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📰 【乘联分会论坛】2025年12月皮卡市场分析

2025年皮卡市场保持强势，12月销量5.2万辆，全年58.9万辆，增速11.8%。出口方面，12月2.8万辆，同比增12%，全年近30万辆，增21%，出口占比高。新能源皮卡12月0.6万辆，同比下降3%，但全年累计7.3万辆，增243%，显示新能源增势仍强。
区域方面，西南西北合计占比约46%，成核心市场，东部表现相对薄弱。长城汽车仍领跑，国内份额近50%，长安、上汽大通、江淮等紧随。出口驱动持续，新能源皮卡在乘用化和电动化推动下增长显著，深圳、重庆等地表现活跃，县乡市场回暖。

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📰 2025皮卡销量58.9万辆，马太效应凸显 新能源波动大

2025年皮卡市场持续向头部品牌聚集，马太效应明显。前十位企业销量合计570431辆，占比96.85%，凸显头部效应。全年产销分别为57.5万辆和58.9万辆，同比分别增长14%和11.8%；新能源皮卡销量达到7.3万辆，同比增长243%，出口总量30万辆，占比超过半数。
11月24日，斯堪尼亚与传拓集团发布NEXT ERA牵引车系列，面向中国市场开发。将在如皋基地生产，首批将于明年3月交付，计划建立约80家网点和150台服务车辆，覆盖6×4、6×2、4×2等配置，搭载TD13发动机，功率500马力、扭矩2550牛·米。

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📰 10月皮卡销量增长12%，长城扭负为正 江淮五连降

2025年10月，皮卡市场销售达4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%。其中，新能源及出口市场持续增长，推动了整体销量的提升。长城汽车在经历负增长后，10月实现扭负为正，继续领跑市场。相较之下，江淮汽车的销量则出现连续下滑，显示出市场竞争的激烈程度。

在新能源领域，皮卡销量增速分化明显。吉利雷达销量跌出前十，而比亚迪在经过前两个月的低迷后，10月销量大幅回升，重返前十。整体来看，新能源皮卡的增速高于传统皮卡，10月新能源皮卡销量达0.57万辆，同比增长138%。

同时，皮卡出口也表现强劲，10月出口2.68万辆，同比增长27%。长城汽车在国内外市场的双重推动下，继续保持市场领导地位。随着“银十”销售旺季的到来，各车企需面对国内销量疲软的挑战，寻找新的增长点。

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📰 乘联分会：10月份皮卡市场销售为4.8万辆 国内继续保持一超三强格局

2025年10月份，皮卡市场销售达到4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，显示出市场的稳定增长趋势。2025年1-10月份的销售总量为48.1万辆，同比增长11.4%。在生产方面，10月份的皮卡生产同样为4.8万辆，同比增长12.3%，而1-10月份的生产总量为47.5万辆，同比增幅达到15.3%。

长城汽车继续在皮卡市场中保持领先地位，国内外市场表现均较为平稳。受益于出口的持续增长，长城汽车、上汽大通、郑州日产等品牌均有良好表现。国内市场中，长城皮卡、江铃汽车等品牌表现突出，形成了“皮卡一超三强”的格局，西南和西北地区的需求尤为旺盛。

在出口方面，2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，占比持续上升。新能源皮卡方面，10月份销量为0.57万辆，同比增长138%，显示出电动化趋势的强劲。随着市场的逐步培育，预计未来中国皮卡市场将迎来更快的发展，以满足日益增长的国内外需求。

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📰 崔东树：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比下降2%

2025年9月份，中国皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，仍处于近五年的中高位水平。1-9月份累计销售43.2万辆，同比增长11.2%。长城汽车在市场上继续保持领先地位，受益于强劲的出口增长，国内多个品牌如上汽大通和郑州日产也表现积极。西南和西北地区的需求占比达到44.4%，显示出这两个区域的皮卡市场潜力巨大。

新能源皮卡的市场表现也相对强劲，2025年9月销售0.4万辆，同比增长104%。尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体销量仍显示出强劲的增长势头，反映了市场对环保型车辆的逐渐偏好。随着电动化和乘用化的推进，预计未来皮卡市场将更快增长，以满足不断变化的消费需求。

总的来看，尽管面临房地产市场低迷和经济压力，皮卡市场依旧展现出一定的韧性。各大品牌在市场竞争中不断调整策略，以适应不同区域的需求，推动销售增长。特别是在中小城市和县乡市场，皮卡作为生产资料车型的代表，继续发挥着重要作用，反映出小企业和私营业主的发展需求。

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📰 车市扫描(2025年10月13日-10月19日)

本周全国乘用车市场表现不均，10月1-19日的零售和批发数据分别为112.8万辆和115.5万辆，较去年同期分别下降6%和5%。然而，与上月相比，零售增长7%，批发持平。今年以来，总零售达1,813.6万辆，同比增长8%。新能源方面则表现良好，零售63.2万辆，同比增长5%，渗透率达56.1%。厂商批发67.6万辆，同比增长6%，显示出市场对新能源车型的认可。

10月车市呈现季节性波动，初期因假期影响零售增速偏低，但随着政策的刺激，9月零售有所回升。进入“金九银十”旺季，消费者购车热情逐步释放，尽管国补标准收紧和车购税政策即将到期使市场面临压力。厂商在谨慎应对市场，努力维护价格稳定，以减少库存压力。

新能源汽车市场持续强劲，动力电池产量增长显著，9月合计151GWh，同比增长50%。其中，三元电池和磷酸铁锂电池装车率提升，显示出行业向高能量密度产品转型的趋势。此外，皮卡市场也保持中高位，尤其是在西南和西北地区，出口和新能源皮卡增长迅猛，为未来市场发展奠定良好基础。

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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%_腾讯新闻

2025年9月，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，但环比上月增长14.6%，显示出市场仍处于相对高位。前九个月的销售总量为43.2万辆，同比增加11.2%。长城汽车在这一市场中继续保持领先地位，其他如上汽大通、郑州日产等品牌也表现出色，尤其在出口方面，长城汽车的表现尤为亮眼，推动了整体行业的增长。

西南和西北地区是皮卡市场的主要消费区域，9月这两个地区的需求占总需求的44.4%。随着新能源皮卡的销量显著增长，9月新能源皮卡销量达到0.4万辆，同比增长104%。1-9月累计销量更是达到5.4万辆，显示出市场对新能源车型的强烈需求，尤其是在电动化趋势下，皮卡市场逐渐向更环保的方向发展。

尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体市场仍在扩大，预计未来几年内，随着国内外需求的增加，中国的皮卡市场将迎来更快的发展，尤其是在电动化和乘用化的推动下，皮卡的市场空间将不断改善。各大品牌的新能源车型也在不断推出，以满足日益增长的市场需求。

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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%

2025年9月份，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，但环比上月增长14.6%，显示出市场仍处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份，皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增幅达到11.2%。长城汽车继续保持皮卡市场的领军地位，国内外表现相对稳定，特别是在出口方面，长城汽车等品牌的表现较为突出。

皮卡市场的主要需求集中在西南和西北地区，这两个区域的需求占到总体的44.4%。随着新能源皮卡的增速放缓，整体市场表现弱于物流类电动车。2025年9月，新能源皮卡销量达到0.4万辆，同比增长104%，显示出新能源皮卡在市场中的潜力逐步显现。

在新能源皮卡的销量中，吉利雷达和比亚迪的表现均为1593辆，长安增程皮卡销量为793辆，郑州日产则为404辆。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间正在逐步改善，预计未来中国皮卡市场将会更快发展，以满足不断增长的国内外需求。

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📰 出口占比保持高位，8月皮卡市场同、环比微降

2025年8月，皮卡市场销售4万辆，同比微降0.3%，环比下降3%。尽管新能源皮卡销量大幅增长，但增速已现放缓。自主皮卡出口则表现强劲，8月出口占比达53%。长城汽车继续领跑市场，单月销量突破万辆，长安和郑州日产也实现同比增长，分别排名第二和第三。

在皮卡市场的第一梯队中，长城汽车以13322辆的销量稳居榜首，长城炮、风骏等车型销量表现突出。相比之下，江淮、江铃等品牌面临不同程度的销量下滑。然而，新能源汽车的逐步普及为皮卡市场带来了新的活力，吉利雷达和比亚迪等品牌的电动皮卡销量也在快速增长。

虽然整体销量有所下滑，但出口和新能源板块依然表现强劲。成都车展上多款新车的发布，预计将为接下来的销售旺季带来积极影响。皮卡市场在电动化和智能化的推动下，未来发展潜力巨大。

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📰 【月度排名】2025年8月皮卡厂商批发销量排名快报

2025年8月份，皮卡市场销售4.0万辆，同比下降0.3%，环比下降3.0%，但仍处于近5年的中高位水平。2025年1-8月份，皮卡市场销售38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车继续稳居皮卡市场的领军地位，国内外表现相对平稳，尤其是在出口方面，长城汽车及其他品牌如上汽大通、郑州日产等均表现强劲。

在国内市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产等品牌继续维持“皮卡一超三强”的格局。西南和西北地区是皮卡需求的主要区域，2025年8月这两个地区的需求占到总体的45%。尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体市场仍呈现出较为乐观的走势，尤其是在物流电动车的影响下。

2024年，新能源皮卡销量达到2.12万辆，同比增长170%。2025年8月，新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%。随着电动化的发展，皮卡市场的生存空间逐步改善，未来预计将有更快的发展，以满足国内外市场的需求。

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📰 长城领跑 雷达领涨，皮卡市场正处新旧动能转换期_中国经济网

7月，中国皮卡市场继续呈现出“一超多强”的竞争格局，销量排名前五的企业均实现了3000辆以上的销售。长城汽车依然是市场的领军者，凭借其强劲的国内外市场表现，保持了皮卡销量的领先地位。根据最新数据，长城皮卡在7月的全球销售达到13772辆，同比增长14.5%，同时，长城炮的表现尤为突出，连续57个月销量过万。

7月的整体皮卡市场销量为4.1万辆，尽管环比下降15%，但同比增长依然强劲，显示出市场的韧性。新能源皮卡的增长势头引人注目，特别是比亚迪和吉利雷达的布局，使得新能源皮卡的销量大幅领先于传统燃油皮卡。7月，新能源皮卡实现销量0.4万辆，同比增长182%，市场表现持续向好。

此外，随着传统销售旺季的临近，皮卡市场在电动化和智能化的浪潮中也逐渐适应新的消费趋势，市场前景广阔。预计未来几年，随着国内外需求的进一步提升，中国皮卡市场将会迎来更快的发展，尤其是在新能源转型的推动下。各大品牌需要抓住这一机遇，进一步拓展市场份额。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #新能源转型 #销量增长 #比亚迪

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【皮卡市场】2025年6月皮卡市场分析 港美股资讯 | 华盛通

2025年6月份，皮卡市场销售达4.8万辆，同比增长8%，环比下降8%，维持在五年高位。上半年累计销售30.7万辆，同比增16%。长城汽车继续稳居市场龙头，以绝对优势引领皮卡市场，其他品牌如江铃、郑州日产和江西五十铃也展现了良好表现。皮卡市场主要集中在西南和西北地区，6月这两个地区的需求占总量的44.5%。

新能源皮卡发展迅猛，2025年1-6月累计销售4.1万辆，同比增长890%。其中比亚迪和长安的销量表现尤为突出，新能源车型逐渐占据市场份额。皮卡的出口表现同样强劲，6月出口2.6万辆，同比增18%，1-6月累计出口15.8万辆，同比增长41%，标志着中国皮卡在国际市场的竞争力不断提升。

尽管皮卡市场整体表现稳定，随着房地产市场低迷，第三产业面临压力，未来的市场恢复仍需关注。在县乡市场，新能源和电动化皮卡的发展潜力巨大，预计将带动整体市场的进一步增长，特别是在年轻消费群体的推动下，皮卡逐渐向休闲和多功能化发展。

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乘联分会：6月份皮卡市场销售同比增7.5% 处于近5年高位水平 港美股资讯 | 华盛通

根据乘联分会的数据，2025年6月份的皮卡市场销售达4.8万辆，同比增幅为7.5%，尽管环比下降7.4%，但整体仍处于近五年的高位水平。2025年上半年的皮卡销售累计达到30.7万辆，同比增幅为16.4%。长城汽车在国内外市场中依然保持领先地位，尤其在西南和西北地区，皮卡需求较为旺盛，占到总体需求的44.5%。随着新能源皮卡的发展，特别是在深圳和广州等地，市场增长潜力显著。2025年6月的新能源皮卡销量达到0.71万辆，同比激增506%。此外，皮卡的出口情况也相当乐观，6月出口2.64万辆，同比增18%。总体来看，皮卡市场正逐步向电动化和国际化发展，未来可能会满足更大的国内外需求。

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