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📰 “三驾马车”齐头并进 中国摩托车出口增长势头强劲

根据中国摩托车商会的统计，2025年1-10月，我国摩托车产销量呈现出环比下降、同比增长的趋势，外贸出口持续增长，尤其是大排量休闲娱乐摩托车市场表现突出。整体来看，摩托车行业在全球经济复杂的背景下，依然保持了稳健的发展态势，特别是在出口方面展现出强劲的增长潜力，产销基本面稳固，增长质量提升。

在产品结构方面，250cc以上的大排量摩托车销量大幅增长，500cc-800cc车型的销量同比暴增128.7%。同时，摩托车出口量和出口金额均实现了显著增长，显示出行业的国际竞争力在不断增强。尽管面临国内市场政策限制和产能利用率偏低等挑战，但行业依然展现出良好的发展前景，特别是在电动摩托车和休闲娱乐摩托车市场。

展望未来，随着政策的逐步放宽和市场需求的释放，中国摩托车产业将迎来新的机遇。智能化、网联化和电动化将引领技术创新，而摩托车文化的兴起也将推动产业转型。中国摩托车品牌在国际市场的表现日益突出，正逐步打开高端市场的大门，展现出强大的发展韧性。

🏷️ #摩托车 #产销量 #出口增长 #大排量 #行业发展

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📰 新能源汽车出海的背后：长期主义、品牌价值与短期利益的对抗_车家号_发现车生活_汽车之家

90年代末，嘉陵摩托车进入越南市场，开启了中国摩托车出口东南亚的序幕。随后，力帆、隆鑫等品牌迅速崛起，凭借价格优势打破了日本摩托车的垄断，市场份额一度达到80%。然而，随之而来的价格战导致摩托车价格大幅下跌，品牌形象受损，最终在2004年仅剩力帆一家，2006年市场占有率暴跌至不足1%。这一教训警示中国品牌在出海过程中需重视质量与形象。

近年来，中国汽车出口取得显著成绩，2023年整车出口量达491万辆，首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。然而，出口数据并不等同于出海实力，诸如哪吒汽车的倒闭事件暴露了中国品牌在海外市场的信任危机。消费者对质量和售后服务的担忧，成为阻碍中国汽车品牌发展的主要因素。

在激烈的市场竞争中，价格战的负面影响显而易见。中国汽车出海面临无序竞争和低质竞争的侵蚀，部分企业通过“零公里二手车”进行套利，损害了品牌形象并引发市场价格体系混乱。电动车出口许可证的出台，旨在引导行业走向更持久的出海逻辑，推动中国汽车产业在全球市场的稳健发展。

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📰 中国摩托车商会：8月我国摩托车产销同比小幅增长，外贸出口延续增长韧性

根据中国摩托车商会的数据显示，2023年8月，中国摩托车行业在产量和销量方面呈现出一定的波动。尽管销量环比小幅下降，但产量仍实现了微增，且同比数据均显示出正增长，说明行业整体在恢复中。外贸出口的良好表现为市场的稳定提供了支撑，表明国际需求对国内市场的积极影响。

在具体数据方面，8月的燃油摩托车和电动摩托车的产销情况反映出不同的趋势。燃油摩托车的产销量都实现了同比的增长，而电动摩托车则出现了同比的下降。这种差异可能与消费者的偏好变化及市场竞争有关。大排量休闲摩托车依旧保持增长，成为消费的亮点。

从1-8月的累计数据来看，整体行业展现出韧性，尤其是大排量摩托车的销售增长显著，显示出消费者对高性能产品的偏好。三轮摩托车的产销量也表现稳定，进一步印证了摩托车市场的多样化发展。整体来看，行业在外贸与内需的双重推动下，有望继续保持增长态势。

🏷️ #摩托车 #产量增长 #销量回落 #外贸出口 #消费趋势

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📰 谁在买摩托车？80后90后成消费主力，高端市场潜力巨大_车家号_发现车生活_汽车之家

根据中国摩托车商会发布的数据，2025年1-7月我国摩托车行业实现了产销量的双位数增长，显示出市场的强劲韧性。休闲娱乐大排量摩托车成为新的增长引擎，特别是250ml以上的摩托车销量大幅提升。电动摩托车则面临短期调整，主要受政策引导影响，市场向更安全的轻便型电动摩托车转型。

摩托车出口方面，全球市场需求复苏推动了我国摩托车出口的强劲增长，尤其是二轮和三轮摩托车均表现良好。头部企业的市场集中度提升，出口量也实现显著增长，反映出我国摩托车在国际市场的竞争力不断增强。同时，企业的经济效益显著提升，行业发展质量持续向好，利润和营业收入均有大幅增长。

总体来看，未来我国摩托车行业在国内外市场的良好表现将继续推动其发展，然而也面临着电动摩托车市场调整和国际贸易摩擦等挑战。企业需加强研发投入与品牌建设，以应对竞争，推动行业向高质量发展迈进。

🏷️ #摩托车 #产销量 #出口增长 #经济效益 #市场结构

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📰 中大排出口增势强劲 自主高端化提速 | 投研报告-中国能源网

民生证券发布的锂电池行业月报显示，2025年7月250cc以上摩托车销量为8.8万辆，同比增长21.7%，但环比下降14.2%。1-7月的累计销量达到59.0万辆，同比增幅为37.9%。在125cc以上的车型中，7月销量为66.5万辆，同比下降7.1%，环比下降5.9%。主要的增量来自125-150cc及500-800cc的车型，春风动力和隆鑫通用等头部企业贡献了明显的增量。

报告指出，250cc以上摩托车的出口在7月达到了4.7万辆，同比大幅增长77.0%，但环比下降18.6%。内销方面，250cc以上摩托车的销量为4.2万辆，同比下降9.7%。整体来看，中大排量摩托车在淡季中仍然表现强劲，出口的增长主要得益于头部企业的持续发力。展望2025年，市场供给将持续丰富，预计内外销有望共振向上。

此外，头部企业的市场份额依然稳固，春风动力在250cc以上的销量中占据首位，7月销量为1.8万辆，市占率为20.9%。随着新车型的推出和出口市场的拓展，预计未来中大排量摩托车的市场将继续扩容。整体来看，行业发展前景乐观，但也需关注潜在的风险因素。

🏷️ #锂电池 #摩托车 #销量增长 #出口市场 #行业前景

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📰 一辆摩托车的风光大葬 | 投中网

摩托车在中国不仅是交通工具，更是许多摩友生活的重要伴侣。然而，现行的13年强制报废政策却让这一情感受到限制。最近，一个名为《一辆摩托车的葬礼》的视频引发热议，车主在沙漠中为陪伴自己13年的摩托车举办送别仪式，象征着对这一政策的不满。评论区的声音显示，摩托车的强制报废规定早该被取消，因为如今的国产摩托车质量已大幅提升，完全可以与国际水平媲美。

摩托车在中国市场的销量却在逐年下滑，原因包括电动自行车的崛起和社会对摩托车的负面认知。年轻一代更倾向于汽车，认为拥有汽车更有面子。此外，城市的“限摩令”和强制报废政策加剧了这一趋势，使得摩托车在国内市场的存在感逐渐降低。尽管摩托车在全球市场仍具备强大需求，但国内市场却因政策和观念的束缚，未能迎来大发展。

不过，近年来中国摩托车产业在技术上取得了显著进步，尤其是在大排量摩托车的制造和出口方面。随着一些城市解除“限摩令”，以及国家对报废政策的重新审视，市场或许能迎来新的机遇。摩托车产业的未来发展需要政策的支持与公众认知的改善，才能更好地适应新时代的出行需求。

🏷️ #摩托车 #强制报废 #限摩令 #市场需求 #产业发展

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📰 春风动力复盘与展望：摩托车深度系列第四篇：全球动力运动龙头的成长之路

本篇报告分析了春风动力作为全球动力运动龙头的成长路径，涵盖全地形车、摩托车及电动两轮车三大业务。春风自2017年上市以来，总市值翻了13.3倍，年化收益率达到38%。其股价受多种因素影响，包括产品周期、外部关税及汇率波动等。全地形车业务在疫情期间获得了显著增长，市占率从5.8%提升至17.6%。

摩托车业务方面，春风的收入从2019年的11.5亿元增长至2024年的60.4亿元，年均增长率为39%。随着国内市场的逐步成熟，春风在高端摩托车市场也逐渐崭露头角，尤其是250SR等爆款车型的推出，推动了内销的快速增长。2024年，春风将继续推出新平台产品，进一步提升市场竞争力。

电动两轮车品牌极核的推出为春风带来了新的增长点，预计未来几年销量将大幅提升。整体来看，春风动力在全地形车、摩托车及电动两轮车三大业务的共同推动下，展现出强劲的增长潜力，未来有望实现更高的市场估值。

🏷️ #春风动力 #全地形车 #摩托车 #电动两轮车 #市场增长

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财通证券：摩托车行业外销增内销减 中大排量出口显著支撑增长_同比_销量_车型

根据财通证券的研报，摩托车行业在2023年上半年表现出外销增长而内销下降的趋势。6月的数据显示，摩托车总销量为149.53万辆，同比增长8%。其中，出口量达到111.51万辆，同比增长18%，而内销仅为38.02万辆，同比下降13%。整体来看，1-6月的累计销量同比增长15%，出口增长26%，但内需却下降了7%。

在各大品牌中，春风动力的中大排量车型成为增长的主要动力，尤其是电动摩托车的销量大幅提升，达到3.06万辆，同比增长1059%。隆鑫通用则通过深化自主品牌战略，保持了无极和全地形车的高速增长。尽管两轮摩托的内销表现不佳，但250cc以上的车型出口依然保持增长。

钱江摩托的表现则显示出内冷外热的局面，6月销量有所下滑，尤其是内销下降显著。整体来看，摩托车行业在外销的推动下仍然保持增长，但内需的疲软需要关注，未来的市场表现将取决于新车型的推出和市场反应。

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财通证券：摩托车行业外销增内销减 中大排量出口显著支撑增长_手机网易网

根据财通证券的研报，摩托车行业在2023年上半年展现出外销增长、内销下降的趋势，尤其是中大排量车型的出口贡献显著。整体来看，6月份摩托车总销量为149.53万辆，同比增加8%。其中，出口数量为111.51万辆，同比提升18%，而内销则下降至38.02万辆，同比减少13%。上半年累计数据显示，外销保持良好的增长势头，累计同比增长15%，出口累计增长26%，而内需则有所下滑，累计同比减少7%。

在具体品牌方面，春风动力的中大排量车型销量表现突出，尤其是250cc以上的车型，上半年实现了57%的同比增长，特别是500-800cc的高端车型，其销量同比大幅增长594%。相对而言，燃油摩托车的销量表现不佳，尤其是内销方面。同时，电动摩托车的销量在这一时期表现亮眼，同比增长超过1000%。隆鑫通用的两轮摩托车销量有所下降，但其全地形车和250cc以上型号的出口销量则持续增长，展现出自主品牌的韧性。钱江摩托的两轮摩托车整体销量亦呈现下降，尤其是内销方面下滑显著，未来需关注新车型的市场表现。

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