⁣
📰 2026年9月乘用车市场：内需显著收缩出口高增，内冷外热

2026年9月狭义乘用车零售161.80万辆，同比下降28%；批售254.94万辆，下降8.9%；出口91.89万辆，增长74%。1—9月零售下降21.7%，出口增长75.5%。零售环比仅增5%，显示旺季消费复苏乏力；批售降幅小于零售，渠道库存压力上升。
市场呈现“SUV韧性、轿车承压”：SUV零售跌幅较小，C级中大型SUV同比增长31.6%；轿车各级别普跌，MPV亦下滑。自主品牌份额约66.6%，销量仍降约25%，主流合资降36.2%。仅40万元以上价格带单月增长21.1%，其余价位均下跌。

🏷️ #乘用车市场 #汽车出口 #中大型SUV #自主品牌 #市场分化

🔗 原文链接

⁣
📰 出口再创新高！奇瑞全球销量公布

10月2日，奇瑞集团发布9月汽车销量数据，9月总销量为292,308辆，同比增长4.2%，其中出口销量207,814辆，同比增长51%，新能源销量133,310辆，同比增长45.6%。今年前9月集团累计销量2,206,789辆，同比增长9.9%，出口累计1,551,178辆，同比增长65.6%，新能源销量858,524辆，同比增长46.1%。单独上市公司奇瑞汽车9月销量276,949辆，同比增长8.4%，前三季度累计2,076,891辆，同比增长10.5%。奇瑞集团品牌矩阵包括奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌，覆盖不同市场，形成互补。分品牌看，奇瑞品牌9月销量198,681辆，同比增长17.2%，前三季度1,488,136辆，同比增长23.2%。奇瑞风云、QQ等序列覆盖轿车与SUV，风云T7等新车上市并在24小时内获得超过2.3万台订单，预计提升品牌销量。捷途9月销量57,497辆，同比微增1.6%，累计417,619辆，同比下降9.1%。iCAR作为新能源品牌，9月销量10,858辆，同比增长1.2%，累计75,547辆，同比增长13.4%，未来将覆盖A0-B级车型。智界品牌9月销量5,008辆，同比下降36.5%，新车型陆续推出，星途9月销量4,905辆。整体看，9月集团表现良好，新能源和出口贡献显著，集团销量目标为320万辆，今年前9月完成率68.9%。

🏷️ #奇瑞 #新能源 #出口 #中长期增长 #品牌矩阵

🔗 原文链接

⁣
📰 三大利好支撑车市下半年持续修复 - 经济 - 中工网

上半年国内乘用车零售同比下降，但出口保持高增长，行业呈现总量承压、出口提振、结构性分化的特征。国内需求进入存量博弈阶段，海外市场成为增量主力，车企加速在中大型市场与高端新能源领域布局。A00级微型电动车大幅下滑，中大型SUV/MPV及高端纯电车型成为增长主力，企业通过扩大产能与本土化布局应对欧盟碳关税等贸易壁垒，同时提升高端车型比重以改善盈利。下半年在油价回落、智能驾驶迭代、新能源安全新规落地等因素共同作用下，市场有望逐步回暖，出口的稳定性与本土化策略将决定全年销量上限。智能驾驶成为关键竞争变量，特斯拉等高阶智驾或引发国内车企竞逐，燃油车复苏及成本缓释也将推动零售回暖。此外，出海仍是自主品牌实现增量的重要路径，全球化布局与区域化建厂将成为常态。北京车展等场景反映出行业对高质量发展的期待。

🏷️ #汽车市场 #出口增长 #中大型车 #新能源 #智能驾驶

🔗 原文链接

⁣
📰 [中商产业研究院]：2025年汽车行业经济运行报告 - 发现报告

2025年，中国汽车行业在复杂经济环境中实现稳健增长，产销再创新高，全球产销量第一。汽车制造业增加值达到11.5%的增速，营业收入与利润虽持续提升，但利润水平仍处于低位，营收利润率仅4.1%。乘用车方面，产销分别达到3027万与3010.3万，同比增长约10%，结构性变化明显：10万以下新能源车型快速增长，高端市场略显回落，新能源车对市场格局的影响日益突出，纯电动和插电混动均实现较大增幅。SUV继续领跑细分市场，新能源SUV增速尤为显著，新能源乘用车占比接近一半。中国品牌乘用车销量占比持续走高，2025年达到69.5%，新能源乘用车占比89.7%，全球化“走出去”步伐加快。商用车市场回暖，新能源化进程加速，全年产销均超400万辆，新能源商用车销量同比大增65.5%，占比22.2%。货车作为关键驱动，重型货车成为增长主力，并推动出口与新能源化扩张。新能源汽车市场进入稳态发展阶段，2025年产销分别达到1662.6万与1649万，合成比例近一半，纯电动首次超过1000万辆，成为市场主导力量。展望2026年，预计总销量3475万辆，新能源汽车销量1900万辆，出口740万辆。行业面临成本上升、价格下行及海外风险等挑战，但政策落地有望提振市场信心，全球化发展进入新阶段。

🏷️ #新能源 #SUV #中国品牌 #产销 #商用车

🔗 原文链接

⁣
📰 霍尔木兹危机冲击中东出口 丰田将扩大海外减产规模

据报道，受全球供应链持续紧张和霍尔木兹海峡局势影响，丰田公司正在扩大海外减产力度，预计到11月前后累计减产约8.3万辆汽车，远超此前3.8万辆的初步计划。丰田已通知多家主要供应商进行产能重组并调整生产计划，原因包括中东地区需求急剧下降及燃油价格上涨，丰田还将削减面向中东市场的燃油车型产量，如RAV4系列SUV。中东市场长期是日本车企的重要出口目标，运输受阻及区域不确定性导致产能承压，部分车型出口被迫减少或停产。另一方面，市场对美伊局势的乐观预期有所动摇，全球制造业也受到相关冲击；丰田还宣布暂停日本爱知县Tsutsumi工厂的第二条生产线，称6月内暂无计划大规模关闭日本其他工厂。财务方面，丰田高层表示中东出口在疫情前就有较大规模，未来受局势影响，盈利预测可能下调，但公司依然坚持到2026年底实现年产1000万辆的目标，预计带来约188.9亿美元的合并净利润。

🏷️ #减产 #中东市场 #供应链 #丰田 #生产

🔗 原文链接

⁣
📰 多元布局，中国车企奋进全球路_中国经济网

根据JATO Dynamics最新数据，2025年上半年，中国汽车品牌在欧洲的销量同比增长了91%。中国汽车凭借高质价比优势，受到欧洲及东南亚消费者的青睐。比亚迪在印度尼西亚国际车展上发布新车型，进一步增强品牌影响力。数据显示，中国汽车出口在前6个月达347万辆，同比增长18.6%，展现了行业的竞争力和韧性。

中国汽车出口呈现出总量企稳、结构分化的特征，乘用车仍为主力军，SUV车型尤为受欢迎。商用车出口也表现强劲，前6个月商用车出口52.68万辆，同比增长26.4%。新能源汽车在国际市场的竞争力提升，前6个月新能源乘用车出口137.02万辆，同比增长39.1%。

中国汽车出海面临逆全球化等挑战，但仍有增长空间。专家建议通过向大型市场增量、属地化生产及新能源汽车出海等策略，实现高质量发展。中国汽车企业应借鉴成功经验，重视品牌和服务，逐步打造全球信赖的品牌。

🏷️ #中国汽车 #出口增长 #新能源汽车 #市场布局 #品牌影响力

🔗 原文链接