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📰 光伏告别退税红利：“抢出口”潮涌动 涨价预期升温

自2026年4月1日起，我国光伏硅片、电池、组件等产品的增值税出口退税将正式取消。这一调整在行业内掀起连锁反应，海外市场抢货预期升温，一季度有望呈现“淡季不淡”；同时新增成本压力沿产业链传导，促使处于“内卷”中的企业通过提价来寻求生存空间。
长期看，退税取消有助于价格回归理性、降低贸易摩擦并缓解财政负担，推动行业优胜劣汰。头部企业凭借技术、规模与品牌更具抗冲击力，中小企业成本和融资压力将进一步显现。头部企业已提前布局抢出口、海外囤货，未来价格传导与产能调整将成常态；但对低价区域如欧洲、南亚的需求与利润空间仍需警惕，海外市场波动不容忽视。

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📰 二手车出口新政出鞘：半数中小外贸车商将被淘汰_中国经济网

随着二手车出口新政的出台，二手车商们纷纷在2023年末囤车，以便在明年1月1日前进行登记转让出口。新政主要针对新车以二手车名义出口的行为进行严格管控，预计将导致大量小型二手车商被淘汰。未来，二手车出口将回归到真正的二手车市场，行业将经历短期阵痛，但长期来看，市场仍有增长潜力。

新政的实施将促进二手车出口的高质量发展，车企和贸易商需要加强海外服务与零配件供应链建设。政策鼓励企业建立公共展示交易市场，提升国际经营能力，推动“卖服务、卖产业链”的转型。尽管短期内可能面临销量下滑，但随着海外市场对二手车的需求持续增长，未来中国二手车出口有望迎来新的机遇。

整体而言，政策的核心目标是促进二手车市场的健康发展，提升出口质量，确保中国汽车在国际市场中的竞争力。通过规范市场行为，避免低质量出口，中国汽车产业将向高质量、高服务的方向转型，为未来的可持续发展奠定基础。

🏷️ #二手车 #出口新政 #高质量发展 #市场洗牌 #汽车产业

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📰 二手车出口新政出鞘：半数中小外贸车商将被淘汰_汽车频道_中国青年网

随着二手车出口新政策的出台，二手车商纷纷在年底前囤积车辆，以便在明年1月1日前完成登记转让，以正常申领出口许可证。新政策限制新车以二手车名义出口，预计将导致二手车出口商数量减半。明年二手车市场将经历洗牌，部分小型贸易商可能被淘汰，同时也促使行业向高质量发展转型。

二手车出口的增长在2019年至2024年间已大幅上升，但新政实施后，短期内出口量可能出现下滑。尽管如此，海外市场的需求依然强劲，中国的二手车在全球市场上竞争力较高。因此，行业内对未来的乐观预期依然存在，预计2025年二手车出口量将进一步上升。

新政策的最终目标是提升中国汽车的国际竞争力，避免低质量出口造成的负面影响。因此，二手车出口将从“卖差价”转向“卖服务”，并鼓励企业与海外市场建立长期稳定的合作关系。这一政策不仅是对市场的规范，也是国内新车消费促进的重要措施。

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📰 二手车出口新政出鞘：半数中小外贸车商将被淘汰-36氪

随着二手车出口新政策的出台，二手车商们在年底前纷纷囤积车辆，以便在新政实施前完成登记手续。新政策严格控制新车以二手车名义出口，要求出口车辆的注册登记日期不得少于180天，这将导致大量小型二手车商被淘汰。未来，二手车出口将回归到真正的二手车市场，行业将面临重新洗牌的挑战。

新政策的实施将促使二手车出口行业向高质量发展转型，鼓励企业建立完善的售后服务体系和配件供应链。虽然短期内可能会出现销量下滑，但中长期来看，二手车出口仍有增长潜力，特别是在东南亚和非洲等市场。政策的目的是为了提升中国汽车在国际市场的竞争力，避免低质量出口对品牌形象的损害。

此外，政策还强调了企业的动态管理和信用评价体系，旨在规范行业行为，促进二手车出口的健康发展。未来，中国二手车出口将从单纯的价格竞争转向服务和产业链的综合竞争，推动行业的可持续发展。整体来看，二手车出口新政不仅是对市场的调整，也是对行业未来发展的重要引导。

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📰 二手车出口新政出鞘：半数中小外贸车商将被淘汰 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

随着二手车出口新政策的出台，二手车商们在年底前纷纷囤积车辆，以便在明年1月1日前完成登记手续，确保能够正常申领出口许可证。新政策的实施将严控新车以二手车名义出口，预计将导致行业洗牌，许多小型二手车商可能会被淘汰。未来，二手车出口将回归到真正的二手车市场，‘零公里二手车’的乱象将逐渐消失。

新政策的背景是，‘零公里二手车’在过去的出口中占据了重要地位，给市场带来了混乱。预计明年二手车出口量会出现短期下滑，但中长期来看，随着政策的鼓励和优质车源的增加，二手车出口仍有增长潜力。尤其是东南亚等市场对二手车的需求依然强劲。

政策的核心在于推动二手车出口的高质量发展，鼓励企业提升国际经营能力，建立完善的售后服务体系。未来，中国二手车出口将从单纯的价格竞争转向服务和产业链的价值竞争，助力中国汽车在全球市场的竞争力提升。整体而言，政策旨在促进国内新车消费，解决市场供需矛盾，稳住价格。

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📰 保值率普降、交易量缩水，二手车市场进入“震荡调整期”

二手车出口行业正面临新一轮洗牌，主要由于以旧换新补贴政策逐渐结束，导致市场供需双双承压。根据中国汽车流通协会的数据，近期二手车交易量有所下降，消费者的置换需求减弱，市场活跃度明显回落。业内人士指出，政策的边际效应减弱直接影响了二手车源的供应，交易量短期内承压，市场进入震荡期。

尽管市场面临短期波动，专家对二手车市场的长期前景依然持乐观态度。随着新能源汽车的普及，二手车的置换需求将持续释放，市场有望在政策调整后迎来新一轮增长。同时，二手车保值率普遍下降，尤其是新能源车的保值率低迷，反映出市场的整体疲软。专家认为，解决新能源车保值率低的问题需要从技术、服务和政策等多方面入手。

新规“180天红线”的实施将对二手车出口市场产生深远影响，要求生产企业提供售后服务确认书，旨在规范市场秩序，提升中国二手车出口的国际竞争力。此次新规将推动行业向“拼服务”转型，鼓励企业建立完善的售后服务体系，促进二手车出口的健康发展。随着新规的落地，二手车出口行业将迎来新的机遇与挑战。

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📰 紧急，多国暂停向美国发货_腾讯新闻

全球多国邮政宣布暂停向美国寄送包裹，主要因美国于2025年8月29日起取消低价值商品的免税待遇。这一政策导致物流成本上升和时效性下降，影响了卖家、平台和物流服务商，尤其是小型企业。业内人士表示，这场变革可能会导致跨境电商领域的洗牌，竞争力不足的参与者面临被淘汰的风险，而有实力的企业则可能迎来更高的发展阶段。

法国邮政、英国皇家邮政等约30个国家的邮政服务已采取暂停措施，尤其是对于价值超过100欧元的商品。新关税政策将使所有进入美国的低价值进口商品需缴纳关税，增加了清关费用和复杂性，导致物流成本大幅上升。快递行业受到的冲击尤为明显，许多依赖快递的小型卖家可能因无法承受成本而退出市场。

跨境电商平台如Temu和Shein也受到影响，需调整策略以应对新规带来的挑战。卖家们可以选择海外仓或本土发货，但这需要强大的资金流支持。整体来看，关税新政将对出口行业造成深远影响，促使企业积极调整，寻求新的增长机会，以适应不断变化的市场环境。

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