⁣
📰 8月新能源乘用车出口51.8万辆 同比增长154.7%

8月中国乘用车出口实现两位数增长，新能源乘用车出口增速更高，达到154.7%，占比接近六成；进口和出口结构分化趋势加强，燃油车在高油价背景下明显回落。国内市场方面，8月乘用车零售同比下降，但环比回升，显示总量修复与结构分化并存。新能源车零售增速仍领先，纯电车型在新能源车中占比高达68.3%，未来有望稳步提升至70%-75%，插混与增程车型分别维持一定占比。中国品牌加速出海，新能源车出口增长显著，海外认可度提升。展望九月，受旧换新补贴及多地促销加码影响，车市有望延续环比修复与旺季需求，智驾相关新消费需求快速提升，价格体系相对稳定，形成“金九银十”的阶段性冲刺。关键在于聚焦销量与去库存，而非展开大规模价格战。

🏷️ #新能源 #出口增长 #销量结构 #智驾 #金九银十

🔗 原文链接

⁣
📰 奇瑞累计出口突破700万辆，新能源销量连续5个月超10万辆_中国经济网——国家经济门户

2026年8月，奇瑞集团实现整体销量稳定增长，单月销量达28万余辆，其中出口近20万辆，新能源领域表现突出，单月销量首次突破10万辆，同比和1-8月累计增速均居高位。新能源渗透率达60%，新能源出口同比显著提升，全球累计用户突破2000万，海外用户达到718万，成为中国首个累计出口突破700万辆的车企。港股上市公司8月销量约26.3万，新能源板块在行业中处于前三。多款新车型及改款车型相继上市或预售，风云T7、神行者8、智界V9等表现亮眼，QQ及多品牌在国内外市场持续放量。同时，8月成都车展呈现41款车型，多项国际合作与绿色可持续发展项目推进，如再生铝低碳技术与全球生物多样性保护。J.D. Power显示奇瑞在自主品牌中综合表现领先，获得多项自主第一；墨甲机器人系列及新的人形机器人“墨宝Mobo”在全球多个场景应用，显示出奇瑞在智能制造与高端机器人领域的拓展与布局。

🏷️ #销量增长 #新能源 #出口 #海外市场 #机器人

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年中报点评：Q2业绩符合预期，出口高增支撑盈利改善 - 东吴证券 ｜ 发现报告

Q2业绩符合市场预期，26H1营收3448亿元，同比下降7%，归母净利123.3亿元，同比下降21%，扣非净利123.7亿元，同比下降9%，毛利率18.8%同比提升0.8个百分点。26Q2营收1946亿元，环比下降3%，同比上涨30%；归母净利82.4亿元，环比增长30%，同比增长102%；扣非净利82.3亿元，环比增长52%，同比增长98%，毛利率18.9%，同比提升0.1个百分点。新能源汽车方面，26H1销量181万辆，同比下降16%，其中出口79.2万辆，同比增长68%，占比44%；Q2销量110.8万辆，出口47万辆，海外需求旺盛且本土销量环比回升乏力。单车价格约15.4万元，毛利率23.0%，单车毛利3.1万元，单车利润约0.72万元，均实现不同程度的改善。技术端持续推进二代刀片、闪充与智能化布局，6月底建成7018座闪充站，璇玑A34nm自研智驾芯片已量产。预测26年总销量将达到500万辆以上，海外约180-190万辆，本土约315万辆，二代刀片切换有望带动下半年本土销量回升。电池方面，26H1电池产能约160GWh，储能近40GWh，外供逐步扩大，小米约占30%；储能新一代BYD Haohan已启动批量交付，预计26年电池装机350-380GWh，储能80GWh+，同比增60%。比亚迪电子Q2盈利环比改善，收入441亿元，毛利率4.6%，净利润4.0亿元，同比下降64%、环比改善。Q2费用率13.8%，同比提升1.0个百分点，汇兑损失约28亿元，资产及信用减值合计约16亿元。H1现金流良好，经营性现金流373亿元，资本开支447亿元，存货1900亿元。总体维持26-28年净利润增速在24-26%，对应PE约13-21x，维持“买入”评级。风险包括下游需求波动、行业竞争加剧及新产品验证进展不及预期。

🏷️ #业绩 #利润 #销量#

🔗 原文链接

⁣
📰 超七成上市车企7月销量同比增长 乘联分会:国内车市淡季承压、出口托底作用显著

7 月全国乘用车市场零售受压，达到146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%，新能源车零售95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%，渗透率突破新高至65.1%，同比上升11.6个百分点。出口方面，乘用车同比增长87.8%，占比达41%。业内观点认为，7月市场呈现总量承压、环比走弱、结构分化的态势，但新能源渗透率持续提高，合规产品迭代加速，行业从价格竞争转向价值竞争，出口则起到托底作用，缓解国内零售疲软。头部车企表现分化，比亚迪和上汽集团仍保持领先，新能源与海外市场成为推动销量的核心动力，合资品牌承压显著。新势力车企如零跑、蔚来、理想等延续增长态势，增程车型的推出将带来新的竞争格局。下半年市场在稳消费政策与基数改善共同作用下，预计降幅收窄，进入以价值驱动和结构优化为特征的成熟阶段，为传统旺季行情打好基础。

🏷️ #新能源 #出口 #结构分化 #销量 #市场展望

🔗 原文链接

⁣
📰 海外大卖！奇瑞集团7月出口超20万辆

奇瑞集团7月汽车销量为276,820辆，同比增长23.3%，其中奇瑞汽车销量261,876辆，同比增长24.1%；新能源汽车销量129,067辆，同比增长97.5%，创单月新高。出口表现突出，7月出口2,025,33辆，同比增长70.1%，占总销量的73.16%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企；截至7月底，累计出口114.64万辆，同比增长71.2%，占比70.14%。出口优势转化为实际销量增量，长期以来出口是核心竞争力，现已成为销量攀升的关键引擎。全球化布局持续推进：全球累计汽车用户突破2016万，海外用户超699万；南非罗斯林工厂重新启用，计划2027年中实现整车量产，年产能5万辆，标志着从进口商向本地制造的跨越。前7月累计销量163.44万辆，同比增长10.1%；新能源汽车累计60.43万辆，同比增长42.3%。集团已布局五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界），2026年销量目标为320万辆，奇瑞汽车及旗下五大品牌目标300万辆，前7月已完成约51%的年度目标。

🏷️ #奇瑞 #新能源汽车 #出口 #全球化 #销量

🔗 原文链接

⁣
📰 奇瑞集团7月销量27.7万辆 同比增长23.3% 海外出口首破20万辆

7月，奇瑞集团公布销量数据，整体汽车销量达到276,820辆，同比增长23.3%。其中出口达到202,533辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新单月出口纪录，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。新能源汽车方面，7月销量为129,067辆，同比增长97.5%，创单月新能源车型销量新高。1-7月累计，集团汽车销量为1,634,353辆，同比增长10.1%，累计出口1,146,350辆，同比增长71.2%，最快速度实现年内出口超110万辆；新能源汽车累计销量604,305辆，同比增长42.3%，在行业中保持较高规模与增速。截至7月底，全球累计汽车用户突破2016万，其中海外用户超过699万。以上数据来自太平洋汽车的吴启星报道。

🏷️ #奇瑞 #销量 #新能源汽车 #出口 #全球用户

🔗 原文链接

⁣
📰 奇瑞集团销量稳居第二，单月出口创纪录显出口拉动特征

奇瑞集团在2026年7月实现稳步增长与结构性转变。总销量达到276,820辆，同比增长23.3%，在中国车企中仍居第二，仅次于比亚迪，领先吉利，显示出稳定的市场份额。新能源车型表现尤为突出，7月新能源销量为129,067辆，同比增长近一倍，增速显著，新能源占比接近一半，反映出奇瑞在电动化转型中的快速推进。出口方面则实现历史性突破，单月出口达202,533辆，同比增长70.1%，连续5个月刷新中国汽车单月出口纪录，成为中国首个单月出口突破20万辆的企业，出口份额超过70%，凸显出口拉动对总业绩的显著贡献。综合来看，奇瑞的增长点集中在新能源渗透和海外需求的放大，未来需继续提升产能与全球布局，以维持稳健增长与行业领先地位。

🏷️ #销量 #新能源 #出口 #增长 #奇瑞

🔗 原文链接

⁣
📰 中汽协：上半年汽车销量排名前十企业共销售1264.9万辆 占比84.2%

2026年上半年我国汽车行业呈现出集中度较高的市场格局。根据中汽协数据，前十家企业（集团）的合计销量达到1264.9万辆，占比高达84.2%，其中有四家企业销量实现同比增长，其余则呈现下降趋势。上半年我国汽车产销分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比下降约4%左右；汽车出口达到509.6万辆，同比增长65.3%，创下新高。国内市场销量为992.1万辆，同比下降21.1%，新能源汽车出口则表现抢眼，成为行业亮点，显示出新能源领域的国际竞争力正在持续增强。 另一侧，机构观点持续关注细分市场的增长潜力。摩根士丹利发布研报指出，理想汽车全新L6车型将以24.98万元的单一配置价位进入市场，预计月销量有望突破1万辆，并重申“增持”评级，目标价78.5港元。L6在电池、智驾与座舱等方面全面升级，纯电续航达到300公里，综合续航可达1250公里，快充从20%到80%仅需12分钟，预计将吸引更多年轻家庭，推动后续季度的交付量回升。

🏷️ #汽车 #新能源 #L6 #理想汽车 #销量

🔗 原文链接

⁣
📰 广发证券：重卡行业仍在上行周期 盈利有望跟随销量创新高

广发证券认为重卡行业仍处于上行周期，26年在旧换新政策持续及出口拉动下，行业保持平稳并有望受益于销量增长的带动。报告数据显示5月重卡批发、终端、出口同比增速分别为23.3%、19.4%和20.8%，1-5月批发、终端、出口同比增幅也保持较高水平，出口对行业的拉动尤为明显，俄罗斯及非俄罗斯地区的出口增速均显著。库存方面，行业库存处于健康水平，补库存呈周期性，26年初至今形成阶段性加库存，月度库存环比提升显著，动态库销比维持在合理区间。需求端方面，26年初物流需求回升，公路货物周转量同比增速持续改善。市占率方面，1-5月重汽集团、福田汽车等企业的重卡批发与终端销量市场份额均呈上升态势，出口市占率亦有所提高。综合来看，当前卡车股估值偏低，未来盈利有望跟随销量创新高而提升，但需关注行业景气度、原材料价格及竞争加剧等风险。

🏷️ #重卡 #销量 #出口 #库存 #市场份额

🔗 原文链接

⁣
📰 6月产销降幅再收窄、出口首破百万辆 中汽协：下半年行业将进一步好转

在6月以及上半年的汽车市场观察中，行业实现产销环比持续回升，但同比仍处于下滑通道。6月产销分别完成276万辆和281万辆，环比均有明显增长，降幅同比有所收窄；1-6月总体产销也保持下降趋势，但降幅逐月收窄，显示市场在回稳。新能源汽车表现尤为突出，6月产销分别达到159.8万辆和164.3万辆，同比增长显著，新能源汽车占新车总销量比重持续上升，1-6月同样实现两位数增速，显示转型方向明朗。乘用车方面国内销量仍受内需压力影响，传统燃料车继续下滑，而商用车略有增势，行业分化加剧。合资品牌整体承压，个别品牌出现不同程度的下滑，欧美日系品牌份额与销量呈现波动。展望下半年，政策推动和市场需求的恢复将成为主线，新能源汽车与后市场消费可能成为新增量，企业需稳步推进新品供给与国际市场拓展，同时注意外部不确定性带来的风险。

🏷️ #新能源汽车 #销量 #合资品牌 #内需 #出口

🔗 原文链接

⁣
📰 中国重汽1-5月汇总收入实现1249亿元－国务院国有资产监督管理委员会

2026年1—5月，中国重汽在复杂多变的市场环境中以创新发展为主线，构筑核心竞争壁垒，继续巩固行业领先。总体收入达到1249亿元，同比增长42.5%；整车销量21.9万辆，增长17.4%；重卡销量15.5万辆，增长24.6%，继续位居行业第一。公司在新能源领域表现突出，1—5月新能源重卡产销达1.6万辆，同比增长114.8%，规模居国内第一，并构建覆盖多元技术路线的产品矩阵与“车+补能”一站式生态，提升新能源重卡销量。出口方面亦表现优异，1—5月累计出口8.3万辆，同比增长43.5%，全球市场份额与海外经销网络持续提升，国际化水平显著提高。多年来，中国重汽通过自主创新、智能制造和全系列商用车矩阵升级核心竞争力，未来将坚持创新引领、质量为先，推动新质生产力培育，助力我国商用车产业高质量发展。

🏷️ #新能源 #出口 #销量 #创新 #全球化

🔗 原文链接

⁣
📰 内外需求共振叠加涨价落地 工程机械行业景气度持续上行

随着中报业绩披露窗口临近，市场正在从题材轮动回归基本面验证。工程机械板块凭借持续超预期的产销数据和密集落地的涨价函，逐步成为中报季资金关注的关键方向。当前我国工程机械行业正借助国际化、电动化、智能化等优势，迎来内外销双轮驱动的黄金发展期。今年以来，行业内外销数据向好，验证了景气度回升。至5月，我国共销售挖掘机12.69万台，同比增长约24.7%；装载机销售7.22万台，同比增长约27.3%，核心产品国内外销量均实现两位数增长。内需强劲反弹，得益于设备更新需求集中释放、财政发力、存量更新及二手机消化等因素，国内需求稳步提升，销量上行趋势有望延续。出口方面，海外市场毛利率普遍高于国内，成为盈利的关键引擎。发达国家自2025年下半年步入补库周期，新兴市场在基建与采矿需求带动下，需求斜率持续抬升。在业绩端，内外需协同推动板块收入快速增长，但人民币汇率波动导致部分汇兑损失，二季度销量仍超预期，成本上升及原材料价格上涨也推动头部企业自5月起密集提价。

🏷️ #工程机械 #内外需 #涨价 #出口增长 #销量

🔗 原文链接

⁣
📰 上半年国内汽车销量回落，出口海外依然强劲

7月以来多家新能源车企披露上半年销量，行业格局分化明显。比亚迪虽同比下降，仍以总量领先；零跑增长明显，成为增速领跑的新势力；鸿蒙智行与蔚来、理想、小鹏等也实现不同程度的增长。海外市场成为行业稳增长的核心动力，零跑上半年海外出口显著提升，出海态势成为共识。月度层面，6月零跑以9.3万辆领先，鸿蒙智行5万辆左右并列第二，蔚来、小鹏紧随其后；上半年累计交付方面，零跑以35.6万辆居首，鸿蒙智行、蔚来、理想等品牌形成分化格局。成本端受国际大宗商品价格波动影响，动力电池和芯片成本居高，价格传导受抑，单车利润收缩，行业财务稳健性面临挑战。国内需求趋于存量博弈，价格战白热化，利润空间被挤压，部分边缘品牌可能被市场淘汰。出海成为稳定增长的重要抓手，全球化布局和技术壁垒将决定长期生存。预计下半年在购车优惠延续、政策支持以及新车上市增多的叠加效应下，需求有望集中释放，行业将进入反内卷与理性降价的新阶段。

🏷️ #新能源 #出海 #销量 #利润 #竞争格局

🔗 原文链接

⁣
📰 超五成上市车企5月销量同比增长 乘联分会：市场仍具增长潜力

据乘联分会数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%。市场呈总量承压、结构分化态势，燃油车内销低迷与新能源强势并存，出口则逆势增长。13家A/H上市车企中有7家实现同比增长，显示部分企业仍具增长潜力。比亚迪虽回暖至销冠，但海外销售贡献显著；上汽集团、吉利、奇瑞、广汽等企业的新能源与海外市场表现亦表现亮眼。2025年9月以来，比亚迪销量持续下跌后通过技术迭代和产能释放促成复苏迹象。行业在新能源与海外出口驱动下维持积极势头，预计全年零售量降幅有望收窄至11%，三季度或告企稳，四季度回暖。若全球局势稳定、原材料与油价回落，国内购车信心有望逐步修复，市场将迎来持续回暖。

🏷️ #乘联分会 #新能源 #销量 #海外出口 #市场展望

🔗 原文链接

⁣
📰 全面智能化赋能销量跃升 北汽福田5月产销再攀高峰

北汽福田在全面智能化道路上持续发力，制造端与产品端实现双出圈。长沙工厂的AI小能手“长超小福”荣获全国飞书AI先锋大赛冠军，成为制造业AI落地的示范；自研的高速L2+智驾产品实现小批量交付，银河系列智能重卡在实路测试中稳定表现，证明公司在智能化上并非空谈，而是系统化落地。凭借前期交付超3000辆智能重卡和3亿公里运营里程的积累，技术势能快速转化为市场动能，5月销量持续攀升，半年报有望亮眼。最新经营数据表明，2026年5月整车销量超过5.8万辆，同比增长1.3成；1—5月累计销量突破30万辆。海外市场持续领跑，5月单月出口超1.7万辆，同比大增64.4%，1—5月累计出口突破8.9万辆，增速达38%。新能源板块增势明显，5月单月销量超1.2万辆，年初至今累计超4.5万辆，纯电、混动、氢燃料车型订单稳步提升。重卡在智能化赋能下表现出色，1—5月累计销量7.5万辆，欧曼品牌突破5.5万辆，银河智驾市场反馈积极；轻卡继续稳居行业第一，启明星纯电轻卡等新品热销，为长期增长打下坚实基础。展望全年，北汽福田将以世界一流为目标，实施全面国际化、全面新能源化、全面智能化三大战略，加强国际化布局与本地化运营；在新能源领域，完善全品类产品矩阵；在智能化领域，推进智驾规模化量产与市场化，壮大智能化人才梯队，以技术领先推动产品领先。通过持续的技术进步与稳健经营，北汽福田有望实现新能源与出口双目标，为投资者创造长期价值。

🏷️ #智能化 #新能源 #重卡 #国际化 #销量

🔗 原文链接

⁣
📰 吉利汽车2026年5月销量达237,637辆，海外出口同比大增184%-汽车资讯-盖世汽车社区

2026年5月，吉利汽车实现总销量237,637辆，持续同比与环比双增长，显示出稳健的增长势头。新能源车型销售达133,355辆，占比高达56%，成为推动总体增长的核心力量。各品牌方面，吉利品牌总销量182,528辆，中国星系列实现16%同比增长、环比提升12.5%，缤越销量同比大涨63%、环比提升19%，新款车型陆续上市，全球用户基数持续扩大。银河品牌5月销量81,727辆，星耀7MAX上市带来高关注度，全新星愿提升显著。领克品牌销量20,732辆，新能源车型占比达71%，并实现环比增长，标志着中大型纯电市场的拓展。极氪品牌表现强劲，5月交付34,377辆，同比增82%、环比增8%，多款车型占比与均价提升，009、7X等热销车型继续带动增长。海外市场方面，5月海外出口为85,144辆，创月度新高，同比大幅增长184%，埃及等新市场布局持续推进，摩洛哥、拉美市场亦有不同程度的增长。总体来看，吉利通过多品牌新车投放、新能源渗透与海外扩张，保持了月度稳健增长态势，为下半年打好销量基础。

🏷️ #新能驱动 #海外扩张 #多品牌增长 #吉利汽车 #销量

🔗 原文链接

⁣
📰 重卡市场销售超预期 龙头企业盈利提升（附概念股）

2026年第一季度，国内重卡市场继续复苏，销量显著提升且新能源重卡增长强劲。今年3月重卡批发约13.2万辆，环比增幅达80%，同比上涨约18%，创近五年同期新高，显示出行业回暖与绿色运力替代加速的双重驱动。全年预测也在积极向好，2025年重卡批发销量达到114.5万辆，重返百万级别，2026年增速依然强劲。一季度累计销量约31.79万辆，同比增长约20%，其中新能源重卡销量约4.39万辆，增幅达到45%，渗透率超过26.7%，凸显新能源成为主流趋势。

龙头企业表现稳健，中国重汽在2025年实现30.49万辆销量，市场占有率约26.6%，不仅蝉联国内第一，还首次跻身全球重卡销量榜首，海外市场成为增长极。公司展望2026年收入目标为1225亿元，强调通过拓展中东、拉美等高端市场、提升欧美高端市场竞争力，以及在燃气车与大马力等细分领域进行产品升级，实现产销量与盈利能力双提升。潍柴动力则受益于对电力转型和行业改善的叠加效应，投资者关注度提升，带动相关动力与技术升级的市场预期。整体看，行业景气回暖叠加新能源转型，将继续推动重卡市场保持较强增长。

🏷️ #重卡市场 #新能源重卡 #销量增长 #龙头企业 #行业复苏

🔗 原文链接

⁣
📰 4月我国动力和储能电池合计出口31.7GWh，同比增长42.0%

本期数据显示，2026年4月我国动力和储能电池销量为164.2GWh，环比下降6.2%但同比增长39.0%。其中动力电池占66.4%，销量108.9GWh，环比下降5.0%，同比增速为25.8%；储能电池为55.2GWh，占比33.6%，环比下降8.5%，同比大幅增长75.5%。1-4月累计销量达601.2GWh，同比增长48.9%，动力电池400.9GWh，占比66.7%，同比增31.9%；储能电池200.4GWh，占比33.3%，同比增100.4%。4月出口受新政影响，合计31.7GWh，环比下降12.3%，同比增长42.0%，占当月总销量19.3%；动力电池出口20.2GWh，占比63.9%，环比下降9.0%，同比增40.1%；储能电池出口11.4GWh，占比36.1%，环比下降17.4%，同比增45.4%。1-4月累计出口115.8GWh，同比增长38.1%，占累计销量的19.3%，动力电池累计出口77.1GWh，66.6%占比；储能电池38.7GWh，33.4%占比，同比增22.5%。

🏷️ #动力电池 #储能电池 #出口 #销量 #同比增速

🔗 原文链接

⁣
📰 汽车图谱㉗｜自主车企4月出口大涨，新势力“一超多强”格局成形 — 新京报

2026年4月国内车市在销量结构上呈现三条主线：新能源渗透率持续攀升、子品牌多线突围、出口占比显著提升。乘用车零售量同比下降的行业背景下，头部自主品牌展现强劲韧性，上汽集团继续领跑，全年月销冠军为32.88万辆，比亚迪紧随其后，奇瑞集团和吉利汽车分别以25.14万和23.52万位居前列。新能源成为核心增长引擎：比亚迪4月新能源销量占比和总体齐升，奇瑞集团新能源同比大增63.8%，吉利新能源同比增长与占比亦处高位。出口成为拉动销量的重要因素：头部自主品牌的海外市场快速扩张，奇瑞集团4月出口刷新单月纪录，比亚迪及吉利汽车海外销售均实现显著增幅，三大自主品牌4月出口总量超39万辆，出口占比在各自总销量中的比例显著提升。新势力车企方面，4月呈现“一超多强”的格局，零跑凭借新车型放量夺得新势力销量第一，其他如赛力斯、理想、极氪、蔚来等仍维持在3万多辆区间，呈现高效竞争态势。总体看，新能源渗透、出口拉动与新势力发力共同推动4月销量结构的显著优化与分化。

🏷️ #新能源 #出口 #新势力 #自主品牌 #销量

🔗 原文链接

⁣
📰 “欧洲正在成本上反击，中企要和30年前日企一样打法”

路透社报道显示，面对全球市场竞争，中国车企正从单纯降价转向为海外市场量身定制车型，开发符合当地审美与功能偏好的新车，例如为欧洲设计两厢掀背、为北美打造皮卡等，以实现长期增长与全球化转型。这一“雅力士时刻”被多方视为中国汽车行业在全球洗牌中的生存与扩张关键，目标不仅是提升利润空间，更是建立对当地市场的深入理解与品牌认同。专家指出，单靠低价已难以持续，需通过定制化设计、全球化产销规模和本地化营销来提高竞争力。多家中国车企已公布将推出专为出口设计的欧洲市场车型，如比亚迪海豚G掀背、MG2掀背、Lepas2等，并计划扩大欧洲及其他地区的市场份额，力求到2030年前实现海外销量占比显著提升。与此同时，审美与配置差异成为关键变量，适配全球消费者的车型才能实现稳定增长；不同地区的年龄结构与消费偏好也将影响车型设计与选配。整体来看，出海成为中国品牌的长期发展必由之路，各厂商正推动全球化的产品力与品牌力建设，以实现更高的利润与市场覆盖。

🏷️ #出海 #定制化设计 #全球化 #欧洲市场 #销量增长

🔗 原文链接