⁣
📰 双突破+双支撑 筑牢长期底盘 奇瑞2026高质量发展深度洞察

文章汇集了多条汽车领域的最新动态与评测信息，涵盖了新车预售、价格、续航、智能座舱、主动安全等方面。首先聚焦入门级合资SUV 的性价比与福特领睿的对比解读，随后报道了小米澎程 N90 Max 的惊艳定价与长车身优势，引发关注。内容还涉及本田S2000 在海外与国内市场的价格话题，反映出市场对既有经典车型的情感与投资属性的差异。关于智能辅助与驾控体验，实测地平线HSD 2.0、星途ET5及一汽大众 ID.Aura T6 的车机智能化与主动安全性能的评测，揭示了智能化在实际驾驶中的应用价值。续航与空间方面，MG07、五菱扬光Pro、星途全球化布局及天工08等车型的续航里程、空间布局与性价比被重点提及。总体来看，文章呈现出市场在价格区间、智能化、续航与五座/六座空间的多元竞争态势，帮助消费者在不同需求场景下做出更理性的购车决策。

🏷️ #新车信息 #智能座舱 #续航评测 #价格对比 #市场分析

🔗 原文链接

⁣
📰 [中国农业国际合作促进会茶产业分会]：中国茶叶进出口贸易分析报告(2026) - 发现报告

2025年中国茶叶进出口呈现量增价跌的结构特征。出口总量达到41.88万吨，金额15.46亿美元，均价3.69美元/千克，显示出以量扩张、价格回落的态势。绿茶出口量占比最高，36.90万吨，金额12.43亿美元，均价3.37美元/千克，继续主导出口格局，且数量与金额均实现较高增速。北非市场仍是主要出口目的地，摩洛哥居首，其次是塞内加尔、毛里塔尼亚、加纳和科特迪瓦，出口省区以浙江为核心，安徽、湖南紧随，三省合计占比超过75%。红茶、乌龙茶、花茶等品类次级，价格水平相对稳定或下降，乌龙茶均价6.42美元/千克但量下降，花茶和白茶均价呈现不同趋势。进口方面，总量6.07万吨，金额1.84亿美元，均价3.04美元/千克，增长态势良好。红茶仍为进口主力，印度、斯里兰卡、肯尼亚等来源地集中。总体而言，出口规模扩张、结构优化与区域分化并行，价格承压但市场仍呈现多元化特征，区域集中度高、对非洲需求依赖突出，是未来调结构的重点方向。编撰单位及地区多方参与，强调以数据支持产业决策、提升贸易布局。

🏷️ #茶叶贸易 #绿茶出口 #北非市场 #出口结构 #价格承压

🔗 原文链接

⁣
📰 出口拯救了销量，资本不愿意买单？

上半年，中国汽车出口延续强势，累计出口509万辆，同比增65%，6月首次突破100万辆，新能源汽车出口达235万辆。与出口提升形成对比的是国内市场低迷，上半年国内乘用车销量同比下降，行业整体市值下跌明显。五大出口主体（奇瑞、比亚迪、吉利、上汽、长城）占比大，奇瑞出口增速领先，但国内销量下滑推动海外份额上升，价格战成为全球市场的共同逻辑。海外利润空间因同质化与价格竞争而被挤压，行业内出现“从蓝海到红海”的演变，估值对出海的定价趋于保守，宁德时代等技术驱动型企业在海外具高利润与品牌溢价优势，而整车企业多依靠降价扩大份额，利润率不断被挤压。专家指出，单靠出口难以长久，必须通过本地化布局建立供应链、渠道与品牌，形成“你中有我”的共生关系，才有望穿越贸易壁垒实现长期盈利。出口规模扩大带来现金流压力，需通过汇率对冲、本地融资、共建渠道等综合工具缓解。未来竞争将回归核心能力：技术与生态，而非单纯价格战。最终，行业需要让头部企业脱颖而出，淘汰落后者，以形成更高质量的海外利润。

🏷️ #出口增长 #海外定价 #本地化 #价格战 #利润修复

🔗 原文链接

⁣
📰 【轮胎周报】轮胎出口量增价减；乘用车胎终端量价齐跌；玲珑轮胎蝉联BMC大奖；赛轮入选财富中国500强；固特异关停美国工厂

本周要闻聚焦轮胎行业全球化与市场竞争态势。上半年全球轮胎出口呈现“量增价减”特征，内需疲软与产能过剩叠加，头部企业通过海外基地规避壁垒、完善全球供应链，中小企业则以性价比优势深耕东南亚与中东等新兴市场，产能出海成为共识与核心增长点。二季度乘用车胎终端量价齐跌，单价与销量双双下滑，消费降级、供需错配与国产品牌渗透加剧价格竞争，行业内卷进一步升级。企业动态方面，玲珑轮胎蝉联BMC卓越管理大奖，赛轮集团进入财富中国500强前列，海外布局与全球化运营进一步强化。同时，行业关注的结构性调整尚在持续：固特异永久关停美洲老厂以降本增效，黑猫股份剥离氟碳合资股权回笼资金聚焦炭黑主业，远星橡胶在印尼启动608亩轮胎基地招标，标志着海外产能布局的落地尝试与区域市场的深耕。总体而言，行业正在通过全球化产能布局、品牌提升与技术创新实现高质量发展，但外部需求波动仍对价格和盈利形成直接压力。

🏷️ #轮胎出海 #全球化 #行业动态 #价格竞争 #产能布局

🔗 原文链接

⁣
📰 《中国茶叶进出口贸易分析报告（2026）》发布

本报告以海关进出口统计为基础，系统梳理了2015-2025年我国茶叶贸易规模、市场结构和价格变化，重点分析2025年茶叶出口量创历史新高但价格仍承压的现象。通过量价矩阵、增量矩阵与存量矩阵等方法，揭示不同茶类、地区与市场的贸易表现及增长潜力，为政府、行业机构和企业优化产品结构、拓展国际市场提供数据支撑。报告覆盖绿茶、红茶、乌龙茶、花茶、普洱茶及其他茶类，深入解析主要贸易伙伴、省区市及各大洲市场情况，信息量丰富，便于读者把握全球茶叶贸易的发展态势。为便于使用，报告建立线上查询平台，纸质与电子版本均可获取数据，并集中展示历年研编成果，提升行业数据查询与应用的便利性。

🏷️ #茶叶贸易 #出口量 #价格压力 #市场分析 #数据平台

🔗 原文链接

⁣
📰 燃油车销量崩塌！7大车企集团半年考“全军覆没”，仅一家新势力及格_腾讯新闻

2026年上半年中国乘用车市场在总体下滑中呈现结构性分化，燃油车内销持续下滑，新能源汽车和海外市场成为提振力量。零售总量同比下降约20%，新能源零售渗透率达到历史高位，达到62.8%。头部车企在国内增长承压的同时，通过海外扩张和新能源提速实现对冲，形成两级梯队格局。上汽集团以204.53万辆居首，奇瑞、吉利、广汽、长安等继续保持较高完成率，其中奇瑞突出海外出口与新能源增长。比亚迪在国内销量下滑的同时，海外市场表现强劲，极氪等新势力则呈现“及格”或以上的完成态势，零跑仍以稳健领先但全年目标偏高，需下半年持续高强度放量。下半年政策趋向市场化，价格战转向价值战，税费优惠收紧将促使企业进行自我革新与产品升级。行业前景取决于新品供给、渠道交付能力、成本控制以及国际市场的持续扩张，同时需关注内需不足与外部不确定性带来的压力，行业整体有望在政策引导和市场竞争中逐步走向稳健回升。

🏷️ #新能源汽车 #海外市场 #价格战 #上半年 #龙头

🔗 原文链接

⁣
📰 有辆30指数发布：二手车批售市场创2年内低点

本文聚焦2026年6月国内二手车市场的回落与格局变化。以YP30指数 نشان示市场收车意愿下降、流通周转放缓及库存压力增大为主线，揭示二手车批售端的供需失衡与价格分化趋势。华系与德系车型在价格与保值上仍具优势，日系等品牌出现明显贬值，跨省跨区域流通活跃度高，山东、内蒙古等地成为流入热点，区域热销车型也呈现地域性差异。出口方面，政策与市场协同发力，国内同款车型在价格上已对日系形成对标优势，出口前景被看好，成为缓解库存的重要增量路径。文章同时介绍有辆拍卖平台的二手车出口专区及标准化车况校准、量化定价等方法，意在推动国内二手车价格指数的标准化与行业转型，提升收车定价与库存管理的准确性，推动行业向规模化、产业化迈进。

🏷️ #二手车 #批售 #价格指数 #出口 #区域热销

🔗 原文链接

⁣
📰 内升外降，锂电池价格缘何“两极分化”_央广网

在过去一年里，动力电池价格呈现内升外降的态势：国内原材料成本持续上行推动锂盐、磷酸铁锂等材料价格大幅上涨，带动动力电池整体价格走高；与此同时，出口市场竞争激烈，锂电池出口价格持续走低，海外价格已多次创下新低。国内需求依然旺盛，5月动力电池装车量和前五月累计装车量均实现同比与环比双增，商用车需求增速甚至超过乘用车，储能和出口需求的快速扩张共同推高了国内价格。头部企业在材料和产能扩张、供应链优化的带动下提高定价能力，但外部价格走低反映出国际市场竞争和贸易保护等因素的冲击。展望未来，全球锂电原材料供需在短期内仍紧张，价格难以快速回落；但通过技术创新、产能扩张、全球协同与价格结构优化，锂电市场有望在3～5年逐步走向新的平衡并推动价格两极分化的缓解，进入高质量发展的新阶段。

🏷️ #锂电池 #价格 #需求 #出口 #原材料

🔗 原文链接

⁣
📰 钢材出口边际改善可期_中国经济网——国家经济门户

本稿对1—5月中国钢材进出口情况及2026年以来的走势进行了分析与展望。总体看，出口增速持续同比回落，1—5月出口4455.4万吨、下降8.1%，进口225.5万吨、下降12.2%；5月出口1034.1万吨、下降2.2%，进口45.1万吨、下降6.2%。专家判断，2025年的高基数、出口政策收紧、全球贸易摩擦加剧、海外需求偏弱是出口走弱的核心原因。随着海外需求季节性回暖及地缘冲突导致部分地区供给短缺，叠加中国钢材在高端产品出口的韧性，出口或将逐步改善，6月或呈现小幅波动与回升的态势。价格方面，国内外出口报价均小幅下调，仍存在明显价差，价格优势有助于出口。全球层面看，4月全球粗钢产量略降但处于复苏态势，区域分化明显，部分地区供给受阻为中国出口创造空间；但外需扩张乏力、贸易摩擦频发及碳边等新政抬升出口成本，欧洲市场准入门槛抬升，英国等国钢材进口管制加强，均压缩出口空间。综合来看，全球制造业仍在扩张但增速放缓，海外订单回落，钢材出口难以实现持续性大幅回暖，短期或小幅回升，长期增长受全球贸易保护主义和地缘风险制约。

🏷️ #钢材出口 #全球贸易 #外需疲软 #贸易摩擦 #价格优势

🔗 原文链接

⁣
📰 海豚国内不到10万，欧洲卖22万，出口车商是否迎来盈利风口？_车家号_发现车生活_汽车之家

近日，比亚迪为欧洲市场打造的海豚G DM-i正式登陆德国、西班牙、法国等欧洲国家，开启海外预售，新车将于今年秋季正式交付。这款专属插混车型的上市，不仅凸显了比亚迪全球化发展的硬核实力，也为国内汽车出口商家带来难得的短期商机，同时标志着国内新能源汽车出口行业将迎来全新的结构性变革。价格层面，新车海内外价差优势显著，为出口业务带来可观盈利空间。据悉，海豚G DM-i在欧洲市场起售价差异明显，德国市场28990欧元、西班牙25200欧元、法国23900欧元，折合人民币约18.74万至22.67万元。反观国内在售的纯电版比亚迪海豚，起售价仅9.98万元。巨大的海内外价格差距，叠加欧规专属的产品升级，让这款车型在欧洲市场具备极强的竞争力，出口盈利优势十分突出。为贴合欧洲用户用车需求，新车在外观、内饰、尺寸及动力上均完成专属优化。车型采用欧洲主流两厢车身设计，搭配动感外观套件，同时优化车身尺寸，缩短轴距、加宽车身，适配欧洲城市狭窄道路与停车场景。内饰升级平直中控台、长条空调出风口、怀挡布局等本土化配置，贴合当地用车习惯。动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，综合功率120千瓦，提供两种续航版本，WLTP纯电续航最高105公里，综合续航突破1000公里，彻底解决海外用户续航焦虑，上市后市场热度居高不下，充分体现比亚迪在海外市场的超高认可度与口碑。 从出口实操角度而言，现阶段是国内出口商户布局海豚车源的黄金窗口期。目前比亚迪欧洲本土产能尚未完全释放，海外市场的订单缺口仍需依靠国内车源出口补齐。凭借车型高热度、高溢价、高需求的优势，国内出口商户可重点储备比亚迪海豚优质车源，快速开拓欧洲销售渠道，抢抓短期出口红利，提升经营收益。 但从长期发展来看，国内传统汽车出口生意将持续承压。当前比亚迪全球化本土化布局全面提速，匈牙利海外工厂已落地投产，后续海豚G DM-i将实现欧洲本地量产交付，依托欧盟关税政策优势，大幅降低生产与运输成本。同时，比亚迪在全球多国布局生产基地、搭建直营及授权经销网络，完善本土化供应链与售后体系，逐步摆脱对国内整车出口模式的依赖。 车出海有话说 综上可得出结论，国内中小出口商依靠海内外价差、信息差倒卖车源的粗放式经营模式将逐渐被淘汰，比亚迪相关整车出口业务空间持续收缩。对于出口商户而言，需牢牢把握短期出口机遇，同时主动转型升级，摒弃传统倒卖模式，向精细化渠道运营、本地化售后服务方向发力，才能适应新能源汽车出海的全新行业格局，实现长久发展。

🏷️ #欧规 #海豚GDM-i #出口转型 #价格差异 #本地化

🔗 原文链接

⁣
📰 上游观察｜销量利润出口三重承压，中国汽车靠什么穿越周期？

在2026中国汽车重庆论坛上，王侠提出三个核心问题：价值、全球化、以及AI，作为行业在变革时期的生存与发展命题。首先是价值战，尽管近年新车不断上市，但乘用车行业零售与利润双双下滑，价格战的边际效应正在减弱，单靠补贴维系利润的策略难以为继，行业正在从“比谁降得多”走向“谁活得久”的竞争。重庆本地形成完善的产业集群，主流新能源车型在产能与本地化配套方面具备优势，市场消费逐步回归理性、对高性价比与安全技术的需求提升，价值战需转向提升盈利能力与产品力。其次是全球化，出口成为重要增长引擎，但全球化要从“拉货外销”转向“生态扎根”，需应对各国法规、供应链与用户偏好差异，推动产业链和品牌出海的协同发展，形成跨境协作的新出海生态。再次是AI，AI将推动汽车从移动终端转变为移动智能体，带来底层逻辑重塑、场景化应用与安全挑战。企业在提升智能化水平的同时，必须避免夸大宣传，确保辅助驾驶等功能与自动驾驶区分清晰，形成可靠的安全底线。总之，重庆要在三问中找到发展方向，打造全球领先的智能网联新能源汽车之都，实现稳健的周期性突破。

🏷️ #新能源 #全球化 #AI #价值战 #重庆

🔗 原文链接

⁣
📰 锂电出口退税取消前夜：头部企业加速全球化，中小企业面临生存大考

近日，海关总署公布前4个月我国锂电池出口同比增长43.2%，成为拉动外贸增长的核心引擎。随着出口退税政策的调整自4月起降至6%，并将于2027年取消电池产品增值税出口退税，企业成本和利润空间将受影响，行业竞争格局面临重构。短期内，全球新能源需求旺盛、海外订单集中，形成阶段性脉冲式增长，但长期看退税退坡将促使行业告别低价内卷，转向技术、品质、品牌与全球化服务。头部企业凭借规模效应、完整产业链和海外布局，有望进一步拉大与中小企业的差距，中小企业需聚焦利基市场或寻求产业链合作以降低风险，同时价格优势虽受挤压但仍存在，未来竞争将从单纯价格转向全生命周期成本与综合价值。瑞浦兰钧等企业表示将以高质量产品和全球化布局提升竞争力，行业预计2026年下半年及2027年将逐步回归理性增长。

🏷️ #退税改革 #锂电出口 #全球化布局 #头部效应 #价格与价值

🔗 原文链接

⁣
📰 【实探】化肥企业新动向：春耕保供收尾，后市出口机遇有望显现

受中东局势及全球能源波动影响，近期化肥行业价格整体上行，但国内供应充足、价格相对平稳。大型企业提升产能、加强保供，国内春耕用肥需求得到满足；磷肥成本受地缘因素影响显著上升，硫磺价格走高压缩行业利润。龙头企业通过优化采购、改进工艺、签订长期协议等方式对冲成本并维持盈利。对外方面，春耕收尾、价差扩大为出口留出空间，氮肥出口尚有配额管理，未来出口放开时间受政策影响。多家上市公司披露将积极争取出口条件以稳住盈利水平，同时通过联合保供、提升物流效率来保障市场供给。总体来看，国内化肥库存充足、供给稳定，未来行业利润将向头部企业聚拢，关注磷酸、尿素等品种的出口机会及政策导向对价格的影响。

🏷️ #化肥 #出口 #硫磺 #保供 #价格

🔗 原文链接

⁣
📰 全球每4辆电车3辆中国造！海外权威机构力赞中国新能源

国际能源署发布的 Global EV Outlook 2026 显示，中国已从全球最大电动车需求地转变为全球最大供给源，2025年全球电动汽车产量近2200万辆中约75%在中国生产，中国出口量超过250万辆，2026 年第一季度再翻番。出口目的地由欧洲扩展至东南亚、中东和拉美，东南亚增长显著，中国出口在全球市场份额显著提升，不再局限于单一市场。报告强调，中国在产业链整合、价格竞争力、车型密度方面具备优势，导致全球供给端对价格、成本和容量的综合影响，推动海外市场成为产业新的增长点。中国汽车企业并非因国内需求不足而出海，而是通过国内市场的高强度竞争形成的成本、供应链与交付能力的海外外溢，并且这一趋势在 2026 年持续加速，主要头部企业如比亚迪、吉利、奇瑞等在海外增量明显，出口规模持续扩大。展望未来，2035 年中国仍将是全球最大电动车生产国，出口规模有望继续提升，成为全球市场的重要供应力量。

🏷️ #新能源车 #出口增长 #全球市场 #产业链 #价格竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 2027年退税彻底取消，锂电出海红利终结了吗？

近日，海关总署公布前4个月外贸数据，中国锂电池出口实现同比增长43.2%，成为与电动汽车、风电设备共同驱动外贸增长的核心引擎。但出口退税政策的调整将于2027年全面取消电池产品的增值税出口退税，短期内可能提高出口成本、挤压利润空间，并推动行业向价格与综合价值竞争转型。専門人士指出政策窗口期带来阶段性集中出货，全球实际需求约占60%-70%，头部企业凭借规模、技术、全球化布局将更具韧性；中小企业则面临资金、渠道与盈利压力，退出或转型的可能性增大。长期看，价格优势将被重新定价，锂电行业将从单纯低价竞争转向以技术、品质、品牌和全生命周期成本为核心的综合竞争力提升，行业格局有望通过头部企业的全球化产能扩展与中小企业的利基市场聚焦而重新分层。与此同时，绿电直连政策的推进则为新能源就近消纳、多主体协同用电提供制度支撑，促进园区化、集群化用电模式的发展，并明确就近消纳与灵活调度的配套机制，推动绿电消费与产业绿色转型的协同提升。

🏷️ #锂电出口 #退税政策 #全球化布局 #价格竞争 #绿电直连

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年4月钢铁行业PMI环比下降1.4个百分点

据中物联钢铁物流专业委员会发布的数据，2026年4月钢铁行业PMI为49.2%，环比下降1.4个百分点，虽有回落但整体稳定运行态势未改。传统旺季“金三银四”延续，新订单指数虽环比下降2个百分点至49.2%，但仍处于收缩区间的较高水平，显示需求复苏的基本面未变，整体需求仍具趋稳基础。此外，4月钢厂出口接单好转，新出口订单指数上升6.9个百分点至46.5%，表明在地缘政治冲突影响下，我国凭借产能和供应链优势获得结构性机遇，出口竞争力有所增强。下游需求延续复苏态势，钢厂生产意愿释放，4月生产指数为48.7%，虽环比降4.6个百分点，但处于历史相对较好水平。产成品库存持续消化，库存指数下探至42.3%，连续3月处于收缩区间，市场消化能力较强。原材料价格继续上行，购进价格指数上升至79.2%。在需求释放与成本支撑共同作用下，4月钢材价格呈现震荡上行。展望5月，行业将保持平稳运行，市场需求仍有恢复空间，钢厂有望维持高位生产，原材料与钢材价格预计继续上行。

🏷️ #钢铁 #PMI #出口 #需求 #价格

🔗 原文链接

⁣
📰 兰格研究：四月份我国钢材出口同比延续下降-兰格钢铁网

2026年一季度我国钢材进出口呈现同比下降态势，出口受1月起实施的钢铁出口许可证新政冲击、去年基数高、全球需求偏弱等因素叠加，导致季度出口量显著下滑。3月出口回升，环比增加，但同比仍处于下降通道，显示出新政冲击逐步被消化、下游库存压力与企业补货共同推动的短期回暖。展望4月，出口或将维持小幅波动、同比继续下降的态势，价格优势与市场竞争力仍支撑出口，但全球制造业增速放缓、贸易保护措施与地缘冲突等外部因素将继续抑制需求。总体来看，尽管面临多重外部压力，我国钢材出口仍具韧性，呈现平稳偏弱、结构优化的运行格局，未来需关注贸易壁垒、外需变化及国内供给侧改革对出口结构的影响。

🏷️ #钢材出口 #贸易壁垒 #外需 #价格优势 #出口许可证

🔗 原文链接

⁣
📰 从“内需降温”到“出海狂飙” 一季度车市表现冰火两重天__新快网

一季度中国车市呈现两极分化：国内销量同比下滑，新能源车下滑幅度超过整体市场，主要受购置税优惠调整、置换补贴变化和油价上涨等因素影响，导致刚性需求被削弱，市场回暖也显得乏力。相比之下，汽车出口却实现逆势大涨，头部自主品牌通过全球化布局提升海外销量，成为行业增长的主要支撑。三大趋势逐渐清晰：一是行业格局从“一家独大”走向“四强争霸”，比亚迪仍领跑但增速趋缓，长安、奇瑞、吉利与其拉开差距缩小；二是新势力阵营复苏但分化明显，头部车型和品牌快速增长，小鹏等品牌承压；三是价格战效应递减，行业转向以价值、技术和成本控制为核心的竞争。全球化出海成为缓冲国内波动的重要策略，未来车企将通过海外产能、渠道与服务的全方位布局来实现稳健增长。随着价格战降温、创新能力成为核心，国内车市竞争格局仍在持续重塑。

🏷️ #车市 #新能源 #出海 #格局重构 #价格战

🔗 原文链接

⁣
📰 中国商用车需向“质”而行 - 中国工业新闻网

2025年中国商用车市场在产销超400万辆、同比增长超10%、出口突破百万辆的背景下，呈现出强劲的复苏势头与新能源渗透率提升，电动化进程进入新阶段。然而，行业仍面临盈利承压、竞争加剧与供应链协同不足等挑战，需要推动从规模扩张向高质量发展转变。核心路径在于以价值竞争替代单纯价格竞争，聚焦全生命周期成本、运营效率与服务方案优化，推动研发与服务投入向场景化升级倾斜，并通过规范定价与账期管理实现理性市场秩序。多技术路线并行是深化电动化的关键，因为不同应用场景对技术需求差异显著，需覆盖纯电、换电、氢能等多种路径，定制化解决方案以避免同质化竞争。提升产业链协同与生态建设同样重要，需车企、零部件、物流、金融等各方协同，完善充换电与氢能基础设施、优化结算体系，稳住上下游预期。未来应在扩大国内市场的同时，保持质量安全底线，海外市场强调品牌与服务能力，以技术与合规提升附加值，防止简单复制国内模式。总体而言，中国商用车正处于提质增效、结构优化的关键期，需聚焦技术创新、价值提升与生态共建，才能在电动化与全球化浪潮中实现可持续发展。

🏷️ #商用车 #电动化 #协同 #价值竞争 #生态

🔗 原文链接

⁣
📰 成交氛围清淡 本周多晶硅价格承压下探

本周多晶硅n型复投料与n型颗粒硅的成交价区间分别在4.2-4.5万元/吨和4.3-4.5万元/吨，均价分别为4.32万和4.40万/吨，环比均有下滑，市场交投氛围转淡，2-3家企业达成新订单，成交量和活跃度均回落。价格走低主因在于下游开工率低、库存高企导致需求无增量，且下游对后市偏悲观，部分上游为缓解资金压力被迫降价促单，拖累现货价格重心。短期内需求疲软与库存压力仍是市场核心矛盾。4月起光伏产品出口退税取消，行业出口增速及多晶硅需求可能受压，同时行业库存仍在累积，去库拐点尚未显现。产业链竞争将向成本更低、技术更优的企业倾斜，高成本、技术落后的产能将被清理。

🏷️ #多晶硅 #下游需求 #库存压力 #价格下探 #行业趋势

🔗 原文链接