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📰 电动载人汽车出海月报|3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
2026年3月我国电动载人汽车出口继续保持高增长，出口总额达到71.32亿美元，出口量37.60万辆，单月同比与环比均实现提升，显示出强劲的出海势头。1-3月累计出口金额215.33亿美元，同比增长85.21%，出口量113.41万辆，同比增长74.75%，成为推动整体贸易增长的核心动力。乘用车仍是出口主力，金额占比约95.96%，数量占比约99.66%，且三大动力路线（纯电、插电混动、非插电混动）均价均有所上涨，显示高端化趋势明显。客车方面数量下降但均价大幅提升，纯电动客车仍为核心支撑。区域层面，上海、安徽、浙江稳居TOP3，重庆进入前十，江西略有下滑；增速分化明显，甘肃、云南、河南、安徽、山东增速位居前列。出口目的地主导保持稳定，欧洲、南美和亚洲市场扩展迅速，欧洲仍为核心市场，南美增速居前。企业通过多元化布局、本地化合作和技术输出等策略，推动全球化进程，进一步提升全球竞争力，并为实现年产销量目标奠定基础。
🏷️ #出口 #乘用车 #客车 #全球化 #中国车企
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📰 电动载人汽车出海月报|3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
2026年3月我国电动载人汽车出口继续保持高增长，出口总额达到71.32亿美元，出口量37.60万辆，单月同比与环比均实现提升，显示出强劲的出海势头。1-3月累计出口金额215.33亿美元，同比增长85.21%，出口量113.41万辆，同比增长74.75%，成为推动整体贸易增长的核心动力。乘用车仍是出口主力，金额占比约95.96%，数量占比约99.66%，且三大动力路线（纯电、插电混动、非插电混动）均价均有所上涨，显示高端化趋势明显。客车方面数量下降但均价大幅提升，纯电动客车仍为核心支撑。区域层面，上海、安徽、浙江稳居TOP3，重庆进入前十，江西略有下滑；增速分化明显，甘肃、云南、河南、安徽、山东增速位居前列。出口目的地主导保持稳定，欧洲、南美和亚洲市场扩展迅速，欧洲仍为核心市场，南美增速居前。企业通过多元化布局、本地化合作和技术输出等策略，推动全球化进程，进一步提升全球竞争力，并为实现年产销量目标奠定基础。
🏷️ #出口 #乘用车 #客车 #全球化 #中国车企
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📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 今日看点 商务部新闻发言人就欧盟《工业加速器法案》相关问题答记者问
4月24日，商务部向欧委员会正式提交了对欧盟《工业加速器法案》的评论意见，表达了中方正式立场和严正关切。中方认为该法案对外商投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业设定了诸多限制性要求，并在公共采购和公共支持政策中加入“欧盟原产”的排他性条款，构成严重投资壁垒和制度性歧视。评论指出法案存在三方面问题：一是可能违反最惠国与国民待遇等基本原则，以及多项WTO协定；二是中国投资者将遭受歧视，违背市场经济原则与中欧领导人共识，影响对欧投资预期；三是将拖累欧盟绿色转型进程并冲击多边贸易规则。中方建议欧方删除对外资的歧视性要求、本地含量、强制转让知识产权与技术、公共采购限制等内容，并呼吁严格遵守世贸规则，避免歧视性限制措施。中方将密切关注立法进程，愿与欧方对话沟通；如欧方执意推动并损害中方企业利益，中方将采取反制，维护中国企业合法权益。
🏷️ #欧盟法案 #投资歧视 #世贸规则 #对话沟通 #中欧经贸
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📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 今日看点 商务部新闻发言人就欧盟《工业加速器法案》相关问题答记者问
4月24日，商务部向欧委员会正式提交了对欧盟《工业加速器法案》的评论意见，表达了中方正式立场和严正关切。中方认为该法案对外商投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业设定了诸多限制性要求，并在公共采购和公共支持政策中加入“欧盟原产”的排他性条款，构成严重投资壁垒和制度性歧视。评论指出法案存在三方面问题：一是可能违反最惠国与国民待遇等基本原则，以及多项WTO协定；二是中国投资者将遭受歧视，违背市场经济原则与中欧领导人共识，影响对欧投资预期；三是将拖累欧盟绿色转型进程并冲击多边贸易规则。中方建议欧方删除对外资的歧视性要求、本地含量、强制转让知识产权与技术、公共采购限制等内容，并呼吁严格遵守世贸规则，避免歧视性限制措施。中方将密切关注立法进程，愿与欧方对话沟通；如欧方执意推动并损害中方企业利益，中方将采取反制，维护中国企业合法权益。
🏷️ #欧盟法案 #投资歧视 #世贸规则 #对话沟通 #中欧经贸
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📰 2026北京车展丨中国品牌向外求解，外国品牌向内深耕
本文聚焦2026年北京国际车展及中国汽车产业在全球格局中的新变化。尽管国内销量与利润承压，新能源车补贴退坡、供应链成本上升等因素导致行业利润率降至历史低位，但车展揭示的趋势是行业正在由价格竞争向技术与品牌的价值战转型。中国品牌在海外市场加速本地化布局，提出“在当地、为当地”等策略，通过研发、制造、能源补给与出行服务的全链条海外运营，提升全球竞争力；同时，外国品牌也在加深本土化，以中国定制、智能网联与本土供应链融入中国市场，重塑全球品牌叙事。总体来看，中国车企以出口与本地化打造海外利润和品牌影响力，形成对内需平衡与对外增长的双向推动；而外国品牌则通过深度本土化与中国智驾、供应链革新，重新获得中国市场的立足之地。此次车展成为观察中国力量与全球变局的关键节点，体现出后内卷时代的竞争逻辑转变与产业价值重构的趋势。
🏷️ #全球变局 #本地化 #中国力量 #智驾 #品牌价值
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📰 2026北京车展丨中国品牌向外求解，外国品牌向内深耕
本文聚焦2026年北京国际车展及中国汽车产业在全球格局中的新变化。尽管国内销量与利润承压，新能源车补贴退坡、供应链成本上升等因素导致行业利润率降至历史低位，但车展揭示的趋势是行业正在由价格竞争向技术与品牌的价值战转型。中国品牌在海外市场加速本地化布局，提出“在当地、为当地”等策略，通过研发、制造、能源补给与出行服务的全链条海外运营，提升全球竞争力；同时，外国品牌也在加深本土化，以中国定制、智能网联与本土供应链融入中国市场，重塑全球品牌叙事。总体来看，中国车企以出口与本地化打造海外利润和品牌影响力，形成对内需平衡与对外增长的双向推动；而外国品牌则通过深度本土化与中国智驾、供应链革新，重新获得中国市场的立足之地。此次车展成为观察中国力量与全球变局的关键节点，体现出后内卷时代的竞争逻辑转变与产业价值重构的趋势。
🏷️ #全球变局 #本地化 #中国力量 #智驾 #品牌价值
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📰 中国光伏正在照亮战乱世界_行业新闻_全球矿产资源网
4月中旬发布的中国海关数据揭示了一季度清洁科技出口的真实爆发点：3月份太阳能组件、锂离子电池和电动汽车出口实现显著增长，尽管1-2月部分领域仍呈现下滑。分析认为，3月的爆发并非偶然，而是全球能源危机叠加带来的真实需求驱动所致，因霍尔木兹海峡的封锁和中东冲突引发的能源紧张推动各国加速向光伏、储能和电动车等替代能源转型。作为全球供应链核心，中国在光伏及相关产业方面的完整链条、产能规模和快速交付能力，使其成为全球需求恢复的最大受益者。具体表现包括多家中国企业在海外签署GW/GWh级大单，以及头部企业提升报价、提高排产，显示市场需求强劲且具备长期性。中东等战乱地区对分布式新能源的依赖日增，光伏成为救命能源，叙利亚和海湾国家的案例充分说明了去中心化、稳定供应的重要性。新能源因此不仅是绿色选项，更是全球能源安全与韧性的重要支撑，中国凭借完善产业链和成本优势，在全球能源结构转型中处于关键位置。未来趋势预计将持续高需求，清洁产能将被各国广泛支付以降低化石燃料依赖。
🏷️ #清洁能源 #光伏出口 #新能源转型 #全球能源安全 #中东市场
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📰 中国光伏正在照亮战乱世界_行业新闻_全球矿产资源网
4月中旬发布的中国海关数据揭示了一季度清洁科技出口的真实爆发点：3月份太阳能组件、锂离子电池和电动汽车出口实现显著增长，尽管1-2月部分领域仍呈现下滑。分析认为，3月的爆发并非偶然，而是全球能源危机叠加带来的真实需求驱动所致，因霍尔木兹海峡的封锁和中东冲突引发的能源紧张推动各国加速向光伏、储能和电动车等替代能源转型。作为全球供应链核心，中国在光伏及相关产业方面的完整链条、产能规模和快速交付能力，使其成为全球需求恢复的最大受益者。具体表现包括多家中国企业在海外签署GW/GWh级大单，以及头部企业提升报价、提高排产，显示市场需求强劲且具备长期性。中东等战乱地区对分布式新能源的依赖日增，光伏成为救命能源，叙利亚和海湾国家的案例充分说明了去中心化、稳定供应的重要性。新能源因此不仅是绿色选项，更是全球能源安全与韧性的重要支撑，中国凭借完善产业链和成本优势，在全球能源结构转型中处于关键位置。未来趋势预计将持续高需求，清洁产能将被各国广泛支付以降低化石燃料依赖。
🏷️ #清洁能源 #光伏出口 #新能源转型 #全球能源安全 #中东市场
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📰 3月工程机械内需及出口保持增长 | 投研报告
世纪证券装备制造行业周报显示，3月国内市场内需及出口继续增长。12类品类销量呈7升5降，挖掘机23.5%、装载机16.6%、汽车起重机33%同比增速居前；挖掘机1-2月回落后回升，汽车起重机自去年二季度以来持续增长。
出口方面，12类品类销量10升2降，挖掘机增速32%的同比水平仍较快。国内市场周期向上、出口稳健，内外需共振向上趋势明确，行业运营向好，建议继续关注相关投资机会。
光伏方面，上游承压，组件价格逼近成本线，硅料波动与市场传闻对价格形成短期影响。储能方面，3月动力与储能电池销量显著提升，全球新增装机量预计继续上行。宏观、产业政策及行业竞争风险需警惕。同时，中莫会谈推动双边合作与共建命运共同体，显示全球南方合作的持续深化。
🏷️ #工程机械 #储能 #光伏 #中莫关系
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📰 3月工程机械内需及出口保持增长 | 投研报告
世纪证券装备制造行业周报显示，3月国内市场内需及出口继续增长。12类品类销量呈7升5降，挖掘机23.5%、装载机16.6%、汽车起重机33%同比增速居前；挖掘机1-2月回落后回升，汽车起重机自去年二季度以来持续增长。
出口方面，12类品类销量10升2降，挖掘机增速32%的同比水平仍较快。国内市场周期向上、出口稳健，内外需共振向上趋势明确，行业运营向好，建议继续关注相关投资机会。
光伏方面，上游承压，组件价格逼近成本线，硅料波动与市场传闻对价格形成短期影响。储能方面，3月动力与储能电池销量显著提升，全球新增装机量预计继续上行。宏观、产业政策及行业竞争风险需警惕。同时，中莫会谈推动双边合作与共建命运共同体，显示全球南方合作的持续深化。
🏷️ #工程机械 #储能 #光伏 #中莫关系
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📰 中国—中东欧国家合作国家协调员代表团来渝考察
本次访问聚焦我市在物流通道、智能网联新能源汽车与高端医疗等领域的合作潜力。来自多国的协调员与驻华使节实地走访重庆，感受这座城市强劲的物流网络、清晰的产业集群和独具魅力的城市风貌，认为重庆在中东欧合作中具备重要地位。斯洛伐克与波黑等代表表达了各自关注点：对华出口以汽车行业为主的斯洛伐克希望加强与重庆汽车产业的合作；波黑则期待中欧班列基础设施对本国产业的带动作用并希望扩大参与。数据表明，重庆与中东欧国家的经贸往来快速增长，去年进出口总额达到181.14亿元，同比增长7.8%；今年前两月进出口23.84亿元，同比劲增41.1%。此次考察强调了深化区域合作、共同促进互联互通与产业对接的重要性。。
🏷️ #经贸合作 #中东欧 #物流通道 #新能源汽车 #汽车产业
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📰 中国—中东欧国家合作国家协调员代表团来渝考察
本次访问聚焦我市在物流通道、智能网联新能源汽车与高端医疗等领域的合作潜力。来自多国的协调员与驻华使节实地走访重庆，感受这座城市强劲的物流网络、清晰的产业集群和独具魅力的城市风貌，认为重庆在中东欧合作中具备重要地位。斯洛伐克与波黑等代表表达了各自关注点：对华出口以汽车行业为主的斯洛伐克希望加强与重庆汽车产业的合作；波黑则期待中欧班列基础设施对本国产业的带动作用并希望扩大参与。数据表明，重庆与中东欧国家的经贸往来快速增长，去年进出口总额达到181.14亿元，同比增长7.8%；今年前两月进出口23.84亿元，同比劲增41.1%。此次考察强调了深化区域合作、共同促进互联互通与产业对接的重要性。。
🏷️ #经贸合作 #中东欧 #物流通道 #新能源汽车 #汽车产业
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📰 中国汽车国内销量大跌34%，出口却激增58%_车家号_汽车之家
近期外媒报道显示，中国汽车市场在2月出现明显回落，国内销量大幅下滑，出口却实现显著增长。国内乘用车销量同比下降约34%，总销量（含内外销）同比降至新低，原因包括补贴退坡、春节假期缩短以及房地产市场承压导致消费谨慎。多地旧换新补贴退出、市场结构调整以及产能过剩与经销商库存高企，推动价格战及降价冲量的现象持续存在，利润空间被挤压。相比之下，汽车出口在2月同比激增约58%，接近59万辆，受益于中国品牌的性价比与丰富的电动化产品线，市场逐步进入东南亚、中东、拉美及部分欧洲市场。仍需注意，中东局势对出口造成潜在风险，航运和供应链信心可能受到冲击。总体来看，车市正处转型期：政府补贴退出、新能源销量回落、消费者热情降温，与此同时，新市场与高性价比产品成为部分企业的稳健增长点。未来格局将更多依赖国际市场的扩张与产品竞争力的提升。
🏷️ #车市转型 #出口增长 #补贴退坡 #新能源销量下降 #中东风险
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📰 中国汽车国内销量大跌34%，出口却激增58%_车家号_汽车之家
近期外媒报道显示，中国汽车市场在2月出现明显回落，国内销量大幅下滑，出口却实现显著增长。国内乘用车销量同比下降约34%，总销量（含内外销）同比降至新低，原因包括补贴退坡、春节假期缩短以及房地产市场承压导致消费谨慎。多地旧换新补贴退出、市场结构调整以及产能过剩与经销商库存高企，推动价格战及降价冲量的现象持续存在，利润空间被挤压。相比之下，汽车出口在2月同比激增约58%，接近59万辆，受益于中国品牌的性价比与丰富的电动化产品线，市场逐步进入东南亚、中东、拉美及部分欧洲市场。仍需注意，中东局势对出口造成潜在风险，航运和供应链信心可能受到冲击。总体来看，车市正处转型期：政府补贴退出、新能源销量回落、消费者热情降温，与此同时，新市场与高性价比产品成为部分企业的稳健增长点。未来格局将更多依赖国际市场的扩张与产品竞争力的提升。
🏷️ #车市转型 #出口增长 #补贴退坡 #新能源销量下降 #中东风险
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📰 日本丢了保持20多年的冠军 - 21经济网
百年汽车工业的格局正在被重新书写。2025年全球汽车销量中国以约2700万辆跃居全球第一，超过日本，标志全球影响力版图开始重构。出口方面，中国新能源汽车出口量达343万辆，同比增长70%，占比达41%，传统燃油车出口比重下降至43%，形成“量价齐升、以新能量为核心”的结构性优势。头部造车新势力进入盈利阶段，传统车企的转型板块也贡献正向利润，行业集中度提升带来规模效应，产业链上下游收益显著扩大，宁德时代等相关企业利润亮眼，软件与服务等新商业模式逐步兑现。相比之下，欧美日巨头在中国市场的增长受限，面临高成本、错失发展窗口的挑战，进一步推动他们的技术与商业模式升级。
🏷️ #全球格局 #中国汽车 #新能源出口 #盈利拐点 #研发投入
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📰 日本丢了保持20多年的冠军 - 21经济网
百年汽车工业的格局正在被重新书写。2025年全球汽车销量中国以约2700万辆跃居全球第一，超过日本，标志全球影响力版图开始重构。出口方面，中国新能源汽车出口量达343万辆，同比增长70%，占比达41%，传统燃油车出口比重下降至43%，形成“量价齐升、以新能量为核心”的结构性优势。头部造车新势力进入盈利阶段，传统车企的转型板块也贡献正向利润，行业集中度提升带来规模效应，产业链上下游收益显著扩大，宁德时代等相关企业利润亮眼，软件与服务等新商业模式逐步兑现。相比之下，欧美日巨头在中国市场的增长受限，面临高成本、错失发展窗口的挑战，进一步推动他们的技术与商业模式升级。
🏷️ #全球格局 #中国汽车 #新能源出口 #盈利拐点 #研发投入
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📰 日系车企无可奈何，输给了比亚迪和这2家带头的中国车企
文章总结了近年中国汽车行业的发展态势，指出以比亚迪为主力、吉利和奇瑞紧随，造车新势力为辅助，中国汽车行业实现重大跃升。自2009年成为全球最大产销量国并持续领先，到2023年超越日本成为全球最大汽车出口国；2025年更实现产量和出口总体对日超越。具体数据表现在2023-2025年三年间，比亚迪、吉利、奇瑞三家销量显著增长，出口也实现大幅提升，使三年总销量从658万辆增至1042万辆，增长384万辆，出口量从135.3万辆增至281.4万辆，增幅显著。比亚迪在2023年、2024年、2025年的总销量分别为302万、427万、460万，出口也持续增长；吉利与奇瑞的销量与出口同样实现两位数以上的增幅。造车新势力如零跑、鸿蒙智行、理想、小米等在国内市场占据份额，虽出口不多，但有效蚕食合资和外资市场，促成国内品牌整体竞争力提升。总体而言，中国汽车行业在三年内取得产量、销量和出口的全面提升，成为打败日本车企的重要力量。
🏷️ #中国汽车 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #造车新势力
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📰 日系车企无可奈何，输给了比亚迪和这2家带头的中国车企
文章总结了近年中国汽车行业的发展态势，指出以比亚迪为主力、吉利和奇瑞紧随，造车新势力为辅助，中国汽车行业实现重大跃升。自2009年成为全球最大产销量国并持续领先，到2023年超越日本成为全球最大汽车出口国；2025年更实现产量和出口总体对日超越。具体数据表现在2023-2025年三年间，比亚迪、吉利、奇瑞三家销量显著增长，出口也实现大幅提升，使三年总销量从658万辆增至1042万辆，增长384万辆，出口量从135.3万辆增至281.4万辆，增幅显著。比亚迪在2023年、2024年、2025年的总销量分别为302万、427万、460万，出口也持续增长；吉利与奇瑞的销量与出口同样实现两位数以上的增幅。造车新势力如零跑、鸿蒙智行、理想、小米等在国内市场占据份额，虽出口不多，但有效蚕食合资和外资市场，促成国内品牌整体竞争力提升。总体而言，中国汽车行业在三年内取得产量、销量和出口的全面提升，成为打败日本车企的重要力量。
🏷️ #中国汽车 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #造车新势力
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📰 119090辆卖到海外市场，奇瑞：不好意思出口又是全国第一佳绩_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞在全球化布局中展现出长线策略与本地化运营的综合优势。通过覆盖广泛的渠道网络、在地化生产和专用适配的产品矩阵，奇瑞海外市场实现显著增长：上半年海外销售达到119090辆，同比增长31.9%，累计出口突破500万辆，成为中国车企全球化的重要标志。对海外市场的深耕包括俄罗斯的高渗透、巴西本地化零部件比例达80%、中东与南美市场的定制化适配，这种“全球研发+属地化应用”的模式成效突出，推动奇瑞在192个国家销售并成为行业风向标。新能源领域，奇瑞以混动、智能化与全系矩阵驱动增长，风云A9L、星纪元E05等车型在性能、智能化与成本竞争力方面表现突出，泰国市场的预售表现亦显示出价格优势与配置优势的协同效应。奇瑞的出海路径呈现雁阵式推进，带动供应链协同、本地研发与全球设计中心布局，推动中国制造向中国智造转型升级。
🏷️ #全球化 #本地化 #新能源 #海外市场 #中国智造
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📰 119090辆卖到海外市场，奇瑞：不好意思出口又是全国第一佳绩_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞在全球化布局中展现出长线策略与本地化运营的综合优势。通过覆盖广泛的渠道网络、在地化生产和专用适配的产品矩阵，奇瑞海外市场实现显著增长：上半年海外销售达到119090辆，同比增长31.9%，累计出口突破500万辆，成为中国车企全球化的重要标志。对海外市场的深耕包括俄罗斯的高渗透、巴西本地化零部件比例达80%、中东与南美市场的定制化适配，这种“全球研发+属地化应用”的模式成效突出，推动奇瑞在192个国家销售并成为行业风向标。新能源领域，奇瑞以混动、智能化与全系矩阵驱动增长，风云A9L、星纪元E05等车型在性能、智能化与成本竞争力方面表现突出，泰国市场的预售表现亦显示出价格优势与配置优势的协同效应。奇瑞的出海路径呈现雁阵式推进，带动供应链协同、本地研发与全球设计中心布局，推动中国制造向中国智造转型升级。
🏷️ #全球化 #本地化 #新能源 #海外市场 #中国智造
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📰 海外销量破3万辆 新能源出口激增87.8% 北汽福田迎“开门红”
2026年初，我国商用车出口延续强劲势头，海外市场正加速成为行业增长的重要引擎。北汽福田在新年实现“开门红”：1-2月累计销量超9.6万辆，出口突破3万辆，2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源累计销量超1.2万辆，新能源出口同比增87.8%。在重型货车领域，北汽福田表现尤为亮眼，累计销量超2.4万辆，同比跃升47.2%，其中欧曼系出口暴涨59.9%。这些成绩体现企业深耕国际化并推动中国制造业在全球价值链上攀升的真实图景。 公司坚持“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略，以全球化布局应对市场变局，服务“双循环”新发展格局，将国内产业优势转化为全球竞争力。 近年来，北汽福田通过本地化运营实现从“卖产品”向“提供综合解决方案”的升级。巴西工厂投产、泰国市场重卡下线、南非工厂实现本地化生产、沙特签约属地化等布局持续落地，进入2026年进入收获期。2026年2月，非洲丹格特集团到访并签下超千辆物流订单，标志着从单纯销售向“清洁能源物流解决方案”转型；3月在西非展出欧曼重卡并推出天然气发动机方案，获得区域高层关注，显示出深度融入全球区域市场的成效。 北汽福田以新能源为驱动，继续扩大海外影响力。新能源出口在2026年1-2月保持87.8%的高增长，巩固核心出海引擎地位。产品结构持续优化，技术实力日益厚积。新上市的纯电动轻卡eMiler与新一代中卡AUMAN D系列在新加坡上市，推动区域电动化；高端皮卡TUNLAND V9获得国际大奖，彰显中国智造在高端市场的认可。公司通过“车+桩+光+储+荷+智”的一体化绿色能源生态，以及车电分离、电池银行等新商业模式，提升海外客户粘性、拓展长期收入。 在全球产业链重构背景下，北汽福田强调构筑“生态出海”壁垒，推进研发、生产、供应、销售、服务的属地化体系。巴西、泰国、南非等地形成协同的产业链，全球化由“产品出海”向“生态出海”深变。新一代AUMAN R系列牵引车批量交付中亚港口，推动区域基础设施互联互通与物流网络高效化。未来，公司目标是实现新能源20万辆、出口20万辆的年度任务，继续推进全球地产能释放，践行中国制造高质量发展，书写“走出去”到“走上去”的新篇章。
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #高端商用车 #中国制造
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📰 海外销量破3万辆 新能源出口激增87.8% 北汽福田迎“开门红”
2026年初，我国商用车出口延续强劲势头，海外市场正加速成为行业增长的重要引擎。北汽福田在新年实现“开门红”：1-2月累计销量超9.6万辆，出口突破3万辆，2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源累计销量超1.2万辆，新能源出口同比增87.8%。在重型货车领域，北汽福田表现尤为亮眼，累计销量超2.4万辆，同比跃升47.2%，其中欧曼系出口暴涨59.9%。这些成绩体现企业深耕国际化并推动中国制造业在全球价值链上攀升的真实图景。 公司坚持“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略，以全球化布局应对市场变局，服务“双循环”新发展格局，将国内产业优势转化为全球竞争力。 近年来，北汽福田通过本地化运营实现从“卖产品”向“提供综合解决方案”的升级。巴西工厂投产、泰国市场重卡下线、南非工厂实现本地化生产、沙特签约属地化等布局持续落地，进入2026年进入收获期。2026年2月，非洲丹格特集团到访并签下超千辆物流订单，标志着从单纯销售向“清洁能源物流解决方案”转型；3月在西非展出欧曼重卡并推出天然气发动机方案，获得区域高层关注，显示出深度融入全球区域市场的成效。 北汽福田以新能源为驱动，继续扩大海外影响力。新能源出口在2026年1-2月保持87.8%的高增长，巩固核心出海引擎地位。产品结构持续优化，技术实力日益厚积。新上市的纯电动轻卡eMiler与新一代中卡AUMAN D系列在新加坡上市，推动区域电动化；高端皮卡TUNLAND V9获得国际大奖，彰显中国智造在高端市场的认可。公司通过“车+桩+光+储+荷+智”的一体化绿色能源生态，以及车电分离、电池银行等新商业模式，提升海外客户粘性、拓展长期收入。 在全球产业链重构背景下，北汽福田强调构筑“生态出海”壁垒，推进研发、生产、供应、销售、服务的属地化体系。巴西、泰国、南非等地形成协同的产业链，全球化由“产品出海”向“生态出海”深变。新一代AUMAN R系列牵引车批量交付中亚港口，推动区域基础设施互联互通与物流网络高效化。未来，公司目标是实现新能源20万辆、出口20万辆的年度任务，继续推进全球地产能释放，践行中国制造高质量发展，书写“走出去”到“走上去”的新篇章。
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #高端商用车 #中国制造
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📰 美企深陷供应链困境，“除非中方放松关键矿产供应，否则别无他法”_腾讯新闻
文章聚焦中国在关键矿产领域的全球主导地位对美国供应链的冲击。尽管中方在中美贸易协议框架下放宽对部分关键矿物的出口管制，但美企仍面临严重供应链短缺，尤其在重稀土及其他稀土材料领域。专家指出，中国长期垄断导致短期内难以替代，材料从提取到送达制造商手中的环节都存在瓶颈，军事、航空、半导体和电动汽车等行业将深受影响。出口许可的严格性、季度配额以及民用最终用户审查，使企业难以进行生产规划和大规模采购。美国通过多国合作、建立储备和推动供应链多元化等方式缓解，但要在几周内获得充足材料仍困难。若特朗普访华，关键矿物议题或被提上日程，但短期内要实现自给需时更久。总的趋势是西方稀土产业的复苏受到现实操作性约束，中国稀土供应仍具决定性作用。
🏷️ #稀土 #供应链 #美国 #中国
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📰 美企深陷供应链困境，“除非中方放松关键矿产供应，否则别无他法”_腾讯新闻
文章聚焦中国在关键矿产领域的全球主导地位对美国供应链的冲击。尽管中方在中美贸易协议框架下放宽对部分关键矿物的出口管制，但美企仍面临严重供应链短缺，尤其在重稀土及其他稀土材料领域。专家指出，中国长期垄断导致短期内难以替代，材料从提取到送达制造商手中的环节都存在瓶颈，军事、航空、半导体和电动汽车等行业将深受影响。出口许可的严格性、季度配额以及民用最终用户审查，使企业难以进行生产规划和大规模采购。美国通过多国合作、建立储备和推动供应链多元化等方式缓解，但要在几周内获得充足材料仍困难。若特朗普访华，关键矿物议题或被提上日程，但短期内要实现自给需时更久。总的趋势是西方稀土产业的复苏受到现实操作性约束，中国稀土供应仍具决定性作用。
🏷️ #稀土 #供应链 #美国 #中国
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📰 “海湾油路”被掐断！霍尔木兹海峡停摆，对中国汽车业影响有多大？_中国江苏网
中东地缘冲突持续升级已对海运物流产生实质性冲击，霍尔木兹海峡航运几乎停滞，油轮速度降至近 zero，并有被导弹击中的隐患。大量船只掉头、待航或改航以规避风险，消息一出全球油价迅速上扬，布伦特原油一度上升近13%。霍尔木兹海峡作为全球重要能源运输通道，其紧张局势直接提升原材料成本，石油和天然气是塑料、合成纤维、橡胶等汽车关键材料的基础，可能推升零部件与整车成本，挤压车企利润。除了成本压力，进出口时效受阻也将影响中国汽车在中东市场的出口节奏，若中东市场对进口依赖度高的国家如阿联酋等出口受限，供应链稳定性和资金回笼将受冲击。另一方面，冲突也可能催生供应链再布局，推动能源多元化与新能源汽车渗透率提升，油价上涨对新能源汽车有潜在促进作用。若霍尔木兹海峡长期封锁，需通过阿曼湾沿岸非波斯湾港口陆路接驳、加大中欧班列、以及绕行地中海、红海与苏伊士运河等多元运输路径来降低单一通道依赖。
🏷️ #海运 #油价 #新能源汽车 #中东市场 #供应链
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📰 “海湾油路”被掐断！霍尔木兹海峡停摆，对中国汽车业影响有多大？_中国江苏网
中东地缘冲突持续升级已对海运物流产生实质性冲击，霍尔木兹海峡航运几乎停滞，油轮速度降至近 zero，并有被导弹击中的隐患。大量船只掉头、待航或改航以规避风险，消息一出全球油价迅速上扬，布伦特原油一度上升近13%。霍尔木兹海峡作为全球重要能源运输通道，其紧张局势直接提升原材料成本，石油和天然气是塑料、合成纤维、橡胶等汽车关键材料的基础，可能推升零部件与整车成本，挤压车企利润。除了成本压力，进出口时效受阻也将影响中国汽车在中东市场的出口节奏，若中东市场对进口依赖度高的国家如阿联酋等出口受限，供应链稳定性和资金回笼将受冲击。另一方面，冲突也可能催生供应链再布局，推动能源多元化与新能源汽车渗透率提升，油价上涨对新能源汽车有潜在促进作用。若霍尔木兹海峡长期封锁，需通过阿曼湾沿岸非波斯湾港口陆路接驳、加大中欧班列、以及绕行地中海、红海与苏伊士运河等多元运输路径来降低单一通道依赖。
🏷️ #海运 #油价 #新能源汽车 #中东市场 #供应链
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📰 2025年中德货物进出口1.51万亿元人民币
2025年中国与德国的贸易额达到1.51万亿元人民币，同比增长5.2%。对德出口8463亿元、 from 德进口6643亿元，中国再次成为德国在欧洲的最大贸易伙伴，德国也是中国在欧洲最重要的贸易对象国。机电领域仍是双边贸易的主力，全年机电产品进出口达1.07万亿元，占比高达70.8%，其中汽车及零部件进出口1315亿元，分别占机电贸易的12.3%。在电子元件、电脑及零部件和计量检测仪器等领域也表现活跃，进出口额分别为740亿、738亿和598亿元。医药材、药品以及基础有机化学品等产品保持稳定往来，进出口额分别为657亿、184亿；新兴领域如3D打印机、工业机器人等也有起步，进出口额分别为26亿和10亿。作为全球两大经济体，中德被视为全方位战略伙伴，双方产业深度融合、互利共赢，给企业和人民带来实实在在的利益。
🏷️ #中国德国 #机电贸易 #两大经济体 #互利共赢 #全球伙伴
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📰 2025年中德货物进出口1.51万亿元人民币
2025年中国与德国的贸易额达到1.51万亿元人民币，同比增长5.2%。对德出口8463亿元、 from 德进口6643亿元，中国再次成为德国在欧洲的最大贸易伙伴，德国也是中国在欧洲最重要的贸易对象国。机电领域仍是双边贸易的主力，全年机电产品进出口达1.07万亿元，占比高达70.8%，其中汽车及零部件进出口1315亿元，分别占机电贸易的12.3%。在电子元件、电脑及零部件和计量检测仪器等领域也表现活跃，进出口额分别为740亿、738亿和598亿元。医药材、药品以及基础有机化学品等产品保持稳定往来，进出口额分别为657亿、184亿；新兴领域如3D打印机、工业机器人等也有起步，进出口额分别为26亿和10亿。作为全球两大经济体，中德被视为全方位战略伙伴，双方产业深度融合、互利共赢，给企业和人民带来实实在在的利益。
🏷️ #中国德国 #机电贸易 #两大经济体 #互利共赢 #全球伙伴
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📰 全球媒体聚焦丨多家外媒关注：2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴_央广网
2025年中德两国货物贸易总额达2518亿欧元，中国重新成为德国最大的单一贸易伙伴，取代2024年被美国超越的地位。报道指出中国对德国汽车产业至关重要，德国车企在华设有重要生产基地，并将中国视为“第二本土市场”，其在华销售与产能对德国经营成果有显著支撑。德中贸易增长主要来自中国对德进口的上涨，中国出口到德国的产品以数据处理设备、电器设备及机械为主。与此同时，美国对德国及其他国家征收关税，导致德美贸易额在2024至2025年间下降，德国对美出口亦受挫，汽车及零部件行业受影响较大。综合分析显示，2025年德中双边货物流量回升，德国对华出口显著增强，反映出中国市场对德国制造业的重要性持续增强。未来两国贸易格局将继续受到全球贸易政策与市场需求变化的影响。
🏷️ #贸易 #中国 #德国 #汽车产业 #全球贸易
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📰 全球媒体聚焦丨多家外媒关注：2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴_央广网
2025年中德两国货物贸易总额达2518亿欧元，中国重新成为德国最大的单一贸易伙伴，取代2024年被美国超越的地位。报道指出中国对德国汽车产业至关重要，德国车企在华设有重要生产基地，并将中国视为“第二本土市场”，其在华销售与产能对德国经营成果有显著支撑。德中贸易增长主要来自中国对德进口的上涨，中国出口到德国的产品以数据处理设备、电器设备及机械为主。与此同时，美国对德国及其他国家征收关税，导致德美贸易额在2024至2025年间下降，德国对美出口亦受挫，汽车及零部件行业受影响较大。综合分析显示，2025年德中双边货物流量回升，德国对华出口显著增强，反映出中国市场对德国制造业的重要性持续增强。未来两国贸易格局将继续受到全球贸易政策与市场需求变化的影响。
🏷️ #贸易 #中国 #德国 #汽车产业 #全球贸易
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📰 从“1.6万辆”破纪录，看中国重汽的全球化征程-中宏网
中国重汽在全球化布局方面已从“走出去”升级为“扎进去”，通过长期坚持和持续投入，构建了全系列产品在全球本地市场的深度融合，并完善了覆盖全生命周期的海外经销、服务与研发体系。现有海外代表处、经销网络、服务与配件覆盖广泛，KD工厂遍布26国，年产能超7万辆，形成稳定的全球化竞争力。这一系列数字背后，是企业21年稳居出口榜首的持续积累：渠道本地化、品牌形象提升、技术自主与服务网络的共同发力，使“出海即出局”的行业共识成为中国民族汽车工业的全球化样本。展望2030年的高质量发展蓝图，中国重汽将继续以稳健步伐扩展海外布局，提升核心能力，推动全球化落地进程再上新台阶，为中国汽车工业的国际化提供重要借鉴。
🏷️ #全球化 #海外布局 #重卡出口 #本地化 #中国民族汽车
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📰 从“1.6万辆”破纪录，看中国重汽的全球化征程-中宏网
中国重汽在全球化布局方面已从“走出去”升级为“扎进去”，通过长期坚持和持续投入，构建了全系列产品在全球本地市场的深度融合，并完善了覆盖全生命周期的海外经销、服务与研发体系。现有海外代表处、经销网络、服务与配件覆盖广泛，KD工厂遍布26国，年产能超7万辆，形成稳定的全球化竞争力。这一系列数字背后，是企业21年稳居出口榜首的持续积累：渠道本地化、品牌形象提升、技术自主与服务网络的共同发力，使“出海即出局”的行业共识成为中国民族汽车工业的全球化样本。展望2030年的高质量发展蓝图，中国重汽将继续以稳健步伐扩展海外布局，提升核心能力，推动全球化落地进程再上新台阶，为中国汽车工业的国际化提供重要借鉴。
🏷️ #全球化 #海外布局 #重卡出口 #本地化 #中国民族汽车
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📰 从“1.6万辆”破纪录 看中国重汽全球化征程
中国重汽自1990年代起就把出海作为长期战略，历经22年的全球化征程，逐步实现从“走出去”到“扎进去”的深化布局。2026年1月重卡出口达到1.6万辆，延续20多年稳居行业出口第一的纪录，体现出全球化能力的持续释放和核心竞争力的落地。其全球化架构涵盖海外代表处、经销网络、服务与配件体系，以及在26个国家建设的34座KD工厂，年产能超7万辆，形成了覆盖研发、生产、服务全生命周期的协同体系。这不是短期爆发，而是以长期主义为驱动的稳健马拉松：通过本地化运营、渠道建设与品牌提升，推动全系列产品融入全球市场，助力民族汽车工业走向世界。展望2030年，中国重汽将以更高质量的全球化目标继续前进，进一步丰富海外资源、提升自主创新能力，为中国民族汽车工业的全球化提供可复制的经验与范式。
🏷️ #全球化 #中国重汽 #重卡出口 #本地化 #海外布局
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📰 从“1.6万辆”破纪录 看中国重汽全球化征程
中国重汽自1990年代起就把出海作为长期战略，历经22年的全球化征程，逐步实现从“走出去”到“扎进去”的深化布局。2026年1月重卡出口达到1.6万辆，延续20多年稳居行业出口第一的纪录，体现出全球化能力的持续释放和核心竞争力的落地。其全球化架构涵盖海外代表处、经销网络、服务与配件体系，以及在26个国家建设的34座KD工厂，年产能超7万辆，形成了覆盖研发、生产、服务全生命周期的协同体系。这不是短期爆发，而是以长期主义为驱动的稳健马拉松：通过本地化运营、渠道建设与品牌提升，推动全系列产品融入全球市场，助力民族汽车工业走向世界。展望2030年，中国重汽将以更高质量的全球化目标继续前进，进一步丰富海外资源、提升自主创新能力，为中国民族汽车工业的全球化提供可复制的经验与范式。
🏷️ #全球化 #中国重汽 #重卡出口 #本地化 #海外布局
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📰 开门红！中国重汽2026年首月重卡出口16000辆
2026年初，中国重汽巩固21年独占的中国重卡出口首位，以“开年即冲刺”姿态开启新征程。首月出口1.6万辆，刷新纪录，显示全球化进程加速。回望2025年，全年出口超15万辆，同比增长11%，持续21年领跑；9月单月突破1.5万辆，再创历史。
展望2026年，中国重汽将国际化聚焦在产品、价值、生态、信任四维，以科技领先和高效矩阵提升研发与供应链，满足全球多样需求；坚持品牌即价值、服务即价值。生态覆盖新能源、二手车、金融、再制造等领域，深化共赢、提升信任。目前产品遍布6大洲、150多国，重卡超100万辆在全球奔跑，成为走出去的重要名片。
🏷️ #中国重汽 #全球化 #新能源 #品牌价值 #共赢合作
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📰 开门红！中国重汽2026年首月重卡出口16000辆
2026年初，中国重汽巩固21年独占的中国重卡出口首位，以“开年即冲刺”姿态开启新征程。首月出口1.6万辆，刷新纪录，显示全球化进程加速。回望2025年，全年出口超15万辆，同比增长11%，持续21年领跑；9月单月突破1.5万辆，再创历史。
展望2026年，中国重汽将国际化聚焦在产品、价值、生态、信任四维，以科技领先和高效矩阵提升研发与供应链，满足全球多样需求；坚持品牌即价值、服务即价值。生态覆盖新能源、二手车、金融、再制造等领域，深化共赢、提升信任。目前产品遍布6大洲、150多国，重卡超100万辆在全球奔跑，成为走出去的重要名片。
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