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📰 韩国石脑油出口限制延长至2027年
韩国在中东冲突持续影响下再次延长石脑油出口管制政策，至2027年1月26日，原则上禁止出口，只有在国内无法消化或主管部门认定出口不冲击国内供应时才可批准。管制期内炼油及石化企业需每日上报生产、进口、消耗、销售与库存等数据。此次延长源于全球能源化工供应链受扰动，韩国早前自3月起实施初始为5个月的出口限制。石脑油对韩国石化行业至关重要，广泛用于半导体、汽车等领域的基础化工材料。安迅思数据显示，今年前7个月韩国石脑油出口量为107万吨，较去年同期下降超过50%，2025年出口总量为389万吨。进口方面，韩国约一半需求需要进口，前7个月进口1260万吨，同比下降21.7%；2025年进口量为2670万吨，占国内需求约45%，其中约77%来自中东。
🏷️ #石脑油 #出口管制 #中东冲突 #韩国能源 #石化
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📰 韩国石脑油出口限制延长至2027年
韩国在中东冲突持续影响下再次延长石脑油出口管制政策，至2027年1月26日，原则上禁止出口，只有在国内无法消化或主管部门认定出口不冲击国内供应时才可批准。管制期内炼油及石化企业需每日上报生产、进口、消耗、销售与库存等数据。此次延长源于全球能源化工供应链受扰动，韩国早前自3月起实施初始为5个月的出口限制。石脑油对韩国石化行业至关重要，广泛用于半导体、汽车等领域的基础化工材料。安迅思数据显示，今年前7个月韩国石脑油出口量为107万吨，较去年同期下降超过50%，2025年出口总量为389万吨。进口方面，韩国约一半需求需要进口，前7个月进口1260万吨，同比下降21.7%；2025年进口量为2670万吨，占国内需求约45%，其中约77%来自中东。
🏷️ #石脑油 #出口管制 #中东冲突 #韩国能源 #石化
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📰 8月我国新能源汽车产销量同比分别增长18.9%和17.8%_央广网
中国汽车工业协会发布的8月份汽车产销数据表明，新能源汽车在我国市场的主导地位进一步巩固，成为稳定行业大盘的关键增量。数据显示，新能源汽车的月度产销分别达到165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的60.6%。在出口方面，8月份我国汽车出口量为101万辆，同比增长65.3%，月度出口量已连续3个月超过100万辆，其中新能源汽车出口达到52.6万辆，同比增长1.3倍，且新能源汽车出口量占全部汽车出口量的比重连续三个月超过50%。副秘书长陈士华指出，这体现了新能源汽车在出口结构中的持续主导地位，意味着每出口两辆车就有一辆是新能源汽车，显示中国汽车出口正在向新能源汽车引领的方向转变，并通过电动化技术路线打开全球市场。
🏷️ #新能源汽车 #出口 #增长 #市场 #中国
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📰 8月我国新能源汽车产销量同比分别增长18.9%和17.8%_央广网
中国汽车工业协会发布的8月份汽车产销数据表明，新能源汽车在我国市场的主导地位进一步巩固，成为稳定行业大盘的关键增量。数据显示，新能源汽车的月度产销分别达到165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的60.6%。在出口方面，8月份我国汽车出口量为101万辆，同比增长65.3%，月度出口量已连续3个月超过100万辆，其中新能源汽车出口达到52.6万辆，同比增长1.3倍，且新能源汽车出口量占全部汽车出口量的比重连续三个月超过50%。副秘书长陈士华指出，这体现了新能源汽车在出口结构中的持续主导地位，意味着每出口两辆车就有一辆是新能源汽车，显示中国汽车出口正在向新能源汽车引领的方向转变，并通过电动化技术路线打开全球市场。
🏷️ #新能源汽车 #出口 #增长 #市场 #中国
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📰 意大利行业协会呼吁欧盟对中国整车及零部件征收80%关税-汽车资讯-盖世汽车社区
据路透社报道，意大利汽车零部件行业协会Anfia主席Roberto Vavassori呼吁欧盟对超过一定进口限额的中国产汽车及零部件征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。若中国汽车进口量控制在欧洲年度新车注册量的8%以内，可享零关税；超出部分则征收80%关税，且应覆盖整车与零部件，因为零部件约占一辆车总价值的80%。他对中国产业成就表示敬意，但担忧欧洲可能失去对战略自主的重要产业。就在此时，大众集团也在推动大规模重组以应对需求下滑与来自中国车企的竞争。ACEA数据显示上半年中国品牌在欧盟新车销量占比超过9%。Vavassori还提到，2025年意大利零部件对德国出口将达约49亿欧元，大众采购占比最高达20%，并预测本土产量下降将导致上半年出口下滑4.6%，预计全年降幅约10%，警告若不保护中国进口，2028年意大利零部件出口可能下降40%至50%，行业将面临终结。当前欧盟对中国产电动车再征税，综合税率介于18%至45%，有效期五年。对于拟中的《工业加速器法案》，他批评该法案可能促使来自摩洛哥、土耳其等自由贸易伙伴的进口，而非强化本土产能，且文本似乎难以加速产业发展，只会让汽车行业走向消亡。他还质疑中国车企在欧洲搭建供应链的长期诚意，尽管在欧洲设有生产基地，但对本地采购兴趣不足，更多零部件仍将从中国或周边低成本国家进口。
🏷️ #关税 #欧洲汽车 #中国产品 #产业保护 #供给链
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📰 意大利行业协会呼吁欧盟对中国整车及零部件征收80%关税-汽车资讯-盖世汽车社区
据路透社报道，意大利汽车零部件行业协会Anfia主席Roberto Vavassori呼吁欧盟对超过一定进口限额的中国产汽车及零部件征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。若中国汽车进口量控制在欧洲年度新车注册量的8%以内，可享零关税；超出部分则征收80%关税，且应覆盖整车与零部件，因为零部件约占一辆车总价值的80%。他对中国产业成就表示敬意，但担忧欧洲可能失去对战略自主的重要产业。就在此时，大众集团也在推动大规模重组以应对需求下滑与来自中国车企的竞争。ACEA数据显示上半年中国品牌在欧盟新车销量占比超过9%。Vavassori还提到，2025年意大利零部件对德国出口将达约49亿欧元，大众采购占比最高达20%，并预测本土产量下降将导致上半年出口下滑4.6%，预计全年降幅约10%，警告若不保护中国进口，2028年意大利零部件出口可能下降40%至50%，行业将面临终结。当前欧盟对中国产电动车再征税，综合税率介于18%至45%，有效期五年。对于拟中的《工业加速器法案》，他批评该法案可能促使来自摩洛哥、土耳其等自由贸易伙伴的进口，而非强化本土产能，且文本似乎难以加速产业发展，只会让汽车行业走向消亡。他还质疑中国车企在欧洲搭建供应链的长期诚意，尽管在欧洲设有生产基地，但对本地采购兴趣不足，更多零部件仍将从中国或周边低成本国家进口。
🏷️ #关税 #欧洲汽车 #中国产品 #产业保护 #供给链
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📰 前7个月机械工业累计出口额增长20.8%
_光明网
在前7个月，中国机械工业实现出口额6643亿美元，同比增长20.8%，增速高于全国外贸总水平2.3个百分点，出口占全国货物贸易出口比重达到26.3%，成为外贸的“压舱石”。5大类行业总体保持增值增长，出口增长动力强劲，外贸结构持续优化，高附加值产品出口比重提升，国际市场呈现多元化、更加均衡的布局。高端制造与新能源装备等整机产品出口表现良好，汽车、电动载人汽车、锂离子电池等出口量显著增加；发电机组、变压器、电气控制装置等电工产品，以及挖掘机、装载机、电动叉车等工程机械、矿山设备、输送机械等重型机械出口也保持强劲势头。专家指出，我国机械工业能够有效应对各类冲击，规模扩大、创新能力增强、转型升级深化、国际竞争力提升。随着“十四五”开局之年到来，一系列国家规划和产业政策正在推动制造向高端、智能、绿色方向发展，加快实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌的转变。
🏷️ #机械出口 #高端制造 #新能源装备 #外贸结构 #中国制造
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📰 前7个月机械工业累计出口额增长20.8%
_光明网
在前7个月，中国机械工业实现出口额6643亿美元，同比增长20.8%，增速高于全国外贸总水平2.3个百分点，出口占全国货物贸易出口比重达到26.3%，成为外贸的“压舱石”。5大类行业总体保持增值增长，出口增长动力强劲，外贸结构持续优化，高附加值产品出口比重提升，国际市场呈现多元化、更加均衡的布局。高端制造与新能源装备等整机产品出口表现良好，汽车、电动载人汽车、锂离子电池等出口量显著增加；发电机组、变压器、电气控制装置等电工产品，以及挖掘机、装载机、电动叉车等工程机械、矿山设备、输送机械等重型机械出口也保持强劲势头。专家指出，我国机械工业能够有效应对各类冲击，规模扩大、创新能力增强、转型升级深化、国际竞争力提升。随着“十四五”开局之年到来，一系列国家规划和产业政策正在推动制造向高端、智能、绿色方向发展，加快实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌的转变。
🏷️ #机械出口 #高端制造 #新能源装备 #外贸结构 #中国制造
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📰 汽车出口832万辆后，海外竞争开始不只是企业自己的事_上海市企业出海综合服务平台
2026年多部委联合印发指引，将中国汽车及相关企业的海外竞争关注点从“能不能出海”向“出海后如何经营与竞争”延伸，覆盖市场策略、定价逻辑、返利规则以及对境外经销商的自主定价权等内容。随着2025年中国汽车出口突破832万辆、覆盖200多个国家和地区，政策视野转向海外长期经营与产业影响：规模扩大会使企业行动的外部成本扩散，低价竞争可能拉低全球价格，影响全球产业链、当地就业和贸易摩擦。为应对这些外部性，政府提出建立海外综合服务体系，将法律、财税、金融、海关、知识产权等服务整合为国家层面的“1+N”平台，降低企业全球经营的重复固定成本，提升公共服务属性。与此同时，政策强调跨国经营需要政府层面的风险监测、贸易救济与国别信息协调，以避免市场价格被个别企业的降价行为所主导，推动形成有序、公平的国际竞争环境。未来中国制造的出海竞赛，将不仅仅是生产效率的堆叠，更是将全球市场规则、产业链协同与地方治理纳入长期战略。
🏷️ #海外竞争 #中国制造 #海外服务体系 #全球价格 #国别风险
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📰 汽车出口832万辆后，海外竞争开始不只是企业自己的事_上海市企业出海综合服务平台
2026年多部委联合印发指引，将中国汽车及相关企业的海外竞争关注点从“能不能出海”向“出海后如何经营与竞争”延伸，覆盖市场策略、定价逻辑、返利规则以及对境外经销商的自主定价权等内容。随着2025年中国汽车出口突破832万辆、覆盖200多个国家和地区，政策视野转向海外长期经营与产业影响：规模扩大会使企业行动的外部成本扩散，低价竞争可能拉低全球价格，影响全球产业链、当地就业和贸易摩擦。为应对这些外部性，政府提出建立海外综合服务体系，将法律、财税、金融、海关、知识产权等服务整合为国家层面的“1+N”平台，降低企业全球经营的重复固定成本，提升公共服务属性。与此同时，政策强调跨国经营需要政府层面的风险监测、贸易救济与国别信息协调，以避免市场价格被个别企业的降价行为所主导，推动形成有序、公平的国际竞争环境。未来中国制造的出海竞赛，将不仅仅是生产效率的堆叠，更是将全球市场规则、产业链协同与地方治理纳入长期战略。
🏷️ #海外竞争 #中国制造 #海外服务体系 #全球价格 #国别风险
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📰 同比增6倍！中老铁路成商品汽车出口“钢铁丝路”
中老铁路商品汽车国际联运呈现爆发式增长，累计发运347车3052辆，较去年同期增长近6倍。JSQ型专用整车运输模式常态化运行，物流服务体系升级，成为国产新能源汽车开拓东南亚市场的重要通道。昆明王家营西站作为中国起点货运枢纽，货基地占地265亩、仓储15万平方米，成为西南地区重要跨境运输节点。该站采用JSQ型凹底双层列车，每节可装8-12辆，运输量相当于普通集装箱4-5倍，显著提升装卸效率并保障车辆安全。多家物流企业通过定制多式联运方案，吸引众多国内主流新能源汽车品牌集聚王家营西站，出口至老挝及东南亚国家，品牌与发运量实现同比大幅增长。
🏷️ #中老铁路 #货运枢纽 #新能源汽车 #多式联运 #高效通关
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📰 同比增6倍！中老铁路成商品汽车出口“钢铁丝路”
中老铁路商品汽车国际联运呈现爆发式增长，累计发运347车3052辆，较去年同期增长近6倍。JSQ型专用整车运输模式常态化运行，物流服务体系升级，成为国产新能源汽车开拓东南亚市场的重要通道。昆明王家营西站作为中国起点货运枢纽，货基地占地265亩、仓储15万平方米，成为西南地区重要跨境运输节点。该站采用JSQ型凹底双层列车，每节可装8-12辆，运输量相当于普通集装箱4-5倍，显著提升装卸效率并保障车辆安全。多家物流企业通过定制多式联运方案，吸引众多国内主流新能源汽车品牌集聚王家营西站，出口至老挝及东南亚国家，品牌与发运量实现同比大幅增长。
🏷️ #中老铁路 #货运枢纽 #新能源汽车 #多式联运 #高效通关
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📰 广州中欧班列进出口货值超1100亿元_行业新闻_全球矿产资源网
广州中欧班列开行十周年，广州口岸累计进出口班列货值超1100亿元，服务覆盖欧亚二十多个国家，形成“17出7进”共24条线路的网络，覆盖广州国际港与南沙港两大中欧班列站点。经历从单一出境口岸与货源结构向多通道、多口岸协同发力的升级，构建了国内西中东三通道，涉及满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨等七大口岸的综合格局。货物结构也由劳动密集型向高附加值转型，电子产品、新能源汽车、精密机械等成为出口主力，智能家电与汽车出口占比显著提升，年内出口高附加值货物比重已达到70%。此外，班列也在向新业态延展，跨境电商、国际邮包等专列常态化开行，跨境电商货值同比大幅增长，形成多式联运的综合运输体系。随着海关政策的利好，回程货源逐步被激活，进口班列也呈现明显增长态势，7月以来进口回程货物标箱数占比接近三成，进一步提升区域贸易便利化水平。
🏷️ #中欧班列 #广州港 #贸易增长 #高附加值 #多式联运
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📰 广州中欧班列进出口货值超1100亿元_行业新闻_全球矿产资源网
广州中欧班列开行十周年，广州口岸累计进出口班列货值超1100亿元，服务覆盖欧亚二十多个国家，形成“17出7进”共24条线路的网络，覆盖广州国际港与南沙港两大中欧班列站点。经历从单一出境口岸与货源结构向多通道、多口岸协同发力的升级，构建了国内西中东三通道，涉及满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨等七大口岸的综合格局。货物结构也由劳动密集型向高附加值转型，电子产品、新能源汽车、精密机械等成为出口主力，智能家电与汽车出口占比显著提升，年内出口高附加值货物比重已达到70%。此外，班列也在向新业态延展，跨境电商、国际邮包等专列常态化开行，跨境电商货值同比大幅增长，形成多式联运的综合运输体系。随着海关政策的利好，回程货源逐步被激活，进口班列也呈现明显增长态势，7月以来进口回程货物标箱数占比接近三成，进一步提升区域贸易便利化水平。
🏷️ #中欧班列 #广州港 #贸易增长 #高附加值 #多式联运
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📰 中国制造加速重塑全球汽车版图
中国制造正在加速重塑全球汽车版图。尽管国内市场销量有所回落，但出口与海外需求强劲，推动全球份额持续提升。行业预测显示，今年以“Made in China”为标识的汽车全球销量有望达到约4000万辆，占全球近五成；其中新能源汽车出口表现尤为突出，1-7月出口约290.9万辆，同比增长超一倍。7月单月出口达到104.3万辆，连续两月超过百万辆。短短七个月，汽车出口量已达到2025年全年的86.5%，以当前速度全年有望突破1000万辆，甚至达到1200万辆。未来展望方面，2026年全球汽车销量约8340万辆，中国汽车在全球销量中的占比有望超40%，乐观情况下接近50%。在同比增长与结构优化的同时，出口金额也实现稳健提升，1-7月达614亿美元。尽管前景光明，中国汽车产业仍需应对海外利润率偏低、贸易壁垒提升、全球服务保障体系不足等挑战。总体而言，中国正从“走出去”转向“走上去”，以日益增强的综合实力推进全球市场的重塑。
🏷️ #中国制造 #汽车出口 #全球份额 #新能源汽车 #全球市场
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📰 中国制造加速重塑全球汽车版图
中国制造正在加速重塑全球汽车版图。尽管国内市场销量有所回落，但出口与海外需求强劲，推动全球份额持续提升。行业预测显示，今年以“Made in China”为标识的汽车全球销量有望达到约4000万辆，占全球近五成；其中新能源汽车出口表现尤为突出，1-7月出口约290.9万辆，同比增长超一倍。7月单月出口达到104.3万辆，连续两月超过百万辆。短短七个月，汽车出口量已达到2025年全年的86.5%，以当前速度全年有望突破1000万辆，甚至达到1200万辆。未来展望方面，2026年全球汽车销量约8340万辆，中国汽车在全球销量中的占比有望超40%，乐观情况下接近50%。在同比增长与结构优化的同时，出口金额也实现稳健提升，1-7月达614亿美元。尽管前景光明，中国汽车产业仍需应对海外利润率偏低、贸易壁垒提升、全球服务保障体系不足等挑战。总体而言，中国正从“走出去”转向“走上去”，以日益增强的综合实力推进全球市场的重塑。
🏷️ #中国制造 #汽车出口 #全球份额 #新能源汽车 #全球市场
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📰 秦志威：让中国二手车驶向世界的新赛道_中华网
秦志威作为广东好车控股有限公司的董事长，长期聚焦二手车全球化流通，推动中国二手车出口从无到有、由小到大，成为行业史上的重要节点。其早在2009年以57亿元财富登上福布斯中国富豪榜，体现了对市场趋势与行业积淀的深厚把握。其核心构想是将国内庞大存量的二手车通过跨境出口盘活，成为中国汽车产业“走出去”的新载体，并促成政策层面的支持，如在全国政协提交提案、推动广东等地落地试点。通过与政府部门、行业协会及企业的协同，他促成广东成为国内首批二手车出口试点、实现首单交易，并进一步压缩出口环节成本、提升通关效率。此后，他推动组建十家企业的二手车出口联盟，推动资源共享与共谋出海，同时探索与柬埔寨、尼日利亚等国政府合作的市场布局，意在在海外建立交易市场、组装厂及保税仓储等，构筑中国汽车产业全球化的长期根基。秦志威的实践为中国二手车走向世界提供了新的路径与范式，推动行业在全球价值链中的地位提升。免责声明：市场有风险，选择需谨慎。
🏷️ #二手车出口 #全球化 #政策推动 #行业联盟 #中国汽车
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📰 秦志威：让中国二手车驶向世界的新赛道_中华网
秦志威作为广东好车控股有限公司的董事长，长期聚焦二手车全球化流通，推动中国二手车出口从无到有、由小到大，成为行业史上的重要节点。其早在2009年以57亿元财富登上福布斯中国富豪榜，体现了对市场趋势与行业积淀的深厚把握。其核心构想是将国内庞大存量的二手车通过跨境出口盘活，成为中国汽车产业“走出去”的新载体，并促成政策层面的支持，如在全国政协提交提案、推动广东等地落地试点。通过与政府部门、行业协会及企业的协同，他促成广东成为国内首批二手车出口试点、实现首单交易，并进一步压缩出口环节成本、提升通关效率。此后，他推动组建十家企业的二手车出口联盟，推动资源共享与共谋出海，同时探索与柬埔寨、尼日利亚等国政府合作的市场布局，意在在海外建立交易市场、组装厂及保税仓储等，构筑中国汽车产业全球化的长期根基。秦志威的实践为中国二手车走向世界提供了新的路径与范式，推动行业在全球价值链中的地位提升。免责声明：市场有风险，选择需谨慎。
🏷️ #二手车出口 #全球化 #政策推动 #行业联盟 #中国汽车
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📰 阿根廷媒体：中国农机迈向高科技竞赛
2026年前后，中国农业机械制造进入新阶段，转向高马力、混合动力及电气化等前沿领域，旨在提升技术层级并抢占全球市场。国内市场份额稳固在约90%，高端领域仍被国际品牌占据，但出口额从2024到2025实现30%以上增长，达到约97亿美元，为行业提供了扩张的平台。拖拉机方面，中国已下线最大功率1200马力的混合动力型号，并在湖南建设新工厂，目标年产数万台以上百马力以上机型，体现强烈的技术跃升意愿。联合收割机也在向混合动力化发展，功率超过600马力，展示通过在汽车、电池与电子等领域的积累，将电动机、功率电子、自动化与控制系统广泛应用于农业。尽管如此，是否能取代美国老牌厂商还需看经销商网络、备件、维修、融资、保修及关键季节的设备可用性等综合因素。中国的崛起离不开巨大的国内需求与日渐完善的全球供应链及制造体系，全球农机格局正在向亚洲供应链深度整合的方向变化。作者强调，中国企业正通过强化研发与产业链协同，提升在高端农机领域的竞争力。
🏷️ #农机 #中国制造 #混合动力 #拖拉机 #联合收割机
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📰 阿根廷媒体：中国农机迈向高科技竞赛
2026年前后，中国农业机械制造进入新阶段，转向高马力、混合动力及电气化等前沿领域，旨在提升技术层级并抢占全球市场。国内市场份额稳固在约90%，高端领域仍被国际品牌占据，但出口额从2024到2025实现30%以上增长，达到约97亿美元，为行业提供了扩张的平台。拖拉机方面，中国已下线最大功率1200马力的混合动力型号，并在湖南建设新工厂，目标年产数万台以上百马力以上机型，体现强烈的技术跃升意愿。联合收割机也在向混合动力化发展，功率超过600马力，展示通过在汽车、电池与电子等领域的积累，将电动机、功率电子、自动化与控制系统广泛应用于农业。尽管如此，是否能取代美国老牌厂商还需看经销商网络、备件、维修、融资、保修及关键季节的设备可用性等综合因素。中国的崛起离不开巨大的国内需求与日渐完善的全球供应链及制造体系，全球农机格局正在向亚洲供应链深度整合的方向变化。作者强调，中国企业正通过强化研发与产业链协同，提升在高端农机领域的竞争力。
🏷️ #农机 #中国制造 #混合动力 #拖拉机 #联合收割机
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📰 20年来，中国在欧洲“拿下”130多家零部件企业
本篇分析聚焦中国汽车行业在全球市场的竞争力提升及其对欧洲汽车生态的深远影响。近两月中国汽车出口连续突破百万级，全年有望超千万辆，显示中国品牌在成本、研发与产能方面快速推进，使欧洲，尤其是德国，对中国企业的崛起产生了新的认知偏差。欧洲政策层面，欧盟对中国产纯电动汽车征收反补贴关税并考虑覆盖插混车型，试图以关税缓冲欧洲产业的结构性问题，但难以从根本上解决能源成本高、内需乏力与产品迭代慢等挑战。中国资本正通过并购、合资、产线投资等多元化路径系统性渗透欧洲供应链与整车市场，德国、法国成为重点落子地，北美与欧洲的合作格局亦随之重构。面对中国企业的本地化生产与技术整合，欧洲车企面临成本竞争与利润压缩，供应商盈利能力普遍下滑，行业格局正在发生深刻变化。未来趋势显示，中国企业在欧洲的投资将从零部件向整车与技术服务扩展，形成更全面的产业链协同，促使欧洲本土企业以结构性改革应对竞争压力。
🏷️ #欧洲 #中国汽车 #并购
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📰 20年来，中国在欧洲“拿下”130多家零部件企业
本篇分析聚焦中国汽车行业在全球市场的竞争力提升及其对欧洲汽车生态的深远影响。近两月中国汽车出口连续突破百万级，全年有望超千万辆，显示中国品牌在成本、研发与产能方面快速推进，使欧洲，尤其是德国，对中国企业的崛起产生了新的认知偏差。欧洲政策层面，欧盟对中国产纯电动汽车征收反补贴关税并考虑覆盖插混车型，试图以关税缓冲欧洲产业的结构性问题，但难以从根本上解决能源成本高、内需乏力与产品迭代慢等挑战。中国资本正通过并购、合资、产线投资等多元化路径系统性渗透欧洲供应链与整车市场，德国、法国成为重点落子地，北美与欧洲的合作格局亦随之重构。面对中国企业的本地化生产与技术整合，欧洲车企面临成本竞争与利润压缩，供应商盈利能力普遍下滑，行业格局正在发生深刻变化。未来趋势显示，中国企业在欧洲的投资将从零部件向整车与技术服务扩展，形成更全面的产业链协同，促使欧洲本土企业以结构性改革应对竞争压力。
🏷️ #欧洲 #中国汽车 #并购
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📰 退出国内零售！上汽通用第三个20年，不再有雪佛兰的故事
雪佛兰在华市场经历了从巅峰到大幅下滑再到逐步退出的过程。自2005年引入中国市场后，凭借赛欧、科鲁兹、迈锐宝等车型在国内获得热销，2014年销量达到峰值76.7万辆，经销商网点近千家，成为主流合资品牌。2018年以来，通用推行三缸发动机战略，雪佛兰车型全面换装，市场接受度低、口碑与销量双双下滑，同时同门的别克品牌压低价格带，形成内部挤压，导致销量持续下降。2019年降至41万辆，2022年、2023年进一步降至20万辆与16.9万辆，2024年降至5.27万辆，2025年零售仅8747辆，2026年上半年仅2302辆，零售体系基本停摆。经销商网络萎缩明显，部分省市仅存极少门店，官方信息停更时间久。作为上汽通用战略重组的一部分，雪佛兰逐步退出中国市场，将生产仍在国内进行但不再面向中国零售，改为供应海外市场。2026年合资续约凸显未来以别克、凯迪拉克为重点的新战略，雪佛兰在华地位逐渐边缘化。总体来看，这是一场围绕市场定位、产品策略及资源重分配的系统性调整，意在聚焦海外市场及新能源车型的布局，但也引发对品牌矩阵和区域市场策略的广泛关注与讨论。
🏷️ #雪佛兰 #上汽通用 #中国市场 #战略调整 #新能源
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📰 退出国内零售！上汽通用第三个20年，不再有雪佛兰的故事
雪佛兰在华市场经历了从巅峰到大幅下滑再到逐步退出的过程。自2005年引入中国市场后，凭借赛欧、科鲁兹、迈锐宝等车型在国内获得热销，2014年销量达到峰值76.7万辆，经销商网点近千家，成为主流合资品牌。2018年以来，通用推行三缸发动机战略，雪佛兰车型全面换装，市场接受度低、口碑与销量双双下滑，同时同门的别克品牌压低价格带，形成内部挤压，导致销量持续下降。2019年降至41万辆，2022年、2023年进一步降至20万辆与16.9万辆，2024年降至5.27万辆，2025年零售仅8747辆，2026年上半年仅2302辆，零售体系基本停摆。经销商网络萎缩明显，部分省市仅存极少门店，官方信息停更时间久。作为上汽通用战略重组的一部分，雪佛兰逐步退出中国市场，将生产仍在国内进行但不再面向中国零售，改为供应海外市场。2026年合资续约凸显未来以别克、凯迪拉克为重点的新战略，雪佛兰在华地位逐渐边缘化。总体来看，这是一场围绕市场定位、产品策略及资源重分配的系统性调整，意在聚焦海外市场及新能源车型的布局，但也引发对品牌矩阵和区域市场策略的广泛关注与讨论。
🏷️ #雪佛兰 #上汽通用 #中国市场 #战略调整 #新能源
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📰 我国汽车出口持续走高，连续两月单月出口破百万辆
本轮数据显示，中国汽车出口持续保持强劲增长势头。6月、7月单月出口均突破100万辆，7月出口量达104.3万辆，环比微增0.6%，同比大幅增长81.3%。新能源汽车继续成为拉动出口的核心动力，7月新能源汽车出口55.3万辆，环比提升5.7%，同比暴涨145.5%，占比连续两个月超过一半，显示绿色车型的出海优势日益凸显。前期基础也较为扎实，今年4月、5月两月均稳居90万辆关口之上。就金额而言，2026年前7个月汽车出口总额达1108亿美元，同比增长55%；7月整车出口金额190亿美元，同比增速60%，环比增4%，打破了2023-2025年7月通常略低于5月的格局。业内分析认为，完善的产业链、先发的新能源技术及自主品牌海外布局叠加海外市场电动化转型需求，是出口量价齐升的重要支撑。未来，随着海外品牌认可度提升、海外本地化生产与服务体系落地，汽车出口有望继续稳健增长，成为外贸稳增长的重要力量。
🏷️ #汽车出口 #新能源 #海外市场 #中国制造 #外贸
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📰 我国汽车出口持续走高，连续两月单月出口破百万辆
本轮数据显示，中国汽车出口持续保持强劲增长势头。6月、7月单月出口均突破100万辆，7月出口量达104.3万辆，环比微增0.6%，同比大幅增长81.3%。新能源汽车继续成为拉动出口的核心动力，7月新能源汽车出口55.3万辆，环比提升5.7%，同比暴涨145.5%，占比连续两个月超过一半，显示绿色车型的出海优势日益凸显。前期基础也较为扎实，今年4月、5月两月均稳居90万辆关口之上。就金额而言，2026年前7个月汽车出口总额达1108亿美元，同比增长55%；7月整车出口金额190亿美元，同比增速60%，环比增4%，打破了2023-2025年7月通常略低于5月的格局。业内分析认为，完善的产业链、先发的新能源技术及自主品牌海外布局叠加海外市场电动化转型需求，是出口量价齐升的重要支撑。未来，随着海外品牌认可度提升、海外本地化生产与服务体系落地，汽车出口有望继续稳健增长，成为外贸稳增长的重要力量。
🏷️ #汽车出口 #新能源 #海外市场 #中国制造 #外贸
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📰 摩洛哥制造业加速转型 --国际--人民网
摩洛哥在2026年上半年外贸数据中，汽车行业出口额达到936.5亿迪拉姆，同比增长17.4%，继续稳居第一大出口产业，显示制造业正在加速转型升级。凭借地理区位和持续的政策投入，摩洛哥正在打造覆盖欧洲和非洲两大市场的制造与组装中心。非洲开发银行的报告也显示摩洛哥已跃居非洲工业化指数第一，汽车与航空两大高端制造成为主要增长动力。政府实施“新兴产业计划”“工业加速计划”等，推动从传统农业向高附加值制造业转型，提升园区基础设施、融资渠道和职业技能。2025年推出的“摩洛哥制造”国家战略提升本土产品质量与品牌，企业认证覆盖面扩大，产业链本土化延伸。汽车产业本地化率达69%，2025年底整车产能超过100万辆，目标2030年达200万辆。航空产业上半年出口额173亿迪拉姆，增速19.3%，产业链延展至机身结构件、发动机零部件及维修服务，外资企业如赛峰、波音持续扩大本地化布局。中摩制造业合作持续释放潜力，2025年双边贸易达109.6亿美元，中国成为摩洛哥重要贸易伙伴和外资来源，丹吉尔科技城已有多家中国企业落地，国轩高科等在研项目将推动新能源汽车电池产业落地。整体来看，摩洛哥正通过区域协同与产业升级，逐步从资源出口国转向高附加值制造与全球供应链节点。
🏷️ #制造升级 #汽车产业 #航空产业 #中摩合作 #区域布局
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📰 摩洛哥制造业加速转型 --国际--人民网
摩洛哥在2026年上半年外贸数据中，汽车行业出口额达到936.5亿迪拉姆，同比增长17.4%，继续稳居第一大出口产业，显示制造业正在加速转型升级。凭借地理区位和持续的政策投入，摩洛哥正在打造覆盖欧洲和非洲两大市场的制造与组装中心。非洲开发银行的报告也显示摩洛哥已跃居非洲工业化指数第一，汽车与航空两大高端制造成为主要增长动力。政府实施“新兴产业计划”“工业加速计划”等，推动从传统农业向高附加值制造业转型，提升园区基础设施、融资渠道和职业技能。2025年推出的“摩洛哥制造”国家战略提升本土产品质量与品牌，企业认证覆盖面扩大，产业链本土化延伸。汽车产业本地化率达69%，2025年底整车产能超过100万辆，目标2030年达200万辆。航空产业上半年出口额173亿迪拉姆，增速19.3%，产业链延展至机身结构件、发动机零部件及维修服务，外资企业如赛峰、波音持续扩大本地化布局。中摩制造业合作持续释放潜力，2025年双边贸易达109.6亿美元，中国成为摩洛哥重要贸易伙伴和外资来源，丹吉尔科技城已有多家中国企业落地，国轩高科等在研项目将推动新能源汽车电池产业落地。整体来看，摩洛哥正通过区域协同与产业升级，逐步从资源出口国转向高附加值制造与全球供应链节点。
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📰 [国联民生证券]：6月工业企业利润：换挡与接力 - 发现报告
6月规模以上工业企业利润同比增长15.1%，营业收入同月同比增长约11.2%，呈现“换挡与接力”的结构性特征。上游行业拉动作用减弱，中游电子行业成为利润增长关键力量；AI产业链保持高景气，算力需求推动服务器、半导体等相关行业利润上升。下游方面，汽车制造、酒饮料和纺织服装等行业利润承压，消费需求偏弱，消费品内部呈现分化态势。利润增速与营收增速同步提振，但利润率改善幅度相对缩窄。产成品库存同比增长9.5%，剔除价格因素的实际库存增速为5.2%，显示库存与销售同步改善，主动补库迹象持续，重点集中在高技术制造和出口相关行业。展望下半年，利润看点将更多聚焦中游行业，能否接承上游退潮带来的增量缺口将决定工企利润的后续走向，需警惕政策、国内经济与外部需求等风险因素。
🏷️ #利润增长 #中游电子 #AI产业 #库存改善 #消费压力
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📰 [国联民生证券]：6月工业企业利润：换挡与接力 - 发现报告
6月规模以上工业企业利润同比增长15.1%，营业收入同月同比增长约11.2%，呈现“换挡与接力”的结构性特征。上游行业拉动作用减弱，中游电子行业成为利润增长关键力量；AI产业链保持高景气，算力需求推动服务器、半导体等相关行业利润上升。下游方面，汽车制造、酒饮料和纺织服装等行业利润承压，消费需求偏弱，消费品内部呈现分化态势。利润增速与营收增速同步提振，但利润率改善幅度相对缩窄。产成品库存同比增长9.5%，剔除价格因素的实际库存增速为5.2%，显示库存与销售同步改善，主动补库迹象持续，重点集中在高技术制造和出口相关行业。展望下半年，利润看点将更多聚焦中游行业，能否接承上游退潮带来的增量缺口将决定工企利润的后续走向，需警惕政策、国内经济与外部需求等风险因素。
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📰 商务部：出口多、顺差大不等于产能过剩 中国从不刻意追求贸易顺差
商务部发布《关于所谓“产能过剩”问题的中方立场》强调出口多、顺差大并不等于产能过剩，顺差是全球产业分工与供需结构共同作用的结果，反映国内储蓄与投资差额及多项贸易领域。全球经验显示多国长期保持顺差，近年新兴市场也出现顺差，中国出口增长得益于规模经济、创新能力提升以及绿色转型需求，对欧出口集中在光伏、新能源汽车、锂电池和化工等领域，非劳动密集型出口比重下降。外资在中国出口及顺差中的份额逐步提升，但总体经常账户顺差占GDP约3.7%，处于合理区间。中国积极推动进出口平衡，进口规模长期位居全球前列，零关税覆盖广泛国家，举办国际进口博览会并推动“出口中国”“买全球”战略，显示中国不仅是“世界工厂”，也是“世界市场”。在当前单边主义抬头的背景下，需各方共同维护自由贸易与全球贸易秩序，推动全球产供链稳定与可持续发展，避免设置贸易壁垒。
🏷️ #自由贸易 #全球贸易 #顺差 #中国外贸 #进出口
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📰 商务部：出口多、顺差大不等于产能过剩 中国从不刻意追求贸易顺差
商务部发布《关于所谓“产能过剩”问题的中方立场》强调出口多、顺差大并不等于产能过剩，顺差是全球产业分工与供需结构共同作用的结果，反映国内储蓄与投资差额及多项贸易领域。全球经验显示多国长期保持顺差，近年新兴市场也出现顺差，中国出口增长得益于规模经济、创新能力提升以及绿色转型需求，对欧出口集中在光伏、新能源汽车、锂电池和化工等领域，非劳动密集型出口比重下降。外资在中国出口及顺差中的份额逐步提升，但总体经常账户顺差占GDP约3.7%，处于合理区间。中国积极推动进出口平衡，进口规模长期位居全球前列，零关税覆盖广泛国家，举办国际进口博览会并推动“出口中国”“买全球”战略，显示中国不仅是“世界工厂”，也是“世界市场”。在当前单边主义抬头的背景下，需各方共同维护自由贸易与全球贸易秩序，推动全球产供链稳定与可持续发展，避免设置贸易壁垒。
🏷️ #自由贸易 #全球贸易 #顺差 #中国外贸 #进出口
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📰 中国车海外卖爆了！全年出口或破千万辆，外资发力反向出海：非常赚钱
最新公布的6月数据表明，比亚迪及其他中国车企的海外销量强劲增长，海外市场已成为拉动中国汽车出口的核心引擎。6月比亚迪海外销量同比增长约95%，本土销量下滑，显示全球需求结构正在向海外转移。全球汽车出口显著提升，国内产能过剩、价格战与原材料成本抬升使国内利润承压，而海外市场在新能源车带动下呈现量价齐升的态势，欧洲、拉美、东南亚等地区的需求强劲，出口均价和利润率均高于国内。合资品牌与外资品牌也加速“反向出海”，通过在华产能和完整产业链提升出口比重，提升全球市场份额。欧盟等地区正在酝酿对国产插混的反补贴关税，未来市场仍存在政策不确定性。总体来看，中国车企的海外产能到2030年将显著扩张，未来能否实现高溢价的品牌化仍取决于对海外市场的本地化与品牌建设。
🏷️ #海外出海 #中国车企 #新能源车 #出口增长 #合资品牌
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📰 中国车海外卖爆了！全年出口或破千万辆，外资发力反向出海：非常赚钱
最新公布的6月数据表明，比亚迪及其他中国车企的海外销量强劲增长，海外市场已成为拉动中国汽车出口的核心引擎。6月比亚迪海外销量同比增长约95%，本土销量下滑，显示全球需求结构正在向海外转移。全球汽车出口显著提升，国内产能过剩、价格战与原材料成本抬升使国内利润承压，而海外市场在新能源车带动下呈现量价齐升的态势，欧洲、拉美、东南亚等地区的需求强劲，出口均价和利润率均高于国内。合资品牌与外资品牌也加速“反向出海”，通过在华产能和完整产业链提升出口比重，提升全球市场份额。欧盟等地区正在酝酿对国产插混的反补贴关税，未来市场仍存在政策不确定性。总体来看，中国车企的海外产能到2030年将显著扩张，未来能否实现高溢价的品牌化仍取决于对海外市场的本地化与品牌建设。
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📰 重汽夺冠 潍柴霸榜！山东重工商用车板块半年战绩解读！
山东重工上半年交出亮眼成绩单，营收达到3319亿元，同比增长16.6%。在商用车行业竞争激烈的背景下，该集团通过重卡、客车、内燃机三大核心板块的协同发力，展现出全面开花的强劲势头。重卡方面，中国重汽和陕汽重卡形成“统治级”格局：中国重汽1-6月累计销量18.9万辆，同比增长26.7%，市场份额28.5%，出口销量10.3万辆，同比增长46.5%，海外网络覆盖全球150多国。新能源重卡市场份额提升，，中国重汽新能源重卡销量2.2万辆，同比大增135%，成为行业第一。陕汽控股1-6月销售10.9万辆，同比增长8.5%，其中新能源车销量2.2万辆、出口3.6万辆，显示出稳定的市场地位。客车方面，中通客车实现销售7600辆，同比增30.2%，并预计上半年净利润2.6-3.1亿元，扣非净利润1.9-2.3亿元，海外市场持续发力；亚星客车也在国际市场得到认可。内燃机领域，潍柴动力仍然主导市场，1-6月柴油机销量47.7万台，市场份额20%，商用车用多缸柴油机销量26.9万台，份额达24.2%，领先优势持续扩大。潍柴在氢内燃机、燃气等技术方面持续突破，获得多项行业领先地位和国家级奖项。总之，山东重工通过中国重汽、陕汽、中通客车、亚星客车与潍柴动力等多家龙头的协同效应，在重卡、客车、内燃机三大领域全面发力，显示出“巨头之所以为巨头”，并非仅靠规模，而是各板块硬功夫的共同支撑。
🏷️ #重卡 #客车 #内燃机 #潍柴 #中国重汽
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📰 重汽夺冠 潍柴霸榜！山东重工商用车板块半年战绩解读！
山东重工上半年交出亮眼成绩单，营收达到3319亿元，同比增长16.6%。在商用车行业竞争激烈的背景下，该集团通过重卡、客车、内燃机三大核心板块的协同发力，展现出全面开花的强劲势头。重卡方面，中国重汽和陕汽重卡形成“统治级”格局：中国重汽1-6月累计销量18.9万辆，同比增长26.7%，市场份额28.5%，出口销量10.3万辆，同比增长46.5%，海外网络覆盖全球150多国。新能源重卡市场份额提升，，中国重汽新能源重卡销量2.2万辆，同比大增135%，成为行业第一。陕汽控股1-6月销售10.9万辆，同比增长8.5%，其中新能源车销量2.2万辆、出口3.6万辆，显示出稳定的市场地位。客车方面，中通客车实现销售7600辆，同比增30.2%，并预计上半年净利润2.6-3.1亿元，扣非净利润1.9-2.3亿元，海外市场持续发力；亚星客车也在国际市场得到认可。内燃机领域，潍柴动力仍然主导市场，1-6月柴油机销量47.7万台，市场份额20%，商用车用多缸柴油机销量26.9万台，份额达24.2%，领先优势持续扩大。潍柴在氢内燃机、燃气等技术方面持续突破，获得多项行业领先地位和国家级奖项。总之，山东重工通过中国重汽、陕汽、中通客车、亚星客车与潍柴动力等多家龙头的协同效应，在重卡、客车、内燃机三大领域全面发力，显示出“巨头之所以为巨头”，并非仅靠规模，而是各板块硬功夫的共同支撑。
🏷️ #重卡 #客车 #内燃机 #潍柴 #中国重汽
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📰 中信证券：价格因素对外贸出口支撑进一步增强
中信证券研报显示，2023年6月我国出口同比增速回升，价格因素对出口的拉动作用增强，电子与AI、汽车产业链成为出口的主力，终端消费品出口相对疲弱，呈现出出口链的K型分化特征。电子与AI出口主要受价格上涨推动，汽车产业链出口则以数量增长，特别是新能源汽车的出货量贡献明显。同期进口增速显著高于市场预期，主要源于制造业景气回升以及电子与AI产业链的涨价。展望下半年，受多重利好因素支撑，我国进出口有望维持较强韧性，但需关注中欧贸易摩擦对部分重点行业的潜在影响。就出口品类而言，考虑海外经济体的K型修复，电子与AI及汽车产业链的出口有望继续优于终端消费品，整体保持相对强势。
🏷️ #出口 #电子AI #汽车链 #进口增速 #中欧贸易
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📰 中信证券：价格因素对外贸出口支撑进一步增强
中信证券研报显示，2023年6月我国出口同比增速回升，价格因素对出口的拉动作用增强，电子与AI、汽车产业链成为出口的主力，终端消费品出口相对疲弱，呈现出出口链的K型分化特征。电子与AI出口主要受价格上涨推动，汽车产业链出口则以数量增长，特别是新能源汽车的出货量贡献明显。同期进口增速显著高于市场预期，主要源于制造业景气回升以及电子与AI产业链的涨价。展望下半年，受多重利好因素支撑，我国进出口有望维持较强韧性，但需关注中欧贸易摩擦对部分重点行业的潜在影响。就出口品类而言，考虑海外经济体的K型修复，电子与AI及汽车产业链的出口有望继续优于终端消费品，整体保持相对强势。
🏷️ #出口 #电子AI #汽车链 #进口增速 #中欧贸易
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📰 电动汽车大涨近70%！中国出口增速连续11个季度保持增长
海关总署数据显示，上半年中国出口保持增速，已连续11个季度增长，增速超过10%。原因在于“中国制造”与全球需求高度匹配，输出来自四方面：一是全球人工智能相关领域需求拉动，电子元件、电脑零部件等产品两位数增长，智能仿生机器人出口突破万台，覆盖90多个国家地区；二是全球绿色低碳转型深入，我国锂电池、风机等绿色能源产品出口显著上升，电动汽车及绿色出行产品增长明显；三是专用装备、船舶与海工装备出口稳定增长，重大项目对中国装备依赖增强；四是中东局势紧张带来化工品紧缺，我国化工品出口快速增长，满足全球生产需要，保障供应链稳定。中国稳定的供应链正成为全球合作的关键枢纽，将继续以自身优势满足世界需求，推动经贸合作更具确定性与新动能。
🏷️ #出口增长 #中国制造 #绿色能源 #智能制造 #供应链
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📰 电动汽车大涨近70%！中国出口增速连续11个季度保持增长
海关总署数据显示，上半年中国出口保持增速，已连续11个季度增长，增速超过10%。原因在于“中国制造”与全球需求高度匹配，输出来自四方面：一是全球人工智能相关领域需求拉动，电子元件、电脑零部件等产品两位数增长，智能仿生机器人出口突破万台，覆盖90多个国家地区；二是全球绿色低碳转型深入，我国锂电池、风机等绿色能源产品出口显著上升，电动汽车及绿色出行产品增长明显；三是专用装备、船舶与海工装备出口稳定增长，重大项目对中国装备依赖增强；四是中东局势紧张带来化工品紧缺，我国化工品出口快速增长，满足全球生产需要，保障供应链稳定。中国稳定的供应链正成为全球合作的关键枢纽，将继续以自身优势满足世界需求，推动经贸合作更具确定性与新动能。
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