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📰 中国重汽：新能源重卡产销延续增长，出口销量占比超一半-投资者关系-证券市场周刊
中国重汽于2026年11月3日举行投资者调研。2026年1—10月国内重卡销量约102.1万辆，同比增长约10%；公司前三季度销量增长且快于行业。新能源重卡市场持续扩张，1—9月累计销量近22.64万辆、同比增长64%；公司新能源产品产销量增速高于行业，预计行业渗透率将超35%，并将推进技术创新与场景应用。
公司出口依托重汽国际，后者连续21年位居行业出口首位；出口销量占公司总销量一半以上，产品覆盖150多个国家和地区，重点布局非洲、东南亚、中亚及中东。公司提高半年度分红比例，未来将在合理区间内稳步提升，兼顾业绩增长与股东回报。济南车桥销量和利润显著增长；配件销售公司调整策略，助力整车销售并拓展集团业务。
🏷️ #中国重汽 #新能源重卡 #出口业务 #分红规划 #子公司经营
🔗 原文链接
📰 中国重汽：新能源重卡产销延续增长，出口销量占比超一半-投资者关系-证券市场周刊
中国重汽于2026年11月3日举行投资者调研。2026年1—10月国内重卡销量约102.1万辆，同比增长约10%；公司前三季度销量增长且快于行业。新能源重卡市场持续扩张，1—9月累计销量近22.64万辆、同比增长64%；公司新能源产品产销量增速高于行业，预计行业渗透率将超35%，并将推进技术创新与场景应用。
公司出口依托重汽国际，后者连续21年位居行业出口首位；出口销量占公司总销量一半以上，产品覆盖150多个国家和地区，重点布局非洲、东南亚、中亚及中东。公司提高半年度分红比例，未来将在合理区间内稳步提升，兼顾业绩增长与股东回报。济南车桥销量和利润显著增长；配件销售公司调整策略，助力整车销售并拓展集团业务。
🏷️ #中国重汽 #新能源重卡 #出口业务 #分红规划 #子公司经营
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📰 中国重汽获26家机构调研：公司新能源重卡产销量延续良好增长态势（附调研问答）
中国重汽2026年前三季度重卡销量保持增长，增速高于行业，展现较强竞争力；海外出口稳步推进，销量占比超过一半，市场覆盖150多个国家和地区。新能源重卡方面，公司产销量增长快于行业，行业新能源重卡渗透率预计将超过35%，公司将持续推进技术创新与场景化应用。
公司将依托重汽国际平台深耕非洲、东南亚等重点市场，推动本地化和定制化发展；在经营增长基础上稳步提升分红比例，兼顾股东回报与政策可持续性。子公司方面，济南车桥销量和利润显著提升，配件销售公司通过服务拓展与策略调整，整体运营持续向好。
🏷️ #中国重汽 #重卡销量 #新能源重卡 #海外出口 #股东回报
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📰 中国重汽获26家机构调研：公司新能源重卡产销量延续良好增长态势（附调研问答）
中国重汽2026年前三季度重卡销量保持增长，增速高于行业，展现较强竞争力；海外出口稳步推进，销量占比超过一半，市场覆盖150多个国家和地区。新能源重卡方面，公司产销量增长快于行业，行业新能源重卡渗透率预计将超过35%，公司将持续推进技术创新与场景化应用。
公司将依托重汽国际平台深耕非洲、东南亚等重点市场，推动本地化和定制化发展；在经营增长基础上稳步提升分红比例，兼顾股东回报与政策可持续性。子公司方面，济南车桥销量和利润显著提升，配件销售公司通过服务拓展与策略调整，整体运营持续向好。
🏷️ #中国重汽 #重卡销量 #新能源重卡 #海外出口 #股东回报
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📰 同样剧本，四倍市场：重卡正在复刻客车来时路
重卡全球市场规模约为客车四倍，年销量达200万至250万辆，国产替代和国内格局固化已基本完成。国内需求受政策与经济周期影响，2020年见顶后回落；新能源重卡凭借全生命周期成本优势加速渗透，竞争重心转向三电技术、补能网络及场景运营。
出口成为行业第二增长曲线，亚非拉凭性价比和服务网络构成基本盘，欧洲电动化及减排政策则打开高端市场。中国重汽出口领先、渠道深厚，正提升新能源能力并推进欧洲本地化，但竞争力和贸易壁垒仍待检验。若出口放量、电动化兑现，利润空间可大幅提升，前景可期但道路颠簸。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #出海增长 #中国重汽 #欧洲市场
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📰 同样剧本，四倍市场：重卡正在复刻客车来时路
重卡全球市场规模约为客车四倍，年销量达200万至250万辆，国产替代和国内格局固化已基本完成。国内需求受政策与经济周期影响，2020年见顶后回落；新能源重卡凭借全生命周期成本优势加速渗透，竞争重心转向三电技术、补能网络及场景运营。
出口成为行业第二增长曲线，亚非拉凭性价比和服务网络构成基本盘，欧洲电动化及减排政策则打开高端市场。中国重汽出口领先、渠道深厚，正提升新能源能力并推进欧洲本地化，但竞争力和贸易壁垒仍待检验。若出口放量、电动化兑现，利润空间可大幅提升，前景可期但道路颠簸。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #出海增长 #中国重汽 #欧洲市场
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📰 10月重卡销9.2万辆！累计已破百万！出口/电卡/燃气车销多少？
10月重卡批发销量约9.2万辆，环比降7%、同比降13%，连续四个月同比下滑；1—10月累计约102.1万辆，增长10%。市场前高后低，物流与运费疲弱、去年基数高、以旧换新效应减弱，加上法规切换透支、去库存及油气涨价，压制购车需求。
天然气重卡受气价上涨影响，10月销量预计同比降68%，渗透率约11%；新能源重卡约3.4万辆、增长近七成，渗透率近55%，连续两月过半。出口受非洲、东南亚等市场带动，预计增长约20%，成为亮点。年末细分市场及全年内销能否持平，仍待观察。
🏷️ #重卡销量 #新能源重卡 #天然气重卡 #海外出口
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📰 10月重卡销9.2万辆！累计已破百万！出口/电卡/燃气车销多少？
10月重卡批发销量约9.2万辆，环比降7%、同比降13%，连续四个月同比下滑；1—10月累计约102.1万辆，增长10%。市场前高后低，物流与运费疲弱、去年基数高、以旧换新效应减弱，加上法规切换透支、去库存及油气涨价，压制购车需求。
天然气重卡受气价上涨影响，10月销量预计同比降68%，渗透率约11%；新能源重卡约3.4万辆、增长近七成，渗透率近55%，连续两月过半。出口受非洲、东南亚等市场带动，预计增长约20%，成为亮点。年末细分市场及全年内销能否持平，仍待观察。
🏷️ #重卡销量 #新能源重卡 #天然气重卡 #海外出口
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📰 提升本地化经营能力 国产新能源商用车加快海外布局_行业动态_红车网
今年以来，我国新能源商用车出口增长，2026年1至9月商用车出口103.9万辆，同比增长38.8%；新能源商用车出口9.3万辆，增长45.5%。海外减碳政策带来需求，欧盟要求重型车2030年减排45%、2040年减排90%，而纯电重卡渗透率仅4.8%，电动化仍有巨大空间。
中国企业正由整车出口转向本地制造、交付、运营和技术合作。速豹科技纯电牵引车在奥地利工厂量产交付，进入多个欧洲市场，并与DHL探索智能化、自动化物流应用。本地化有助于贴近客户、缩短服务半径、融入当地产业生态；未来竞争关键在于构建制造、运营与服务闭环，提升海外经营能力。
🏷️ #新能源商用车 #商用车出口 #本地化制造 #智能物流 #海外市场
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📰 提升本地化经营能力 国产新能源商用车加快海外布局_行业动态_红车网
今年以来，我国新能源商用车出口增长，2026年1至9月商用车出口103.9万辆，同比增长38.8%；新能源商用车出口9.3万辆，增长45.5%。海外减碳政策带来需求，欧盟要求重型车2030年减排45%、2040年减排90%，而纯电重卡渗透率仅4.8%，电动化仍有巨大空间。
中国企业正由整车出口转向本地制造、交付、运营和技术合作。速豹科技纯电牵引车在奥地利工厂量产交付，进入多个欧洲市场，并与DHL探索智能化、自动化物流应用。本地化有助于贴近客户、缩短服务半径、融入当地产业生态；未来竞争关键在于构建制造、运营与服务闭环，提升海外经营能力。
🏷️ #新能源商用车 #商用车出口 #本地化制造 #智能物流 #海外市场
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📰 一汽解放接待101家机构调研，包括睿远基金、中邮保险资管、中邮证券、东方证券等
一汽解放于2026年10月30日接待101家机构调研。公司判断，四季度国四货车淘汰收尾及以旧换新补贴支撑需求，但物流运价低迷、工程需求不足抑制换车意愿，国内需求总体稳定。2027年货运需求及政策支撑偏弱，国五更新周期高点和出口增长将提供支撑，行业需求预计平稳。
公司将稳定国内基盘、优化产品组合并加快海外布局；天然气重卡份额超过30%，预计继续提升。新能源产品通过研发降本、渗透率提高及海外拓展改善盈利。三季度毛利率受高端车型放量和采购、研发降本带动；出口盈利好于国内，沙特子公司已运营，多个海外子公司注册，后续将推进KD工厂本地化。
🏷️ #一汽解放 #重卡行业 #新能源 #海外布局 #盈利改善
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📰 一汽解放接待101家机构调研，包括睿远基金、中邮保险资管、中邮证券、东方证券等
一汽解放于2026年10月30日接待101家机构调研。公司判断，四季度国四货车淘汰收尾及以旧换新补贴支撑需求，但物流运价低迷、工程需求不足抑制换车意愿，国内需求总体稳定。2027年货运需求及政策支撑偏弱，国五更新周期高点和出口增长将提供支撑，行业需求预计平稳。
公司将稳定国内基盘、优化产品组合并加快海外布局；天然气重卡份额超过30%，预计继续提升。新能源产品通过研发降本、渗透率提高及海外拓展改善盈利。三季度毛利率受高端车型放量和采购、研发降本带动；出口盈利好于国内，沙特子公司已运营，多个海外子公司注册，后续将推进KD工厂本地化。
🏷️ #一汽解放 #重卡行业 #新能源 #海外布局 #盈利改善
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📰 多重动能共振 中国重汽交出前三季度历史同期最好答卷
中国重汽前三季度营收534.97亿元，归母净利14.41亿元、扣非净利14亿元，同比分别增长32.12%、37.23%和42.11%，均创同期新高。第三季度利润增速快于营收，毛利率提升、费用率下降，盈利质量持续改善。行业增速放缓之际，公司重卡销量增速仍高于行业。
公司出口销量占比超五成，业务覆盖150多个国家和地区，本地化、定制化推动海外增长；车桥业务受产业链协同带动，销量和利润改善。新能源重卡聚焦矿区、集装箱等场景，产品落地、产销量增速跑赢行业。政策支持与行业转型为后续增长提供动力。
🏷️ #中国重汽 #业绩增长 #重卡出口 #新能源重卡 #精细化管理
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📰 多重动能共振 中国重汽交出前三季度历史同期最好答卷
中国重汽前三季度营收534.97亿元，归母净利14.41亿元、扣非净利14亿元，同比分别增长32.12%、37.23%和42.11%，均创同期新高。第三季度利润增速快于营收，毛利率提升、费用率下降，盈利质量持续改善。行业增速放缓之际，公司重卡销量增速仍高于行业。
公司出口销量占比超五成，业务覆盖150多个国家和地区，本地化、定制化推动海外增长；车桥业务受产业链协同带动，销量和利润改善。新能源重卡聚焦矿区、集装箱等场景，产品落地、产销量增速跑赢行业。政策支持与行业转型为后续增长提供动力。
🏷️ #中国重汽 #业绩增长 #重卡出口 #新能源重卡 #精细化管理
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📰 财中ETF风向标｜新能源车出口退税政策落地，但新能源车ETF汇添富(516390)今日跌3.64% - 瑞财经
中信建投、爱建证券认为，新能源车出口退税率降至9%，2027年还将退坡，内需承压下出海本地化成为关键；中欧贸易共识有望缓和摩擦。机构看好宇通客车出口高端化、重卡配置价值及潍柴动力AIDC柴发增长，并建议关注特斯拉机器人供应链与国产整机。
万联证券称，当周电力设备、汽车指数分别下跌7.42%、4.71%，锂盐及正负极材料价格走低，建议关注锂电盈利修复和固态电池中试、装车验证。市场主要指数下跌，新能源车ETF汇添富跌3.64%，前五大权重股全跌；汇添富与平安产品综合费率均为0.2%，汇添富跟踪误差较小。
🏷️ #新能源汽车 #出口退税 #出海本地化 #固态电池 #新能源车ETF
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📰 财中ETF风向标｜新能源车出口退税政策落地，但新能源车ETF汇添富(516390)今日跌3.64% - 瑞财经
中信建投、爱建证券认为，新能源车出口退税率降至9%，2027年还将退坡，内需承压下出海本地化成为关键；中欧贸易共识有望缓和摩擦。机构看好宇通客车出口高端化、重卡配置价值及潍柴动力AIDC柴发增长，并建议关注特斯拉机器人供应链与国产整机。
万联证券称，当周电力设备、汽车指数分别下跌7.42%、4.71%，锂盐及正负极材料价格走低，建议关注锂电盈利修复和固态电池中试、装车验证。市场主要指数下跌，新能源车ETF汇添富跌3.64%，前五大权重股全跌；汇添富与平安产品综合费率均为0.2%，汇添富跟踪误差较小。
🏷️ #新能源汽车 #出口退税 #出海本地化 #固态电池 #新能源车ETF
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📰 商用车这碗饭，新能源快分走一半
新能源商用车在国内市场持续放量，成为行业转型的重要驱动。进入“十五五”开局，9月数据显示总销量小幅增长，但国内本土销量下降，新能源商用车的国内销量达11万辆，同比增长32.6%，渗透率上升至46.6%，接近半壁江山，成为市场结构性机会的主力军。重卡和轻卡在新能源领域的渗透率持续上升，前景被视为行业增长的核心动力。为支撑全面转型，企业争相布局原生平台及多能源路线，如东风商用车的绿智D600平台覆盖燃油、燃气、电、氢、氨等能源，较油改电模式更具传动与热管理优势；比亚迪则推动整车+补能网络+车队智能管理+全周期维保的零碳物流解决方案，向重卡电动化与干线市场发力。此外，氨能、氢能等新技术陆续落地，尽管成本、安全与基础设施仍是难点，但行业对大规模应用持乐观态度。出口增长成为新能源商用车的重要支撑，欧洲及全球市场需求提升，将带动行业头部公司进一步巩固领先地位，推动全球化布局与本地化运营并进。
🏷️ #新能源 #商用车 #重卡 #氨能 #出口
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📰 商用车这碗饭，新能源快分走一半
新能源商用车在国内市场持续放量，成为行业转型的重要驱动。进入“十五五”开局，9月数据显示总销量小幅增长，但国内本土销量下降，新能源商用车的国内销量达11万辆，同比增长32.6%，渗透率上升至46.6%，接近半壁江山，成为市场结构性机会的主力军。重卡和轻卡在新能源领域的渗透率持续上升，前景被视为行业增长的核心动力。为支撑全面转型，企业争相布局原生平台及多能源路线，如东风商用车的绿智D600平台覆盖燃油、燃气、电、氢、氨等能源，较油改电模式更具传动与热管理优势；比亚迪则推动整车+补能网络+车队智能管理+全周期维保的零碳物流解决方案，向重卡电动化与干线市场发力。此外，氨能、氢能等新技术陆续落地，尽管成本、安全与基础设施仍是难点，但行业对大规模应用持乐观态度。出口增长成为新能源商用车的重要支撑，欧洲及全球市场需求提升，将带动行业头部公司进一步巩固领先地位，推动全球化布局与本地化运营并进。
🏷️ #新能源 #商用车 #重卡 #氨能 #出口
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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售6.7万辆 同比增长42.5% 环比增长23% 处于近5年的当月高位水平
本期报道聚焦2026年皮卡市场与新能源皮卡的发展态势，以及可持续全球领导者大会的活动信息。皮卡市场在2026年9月达到阶段性高位，单月销量6.7万辆，同比增长42.5%，环比增长23%，1-9月累计销量52.2万辆，同比增长19.2%，国内外市场呈现明显分化：出口量远超内销量，出口在总体销量中所占比重持续走高，1-9月出口占比达到约60%，年内有望突破50%—55%的目标。核心企业方面，长城汽车继续领跑，国内外表现稳健；上汽大通、江淮、郑州日产、长安等也有较强表现，呈现“皮卡一超多强”的格局。新能源皮卡方面，2024年起步快速增长，2024-2026年新能源皮卡销量均呈上涨态势，2026年前9月累计7.1万辆，同比增速约33%，但增速总体略弱于燃油皮卡，显示出国内新能源市场正在逐步培育并走向规模化。出口方面，2026年9月皮卡出口4.7万辆，同比增长85%，显示海外市场需求旺盛，新能源皮卡海外销量也有显著增量。总体来看，中国皮卡行业正通过扩大出口、推动新能源化与电动化来提升全球产销地位，未来海外市场空间与国内市场需求的协同发展将是关键趋势。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出口 #长城汽车 #海外市场
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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售6.7万辆 同比增长42.5% 环比增长23% 处于近5年的当月高位水平
本期报道聚焦2026年皮卡市场与新能源皮卡的发展态势，以及可持续全球领导者大会的活动信息。皮卡市场在2026年9月达到阶段性高位，单月销量6.7万辆，同比增长42.5%，环比增长23%，1-9月累计销量52.2万辆，同比增长19.2%，国内外市场呈现明显分化：出口量远超内销量，出口在总体销量中所占比重持续走高，1-9月出口占比达到约60%，年内有望突破50%—55%的目标。核心企业方面，长城汽车继续领跑，国内外表现稳健；上汽大通、江淮、郑州日产、长安等也有较强表现，呈现“皮卡一超多强”的格局。新能源皮卡方面，2024年起步快速增长，2024-2026年新能源皮卡销量均呈上涨态势，2026年前9月累计7.1万辆，同比增速约33%，但增速总体略弱于燃油皮卡，显示出国内新能源市场正在逐步培育并走向规模化。出口方面，2026年9月皮卡出口4.7万辆，同比增长85%，显示海外市场需求旺盛，新能源皮卡海外销量也有显著增量。总体来看，中国皮卡行业正通过扩大出口、推动新能源化与电动化来提升全球产销地位，未来海外市场空间与国内市场需求的协同发展将是关键趋势。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出口 #长城汽车 #海外市场
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📰 财闻网
本报告聚焦2026年汽车行业的最新动向及投资机会。9月汽车产销保持回升态势，新能源汽车销量继续领跑，但乘用车内销承压，市场对高端化与国际化进展持乐观态度。政府政策方面，新能源汽车增值税出口退税率将自2027年4月起由13%降至9%，对出口端形成一定压力，但叠加9月新能源汽车占比提升，行业整体仍在结构性升级中受益。展望2026年，零部件AIDC、液冷及智能化新拓展成为亮点，重卡内外销景气或持续，乘用车虽遇销量挑战但高端化、国际化路径明确，相关结构性机会显现。报告给出多维度投资建议：聚焦在AIDC/液冷领域的零部件、受益于重卡景气的主机厂、智能化硬件及座舱提升相关公司、出口稳定的客车整车，以及自主高端化和国际化的乘用车龙头。总体维持汽车行业“推荐”评级，同时提示包括需求不及预期、智能驾驶安全、原材料波动、价格战与关税变动等多种风险。未来关注点在于供应链自主化程度、技术革新速度及政策环境对出口与内需的综合影响。
🏷️ #汽车行业 #新能源退税 #高端化 #智能化 #重卡
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📰 财闻网
本报告聚焦2026年汽车行业的最新动向及投资机会。9月汽车产销保持回升态势，新能源汽车销量继续领跑，但乘用车内销承压，市场对高端化与国际化进展持乐观态度。政府政策方面，新能源汽车增值税出口退税率将自2027年4月起由13%降至9%，对出口端形成一定压力，但叠加9月新能源汽车占比提升，行业整体仍在结构性升级中受益。展望2026年，零部件AIDC、液冷及智能化新拓展成为亮点，重卡内外销景气或持续，乘用车虽遇销量挑战但高端化、国际化路径明确，相关结构性机会显现。报告给出多维度投资建议：聚焦在AIDC/液冷领域的零部件、受益于重卡景气的主机厂、智能化硬件及座舱提升相关公司、出口稳定的客车整车，以及自主高端化和国际化的乘用车龙头。总体维持汽车行业“推荐”评级，同时提示包括需求不及预期、智能驾驶安全、原材料波动、价格战与关税变动等多种风险。未来关注点在于供应链自主化程度、技术革新速度及政策环境对出口与内需的综合影响。
🏷️ #汽车行业 #新能源退税 #高端化 #智能化 #重卡
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📰 2030年重卡出口目标超10万辆 陕汽全球合作伙伴大会在西安举行
在全球商用车市场竞争格局重塑的大背景下，陕汽加速国际化步伐，举办全球合作伙伴大会暨嘉年华展，吸引来自近100个国家和地区的1800余名经销商与伙伴参与。大会肯定了2026年前国际业务的显著增长与国际化、新能源、本地化三大战略，并提出2030年前国际市场目标：重卡国际市场销量不低于10万辆、中轻卡突破3万辆。国际市场工作报告提出产品、市场、金融、服务、渠道五大战略，强调与全球伙伴长期深耕、提升市场竞争力。发布SHACMAN PowerCore品牌，携手潍柴动力、康明斯、法士特、汉德车桥共同打造覆盖柴油、天然气、纯电、混动、氢能的全动力解决方案，传递全球顶级产品与服务承诺。同期，新能源全生命周期解决方案发布，展示混动、纯电等多种新能源产品，多项核心指标处于行业领先。展区覆盖六大洲，欧洲时刻亮相X6000/X6000e并完成欧盟WVTA认证，非洲时刻签署区域服务联盟并交付出口里程碑订单。至今陕汽产品已出口至160多国，累计突破45万辆，未来将以生态共建与区域深耕推动更深层次的本地化布局。
🏷️ #全球化 #新能源汽车 #国际市场 #PowerCore #本地化
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📰 2030年重卡出口目标超10万辆 陕汽全球合作伙伴大会在西安举行
在全球商用车市场竞争格局重塑的大背景下，陕汽加速国际化步伐，举办全球合作伙伴大会暨嘉年华展，吸引来自近100个国家和地区的1800余名经销商与伙伴参与。大会肯定了2026年前国际业务的显著增长与国际化、新能源、本地化三大战略，并提出2030年前国际市场目标：重卡国际市场销量不低于10万辆、中轻卡突破3万辆。国际市场工作报告提出产品、市场、金融、服务、渠道五大战略，强调与全球伙伴长期深耕、提升市场竞争力。发布SHACMAN PowerCore品牌，携手潍柴动力、康明斯、法士特、汉德车桥共同打造覆盖柴油、天然气、纯电、混动、氢能的全动力解决方案，传递全球顶级产品与服务承诺。同期，新能源全生命周期解决方案发布，展示混动、纯电等多种新能源产品，多项核心指标处于行业领先。展区覆盖六大洲，欧洲时刻亮相X6000/X6000e并完成欧盟WVTA认证，非洲时刻签署区域服务联盟并交付出口里程碑订单。至今陕汽产品已出口至160多国，累计突破45万辆，未来将以生态共建与区域深耕推动更深层次的本地化布局。
🏷️ #全球化 #新能源汽车 #国际市场 #PowerCore #本地化
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场回暖，生产与销量均实现显著环比增长，1-9月保持稳健增势。细分看，货车成为市场主力，产销双双走高，重卡与城配轻卡需求亮眼；客车方面出口与海外需求拉动稳定增长，海外订单成为新增量。头部企业竞争格局稳定，前五大占比超85%，出口与新能源成为核心驱动，新能源重卡、城配轻卡渗透率提升，燃气重卡因油价因素承压。展望四季度，基建与物流需求将继续拉动重中卡，海外市场持续放量，新能源商用车继续扩张，行业竞争向全生命周期解决方案转变。风险点包括油气价格波动、投资节奏波动及地缘风险，但总体将以国内更新、海外出口和新能源转型三轮驱动实现高质量增长。
🏷️ #商用车 #新能源 #重卡 #出口 #海外
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场回暖，生产与销量均实现显著环比增长，1-9月保持稳健增势。细分看，货车成为市场主力，产销双双走高，重卡与城配轻卡需求亮眼；客车方面出口与海外需求拉动稳定增长，海外订单成为新增量。头部企业竞争格局稳定，前五大占比超85%，出口与新能源成为核心驱动，新能源重卡、城配轻卡渗透率提升，燃气重卡因油价因素承压。展望四季度，基建与物流需求将继续拉动重中卡，海外市场持续放量，新能源商用车继续扩张，行业竞争向全生命周期解决方案转变。风险点包括油气价格波动、投资节奏波动及地缘风险，但总体将以国内更新、海外出口和新能源转型三轮驱动实现高质量增长。
🏷️ #商用车 #新能源 #重卡 #出口 #海外
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场进入传统旺季，呈现明显回暖特征，生产与销量双双实现环比增长，1-9月累计保持稳步增长。细分层面看，货车拉动大盘，重卡与轻卡需求分化，新能源车型贡献明显，燃气重卡受油价影响承压；客车稳步提升，海外出口与公交更新带来增长，宇通等企业海外订单放量，出口成为重要增量。头部企业竞争格局稳定，前五企业合计份额超过85%，市场集中度高，新能源和海外市场表现出较强增长韧性。展望四季度，国内基建与物流需求回暖叠加海外市场持续扩张，新能源商用车渗透率提升，氢能与电动重卡等场景化车型逐步落地，行业竞争逐步从单纯价格战转向全生命周期运力解决方案。总体来看，商用车行业正从单一周期复苏向“国内更新+海外出口+新能源转型”三轮驱动的高质量发展阶段迈进，需警惕油价波动、投资节奏与地缘风险对细分市场的潜在扰动。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #市场格局
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场进入传统旺季，呈现明显回暖特征，生产与销量双双实现环比增长，1-9月累计保持稳步增长。细分层面看，货车拉动大盘，重卡与轻卡需求分化，新能源车型贡献明显，燃气重卡受油价影响承压；客车稳步提升，海外出口与公交更新带来增长，宇通等企业海外订单放量，出口成为重要增量。头部企业竞争格局稳定，前五企业合计份额超过85%，市场集中度高，新能源和海外市场表现出较强增长韧性。展望四季度，国内基建与物流需求回暖叠加海外市场持续扩张，新能源商用车渗透率提升，氢能与电动重卡等场景化车型逐步落地，行业竞争逐步从单纯价格战转向全生命周期运力解决方案。总体来看，商用车行业正从单一周期复苏向“国内更新+海外出口+新能源转型”三轮驱动的高质量发展阶段迈进，需警惕油价波动、投资节奏与地缘风险对细分市场的潜在扰动。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #市场格局
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📰 【网通社快报】比亚迪第15万辆新能源商用车下线
比亚迪在淮安的新能源商用车制造基地正式投产并下线了第15万辆Q3纯电动牵引车。该车型采用商用车专用刀片电池，峰值功率600kW，支持双枪快充。2025年4月在成都发布会，同场还发布了纯电动自卸车与搅拌车，标志着公司在重卡领域的全面扩张。淮安基地自2023年投入运营，覆盖冲压、焊装、涂装、车架、总装五大关键环节，广泛引入机器人自动化生产线，提升产能与质量稳定性。作为非城市公交路径的延伸，商用车业务自2012年启动卡车研发，逐步形成“纯电+混动”、轻重并举的产品矩阵。2025年实现T5轻卡下线1万台，T4轿卡全球上市，海外市场拓展至70多个国家和地区，新能源客车出口连续三年冠军。中国市场方面，统计显示比亚迪在2026年上半年新能源客车出口量和市场份额位居前列，企业在全球商用车领域的地位持续提升。
🏷️ #新能源 #商用车 #比亚迪 #下线 #全球市场
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📰 【网通社快报】比亚迪第15万辆新能源商用车下线
比亚迪在淮安的新能源商用车制造基地正式投产并下线了第15万辆Q3纯电动牵引车。该车型采用商用车专用刀片电池，峰值功率600kW，支持双枪快充。2025年4月在成都发布会，同场还发布了纯电动自卸车与搅拌车，标志着公司在重卡领域的全面扩张。淮安基地自2023年投入运营，覆盖冲压、焊装、涂装、车架、总装五大关键环节，广泛引入机器人自动化生产线，提升产能与质量稳定性。作为非城市公交路径的延伸，商用车业务自2012年启动卡车研发，逐步形成“纯电+混动”、轻重并举的产品矩阵。2025年实现T5轻卡下线1万台，T4轿卡全球上市，海外市场拓展至70多个国家和地区，新能源客车出口连续三年冠军。中国市场方面，统计显示比亚迪在2026年上半年新能源客车出口量和市场份额位居前列，企业在全球商用车领域的地位持续提升。
🏷️ #新能源 #商用车 #比亚迪 #下线 #全球市场
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📰 新能源为市场“续命”_行业新闻_全球矿产资源网
2026年我国重卡市场在7-8月经历下行后，9月出现环比回升但同比再降的态势。9月份批发销量约9.5万辆，环比提升约10%，但同比下降约10%，这是年内的第四次同比下滑和三连降。1-9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速有所放缓。销量回稳的原因包括季节性运输需求上升、但总体需求疲软、油气价格上涨以及国四车源减少导致的进一步换新压力。此外，三季度仍在消化AEBS法规切换的透支、去库存压力，以及能源价格上升对柴油、 LNG 重卡及其细分市场的负面影响。海外出口继续走强，9月海外销量同比增约21%。在分领域方面，新能源重卡表现亮眼，9月销量超过3万辆，较上年显著增长，环比也显著提升；天然气重卡和柴油重卡仍处于下行通道，天然气重卡同比下降超过60%，市场渗透率约13%左右。综合判断，9月“金九”成色不足，国内终端销售同比仍显疲软，但环比修复带来一定提振，新能源重卡成为逆势中的关键支撑，而传统能源车的回暖仍需时间。未来走势将取决于能源价格、政策刺激和海外需求的持续性。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #油气价格 #国四
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📰 新能源为市场“续命”_行业新闻_全球矿产资源网
2026年我国重卡市场在7-8月经历下行后，9月出现环比回升但同比再降的态势。9月份批发销量约9.5万辆，环比提升约10%，但同比下降约10%，这是年内的第四次同比下滑和三连降。1-9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速有所放缓。销量回稳的原因包括季节性运输需求上升、但总体需求疲软、油气价格上涨以及国四车源减少导致的进一步换新压力。此外，三季度仍在消化AEBS法规切换的透支、去库存压力，以及能源价格上升对柴油、 LNG 重卡及其细分市场的负面影响。海外出口继续走强，9月海外销量同比增约21%。在分领域方面，新能源重卡表现亮眼，9月销量超过3万辆，较上年显著增长，环比也显著提升；天然气重卡和柴油重卡仍处于下行通道，天然气重卡同比下降超过60%，市场渗透率约13%左右。综合判断，9月“金九”成色不足，国内终端销售同比仍显疲软，但环比修复带来一定提振，新能源重卡成为逆势中的关键支撑，而传统能源车的回暖仍需时间。未来走势将取决于能源价格、政策刺激和海外需求的持续性。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #油气价格 #国四
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📰 9月重卡销量有所修复环比上升约10% 出口和电动重卡“扛大旗”
今年9月我国重卡市场销售约9.5万辆，批发口径包括出口与新能源，环比8月上升约10%，但同比比去年9月下跌约10%。在下半年进入淡季背景下，7、8月销量同比持续下降，9月实现环比修复但同比仍显疲软，全年1-9月累计约92.6万辆，同比增长约13%，但增速有所放缓。驱动因素包括物流需求疲软、运价走低、旧车置换与国四淘汰的影响、油气价格高企及法规切换带来的透支等。区分细分市场，新能源重卡表现较亮，9月销量跃升至3万辆以上，全年总量或超3.3万辆，同比增速近40%，并且环比8月提升20%以上，成为提振点；燃气重卡则受气价上升影响，9月同比大幅下降，渗透率不足13%，同比降幅明显。海外市场仍有出口增长，9月海外销量同比约增长21%，但国内终端需求仍偏弱。综合来看，9月重卡市场呈现阶段性回暖的环比修复，但总体同比压力依旧，新能源和出口成为结构性亮点。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #燃气重卡 #市场回暖
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📰 9月重卡销量有所修复环比上升约10% 出口和电动重卡“扛大旗”
今年9月我国重卡市场销售约9.5万辆，批发口径包括出口与新能源，环比8月上升约10%，但同比比去年9月下跌约10%。在下半年进入淡季背景下，7、8月销量同比持续下降，9月实现环比修复但同比仍显疲软，全年1-9月累计约92.6万辆，同比增长约13%，但增速有所放缓。驱动因素包括物流需求疲软、运价走低、旧车置换与国四淘汰的影响、油气价格高企及法规切换带来的透支等。区分细分市场，新能源重卡表现较亮，9月销量跃升至3万辆以上，全年总量或超3.3万辆，同比增速近40%，并且环比8月提升20%以上，成为提振点；燃气重卡则受气价上升影响，9月同比大幅下降，渗透率不足13%，同比降幅明显。海外市场仍有出口增长，9月海外销量同比约增长21%，但国内终端需求仍偏弱。综合来看，9月重卡市场呈现阶段性回暖的环比修复，但总体同比压力依旧，新能源和出口成为结构性亮点。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #燃气重卡 #市场回暖
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📰 9.5万辆！9月重卡销量环比上升10%！出口/新能源为市场“续命” | 光耀评车
今年9月份我国重卡市场销量约9.5万辆，环比上月提升约10%，但同比下降约10%，成为今年第四次同比下滑和三连降的表现。前9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速显著放缓。环比回升主要来自季节性需求改善，但同比下降的原因多元：公路货运需求低迷、运价走低、去库存压力、去年高基数（国四以旧换新推动）以及油气价格上涨等影响了购车需求。三季度的透支与AEBS法规切换的消化、以及柴油、 LNG 等能源价格上扬，进一步抑制了细分领域的销量。同时，国内需求疲弱、海外出口仍保持增长成为支撑点，9月海外出口同比约增21%。天然气重卡继续大幅下跌，降幅超过6成，新能源重卡则延续高位增长，9月销量超过3万辆，较上年同期增长近4成，环比也实现10月前后水平的提升。
展望四季度，新能源重卡将继续保持热度，柴油及天然气重卡的回暖时间点尚未确定，能否带动总体重卡销量回升，取决于油价、气价及下游需求的综合变化。整体来看，9月的“金九”幅度不足，重卡市场仍处在调整与结构性转型阶段。若宏观需求回暖或能源价格趋稳，全年下半年或有小幅改善，但短期难以扭转全年增速放缓的趋势。
🏷️ #重卡 #新能源 #能源价格 #出口 #同比
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📰 9.5万辆！9月重卡销量环比上升10%！出口/新能源为市场“续命” | 光耀评车
今年9月份我国重卡市场销量约9.5万辆，环比上月提升约10%，但同比下降约10%，成为今年第四次同比下滑和三连降的表现。前9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速显著放缓。环比回升主要来自季节性需求改善，但同比下降的原因多元：公路货运需求低迷、运价走低、去库存压力、去年高基数（国四以旧换新推动）以及油气价格上涨等影响了购车需求。三季度的透支与AEBS法规切换的消化、以及柴油、 LNG 等能源价格上扬，进一步抑制了细分领域的销量。同时，国内需求疲弱、海外出口仍保持增长成为支撑点，9月海外出口同比约增21%。天然气重卡继续大幅下跌，降幅超过6成，新能源重卡则延续高位增长，9月销量超过3万辆，较上年同期增长近4成，环比也实现10月前后水平的提升。
展望四季度，新能源重卡将继续保持热度，柴油及天然气重卡的回暖时间点尚未确定，能否带动总体重卡销量回升，取决于油价、气价及下游需求的综合变化。整体来看，9月的“金九”幅度不足，重卡市场仍处在调整与结构性转型阶段。若宏观需求回暖或能源价格趋稳，全年下半年或有小幅改善，但短期难以扭转全年增速放缓的趋势。
🏷️ #重卡 #新能源 #能源价格 #出口 #同比
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