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📰 四部门重拳出击！“零公里二手车”出口被叫停、曾遭长城汽车董事长“痛批”_手机网易网

随着监管部门的重拳出击，“零公里二手车”的乱象或将成为历史。国家商务部等多个部门发布的《通知》对二手车出口进行了严格管理，尤其是对新车以二手车名义出口的行为进行严控。从2026年1月1日起，出口商需提供相关材料，确保每辆车的合法性。此举旨在强化行业监管，提升整体服务水平，确保二手车出口回归本源，维护市场秩序。

“零公里二手车”现象受到广泛关注和批评，部分车商通过将新车上牌后以二手车名义出口，逃避监管和关税，扰乱市场。由于这一行为，消费者可能面临质量和产权风险，这不仅影响了经营者的品牌形象，也反映出行业在监管和诚信等方面的短板。通过加强监管，推动标准化和诚信建设，行业有望实现健康有序发展。

尽管近年来中国二手车出口量实现了快速增长，但仍有少数企业的不诚信行为影响了整体形象。政府和行业组织呼吁共同努力，落实《通知》要求，推动二手车出口从规模增长转向价值增长，保障消费者权益，提升出口质量，以实现更可持续的发展。预计2025年二手车出口量将继续增长，新能源汽车的出口也将占有重要份额。

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零公里二手车乱象引关注，工信部拟推新政：新车半年内禁转二手_汽车出口_行业_车辆

近期，长城汽车的魏建军在业界论坛上提到的“零公里二手车”现象引起了广泛关注。他指出，市场上存在三四千家平台出售此类车辆，成为行业的一大顽疾。根据中国汽车流通协会的数据，2024年全国二手车市场中，登记日期不超过3个月、行驶里程不超过50公里的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。

“零公里二手车”在汽车出口领域也涌现出不少灰色操作，部分车商利用政策差异将新车以二手车名义出口，从而规避进出口管制和关税。这种现象的滋生与汽车制造商面临的产能过剩问题密切相关，为了维持产能利用率，一些制造商将未售的新车转化为零公里二手车，以美化销售数据。

虽然“零公里二手车”看似便宜，消费者却面临潜在风险。这类车辆往往无法享受完整的质保，核心部件故障可能导致高额维修费用。面对这一问题，监管部门已开始采取行动，商务部和工信部均提出了加强监管的措施。同时，中国汽车工业协会也呼吁企业通过正当方式参与市场竞争，维护行业的公平竞争秩序。

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