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📰 广东：有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营；一季度我国摩托车整车出口量增长13.49% | 汽车早参
广东省发布的人工智能全域应用行动方案聚焦AI+智能网联汽车，加快智能驾驶规模化与场景化应用，依托广州深圳产业集群加强零部件布局，推动L3级自动驾驶上路试点并建立跨区域测试互认机制。在大湾区有序开展智能驾驶测试与商业化运营，提升珠三角汽车产业的智能化竞争力。
4月初至19日，乘用车新能源市场零售同比下降14%，累计零售229.5万辆，同比降20%；同期新能源批发同比降17%，环比降9%。业内分析认为，头部企业若具备核心技术与成本管控能力，仍具韧性，市场分化将加剧。
一季度我国摩托车整车出口量增长13.49%，出口额增长16.93%，凸显中国两轮车制造业的全球竞争力。石家庄首条L4级自动驾驶观光线正式开通，6辆公交车实现全场景自主运营，示范数据将推动高阶自动驾驶测试与运营落地。
🏷️ #智能驾驶 #大湾区 #新能源汽车 #摩托车出口 #自动驾驶线
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📰 广东：有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营；一季度我国摩托车整车出口量增长13.49% | 汽车早参
广东省发布的人工智能全域应用行动方案聚焦AI+智能网联汽车，加快智能驾驶规模化与场景化应用，依托广州深圳产业集群加强零部件布局，推动L3级自动驾驶上路试点并建立跨区域测试互认机制。在大湾区有序开展智能驾驶测试与商业化运营，提升珠三角汽车产业的智能化竞争力。
4月初至19日，乘用车新能源市场零售同比下降14%，累计零售229.5万辆，同比降20%；同期新能源批发同比降17%，环比降9%。业内分析认为，头部企业若具备核心技术与成本管控能力，仍具韧性，市场分化将加剧。
一季度我国摩托车整车出口量增长13.49%，出口额增长16.93%，凸显中国两轮车制造业的全球竞争力。石家庄首条L4级自动驾驶观光线正式开通，6辆公交车实现全场景自主运营，示范数据将推动高阶自动驾驶测试与运营落地。
🏷️ #智能驾驶 #大湾区 #新能源汽车 #摩托车出口 #自动驾驶线
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📰 车市活跃度稳步提升_中国经济网——国家经济门户
2026年3月我国汽车市场呈现显著回升态势，产销分别为291.7万辆和289.9万辆，环比大幅增长，显示春节后复苏力度强、市场活跃度提升。尽管3月同比略有下降，但与前两月相比改善明显，国际市场出口成为拉动行业增长的关键引擎，国内市场在政策调整及高基数等因素下表现相对低迷。第一季度总体产销小幅下滑，但降幅收窄，乘用车销量回暖，商用车保持增长，新能源汽车热度持续，出口增速显著高于整体行业水平。新能源汽车技术成熟、产业链完善及中国品牌国际化提升，是出口持续高增长的核心推动力，头部自主品牌海外表现亮眼，全球市场的规模化、品牌化、本土化进程加速。展望二季度，政策效应与市场利好叠加，市场有望继续修复，但外部环境复杂、成本压力和内需动能偏弱仍需政策与市场协同发力，推动行业稳定运行与长期增长。
🏷️ #汽车市场 #出口增长 #新能源汽车 #自主品牌 #政策效应
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📰 车市活跃度稳步提升_中国经济网——国家经济门户
2026年3月我国汽车市场呈现显著回升态势，产销分别为291.7万辆和289.9万辆，环比大幅增长，显示春节后复苏力度强、市场活跃度提升。尽管3月同比略有下降，但与前两月相比改善明显，国际市场出口成为拉动行业增长的关键引擎，国内市场在政策调整及高基数等因素下表现相对低迷。第一季度总体产销小幅下滑，但降幅收窄，乘用车销量回暖，商用车保持增长，新能源汽车热度持续，出口增速显著高于整体行业水平。新能源汽车技术成熟、产业链完善及中国品牌国际化提升，是出口持续高增长的核心推动力，头部自主品牌海外表现亮眼，全球市场的规模化、品牌化、本土化进程加速。展望二季度，政策效应与市场利好叠加，市场有望继续修复，但外部环境复杂、成本压力和内需动能偏弱仍需政策与市场协同发力，推动行业稳定运行与长期增长。
🏷️ #汽车市场 #出口增长 #新能源汽车 #自主品牌 #政策效应
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📰 3月新能源汽车出口34.9万辆同比大增139.9%，首次占据半壁江山|界面新闻 · 汽车
3月全国乘用车市场在春节后呈现强劲复苏，零售量为164.8万辆，环比大增59.4%，但同比仍下降。新能源方面，3月渗透率达到51.5%，同比微降但环比显著提升，呈现高增长期进入调整期的信号。头部车企方面，比亚迪销量居首但同比下滑显著，长安实现正增长成为自主阵营亮点，合资与德系日系品牌多有不同程度下滑，豪华车市场略有回稳。自主品牌仍占据主导，3月自主品牌零售占比61.8%，合资与豪华车市场各自波动。出口方面成为最大亮点，3月乘用车出口同比增74.3%，新能源车出口同比大增139.9%，新能源车首次在出口中占半壁江山，成为拉动行业增长的核心引擎。特斯拉在中国市场销量回暖，Model Y虽排名上升但同比下降。展望二季度，市场预计将逐步改善，政策补贴落地及新车密集上市有望带来回暖态势。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #豪华车 #特斯拉
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📰 3月新能源汽车出口34.9万辆同比大增139.9%，首次占据半壁江山|界面新闻 · 汽车
3月全国乘用车市场在春节后呈现强劲复苏，零售量为164.8万辆，环比大增59.4%，但同比仍下降。新能源方面，3月渗透率达到51.5%，同比微降但环比显著提升，呈现高增长期进入调整期的信号。头部车企方面，比亚迪销量居首但同比下滑显著，长安实现正增长成为自主阵营亮点，合资与德系日系品牌多有不同程度下滑，豪华车市场略有回稳。自主品牌仍占据主导，3月自主品牌零售占比61.8%，合资与豪华车市场各自波动。出口方面成为最大亮点，3月乘用车出口同比增74.3%，新能源车出口同比大增139.9%，新能源车首次在出口中占半壁江山，成为拉动行业增长的核心引擎。特斯拉在中国市场销量回暖，Model Y虽排名上升但同比下降。展望二季度，市场预计将逐步改善，政策补贴落地及新车密集上市有望带来回暖态势。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #豪华车 #特斯拉
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📰 14家上市车企3月销量重磅公布！
3月国内乘用车市场在节假日因素渐退下逐步回暖，零售和出口均出现明显环比增长，但同比仍处于低位。乘用车总体零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%；1-3月累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。新能源乘用车表现出强劲环比增长，3月零售84.8万辆，同比增长14.4%但环比82.6%，1-3月累计零售190.8万辆，同比下降21.1%。出口方面，3月乘用车总量69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%，新能源车出口占比提升至50.2%。市场信心有所回升，14家上市车企中有9家实现同比增长、均实现环比增长，上汽集团继续领跑并成为唯一百万级销量集团；自主品牌及新能源转型成为支撑。长安、吉利、奇瑞等品牌销量也实现不同程度增长，新能源市场的新势力如极氪、极狐、岚图等表现活跃。尽管整体回暖，燃油车促销小幅回落，新能源促销增速与去年基本持平，潜在消费压力与观望情绪仍存。行业专家认为需持续实施长期支持措施，推动汽车普及，二季度缓步改善、下半年或实现稳增长。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #自主品牌 #出口增长 #市场回暖
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📰 14家上市车企3月销量重磅公布！
3月国内乘用车市场在节假日因素渐退下逐步回暖，零售和出口均出现明显环比增长，但同比仍处于低位。乘用车总体零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%；1-3月累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。新能源乘用车表现出强劲环比增长，3月零售84.8万辆，同比增长14.4%但环比82.6%，1-3月累计零售190.8万辆，同比下降21.1%。出口方面，3月乘用车总量69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%，新能源车出口占比提升至50.2%。市场信心有所回升，14家上市车企中有9家实现同比增长、均实现环比增长，上汽集团继续领跑并成为唯一百万级销量集团；自主品牌及新能源转型成为支撑。长安、吉利、奇瑞等品牌销量也实现不同程度增长，新能源市场的新势力如极氪、极狐、岚图等表现活跃。尽管整体回暖，燃油车促销小幅回落，新能源促销增速与去年基本持平，潜在消费压力与观望情绪仍存。行业专家认为需持续实施长期支持措施，推动汽车普及，二季度缓步改善、下半年或实现稳增长。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #自主品牌 #出口增长 #市场回暖
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📰 3月乘用车零售同比下滑15%，自主分化、出口亮眼-汽车资讯-盖世汽车社区
2026年第一季度中国乘用车市场呈现“内冷外热”的结构性分化。总体零售和新能源表现同步下滑，但海外市场出现明显提振，自主品牌与合资品牌的市场格局出现微妙变化：自主品牌因新能源转型与成本压力而略有回落，合资则凭借燃油车基本盘的稳定及成熟技术实现防御性回升，豪华车保持韧性。新能源领域内部呈现“底部削弱、头部提升”的结构性分化，A00级纯电销量大幅下挫，低价位市场承压而高端车型与插混等细分市场表现相对坚挺。出口端成为重要支撑，新能源车出口大增，推动自主品牌全球化进程与品牌溢价能力提升。短期方面，4月车市继续承压，二季度或呈缓慢回暖态势；下半年有望因政策边际效应减弱与消费信心恢复而转向正增长。行业核心路径在于加强全球化布局、提升产品力与智能化水平，同时稳健释放换代与升级需求，避免政策短期波动造成的剧烈波动。
🏷️ #市场分化 #新能源 #自主品牌 #合资 #出口
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📰 3月乘用车零售同比下滑15%，自主分化、出口亮眼-汽车资讯-盖世汽车社区
2026年第一季度中国乘用车市场呈现“内冷外热”的结构性分化。总体零售和新能源表现同步下滑，但海外市场出现明显提振，自主品牌与合资品牌的市场格局出现微妙变化：自主品牌因新能源转型与成本压力而略有回落，合资则凭借燃油车基本盘的稳定及成熟技术实现防御性回升，豪华车保持韧性。新能源领域内部呈现“底部削弱、头部提升”的结构性分化，A00级纯电销量大幅下挫，低价位市场承压而高端车型与插混等细分市场表现相对坚挺。出口端成为重要支撑，新能源车出口大增，推动自主品牌全球化进程与品牌溢价能力提升。短期方面，4月车市继续承压，二季度或呈缓慢回暖态势；下半年有望因政策边际效应减弱与消费信心恢复而转向正增长。行业核心路径在于加强全球化布局、提升产品力与智能化水平，同时稳健释放换代与升级需求，避免政策短期波动造成的剧烈波动。
🏷️ #市场分化 #新能源 #自主品牌 #合资 #出口
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📰 强势回升！出口创纪录！10大汽车集团3月销量榜出炉_汽车频道_中国青年网
节后汽车消费需求回暖，多家自主品牌在3月及今年一季度实现销量显著增长。海外市场成为自主大集团的增长引擎，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等品牌海外单月销量持续创新高，品牌矩阵与新能源车型布局成效凸显。上汽集团一季度零售破百万，3月实现月度销量三连冠，新能源与自主品牌表现突出，荣威、MG等车型实现强劲增长；智己、上汽通用五菱等也呈现稳定扩张。合资方面，上汽大众销量回落，其他合资品牌则表现分化。比亚迪海外市场持续高增长，新能源与乘用车销量均有大幅提升，并参与国际标准制定，提升全球影响力。长安汽车3月海外销量创历史新高，新能源车和海外市场贡献显著，深蓝、启源等系列表现强势。奇瑞集团在出口与新能源领域同样亮眼，3月出口再创新纪录，新能源销量持续增长。吉利、长城等品牌海外销量与新能源占比持续提升，广汽集团及北汽等通过出口与新能源业务实现积极增长。整体来看，中国自主品牌通过加强海外拓展、加速新能源产品布局以及提升核心技术应用，正在持续释放增量并推动市场向更高水平发展。
🏷️ #海外增长 #新能源扩张 #自主品牌 #出口增长 #合资动态
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📰 强势回升！出口创纪录！10大汽车集团3月销量榜出炉_汽车频道_中国青年网
节后汽车消费需求回暖，多家自主品牌在3月及今年一季度实现销量显著增长。海外市场成为自主大集团的增长引擎，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等品牌海外单月销量持续创新高，品牌矩阵与新能源车型布局成效凸显。上汽集团一季度零售破百万，3月实现月度销量三连冠，新能源与自主品牌表现突出，荣威、MG等车型实现强劲增长；智己、上汽通用五菱等也呈现稳定扩张。合资方面，上汽大众销量回落，其他合资品牌则表现分化。比亚迪海外市场持续高增长，新能源与乘用车销量均有大幅提升，并参与国际标准制定，提升全球影响力。长安汽车3月海外销量创历史新高，新能源车和海外市场贡献显著，深蓝、启源等系列表现强势。奇瑞集团在出口与新能源领域同样亮眼，3月出口再创新纪录，新能源销量持续增长。吉利、长城等品牌海外销量与新能源占比持续提升，广汽集团及北汽等通过出口与新能源业务实现积极增长。整体来看，中国自主品牌通过加强海外拓展、加速新能源产品布局以及提升核心技术应用，正在持续释放增量并推动市场向更高水平发展。
🏷️ #海外增长 #新能源扩张 #自主品牌 #出口增长 #合资动态
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📰 2026年1月份全国乘用车市场分析
本文对2026年1月全国乘用车市场的零售、批发、生产、出口及新能源汽车等维度进行了系统梳理，揭示了1月市场在政策调整与消费升级共同作用下的变化特征。总体看，1月零售同比小幅下降，新能源车渗透率与出口渗透率均创新高，显示国内产业在全球市场的竞争力提升、对高品质新能源汽车的需求增加，以及新能源品牌在海外市场扩张的成效。新能源汽车方面，虽零售同比下滑，但批发结构更趋优化，纯电动和增程式的比重持续提升，单月多家厂商批发量突破万辆，头部自主品牌和新势力车企表现突出。进口方面持续回落，但豪华进口车依然保持一定增势，表明高端车型市场仍具韧性。展望2月及全年，春节因素、价格“反内卷”及海外市场扩张将对出口转型和市场情绪产生重要影响。总体来看，2025年的行业利润、产销规模和全球份额的提升为2026年提供了较好支撑，新能源和高端化转型将成为未来增长的关键驱动力。
🏷️ #新能源 #出口 #批发 #市场展望 #自主品牌
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📰 2026年1月份全国乘用车市场分析
本文对2026年1月全国乘用车市场的零售、批发、生产、出口及新能源汽车等维度进行了系统梳理，揭示了1月市场在政策调整与消费升级共同作用下的变化特征。总体看，1月零售同比小幅下降，新能源车渗透率与出口渗透率均创新高，显示国内产业在全球市场的竞争力提升、对高品质新能源汽车的需求增加，以及新能源品牌在海外市场扩张的成效。新能源汽车方面，虽零售同比下滑，但批发结构更趋优化，纯电动和增程式的比重持续提升，单月多家厂商批发量突破万辆，头部自主品牌和新势力车企表现突出。进口方面持续回落，但豪华进口车依然保持一定增势，表明高端车型市场仍具韧性。展望2月及全年，春节因素、价格“反内卷”及海外市场扩张将对出口转型和市场情绪产生重要影响。总体来看，2025年的行业利润、产销规模和全球份额的提升为2026年提供了较好支撑，新能源和高端化转型将成为未来增长的关键驱动力。
🏷️ #新能源 #出口 #批发 #市场展望 #自主品牌
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📰 崔东树：1月汽车出口走强带动厂家销量相对较好 新能源车走势平稳
文章对2025至2026年的中国汽车市场进行了系统梳理与展望。总体看，2025年在政策推动下市场保持较强增长，乘用车增速显著，新能源车出口拉动明显，但总体增速与政策收紧使行业治理趋于“内卷”，市场放缓但结构性机会依然存在。2026年市场降温，乘用车与客车有所回落，卡车行业显示出超强的增长态势，电动化在物流运输领域加速，商用车景气度较高。主力车企分化显著，自主品牌崛起成为趋势，头部企业如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资车企在燃油车领域仍具技术优势。细分市场方面，新能源乘用车竞争格局更加突出，传统动力乘用车持续承压，客车与卡车市场则呈现出不同的增长特征：客车以物流与微客为支撑，卡车在纯电动领域表现突出。整体来看，2025年的开门红为行业奠定基调，2026年则呈现出分化加剧、结构性增长与市场降温并存的格局。未来政策调整将直接影响各细分领域的增速与格局。
🏷️ #市场格局 #新能源车 #自主品牌 #政策影响 #卡车
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📰 崔东树：1月汽车出口走强带动厂家销量相对较好 新能源车走势平稳
文章对2025至2026年的中国汽车市场进行了系统梳理与展望。总体看，2025年在政策推动下市场保持较强增长，乘用车增速显著，新能源车出口拉动明显，但总体增速与政策收紧使行业治理趋于“内卷”，市场放缓但结构性机会依然存在。2026年市场降温，乘用车与客车有所回落，卡车行业显示出超强的增长态势，电动化在物流运输领域加速，商用车景气度较高。主力车企分化显著，自主品牌崛起成为趋势，头部企业如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资车企在燃油车领域仍具技术优势。细分市场方面，新能源乘用车竞争格局更加突出，传统动力乘用车持续承压，客车与卡车市场则呈现出不同的增长特征：客车以物流与微客为支撑，卡车在纯电动领域表现突出。整体来看，2025年的开门红为行业奠定基调，2026年则呈现出分化加剧、结构性增长与市场降温并存的格局。未来政策调整将直接影响各细分领域的增速与格局。
🏷️ #市场格局 #新能源车 #自主品牌 #政策影响 #卡车
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📰 2026年1月份汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
文章对中国汽车市场未来几年的走向进行了详细展望，核心观点是2025年政策推动下市场总体保持较强增长，2026年呈现降温与结构性分化并存的态势。乘用车与商用车在政策、新能源汽车替代、出口拉动等因素作用下出现分化：乘用车需求回暖程度高于商用车，新能源车与传统燃油车的竞争日益激烈，头部自主品牌如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资企业与中小车企的表现分化明显。2026年新能源车的增速仍受政策影响、出口与换新周期等因素驱动，市场对主力车企的分化进一步加剧。客车和卡车市场则呈现出不同的增速特征：客车受物流和新能源车影响，增速波动较大；卡车在2026年实现显著增长，重卡和纯电动重卡的发展尤为突出，行业格局趋于稳定但头部厂商分化明显。总体来看，民营企业在市场中的主动地位提升，新能源车成为市场主导力量，未来市场将呈现“分化+结构性增长”的格局。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #自主品牌 #分化 #政策影响
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📰 2026年1月份汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
文章对中国汽车市场未来几年的走向进行了详细展望，核心观点是2025年政策推动下市场总体保持较强增长，2026年呈现降温与结构性分化并存的态势。乘用车与商用车在政策、新能源汽车替代、出口拉动等因素作用下出现分化：乘用车需求回暖程度高于商用车，新能源车与传统燃油车的竞争日益激烈，头部自主品牌如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资企业与中小车企的表现分化明显。2026年新能源车的增速仍受政策影响、出口与换新周期等因素驱动，市场对主力车企的分化进一步加剧。客车和卡车市场则呈现出不同的增速特征：客车受物流和新能源车影响，增速波动较大；卡车在2026年实现显著增长，重卡和纯电动重卡的发展尤为突出，行业格局趋于稳定但头部厂商分化明显。总体来看，民营企业在市场中的主动地位提升，新能源车成为市场主导力量，未来市场将呈现“分化+结构性增长”的格局。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #自主品牌 #分化 #政策影响
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📰 1月乘用车销量短期回落 出口创历史同期新高_京报网
2月12日，乘用车市场信息联席分会公布1月数据，受新能源购置税免税政策退出带来透支效应，国内零售出现短期回落，1月零售154.4万辆。出口市场创历史新高，1月出口57.6万辆，同比增长52%，新能源出口28.6万辆，增103.6%，自主品牌出口25万辆，增17%，自主新能源出口22.6万辆，增115%，新能源在自主出口中的比重为47.5%，显示中国品牌国际竞争力提升。
市场结构上，高端化趋势显著。车购税免税到期后，高端新能源车占比提升，B级电动车批发19.9万辆，增15%，占纯电动市场39%。新能源促销约10.1%，连续5个月保持在此水平，未出现以价换量的恶性竞争，市场秩序稳定。国内零售方面，新能源渗透率38.6%，批发渗透率43.8%，燃油车在春节前重新成为市场主流；自主新能源车零售份额达到60.1%，新势力份额31.2%。展望未来，透支效应逐步减退，新能源市场有望回到正增长轨道，出口也将向质的提升推进。
🏷️ #新能源 #出口强劲 #高端化 #自主品牌
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📰 1月乘用车销量短期回落 出口创历史同期新高_京报网
2月12日，乘用车市场信息联席分会公布1月数据，受新能源购置税免税政策退出带来透支效应，国内零售出现短期回落，1月零售154.4万辆。出口市场创历史新高，1月出口57.6万辆，同比增长52%，新能源出口28.6万辆，增103.6%，自主品牌出口25万辆，增17%，自主新能源出口22.6万辆，增115%，新能源在自主出口中的比重为47.5%，显示中国品牌国际竞争力提升。
市场结构上，高端化趋势显著。车购税免税到期后，高端新能源车占比提升，B级电动车批发19.9万辆，增15%，占纯电动市场39%。新能源促销约10.1%，连续5个月保持在此水平，未出现以价换量的恶性竞争，市场秩序稳定。国内零售方面，新能源渗透率38.6%，批发渗透率43.8%，燃油车在春节前重新成为市场主流；自主新能源车零售份额达到60.1%，新势力份额31.2%。展望未来，透支效应逐步减退，新能源市场有望回到正增长轨道，出口也将向质的提升推进。
🏷️ #新能源 #出口强劲 #高端化 #自主品牌
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📰 1月车市观察：第一名卖了27万辆，但真正的故事在海外-36氪
日前，车市进入销售淡季，门店客流稀疏，销售人员较为清闲。1月全国乘用车零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比下降31.9%。自主车企借助新能源与全球化布局实现增长，但购置税政策切换及需求提前释放，导致环比回落。合资头部品牌回暖，燃油车基盘及新能源突破成为市场支撑。
海外市场成为核心增长极，1月出口增速普遍超40%。奇瑞、吉利、比亚迪等头部企业海外表现强劲，奇瑞出口11.96万辆同比增48.1%，吉利6.05万辆增121%，比亚迪海外销量10万辆增51.5%。合资品牌也显回暖势头，上汽通用与广汽丰田等实现正增长。专家预计2026年中国汽车出口将达740万辆，新能源出口占比有望突破30%，全球化布局持续推进。
🏷️ #淡季车市 #购置税减半 #自主品牌崛起 #合资回暖 #全球化布局
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📰 1月车市观察：第一名卖了27万辆，但真正的故事在海外-36氪
日前，车市进入销售淡季，门店客流稀疏，销售人员较为清闲。1月全国乘用车零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比下降31.9%。自主车企借助新能源与全球化布局实现增长，但购置税政策切换及需求提前释放，导致环比回落。合资头部品牌回暖，燃油车基盘及新能源突破成为市场支撑。
海外市场成为核心增长极，1月出口增速普遍超40%。奇瑞、吉利、比亚迪等头部企业海外表现强劲，奇瑞出口11.96万辆同比增48.1%，吉利6.05万辆增121%，比亚迪海外销量10万辆增51.5%。合资品牌也显回暖势头，上汽通用与广汽丰田等实现正增长。专家预计2026年中国汽车出口将达740万辆，新能源出口占比有望突破30%，全球化布局持续推进。
🏷️ #淡季车市 #购置税减半 #自主品牌崛起 #合资回暖 #全球化布局
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📰 2025，谁笑到最后？这8家车企销量超百万！特斯拉排第十
2025年车市格局持续演变，自主品牌凭借电动化优势全面占据主导，合资车企空间被挤压。吉利实现47%高增长，比亚迪国内零售下滑却靠海外增速领先，特斯拉跌出新能源榜前三，小米汽车进入TOP10。新能源渗透率持续超50%，竞争从单纯销量转向智能化、全球化和高质量增长。
全年累计销量2374.4万辆，同比增长3.8%；新能源汽车1280.9万辆，同比增长17.6%。轿车1080.9万辆、SUV1187.8万辆、MPV下降2.3%。市场判断认为下半年价格战转向价值战，产品力与服务成为决定性因素，头部车企继续强者恒强。
出口成为行业稳定增长的新支撑。汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，乘用车603.8万辆，同比增长21.9%。比亚迪新能源出口105万辆居首，上汽95万辆，出口占比超60%，广汽、吉利等也实现出口增长，全球化布局日益明显。
🏷️ #自主品牌 #新能源 #出口增长 #价值战
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📰 2025，谁笑到最后？这8家车企销量超百万！特斯拉排第十
2025年车市格局持续演变，自主品牌凭借电动化优势全面占据主导，合资车企空间被挤压。吉利实现47%高增长，比亚迪国内零售下滑却靠海外增速领先，特斯拉跌出新能源榜前三，小米汽车进入TOP10。新能源渗透率持续超50%，竞争从单纯销量转向智能化、全球化和高质量增长。
全年累计销量2374.4万辆，同比增长3.8%；新能源汽车1280.9万辆，同比增长17.6%。轿车1080.9万辆、SUV1187.8万辆、MPV下降2.3%。市场判断认为下半年价格战转向价值战，产品力与服务成为决定性因素，头部车企继续强者恒强。
出口成为行业稳定增长的新支撑。汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，乘用车603.8万辆，同比增长21.9%。比亚迪新能源出口105万辆居首，上汽95万辆，出口占比超60%，广汽、吉利等也实现出口增长，全球化布局日益明显。
🏷️ #自主品牌 #新能源 #出口增长 #价值战
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📰 2025年我国汽车产销量均突破3400万辆
2025年，中国汽车行业继续展现出强大的发展韧性，产销规模均超过3400万辆，新能源汽车产销量超1600万辆，营业收入突破10万亿元。中汽协副秘书长陈士华指出，汽车行业在外部压力和技术挑战下，依然实现了产业规模与发展质量的双提升，全年汽车产销分别增长10.4%和9.4%。
乘用车市场稳健增长，商用车市场回暖，新能源汽车成为市场主导力量，国内新车销量占比超50%。同时，中国品牌国际竞争力提升，汽车出口超700万辆，同比增长21.1%。2026年，汽车行业将继续推进高质量发展，市场将保持稳健运行。
在技术方面，自动驾驶迎来商业化运营的突破，新能源汽车市场竞争激烈，辅助驾驶技术将持续推进。政策的落地实施将有利于提振汽车消费信心，预计2026年汽车总销量为3475万辆，新能源汽车销量为1900万辆，保持良好增长态势。
🏷️ #汽车产业 #新能源汽车 #市场增长 #出口 #自动驾驶
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📰 2025年我国汽车产销量均突破3400万辆
2025年，中国汽车行业继续展现出强大的发展韧性，产销规模均超过3400万辆，新能源汽车产销量超1600万辆，营业收入突破10万亿元。中汽协副秘书长陈士华指出，汽车行业在外部压力和技术挑战下，依然实现了产业规模与发展质量的双提升，全年汽车产销分别增长10.4%和9.4%。
乘用车市场稳健增长，商用车市场回暖，新能源汽车成为市场主导力量，国内新车销量占比超50%。同时，中国品牌国际竞争力提升，汽车出口超700万辆，同比增长21.1%。2026年，汽车行业将继续推进高质量发展，市场将保持稳健运行。
在技术方面，自动驾驶迎来商业化运营的突破，新能源汽车市场竞争激烈，辅助驾驶技术将持续推进。政策的落地实施将有利于提振汽车消费信心，预计2026年汽车总销量为3475万辆，新能源汽车销量为1900万辆，保持良好增长态势。
🏷️ #汽车产业 #新能源汽车 #市场增长 #出口 #自动驾驶
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📰 中汽协：国内车市销量恢复至高位，今年汽车销量将逼近3500万辆
根据中国汽车协会的最新数据，2025年中国汽车总销量预测为2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，新能源汽车销量预计达到1387.5万辆，成为市场主力，传统燃料汽车销量则有所下降。同时，2026年汽车总销量预计将进一步增长至3475万辆，乘用车和商用车分别增长0.5%和4.7%。
过去一年，中国汽车市场经历了销量的波动。2022年12月，汽车销量为327.2万辆，同比下降6.2%。尽管如此，2022年全年汽车销量仍同比增长9.4%，显示出市场的强韧性。自主品牌在乘用车市场的占有率接近70%，而出口方面表现良好，全年汽车出口超过700万辆。
陈士华副秘书长指出，未来汽车市场将受到宏观经济、政策支持和国际市场环境的影响。尽管面临国际形势不确定性和国内消费能力压力等不利因素，但新能源汽车的发展以及行业竞争的优势，将成为推动市场增长的重要动力。整体来看，中国汽车市场正在向高质量发展迈进。
🏷️ #汽车销量 #新能源汽车 #市场预测 #自主品牌 #出口增长
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📰 中汽协：国内车市销量恢复至高位，今年汽车销量将逼近3500万辆
根据中国汽车协会的最新数据，2025年中国汽车总销量预测为2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，新能源汽车销量预计达到1387.5万辆，成为市场主力，传统燃料汽车销量则有所下降。同时，2026年汽车总销量预计将进一步增长至3475万辆，乘用车和商用车分别增长0.5%和4.7%。
过去一年，中国汽车市场经历了销量的波动。2022年12月，汽车销量为327.2万辆，同比下降6.2%。尽管如此，2022年全年汽车销量仍同比增长9.4%，显示出市场的强韧性。自主品牌在乘用车市场的占有率接近70%，而出口方面表现良好，全年汽车出口超过700万辆。
陈士华副秘书长指出，未来汽车市场将受到宏观经济、政策支持和国际市场环境的影响。尽管面临国际形势不确定性和国内消费能力压力等不利因素，但新能源汽车的发展以及行业竞争的优势，将成为推动市场增长的重要动力。整体来看，中国汽车市场正在向高质量发展迈进。
🏷️ #汽车销量 #新能源汽车 #市场预测 #自主品牌 #出口增长
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📰 智能汽车ETF（159889）涨超0.6%，政策与技术双轮驱动行业升级
中信建投指出，目前市场对汽车行业的刺激政策和产销预期较弱，汽车的顺周期属性有所减弱，预期可能已见底。然而，科技驱动的领域如机器人和无人驾驶等仍然是核心发展方向。工信部已批准重庆和北京的两家主机厂推出L3级自动驾驶车型，并在指定区域进行试点，这标志着我国L3自动驾驶正在向商业化迈进，预计2026年将成为其商业化的元年。
特斯拉正在测试无人驾驶出租车，这一举措将进一步推动行业技术的迭代。自主乘用车的智能化和高端化趋势，以及新能源车企的出海，将有望从中受益。此外，商用车领域的重卡和客车在年末仍将保持高景气，而新能源公交的补贴政策和出口旺季也将促进内销和出口的增长。
智能汽车ETF（159889）跟踪的是CS智能汽车指数，涵盖了与电子、计算机及汽车行业相关的上市公司，反映智能汽车产业链的整体表现和发展趋势。需要注意的是，提及的个股仅用于行业分析，不构成投资建议，投资者应谨慎选择与自身风险承受能力匹配的产品。
🏷️ #汽车行业 #自动驾驶 #智能汽车 #新能源车 #投资风险
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📰 智能汽车ETF（159889）涨超0.6%，政策与技术双轮驱动行业升级
中信建投指出，目前市场对汽车行业的刺激政策和产销预期较弱，汽车的顺周期属性有所减弱，预期可能已见底。然而，科技驱动的领域如机器人和无人驾驶等仍然是核心发展方向。工信部已批准重庆和北京的两家主机厂推出L3级自动驾驶车型，并在指定区域进行试点，这标志着我国L3自动驾驶正在向商业化迈进，预计2026年将成为其商业化的元年。
特斯拉正在测试无人驾驶出租车，这一举措将进一步推动行业技术的迭代。自主乘用车的智能化和高端化趋势，以及新能源车企的出海，将有望从中受益。此外，商用车领域的重卡和客车在年末仍将保持高景气，而新能源公交的补贴政策和出口旺季也将促进内销和出口的增长。
智能汽车ETF（159889）跟踪的是CS智能汽车指数，涵盖了与电子、计算机及汽车行业相关的上市公司，反映智能汽车产业链的整体表现和发展趋势。需要注意的是，提及的个股仅用于行业分析，不构成投资建议，投资者应谨慎选择与自身风险承受能力匹配的产品。
🏷️ #汽车行业 #自动驾驶 #智能汽车 #新能源车 #投资风险
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📰 2025年汽车行业发展趋势分析：新能源车渗透率稳定30%以上，自主品牌乘用车市占率达69.4%
我国汽车产业在电动化、智能化与全球化的共同推动下，正经历深刻的结构性变革与高质量发展。整体市场稳中向好，新能源汽车的市场渗透率持续提升并保持在30%以上，智能化投入加速，深刻改变汽车行业生态，零部件发展趋向智能化、轻量化和国际化，展现出强劲的发展活力。
乘用车市场格局重塑，自主品牌市场占有率不断提高，2025年中国品牌乘用车市场份额预计达到69.4%。乘用车出口已成为拉动产销的重要力量，尤其是在亚洲地区，商用车市场分化明显，新能源客车销量持续攀升，海外市场增长迅速，公交客车销量显著提升，而座位大巴面临销售压力。
重卡行业也在以旧换新政策的刺激下景气持续，新能源重卡快速增长，预计全年销量有望突破110万辆。全球汽车销量稳中向好，新能源汽车的全球渗透率提升，为中国汽车出口的快速增长注入动力。整体来看，汽车行业在电动化、智能化与全球化的加速转型中，将更加显著地推动产业升级与经济增长。
🏷️ #电动化 #智能化 #全球化 #自主品牌 #新能源汽车
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📰 2025年汽车行业发展趋势分析：新能源车渗透率稳定30%以上，自主品牌乘用车市占率达69.4%
我国汽车产业在电动化、智能化与全球化的共同推动下，正经历深刻的结构性变革与高质量发展。整体市场稳中向好，新能源汽车的市场渗透率持续提升并保持在30%以上，智能化投入加速，深刻改变汽车行业生态，零部件发展趋向智能化、轻量化和国际化，展现出强劲的发展活力。
乘用车市场格局重塑，自主品牌市场占有率不断提高，2025年中国品牌乘用车市场份额预计达到69.4%。乘用车出口已成为拉动产销的重要力量，尤其是在亚洲地区，商用车市场分化明显，新能源客车销量持续攀升，海外市场增长迅速，公交客车销量显著提升，而座位大巴面临销售压力。
重卡行业也在以旧换新政策的刺激下景气持续，新能源重卡快速增长，预计全年销量有望突破110万辆。全球汽车销量稳中向好，新能源汽车的全球渗透率提升，为中国汽车出口的快速增长注入动力。整体来看，汽车行业在电动化、智能化与全球化的加速转型中，将更加显著地推动产业升级与经济增长。
🏷️ #电动化 #智能化 #全球化 #自主品牌 #新能源汽车
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