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📰 出口量全球第一，中国汽车在海外卖爆了-36氪
2025年中国汽车出口再创高位，达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年稳居全球第一。新能源车出口显著增长，达261.5万辆，同比增长近一倍；传统燃料车出口448.3万辆，同比下降2%。整车出口前十企业中，奇瑞以134.4万辆居首，比亚迪以105.4万辆跃居第二，上汽集团排第三，出口量约95万辆。
出口格局也在持续调整，墨西哥在2025年1-11月取代俄罗斯，成为第一大出口目的地，累计出口573,453辆；俄罗斯出口同比下降至51.3万辆，降幅明显。欧盟成为新能源车出口的重要市场，在纯电动车方面对欧出口居于第一，未来预计仍以约20%的年均增速扩张。
业内普遍认为，企业通过本地化生产、品牌与生态出海，提升海外盈利能力。展望2026年，出海量或再增150万辆左右，同时仍面临地缘政治与全球经济波动等风险。随着产能在欧盟等地的释放以及PHEV等技术的推广，中国车企将继续推动全产业链国际化，深化全球市场布局。
🏷️ #全球第一 #新能源汽车 #海外拓展 #本地化生产
🔗 原文链接
📰 出口量全球第一，中国汽车在海外卖爆了-36氪
2025年中国汽车出口再创高位，达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年稳居全球第一。新能源车出口显著增长，达261.5万辆，同比增长近一倍；传统燃料车出口448.3万辆，同比下降2%。整车出口前十企业中，奇瑞以134.4万辆居首，比亚迪以105.4万辆跃居第二，上汽集团排第三，出口量约95万辆。
出口格局也在持续调整，墨西哥在2025年1-11月取代俄罗斯，成为第一大出口目的地，累计出口573,453辆；俄罗斯出口同比下降至51.3万辆，降幅明显。欧盟成为新能源车出口的重要市场，在纯电动车方面对欧出口居于第一，未来预计仍以约20%的年均增速扩张。
业内普遍认为，企业通过本地化生产、品牌与生态出海，提升海外盈利能力。展望2026年，出海量或再增150万辆左右，同时仍面临地缘政治与全球经济波动等风险。随着产能在欧盟等地的释放以及PHEV等技术的推广，中国车企将继续推动全产业链国际化，深化全球市场布局。
🏷️ #全球第一 #新能源汽车 #海外拓展 #本地化生产
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📰 汽车视点丨冲击800万辆 ！2026年中国汽车出口探寻新动能
中国汽车出口正在快速增长，预计到2025年出口量将突破700万辆，其中新能源汽车的出口量达到261.5万辆，同比增长1倍。这一增长主要得益于中国品牌在国际市场上的竞争力提升，车企在产品质量、设计和性价比等方面逐渐与国际品牌齐平。
在全球市场中，欧洲、东南亚等地区是重要的增量市场。近期的中欧电动汽车案磋商带来了积极的消息，双方均同意促进价格承诺的申请，以减少企业的政策不确定性。同时，这将有助于提升中国品牌在海外的形象，推动高端化发展。
展望未来，中国汽车企业正在加速海外布局，通过建立生产基地来应对市场竞争，预计到2026年，中国车企在海外生产的汽车将突破100万辆，这一趋势可能导致整体出口增速放缓。在全球电动车市场中，中国品牌市场份额有望稳步上升，从而坚定其在国际竞争中的地位。
🏷️ #汽车出口 #新能源汽车 #国际市场 #本地化生产 #品牌竞争
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📰 汽车视点丨冲击800万辆 ！2026年中国汽车出口探寻新动能
中国汽车出口正在快速增长，预计到2025年出口量将突破700万辆，其中新能源汽车的出口量达到261.5万辆，同比增长1倍。这一增长主要得益于中国品牌在国际市场上的竞争力提升，车企在产品质量、设计和性价比等方面逐渐与国际品牌齐平。
在全球市场中，欧洲、东南亚等地区是重要的增量市场。近期的中欧电动汽车案磋商带来了积极的消息，双方均同意促进价格承诺的申请，以减少企业的政策不确定性。同时，这将有助于提升中国品牌在海外的形象，推动高端化发展。
展望未来，中国汽车企业正在加速海外布局，通过建立生产基地来应对市场竞争，预计到2026年，中国车企在海外生产的汽车将突破100万辆，这一趋势可能导致整体出口增速放缓。在全球电动车市场中，中国品牌市场份额有望稳步上升，从而坚定其在国际竞争中的地位。
🏷️ #汽车出口 #新能源汽车 #国际市场 #本地化生产 #品牌竞争
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📰 中欧电动汽车案迎来关键进展，欧盟对华反补贴税有望取消-证券之星
1月12日，商务部发布中欧电动汽车案磋商进展，表示中欧双方本着相互尊重的态度进行了多轮磋商，认为有必要向中国出口商提供价格承诺的指导。欧盟委员会发布指导文件，允许中国电动汽车企业提交价格承诺申请，符合条件的企业可用此替代反补贴征税，以实现更灵活的市场准入。
据分析，尽管面临高额反补贴税，中国汽车在欧洲市场的销量仍在迅猛增长。预计到2025年，中国汽车在欧盟及相关国家的销量将超过70万辆。中国车企也在推进在欧洲的本地化生产，多个工厂建设项目正在进行。
值得注意的是，西班牙在欧盟对中国电动汽车关税投票中选择弃权，为中企投资创造了友好环境。整体来看，欧洲市场对中国新能源车企来说潜力巨大，销量有望持续增长。
🏷️ #中欧电动汽车 #价格承诺 #反补贴税 #本地化生产 #市场潜力
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📰 中欧电动汽车案迎来关键进展，欧盟对华反补贴税有望取消-证券之星
1月12日，商务部发布中欧电动汽车案磋商进展，表示中欧双方本着相互尊重的态度进行了多轮磋商，认为有必要向中国出口商提供价格承诺的指导。欧盟委员会发布指导文件，允许中国电动汽车企业提交价格承诺申请，符合条件的企业可用此替代反补贴征税，以实现更灵活的市场准入。
据分析，尽管面临高额反补贴税，中国汽车在欧洲市场的销量仍在迅猛增长。预计到2025年，中国汽车在欧盟及相关国家的销量将超过70万辆。中国车企也在推进在欧洲的本地化生产，多个工厂建设项目正在进行。
值得注意的是，西班牙在欧盟对中国电动汽车关税投票中选择弃权，为中企投资创造了友好环境。整体来看，欧洲市场对中国新能源车企来说潜力巨大，销量有望持续增长。
🏷️ #中欧电动汽车 #价格承诺 #反补贴税 #本地化生产 #市场潜力
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📰 俄罗斯连续大幅加税，中国汽车出口骤降58%，1辆车净赚几万已成过去
近年来，中国汽车出口至俄罗斯市场的形势发生了显著变化。过去，俄罗斯是中国汽车出口的第一大目的地，但现如今已经跌落至第三的位置，这一转变主要受到多种因素的影响，包括进口税和报废税的上涨，以及当地经济环境的恶化。数据显示，今年中国对俄罗斯的汽车出口同比大幅下降，许多汽车制造商因利润下滑和政策不确定性选择减少或暂停对俄罗斯的业务，这使得市场出现了前所未有的冷却。
与此同时，中国汽车企业意识到，单纯依赖出口的模式无法持续，必须寻求转型与本地化发展。越来越多的车企开始在俄罗斯建立生产基地，以提高产品的本地化率，降低关税成本，并在当地市场中建立长久的竞争力。真正的挑战在于如何适应俄罗斯复杂的市场环境以及满足消费者对于售后服务和产品质量的需求。通过本地化的努力，中国汽车品牌正试图扭转当前的不利局面，重塑在消费者心中的形象。
总之，中国汽车出口到俄罗斯的阶段已转向“持久战”，车企必须在变化的市场中寻找新的生存与发展模式。面对这一波挑战，企业的长期愿景及扎根战略显得尤为重要。王翔雨表示，尽管中国汽车出口在现阶段面临一些困难，但仍然相信未来有广阔的发展空间，重要的是在不断的试错中找到合适的发展路径。
🏷️ #中国汽车 #俄罗斯市场 #出口现状 #本地化生产 #政策影响
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📰 俄罗斯连续大幅加税，中国汽车出口骤降58%，1辆车净赚几万已成过去
近年来，中国汽车出口至俄罗斯市场的形势发生了显著变化。过去，俄罗斯是中国汽车出口的第一大目的地，但现如今已经跌落至第三的位置，这一转变主要受到多种因素的影响，包括进口税和报废税的上涨，以及当地经济环境的恶化。数据显示，今年中国对俄罗斯的汽车出口同比大幅下降，许多汽车制造商因利润下滑和政策不确定性选择减少或暂停对俄罗斯的业务，这使得市场出现了前所未有的冷却。
与此同时，中国汽车企业意识到，单纯依赖出口的模式无法持续，必须寻求转型与本地化发展。越来越多的车企开始在俄罗斯建立生产基地，以提高产品的本地化率，降低关税成本，并在当地市场中建立长久的竞争力。真正的挑战在于如何适应俄罗斯复杂的市场环境以及满足消费者对于售后服务和产品质量的需求。通过本地化的努力，中国汽车品牌正试图扭转当前的不利局面，重塑在消费者心中的形象。
总之，中国汽车出口到俄罗斯的阶段已转向“持久战”，车企必须在变化的市场中寻找新的生存与发展模式。面对这一波挑战，企业的长期愿景及扎根战略显得尤为重要。王翔雨表示，尽管中国汽车出口在现阶段面临一些困难，但仍然相信未来有广阔的发展空间，重要的是在不断的试错中找到合适的发展路径。
🏷️ #中国汽车 #俄罗斯市场 #出口现状 #本地化生产 #政策影响
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📰 俄罗斯大幅加税，中国汽车出口骤降58%！1辆净赚几万已成过去，有商家暂停对俄业务，如何破局？专家建议“扎下根”
近年来，中国汽车出口面临重大挑战，尤其是在俄罗斯市场。数据显示，2025年前9个月，中国对俄罗斯的汽车出口量大幅下滑58%，从第一大出口国的位置跌至第三。这一变化反映出中国汽车出口目的地的格局正在悄然改变，墨西哥和阿联酋的出口量已超越俄罗斯。多种因素导致这一现象，包括俄罗斯的高额报废税、进口关税以及经济衰退等。
此外，俄罗斯市场对中国汽车的需求也在变化，消费者对外资品牌的期待使得他们对中国品牌的兴趣减弱。尽管中国新能源汽车在俄罗斯市场曾受到青睐，但随着利润下降和竞争加剧，许多企业开始缩减在俄罗斯的业务。为了应对这些挑战，中国汽车企业正在寻求本地化生产和完善售后服务，以期在俄罗斯市场扎根。
未来，中国汽车出口仍需时间沉淀，企业应注重提升产品质量和服务水平，重塑品牌形象。行业专家认为，虽然当前形势严峻，但中国汽车在全球化的道路上仍有信心，期待在未来实现更好的发展。整体来看，这场汽车出口的“持久战”需要企业的长期投入和战略调整。
🏷️ #汽车出口 #俄罗斯市场 #新能源车 #本地化生产 #报废税
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📰 俄罗斯大幅加税，中国汽车出口骤降58%！1辆净赚几万已成过去，有商家暂停对俄业务，如何破局？专家建议“扎下根”
近年来，中国汽车出口面临重大挑战，尤其是在俄罗斯市场。数据显示，2025年前9个月，中国对俄罗斯的汽车出口量大幅下滑58%，从第一大出口国的位置跌至第三。这一变化反映出中国汽车出口目的地的格局正在悄然改变，墨西哥和阿联酋的出口量已超越俄罗斯。多种因素导致这一现象，包括俄罗斯的高额报废税、进口关税以及经济衰退等。
此外，俄罗斯市场对中国汽车的需求也在变化，消费者对外资品牌的期待使得他们对中国品牌的兴趣减弱。尽管中国新能源汽车在俄罗斯市场曾受到青睐，但随着利润下降和竞争加剧，许多企业开始缩减在俄罗斯的业务。为了应对这些挑战，中国汽车企业正在寻求本地化生产和完善售后服务，以期在俄罗斯市场扎根。
未来，中国汽车出口仍需时间沉淀，企业应注重提升产品质量和服务水平，重塑品牌形象。行业专家认为，虽然当前形势严峻，但中国汽车在全球化的道路上仍有信心，期待在未来实现更好的发展。整体来看，这场汽车出口的“持久战”需要企业的长期投入和战略调整。
🏷️ #汽车出口 #俄罗斯市场 #新能源车 #本地化生产 #报废税
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📰 从单车净赚10万元到断崖式下跌！出口俄罗斯“退烧”，中国车商做了个大胆的决定
2025年前9个月，中国汽车出口格局发生显著变化，墨西哥成为第一大出口目的国，而俄罗斯则滑落至第三位。这一转变与俄罗斯的政策变动、经济衰退等多重因素密切相关，导致中国汽车在该市场的出口大幅下滑，前九个月出口量同比下降58%。专家指出，报废税和进口关税的激增加重了车企的成本压力，使得出口需求受到抑制。车企面临的挑战促使他们不得不调整策略，向本地化生产和深耕市场转型。
在俄罗斯市场，中国汽车曾经是热销产品，但现如今的市场环境变得更加严峻。随着外资品牌的逐渐回归，俄罗斯消费者对中国汽车的需求出现了观望情绪。同时，汽车售后服务的不足也影响了消费者的购买决策。业内人士建议，中国汽车企业应加强售后服务体系的建设，提升品牌形象，适应市场需求的变化，从而实现长期稳定的发展。
为了应对这些挑战，许多中国车企开始重视本地化生产，提升核心部件的本地化率，同时加强产品研发与售后服务。通过建立完善的服务网络和品牌形象，车企希望在竞争激烈的市场中重新赢得消费者的信任，实现可持续发展。整体来看，中国汽车出口仍需时间沉淀，未来三到五年可能是关键的培育期。
🏷️ #汽车出口 #俄罗斯市场 #本地化生产 #售后服务 #市场变化
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📰 从单车净赚10万元到断崖式下跌！出口俄罗斯“退烧”，中国车商做了个大胆的决定
2025年前9个月，中国汽车出口格局发生显著变化，墨西哥成为第一大出口目的国，而俄罗斯则滑落至第三位。这一转变与俄罗斯的政策变动、经济衰退等多重因素密切相关，导致中国汽车在该市场的出口大幅下滑，前九个月出口量同比下降58%。专家指出，报废税和进口关税的激增加重了车企的成本压力，使得出口需求受到抑制。车企面临的挑战促使他们不得不调整策略，向本地化生产和深耕市场转型。
在俄罗斯市场，中国汽车曾经是热销产品，但现如今的市场环境变得更加严峻。随着外资品牌的逐渐回归，俄罗斯消费者对中国汽车的需求出现了观望情绪。同时，汽车售后服务的不足也影响了消费者的购买决策。业内人士建议，中国汽车企业应加强售后服务体系的建设，提升品牌形象，适应市场需求的变化，从而实现长期稳定的发展。
为了应对这些挑战，许多中国车企开始重视本地化生产，提升核心部件的本地化率，同时加强产品研发与售后服务。通过建立完善的服务网络和品牌形象，车企希望在竞争激烈的市场中重新赢得消费者的信任，实现可持续发展。整体来看，中国汽车出口仍需时间沉淀，未来三到五年可能是关键的培育期。
🏷️ #汽车出口 #俄罗斯市场 #本地化生产 #售后服务 #市场变化
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📰 1-9月出口11.1万辆：中国重汽海外市场的破局与共生丨卡车之友网_车家号_发现车生活_汽车之家
中国重汽在全球市场的迅速崛起，反映了中国汽车工业从追赶到引领的历史转变。截止2023年9月，中国重汽重卡的出口已达11.1万辆，创下前所未有的记录。自2004年开始国际化布局以来，中国重汽的销售网络不断扩展，覆盖了多个国家和地区，形成了强大的市场竞争力。通过数字化转型和市场适应性，中国重汽在海外市场的销量持续增长，特别是在非洲和东南亚等关键区域被证明了其战略成功。
在技术与服务的双重保障下，中国重汽不仅在产品上实现了创新，还在用户服务上建立了强大的信任体系。400个服务网点和230家经销商确保了优质的售后服务，极大提升了客户满意度。此外，中国重汽还不断推进本地化生产，尼日利亚和肯尼亚的KD工厂为当地经济发展注入了新活力，进一步巩固了其在国际市场的地位。
展望未来，中国重汽面临的市场机遇和挑战并存。随着全球对重卡需求的持续增长，中国重汽计划在2025年实现15万辆的出口目标。通过持续的研发投入和市场适应性，公司致力于在商用车领域继续保持领先地位，推动中国制造的国际化进程，重塑全球重卡市场的格局。
🏷️ #中国重汽 #国际化 #重卡出口 #技术创新 #本地化生产
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📰 1-9月出口11.1万辆：中国重汽海外市场的破局与共生丨卡车之友网_车家号_发现车生活_汽车之家
中国重汽在全球市场的迅速崛起，反映了中国汽车工业从追赶到引领的历史转变。截止2023年9月，中国重汽重卡的出口已达11.1万辆，创下前所未有的记录。自2004年开始国际化布局以来，中国重汽的销售网络不断扩展，覆盖了多个国家和地区，形成了强大的市场竞争力。通过数字化转型和市场适应性，中国重汽在海外市场的销量持续增长，特别是在非洲和东南亚等关键区域被证明了其战略成功。
在技术与服务的双重保障下，中国重汽不仅在产品上实现了创新，还在用户服务上建立了强大的信任体系。400个服务网点和230家经销商确保了优质的售后服务，极大提升了客户满意度。此外，中国重汽还不断推进本地化生产，尼日利亚和肯尼亚的KD工厂为当地经济发展注入了新活力，进一步巩固了其在国际市场的地位。
展望未来，中国重汽面临的市场机遇和挑战并存。随着全球对重卡需求的持续增长，中国重汽计划在2025年实现15万辆的出口目标。通过持续的研发投入和市场适应性，公司致力于在商用车领域继续保持领先地位，推动中国制造的国际化进程，重塑全球重卡市场的格局。
🏷️ #中国重汽 #国际化 #重卡出口 #技术创新 #本地化生产
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📰 和奔驰大G使用同一座工厂！小鹏汽车开启欧洲本地化生产，首批G6/G9顺利量产下线【附新能源汽车行业市场分析】
小鹏汽车与奥地利麦格纳工厂的合作标志着其在欧洲市场的进一步布局，计划于2025年启动首个本地化生产项目，首批小鹏G6与G9将顺利量产。这一举措不仅推动了电动汽车的本地化生产，也为小鹏在全球市场的扩展奠定了基础。自2021年起，小鹏汽车已覆盖46个国家和地区，2025年计划进入超60个国家，目标是实现海外销量占比50%。
中国新能源汽车的出口增长迅猛，2025年前5个月出口249万辆，其中新能源汽车占85.5万辆，增速显著高于燃油车。新能源汽车的出口金额从2018年的3.38亿美元增长至2022年的229.07亿美元，显示出中国在全球汽车产业转型中的重要地位。核心技术的突破和产业链的协同为这一增长提供了支撑。
麦格纳作为全球顶级汽车供应商，其成熟的制造体系为小鹏的欧洲基地建设提供了保障。专家指出，中国企业在全球化过程中应采取差异化策略，优先在具备产业基础的地区进行产业输出，同时在技术壁垒高的市场进行技术输出。本地供应链被视为全球化企业的新基建。
🏷️ #小鹏汽车 #新能源汽车 #全球化 #本地化生产 #出口增长
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📰 和奔驰大G使用同一座工厂！小鹏汽车开启欧洲本地化生产，首批G6/G9顺利量产下线【附新能源汽车行业市场分析】
小鹏汽车与奥地利麦格纳工厂的合作标志着其在欧洲市场的进一步布局，计划于2025年启动首个本地化生产项目，首批小鹏G6与G9将顺利量产。这一举措不仅推动了电动汽车的本地化生产，也为小鹏在全球市场的扩展奠定了基础。自2021年起，小鹏汽车已覆盖46个国家和地区，2025年计划进入超60个国家，目标是实现海外销量占比50%。
中国新能源汽车的出口增长迅猛，2025年前5个月出口249万辆，其中新能源汽车占85.5万辆，增速显著高于燃油车。新能源汽车的出口金额从2018年的3.38亿美元增长至2022年的229.07亿美元，显示出中国在全球汽车产业转型中的重要地位。核心技术的突破和产业链的协同为这一增长提供了支撑。
麦格纳作为全球顶级汽车供应商，其成熟的制造体系为小鹏的欧洲基地建设提供了保障。专家指出，中国企业在全球化过程中应采取差异化策略，优先在具备产业基础的地区进行产业输出，同时在技术壁垒高的市场进行技术输出。本地供应链被视为全球化企业的新基建。
🏷️ #小鹏汽车 #新能源汽车 #全球化 #本地化生产 #出口增长
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