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📰 全球媒体聚焦 | 多国媒体：中国进出口多元化是“令人鼓舞的信号”

2022年，中国进出口总值超过45万亿元，创下历史新高，引起外媒广泛关注。面对复杂的外部环境，中国企业的战略重心逐渐转向东南亚、非洲和拉丁美洲，预计今年将继续扩大全球市场份额。这一趋势得益于中国企业在海外设立生产基地以及电子产品需求的强劲增长。中国汽车行业在2023年首次超越日本后，有望连续第三年成为全球第一大汽车出口国。

此外，中国高技术附加值产品的出口也表现出色，半导体、汽车和船舶等品类的增幅均超过20%。去年12月的出口增速超出预期，显示出出口依然是经济的重要支撑。展望未来，中国的出口韧性预计将延续至2026年，整体数据对中国及其贸易伙伴都是一个积极信号。

中国制造商在全球市场的拓展也引起了关注，去年对东盟、欧盟和拉美的出口均实现增长，对非洲的出口额更是大幅增长超过20%。分析师普遍认为，中国的出口竞争力在短期内不会减弱，全球需求将保持强劲，尽管关税影响存在，但中国制造商已展现出强大的竞争力。

🏷️ #进出口 #中国制造 #全球市场 #高技术产品 #汽车出口

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📰 两条主线支撑 2025年汽车产销规模再创新高

在政策支持和供给端持续丰富的背景下，2025年中国汽车产业实现了产销规模的历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，继续稳居全球第一。新能源汽车作为增长引擎，全年销量达1649万辆，占总销量的47.9%。同时，汽车出口也表现强劲，达到709.8万辆，显示出行业的扩张潜力。

2025年乘用车销量首次突破3000万辆，尽管年末出现季节性回落，但市场增量主要集中在具备产品优势的企业，行业“强者恒强”的态势明显。新能源汽车的内部结构逐渐多元化，纯电动和插电式混合动力均保持增长，表明市场正向多技术路线并行的成熟阶段发展。

展望2026年，尽管行业面临库存压力和外部环境不确定性，但政策支持和市场需求仍将为汽车产业提供支撑。中汽协预测，2026年汽车总销量将达到3475万辆，增长将依赖于结构升级与新能源的持续高景气，而非单纯的价格战。企业需在产品管理、渠道协同和全球化布局上加强竞争能力，以应对未来挑战。

🏷️ #汽车产业 #新能源汽车 #出口增长 #市场趋势 #政策支持

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📰 中汽协：国内车市销量恢复至高位，今年汽车销量将逼近3500万辆

根据中国汽车协会的最新数据，2025年中国汽车总销量预测为2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，新能源汽车销量预计达到1387.5万辆，成为市场主力，传统燃料汽车销量则有所下降。同时，2026年汽车总销量预计将进一步增长至3475万辆，乘用车和商用车分别增长0.5%和4.7%。

过去一年，中国汽车市场经历了销量的波动。2022年12月，汽车销量为327.2万辆，同比下降6.2%。尽管如此，2022年全年汽车销量仍同比增长9.4%，显示出市场的强韧性。自主品牌在乘用车市场的占有率接近70%，而出口方面表现良好，全年汽车出口超过700万辆。

陈士华副秘书长指出，未来汽车市场将受到宏观经济、政策支持和国际市场环境的影响。尽管面临国际形势不确定性和国内消费能力压力等不利因素，但新能源汽车的发展以及行业竞争的优势，将成为推动市场增长的重要动力。整体来看，中国汽车市场正在向高质量发展迈进。

🏷️ #汽车销量 #新能源汽车 #市场预测 #自主品牌 #出口增长

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📰 突破3400万辆！2025年我国汽车产销量再创历史新高_央广网

根据中国汽车工业协会的数据，2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一。新能源汽车销量占比突破50%，成为市场主导力量。尽管面临外部压力和行业挑战，中国汽车行业依然实现了产业规模与发展质量的双提升，商用车市场回暖，出口规模也有所增长。

展望2026年，中国汽车市场将继续保持增长，预计总销量将达到3475万辆，其中新能源汽车销量将增长至1900万辆。政策引导和消费升级将激发市场活力，尤其是以旧换新政策的实施将促进购车需求，推动汽车产业链的协同发展。技术创新也将持续推进，电动化与智能化将成为重要的发展方向。

在全球化发展的背景下，中国汽车企业将加快融入全球产业体系，深化国际合作。未来，中国将继续发挥在智能新能源汽车领域的领先优势，推动汽车出口向本地化经营转变，实现更高水平的产业合作与发展。整体来看，中国汽车市场在技术、政策和市场需求等多方面的共同推动下，将迎来新的发展机遇。

🏷️ #汽车产销量 #新能源汽车 #市场趋势 #技术创新 #全球化发展

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📰 工业和信息化部：加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术

节能与新能源汽车产业发展部际联席会议于2026年度在北京召开，会议强调提升产业链的自主可控能力，并加快全固态电池和高级别自动驾驶等技术的突破。在“十四五”期间，我国新能源汽车市场规模大幅增长，动力电池成本显著降低，国际竞争优势得到增强。会议指出，2026年是“十五五”规划的开局之年，智能网联新能源汽车产业面临重要机遇，需加大协同力度，推动高质量发展。

会议部署了2026年的重点工作，包括编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，强化与能源和基础设施的协同布局，推动产业创新。同时，实施重点产业链高质量发展行动，扩大汽车消费，推进以旧换新，促进新能源重卡的规模化应用，深化新能源汽车保险改革，激发消费潜力。会议还强调规范产业竞争秩序，强化产品质量检查和标准引领作用。

此外，会议提出加强国际合作，支持贸易、投资和技术交流，引导企业合理、安全地进行海外布局，推动全球产业合作新局面。通过这些措施，旨在引领新能源汽车产业的持续健康发展，确保在国际市场中的竞争力不断提升。

🏷️ #新能源汽车 #产业发展 #技术突破 #市场规模 #国际合作

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📰 中国汽车出口“三连冠”，产销突破3400万辆再创新纪录

2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，创下历史新高。其中，新能源汽车的产销超过1600万辆，市场占比超50%，成为主导力量。汽车出口也达到709.8万辆，持续增长。中汽协副秘书长陈士华指出，2025年是“十四五”规划的收官之年，汽车行业展现出强大的韧性与活力，预计2026年整体市场将保持稳健运行，产销有望达到3475万辆。

在乘用车领域，2025年销量达到3010.3万辆，同比增长9.2%。中国品牌在市场中的表现尤为突出，销量占比近七成，市场占有率提升至69.5%。这一增长主要得益于产品竞争力的提升和智能化进程的加速推进，中国品牌通过优化设计和强化新能源技术，增强了市场竞争力。

展望2026年，市场面临多重挑战与机遇。宏观经济政策支持、行业治理深化、国际市场拓展等有利因素将推动行业高质量发展。然而，国际环境复杂化、内需疲软等不利因素也将制约市场增长。陈士华强调，未来应重视产业的质量提升，而非单纯追求量的增长，以实现可持续发展。

🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #市场占比 #中国品牌 #高质量发展

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📰 兰格研究：欧盟碳关税实施对中国钢铁出口的深远影响-兰格钢铁网

2026年1月1日，欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式生效，标志着国际贸易进入“碳成本内化”新时代。作为全球钢铁产量第一大国，中国钢铁出口将受到直接影响，企业面临成本与合规压力的双重挑战。CBAM将显著提高中国钢铁对欧出口的碳成本，预计2034年后单吨钢材的CBAM成本将增加140-160欧元，企业利润空间将受到挤压。

此外，CBAM的实施将削弱中国钢材的价格优势，市场份额面临被替代的风险。合规门槛的提升也可能导致短期内出口流程受阻，影响订单处理。长期来看，CBAM将推动全球贸易格局的分化，促使中国钢铁行业加速绿色转型，提升低碳技术的研发与应用，推动产业结构优化升级。

为了应对这一挑战，中国钢铁企业需从被动适应转向主动破局，构建多维度核心竞争力，包括技术赋能、完善合规体系、优化市场布局及推动政策协同。通过这些措施，中国钢铁出口将实现从“规模优势”向“低碳优势”的转型，在全球绿色贸易新格局中占据主动地位。

🏷️ #欧盟碳关税 #中国钢铁 #出口影响 #绿色转型 #产业升级

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📰 2025年中国汽车产销破3440万辆，新能源出口超260万辆｜数据

2025年，中国汽车行业在外部压力下展现出强大的韧性与活力，产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。这一成就标志着我国汽车年产销量连续17年稳居全球第一，且连续三年保持在3000万辆以上的规模，显示出产业规模与发展质量的双提升。

在国内市场方面，2025年汽车销量达到2730.2万辆，同比增长6.7%。然而，传统燃料汽车的销量却出现下降，达到1342.7万辆，同比下降4%。这一现象反映出政策驱动下内需的释放与市场结构的变化。

新能源汽车方面，2025年产销量突破1600万辆，继续保持全球第一。新能源汽车出口也实现了显著增长，达到261.5万辆，同比增长一倍。整体来看，乘用车的产销也突破3000万辆，显示出稳健的增长态势。

🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #国内市场 #出口情况 #行业发展

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📰 光伏、锂电出口退税“断奶”，是阵痛还是利好？

近期，光伏行业面临出口退税政策的重大调整，财政部和国家税务总局宣布自2026年起取消光伏等产品的增值税出口退税。这一政策的出台引发了行业的广泛关注，尽管短期内可能导致出口量的增长，但企业并未出现大规模“抢出口”的现象。光伏企业可通过适度上调产品价格来弥补成本，推动行业回归市场竞争本质，促进技术创新和成本管控。

与此同时，锂电行业则表现出强劲的需求，许多企业实现了满负荷生产。由于国内外储能需求的爆发以及中下游企业的加速生产，锂电材料的需求持续攀升。政策调整后，锂电行业的市场情绪高涨，推动了相关产品价格的上涨，显示出行业的活力与潜力。

政策调整的背景在于光伏和锂电池行业已具备国际竞争力，不再依赖出口退税来维持市场地位。取消退税有助于优化财政资源，降低贸易摩擦风险，同时推动行业的优胜劣汰。未来，企业需加快技术升级和海外布局，以应对市场变化，实现可持续发展。

🏷️ #光伏 #锂电 #出口退税 #市场竞争 #技术创新

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📰 欧盟开征碳关税，中国钢铁出口成本骤增如何破局？

欧盟碳边境调节机制（CBAM）将于2026年正式实施，标志着全球产业竞争新范式的开启。CBAM的实施将改变国际贸易的成本结构，尤其对中国钢铁行业产生深远影响。作为全球最大钢铁生产国，中国面临着成本攀升、市场份额下降等挑战，尤其是传统长流程企业和中小企业将受到显著冲击。同时，CBAM也迫使钢铁行业加速转型，推动低碳技术的应用与创新。

CBAM的实施将导致中国钢铁出口成本显著增加，预计将使出口利润受到挤压，尤其是高附加值产品的竞争力将受到威胁。此外，合规要求的复杂性将增加中小企业的生存压力，可能导致行业内部的分化加剧。面对这一挑战，中国钢铁行业需要构建系统化的应对战略，强化碳管理能力与技术创新，以实现绿色转型。

在应对CBAM的过程中，中国钢铁行业应积极参与国际对话，推动公平的碳定价与关税机制。同时，政府与行业协会应提供支持，帮助企业建立符合国际标准的碳核算体系。通过这些措施，中国钢铁行业有望将CBAM带来的挑战转化为提升绿色竞争力的机遇，抢占全球低碳科技的制高点。

🏷️ #CBAM #钢铁行业 #低碳转型 #国际贸易 #碳管理

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📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)

本周车市整体表现不佳，乘用车市场零售和批发均出现显著下降。1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，批发38.1万辆，同比下降40%。新能源车市场同样受到影响，零售和批发分别下降38%和30%。尽管政策调整可能会在未来推动消费增长，但短期内市场仍然偏弱。

在政策方面，国家发改委发布了关于2026年实施大规模设备更新与消费品以旧换新政策的通知，预计将促进汽车消费。2026年商用车更新补贴力度保持不变，而乘用车的补贴有所下降，置换补贴范围也有所缩小，这将影响市场的整体表现。

中欧电动汽车案的磋商进展显示出积极的信号，价格承诺的机制将有助于中国电动车在欧盟市场的稳定发展。尽管面临出口退税政策的调整，短期内对电池供需的影响有限，预计将促进市场的合理回归。整体来看，车市在政策刺激下有望逐步回暖。

🏷️ #车市 #新能源 #政策调整 #电动车 #出口退税

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📰 海关总署：2025年我国外贸进出口达45.47万亿元，增长3.8％ - 物流指闻

2025年，我国外贸进出口总值达到45.47万亿元，增长3.8%，其中出口26.99万亿元，增长6.1%，进口18.48万亿元，增长0.5%。这一数据表明我国在全球货物贸易中继续保持领先地位，进出口规模再创新高，显示出我国经济的强劲韧性。

市场多元化是另一个显著特点，我国与240多个国家和地区开展贸易，190多个国家和地区实现进出口增长。特别是与“一带一路”国家的贸易额达到23.6万亿元，占总值的51.9%。东盟、拉美和非洲市场的增长也显示出我国在全球贸易中的广泛联系。

在出口方面，高技术产品和绿色产品的增长尤为突出，自主品牌产品的出口比重也有所提升。进口方面，尽管国际市场价格下降，我国仍保持增长，显示出企业的活力和市场的潜力。整体来看，我国外贸在多方面展现出积极的发展态势。

🏷️ #外贸 #进出口 #高技术产品 #市场多元化 #企业活力

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📰 环保行业深度报告：生物油专题系列3：航空减碳当前唯一解，SAF扩产周期中废油脂资源稀缺增值！

可持续航空燃料（SAF）是航空运输减碳的唯一可行方案，尤其是以废油脂为原料的HEFA路线已实现商业化。由于航空运输对能量密度的高要求，电气化在短期内几乎不可行。HEFA技术成熟，原料获取容易，使其成为当前SAF商业化的主要途径。预计到2025年，全球SAF需求将显著增加，尤其在欧盟和中国市场，政策推动将使得SAF的混合比例逐步提高。

随着SAF需求的增长，废油脂（UCO）的价值也将随之提升。中国作为废油脂的主要供应国，理论年产量达到1200万吨，但实际利用量仅为400万吨，未来的需求将大幅超过供给。预计到2025年，UCO的需求将显著增加，尤其是在SAF生产转型的背景下，UCO的市场价值将进一步提升。

投资建议方面，建议关注拥有稀缺废油脂资源的企业，如山高环能和朗坤科技。短期内，SAF供应紧张将推动制造环节的盈利增长，但也需注意政策风险和技术替代风险等潜在挑战。

🏷️ #SAF #废油脂 #减碳 #HEFA #投资建议

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📰 进出口银行上海分行第三党支部开展“深入领会‘十五五’规划，共书辉煌篇章”主题党日活动

“十五五”规划的编制与实施已经成为社会关注的焦点。在这一关键阶段，进出口银行上海分行紧密结合“十五五”规划，深入学习相关精神，旨在推动高质量发展并提升政策性金融服务效能。通过多形式的主题党日活动，第三党支部将学习成果转化为服务实体经济的实践动能，为“十五五”时期的发展注入金融力量。

“十五五”规划将明确经济社会发展的新目标和任务，进出口银行作为政策性金融机构，将继续支持对外经济贸易和国际合作。党员们认识到，要紧跟国家“一带一路”倡议，回顾十年来的经验，进出口银行将加大对重点领域的支持，为构建开放型经济新体制贡献力量。金融服务将聚焦科技创新与产业升级，推动经济发展新动能。

“十五五”规划的实施需要团队协作，进出口银行上海分行第三党支部将发挥横跨各条线的优势，推动学习和实践。通过信息共享和跨部门培训，提升员工的综合素质与业务能力，打造团结协作的金融队伍。第三党支部将以高度的责任感，将“十五五”规划精神转化为发展动力，为国家经济社会发展贡献力量，书写辉煌篇章。

🏷️ #十五五 #规划 #金融服务 #团队协作 #经济发展

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📰 重磅！2025年中国及31省市石墨负极材料行业政策汇总及解读（全） 人造石墨负极材料及设备纳入出口管制范围

近年来，中国石墨负极材料行业在国家政策的支持下迅速发展。自“十二五”以来，国家明确提出支持新材料和新能源汽车行业的发展，石墨负极材料作为关键材料之一，受益于该政策背景。新能源汽车的快速增长为石墨负极材料的需求提供了强劲动力，促进了相关企业的成长和技术进步。

自2016年以来，多项政策相继出台，如《轻工业发展规划(2016-2020年)》和《锂电池行业规范条件(2024年本)》，这些政策旨在规范石墨负极材料的生产和市场准入，推动产业健康发展。此外，商务部也对相关物项实施出口管制，以保护国内市场和技术。

各省市也积极制定石墨负极材料的发展目标，力求在“十四五”期间打造产业基地，推动高端产品的发展和智能化生产的提升。这些措施将进一步推动我国石墨负极材料行业的发展，增强国际竞争力。未来，行业前景广阔，值得投资关注。

🏷️ #石墨负极 #新能源汽车 #国家政策 #产业发展 #出口管制

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📰 加码数字贸易，为开放注入新动能_行业资讯_数字中国建设峰会

浙江自由贸易区钱塘片区推出的“TIR（国际公路运输）＋跨境电商”出口模式，通过“一次申报、全程通关”，显著降低了运输成本并缩短了运输周期，提升了物流效率。同时，该片区还创新性地结合了直播电商与保税仓，推动了商品交易的快速增长，成为数字贸易高质量发展的典范。

在全球经贸格局变化的背景下，数字贸易对外贸的支撑作用愈加明显。政策层面，政府将数字贸易纳入重要工作范畴，出台了一系列支持措施，促进了数字贸易的快速发展。预计到2025年，数字产业业务收入将持续增长，跨境电商进出口也将保持良好态势。

然而，数据跨境流动仍面临诸多挑战，包括国际规则的碎片化和数据安全隐私保护问题。专家建议构建分层数据跨境流动规则，优化数据出境安全评估流程，以促进数据的有序流动，推动数字贸易的进一步发展。

🏷️ #跨境电商 #数字贸易 #物流效率 #政策支持 #数据流动

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📰 兰格研究：2026年开局我国钢材出口将承压回落-兰格钢铁网

2025年，我国钢材出口表现优异，全年出口量达到11901.9万吨，同比增长7.5%。12月出口钢材1130.1万吨，创下历史新高。然而，进入2026年，受多重因素影响，钢材出口将面临承压回落的局面。首先，企业为规避新政提前出货，短期刺激因素消退后，出口量将受到影响。

其次，尽管我国钢材在国际市场上仍具备价格竞争力，但全球粗钢供应的增加将挤压外部需求。全球制造业复苏乏力，整体外需景气度偏弱，进一步限制了出口增长。此外，出口订单指数的显著回落和贸易保护措施的加码，也将对出口形成制约。

综合来看，尽管价格优势仍在，但我国钢材出口面临的压力大于利好，预计2026年初的出口量将明显回落，呈现阶段性承压态势。整体来看，未来几个月的出口形势将较为严峻。

🏷️ #钢材出口 #价格优势 #全球制造业 #贸易保护 #订单收缩

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📰 2025年汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一

2025年，中国汽车行业继续展现出强大的发展韧性和活力，汽车产销量分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。这标志着我国汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车的表现尤为突出，产销量超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%，成为市场的主导力量。

在对外贸易方面，汽车出口也表现出强韧性，超过700万辆的出口规模再上新台阶，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，十四五期间，我国汽车行业在电动化、智能化和网联化方面加速融合，形成了产业领先优势，营业收入突破10万亿元。

2025年，中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点。政策利好、供给丰富和基础设施改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量连续11年位居全球第一。展望2026年，汽车产业将继续推进高质量发展，市场保持稳健运行。

🏷️ #汽车产销量 #新能源汽车 #出口增长 #中国品牌 #高质量发展

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📰 零退税时代来了！光伏“生死局”只剩90天？！

2026年4月1日起，中国光伏产品的出口退税政策结束，令产业面临重压，迫使企业加速转型。短期内，光伏行业将经历重大冲击，退税的取消使得出口成本急剧上升，行业利润受到威胁。尽管如此，企业纷纷采取措施应对，争取在截止日期前锁定最后的退税，并重塑市场策略。

长期来看，退税取消将推动光伏行业结构性重塑，提升技术研发的重要性。随着市场逐渐适应零退税政策，行业将加快低效产能的退出，并促使高效技术如TOPCon和HJT等的快速发展。政策调整为企业提供了更多的创新和投资机会，而绿色贸易壁垒的形成也将为中国光伏产品开辟新市场。

最终，尽管短期内产生阵痛，取消出口退税将引领中国光伏产业向高质量发展迈进。企业要通过技术创新和全球化布局，提升竞争力，确保自己在未来的市场中占据重要地位。这是实现产业升级、增强国际话语权的重要一步，标志着中国光伏产业新纪元的开启。

🏷️ #光伏 #退税 #转型 #技术 #市场

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📰 晶澳率先预告全年“成绩单”！光伏龙头的突围难题

晶澳科技于1月13日披露2025年度业绩预告，预计净利亏损在45亿至48亿元之间，与2024年亏损情况相近。光伏行业在2024年经历了严峻的寒冬，产能过剩加剧了行业竞争，导致主要产品价格持续下滑，影响了公司的盈利能力。晶澳科技的营业收入在2022至2025年间波动明显，市值也大幅缩水，从1900亿元降至不足400亿元。

随着光伏行业“反内卷”的深入，2025年前三季度，龙头企业如天合光能、晶科能源和隆基绿能均出现巨亏，但在三季度业绩有所回暖。行业整体仍处于寒冬，财政部宣布取消光伏产品增值税出口退税，直接增加了企业的出口成本，压缩了利润空间。头部企业将更具优势，而中小企业面临更大压力。

在应对挑战的同时，晶澳科技积极布局储能市场，推出多系列储能产品。未来光伏行业将从“价格竞争”转向“价值竞争”，企业需要提升技术和服务，以应对不断变化的市场环境。

🏷️ #晶澳科技 #光伏行业 #业绩预告 #出口退税 #市场竞争

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