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📰 2026Q1机构集体看好工程机械板块，工程机械ETF迎配置机遇_中华网

2026年开年，工程机械行业迎来内外共振的高景气窗口，出口快速增长与国内设备更新周期共同驱动行业向上。挖掘机、装载机等出口同比显著提升，海外市场与“一带一路”区域贡献明显，行业有望实现15%以上的出口增速。在国内，政府基建与实物工作量释放叠加财政支持，更新换代需求持续释放，海外需求回暖与国内更新形成“内外共振”。行业格局呈现结构性机会，龙头企业及核心零部件企业受益明显，三一重工、徐工机械、中联重科等龙头获广泛看好，恒立液压、艾迪精密等受国产替代与出口扩张推动业绩弹性上升。作为覆盖全产业链、费率低、跟踪精度高的工具，工程机械ETF华夏（515970）具备优质配置价值，前十大重仓股以龙头为主，流动性良好，适合长期持有或定投以平滑波动。总体来看，当前是布局工程机械板块的良机。

🏷️ #龙头 #零部件 #出口增长 #基金ETF #行业景气

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📰 华创证券汽车行业点评：春节扰动不改渗透率向上趋势，出口高增驱动全年增长 - 财中社

2月狭义乘用车产销受春节因素影响同比下降约20%，但新能源渗透率逆势提升至48%，出口实现约50%的高增长，3月以来零售逐步回暖，全年零售有望微增1%，出口有望突破710万辆。具体数据方面，2月狭义乘用车产量137万辆，同比-21%，环比-32%；批发152万辆，同比-15%，环比-23%；预计2月零售约112万辆，同比-13%，环比-26%。年初内销在购置税与以旧换新政策双退坡的调整阶段，出口前两月亦实现约50%同比增长。电车方面，2月批发72万辆，同比-13%，环比-16%，渗透率48%，同比+1个百分点、环比+4个百分点；主要新能源车型如比亚迪、吉利、特斯拉等贡献显著。自主品牌方面，2月批发107万辆，同比-14%，环比-19%，自主占比70.8%，同比基本持平，环比增幅为3.5个百分点。价格方面，3月上旬行业折扣率回升，折扣率约9.3%，油车为主；库存方面，2月出口56万辆，同比+51%，环比-5%，总库存约340万，燃油车库存约120万。展望全年，3月起零售逐步改善，4月有望回到0%附近，全年零售增速约1%，电车增速约5%，出口高增预期仍在，全年有望超过710万辆。整体情绪已处于拐点，建议积极布局，特别关注吉利的高端化、出海与低估值优势，以及江淮的中期增配机会；在零部件领域，机器人、AI/智驾及液冷等板块具催化潜力。重要提示：本文为财中社原创，转载请注明来源。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #零售回暖 #吉利 #江淮

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📰 零碳工厂怎么建？汽车、光伏等行业先行，与绿色工厂不同

本次指导意见由工信部等五部门联合印发，提出自2026年起遴选一批零碳工厂，至2027年前在汽车、锂电池、光伏等行业培育，2030年前逐步拓展到钢铁、纺织等领域。零碳工厂通过技术创新、结构调整与管理优化实现厂区碳排放持续下降，强调以绿色能源与能源结构转型为基础，非绝对“零排放”，并在条件允许时允许跨境碳抵销。
《指导意见》强调分阶段培育，优先在电力主导、降碳较低行业试点，2030年前扩展。六大着力点：科学算碳、源头减碳、过程脱碳、协同降碳、智能控碳、信息披露；边界聚焦范围一、二，不覆盖三。正泰、隆基绿能、ABB等公司通过能源结构优化与数字化管控推进零碳实践，形成可推广模式。

🏷️ #零碳工厂 #脱碳 #碳核算 #绿色工厂

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📰 汽车行业2026年策略：L3商用在即，智能底盘有望批量应用

随着汽车智能化的加速推进，零部件市场表现出色，2025年汽车销量稳步上升，零部件指数上涨34.76%。整车企业因价格战和激烈竞争，表现逐渐走弱，部分企业盈利能力下降。相较之下，零部件企业受益于AI技术的发展，尤其是在机器人和液冷产业，业绩持续攀升，形成明显的市场分化。

展望2026年，尽管以旧换新政策未明，新能源汽车的出口和智能化仍将是市场亮点。政策支持下，L3级自动驾驶的商业化临界点即将到来，智能底盘的批量应用将促使汽车行业进入新的发展阶段。国内车企在智能化技术上不断推进，悬架、制动和转向系统朝着电动化、智能化方向发展。

整体来看，2026年汽车市场将面临多重挑战与机遇。随着智能化的深入，汽车行业的结构性变化将显著影响投资策略，特别是在高端化与智能化领域持续耕耘的企业，将有望获得更大的市场份额和收益。政策与技术的双重推动下，智能驾驶的未来值得期待。

🏷️ #智能化 #零部件 #新能源汽车 #市场展望 #L3自动驾驶

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📰 西部证券：出口+泛AI业务推动汽车行业稳健发展 海外销量增长能够维持 提供者 智通财经

西部证券在研报中指出，2026年整车投资重点将集中在出口和中高端化，特别关注整车企业进军人形机器人领域。零部件方面，核心方向为智能化提升及出口业务的加速，预计人形机器人及AI相关业务将为企业带来新的增长点。同时，新能源车的市场竞争将更加激烈，补贴政策变化会影响销量，但优质供应仍有助于提升渗透率。

此外，商用车的重卡销量预计将持续增长，主要受经济复苏和政策支持的推动，2026年重卡销量有望达到110万辆。客车市场也在逐步恢复，尤其是新能源公交车在欧洲市场的表现将尤为突出。电动两轮车的市场前景则因新国标实施而面临回调，但高端化和智能化仍是发展机会。

最后，摩托车和汽车后市场也呈现出积极的增长趋势。摩托车出口和大排量车型的需求增长潜力显著，而后市场则在车辆保有量上升的背景下，出现结构性机会。然而，未来风险依然存在，如以旧换新政策不及预期等。

🏷️ #整车 #零部件 #新能源车 #商用车 #出口

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📰 四部门重拳整治，“零公里二手车”出口乱象迎来终结_车家号_发现车生活_汽车之家

近日，商务部等四部门联合发布了加强二手车出口管理的通知，从2026年1月1日起，对于注册登记不满180天的车辆，将要求提供《售后维修服务确认书》。这一政策旨在解决“零公里二手车”问题，防止新车转手成为二手车的现象，确保二手车市场健康发展。这一现象不仅影响了价格体系，还扰乱了出口市场秩序，损害了中国品牌的海外形象。

新规通过“180天注册期+售后确认书”机制，直击零公里二手车的核心问题，难以获取确认书的条件将限制此类车辆的出口。同时，配套监管措施将加强对许可证申领与发放的规范，确保信息一致性，建立企业动态管理与退出机制。这些措施不仅对出口进行限制，更是在引导行业向更高质量与服务水平转型。

整体来看，这场整治不仅是对二手车出口的管理，更是为了维护中国汽车品牌的形象与市场秩序，防止低价竞争带来的恶性循环。通过提升车况透明度，合理区分新旧标准，有助于实现长期可持续发展。作为全球第一大汽车出口国，中国必须通过规范化操作，确保行业健康发展。

🏷️ #二手车 #出口管理 #零公里 #政策措施 #汽车品牌

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📰 面对有三大危害的“零公里二手车”，四部门联手挥出重拳_车家号_发现车生活_汽车之家

商务部等四部门发布的通知对二手车出口管理进行了严格规定，特别是针对“零公里二手车”的出口。从2026年起，注册登记不满180天的车辆将需提交《售后维修服务确认书》，这意味着出口“零公里”二手车将面临更大限制，汽车经销商也无法获取所需的正式文件，导致这一现象可能最终被终结。

此次整顿行动的背后，是对“零公里二手车”带来的诸多危害的深刻反思。这类车辆的低收购价可能会导致正规渠道出口车辆在市场中的竞争力下降，消费者在购买时可能倾向于选择这些价格更低的车辆，影响国产汽车在海外的市场表现。此外，因其价格竞争优势，可能会扰乱市场的公平竞争秩序。

更严重的是，一些车企利用“零公里二手车”来提升销量，导致虚假数据的出现和不正当竞争，这种行为不仅损害了市场信誉，也对正常经营的企业造成冲击。因此，禁止“零公里二手车”的出口显得尤为重要，为了维护市场的健康发展，相关部门的这一规定无疑是必要的。

🏷️ #二手车 #出口管理 #零公里 #市场竞争 #汽车行业

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📰 华泰 | 汽车：智驾业绩领跑，出海释放盈利 港美股资讯 | 华盛通

2025年第二季度，汽车板块整体表现稳健，营收和销量均实现增长。乘用车销量同比增长11.7%，环比增长7.7%，总营收同比增长9%。尽管受自主品牌竞争加剧和让利政策影响，净利率有所回落，但经营现金流明显改善，净流入达782.37亿元。

零部件板块同样表现出色，营收同比增长7.8%，净利同比增长5.8%。智能化子板块尤其突出，依托智能驾驶的快速增长，收入和净利均高于板块平均增速。整体来看，零部件的经营性现金流净流入达到432.4亿元，显示出良好的财务健康状况。

客车和摩托车板块的出口业务增长亦显著，客车出口同比增长26%，摩托板块营收和净利分别增长25.6%和39.4%。然而，宏观经济形势的波动和芯片短缺问题仍对未来需求和生产造成潜在压力。整体来看，汽车行业在政策支持下，仍可期待旺季表现。

🏷️ #汽车 #营收增长 #零部件 #智能化 #出口

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📰 2025Q2：盈利分化加剧优质赛道韧性突显 | 投研报告-中国能源网

民生证券发布的汽车行业报告显示，2025年第二季度乘用车批发销量达到711.1万辆，同比增加13.0%，环比增长11.8%。其中，新能源乘用车销量362.9万辆，同比大幅上涨33.9%，环比增长26.3%。报告指出，高端化趋势推动了自主品牌的市场份额提升，使得样本企业的营收达到6,739.6亿元，同比增加13.8%。

在毛利方面，样本车企的毛利率为15.0%，同比下降0.7个百分点，环比下降0.8个百分点。尽管整体毛利率呈现分化趋势，部分企业如赛力斯和零跑的毛利率环比有所提升。报告还提到，去库存压力加大，导致车企折扣力度加大，从而挤压了盈利空间。

零部件板块的营收持续增长，2025年第二季度达到2,664.2亿元，同比增加15.7%。智能化和轻量化领域的优质公司表现突出，盈利能力有所提升。重卡和客车的销量也在逐步恢复，显示出行业的复苏迹象。投资建议中，推荐关注智能化和全球化加速突破的优质自主品牌。

🏷️ #汽车行业 #销量增长 #高端化 #零部件 #投资建议

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📰 建好零碳园区破解绿色壁垒_中国经济网

国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局近日发布了《关于开展零碳园区建设的通知》，旨在支持有条件地区建设零碳园区，以应对国际绿色壁垒和促进外贸竞争力。通知中提出了八个重点任务，强调零碳园区建设是实现“双碳”目标的重要战略举措。随着欧盟碳边境调节机制的实施，我国的钢铁、铝等行业将面临较大压力，若下游产品也被覆盖，汽车、机械等行业的碳成本将显著上升。

尽管我国零碳园区建设已起步，但在绿色贸易适应力方面仍存在短板，如碳排放统计核算体系不完善、能源与产业结构不匹配等。为此，需将零碳园区作为能源转型和产业升级的关键载体，推动可溯源能源供给和全流程碳足迹管理，积极对接绿色贸易规则，探索可复制的系统性方案，以提升我国出口产品的低碳竞争力。

同时，建议建立统一的碳数据管理平台，推动碳数据标准与绿色贸易标准的协同，降低企业合规成本，提升贸易便利化水平。通过引导龙头企业建立绿色供应链管理体系，强化碳数据在绿色金融领域的应用，推动国际绿色认证合作，促进能源结构与出口结构的协同发展，构建多层次的绿色金融支持体系，以提升我国在全球绿色贸易中的竞争力。

🏷️ #零碳园区 #绿色贸易 #碳排放 #国际竞争力 #绿色金融

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零公里二手车乱象引关注，工信部拟推新政：新车半年内禁转二手_汽车出口_行业_车辆

近期，长城汽车的魏建军在业界论坛上提到的“零公里二手车”现象引起了广泛关注。他指出，市场上存在三四千家平台出售此类车辆，成为行业的一大顽疾。根据中国汽车流通协会的数据，2024年全国二手车市场中，登记日期不超过3个月、行驶里程不超过50公里的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。

“零公里二手车”在汽车出口领域也涌现出不少灰色操作，部分车商利用政策差异将新车以二手车名义出口，从而规避进出口管制和关税。这种现象的滋生与汽车制造商面临的产能过剩问题密切相关，为了维持产能利用率，一些制造商将未售的新车转化为零公里二手车，以美化销售数据。

虽然“零公里二手车”看似便宜，消费者却面临潜在风险。这类车辆往往无法享受完整的质保，核心部件故障可能导致高额维修费用。面对这一问题，监管部门已开始采取行动，商务部和工信部均提出了加强监管的措施。同时，中国汽车工业协会也呼吁企业通过正当方式参与市场竞争，维护行业的公平竞争秩序。

#零公里二手车 #汽车出口 #政策差异 #产能过剩 #行业监管

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魏建军痛批的行业毒瘤要凉！工信部拟推新规：新车半年禁转二手

在行业论坛上，长城汽车董事长魏建军对“零公里二手车”现象进行了严厉批评，他指出“三四千家二手车平台都在卖零公里车”，这个现象被称为行业毒瘤。数据显示，2024年全国二手车中，登记不足3个月、里程少于50公里的车辆占比达到12.7%，其中新能源车的比例甚至超过六成。这种现象引发了监管部门的关注。

“零公里二手车”在汽车出口领域也早已成为一种灰色操作，商家通过新车上牌后再以二手车身份出口，从而绕过关税和管制。部分汽车制造商因产能过剩，将未售出的新车转为零公里二手车，以此美化销售数据并快速回笼资金。然而，这些车在消费者眼中虽然便宜，但实际上存在着较大的风险，尤其是在核心部件的保障上。

为了解决这个问题，监管部门已开始行动。工信部拟推出“新车登记后6个月内禁止转二手”的措施，以从源头上遏制套利现象。同时，中国汽车流通协会计划建立二手车出口编码制度，呼吁行业规范和透明，确保市场竞争的公平性。各大企业如奇瑞和比亚迪也在推进违规处理机制，以维护市场秩序。

#零公里二手车 #行业毒瘤 #汽车监管 #消费风险 #市场竞争

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