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📰 二手车出口新政出鞘：半数中小外贸车商将被淘汰

随着新政策的出台，中国二手车出口行业面临重大变革。商务部等四部门联合发布的《通知》旨在加强二手车出口管理，尤其是严控新车以二手车名义出口的行为。王斌指出，许多二手车商在政策实施前急于囤车，以便在明年1月1日之前完成登记手续，继续享受出口许可证的申领。这一政策的实施将促使行业洗牌，预计明年将有一半的二手车出口商被淘汰。

新政策不仅严格了二手车的出口管理，还要求企业提供《售后维修服务确认书》，对改装车的出口申请也提出了更高的要求。这将导致市场上“零公里二手车”的数量减少，促使车企和二手车商提升服务质量，完善供应链。刘华认为，尽管短期内会面临阵痛，但从长远来看，二手车出口依然有增长潜力，尤其是面对东南亚和非洲等市场的需求。

此外，行业内专家也指出，未来的二手车出口将从单纯的价格竞争转向服务和产业链的价值提升。政策鼓励企业在重点市场建立服务体系，提供全面的售后服务，以提升国际竞争力。这一转型升级的过程虽然充满挑战，但也为中国二手车行业的高质量发展指明了方向。

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📰 给“零公里二手车”出口亮红灯_央广网

商务部等四部门近日联合发布了《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确要求严控新车以二手车名义出口，特别是对“零公里二手车”进行严格监管。这类车辆虽然已完成注册登记，但实际行驶里程极低，车况与新车无异，成为行业竞争中的灰色产物，潜藏市场风险。部分车企为处理库存，低价批量出售车辆，尤其是新能源车企面临更大压力。

“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还影响了二手车出口的可持续发展。这类车辆缺乏完善的售后保障，质量问题可能导致海外车主维权困难，进而引发信任危机。此外，部分二手车被包装成新车低价售卖，影响了海外经销商的经营，拉低了中国汽车品牌形象。

新政策通过“180天注册期+售后确认书”的组合措施，从源头遏制“新车二手化”出口套利。同时，建立动态管理与退出机制，支持海外售后体系建设，推广“一站式”出口服务，旨在提升出口质量与服务水平，增强中国汽车的国际竞争力。虽然短期内可能对中小型二手车出口商造成冲击，但从长远来看，将推动行业向品质竞争转型，促进中国汽车的可持续发展。

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📰 给“零公里二手车”出口亮红灯_汽车频道_中国青年网

商务部等四部门近日联合发布通知，针对二手车出口管理进行加强，特别是对“零公里二手车”采取严格控制措施。这类车辆虽已注册但行驶里程极低，实际上是市场竞争中的灰色产物，存在多重风险。部分车企因库存压力，将新车以二手车名义低价出售，甚至利用关税优惠获取不当利益。

“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还影响了二手车出口的可持续发展。缺乏售后保障的车辆在海外市场可能引发信任危机，且有些车辆被包装成新车低价售卖，损害了正规经销商的利益。新政策通过“180天注册期+售后确认书”组合拳，旨在从源头遏制此类套利行为。

新政的实施可能在短期内对行业造成冲击，尤其是中小型二手车出口商将面临生存挑战。然而，从长远来看，此举将优化海外市场供需结构，推动行业向品质竞争转型，提升中国汽车的国际竞争力，确保出海之路更加稳健。

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📰 给“零公里二手车”出口亮红灯_中国经济网——国家经济门户

商务部等四部门近日发布通知，强调对二手车出口管理的加强，特别是对“零公里二手车”的严格控制。这类车辆虽然已注册登记，但行驶里程极低，实际上与新车无异，成为市场竞争中的灰色产品，隐藏着多重风险。部分车企因库存压力，低价将新车转为二手车出售，甚至利用出口关税优惠获取不当利益，严重影响了中国汽车的国际声誉。

通知提出了“180天注册期+售后确认书”的措施，旨在从源头上遏制新车以二手车名义出口的套利行为。同时，建立动态管理与退出机制，支持海外售后体系建设，推广“一站式”出口服务，既打击违规行为，又为合规企业提供支持。这将有助于提升出口质量与服务水平，增强中国汽车在国际市场的竞争力。

虽然新政的实施可能在短期内给行业带来挑战，特别是对中小型二手车出口商的生存造成压力，但从长远来看，这将优化海外市场的供需结构，推动行业向品质竞争转型，使中国汽车在国际市场上走得更加稳健和长远。

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📰 四部门重拳整治，“零公里二手车”出口乱象迎来终结_车家号_发现车生活_汽车之家

近日，商务部等四部门联合发布了加强二手车出口管理的通知，从2026年1月1日起，对于注册登记不满180天的车辆，将要求提供《售后维修服务确认书》。这一政策旨在解决“零公里二手车”问题，防止新车转手成为二手车的现象，确保二手车市场健康发展。这一现象不仅影响了价格体系，还扰乱了出口市场秩序，损害了中国品牌的海外形象。

新规通过“180天注册期+售后确认书”机制，直击零公里二手车的核心问题，难以获取确认书的条件将限制此类车辆的出口。同时，配套监管措施将加强对许可证申领与发放的规范，确保信息一致性，建立企业动态管理与退出机制。这些措施不仅对出口进行限制，更是在引导行业向更高质量与服务水平转型。

整体来看，这场整治不仅是对二手车出口的管理，更是为了维护中国汽车品牌的形象与市场秩序，防止低价竞争带来的恶性循环。通过提升车况透明度，合理区分新旧标准，有助于实现长期可持续发展。作为全球第一大汽车出口国，中国必须通过规范化操作，确保行业健康发展。

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📰 四部门重拳出击！“零公里二手车”出口被叫停、曾遭长城汽车董事长“痛批”

随着监管部门的重拳出击，曾被诟病的“零公里二手车”乱象或将成为历史。国家商务部等四部门发布的通知，明确了对新车以二手车名义出口的严格控制，自2026年起，申请出口的车辆需提供相关售后服务确认书，未能提供的车辆将不予发放出口许可证。这一政策旨在让二手车出口回归本源，强化出口企业的行为监管，提升服务水平。

“零公里二手车”现象的出现，反映了部分车商通过将新车上牌后以二手车名义出口，规避进出口管制和关税，扰乱市场秩序。这类车辆虽然为新车，但无法享受官方质保，且存在产权债务风险，影响品牌形象。行业内对此现象的讨论愈发激烈，亟需政府、企业和社会共同努力，推动行业健康有序发展。

近年来，中国二手车出口量快速增长，预计2025年将达50-60万辆，年复合增长率超100%。然而，部分企业的不诚信行为也引发了信任危机。商务部等部门的联合通知，旨在通过明确规则和支持措施，引导行业合规提质，推动二手车出口从规模增长向价值增长转变，促进新能源汽车贸易的健康发展。

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📰 面对有三大危害的“零公里二手车”，四部门联手挥出重拳_车家号_发现车生活_汽车之家

商务部等四部门发布的通知对二手车出口管理进行了严格规定，特别是针对“零公里二手车”的出口。从2026年起，注册登记不满180天的车辆将需提交《售后维修服务确认书》，这意味着出口“零公里”二手车将面临更大限制，汽车经销商也无法获取所需的正式文件，导致这一现象可能最终被终结。

此次整顿行动的背后，是对“零公里二手车”带来的诸多危害的深刻反思。这类车辆的低收购价可能会导致正规渠道出口车辆在市场中的竞争力下降，消费者在购买时可能倾向于选择这些价格更低的车辆，影响国产汽车在海外的市场表现。此外，因其价格竞争优势，可能会扰乱市场的公平竞争秩序。

更严重的是，一些车企利用“零公里二手车”来提升销量，导致虚假数据的出现和不正当竞争，这种行为不仅损害了市场信誉，也对正常经营的企业造成冲击。因此，禁止“零公里二手车”的出口显得尤为重要，为了维护市场的健康发展，相关部门的这一规定无疑是必要的。

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📰 中东资金盘狂囤零公里二手车零公里二手车出口挤压合理利润

近期，中东地区对“零公里”二手车的需求激增，对中国汽车出口市场产生了显著影响。大量资金盘通过囤积二手车，降低购买成本，从而挤压合规车商的利润。这种现象使得超过50%的新车经销商面临亏损，部分经销商不得不与二手车商合作以缓解资金压力。

与此同时，过去两年中，“零公里”二手车的出口量大幅增长，成为车企消化库存的重要手段。这类二手车因其几乎与新车相同的车况而受到青睐，销售价格却低于新车，吸引了众多车商参与。然而，行业专家指出，这种出口模式可能扰乱汽车市场秩序，并影响中国品牌的形象。

随着市场环境的变化，越来越多的二手车商开始关注“长公里”二手车的出口，以应对国际新政策的挑战。尽管“零公里”二手车在短期内促进了销量增长，但随着行业向高质量发展转型，它们带来的争议也愈发明显，需要业界共同探讨解决之道。

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📰 “零公里”二手车，中东有资金盘狂囤货

近年来，中国的二手车出口量显著增长，尤其是“零公里”二手车的出口成为了车商们的热门选择。这类车辆以新车的车况和相对较低的价格吸引了大量海外订单。然而，随着市场的变化和政策的调整，越来越多的二手车商开始转向“长公里”二手车，这一转变被认为是行业发展的必然趋势。

“长公里”二手车不仅满足了国际市场对实用型车辆的需求，还能有效解决“零公里”二手车带来的市场混乱和售后服务问题。业内人士指出，当前二手车出口面临的挑战主要包括车源分散、车况非标化和流通效率低下等。为此，相关方需要提升服务质量，确保二手车的售后保障，以适应国际市场的需求。

未来，随着中国自主品牌在海外市场的布局加深，“长公里”二手车有望成为中国二手车出口的主力军。专家预测，若能有效转型，中国的二手车出口量将在未来十年内实现显著增长，达到全球市场的50%份额。这一变化将推动整个行业的健康发展，促进中国汽车品牌在国际市场的竞争力。

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