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📰 2026年1-4月非织造布产量同比增长6.4%

2026年前四个月，全球经济复苏面临挑战，我国国民经济保持向好态势，产业用纺织品行业总体延续平稳发展。生产方面，主要产品产量稳步增长，非织造布同比增速为6.4%，帘子布增速放缓。经济效益方面，行业营业收入与利润总额同比下降，利润率略降，呈现盈利压力分化的态势。分领域看，绳索缆、篷帆布等行业有所增长，利润率多在3%左右；非织造布利润保持相对平衡，其他领域如帘子布、纺织带等则呈现不同程度的增减波动。进出口方面，出口额同比小幅上涨，进口增速放缓，最大出口市场仍为美、越、日等，共建‘一带一路’国家出口额占比约六成。原材料方面，化纤价格波动显著，涤纶短纤与锦纶供应充裕、价格回落；粘胶短纤、莱赛尔库存偏低且成本支撑较强，企业普遍采取按需补库并提升产品结构以增强抗风险能力。总体而言，行业需加强库存管理与成本控制，并通过结构升级应对全球市场波动。

🏷️ #产业用纺织品 #出口增长 #原材料价格 #利润率 #市场格局

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📰 出海变压器景气延续，固态变压器开启AIDC供电新技术周期 | 投研报告

华鑫证券的周报显示，全球变压器行业在欧美电网升级、AI数据中心扩张和新能源并网需求叠加下持续高景气。我国2026年前四月变压器出口金额同比增长27%，价格提升约27%，呈现量价齐升态势。长期来看，传统变压器出海仍有2-3年的高景气，且竞争模式向海外产能布局、本地化制造、EPC总包与技术合作升级转变，中国供应链凭借制造效率与交付优势将持续受益。固态变压器SST作为新一代数据中心和电力系统关键技术，因体积更小、效率更高、支持柔性直流/交流转换，被视为800VDC数据中心架构的基础设备；目前仍处于样机验证阶段，预计2027-2028年进入首批商业化落地窗口，产业化路径将围绕“超充桩—绿电直连—数据中心”逐步渗透。短期内传统变压器业绩兑现，中长期要关注SST带来的升级机遇，建议关注储能与电源相关标的并维持对电力设备板块的“推荐”评级。

🏷️ #电力 #变压器 #SST #市场趋势 #投资机会

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📰 一季度机床工具行业复苏：金属成形机床仍面临下行压力

一季度机床工具行业在疫情后恢复态势延续，营业收入达到2502亿元，同比增长9.0%，但行业利润率仅2.7%，整体盈利水平仍偏低。分行业看，金属成形机床与磨料磨具表现分化明显：成形机床营收和利润均同比下降，且订单低迷，出口增速放缓，但新能源汽车相关结构件、电驱动系统等高端需求带来结构性机遇。高端需求驱动下，金属切削机床等分行业利润率有所回升，受原材料涨价与经销商备货等因素共同推动，成为利润提升的主要贡献力量。进出口方面，机床工具产品整体实现双位数增长，出口增速10.2%，进口6.9%，贸易顺差扩大，东南亚与印度等新兴市场成为出口重点。行业总体对内需的依赖较强，固定资产投资回升、两新政策与AI算力基建等因素推动设备投资回暖，促使国产机床工具在高端领域持续布局。尽管进口增速平稳，出口市场结构持续调整，金属加工机床出口增幅回落、进口略有回升，需关注全球管制与市场需求波动对后续盈利的影响。

🏷️ #机床工具 #高端需求 #出口增长 #利润率 #市场结构

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📰 新能源汽车出口格局再洗牌！谁异军突起，谁遗憾出局？

2026年5月我国汽车产业呈现出企稳迹象，产销分别为261.6万辆和262.9万辆，同比分别下降1.2%与2.1%，但环比有所回升，降幅收窄。内需回落压力仍存在，稳内需成为行业重点任务。新能源车表现突出，5月渗透率达56.9%，新能源车产销分别为155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%与14.4%，但1—5月累计增速放缓，新能源汽车累计产销增速仅为2.5%和3.5%。海外市场成为增量引擎，5月新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍，整车出口格局持续洗牌，奇瑞、比亚迪等头部企业领跑，奇瑞5月出口量达18.2万辆，累计出口74.9万辆居行业首位；吉利实现逆袭，超越长安，长城、特斯拉等仍保持稳定位置，一汽强势进入前十，江汽则有所滑出。整体看，国内需求与出口并行，新能源领域继续扩大国际竞争力，车机系统、智能驾驶等本土化功能在海外市场具备明显优势。


🏷️ #新能源汽车 #出口 #头部企业 #市场格局 #海外市场

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📰 5月中国乘用车出口同比大涨逾75%，填补内销空缺

2026年5月中国乘用车市场在总量承压的情况下呈现结构性回暖迹象：零售同比继续下降，但新能源汽车成为市场主导、出口实现逆势高增长，成为填补内销不足的关键驱动力。燃油车持续萎缩成为拖累大盘的核心因素，5月常规燃油乘用车零售同比下跌39%，自主、合资、豪华燃油车均显著受挫，体现燃油车在市场中的边际作用减弱。相对地，新能源车渗透率突破60%，达到62.9%，成为稳定市场的主推力，合资品牌在电动化转型方面取得突破，新能源车型份额持续上升，新势力品牌表现抢眼。出口成为行业重要增长引擎，5月乘用车出口同比增75.1%，新能源车出口增速更高，进一步支撑行业外部增长。展望下半年，预计弱复苏格局将延续，油价高企与经济预期等因素仍抑制内需，但新能源车市场将继续扩张，出口有望继续高增长，国内车企需稳住入门级电动车需求、缓解经销商生存压力并适应国际贸易环境变化。

🏷️ #新能源汽车 #燃油车 #出口增长 #市场结构 #电动化

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📰 超五成上市车企5月销量同比增长 乘联分会：市场仍具增长潜力

据乘联分会数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%。市场呈总量承压、结构分化态势，燃油车内销低迷与新能源强势并存，出口则逆势增长。13家A/H上市车企中有7家实现同比增长，显示部分企业仍具增长潜力。比亚迪虽回暖至销冠，但海外销售贡献显著；上汽集团、吉利、奇瑞、广汽等企业的新能源与海外市场表现亦表现亮眼。2025年9月以来，比亚迪销量持续下跌后通过技术迭代和产能释放促成复苏迹象。行业在新能源与海外出口驱动下维持积极势头，预计全年零售量降幅有望收窄至11%，三季度或告企稳，四季度回暖。若全球局势稳定、原材料与油价回落，国内购车信心有望逐步修复，市场将迎来持续回暖。

🏷️ #乘联分会 #新能源 #销量 #海外出口 #市场展望

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📰 乘联分会：汽车出口成行业增长核心支柱，预计6月“弱复苏”

5月全国乘用车市场零售同比下降但环比回暖，新能源车以62.9%的渗透率实现历史新高，显示“油电替代”加速与市场分化加剧的态势。总体来看，燃油车在高油价压力下销量大幅下滑，成为市场下滑的核心因素；而新能源车则呈现两极分化：高端电动车需求释放较强、入门级车型与县乡市场承压，导致新能源市场增速放缓但渗透率持续提升。6月前景相对谨慎，行业面临渠道端压力与去库存加速的共同作用，整体进入“弱复苏”态势。出口成为增长新支柱，内需疲软背景下，新能源品牌的海外竞争力逐步提升，出口同比与环比均显著增长。总体而言，5月市场在促销稳价和展会刺激下短暂回暖，但尚未实现实质性复苏，结构性分化和外部需求的驱动将持续影响后续销量。展望6月，预计环比回暖但同比承压，车市修复动力有限。

🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #渗透率 #市场分化

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📰 外贸承压 羽绒行业“上演”结构性突围

2026年前4个月，中国羽绒行业面临出口承压、进口增长的总体态势，尤其原毛、羽绒寝具和羽绒服装出口均出现下降，但降幅在4月有所收窄，行业正在向结构优化与韧性提升过渡。睡袋等细分产品逆势增长，成为新的增长点，反映全球户外与露营热潮带来需求扩张。4月寝具和睡袋出口实现量额双增，显示市场响应能力提升。羽绒服装出口依然疲弱，竞争日益激烈，企业需通过提升自主品牌、设计研发、供应链效率等方式实现从低成本向高附加值的转型。进口方面，原毛进口金额显著上涨，说明对高品质原料需求旺盛，消费升级推动中高端产品增长。总体贸易顺差有所缩窄，行业需加快产品与市场结构升级，拓展“一带一路”等新兴市场，提升数字化与品牌建设，以应对外部环境的不确定性并实现长期高质量增长。

🏷️ #羽绒行业 #睡袋增长 #市场结构升级 #自主品牌 #高端原料

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📰 将“栗子家族”聚集在一起以促进消费

法国栗子产业正经历从产区中心向全链条协同的战略转移。SNPC 对下游企业进行的调查显示，行业存在缺乏协调与新鲜栗子消费下降的挑战，促使生产、加工与销售方共同探讨未来。研究覆盖全国范围，旨在建立生产与下游之间的联系，了解对法国栗子原产地产品的需求预期。各区域差异明显：东南以老果园和传统品种为主，强调优质标签；西南则以新园和不同策略为特点，行业高度地方化、缺乏统一规划。当前产量严重无法满足加工需求，26 家企业加工约2.5万吨栗子，其中1.7万吨来自进口，8000吨为法国原产，综合国内约9000吨产量需要考虑。国际竞争加剧，葡萄牙与意大利产量提升对法国构成压力。尽管生鲜市场自给自足，加工产品高度依赖进口，但栗子在品牌形象、地方性和多功能性方面具备优势，加工品市场稳定，是全年经营的支柱；但新鲜市场受形象滞后、误解以及消费认知影响，难以支撑增长。质量问题、果园老化、气候变化与病虫害也是关键挑战。2024 年启动的国家板栗计划，旨在提升产量与质量，推动果园更新与气候适应。行业对加强国家组织与保留地方多样性之间存在分歧，企业希望聚焦具体、可操作的措施，以直接受益。公众传播与零售关系亦被视为未来增长关键，正在通过 Eurocastanea 在欧洲推进宣传并重点改善在零售端的货架呈现与贮藏要求。未来工作将深化对话、扩大参与者范围并制定共同战略，形成共同愿景与结构化行动计划，以巩固法国栗子在多变市场中的地位。

🏷️ #栗子 #法国 #产业转型 #协同 #市场

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📰 全球乳制品交易指数反转，新西兰乳业债务达400亿新西兰元

全球乳制品贸易价格指数在最近一次拍卖中下跌0.6%，扭转此前0.6%的涨势，凸显全球食品市场波动和新西兰主要出口行业所承受的压力。该指数反映全球对乳制品需求的变化，以及新西兰元和大宗商品市场情绪的走向，价格下行意味着外部需求放缓、出口收入下降，并可能挤压企业利润与宏观经济前景。若能源及进口成本偏高，乳制品价格可能继续走低，甚至扩大贸易逆差。与此同时，新西兰乳制品行业的金融杠杆上升，债务可能突破400亿新西兰元，放大价格下跌对行业的敏感性，也对银行体系与金融稳定产生潜在影响。整体来看，行业面临长期结构性挑战，气候变化、全球需求格局、地缘政治和贸易法规等因素将共同塑造 market dynamics，投资者与政策制定者需综合短期信号与长期趋势，制定应对策略。

🏷️ #全球 #乳制品 #市场 #风险 #新西兰

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📰 崔东树：1-4月锂电池行业总需求同比增长51% 储能与出口双轮驱动-证券之星

本文聚焦2026年前四个月中国锂电池行业的高景气趋势，揭示“总量高增、结构剧变”的市场格局。全口径需求达到67120万度，同比增长51%，其中新能源车相关需求约49430万度，增长41%；储能及相关需求17690万度，增长90%，成为行业增长的核心引擎，4月单月增速甚至达到196%。结构占比方面，新能源车需求从2025年的83%降至74%，储能占比由17%提升至26%，行业增长动力正从单一新能源车转向储能与出口双轮驱动。出口表现同样强劲，新能源乘用车出口及海关锂电池出口均显著增长，单月增速在4月达到新高，同时国内商用车内销需求与乘用车零售呈现分化态势，内需增速承压但通过出口与储能弥补。展望后续，全球储能与海外市场需求的延续性将持续支撑行业景气，锂电池企业的成长空间将向全球储能、海外汽车出口等多场景拓展。总体看，行业正在由国内增量驱动转为全球化、多场景的高景气阶段。

🏷️ #锂电池 #储能 #出口 #新能源车 #市场景气

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📰 焦炭成本上涨 钢价会继续涨吗-证券之星

本报道聚焦国内钢铁产业链在成本上升与需求波动背景下的运行态势与应对策略。由于安监加强，山西等主产区煤矿自检停产增多，炼焦煤供应收缩，带动坑口、竞拍及洗煤厂报价上涨，焦炭价格显著上行，进而抬高钢铁生产成本。钢价在经历低位后回升，但预计全年中枢仍将小幅上移后趋于低位震荡，利润空间受铁矿石与原燃料高位冲击压缩。行业通过自律控产、优化配煤配矿、使用期货套保及联合重组等方式缓解成本压力，并推动高端制造与新基建需求来支撑钢材需求。与此同步，出口市场格局也在调整，欧盟CBAM带来碳成本压力，钢企正通过提升排放数据透明度、开发绿电直连、推进低碳冶金等路径来降低碳关税并提升竞争力，但受绿氢、废钢资源及下游溜滑的限制，低碳化改造普遍需要外部激励与较高投资。总体来看，行业正处于结构调整阶段，向高效、低成本、高附加值产品转型成为主线。

🏷️ #钢铁 #成本 #低碳化 #出口 #市场

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📰 【经济新观察】六年“狂飙”超百倍！高增长“驱动” 河北二手车出口驶入“快车道”

我国是全球汽车保有量第一大国，机动车保有量达到4.69亿，新注册登记车型3535万辆，但二手车市场却面临“量升利降”的困境。新车价格战和以旧换新补贴压缩了二手车利润，导致经销商普遍库存压力大、获客成本高、单车利润下降。与此同时，海外市场对性价比高的中国二手车需求不断升温，成为全球市场的“新宠”。2025年中国二手车交易量创下新高，达到约2010万辆，交易金额近12900亿元，同比增长2.52%，但上半年亏损比例达到73.6%。行业竞争促使企业通过第三方检测、标准化流程等方式提升车源质量与交易透明度，推动市场规范化。出口方面，2019年起步的二手车出口试点走向扩张，2020年4300辆、2022年6.9万辆，预计2025年突破60万辆，柬单不止于数量，关键在于建立完整的出口链条与检测标准。石家庄等地通过建立出口基地、整备检测、跨境物流、海外交付等全链路服务，促进车源出海。专家表示，国内市场降价与海外需求并行，将推动我国二手车出口从“旧车外销”向拉动外贸、提升产业活力的方向转型，形成出口与国内市场的双向奔赴。未来，政策、市场、企业与资源的协同将促使二手车出海规模化、生态化发展。

🏷️ #二手车 #出海 #检测标准 #市场规范 #外贸

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📰 摩根大通中国大宗行业峰会： 硫磺和柴油不短缺，铝价还将继续上涨，印尼矿产出口继续收紧

本次摩根大通中国峰会的要点聚焦三大行业态势与风险点。首先，原料与成本端的结构性变化在刚果（金）持续发酵：硫磺供应充足且库存可覆盖生产，但柴油成本上升、税负加重及资源民族主义抬升，压缩利润空间，促使企业加强并购以铜、钴等资源为核心拓展。铜与钴产量目标明确，现金流充沛支持并购扩张；中国宏桥对铝价和出口趋于乐观，强调库存紧张和印尼产能瓶颈将延缓新增产能释放，回购与股东回报成为稳定股价的核心工具。第二，铝业与电力基础设施的瓶颈叠加：印尼电力不足抬高成本，国内铝厂产能天花板接近，短期内难以大幅扩产，行业对价格周期的乐观需结合实际产能释放速度。第三，热点事件凸显行业高风险特征：马里绑架事件与紫金矿业交易回流的不确定性、中石化化工板块连续亏损与缩减资本开支，以及印尼“全盘国有化”政策对股市的冲击，显示全球与区域市场的联动性正在加剧。总体来看，行业在盈利压力与资金面支持之间博弈，资源整合、稳健现金流与政策风险管理成为关键。

🏷️ #铝价看涨 #资源并购 #印尼电力瓶颈 #刚果税负 #市场风险

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📰 2025年度轻工制造类上市公司市值管理成效盘点

本次盘点聚焦轻工制造行业在消费温和复苏、产业升级及出口结构优化背景下的市值管理与预期管理表现。通过对价值创造、价值塑造、价值经营三大维度的综合评分，行业总体得分51.21分，优于A股均值49.16分，显示出较强的韧性与修复态势。龙头企业凭借稳健现金流、渠道壁垒及品牌影响力具备更高的估值韧性，细分赛道表现分化明显，包装与文娱板块领跑，家居板块承压。核心结论强调价值管理的稳定性与预期管理的分化性：价值管理得分29.35分，预期管理得分21.86分，价值端优势显著但增速需提升，预期传播与披露透明度虽高，机构配置意愿仍存改进空间。龙头盈利稳健、细分赛道成长强劲，中小品牌面临盈利压力及估值分化。行业未来需加强品牌升级、全球布局优化、内部控制合规，家居向智能转型与存量翻新市场发力，包装行业持续深耕环保与高端化。总体来看，随着消费复苏深化，轻工制造板块有望在盈利韧性与估值修复方面实现良性共振。

🏷️ #轻工制造 #市值管理 #预期管理 #龙头效应 #细分赛道

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📰 中东冲突出口受阻、成本上行，巨化股份一季度净利反增四成？_能见度_澎湃新闻-The Paper

巨化股份在2026年一季度实现营收60.18亿元，同比增长3.75%；净利润11.73亿元，同比增长45.93%。尽管阿联酋工厂处于维保状态、国际油价上行对成本产生压力，但公司受益于产品价格上涨，利润水平明显改善，制冷剂成为驱动利润的主力。制冷剂均价一季度上涨至4.45万元/吨，同比增长18.72%，环比增长19.34%，其中R32、R134a、R125等品种涨幅尤为显著。在政府与市场因素共同作用下，非制冷剂板块盈利逐步修复，含氟聚合物材料、食品包装材料等均价实现正增长。展望二季度，制冷剂有望继续保持强势，且下游需求稳定。中东地缘冲突对我国制冷剂出口造成短期扰动，但行业格局稳定，长期价格仍看涨。巨化还发展新材料业务，拟投产5000吨/年的巨芯冷却液，覆盖电子、数据中心等领域，已与多家国内数据中心建立合作，产量处于爬坡阶段。公司表示股价波动属正常市场现象，基本面尚可，暂无未披露重大信息。

🏷️ #制冷剂 #氟化工 #新材料 #市场前景 #巨化

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📰 日元贬值反噬本土市场！日本二手车出口火爆，平价好车持续缩减-汽车资讯-盖世汽车社区

在日元持续贬值的驱动下，日本二手车市场呈现两极分化的态势。一方面，汇率优势叠加车况良好，出口量持续走高，2025年同比增长9%至170.86万辆，全球需求保持高位；另一方面，海外买家抢购导致本土车源紧缺，100万至200万日元区间的平价车型稀缺，导致本地车价飙升并压缩普通家庭购车门槛。拍卖市场成为价格传导的核心，海外资金的高价竞拍抬高了二手车终端售价，日韩本土车行库存结构错位，平价车型更显不足，若出口继续扩张，未来此区间车型或将进一步减少甚至消失。高价位段车源充足的现象，也加剧了中小车商的经营压力，破产数量上升，市场格局加速洗牌。总体来看，日元贬值推动的出口热潮正在持续发力，改变日本国内供需平衡，平价二手车的供给紧张将对普通家庭购车带来持续影响。

🏷️ #日元贬值 #二手车出口 #拍卖价格 #供需错位 #市场洗牌

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📰 土耳其前4个月乘用车产销出口均下降

土耳其汽车行业在2026年前4个月呈现产量、出口和国内销量齐下滑的态势，但商用车产量有所提振，成为抵消整体下滑的主力。根据土耳其汽车制造商协会（OSD）的数据，乘用车产量同比下降15%至25.03万辆，出口量下降27%至14.29万辆，国内销量下降5.9%至29.09万辆。单看4月，乘用车产量下降7.4%至6.89万辆，出口下降18.3%至3.65万辆，国内销量下降6.1%至8.02万辆，显示市场承压。相比之下，前4个月商用车产量同比增长17%，其中重型商用车增长20%、轻型商用车增长17%，对整体产量的下降形成一定对冲。出口方面，前4个月汽车总出口量同比下降9.3%至30.07万辆，但出口额同比增长8%至135亿美元。土耳其出口商大会数据显示，汽车业仍为土耳其第一大出口行业，占同期全国出口总额的18%，对经济贡献显著。以上迹象说明，需求走弱与市场环境紧缩给乘用车带来压力，但商用车的亮点及对外出口的韧性为行业提供支撑。

🏷️ #市场下滑 #乘用车 #商用车 #出口增长 #经济贡献

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📰 崔东树：4月厂家销量增速相对平稳 汽车出口市场持续走强_腾讯新闻

2026年4月汽车市场总体保持平稳，月度销量为253万台，较去年同期下降2%，年初至今1-4月总销量958万台，同比下降5%。出口成为拉动市场的重要力量，4月出口占比升至35%，显著高于2025年的20%，显示外需对规模增长的支撑作用明显。分车型看，卡车市场表现较强，乘用车和客车相对疲弱，但出口拉动力和行业库存水平较好，季度末未出现明显压库存现象。新能源车在4月走势不强，整体处于调整期，出口和物流需求对新能源车的贡献有限，但比亚迪、奇瑞等头部企业在新能源领域仍具备较强竞争力。传统燃油车持续承压，4月狭义乘用车销量同比下降4%，年初至4月累计下降6%，自主品牌逐渐崛起，合资车企受挑战较大。客车和卡车板块呈现分化，客车总体回落但部分快速回暖，卡车在重卡和纯电动领域表现突出，头部企业如福田、一汽、江铃等实现同比增长，行业格局趋向分化但仍显示出更新换代与结构性增长的特征。总体上，出口驱动与高补贴导向的结构性增长成为2026年市场的核心特征，厂商格局持续优化，自主品牌地位提升，全年市场有望保持相对平稳的态势。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源 #市场格局 #自主品牌

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📰 一季度我国产业用纺织品行业景气度持续回升

2026年我国产业用纺织品行业呈现韧性回升态势。行业景气指数在第一季度达到61.7，较上年同期提高6.9点，表明景气度持续回升。非织造布和帘子布等产线需求旺盛，规模以上企业的非织造布产量同比增5.8%，帘子布增3.8%，但整体营业收入与利润同比有所下降，分别下滑2.3%和8.6%，营业利润率为3.1%。分领域看，非织造布盈利能力显著改善，利润总额增长17.5%，绳索缆行业表现良好，营收与利润分别增6.6%与21.2%，利润率提升至2.9%；纺织带、帘子布等行业盈利承压，营业收入与利润分别下降7.5%与30%，利润率降至2.2%。篷、帆布及建筑、防护用纺织品在部分领域表现较好，利润率分别为4.1%与4.3%，后者为全行业最高水平。上市公司方面，35家相关企业营收上涨8.8%，但利润总额下降7.2%。出口方面，1-3月出口额108.3亿美元，增4.6%；进口13.1亿美元，增3.4%。非织造布及其制品、涂层织物等仍为出口主力，海外需求对新兴市场及“一带一路”国家增长贡献显著，但美巨额需求回落对整体出口造成压力。展望二季度，行业将以高端化、绿色化、数字化为转型方向，医疗健康、新能源、环保、汽车等领域需求将继续提供动能，同时需应对贸易保护主义和内需回升乏力等挑战，推动技术创新与市场拓展实现高质量发展。

🏷️ #产业用纺织 #非织造布 #出口增长 #利润承压 #市场展望

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