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📰 工信部推动零碳工厂建设 算力、汽车、光伏等行业企业迎利好

工业和信息化部正式印发关于国家级零碳工厂建设的通知，提出分阶段梯度培育，并建立覆盖源头减碳、过程脱碳、协同降碳、智能控碳、碳抵销和信息披露等五大类别的评估指标体系，设定单位能耗碳排放、非化石能源消费占比、非化石能源电力消费物理认定量占比三项核心指标，明确建设“建成什么样、应该怎么建、如何确保建设成效”的关键问题。算力、汽车、光伏等行业将成为先行突破的重点，通过提升能源利用效率、推动非化石能源电力消费水平、探索绿电直连、分布式可再生能源及源网荷储一体化等措施，推动边界内碳排放持续下降并向近零目标迈进。通知强调分层目标与可持续改进机制，避免单纯标签化，力求选出具备基础、潜力与执行力的企业参与国家级零碳工厂建设。算力设施被列为重点建设方向，需具备独立供配电及规模条件，并通过绿色低碳转型提升能源利用效率；制造型企业如汽车和光伏领域在政策推动下有望率先实现突破，已有企业在绿色用电、光伏自发电等方面取得进展，未来将通过绿电直连、工业绿色微网等方式提升实际消纳与溯源能力。

🏷️ #零碳工厂 #评估体系 #非化石能源 #绿电直连 #分阶段培育

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📰 上半年我国计算机产品出口额创同期新高，呈“量低价高”新特点

海关总署数据显示，2026年上半年我国自动数据处理设备及其零部件（计算机产品）出口额同比增长41.3%，达到1380.8亿美元，创下历年上半年新高。其中，6月出口同比增长53.2%至271.4亿美元，创月度新高并连续7个月保持同比增长。受全球计算机市场环境变化及多重因素影响，国内笔记本等终端产品出口承压回落，但出口单价创新高，推动出口额实现逆势增长。IDC数据显示，2026年二季度全球PC出货量同比下降4.9%至6820万台，标志着在连续六个季度增长后首次下滑。除整机外，计算机零附件也成为重要出口品类。为应对潜在关税及各国本地化要求，部分厂商加速在越南、墨西哥等地布局组装工厂，这使得零附件出口在上半年快速增长，规模甚至超过整机，对2026年计算机产品的整体出口形成拉动效应。

🏷️ #出口增长 #计算机产品 #零附件 #全球PC #关税布局

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📰 上半年进出口规模首超25万亿元 人工智能相关产品进出口动力强劲

今年上半年我国货物贸易规模稳步扩大，进出口总值达到25.47万亿元，较去年同期增长16.9%，其中出口14.73万亿元、进口10.74万亿元，进口增速高于出口，贡献贸易增长的力度更大。按季度看，进出口同比增速持续走高，二季度达到18.4%，创近年新高；算力硬件等高新领域成为出口拉动的主力，电子元件、电脑零部件等相关产品出口保持两位数增长，带动整体出口增长约6.9个百分点。主力主体活跃，约26.7万家外贸企业拓展新市场，外贸主体的扩张与全球需求对接紧密，成为稳外贸的重要支撑。对外开放持续推进，零关税覆盖扩大至53个非洲国家，对自贸协议伙伴进出口显著提升；综合保税区和东盟等区域贸易持续向好，东盟成为我国重要贸易伙伴，双边中间品贸易与产业链融合进一步深化。展望后市，尽管外部环境复杂多变，但我国具备强大供应链韧性、创新动力与开放潜力，外贸基本盘总体稳固。

🏷️ #外贸 #进口增长 #算力硬件 #零关税 #东盟

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📰 汽车行业系列深度十三25Q4&26Q1业绩综述：出口强劲 商用车表现亮眼_九方智投

本报告梳理乘用车、零部件、商用车及摩托车等板块在2025Q4至2026Q1的营收、毛利和净利润表现，以及下阶段投资建议。乘用车方面，需求端略显疲弱但出口与结构性优化推动毛利改善，2025Q4毛利率16.0%，2026Q1为16.1%，但不同企业分化明显；收入方面8家样本同比基本持平，受人民币汇兑及销量波动影响，净利有所波动。零部件方面营业收入持续增长，2025Q4同比上涨8.7%，2026Q1增速放缓但毛利率提升至18.0%，受规模效应与成本因素影响，扣非净利率承压。重卡符合预期、客车盈利回升，2025Q4重卡毛利率降至15.6%，客车净利率有所回暖但Q1再度承压。摩托车方面中大排量增长拉动盈利，2025Q4与2026Q1净利率均处于高位区间。总体投资建议聚焦出海与高端化、智能化升级：推荐关注吉利、比亚迪等龙头及相关零部件、机器人、商用车等领域的龙头企业。风险提示包括行业竞争加剧、需求不及预期、原材料及汇率波动等。

🏷️ #乘用车 #零部件 #商用车 #摩托车 #投资

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📰 崔东树：1-5月中国汽车出口增50% 燃油摩托车出口因高油价放缓

文章聚焦中国对外贸易亮点，显示2026年前五个月汽车及零部件、锂电池、摩托车等领域增势强劲。整体来看，汽车出口达到736亿美元，同比增50%，5月单月167亿美元，增速仍在40%左右，显示中国汽车行业活力显著。汽车零部件在同期达415亿美元，增幅5%，但出口规模创历史新高，显示零部件市场潜力大，且美国市场仍是国内零部件的重点出口方向。锂电池出口表现极为突出，1-5月达到400亿美元，增幅45%，5月同比增长35%，成为新三样中的重要增长点。太阳能电池受行业波动影响，近年呈现明显回落态势，2020-2022年经历快速扩张后，2023-2025年持续回落，1-5月虽增速26%，但同比显著波动。总体看，汽车及相关产业链成为对外贸易的核心增长极，锂电池与汽车零部件等专业化产品继续带来高利润与市场需求，反映出中国出口结构正在向机电与高科技产品深度升级。分项来看，摩托车出口增速也保持在较高水平，主力市场较为多元，油价波动对燃油摩托影响较大，电动车趋势显著。

🏷️ #汽车出口 #锂电池 #零部件出口 #摩托车出口 #太阳能电池

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📰 中国工业机器人出口量同比飙升近90%，幕后的受益链条，你真的看懂了吗？

中国海关总署披露，2026年4月我国工业机器人单月出口量突破2.5万台，同比增长接近90%，显示中国机器人产业在全球制造业自动化浪潮中的持续渗透。最近一周，资本市场相关个股也有所反应，绿的谐波、双环传动、科沃斯等涨幅分别约11.95%、4.47%、4.01%。从区域与行业需求看，欧美、亚太等地区对仓储自动化需求强劲，东南亚和中东等新兴市场的基础设施升级也带来市场空间。增长并非仅凭价格优势，核心在于中国在零部件与整机制造的系统性竞争力提升。2025年我国规模以上机器人制造企业产量达77.31万套，国产品牌在国内市场份额超54%；IFR数据也显示2024年中国安装量占全球55%，国内厂商在本土市场首次超越外资。全球格局中，中国已于2024年首次超越德国跃居全球工业机器人出口第二，2025年高技术产品出口增速达48.7%，中国成为工业机器人净出口国。产业链向上带动核心零部件与整机、服务机器人及汽车制造应用等环节受益，投资者可关注易方达国证机器人产业ETF（159530/02097x 系列）和易方达中证汽车零部件主题ETF（159565/02114x 系列）等工具。需警惕基数效应、节奏波动及贸易政策、汇率等因素的风险。

🏷️ #机器人 #出口 #产业链 #整机 #零部件

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📰 华创证券：4月汽车出口再超预期 新能源渗透率新高 港美股资讯 | 华盛通

华创证券的研报聚焦4月乘用车市场的国内外表现与行业投资机会。4月狭义乘用车批发211万辆，同比-4%、环比-11%，出口同比强劲，新能源车出口和渗透率同样创历史新高，新能源渗透率达到58%。内部需求偏弱，零售约134万辆，同比-19%、环比-6%，但出口表现持续超预期，全年出口目标在860万辆，显示出出海市场的稳定性与增长潜力。综合零售、出口与库存，4月乘用车批发增速约+1%。投资角度上，尽管整车股随市场波动调整，但核心主线转向出海，后续有望超预期，因此建议配置整车标的，明确看好吉利、比亚迪、零跑等在出海与内需共同驱动下的弹性品种；同时对江淮汽车等有中期潜力的企业保持关注。零部件板块则重点推荐AI/智驾、液冷与机器人方向的龙头与潜力股，如地平线、禾赛科技、福赛科技、拓普集团等，建议关注相关产业链企业的协同效应与放量机会。总体风险提示包括宏观经济、消费需求及新能源车销量的不确定性，以及原材料价格波动等因素。

🏷️ #新能源汽车 #出海 #零部件 #整车 #出口

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📰 新能源车销量与出口双增长，汽车零部件相关动态可关注|界面新闻

最新数据显示，4月份新能源汽车产销量分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。出口方面，新能源汽车出口43万辆，同比增长110%，今年1至4月份我国新能源汽车出口138.4万辆，同比增长120%。从对汽车零部件板块的影响看，销量增长带动下游整车需求和配套订单增加，有助于产业链稳定；新能源汽车对动力电池、电驱动系统、热管理、智能座舱等核心零部件的需求强于传统燃油车，推动高附加值零部件比例提升，利好具备技术优势的企业。出口增长也拓展了零部件企业的海外市场，同时行业关注度提升可能提升资金配置。相关投资信息方面，关注汽车零部件ETF平安（159306），基金销售及风险提示如文所示。

🏷️ #新能源 #出口 #零部件 # ETF # 投资

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📰 2026Q1机构集体看好工程机械板块，工程机械ETF迎配置机遇_中华网

2026年开年，工程机械行业迎来内外共振的高景气窗口，出口快速增长与国内设备更新周期共同驱动行业向上。挖掘机、装载机等出口同比显著提升，海外市场与“一带一路”区域贡献明显，行业有望实现15%以上的出口增速。在国内，政府基建与实物工作量释放叠加财政支持，更新换代需求持续释放，海外需求回暖与国内更新形成“内外共振”。行业格局呈现结构性机会，龙头企业及核心零部件企业受益明显，三一重工、徐工机械、中联重科等龙头获广泛看好，恒立液压、艾迪精密等受国产替代与出口扩张推动业绩弹性上升。作为覆盖全产业链、费率低、跟踪精度高的工具，工程机械ETF华夏（515970）具备优质配置价值，前十大重仓股以龙头为主，流动性良好，适合长期持有或定投以平滑波动。总体来看，当前是布局工程机械板块的良机。

🏷️ #龙头 #零部件 #出口增长 #基金ETF #行业景气

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📰 华创证券汽车行业点评：春节扰动不改渗透率向上趋势，出口高增驱动全年增长 - 财中社

2月狭义乘用车产销受春节因素影响同比下降约20%，但新能源渗透率逆势提升至48%，出口实现约50%的高增长，3月以来零售逐步回暖，全年零售有望微增1%，出口有望突破710万辆。具体数据方面，2月狭义乘用车产量137万辆，同比-21%，环比-32%；批发152万辆，同比-15%，环比-23%；预计2月零售约112万辆，同比-13%，环比-26%。年初内销在购置税与以旧换新政策双退坡的调整阶段，出口前两月亦实现约50%同比增长。电车方面，2月批发72万辆，同比-13%，环比-16%，渗透率48%，同比+1个百分点、环比+4个百分点；主要新能源车型如比亚迪、吉利、特斯拉等贡献显著。自主品牌方面，2月批发107万辆，同比-14%，环比-19%，自主占比70.8%，同比基本持平，环比增幅为3.5个百分点。价格方面，3月上旬行业折扣率回升，折扣率约9.3%，油车为主；库存方面，2月出口56万辆，同比+51%，环比-5%，总库存约340万，燃油车库存约120万。展望全年，3月起零售逐步改善，4月有望回到0%附近，全年零售增速约1%，电车增速约5%，出口高增预期仍在，全年有望超过710万辆。整体情绪已处于拐点，建议积极布局，特别关注吉利的高端化、出海与低估值优势，以及江淮的中期增配机会；在零部件领域，机器人、AI/智驾及液冷等板块具催化潜力。重要提示：本文为财中社原创，转载请注明来源。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #零售回暖 #吉利 #江淮

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📰 汽车行业2026年策略：L3商用在即，智能底盘有望批量应用

随着汽车智能化的加速推进，零部件市场表现出色，2025年汽车销量稳步上升，零部件指数上涨34.76%。整车企业因价格战和激烈竞争，表现逐渐走弱，部分企业盈利能力下降。相较之下，零部件企业受益于AI技术的发展，尤其是在机器人和液冷产业，业绩持续攀升，形成明显的市场分化。

展望2026年，尽管以旧换新政策未明，新能源汽车的出口和智能化仍将是市场亮点。政策支持下，L3级自动驾驶的商业化临界点即将到来，智能底盘的批量应用将促使汽车行业进入新的发展阶段。国内车企在智能化技术上不断推进，悬架、制动和转向系统朝着电动化、智能化方向发展。

整体来看，2026年汽车市场将面临多重挑战与机遇。随着智能化的深入，汽车行业的结构性变化将显著影响投资策略，特别是在高端化与智能化领域持续耕耘的企业，将有望获得更大的市场份额和收益。政策与技术的双重推动下，智能驾驶的未来值得期待。

🏷️ #智能化 #零部件 #新能源汽车 #市场展望 #L3自动驾驶

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📰 西部证券：出口+泛AI业务推动汽车行业稳健发展 海外销量增长能够维持 提供者 智通财经

西部证券在研报中指出，2026年整车投资重点将集中在出口和中高端化，特别关注整车企业进军人形机器人领域。零部件方面，核心方向为智能化提升及出口业务的加速，预计人形机器人及AI相关业务将为企业带来新的增长点。同时，新能源车的市场竞争将更加激烈，补贴政策变化会影响销量，但优质供应仍有助于提升渗透率。

此外，商用车的重卡销量预计将持续增长，主要受经济复苏和政策支持的推动，2026年重卡销量有望达到110万辆。客车市场也在逐步恢复，尤其是新能源公交车在欧洲市场的表现将尤为突出。电动两轮车的市场前景则因新国标实施而面临回调，但高端化和智能化仍是发展机会。

最后，摩托车和汽车后市场也呈现出积极的增长趋势。摩托车出口和大排量车型的需求增长潜力显著，而后市场则在车辆保有量上升的背景下，出现结构性机会。然而，未来风险依然存在，如以旧换新政策不及预期等。

🏷️ #整车 #零部件 #新能源车 #商用车 #出口

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📰 四部门重拳整治，“零公里二手车”出口乱象迎来终结_车家号_发现车生活_汽车之家

近日，商务部等四部门联合发布了加强二手车出口管理的通知，从2026年1月1日起，对于注册登记不满180天的车辆，将要求提供《售后维修服务确认书》。这一政策旨在解决“零公里二手车”问题，防止新车转手成为二手车的现象，确保二手车市场健康发展。这一现象不仅影响了价格体系，还扰乱了出口市场秩序，损害了中国品牌的海外形象。

新规通过“180天注册期+售后确认书”机制，直击零公里二手车的核心问题，难以获取确认书的条件将限制此类车辆的出口。同时，配套监管措施将加强对许可证申领与发放的规范，确保信息一致性，建立企业动态管理与退出机制。这些措施不仅对出口进行限制，更是在引导行业向更高质量与服务水平转型。

整体来看，这场整治不仅是对二手车出口的管理，更是为了维护中国汽车品牌的形象与市场秩序，防止低价竞争带来的恶性循环。通过提升车况透明度，合理区分新旧标准，有助于实现长期可持续发展。作为全球第一大汽车出口国，中国必须通过规范化操作，确保行业健康发展。

🏷️ #二手车 #出口管理 #零公里 #政策措施 #汽车品牌

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📰 面对有三大危害的“零公里二手车”，四部门联手挥出重拳_车家号_发现车生活_汽车之家

商务部等四部门发布的通知对二手车出口管理进行了严格规定，特别是针对“零公里二手车”的出口。从2026年起，注册登记不满180天的车辆将需提交《售后维修服务确认书》，这意味着出口“零公里”二手车将面临更大限制，汽车经销商也无法获取所需的正式文件，导致这一现象可能最终被终结。

此次整顿行动的背后，是对“零公里二手车”带来的诸多危害的深刻反思。这类车辆的低收购价可能会导致正规渠道出口车辆在市场中的竞争力下降，消费者在购买时可能倾向于选择这些价格更低的车辆，影响国产汽车在海外的市场表现。此外，因其价格竞争优势，可能会扰乱市场的公平竞争秩序。

更严重的是，一些车企利用“零公里二手车”来提升销量，导致虚假数据的出现和不正当竞争，这种行为不仅损害了市场信誉，也对正常经营的企业造成冲击。因此，禁止“零公里二手车”的出口显得尤为重要，为了维护市场的健康发展，相关部门的这一规定无疑是必要的。

🏷️ #二手车 #出口管理 #零公里 #市场竞争 #汽车行业

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📰 华泰 | 汽车：智驾业绩领跑，出海释放盈利 港美股资讯 | 华盛通

2025年第二季度，汽车板块整体表现稳健，营收和销量均实现增长。乘用车销量同比增长11.7%，环比增长7.7%，总营收同比增长9%。尽管受自主品牌竞争加剧和让利政策影响，净利率有所回落，但经营现金流明显改善，净流入达782.37亿元。

零部件板块同样表现出色，营收同比增长7.8%，净利同比增长5.8%。智能化子板块尤其突出，依托智能驾驶的快速增长，收入和净利均高于板块平均增速。整体来看，零部件的经营性现金流净流入达到432.4亿元，显示出良好的财务健康状况。

客车和摩托车板块的出口业务增长亦显著，客车出口同比增长26%，摩托板块营收和净利分别增长25.6%和39.4%。然而，宏观经济形势的波动和芯片短缺问题仍对未来需求和生产造成潜在压力。整体来看，汽车行业在政策支持下，仍可期待旺季表现。

🏷️ #汽车 #营收增长 #零部件 #智能化 #出口

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📰 2025Q2：盈利分化加剧优质赛道韧性突显 | 投研报告-中国能源网

民生证券发布的汽车行业报告显示，2025年第二季度乘用车批发销量达到711.1万辆，同比增加13.0%，环比增长11.8%。其中，新能源乘用车销量362.9万辆，同比大幅上涨33.9%，环比增长26.3%。报告指出，高端化趋势推动了自主品牌的市场份额提升，使得样本企业的营收达到6,739.6亿元，同比增加13.8%。

在毛利方面，样本车企的毛利率为15.0%，同比下降0.7个百分点，环比下降0.8个百分点。尽管整体毛利率呈现分化趋势，部分企业如赛力斯和零跑的毛利率环比有所提升。报告还提到，去库存压力加大，导致车企折扣力度加大，从而挤压了盈利空间。

零部件板块的营收持续增长，2025年第二季度达到2,664.2亿元，同比增加15.7%。智能化和轻量化领域的优质公司表现突出，盈利能力有所提升。重卡和客车的销量也在逐步恢复，显示出行业的复苏迹象。投资建议中，推荐关注智能化和全球化加速突破的优质自主品牌。

🏷️ #汽车行业 #销量增长 #高端化 #零部件 #投资建议

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📰 建好零碳园区破解绿色壁垒_中国经济网

国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局近日发布了《关于开展零碳园区建设的通知》，旨在支持有条件地区建设零碳园区，以应对国际绿色壁垒和促进外贸竞争力。通知中提出了八个重点任务，强调零碳园区建设是实现“双碳”目标的重要战略举措。随着欧盟碳边境调节机制的实施，我国的钢铁、铝等行业将面临较大压力，若下游产品也被覆盖，汽车、机械等行业的碳成本将显著上升。

尽管我国零碳园区建设已起步，但在绿色贸易适应力方面仍存在短板，如碳排放统计核算体系不完善、能源与产业结构不匹配等。为此，需将零碳园区作为能源转型和产业升级的关键载体，推动可溯源能源供给和全流程碳足迹管理，积极对接绿色贸易规则，探索可复制的系统性方案，以提升我国出口产品的低碳竞争力。

同时，建议建立统一的碳数据管理平台，推动碳数据标准与绿色贸易标准的协同，降低企业合规成本，提升贸易便利化水平。通过引导龙头企业建立绿色供应链管理体系，强化碳数据在绿色金融领域的应用，推动国际绿色认证合作，促进能源结构与出口结构的协同发展，构建多层次的绿色金融支持体系，以提升我国在全球绿色贸易中的竞争力。

🏷️ #零碳园区 #绿色贸易 #碳排放 #国际竞争力 #绿色金融

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零公里二手车乱象引关注，工信部拟推新政：新车半年内禁转二手_汽车出口_行业_车辆

近期，长城汽车的魏建军在业界论坛上提到的“零公里二手车”现象引起了广泛关注。他指出，市场上存在三四千家平台出售此类车辆，成为行业的一大顽疾。根据中国汽车流通协会的数据，2024年全国二手车市场中，登记日期不超过3个月、行驶里程不超过50公里的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。

“零公里二手车”在汽车出口领域也涌现出不少灰色操作，部分车商利用政策差异将新车以二手车名义出口，从而规避进出口管制和关税。这种现象的滋生与汽车制造商面临的产能过剩问题密切相关，为了维持产能利用率，一些制造商将未售的新车转化为零公里二手车，以美化销售数据。

虽然“零公里二手车”看似便宜，消费者却面临潜在风险。这类车辆往往无法享受完整的质保，核心部件故障可能导致高额维修费用。面对这一问题，监管部门已开始采取行动，商务部和工信部均提出了加强监管的措施。同时，中国汽车工业协会也呼吁企业通过正当方式参与市场竞争，维护行业的公平竞争秩序。

#零公里二手车 #汽车出口 #政策差异 #产能过剩 #行业监管

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魏建军痛批的行业毒瘤要凉！工信部拟推新规：新车半年禁转二手

在行业论坛上，长城汽车董事长魏建军对“零公里二手车”现象进行了严厉批评，他指出“三四千家二手车平台都在卖零公里车”，这个现象被称为行业毒瘤。数据显示，2024年全国二手车中，登记不足3个月、里程少于50公里的车辆占比达到12.7%，其中新能源车的比例甚至超过六成。这种现象引发了监管部门的关注。

“零公里二手车”在汽车出口领域也早已成为一种灰色操作，商家通过新车上牌后再以二手车身份出口，从而绕过关税和管制。部分汽车制造商因产能过剩，将未售出的新车转为零公里二手车，以此美化销售数据并快速回笼资金。然而，这些车在消费者眼中虽然便宜，但实际上存在着较大的风险，尤其是在核心部件的保障上。

为了解决这个问题，监管部门已开始行动。工信部拟推出“新车登记后6个月内禁止转二手”的措施，以从源头上遏制套利现象。同时，中国汽车流通协会计划建立二手车出口编码制度，呼吁行业规范和透明，确保市场竞争的公平性。各大企业如奇瑞和比亚迪也在推进违规处理机制，以维护市场秩序。

#零公里二手车 #行业毒瘤 #汽车监管 #消费风险 #市场竞争

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