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📰 动力模式进一步融合，HEV和大电池PHEV崛起!_腾讯新闻

伴随着新年钟声的敲响，2026年汽车市场进入新的历史阶段。在政策导向与消费理性的共同作用下，新能源汽车的渗透率达到60%，自主品牌的市场占有率也超过70%。价格战逐渐回归理性，品质竞争兴起，标志着行业脱离了野蛮生长的阶段，向着强者恒强的方向发展。2026年，车市预期中，国内零售将下滑7%，出口增长10%，整体下滑4.5%。

这一预判的背后，涉及补贴政策的转变、高基数的市场挤压以及二手车政策的收紧等多重因素。过去依赖政府补贴的消费模式逐渐回归理性，市场不再被强刺激所主导。同时，年销量接近天花板，原材料成本上升，使汽车企业面临严峻挑战。新的政策将促使行业更加注重出口和品牌的价值。

整体来看，销量下滑并不是坏事，反而是行业理性转型的表现。2026年的市场调整为未来的发展奠定了基础，促使企业向技术创新与品牌升级转变，适应全球市场的竞争。消费者在这一过程中将享受到更优质的产品，而中国汽车行业也将在转型中迎来新的机遇与挑战。

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📰 锂离子电池出口列首位装机容量第九 广东如何破解储能“收益之困”_腾讯新闻

2025年，中国新型储能产业面临政策转变，取消新能源强制配储，推动市场化发展。广东省作为储能制造与出口的领头羊，亟需解决“收益之困”，实现从“制造强省”到“应用强省”的转型。专家研讨会指出，储能产业正经历历史性转折，驱动逻辑从政策驱动向市场拉动转变，未来储能项目需独立证明其在电力系统中的价值。

当前，广东储能项目面临盈利模式单一、收益不稳定的挑战。尽管调频服务收益尚可，但市场需求有限，导致竞争加剧，企业需转型以适应新市场环境。政策环境的变化要求储能产业回归商业本质，探索多元化收益路径，打通本地应用与制造能力的脱节问题，以实现可持续发展。

为应对挑战，专家建议加快电力市场机制创新，拓展多元应用场景，提升储能的市场竞争力。同时，推动产业生态的构建，形成政策、市场、应用与制造的良性循环，助力广东新型储能产业在内需新空间中实现突破。

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