📰 给“零公里二手车”出口亮红灯_央广网
商务部等四部门近日联合发布了《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确要求严控新车以二手车名义出口，特别是对“零公里二手车”进行严格监管。这类车辆虽然已完成注册登记，但实际行驶里程极低，车况与新车无异，成为行业竞争中的灰色产物，潜藏市场风险。部分车企为处理库存，低价批量出售车辆，尤其是新能源车企面临更大压力。
“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还影响了二手车出口的可持续发展。这类车辆缺乏完善的售后保障，质量问题可能导致海外车主维权困难，进而引发信任危机。此外，部分二手车被包装成新车低价售卖，影响了海外经销商的经营，拉低了中国汽车品牌形象。
新政策通过“180天注册期+售后确认书”的组合措施，从源头遏制“新车二手化”出口套利。同时，建立动态管理与退出机制，支持海外售后体系建设，推广“一站式”出口服务，旨在提升出口质量与服务水平，增强中国汽车的国际竞争力。虽然短期内可能对中小型二手车出口商造成冲击，但从长远来看，将推动行业向品质竞争转型，促进中国汽车的可持续发展。
🏷️ #二手车 #出口管理 #零公里 #汽车质量 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 给“零公里二手车”出口亮红灯_央广网
商务部等四部门近日联合发布了《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确要求严控新车以二手车名义出口，特别是对“零公里二手车”进行严格监管。这类车辆虽然已完成注册登记，但实际行驶里程极低，车况与新车无异，成为行业竞争中的灰色产物，潜藏市场风险。部分车企为处理库存，低价批量出售车辆，尤其是新能源车企面临更大压力。
“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还影响了二手车出口的可持续发展。这类车辆缺乏完善的售后保障，质量问题可能导致海外车主维权困难，进而引发信任危机。此外，部分二手车被包装成新车低价售卖，影响了海外经销商的经营，拉低了中国汽车品牌形象。
新政策通过“180天注册期+售后确认书”的组合措施，从源头遏制“新车二手化”出口套利。同时，建立动态管理与退出机制，支持海外售后体系建设，推广“一站式”出口服务，旨在提升出口质量与服务水平，增强中国汽车的国际竞争力。虽然短期内可能对中小型二手车出口商造成冲击，但从长远来看，将推动行业向品质竞争转型，促进中国汽车的可持续发展。
🏷️ #二手车 #出口管理 #零公里 #汽车质量 #市场竞争
🔗 原文链接
