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📰 出口超17万辆！奇瑞集团销量发布

2026年4月，奇瑞集团汽车销量实现稳健增长。集团当月总销量为25.14万辆，同比增长25.2%，其中奇瑞汽车份额为23.64万辆，增幅达到27%。新能源汽车销量达到10.03万辆，同比增长63.8%，成为推动增长的关键引擎。奇瑞通过整车业务覆盖乘用、商用、微型和专用车，并以五大品牌布局市场，分别是奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，覆盖不同细分用户群体。与此并行，奇瑞坚持新能源与传统燃油并行发展，持续加速产品迭代。3月末上市的QQ3 EV，以及4月发布的瑞虎7L、瑞虎7、瑞虎5运动版等新车，推动销量提升。4月中旬，风云T9L上市并有高额预售订单，智界V9的预售也取得亮眼成绩，显示华为DriveONE碳化硅平台等高端技术加持。北京车展期间，三款概念车的推出亦为未来产品线扩充铺路。海外市场表现突出，4月出口销量17.76万辆，同比增长102.4%，刷新单月纪录，连续12月出口超10万辆，全球累计用户超1938万，其中海外用户641万。总体看，新能源和海外市场成为增长引擎，2026年目标为320万辆，其中奇瑞汽车目标300万辆；前4月集团累计销量85.31万辆，同比增长3.9%，新能源汽车26.15万辆同比增16.4%，出口57.09万辆同比增66.3%，进一步巩固中国汽车出口领先地位。

🏷️ #销量#新能源#海外市场#QQ3EV#智界V9

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📰 巴南区11家二手车企集中入驻智慧315平台签约仪式在基地圆满举行

文章聚焦新能源汽车与汽车市场动态，涵盖新车上市、闪充技术、销量波动、品牌合作及活动发布等多维信息。方程豹钛3闪充版以15.38万起上市，提供620KM后驱与565KM四驱两种版本，强调快速充电体验；比亚迪海洋系列在湖南地区交付闪充车型，突出“闪充”与新能量补给体验。多家品牌通过官方发布会、预售与促销策略提升市场关注度，长安、奇瑞、吉利等厂商在不同细分市场持续布局，推出续航提升与智能化加持的新车型，如iCAR V27、缤果S等。行业观测点包括奔腾小马销量下滑、捷途等品牌的市场表现，以及奔驰、宝马等传统品牌的电动车召回与维保议题，引发消费者与市场的关注与讨论。整体呈现出以闪充、长续航、智能化以及品牌活动为核心的当前汽车市场热点。与此同时，赛事与品牌代言活动也在持续展开，凸显汽车产业链在体育、科技与生活场景中的多元化融合。短期看，消费者对高性价比、充电便利和售后保障的需求仍是购车关键驱动。

🏷️ #闪充 #续航 #上市 #销量 #品牌活动

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📰 2月多数车企销量回调 出口表现亮眼 行业分化加剧

进入3月，国内多家传统车企及“新势力”陆续公布2月销量数据，多数品牌销量环比下滑，行业分化加剧。春节假期停工、年末冲量透支及新能源购置税补贴退坡等因素叠加，车市步入传统淡季。数据显示，自主头部车企均环比下滑，但凭借油电并举的产品布局以及全球化战略，整体上表现稳健。2月，上汽集团销售26.95万辆，同比下滑8.6%，环比下滑17.7%；吉利汽车销售20.62万辆，同比增长0.6%，环比下滑23.7%；比亚迪为19.02万辆，同比下滑41.1%，环比下滑9.5%；奇瑞集团为16.08万辆，同比下滑11.1%，环比下滑19.7%。出口成为这些企业销量的最大亮点，上汽集团今年1月至2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%，其中2月海外销售9.9万辆。2月，吉利汽车出口量为6.09万辆，同比增长138%；新能源产品海外销量达40852辆，占出口总量的67%。比亚迪海外销量首次超过国内销量，乘用车及皮卡海外销售10.01万辆，同比增长41.4%；奇瑞集团出口12.49万辆，同比增长41.5%。合资品牌方面，部分车企销量回暖。东风本田2月销量17583辆，同比增长10.1%，连续两个月实现同比增长。广汽丰田2月销量4.15万辆，同比增长15.28%。相比以往销量从2万辆跨越至5万辆的情况，2月“新势力”车企销量均未能突破3万辆大关，2万辆成为分水岭。鸿蒙智行交付2.82万辆，同比增长31%，虽仍居“新势力”车企销量首位，但环比腰斩。其中，贡献核心销量的问界品牌，1月份交付量超4万辆，2月销量却滑至1.8万辆。零跑汽车回落至2万辆区间，交付新车2.81万辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。理想汽车重回“新势力”第二，2月交付新车2.64万辆，同比微增0.6%。蔚来汽车2月交付2.08万辆，同比增长57.65%。小鹏汽车未突破2万辆，交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%。1月交付量超3.9万台的小米汽车，2月交付量回落至2万多辆。此外，传统车企孵化的新能源品牌中，极氪交付新车2.39万辆，实现了同比70%的增长和环比0.06%的微增。东风旗下岚图汽车1月至2月交付1.89万辆，同比增长18%，据此计算，2月实现交付8358辆。“新势力”车企月销量背后是全链条能力的综合体现。多家行业权威机构在复盘2025年市场销量时普遍认为，稳居销量头部的车企具备三大特征：技术储备充足，核心专利数量平均达800项以上，国际专利占比超18%；供应链韧性强，关键零部件自制率或深度绑定率达65%以上，能有效抵御原材料价格波动；渠道网络完善，平均终端门店数量超800家，充电设施覆盖率高于行业平均水平。而销量不稳定的企业，往往存在明显短板。部分企业依赖单一爆款车型，产品矩阵不完善；部分企业渠道布局集中在一二线城市，下沉市场渗透率不足；还有企业因技术迭代滞后，面临合规压力，这将进一步影响其市场表现。车企的销量压力，传导至终端经销商环节。根据中国汽车流通协会的数据，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，尽管较前期略有回落，但仍处于荣枯线之上。其市场调研结果显示，76.8%的经销商2月实际销量未达预期，压力极大。对此，中国汽车流通协会分析称，受春节长假影响，有效销售工作日缩减叠加返乡过节，使得门店客流锐减。同时，节前清库、新能源车购置税政策调整及消费者对春季车展优惠促销的预期，加剧消费者持币观望情绪。针对淡季表现，不少车企积极采取应对措施。和往年不同，车企竞争形式从单纯的现金降价，转向多元化的金融政策比拼，行业竞争逻辑发生深刻变化。同时，随着3月新车投放旺季临近，各大车企将很快集中推出新款或改款车型，为市场注入新鲜血液。春季车展也将陆续启动，终端市场促销活动将进一步加码。在多重利好因素叠加下，3月车市有望显著回暖。

🏷️ #车市 #销量 #新能源汽车 #新势力 #海外市场

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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧

3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。

🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力

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📰 动力模式进一步融合，HEV和大电池PHEV崛起!_腾讯新闻

伴随着新年钟声的敲响，2026年汽车市场进入新的历史阶段。在政策导向与消费理性的共同作用下，新能源汽车的渗透率达到60%，自主品牌的市场占有率也超过70%。价格战逐渐回归理性，品质竞争兴起，标志着行业脱离了野蛮生长的阶段，向着强者恒强的方向发展。2026年，车市预期中，国内零售将下滑7%，出口增长10%，整体下滑4.5%。

这一预判的背后，涉及补贴政策的转变、高基数的市场挤压以及二手车政策的收紧等多重因素。过去依赖政府补贴的消费模式逐渐回归理性，市场不再被强刺激所主导。同时，年销量接近天花板，原材料成本上升，使汽车企业面临严峻挑战。新的政策将促使行业更加注重出口和品牌的价值。

整体来看，销量下滑并不是坏事，反而是行业理性转型的表现。2026年的市场调整为未来的发展奠定了基础，促使企业向技术创新与品牌升级转变，适应全球市场的竞争。消费者在这一过程中将享受到更优质的产品，而中国汽车行业也将在转型中迎来新的机遇与挑战。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #销售预期 #政策转变 #行业转型

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📰 港股异动 | 中国重汽(03808)涨超3% 机构称行业出口空间仍有放量潜力 公司重点投入海外生产基地建设

中国重汽近期股价上涨超过3%，截至发稿时报30.28港元，成交额达到1.28亿港元。根据中信建投的研报，重卡行业销量回升的主要原因包括国家对老旧车型的报废更新补贴政策、燃气车和新能源车型的市场需求增长，以及出口表现超出预期。预计到2026年，国四和国五车型的自然报废更新需求将支撑内销规模达到70万辆，同时非俄地区的出口增长将使总销量保持在110万辆左右。

美银证券与中国重汽管理层的电话会议中提到，公司全年销量目标为30万辆，目前进展顺利。管理层表示，正在稳步推进2025年的销售与利润率目标，并计划在2025至2027年间维持审慎的资本支出，重点投资海外生产基地，如哈萨克斯坦、巴西和印尼。东方证券分析认为，随着以旧换新政策的实施、新能源重卡的渗透率提升及出口的高景气度，重卡行业在第三季度销量同比快速增长，中国重汽作为行业龙头企业受益显著。

🏷️ #中国重汽 #重卡行业 #销量增长 #出口潜力 #新能源

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📰 港股异动 | 中国重汽(03808)涨超3% 机构称行业出口空间仍有放量潜力 公司重点投入海外生产基地建设

中国重汽近期股价上涨超过3%，截至发稿时涨幅为3.34%，报30.28港元，成交额达到1.28亿港元。根据中信建投的研报，重卡行业销量在近两年内回升，主要得益于报废更新补贴的推动，促进了国三、国四等老旧车型的淘汰，并刺激了内需。同时，燃气车和新能源车的结构性增量也对销量产生了积极影响，出口增长超出预期。

展望未来至2026年，国四和国五的自然报废更新需求预计将支撑内销规模达到70万辆，加上非俄地区的出口增长，整体销量将保持在110万辆左右。出口市场的空间接近70万辆，仍有进一步增长的潜力，因此市场对重卡行业的中期趋势持乐观态度。此外，美银证券与中国重汽管理层的电话会议显示，公司全年销量目标为30万辆，进展顺利，且将继续推进2025年的销售与利润率目标。

东方证券分析认为，受益于以旧换新政策的全面落实、新能源重卡渗透率的提升以及出口市场的高景气度，重卡行业在第三季度的销量同比快速增长。作为行业龙头的中国重汽，显然受益于这些积极因素，未来发展前景值得期待。

🏷️ #中国重汽 #重卡行业 #销量增长 #新能源车 #出口市场

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📰 汽车与零部件行业周报：零跑提前达成50万辆年销量目标，长安汽车设立机器人公司

在过去一周，汽车板块整体表现良好，涨幅达到3.43%，在各子板块中，摩托车及其他类别表现最佳，涨幅为3.90%。根据乘联会的数据，国内乘用车的日均批发量同比增长2.00%，但零售量却下降了7.00%。中汽协副秘书长预计到2025年，中国汽车出口将超过680万辆，新能源汽车销量有望达到1600万辆。

长安汽车宣布将以自有资金设立机器人公司，注册资本为4.5亿元，旨在推动智能机器人产业的发展，符合国家战略转型方向。零跑汽车则提前达成了50万辆的年销量目标，并计划在2026年冲击100万辆的销量。优必选也在机器人领域取得了显著进展，成功中标多个大额订单。

投资建议方面，建议关注智能化相关的整车和零部件企业，尤其是具备海外销量潜力的整车企业。风险提示包括国内外汽车销量不及预期、供应链问题以及市场竞争加剧等因素，这些都可能影响行业的整体表现。

🏷️ #汽车 #销量 #机器人 #投资 #市场

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📰 比亚迪股价上涨、其出口表现强劲 需求疲软拖累蔚来和小鹏汽车下跌 港美股资讯 | 华盛通

比亚迪股价在香港上涨，主要得益于强劲的出口推动其月度销量超出花旗预期。尽管11月销量同比下滑，但比亚迪在12月2日的股价仍上涨4%。花旗分析认为，比亚迪的交付量达到480186辆，表现好于预期，摩根士丹利也指出其有望在2025年实现100万辆的出口目标。

与此同时，其他电动汽车制造商的股价却出现下跌，蔚来和小鹏汽车因交付量不及预期而受到影响。蔚来一度跌超6%，小鹏汽车销量较10月下降13%。尽管面临压力，比亚迪仍需在12月售出约41.8万辆汽车，以实现全年460万辆的销售目标。

电动汽车行业正在为新的一年做准备，尤其是应对购置税补贴政策退坡的挑战。市场竞争将更加激烈，新车型的涌入加速了行业整合。作为行业领头羊，比亚迪有望凭借新车型和技术平台的推出，提升产品竞争力，预计2026年销量将增长20%。

🏷️ #比亚迪 #电动汽车 #销量 #市场竞争 #出口目标

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📰 东吴证券：10月重卡产批零出口均超预期 看好国四政策刺激下全年板块行情 提供者 智通财经

近日，西部证券发布的研报表明，10月重卡行业在生产、批发、零售及出口方面的数据超出了市场预期。具体来看，10月重卡批发销量达到了10.6万辆，同比增长60%，这显示出行业的强劲复苏。而终端销量为7.0万辆，也超出了预期，尽管环比有所下降。这些积极的表现使得分析师对未来的市场前景充满信心，预计25年11月重卡批发销量将达到10.3万辆，较去年大幅增长50%。

在行业结构方面，工程车的表现优于物流车，10月工程车销量同比增长63%，显示出基础设施建设的需求回暖。同时，天然气重卡的销量也实现了显著增长，渗透率已达到30.1%。从市场份额来看，潍柴在发动机市场上继续领跑，显示出其产品的竞争力。整体来看，重卡行业在国四政策的刺激下，前景乐观，各大企业之间的竞争也日趋激烈。

然而，风险依然存在，国内重卡行业的复苏可能不及预期，且天然气价格的波动也可能影响市场稳定。因此，投资者需保持警惕，密切关注市场动态，做好风险控制。整体而言，重卡行业在政策支持下展现出强大韧性，是未来值得关注的投资领域。

🏷️ #重卡 #销量 #市场前景 #工程车 #风险提示

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📰 东方证券-中国重汽-000951-政策促进国内重卡增长，预计出口将创历史新高-251109

根据研报分析，第三季度重卡市场持续增长，推动公司业绩改善。公司前三季度营业收入达到404.90亿元，同比增长20.6%，归母净利润10.50亿元，同比增长12.5%。其中，第三季度公司的收入为143.29亿元，同比大幅增长了56.0%，归母净利润也增长至3.82亿元，增幅达21.0%。通过分析可以看出，重卡行业的良好表现受多重因素影响，包括以旧换新政策的落实和新能源重卡的崛起。

重卡行业在2025年有望继续走强。根据数据，前九个月的重卡市场销售达82.14万辆，同比增长20.3%。公司在这一市场趋势中表现突出，累计销售达22.41万辆，市场占有率24%，并预计四季度将延续当前的增长势头。在新能源重卡领域，销量激增，第三季度增长达到181.3%，显示出公司在新能源领域的强劲发展。

盈利预测方面，预计2025至2027年的每股收益将稳步增长，维持买入评级。不过，市场也面临风险，如重卡销量低于预期等，需要投资者关注相应的波动性。综上所述，公司在重卡与新能源领域的卓越表现，以及行业政策的支持，预示着未来良好的发展前景。

🏷️ #重卡 #新能源 #销量 #中国重汽 #投资建议

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📰 兰格点评：工程机械钢需“旺季中爆发”-兰格钢铁网

根据中国工程机械工业协会的数据，2025年9月份挖掘机和装载机的销量均表现出色。挖掘机销量达到19858台，同比增长25.4%，内外销量均呈现增长趋势，特别是出口增长显著，达到29%。装载机销量也达到10530台，同比增长30.5%，内外市场需求强劲，出口增幅达35.3%。

从市场需求来看，基建和房地产是主要驱动力。基建方面，地方债发行加快，为重大项目提供资金保障，尽管实际施工情况未达预期。房地产行业则在转型中面临挑战，需要兼顾稳定与高质量发展，同时推动城市更新，促进建筑业的转型升级。

虽然地产行业的影响仍然存在，但工程机械行业的销售火爆为制造用钢需求的稳定增长奠定了基础。总体来看，工程机械的销量在旺季中呈现出“爆发”趋势，显示出内外需共同推动的良好态势。

🏷️ #工程机械 #销量增长 #基建需求 #房地产转型 #钢材需求

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📰 工程机械行业内外需双驱动，挖掘机前8月销量同比增超17%_能见度_澎湃新闻-The Paper

今年前8个月，国内挖掘机销量同比增长超过20%，出口也增长了12%。根据中国工程机械工业协会的数据，2025年8月，挖掘机主要制造企业销售各类挖掘机16523台，同比增长12.8%。其中，国内销量7685台，同比增长14.8%；出口量8838台，同比增长11.1%。此外，装载机销量同样保持稳定增长，装载机主要制造企业销售各类装载机9440台，同比增长13.3%。

尽管销量增长，但工程机械的开工时长和开工率却出现下降，显示出实际工程项目开工节奏与销量增长之间的差异。挖掘机的景气度受到房地产、基建和出口需求变化等多种因素的影响。今年以来，挖掘机销量的回升被视为中国工程机械行业逐渐复苏的积极信号，基建投资的增长也为下游需求提供了支持。

多家工程机械龙头企业在上半年实现了营收与净利润的双增长，三一重工、徐工机械和中联重科均表现出色，海外需求持续旺盛推动了企业业绩的提升。随着政府政策的支持，预计挖掘机需求将进入理性增长期，全年销量有望呈现复苏态势。

🏷️ #挖掘机 #销量增长 #工程机械 #基建投资 #海外需求

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📰 机构：看好汽车行业投资机会_九方智投

根据乘联分会的统计数据，2023年8月，中国乘用车市场零售量达到195.2万辆，同比增长3%，较上月增长7%。批发量同样表现强劲，达到240.9万辆，同比上涨12%，环比上升8%。国海证券预测，随着2024年以旧换新政策的实施，乘用车销量有望超出预期，2025年政策延续将进一步支撑汽车消费。

在自主品牌方面，车企的高端化发展将迎来战略攻势，特别是30万元以上的优质车型将受益明显。此外，高阶智驾的普及将推高该技术的渗透率，整车制造及相关零部件企业也将迎来良好发展机会。同时，尽管出口环境复杂，但优质零部件公司仍具备向上发展的潜力。

方正证券指出，强势车企新品频繁推出，市场格局有可能加速重塑。在“反内卷”政策的引导下，行业自律性增强，经营环境将持续改善。这种趋势可能促使汽车行业的竞争从单纯的价格竞争转向价值竞争，整体经营前景乐观。

🏷️ #乘用车市场 #销量增长 #以旧换新 #自主品牌 #高阶智驾

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📰 2025年中报点评：出口带动业绩兑现，期待25H2高景气度

宇通客车（600066）在2025年中报中显示出较强的业绩增长，二季度营业收入达97.1亿元，归母净利润为11.8亿元，且整体业绩符合预期。公司销量结构优化，出口与新能源出口均呈现高增长，前半年总销量为2.1万辆，较去年增长3.7%，显著高于行业整体增速。

2025年第二季度公司的毛利率提高至22.9%，受益于销量结构优化，这一趋势预计将继续。虽然经营性现金流出现短期冲击，但公司在手现金状况仍然良好，并计划通过分红回馈股东，体现红利资产价值。展望未来，预计公司出口销量将继续高增长，结合良好的盈利预测，投资评级维持在“买入”。

然而，仍需注意全球经济复苏及国内外客车需求的不确定性，可能对业绩造成影响。总体来看，宇通客车在销量和盈利方面将保持积极的发展态势。期待后续的市场表现，以及不断优化的销售结构。

🏷️ #宇通客车 #出口增长 #销量结构 #盈利预测 #投资评级

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📰 长城领跑 雷达领涨，皮卡市场正处新旧动能转换期_中国经济网

7月，中国皮卡市场继续呈现出“一超多强”的竞争格局，销量排名前五的企业均实现了3000辆以上的销售。长城汽车依然是市场的领军者，凭借其强劲的国内外市场表现，保持了皮卡销量的领先地位。根据最新数据，长城皮卡在7月的全球销售达到13772辆，同比增长14.5%，同时，长城炮的表现尤为突出，连续57个月销量过万。

7月的整体皮卡市场销量为4.1万辆，尽管环比下降15%，但同比增长依然强劲，显示出市场的韧性。新能源皮卡的增长势头引人注目，特别是比亚迪和吉利雷达的布局，使得新能源皮卡的销量大幅领先于传统燃油皮卡。7月，新能源皮卡实现销量0.4万辆，同比增长182%，市场表现持续向好。

此外，随着传统销售旺季的临近，皮卡市场在电动化和智能化的浪潮中也逐渐适应新的消费趋势，市场前景广阔。预计未来几年，随着国内外需求的进一步提升，中国皮卡市场将会迎来更快的发展，尤其是在新能源转型的推动下。各大品牌需要抓住这一机遇，进一步拓展市场份额。

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📰 营收161.29亿净利润19.36亿 宇通客车2025半年报彰显发展韧性-公司动态-证券市场周刊

宇通客车股份有限公司（股票代码：600066）在2025年半年度报告中显示，上半年实现客车销售21,321辆，同比增长3.73%；营业收入达到161.29亿元，净利润19.36亿元，同比增长15.64%。公司在大中型客车领域继续稳居行业第一，并且每10股派发现金股利5元，累计分红达到271.3亿元，显示出其强大的盈利能力及重视股东回报的市场形象。

面对国内客车市场的周期性调整，宇通客车展现出强劲的抗周期能力，销售大中型座位客车8662辆，市占率高达55.4%。公交市场方面，宇通的新能源客车销量大幅增长，显示出其在新能源领域的领先地位。公司通过精准的市场洞察与产品布局，持续强化自身的行业竞争力。

随着全球市场需求增加，宇通在海外市场也取得突破，前6月出口2103辆，涵盖欧洲、中亚及中东等区域，展现出多维度的市场拓展能力。公司以技术研发为基础，推出适应不同市场需求的定制化产品，预计在未来将持续推进全球市场拓展与技术创新，实现高质量发展。

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📰 机械行业月报：7月挖机内外销增速超预期；小松预计FY25全球需求微降

7月的挖掘机和装载机销售数据超出预期，挖掘机销量达到17138台，同比增长25.2%。其中，国内销量为7306台，同比增长17.2%；出口量为9832台，同比增长31.9%。国内市场受到强降水和台风影响，导致小型挖掘机需求增加。出口方面，非洲和东南亚市场的采矿活动表现良好，推动了出口增长。

装载机的销售情况也较为乐观，7月销售9000台，同比增长7.41%。国内销量为4549台，同比增长2.48%；出口量为4451台，同比增长13%。电动化率方面，7月电动化率达到26.57%，环比增加，显示出行业向电动化转型的趋势。整体来看，工程机械行业在内外销方面均呈现出积极的增长态势。

然而，行业也面临一些挑战。国内开工率持续走弱，主要产品的月平均工作时长同比下降，显示出市场需求的不确定性。展望未来，虽然小松和卡特彼勒对全球需求持谨慎态度，但国内市场的回暖迹象和出口潜力仍然值得关注。投资者应关注行业龙头企业的表现及市场动态，以把握投资机会。

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瑞表对中国出口今年首次增长，斯沃琪集团表示中国市场正回暖

瑞士斯沃琪集团近日发布的2025上半财年报告显示，净销售额同比下降11.2%至30.59亿瑞士法郎，尽管整体表现不佳，但预计下半年中国市场将回暖。电商销售和库存水平已有改善迹象，为未来的增长提供了希望。今年6月，瑞士手表对中国内地的出口额首次增长，同比上升6.4%至1.73亿瑞士法郎。这表明在消费市场疲软的大环境下，中国市场仍有恢复的潜力。

大中华区的批发业务同比下滑超过30%，主要受第三方门店关闭影响，尽管自营零售业务的降幅稍小，约为15%。相比之下，集团在美国、墨西哥和加拿大的市场表现良好，增幅均超过10%。此外，印度市场的增长超过20%，日本市场表现持平，显示出斯沃琪在全球市场的多样化布局正在发挥作用。

面对压力，斯沃琪集团在产品创新上持续发力，推出多款新产品，增强了市场竞争力。虽然业绩受到挑战，投资者对中国市场回暖的乐观预期促使股价上涨，预测未来的消费增长将带动整体业绩改善。整体来看，尽管面临困难，斯沃琪集团展现出灵活应对市场变化的能力，对未来充满信心。

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汽车行业双周报：比亚迪为智能泊车损失兜底，美国对墨西哥加征30%关税

根据中汽协发布的6月车市产销量情况，汽车市场在6月实现了显著的增长，助力上半年产销量首次双超1500万辆。6月汽车产量达到279.4万辆，同比和环比均增长，销量为290.4万辆，内需强劲，受益于以旧换新政策。新能源汽车方面，6月销售132.9万辆，占总销量的45.8%，渗透率进一步提升。

展望下半年，政策的持续支持以及新能源汽车新品的推出将促进市场的进一步增长。乘用车和商用车的销售均呈现增长趋势，尤其是乘用车的出口增速显著。整体来看，汽车行业在政策和市场需求的双重推动下，未来的增长潜力依然可期，但也需关注行业竞争加剧及销量不及预期的风险。

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