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📰 5月汽车销量：油电之变，即将划上句点

2026年5月的中国车市呈现两张鲜明的面孔。一方面内需承压明显：全国乘用车零售同比大幅下滑，批发端虽有回暖但仍难掩整体疲态，经销商库存预警指数高于荣枯线，显示市场真实体温。另一方面结构性变革加速推进，新能源渗透率创历史新高，燃油车市场份额迅速缩水，燃油车竟首次跌出前十，新能源成为市场主导力量。出口成为行业新的增长引擎，乘用车出口同比大增，新能源车出口占比显著提升，海外市场表现亮眼，成为内需放缓中的“主力军”。从车企层面看，零售Top10中仅少数厂商实现同比增长，行业格局正在重塑，传统燃油车品牌加速转型，新势力和自主品牌在全球化布局中寻找新增长点，合资品牌亦在加速转型以适应新趋势。总体而言，5月车市呈现“脉冲式回暖+结构性分化”的特征，新能源与出口的强势叠加成为核心驱动，燃油车则面临被边缘化的趋势，未来6月将维持弱复苏但方向已基本确定。

🏷️ #新能源 #出口 #燃油车 #合资品牌 #自主品牌

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📰 2026年中国焊接材料出口增速趋缓，企业加速全球化布局

全球焊接材料出口总体呈现增长态势，但增速逐年放缓。2020年受外部环境冲击后迅速反弹，至2025年达到近年高点，2026年初出现小幅回调，显示国际贸易形势的短期波动影响。药芯焊丝是出口主力，占比约43.35%，钎焊和气焊工艺用焊条/焊丝次之，约38.60%，焊接辅助剂占比约14.37%，其他贱金属焊条占比3.69%，整体构成以焊丝类产品为主导。2025年出口覆盖203个国家和地区，东南亚需求旺盛，越南、印尼、印度合计近三成份额，俄罗斯、韩国、美国、墨西哥等市场也有一定份额，呈现以亚洲为主、辐射全球的格局。头部企业积极布局一带一路沿线市场，海外收入规模普遍较大但增速分化，安泰科技海外收入超20亿元并略有下滑，大西洋3.55亿元保持增长，华光新材、唯特偶增速超35%但基数较小，哈焊华通面临压力。龙头企业通过海外拓展和国际展会提升品牌影响力，中小企业则加速海外布局，形成规模领先者增速趋缓、中小企业快速扩张的差异化态势。前瞻研究院提供行业分析与对接解决方案，招股披露及信息披露需授权方可使用。

🏷️ #焊接材料 #药芯焊丝 #出口结构 #全球市场 #一带一路

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📰 Mysteel：供需博弈加剧与高端突围--取向硅钢逆势上涨背后

回顾过去一年，国内取向硅钢产能持续扩张，2025年总产量同比增长13%，高磁感Hi-B 产品产量占比稳步提升，普通取向供需失衡明显，行情低迷阶段中小钢厂主动减产控库。从去年到至今价格整体呈先抑后扬，普通CGO 逼近成本线，高端高磁感因供给偏紧跌幅更小，市场结构性分化显著。进出口维持净出口格局，出口总量稳步上行，东南亚、欧洲电网基建带动高端薄规格硅钢外销增量；进口规模逐年收缩，仅超高牌号超薄产品尚存进口依赖，国产替代持续深化。下游变压器行业内外需求分化，国内特高压、储能、数据中心高效变压器刚需稳定，能效升级拉动高端取向硅钢消耗；海外变压器出口保持高增长，但配电领域铝代铜一定程度压制普通取向需求。整体呈现总量供大于求、高端紧缺的结构性格局，随着电网招标集中落地，市场价格底部支撑逐步增强。展望未来，我国取向硅钢行情又该何去何从？笔者从以下几方面简要分析。 一、上半年市场回顾：现货价格震荡上行，品种分化显著
过去三年国内取向硅钢现货整体呈持续阶梯下行、结构性分化走势。2023 年产能集中投放，普通CGO与高端Hi-B同步大幅走弱，价格全年重心下移；2024 年供给压力延续，全年窄幅震荡，年末逼近钢厂成本线；2025年呈前高后低大幅下探，普通牌号长期亏损，高磁感因特高压、海外变压器需求支撑，高低价差持续拉开。三年间新增产能持续放量压制行情，仅高端薄规格具备溢价，年末行业减产控库，价格下行空间收窄，底部逐步企稳反弹。 2026年上半年，国内取向硅钢市场整体呈现震荡上行的运行态势。以主流牌号23RK085为代表，从年初的11200元/吨震荡上涨至6月17日的12100元/吨，累计涨幅达8%，价格重心稳步抬升。但不同牌号与钢厂之间走势显著分化，武钢27QG120在上海市场从年初9900元/吨涨至10600元/吨，涨幅7.07%；宝钢B30P120从9700元/吨涨至10700元/吨，涨幅达10.31%。相比之下，高端牌号宝钢B23R085从11200元/吨涨至12300元/吨，涨幅9.8%，呈现"高端弹性大"的格局。 从近期走势看，6月第一周价格已在加速爬升——武钢30QG120武汉市场从6月1日的9900元/吨涨至12日的10300元/吨，短短两周涨幅达4%。这背后既有成本端推动，也有宝钢上半年价格政策调价提涨，同时"十五五"电网投资启动带动的需求预期支撑。 二、供应端：产能持续扩张，产量增速放缓但结构性调整加速 2.1 产量数据与同比变化 据Mysteel调研统计，2025年国内取向硅钢有效产能已达到408万吨，同比新增75万吨；全年产量344.68万吨，同比增长13%，其中Hi-B（高磁感）产品产量295.54万吨。2026年1-5月份累计产量156.2万吨，同比增长20.85%，平均产能利用率77.73%。今年供应数据增长较为明显，主要原因从去年到至今产能新增逐步释放出来。 2.2 结构性调整加速：高端产能扩张，低效产能出清 进入2026年，供应端出现两大结构性变化：一是高端产能加速释放。宝钢股份在上海和武汉布局的两座取向硅钢高端工厂，总产能44万吨，正逐步投产中。投产后宝钢取向硅钢总产能将从120万吨提升至164万吨，且全部聚焦高端产品。武钢有限硅钢部的高端取向硅钢绿色制造结构化工程（设计产能22万吨）已于2026年1月成功下线首卷高端成品卷，为后续规模化生产奠定基础。二是低效产能开始出清。据宝钢股份2026年4月业绩说明会透露，国内半流程取向硅钢企业产量已增至118万吨，这类企业投资成本低、产品以中低牌号为主，通过低价策略冲击市场。然而，部分低效产能已出现减产、半停产及库存积压，行业投资热度显著降温。宝钢股份明确表示"新增产能要平稳投放市场，必须先稳定市场秩序"，主动调整竞争策略引导市场回归理性。 总体来看，2026年全年取向硅钢产量预计将维持在350-370万吨区间，增速较2025年进一步放缓。供应端的核心矛盾已从"总量过剩"转向"结构性失衡"——高端产品供需偏紧，中低端竞争白热化。 三、进出口与下游变压器：外需承压、内需接力 3.1 进出口格局：出口增速放缓，进口大幅萎缩 海关总署统计数据显示：2025年我国取向硅钢累计出口75.77万吨，同比增长17.93%；累计进口9.86万吨，同比增长35.5%。2026年1-4月份取向出口26.18万吨，同比微降1.87%，进口2.88万吨，同比下滑12.2%。今年出口下滑的主要压力来自欧盟方向。2026年3月27日，欧盟委员会正式对进口取向电工钢产品发起保障措施调查。此前五年间，我国对欧盟取向硅钢出口从2021年的2.68万吨飙升至2025年的14.97万吨，年均复合增长率高达53.7%，占欧盟进口份额从29%跃升至78%。调查启动后，贸易商普遍暂停报价与订舱，临时措施预计在4-5个月内出台，若最终实施关税配额或加征25%-50%关税，我国每年近15万吨的对欧出口通道将面临实质性收窄。与此同时，自2026年1月1日起，取向硅钢出口已实施许可证管理，短期内对低端产品出口形成抑制，长远看将倒逼行业向高附加值转型。 3.2 下游变压器行业：景气度持续高位 变压器作为取向硅钢的核心下游应用领域，当前行业景气度处于历史高位。 国内电网投资全面提速。两大电网"十五五"期间总投资预计约5万亿元，其中国家电网固定资产投资达4万亿元，较"十四五"增长40%。从落地节奏看，2026年一季度三大电网合计投资已超1600亿元。3月底，国网2026年首次变压器公开招标共计83包24亿元，由33家供应商提供，特变电工、中国西电、山东电工等头部企业分别中标23.7%、20.0%、12.1%，"十五五"规划落地节奏快于市场预期。 变压器出口"量价双升"。受益于全球能源转型、AI算力基建爆发及电网升级加速，国内变压器出口金额持续高速增长——2024年出口总金额670亿美元，2025年已达903.74亿美元（同比增长34.89%）；2026年1-5变压器出口金额同比增幅仍在33%以上，1-5月累计出口13.37亿个，同比增长6.6%。从出口金额和出口数量增长幅度不难看出，我国出口产品结构正向高端化推进，高电压等级、低损耗特种变压器单价显著提升，取向硅钢作为核心材料充分受益。 订单饱满，排期较长。当前变压器行业订单饱满，部分大型企业已排产至2027年底。产业链上市公司在AI算力、全球电网升级及国内电力投资三重驱动下，海外订单同比显著增长。据上市公司人士透露，2026年海外订单目标较上年增长近3倍。 四、下半年行情震荡偏强，高端领跑 价格走势判断：进入下半年，在国网"十五五"特高压工程招标加速落地、变压器出口持续高景气以及AI算力基建拉动的多重利好下，需求端支撑力度有望进一步强化。预计三季度市场将延续震荡偏强格局，四季度伴随电网集中交货和年末赶工高峰，价格或出现阶段性拉升。 结构性机会集中在高端领域。宝钢、武钢高端产能陆续释放，Hi-B产品技术壁垒高、附加值大，在AI数据中心固态变压器、超高压电网建设、节能变压器能效升级等场景中需求旺盛，利润空间远优于中低牌号。相反，中低端市场在供需失衡 和欧盟出口受限的双重压力下，价格竞争将持续激烈，民营小厂利润边缘徘徊的格局短期难改。 出口不确定性是最大风险项。欧盟保障措施调查的终裁结果（最迟2027年2月前）将对出口格局产生决定性影响。短期应关注临时措施出台节点，积极拓展北非、东南亚等新兴市场以分散风险。 供需再平衡仍需时间。尽管低效产能开始出清，但新增高端产能的释放需要一个平稳的市场承接，"先稳价、再放量"将是头部企业下半年的核心策略。在此背景下，取向硅钢价格难以出现大涨，更可能呈现循序渐进温和上行。 综合来看，2026年下半年取向硅钢行情有望延续震荡偏强走势，高端化与出口转型是贯穿全年的主线。在"十五五"电网投资和全球能效升级的长期趋势下，取向硅钢作为"电网心脏"材料的战略价值将持续凸显。但需警惕欧盟贸易调查落地、新增产能集中释放等阶段性冲击。

🏷️ #硅钢 #高端牌号 #出口增速 #电网投资 #变压器

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📰 ACC：今年美化学品产量或微增0.5%

美国化学理事会（ACC）发布的年中展望显示，2026年美国化学品产量将增长0.5%，行业呈现分化格局：基础化学品与农用化学品分别增长1.3%与1.9%，而特种化学品下滑0.3%，消费化学品下降1.9%。宏观方面，2026年美国GDP预计增长2.1%，工业生产增1.3%，但下游行业分化显著，数据中心、航空、油气及制药相关领域表现向好。受中东冲突及全球不确定性影响，全年经济仍存在扰动，资本支出增速放缓至0.9%。出口成为核心增长极，受中东及亚洲生产受阻影响，美国石化出口预计提升4%，维持贸易顺差。塑料树脂产量预计增0.7%，基础品如有机化学品、合成橡胶等增速抵消无机化学品下滑。建筑、汽车需求疲软及消费信心不足使特种化学品承压，但半导体、数据中心及医疗相关特制品表现突出。展望2027年，行业增速有望回升至1.5%，基础与特种化学品同步改善。

🏷️ #化学品 #出口 #基础化学 #特种化学 #宏观

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📰 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】__上海有色网

2026年5月国内汽车与动力电池市场呈现“内需承压、外需强劲、结构分化”态势。总体来看，汽车产销环比小幅上升，但同比实现双位数下滑，内需不足与成本压力仍是主因；新能源车持续发力，5月新能源车销量和出口均实现两位数增长，新能源渗透率显著提升，合资品牌电动化转型加速，出口成为核心增长引擎。乘用车市场方面，燃油车内销显著疲软，而新能源车和出口增长成为主要支撑，品牌层面自主与合资在新能源领域表现分化明显，高端化趋势明显。动力电池方面，5月装车量与1-5月累计均实现正增长，磷酸铁锂占比提升至80%上方，三元电池比重回升但仍受结构性影响。展望6月，行业预计小幅环比回暖但同比承压，出口仍将成为重要拉动，新能源车渗透率有望保持在60%以上，新能源汽车与全球市场协同发力将支撑行业韧性。整体判断是：短期修复有限但结构性潜力明显，新能源车与出口将成为驱动车市的核心动力。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #动力电池 #出口增长 #渗透率

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📰 蔚来李斌预警：行业全年销量要跌15%-20%

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人李斌直言行业要为全年国内销量下跌15%-20%做好心理准备，尽管部分车型仍供不应求。这一判断基于中汽协与乘联会的数据：1-5月汽车产销同比下滑，国内销量大幅下滑，新能源车型也出现零售下滑，出口则成为支撑点。行业机构和企业高层的口径虽不同，但共识是当前不再以“正增长”为目标，市场正在从增量转向存量博弈。工信部也明确传达信号，鼓励理性竞争，打击以低价抢销量的行为，强调当前市场处于结构性拐点而非短期波动。未来12-18个月，车企的重点在于降本增效与韧性管理：降低对规模执念、提升品牌力、加强现金流与供应链治理，稳定渠道与利润，谨慎“出海”策略。整体趋势显示，市场将持续收缩，边际竞争加剧，全球贸易摩擦与内外部因素叠加，使得多数品牌面临席位释放与市场份额再分配的现实考验。

🏷️ #行业拐点 #存量市场 #品牌力 #现金流 #出口

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📰 西南证券宏观团队：5月贸易数据超预期回暖 结构性之变揭示三大趋势

西南证券宏观团队在研报中指出，2026年5月我国货物贸易明显回暖，单月出口增速19.4%、进口27.4%，1-5月贸易总额同比增长19.2%，贸易顺差持续扩大。回暖的主要驱动来自全球AI产业链景气和大宗商品价格上涨推升名义进口，同时去年基数较低也是重要因素。结构性变化显著：出口向高附加值领域转变，高技术与核心部件表现强劲，集成电路出口实现翻倍增长，稀土出口也大幅上扬，劳动密集型产品则增速走弱。进口方面增速多由价格推动，数量变化仍较大幅度下滑，原油进口虽金额上升但数量下降明显，粮油等大宗商品及国内生猪周期因素抑制内需。对美、对韩贸易增速显著提升，需关注对美关税落地及AI产业链持续性。总体判断是本轮出口受益于算力硬件与AI需求，短期确定性高，长期或转向消费电子替代驱动；全年仍有望实现8%左右增速。后续重点关注关税政策执行与AI产业链能否形成长期稳定订单。

🏷️ #出口 #高附加值 #AI产业链 #关税 #进口价格

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📰 油电迭代节奏加速 乘用车市场迎结构性拐点

2026年5月国内乘用车市场呈现结构性拐点，新能源车型成为绝对主导，燃油车明显下滑，市场份额与销量都显著下降；新能源渗透率达到62.9%，自主品牌新能源渗透率更高，合资品牌新能源渗透率虽低但增速显著，别克等品牌成为转型样本。出口成为行业支撑点，5月汽车出口达93万辆，同比大幅增长68.7%，前五个月累计出口405.9万辆，同比增长63%，其中乘用车出口占比提升至35%，新能源汽车出口占比接近一半，显示出中国拥有完整新能源产业链及海外市场拓展优势。出海模式正由单纯销赃整车向建产能、布局当地供应链转变，奇瑞、比亚迪、吉利等企业通过多市场、多产品线及CKD模式实现全球化扩张，推动行业实现高质量发展与全球化突围。

🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #渗透率 #出海

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📰 新能源汽车出口格局再洗牌！谁异军突起，谁遗憾出局？

2026年5月我国汽车产业呈现出企稳迹象，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，同比分别下降1.2%与2.1%，但环比有所回升，降幅收窄。内需回落压力仍存在，稳内需成为行业重点任务。新能源车表现突出，5月渗透率达56.9%，新能源车产销分别为155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%与14.4%，但1—5月累计增速放缓，新能源汽车累计产销增速仅为2.5%和3.5%。海外市场成为增量引擎，5月新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍，整车出口格局持续洗牌，奇瑞、比亚迪等头部企业领跑，奇瑞5月出口量达18.2万辆，累计出口74.9万辆居行业首位；吉利实现逆袭，超越长安，长城、特斯拉等仍保持稳定位置，一汽强势进入前十，江汽则有所滑出。整体看，国内需求与出口并行，新能源领域继续扩大国际竞争力，车机系统、智能驾驶等本土化功能在海外市场具备明显优势。


🏷️ #新能源汽车 #出口 #头部企业 #市场格局 #海外市场

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📰 硫磺价格站上万元大关！钛白粉连涨五轮 龙头利润反降七成？

国内钛白粉行业在2026年迎来第五轮集体涨价潮，中铝系及多家龙头企业相继上调价格，国内主流硫酸法金红石型钛白粉报价上升至15800-17300元/吨，锐钛型上调至15000-15500元/吨，氯化法价格则在16500-18000元/吨区间。涨价的直接推动力来自上游原料硫磺价格的暴涨，且硫磺供给持续收紧：中东局势导致出口受限，中国进口下降，港口库存低于安全线。同时，炼厂保供机制优先保障磷肥企业，导致非磷肥用户易出现断供。综合数据表明，硫磺价格及原料成本大幅上升，推动单位成本增加，单吨钛白粉成本增幅达3000-5000元。下游需求持续疲软，涂料行业需求与房地产景气高度相关，价格上涨未能显著改善利润下滑，部分上市公司一季度净利润同比下降；出口方面氯化法增速明显高于硫酸法，1-4月出口同比增长约12.5%，氯化法出口增幅接近40%。长期来看，海外产能退出、国内高端产品份额提升将带来行业修复的机会，龙头企业有望凭借规模和成本优势实现收益回升。

🏷️ #钛白粉 #涨价潮 #硫磺价 #出口 #利润

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📰 出口增长翻倍，2026年1-5月新能源汽车累计销售580.2万辆-汽车资讯-盖世汽车社区

6月10日，中汽协发布的最新产销数据揭示2026年5月我国汽车市场出现阶段性回暖但同比仍处低位的态势。5月汽车产销分别为261.6万辆与262.9万辆，环比小幅回升，降幅同比则持续扩大后回落；1-5月累计产销同比分别下跌4.6%和4.2%，但降幅较年前四月有所收窄，显示市场在政策调整与结构性变化的叠加影响下逐步企稳。分车型看，乘用车5月产销环比小幅回升，然而同比仍显示下滑，商用车表现更为稳健甚至同比增长，表明市场需求结构正在向商用和新能源领域转移。具体到新能源领域，5月新能源汽车产销分别达到155.4万辆与149.6万辆，同比分别大幅增长，市场份额提升至总新车销量的显著比例，显示新能源扩张态势仍在持续；1-5月新能源产销增长 modest，但出口数据表现亮眼，新能源汽车出口同比显著增长，尤其乘用车出口增速较快。区域层面看，国内市场对新能源车的渗透不断加深，尽管部分区域的销量承压，但整体新能源车出口增长带来外部市场的积极因素。总体而言，5月及前5月数据体现我国汽车市场的结构性调整与转型升级正在推进，新能源车及商用车的增长对缓解整体下行压力具备一定支撑作用。未来需关注政策导向、国际市场需求及能源结构变化对产销的持续影响。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #产销数据 #出口增长 #结构性调整

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📰 证券保险ETF鹏华(515630)上涨1.7%，机构看好二季度保险板块表现|界面新闻

广东省政府相关部门发布《广东省加强二手车出口管理若干措施》，提出鼓励保险机构推出周期灵活、费用优惠的二手车出口保险产品，并优化出口二手车交强险退保流程，降低出口风险。业内观点认为若6月市场维持稳定，二季度或成保险行业今年盈利的亮点，上市公司2Q26税前利润中位数或同比增长23%-171%，较1Q26的30%-50%下滑实现明显反弹。尽管年初以来行业受市场波动和盈利下滑拖累，二季度结构性行情使得多家股票下跌区间延展至10%-30%，PB估值较年初下降约20%并呈现安全边际提升。随着Q2接近尾声，业绩反弹有望成为市场重新评估保险行业价值的关键催化剂，投资者应关注二季报带来的机会。当前中证800证券保险指数上行，成分股如华安证券、中国人寿、新华保险等同样走强，证券保险ETF的表现也显示出对行业的乐观情绪。

🏷️ #保险 #二手车 #出口保险 #股市 #Q2

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📰 5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%_中国江苏网

5月中国乘用车市场总体承压但呈现分化态势：零售同比下降但环比回升，新能源与燃油车的结构性差异成为市场关注焦点。零售方面月度为151.0万辆，同比下降22.1%，但环比增长9.2%，显示需求在月度层面有回暖趋势；今年以来累计零售达到709.9万辆，同比下降19.5%。出口方面则出现爆发式增长，5月出口78.4万辆，同比增长75.1%，新能源乘用车出口达到42.4万辆，，同比增长112.6%，环比增4.4%；1-5月新能源乘用车出口173.2万辆，同比增长117.3%。分析认为，高油价与消费转型推动油电替代，新能源零售渗透率突破60%，达到62.9%，电动化替代速度超出预期。中国车企继续深耕海外市场，重点拓展拉美、欧洲等多元市场，有效对冲中东需求下滑影响，支撑出口与行业平稳运行。总体来看，6月车市结构性潜力仍然较大，需关注新能源渗透与海外市场表现。

🏷️ #新能源 #出口 #零售 #结构性变化 #海外市场

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📰 新能源乘用车渗透率首破62%，燃油乘用车单月销量骤降近四成

5月国内狭义乘用车零售同比下降，降幅达到22.1%，但新能源乘用车渗透率上升至62.9%，创历史新高，电动化正快速替代燃油车；其中纯电动批发同比增16.6%，插混+10.5%，增程式则下滑24.9%。车型级别分化明显，B级纯电增长快但A00级微型车市场急剧下滑。自主品牌强势提升市场份额至68.7%，合资品牌销量与份额均出现下滑，新能源零售虽增但基数小，难以弥补燃油车的退出。出口成为主要增长点，乘用车整体出口同比增75.1%，新能源车出口增速更高，超过112%，出口市场覆盖拉美、欧洲和东南亚等地区，呈现出“出口猛、国内渠道压、利润承压”的格局。国内产量低于零售量，行业处于被动去库存阶段，经销商普遍亏损，利润率大幅下滑，5月车市的回暖更多源于结构性修复与出口拉动，长期增长核心在于电动化迭代与海外市场扩张；乘联会随之下调2026年的国内乘用车零售增速预期至-11%。

🏷️ #新能源 #出口 #批发 #车市

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📰 10个人买车，6个选新能源！5月新能源乘用车渗透率再破纪录，燃油车真成“小众”了？

本月数据显示，中国新能源乘用车市场继续提速，渗透率显著提升，批发达到61.1%，零售达到62.9%，显示油电替代趋势加速。燃油车在高油价下销量大幅下滑，5月燃油车市场份额降至37.1%，拖累总体销量，但新能源车因价格、政策与消费升级的共同作用，销量和渗透率均创新高，显示新能源已获得广泛认可并继续海外扩展。分车型看，高端电动车市场表现强劲，而入门级经济型车型承压，B级车增长明显，A00/A0级受挫，新能源市场呈两极分化。展望全年，行业对后市仍保持分阶段复苏的信心，但总体仍以结构性修复为主，出口和长期增长点在于新能源与海外市场。

🏷️ #新能源渗透 #燃油车下滑 #出口增长 #两极分化

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📰 5月中国乘用车出口数量同比增逾七成_中青在线-汽车频道

5月中国乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构分化的态势。零售同比下降22.1%，但环比增长9.2%，今年累计零售下降19.5%。出口方面表现突出，5月新能源乘用车出口达到42.4万辆，同比增长112.6%，环比4.4%，1-5月新能源乘用车出口173.2万辆，同比增长117.3%。行业分析认为，油价与消费转型推动“油电替代”加速，新能源零售渗透率攀升至62.9%，电动化替代速度超预期。车企持续深耕海外市场，重点拓展拉美与欧洲等多元市场，有效对冲中东需求下滑的影响，出口保持高增长，支撑行业平稳运行。展望6月，车市结构性潜力仍然较大。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #结构性挑战 #海外市场

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📰 5月乘用车零售环比回暖，新能源与出口成行业亮点

5月国内狭义乘用车零售同比下降，但环比小幅回升，1–5月累计零售同样下滑，行业呈现总量承压、环比回暖、结构分化的态势。燃油车持续走弱，新能源渗透率刷新历史新高，出口增长成为市场亮点。叠加车企促销趋稳和北京车展热度，前期积压需求释放，销量环比回升。然而高油价仍是压制因素，燃油车零售大幅下滑，市场份额下降。新能源车在细分市场呈两极化，高端需求旺盛，入门级经济型车及小微电动车承压。新能源车型中，主流合资品牌电动化转型提速，自主品牌仍占据主导地位且高端车型表现突出。海外市场成为最大增长引擎，新能源出口同比大增，新能源出口份额再创新高。对6月，行业预计弱复苏将延续，车企促销与订单跟进或带来环比继续修复，但端午假期和金融收紧等因素将抑制同比空间。长期看新能源渗透率将稳定在60%以上，海外出口将继续支撑增量。

🏷️ #新能源 #出口 #燃油车 #渗透率 #电动车

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📰 2026年5月份全国乘用车市场分析

2026年5月全国乘用车市场呈现总量承压、结构分化的态势，零售同比下降但环比回暖，新能源成为市场主导力量，燃油车需求大幅下滑导致渗透率突破60%，新能源车在内销中的比重创历史新高。合资品牌电动化转型加速，新能源出口持续扩张，成为行业核心增长引擎；自主品牌在新能源领域实现高端突破，县乡市场及低端车型承压明显，经销商生存压力增大、去库存仍是主基调。5月新能源零售渗透率达到62.9%，自主品牌新能源渗透率显著提升，但主流合资品牌新能源渗透率相对较低，显示出“高端化与区域化分化”并存的格局。出口方面，新能源出口同比大幅增长，新能源在出海市场的份额上升，CKD 出口比重提高，海外市场对新能源品牌的认可度提升，驱动整体出口增速。整体来看，5月车市仅实现结构性修复，新能源的长期增长潜力和出口驱动成为市场的核心支撑。6月展望转向弱复苏，新能源渗透率维持在60%以上，出口成为增长主引擎，内需回暖仍显乏力，库存逐步消化但行业利润压力仍在。未来需关注油价、信贷环境及地方补贴对结构性分化的影响。

🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #自主品牌 #合资品牌

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📰 5月乘用车零售环比回暖，新能源与出口成行业亮点_京报网

6月初，乘用车市场分析显示5月国内狭义乘用车零售同比下降，但环比小幅回暖，整体呈现总量承压、结构分化的态势。燃油车持续走弱，新能源渗透率创历史新高，出口增长成为市场新亮点。对销量的影响因素包括高油价拖累及前期积压消化，促销策略稳定缓解了消费者降价观望情绪，车展热度也对需求释放有所帮助。5月燃油车零售同比下滑明显，新能源车零售有所韧性，渗透率提升至62.9%，高端新能源需求强劲，而经济型车型承压较大，小微电动车存在较大下滑。自主高端与主流合资品牌在新能源领域表现出色，出口成为本月增长的核心引擎，新能源出口占比创历史新高。展望6月，行业有望延续弱复苏，车企促销与订单跟进将推动环比修复，但端午假期、消费意愿下降和金融环境收紧将限制同比空间。长期看，新能源渗透率有望长期维持在60%以上，海外出口将继续支撑行业增长。

🏷️ #新能源 #出口 #油价 #车企促销 #渗透率

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📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱，预计6月“弱复苏”

5月全国乘用车市场零售同比下降但环比回暖，新能源车以62.9%的渗透率实现历史新高，显示“油电替代”加速与市场分化加剧的态势。总体来看，燃油车在高油价压力下销量大幅下滑，成为市场下滑的核心因素；而新能源车则呈现两极分化：高端电动车需求释放较强、入门级车型与县乡市场承压，导致新能源市场增速放缓但渗透率持续提升。6月前景相对谨慎，行业面临渠道端压力与去库存加速的共同作用，整体进入“弱复苏”态势。出口成为增长新支柱，内需疲软背景下，新能源品牌的海外竞争力逐步提升，出口同比与环比均显著增长。总体而言，5月市场在促销稳价和展会刺激下短暂回暖，但尚未实现实质性复苏，结构性分化和外部需求的驱动将持续影响后续销量。展望6月，预计环比回暖但同比承压，车市修复动力有限。

🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #渗透率 #市场分化

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