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📰 省商务厅：今年上半年 我省外贸进出口值预计同比增长超20%

江苏省商务厅在展会延期等社会关切方面作出回应，明确展会延期不影响补贴发放，今年上半年为境内外展会提供约280个展会的财政支持，新增市场、行业及展会维度，覆盖中东、南美、非洲等新市场及人工智能、新能源等新兴行业，相关资金也进一步加强。同时，持续推进“繁星计划”直播电商人才培训，南通等地在培训覆盖与质量上取得阶段性进展，但信息公开和需求对接仍需加强，未来将以省市县联动、内容体系升级、宣传覆盖扩展等方式提升培训成效，聚焦产业带与园区优化培训。关于消费品以旧换新补贴，政策落地良好但存在国补展示不规范、知晓渠道单一等问题，省商务厅将通过政策明白卡、家电下乡和一对一培训等举措提升宣传与服务，完善支付与预拨机制，确保覆盖广、支付便捷、补贴及时发放。房车露营产业作为汽车后市场的重要组成，扬州市作为试点城市将推动房车露营基地扩建、配套完善、智能化与绿色化升级，提升通行便利、消费场景与产业链条的协同发展，推动房车产业与旅游、研学、赛事等融合，激活区域汽车消费潜力。

🏷️ #展会补贴 #繁星计划 #以旧换新 #房车露营 #汽车后市场

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📰 中国汽车出口占比达35%，全球化布局对冲国内关税壁垒风险

2026年，中国汽车出口占总销量的比例上升至35%，成为支撑行业规模的关键因素。尽管国内乘用车零售出现负增长，海外市场的强势表现抵消了国内下行压力，尤其新能源车出口增速达到120%，显著高于燃油车。企业正在加速实现“从产品出海到产业链出海”的转型，通过在海外建厂、本地化生产和零部件、电池等产业链落地，降低关税与合规成本，提升全球竞争力。区域市场呈现分化态势：拉美、非洲利用对外放电的移动能源属性满足当地需求，欧洲受反补贴及高关税影响但通过技术输出维持存在感，东南亚和中东成为低关税成本优势的基地。全球贸易环境依然复杂，欧美贸易保护主义与数据环保合规要求上升，企业需建立完善的海外合规体系，以应对潜在的贸易限制与市场准入挑战。总体看，出海已成为中国车企生存与长期竞争的必要路径，全球化布局由“出口导向”向“本地化生产与产业链协同”深度转型，未来纯电动车将成为海外市场的主力。

🏷️ #汽车出海 #新能源车 #全球化 #本地化生产 #产业链

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📰 乘联分会崔东树：6月新能源车厂商库存小幅收缩 行业压库存现象没有出现

本报道聚焦6月新能源车市场与行业库存态势。崔东树指出宏观经济保持较强增长，国家促消费政策带动汽车市场持续走强，2026年全国汽车市场总体趋于平稳。在商用车方面，设备更新补贴推动结构性增长，物流运输领域电动化加速，商用车景气度较高。与去年强劲的消费政策相比，今年政策收缩明显，使得1-6月乘用车零售仍呈负增长，尤其燃油乘用车下降较为显著；但由于出口增量，6月厂商销量增速保持相对平稳。新能源车方面，6月走势不及预期，出口市场持续放大，导致厂商库存出现小幅回缩，行业整体尚未出现压库存现象。整体来看，宏观与政策环境对汽车市场产生多维影响，新能源车在出口助力下保持一定韧性，但内需端修正仍是未来关注重点。

🏷️ #新能源 #汽车市场 #库存 #出口 #政策

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📰 财中ETF风向标｜乘用车出口持续高增，汽车零部件ETF易方达（159565）今日上涨

今日A股市场出现冲高回落，三大指数涨跌互现，市场氛围相对谨慎。上证指数收于4091.89点，微跌0.11%；深证成指上涨0.93%，报15675.25点；创业板指上涨1.72%，至4102.94点。板块方面，汽车零部件因出口数据提振表现活跃，成为市场关注点之一。行业内部观点多聚焦于出口对销量的反转作用：乘用车出口在宏观内需偏弱及未来购车补贴基数较高的背景下成为关键变量，出口有望带来行业销量的改善。相关机构也提出短期政策利好将推动乘用车景气度回升，建议关注具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等。具体基金层面，汽车零部件ETF易方达今日上涨，但近5日呈现回落趋势，成交与规模保持相对稳定，费率在同类产品中具有竞争力，近1年业绩表现领先于同指数部分产品，显示出在该赛道中具备吸引力的投资维度。综合来看，市场对汽车零部件板块在出口驱动下的中长期前景保持积极预期，但需关注全球需求波动与政策变动带来的不确定性。

🏷️ #汽车 #出口 #ETF #车企 #市场

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📰 贸促会王侠三问汽车行业，称靠补贴维系的利润终究是“沙上之塔” — 新京报

本次中国汽车重庆论坛上，王侠提出三大核心问题并给出观点：价值战是否仅是应景话术，全球化是附加题还是新课程，以及AI是否会彻底改变行业底层逻辑与生态。数据表明，2026年前5个月新车上市增多但销售下滑，汽车行业利润率与营收同比走低，价格战边际效应减弱，行业正由“比谁降得多”转向“比谁活得久”。他强调没有利润支撑的销量只是空洞数字，靠补贴维系利润终将成为沙上之塔；全球化需以合作共赢和生态扎根为路径，不能以简单出口来定胜负。未来AI将重塑整零关系和汽车生态，使汽车从单纯移动终端演进为移动智能体，涌现出具备AI基因的新玩家。面对智能电动汽车快速收敛时期，行业需要在技术创新与市场竞争中保持狼性，同时在发展理念与战略规划上保持理性与平衡，才能实现稳定前行。

🏷️ #价值战 #全球化 #AI #汽车生态 #利润

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📰 崔东树：4月厂家销量增速相对平稳 汽车出口市场持续走强_车市动态_汽车_中金在线

2026年4月汽车市场总体保持平稳，累计销量同比略降，出口贡献显著提升，出口占比达到35%，成为拉动总量的重要因素。分市场看，卡车表现最强，客车与乘用车略显低迷，但出口强劲和库存水平尚可，未出现显著的库存积压。新能源车在4月有所回落，但2026年前四月新能源乘用车销量同比微降，新能源企业格局继续分化，比亚迪保持领先地位，奇瑞与零跑等保持增长势头。传统动力乘用车在高油价与需求调整下承压，出口支撑下自主品牌表现优于合资品牌，行业格局进一步向自主品牌聚集。总体而言，2026年汽车市场呈现结构性分化与平稳运行并存的态势，主力车企通过差异化竞争维持相对稳健的增长，商用车与物流运输领域在补贴推动下出现新的增长点。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #出口增速 #自主品牌 #重卡

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📰 崔东树：4月厂家销量增速相对平稳 汽车出口市场持续走强_腾讯新闻

2026年4月汽车市场总体保持平稳，月度销量为253万台，较去年同期下降2%，年初至今1-4月总销量958万台，同比下降5%。出口成为拉动市场的重要力量，4月出口占比升至35%，显著高于2025年的20%，显示外需对规模增长的支撑作用明显。分车型看，卡车市场表现较强，乘用车和客车相对疲弱，但出口拉动力和行业库存水平较好，季度末未出现明显压库存现象。新能源车在4月走势不强，整体处于调整期，出口和物流需求对新能源车的贡献有限，但比亚迪、奇瑞等头部企业在新能源领域仍具备较强竞争力。传统燃油车持续承压，4月狭义乘用车销量同比下降4%，年初至4月累计下降6%，自主品牌逐渐崛起，合资车企受挑战较大。客车和卡车板块呈现分化，客车总体回落但部分快速回暖，卡车在重卡和纯电动领域表现突出，头部企业如福田、一汽、江铃等实现同比增长，行业格局趋向分化但仍显示出更新换代与结构性增长的特征。总体上，出口驱动与高补贴导向的结构性增长成为2026年市场的核心特征，厂商格局持续优化，自主品牌地位提升，全年市场有望保持相对平稳的态势。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源 #市场格局 #自主品牌

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📰 【广发汽车】2025年报及2026年1季报总结：出口继续贡献超额盈利弹性

文章对汽车行业2025年及之后的区域与细分领域表现进行了全面分析。乘用车方面，出口成为营收和利润的超额弹性来源，海外市场的份额和出口售价持续提升，海外毛利率提升带动海外利润占比上升，国内定额补贴导致ASP下滑但结构优化使得总体利润仍向好。重卡、轻卡等商用车板块在26Q1展现出强劲增速，更新换代与出口贡献显著，行业景气度有改善迹象。零部件领域中海外占比相对较低者的利润表现更为突出，汽车玻璃等子行业毛利率回升显著，资本性支出在乘用车端持续上行。报告还提出若干投资建议，强调供给侧变化带来的中期机会，给出覆盖乘用车、商用车及零部件链条的标的分层组合与拐点标的，警示行业景气、竞争与技术变革等风险。整体来看，未来3–5年行业有望在出口和更新换代驱动下维持较高弹性增长。

🏷️ #汽车 #出口 #毛利 #投资建议 #行业分化

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📰 崔东树：汽车内需承压需长效政策，出口高增长难抵国内下滑

2026年全球与中国汽车市场面临结构性挑战，内需疲软、利润下滑成为主旋律。2026年1-2月行业利润率降至2.9%，远低于2017年的水平，产业链利润偏向上游，石油及有色金属利润高企。2026年一季度燃油车销量同比下降，新能源车增长乏力，市场承压。政策调整后，车购税改为5%，导致产品结构变化：普混（HEV）份额提升，插电混动（PHEV）份额下降，促消费按车价补贴但无最低门槛，给小微型电动车带来压力。报告指出中国汽车市场进入以报废更新为主的新阶段，2025年全国销量2169万辆，报废更新1319万辆，纯新增仅1300万辆；出口增速强劲，2026年一季度同比增长达124%，全年出口增速预测上调至35%。全球格局方面，中国在纯电领域占60%，插电混动占比75%，但欧洲因禁售政策大幅转向燃油车，价格因素也推动出口。消费群体正向中老年人转变，20-30岁人群比重下降，区域差异显著，驾照持有率及安全隐患成为隐忧。金融层面，汽车消费信贷被视为新增长点；动力电池装机量主要用于储能，车网互动和峰谷电价被提出以提升电动车对电网的贡献。为化解困境，崔东树提出四项对策：完善个人所得税扣除、放宽购车信贷利息扣除、对多孩家庭提供以旧换新保底、支持中老年群体购车并放宽驾照门槛。若落地，国内内需有望突破4000万辆，释放潜力。以上信息来自AI创作，非网通社立场。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #内需 #出口 #政策

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📰 3月汽车产销释放向好信号 中汽协：原材料价格震荡导致企业经营压力加大

一季度我国汽车产销同比有所下滑，但3月实现明显回升，释放向好信号。统计显示，2026年1—3月汽车产销分别为703.9万、704.8万，同比分别下降6.9%与5.6%；新能源汽车产销分别为296.5万、296万，同比降幅相对较小，新能源汽车占比达到总销量的42%。其中3月产销分别为291.7万和289.9万，环比大幅增长，分别上涨74.4%与60.6%，显示季节性规律及地方补贴落地、车展促销、新品上市等因素带动。出口方面表现亮眼，3月汽车出口87.5万，环比增30.2%、同比增72.7%；1—3月新能源汽车出口同比增1.2倍，达到95.4万台。专家分析，出口快速增长得益于完整高效的产业链、规模效应与海外市场信任度提升。展望二季度，政策效应持续释放，车展密集发布将提升市场热度，拉动消费，但外部环境仍复杂多变，原材料和核心部件价格高位波动，内需动能偏弱，行业仍面临压力。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源汽车 #产业链 #政策

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📰 汽车及汽车零部件行业周报：3月内销修复、出海延续高增 迪拜首批纯无人ROBOTAXI上路

2026年3月汽车市场呈现内销修复与出海扩张并行的态势。内销方面，3月车市环比显著回暖，但同比仍承压，主因春节时间、节后回暖期以及补贴调整等因素叠加，消费者观望情绪尚存；但理想、零跑、蔚来等在2025年下半年新车周期及存量订单拉动下实现逆势增长，显示内需有回暖迹象。同时，新能源市场仍在高渗透率背景下承压，3月新能源零售同比下降但渗透率提升，市场对4月及后续新增车型及政策刺激寄予希望。出海方面，出口量持续强劲，3月同比增速在47%-120%区间，受新车放量、海外渠道扩张与油价上升推动新能源渗透共同作用。迪拜无人车市场不断推进，萝卜快跑与文远知行在中东布局实现商业化落地，规模与盈利有所体现。展望4月，随着以旧换新补贴继续发力、多款新车上市及北京车展催热，市场热度有望进一步回暖，同时智能化、出海成为长期主线。重点关注比亚迪、吉利、零跑等整车企业及理想、小鹏等在智能化与机器人领域的布局。

🏷️ #汽车 #出海 #新能源 #智能化 #增速

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📰 新华指数丨机构频提估值低位叠加出口高增长 乘用车板块托底新华出海指数

本周A股市场延续震荡回调，上证指数一度跌破3800点，周内累计下跌1.10%。在市场波动背景下，乘用车板块表现出较强韧性，成为资金关注重点。比亚迪作为新华出海电新指数及制造指数成分股，自2026年3月以来涨幅达17.89%，显现市场对汽车出海主线的高度认可。行业基本面方面，2026年初国内乘用车市场受春节假期、政策切换及需求释放等因素影响出现短期承压，但出口强劲增长与国内需求回暖共同支撑行业发展。2026年1-2月乘用车国内销量235万辆，同比下降26.2%，同期出口量117.4万辆，同比增长53.3%，出口成为对冲国内需求下滑、稳定大盘的关键力量。中国汽车流通协会统计显示1-2月汽车出口总量155万辆，同比激增61%，其中新能源汽车出口67万辆，同比增长88%，新能源乘用车已成为出海绝对主力，出口结构持续向高端化、电动化升级。乘用车出口占比持续提升，从2021年的约76%提升至2023年的约85%，当前仍在上升区间，出口对行业贡献已从增量补充转为核心驱动。2025年，乘用车出口增速回落，2026年开年混合动力车型出口增速突出，成为新能源出口增长亮点。未来核心变量在于俄罗斯与欧洲市场波动及油价变化，油价上行可能提升新能源车型性价比，利好具备成熟出海体系的中国自主品牌。多家券商看好乘用车板块长期投资价值，当前估值处于历史相对低位，国内需求复苏+出口高增长为双驱动。短期看，政策补贴落地后，乘用车景气度有望在2026年第一季度回暖，行业催化因素包括新品上市、上海车展等。展望未来，国内高端电动化及海外市场成熟度高的头部车企将持续获益，出海业务有望持续贡献业绩增量。指数方面，市场整体震荡调整，新华出海指数随大盘回调，乘用车等行业仍构成托底力量。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出海 #出口增长 #汽车股

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📰 经济观潮丨“倒春寒”下，找寻车市增长新引擎_山东新闻_大众网

2026年初 中国汽车市场面临明显下行压力，产销同比降幅在九五与八点八之间，2月环比大幅下滑，形成罕见的开局下挫。这一局面源自春节等季节性因素、两新政策效应减弱及存量博弈加剧等多重因素的综合作用。行业层面，头部车企销量下滑、新能源品牌促销加码与盈利承压并存，区域经销商亦反映客流下降、成交通量不足以及库存警戒性上升。分析将下滑归因于短期扰动、政策切换与消费心理的结构性转变，且强调春季后续仍将承压。长远看，出口成为新增长点，市场正向高毛利高端车型、L2/L3自动驾驶及高效充电等技术路线转移，海外市场的扩张与全球化布局也在提升行业韧性。中汽协对全年持谨慎乐观态度，若二季度旧换新等补贴政策落地并伴随产品力提升，全年有望实现小幅增长，关键在于打破“等跌”预期并释放真实消费潜力。

🏷️ #汽车市场 #新政切换 #出口增长 #新能源 #消费心理

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📰 汽车：2月汽车销量短期调整，出口继续高增长

2月我国汽车产销同比下滑，受假期、补贴政策调整、需求前置释放及基数因素影响明显。乘用车与新能源汽车降幅较大，商用车表现仍较为稳健，出口保持快速增长，凸显全球竞争力。1-2月总体来看，汽车产销同比分别下降约9.5%和8.8%，但商用车在1-2月实现同比小幅增长。2月汽车出口同比大幅增长，达到52.4%，1-2月累计出口增速接近45%，显示外部市场需求仍旺盛。全球新能源汽车市场在2026年初出现销量回落，中国新能源汽车国内销量同比下降，出口同比大幅增长，形成人内外部结构的分化格局。锂电池领域，动力与储能电池产销同比增长显著，出口也保持较高增速，但环比有所回落。总体看，政策层面继续推动内需和消费刺激，后续汽车需求有望逐步企稳回升，行业风险包括需求下降、价格波动及出口与产业链的外部不确定性。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #锂电池 #需求企稳

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📰 地方补贴、车企优惠齐上阵！中汽协披露最新数据，为市场复苏带来信心

2月汽车市场在春节错位和政策调整等因素影响下进入阶段性承压期。月度产销量分别为167.2万辆和180.5万辆，环比降幅显著，分别为31.7%和23.1%，同比则下降20.5%和15.2%。尽管整体出现下滑，出口表现亮眼，出口量同比增速达到52.4%，新能源汽车出口量为28.2万辆，增长显著；新能源汽车在新车总销量中的占比为42.4%。乘用车方面，2月产销分别为140万辆和153.6万辆，降幅同样较大；中国品牌乘用车在市场中的销量占比为70.2%，但同比有所下降。1—2月的快速变化与高基数叠加，叠加政策切换、需求释放节奏、假期因素，导致乘用车与新能源车均呈现下降，商用车却出现向好态势。值得关注的是，多地推出地方补贴与低息金融扶持，叠加厂家促销，成为提振销量的重要驱动，同时行业对未来消费与市场复苏保持信心，新能源汽车与出口仍是重要支撑点。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #补贴

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📰 崔东树：2月新能源车走势较强 汽车出口市场持续走强

文章对2025-2026年汽车市场的走势进行了较全面的梳理与展望。2025年在国家促销费政策推动下，汽车市场总体保持强势，新能源车和出口增量对市场支撑明显，但乘用车零售受政策收缩影响出现负增长，厂商库存波动扩大，行业压力仍存。展望2026年，行业呈现分化特征：商用车在设备更新与电动化补贴推动下出现结构性增长，卡车市场表现突出，客车与乘用车则因政策、需求与成本因素分化明显；乘用车方面自主品牌领先格局持续，合资与新势力品牌增速分化较大。总体看，2026年的市场在分化中趋于理性，出口与新能源成为主要增长点，但部分传统燃油车和旧换新政策的拉动力不足，行业调整与竞争格局再度演进。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #卡车 #乘用车 #政策影响

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📰 汽车出口保持快速增长 车市补贴优惠激发行业活力

2024年2月我国汽车市场在春节错位、政策调整等因素影响下出现阶段性承压。月产量167.2万辆、销量180.5万辆，分别环比下降31.7%和23.1%，同比下滑20.5%和15.2%。但出口保持增势，2月汽车出口量67.2万辆，同比增长52.4%，新能源汽车出口同比增1.1倍，显示全球需求仍有韧性。乘用车方面，2月产销分别为140万辆和153.6万辆，环比下降明显；中国品牌乘用车占有率为70.2%，同比小幅下降。新能源汽车保持相对稳健，2月产销69.4万辆和76.5万辆，新能源汽车销量占比达到总量的42.4%。在细分市场方面，传统燃料乘用车仍集中于10万—15万元区间，新能源市场在10万—15万与15万—25万区间表现强势增长。各地陆续出台购车补贴和低息金融方案，企业促销力度加大，7年低息等金融优惠成为主流手段，推动需求回暖。展望未来，随着地方补贴落地、车展促销及新车型陆续上市，汽车市场有望逐步修复并保持平稳增长。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #补贴 #金融优惠

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📰 “十五五”开局首月车市运行平稳 出口、商用车成为重要支撑

作为“十五五”开局之年的首份数据，中国汽车市场在1月份呈现出内外部需求分化的特征。乘用车销量下滑明显，新能源国内销量也出现近两成的同比下降，显示消费信心恢复尚需时日且政策切换带来短期波动。然而，商用车持续复苏，出口表现突出，新能源汽车出口同比翻番，成为开年亮点，说明海外市场对中国产能仍有强烈需求。分析认为，下行主要受税费调整、地方补贴窗口期及2025年需求提前释放等因素影响，未来在“两新”政策及后市场扩围等支持下，车市需求有望企稳回升。细分市场方面，传统燃油车下滑、新能源内销疲软、但新能源车的出口和高端车型、商用车的增长带来结构性新动能。头部企业竞争格局继续洗牌，新势力加速崛起，出口依然是增量主通道。展望一季度后半段，政策落地与市场消费回暖有望共同推动需求回升；行业焦点将转向从规模扩张向质量效益的转变，以及把握出口与内销的平衡。


🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口 #商用车 #头部企业

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📰 中汽协：1-2月汽车行业运行平稳 新能源渗透率41.2%_央广网

近期信息发布显示，2026年2月我国汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，1-2月累计产销分别为412.2万辆和415.2万辆。春节在2月中下旬且假期延长，工作日仅16天，导致生产经营受影响，市场活跃度下降，但行业结构性亮点依旧显现。新能源汽车渗透率持续走高，1-2月累计产销分别为173.5万辆和171万辆，2月新能源车新车销量占比达42.4%，累计渗透率41.2%。中国品牌乘用车市占率超过七成，2月品牌乘用车销售107.8万辆，约占比70.2%，高端化进展明显。头部企业表现稳健，比亚迪、上汽等均实现同比与环比增长。商用车继续向好，1-2月产销分别增长7%和3.9%，重型和中型货车表现突出。出口方面增势强劲，2月出口67.2万辆，1-2月累计135.2万辆，新能源汽车出口增速尤为突出，累计58.3万辆。展望未来，政府工作报告强调促消费与市场生态优化，节后补贴落地、春季车展促销及新品上市将提振消费信心，推动行业健康平稳运行。

🏷️ #汽车 #新能源 #品牌 #出口 #商用车

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📰 2月我国新能源汽车出口同比增长1.1倍__中国财富网

2026年2月新能源汽车出口表现强劲，单月达到28.2万辆，同比增长1.1倍，1-2月累计出口58.3万辆，同样实现1.1倍的增长。相比之下，2月汽车产销分别为167.2万辆和180.5万辆，环比下降显著，同比也出现下滑；1-2月的总产销分别为412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。在出口方面，2月汽车出口67.2万辆，同比增长52.4%，1-2月累计135.2万辆，同比增长48.4%。业内分析认为春节在2月中下旬且假期延长，工作日减少，对生产经营和市场活跃度造成一定冲击，导致1-2月整体下降。未来展望方面，政府工作报告强调激发消费、整治内卷竞争、营造良好市场生态等政策方向，预计节后地方补贴细则落地、春季促销和新车上市将提振消费信心，推动行业健康平稳运行。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #汽车市场

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