：国内卖不出去，中国汽油车涌入全球

近年来，中国电动汽车迅速崛起，导致传统燃油车制造商面临巨大压力。根据数据，自2020年以来，中国燃油车出口量显著增加，成为全球汽车出口的重要力量。许多中国传统汽车制造商不得不将国内销量下滑的燃油车推向国际市场，尤其是在东欧、南美和非洲等地区，这些市场对电动汽车的接受度较低。

中国政府的产业政策和补贴措施推动了电动汽车的发展，同时也导致燃油车生产过剩。许多国有企业通过与外国品牌的合作，获得了技术和市场份额，但随着比亚迪等民营企业的崛起，市场格局发生了变化。奇瑞成为最大的汽车出口商，其燃油车销量占据了出口总量的主要部分。

面对中国品牌的强劲竞争，传统汽车制造商开始调整策略，寻求在新兴市场的合作与发展。虽然电动汽车是未来的发展方向，但在短期内，燃油车仍然是许多市场的主流选择。中国汽车制造商的全球扩张将对传统品牌构成持续威胁。

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📰 国产车再度下注燃油车，油电平权或对油车更有利，电车经受考验

国产自主强企近期表示将继续加大燃油车研发力度，认为燃油车是汽车工业百年技术积累的体现。工信部也支持燃油车技术研发，显示出电车的风头可能正在减弱。政策方面，明年购买电车将需缴纳购置税，电车补贴也在逐渐减少，表明电车市场已足够成熟，需依靠自身实力与燃油车竞争，推动油电平权成为关键。

新能源汽车自2015年发展以来，市场份额已接近60%，多家企业的销量超出预期，部分企业已跻身全球前十。这样的成绩证明了对新能源汽车的支持是正确的，经过市场的摔打，企业才能更好地发展。油电平权的推进意味着补贴政策的逐步退出，未来电车可能与燃油车一样需缴纳多种税费。

中国汽车产业已成为全球最大的汽车出口国，燃油车在国际市场仍占主导地位。尽管新能源汽车增长迅速，但燃油车的出口量仍占大多数，显示出其在市场中的顽强生命力。未来油电平权的实施将为燃油车提供更公平的竞争环境，值得关注电车能否继续保持辉煌。

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