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📰 潘多拉魔盒已被打开，英国媒体曾言：中国正用美国的武器打败美国

美国试图以关税、制裁、出口管制等工具重塑产业链，然而中国却将其拆解、再组合，重新放回竞争棋盘。此博弈早已超越单一税率，围绕矿产、材料、设备、市场与规则展开长期拉扯。2025年10月，围绕稀土管制出现阶段性调整，部分限制暂缓，市场一度短暂喘息，但随后企业界继续讨论许可周期、库存消耗和替代来源的现实成本。美国商业团体指出，来自中国的关键矿物并未因“寻找替代”立即充裕，许可慢、交付慢、报价高，供应链压力依然存在。除了稀土，钐钴磁体、钇、镉等也进入行业视野，与航空、精密制造、能源系统、军工体系关系密切。中国优势不仅在矿山，也在加工链条，具备从冶炼、分离到磁材、应用的完整链路，短时间内难以完全被他方替代。2026年6月，磷化铟出口管制将AI数据中心与光芯片行业推向前沿，材料波动传导至扩产与交付节奏。材料看似遥远，实为算力基础设施底座，影响光通信、先进封装与能耗控制，最终落在材料供给上。美国在强调芯片限制的同时仍需上游材料，形成反作用回流。中国则在合法合规框架内，运用出口管制、反制清单、市场准入等工具实现更精准管理。出口管制并非关门，而是让规则回归本质。全球企业采购越来越关注能否按时到货、成本可控与质量稳定，而不仅是口号。中国制造的价值不仅在出口，还在生产、测试、工程与反馈端。一个新产品落地中国，往往能同时获得零部件、模具、工人、工程师、物流及用户反馈，形成高度密集的协同，这也是其他地区短期难以复制的优势。东南亚、墨西哥、印度等地承接部分产能转移，但核心设备、关键原材料、半成品仍来自中国。表面看产地标签变化，实则关键节点仍在中国。美国进口清单名称虽变，供应网络未彻底改道，电子、机械、家电、汽车部件领域均有迹象。从企业视角看，去中国化不仅是迁厂，更是重建供应商关系、质量体系、熟练工培训、售后响应及库存管理。每一环都需时间与成本。美国推动回流，企业需在何处建厂、何处招兵买材、何处放量展开权衡，最终落在可执行性上。中国市场的重要性在于它既是生产基地，也是消费、工程、测试与供应商网络的汇聚地，产品进入后常能同步实现技术迭代与规模验证，因此多家跨国企业不愿轻易切断中国链条。欧洲在G7前夕继续讨论全球经济失衡与中国高技术出口竞争，显示西方对中国制造的态度并非单一，存在警惕、合作、保护与沟通并存的多维面。美国强调供应链安全，欧洲强调产业保护，东盟强调承接机会，三方关注点各不相同。美方担忧的核心在于关键矿物替代链并非一朝一夕可成，矿山、冶炼、分离、磁材、终端应用每段都需完善，成本与库存压力会抬高。中国产业链的硬度在于其系统性优势，而非单点实力。并非所有材料都能马上获得，订单也不会无限等待，成本因此上升、产能需更长周期对接、全球走向亦趋多元化。美国仍拥有金融、科研、盟友与高端技术积累，AI芯片、量子、工业软件、金融结算等领域仍可能继续发力；中国也不止步于单一风波，而是长期适应。经验表明，外部压力推动产业选择，路径将越来越清晰。过去中国多在冲击范围与应对方式间寻找平衡，如今工具箱已提前就位，谈判与反制空间并存，规则被破坏时必有成本承担。这是一种秩序感与边界感。2025年10月至2026年6月期间，市场反复传递一个信号：美国企业仍为供应链可得性发愁，中国企业则在材料、设备、工艺协同上强化能力。这一差异体现于订单、审批与排产。磷化铟、稀土、磁材、光芯片等场景反复印证同一逻辑：控制关键节点者拥有更高议价空间。美国以规则约束中国升级，中国则把规则嵌回产业链以提升理解、成本控制与多边合作必要性。未来争论将持续，尤其围绕出口管制是安全工具还是贸易工具、以及中国反制是自卫还是扩张。不同立场仍将碰撞，讨论应放在实际供应链、规则与市场边界的理解上。美国工具未消失，中国工具亦未消失，真正变化在于双方都不再把对方视作被动承压的一方。当前博弈的核心在于谁能把材料、产能、市场、规则放在同一张表上看清楚。产业链不会因行政命令而凭空挪走，全球化也不会因制裁而停摆，最终留存的是能运转、能交付、能降本、能持续的部分。

🏷️ #全球化 #供应链 #关键矿物 #中国制造 #产业链

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📰 前4月新能源汽车出口激增1.2倍 业界呼吁推动中国标准“出海”

中国新能源汽车产业正在以加速度布局全球市场。2024年前四个月出口规模达到138.4万辆，同比增长1.2倍，显示出强劲的国际化势头。此次在天津举行的“现代新国企”研讨会强调，除了产品出口，推动中国技术标准“出海”同样关键，以提升全球用户的服务质量与体验。到2025年，我国新能源汽车产销预计分别达到1662.6万辆和1649万辆，成为全球第一的格局已形成11年。产业链的智能化升级与生态共建被视为推动高质量成长的核心动力，业内人士呼吁通过提升行业标准与准入门槛，使“中国标准”服务全球用户。

中汽中心等机构正深度参与国际标准协调，已牵头制定固态电池等多项国家与行业标准，持续以“中国方案”输出技术自信。岚图等企业则强调“成熟车企+造车新势力”的融合模式为全球化奠定基础，出海不仅是产品与品质的输出，更是品牌与中国文化的传播。同时，行业领军者指出中国基础工业品质已达到国际先进水平，核心目标在于通过高质量出口，测试并提升全球市场对中国制造的信赖。三场分会围绕硬件创新、车载软件生态及充储联动等议题，勾勒出产业高质量发展的新路径。

🏷️ #新能源汽车 #标准出海 #高质量发展 #国际合作 #中国制造

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📰 机器人行业要把“中国智造”发扬光大_数字快讯_数字中国建设峰会

中国机器人产业在今年前4个月实现出口规模与贸易额双双创新高，累计出口814.5万台，货值157.9亿元，产品覆盖全球150多个国家和地区。机器人被视为制造业皇冠上的明珠，汇聚智能制造、人工智能与精密机械等前沿技术，成为继新三样后的又一高技术出口新锐，成为全球眼中的中国智造代表。数据表明中国机器人产业已从初创阶段过渡到规模化、国际化的新阶段，正助力各行业提升生产效率，涵盖汽车、电子、物流、医疗等领域。未来产业链需在关键环节持续深耕：通过上下游协同强化减速器、伺服电机等核心部件的垂直整合，将自主可控技术转化为整机竞争力，并对标超可靠性场景以提升品质，同时在轻量化材料、一体化关节设计及类脑计算等方面布局，降低自重、提升负载，打破延迟壁垒，构筑护城河。还需跳出单一硬件思维，推动硬件+算法+数据的系统集成出海，提供定制化解决方案提升高技术附加值。龙头企业与中小企业协同出海，布局研发、测试与售后全链条，并推动安全、接口、数据隐私等标准互认，探索机器人即服务等新型出海模式，将产品输出升级为技术、标准、服务与品牌的深度生态。

🏷️ #机器人 #出口 #中国智造 #产业链 #标准

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📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 今日看点 商务部新闻发言人就欧盟《工业加速器法案》相关问题答记者问

4月24日，商务部向欧委员会正式提交了对欧盟《工业加速器法案》的评论意见，表达了中方正式立场和严正关切。中方认为该法案对外商投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业设定了诸多限制性要求，并在公共采购和公共支持政策中加入“欧盟原产”的排他性条款，构成严重投资壁垒和制度性歧视。评论指出法案存在三方面问题：一是可能违反最惠国与国民待遇等基本原则，以及多项WTO协定；二是中国投资者将遭受歧视，违背市场经济原则与中欧领导人共识，影响对欧投资预期；三是将拖累欧盟绿色转型进程并冲击多边贸易规则。中方建议欧方删除对外资的歧视性要求、本地含量、强制转让知识产权与技术、公共采购限制等内容，并呼吁严格遵守世贸规则，避免歧视性限制措施。中方将密切关注立法进程，愿与欧方对话沟通；如欧方执意推动并损害中方企业利益，中方将采取反制，维护中国企业合法权益。

🏷️ #欧盟法案 #投资歧视 #世贸规则 #对话沟通 #中欧经贸

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📰 3月工程机械内需及出口保持增长 | 投研报告

世纪证券装备制造行业周报显示，3月国内市场内需及出口继续增长。12类品类销量呈7升5降，挖掘机23.5%、装载机16.6%、汽车起重机33%同比增速居前；挖掘机1-2月回落后回升，汽车起重机自去年二季度以来持续增长。
出口方面，12类品类销量10升2降，挖掘机增速32%的同比水平仍较快。国内市场周期向上、出口稳健，内外需共振向上趋势明确，行业运营向好，建议继续关注相关投资机会。
光伏方面，上游承压，组件价格逼近成本线，硅料波动与市场传闻对价格形成短期影响。储能方面，3月动力与储能电池销量显著提升，全球新增装机量预计继续上行。宏观、产业政策及行业竞争风险需警惕。同时，中莫会谈推动双边合作与共建命运共同体，显示全球南方合作的持续深化。

🏷️ #工程机械 #储能 #光伏 #中莫关系

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📰 中国汽车国内销量大跌34%，出口却激增58%_车家号_汽车之家

近期外媒报道显示，中国汽车市场在2月出现明显回落，国内销量大幅下滑，出口却实现显著增长。国内乘用车销量同比下降约34%，总销量（含内外销）同比降至新低，原因包括补贴退坡、春节假期缩短以及房地产市场承压导致消费谨慎。多地旧换新补贴退出、市场结构调整以及产能过剩与经销商库存高企，推动价格战及降价冲量的现象持续存在，利润空间被挤压。相比之下，汽车出口在2月同比激增约58%，接近59万辆，受益于中国品牌的性价比与丰富的电动化产品线，市场逐步进入东南亚、中东、拉美及部分欧洲市场。仍需注意，中东局势对出口造成潜在风险，航运和供应链信心可能受到冲击。总体来看，车市正处转型期：政府补贴退出、新能源销量回落、消费者热情降温，与此同时，新市场与高性价比产品成为部分企业的稳健增长点。未来格局将更多依赖国际市场的扩张与产品竞争力的提升。

🏷️ #车市转型 #出口增长 #补贴退坡 #新能源销量下降 #中东风险

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📰 2025年中德机电产品进出口1.07万亿元 占中德贸易规模70.8%

据中国海关统计，2025年中国与德国货物进出口总额达1.51万亿元，同比增长5.2%，其中对德出口6643亿元、对华进口8463亿元。德国继续保持中国在欧洲的最大贸易伙伴，中国一年后再次成为德国最大贸易伙伴。就具体产品而言，机电领域贸易规模达到1.07万亿元，占比70.8%，其中汽车及零部件进出口1315亿元，电子元件、电脑及零部件、计量检测分析仪器的进出口额分别为740亿元、738亿元和598亿元。医药材及药品、基本有机化学品等领域进出口额分别为657亿元和184亿元，3D打印机与工业机器人等新兴领域进出口额分别为26亿元和10亿元。中德双方构成合作共赢的全方位战略伙伴关系，作为全球前两大经济体，两国产业深度融合、经贸互利，为企业与民众带来实实在在的利益。以上信息由央视新闻转自中国产业信息网，转载需注明来源并遵守版权规定。

🏷️ #双边贸易 #机电贸易 #中德关系 #新兴行业 #版权

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📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 行业动态 欧盟汽车市场迎来电动化转型“拐点”

2025年欧盟纯电动汽车新车注册量达到188万辆，同比增长29.9%，市场份额升至17.4%，12月首次超过传统汽油车，显示欧洲车市正进入转折阶段。欧洲汽车制造商正加速电动化转型，推动在欧洲建立电动汽车生产基地，中欧合作在技术与供应链方面不断深化。政策与投资持续推进，德国2025年纯电动车登记增速显著，2026年起补贴按车型与家庭条件在1500至6000欧元之间，总规模约30亿欧元，最多支持约80万辆。西班牙2025年增长77.1%，2026年计划投放直接补贴并扩建充电网络，法国则将生态补贴提升至最高5700欧元。

🏷️ #电动化 #双向充电 #中欧合作 #补贴政策

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📰 2025年汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一

2025年，中国汽车行业继续展现出强大的发展韧性和活力，汽车产销量分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。这标志着我国汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车的表现尤为突出，产销量超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%，成为市场的主导力量。

在对外贸易方面，汽车出口也表现出强韧性，超过700万辆的出口规模再上新台阶，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，十四五期间，我国汽车行业在电动化、智能化和网联化方面加速融合，形成了产业领先优势，营业收入突破10万亿元。

2025年，中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点。政策利好、供给丰富和基础设施改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量连续11年位居全球第一。展望2026年，汽车产业将继续推进高质量发展，市场保持稳健运行。

🏷️ #汽车产销量 #新能源汽车 #出口增长 #中国品牌 #高质量发展

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📰 中国重汽重卡年产销30万辆背后的智造跃迁|界面新闻

2025年，中国商用汽车行业迎来了历史性突破。中国重汽在全球重卡销量榜首的成就，标志着中国制造业实现了从追赶到引领的重大转变。重卡、轻卡及新能源车型销量均大幅增长，展现出企业强大的综合实力，收入预计突破2250亿元，同比增长17%。此外，重卡出口也表现卓越，连续21年保持中国重卡出口首位，积极拓宽出口产品品类，构建全品类出海的新格局。

中国重汽的核心竞争力体系得以深化，技术转型大幅推进。企业推出的“小重1.0”智能服务系统利用AI大模型技术，能够快速处理客户需求。L2+智能辅助驾驶技术提升了车辆智能化水平，降低了企业人力成本，增加了车辆利用率。同时，通过优化“产供销”协同和数智化赋能，企业提升了产量与质量，具备单日1300辆的生产能力，满足高质量交付需求。

展望未来，中国重汽的目标是到2030年实现4000亿元的收入和80万辆的销量。公司将继续推动科技、绿色化、数智化等战略转型，确保商用车销量和市场占有率持续领先。中国重汽将在全球合作伙伴的协作下，共同开创高质量发展的美好未来。

🏷️ #中国重汽 #重卡 #新能源 #智能化 #商用车

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📰 【汽车行业】11月份汽车产量353.2万辆 同比增长2.8%

根据中国汽车工业协会的统计数据，2025年11月份，汽车产销量创下历史新高，产量首次超过350万辆，环比和同比均有所增长。1-11月的汽车总产销量也实现了显著的增长，分别达到3123.1万辆和3112.7万辆，增速虽有所收窄，但依然保持在较高水平。与此同时，汽车出口在11月也表现亮眼，首次超过70万辆，出口总量同比增长明显。

在乘用车和商用车方面，11月的表现同样出色，乘用车的产销环比和同比均有所提升，而商用车的销量也显示出强劲的增长，尤其是天然气商用车的销量同比增长显著。整体来看，新能源汽车的市场表现尤为突出，11月的产销均达到显著增长，且新车销量占总销量的比例超过一半，显示出市场对新能源汽车的强烈需求。

总体而言，2025年11月的汽车行业数据反映出中国汽车市场的持续增长和转型升级，尤其是在新能源汽车领域，展现出强大的发展潜力和市场活力。这一趋势不仅推动了汽车产业的整体发展，也为未来的市场布局提供了良好的基础。

🏷️ #汽车行业 #新能源汽车 #商用车 #中国汽车工业协会 #出口增长

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📰 11月份汽车工业产销创新高 新能源与出口双轮驱动增长

2025年12月11日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会，数据显示11月份汽车产销延续良好发展态势，产量首次突破350万辆，创历史新高。中汽协副秘书长陈士华表示，宏观经济的稳定对汽车产业发展起到积极作用，企业生产供给保持较快节奏，汽车产销规模创新高。

11月份，中国汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比增长5.1%和3.2%。乘用车市场表现稳健，中国品牌乘用车销量占比达71.4%。商用车市场复苏明显，货车销量增长显著，重型货车销量同比增长65.4%，成为商用车市场增长的重要驱动力。

新能源汽车继续保持高速增长，前11个月产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，占汽车新车总销量的47.5%。11月份新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆，出口量也创历史新高。随着新能源汽车的快速增长，传统燃油车市场份额逐步被取代，汽车产业有望在未来继续保持良好发展态势。

🏷️ #汽车产业 #新能源汽车 #产销增长 #市场复苏 #中国品牌

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📰 上海市进出口公平贸易行业工作站（上海市通信制造业行业协会）信息简报【2025年第11期】 港美股资讯 | 华盛通

近日，美国批准微软向阿联酋出售英伟达芯片，该举动可能加速海湾地区的人工智能发展。英伟达股价因此上涨，微软也计划在阿联酋加大投资。大唐电信在第三季度表现亮眼，净利润实现转正，但面临高通索赔1.2亿元的挑战。诺基亚则宣布要收购其合资企业的股份，以简化所有权结构并继续服务本地市场。

然而，美国高官阻挠与中国的芯片讨论，特朗普政府对英伟达向中国出口新一代芯片的请求持反对态度，认为此举威胁国家安全。此外，安世半导体的供应中断导致全球汽车产业面临缺芯危机，许多汽车制造商已开始减产，这显现出半导体供应链的脆弱性。

最后，商务部宣布停止对美国光纤的反规避措施，标志着中美贸易环境的变化。当前，两国之间的经济合作关系仍需通过积极的外交努力进行修复，以实现稳定和可持续的发展。整体来看，各企业在政策与市场环境的变化中面临挑战与机遇。

🏷️ #英伟达 #大唐电信 #诺基亚 #芯片短缺 #中美贸易

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📰 中汽协会：进一步规范二手车出口，推动汽车产业国际化健康发展

2025年11月14日，商务部等四部门联合发布了《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，旨在规范二手车出口，促进其健康有序发展。《通知》强调六个方面的强化措施，包括管理新车以二手车名义出口、完善出口许可证申领、建立企业动态管理机制等。这些措施的实施将帮助中国汽车产业从大国迈向强国，提升整体国际竞争力。

《通知》特别指出，核心在于让二手车出口回归到有里程、使用过的旧车模式，防止“零公里二手车”对新车出口秩序的冲击。同时，强化改装车出口管理和售后服务要求，以保障出口质量和企业诚信。此外，协同管理和动态管理机制的建立，将推动行业的优胜劣汰，确保良性发展。

中国汽车工业协会认为，这些政策具有现实和战略意义，能够提升企业的国际经营能力，支持二手车出口向质量提升方向转型。呼吁行业同仁共同维护出口秩序，提升品牌形象，珍惜来之不易的发展成果。

🏷️ #二手车 #通知 #中国汽车工业协会 #汽车产业 #国际化

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📰 不装糊涂了？“欧洲车企还是担心：安世荷兰不给中国工厂晶圆”

荷兰政府强占中资半导体企业安世半导体，引发全球芯片短缺，尤其是欧洲汽车行业感受到重创。尽管中方已恢复芯片出口，欧洲汽车制造商仍面临“毁灭性”的供应危机，安世（荷兰）与安世（中国）之间的供应紧张关系使得芯片库存告急。汽车制造商正在寻找替代方案，但短期内面临的挑战依然严峻。

随着芯片短缺影响到全球生产线，欧洲汽车制造商协会呼吁安世（荷兰）恢复晶圆供应以满足需求。虽然中国工厂有一定库存，但一旦无法从欧洲获得晶圆，库存将迅速耗尽，可能导致生产中断。安世半导体在全球汽车工业中发挥着至关重要的作用，其供应链的稳定性直接关系到汽车制造商的生产。

此外，荷兰政府的强硬举措引发了中国的强烈反应，并对全球半导体供应链产生了深远影响。中方希望荷方采取建设性措施以解决问题，并保持全球半导体供应链的稳定。中荷之间的紧张局势若持续，可能会导致更广泛的经济波动。希望各方能尽快找到解决方案。

🏷️ #芯片短缺 #安世半导体 #全球供应链 #汽车制造 #中荷关系

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📰 10月份汽车产销量创同期新高 单月新能源汽车销量首次超总销量的50%

2025年11月11日，中国汽车工业协会发布了10月份汽车产销数据，显示出汽车市场的强劲增长。10月份，汽车产销分别达到335.9万辆和332.2万辆，创下历史新高，新能源汽车销量首次占总销量的51.6%。这表明新能源汽车已成为推动行业发展的核心动力，市场对其接受度不断提高。

乘用车市场表现尤为突出，10月份销量达到296.1万辆，中国品牌乘用车市场份额进一步提升，达到72.5%。商用车市场同样向好，尤其是货车销量显著增长。新能源汽车的快速发展得益于技术进步和政策支持，产品竞争力不断增强，消费者对其认可度持续提升。

新能源汽车出口也成为行业增长的重要力量，10月份出口量同比增长近一倍。未来，中国汽车产业将继续受益于政策环境的改善和市场需求的增长，新能源汽车的渗透率将进一步提高，行业发展前景广阔。陈士华指出，促消费将是未来工作的重点，建议优化政策以稳定市场预期。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #产销数据 #中国品牌 #政策支持

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📰 中国五矿化工进出口商会：支持商务部就墨西哥涉华限制措施进行贸易投资壁垒调查

中国五矿化工进出口商会近日发布声明，支持商务部对墨西哥实施的涉华限制措施进行贸易投资壁垒调查。墨西哥政府计划上调对未签署贸易协定国家的关键进口商品关税，涉及汽车、纺织品、钢铁等多个行业，部分商品税率高达50%。这一措施将对中国企业造成严重影响，因为中国是墨西哥最大进口来源国。

商务部已于9月25日启动对墨西哥相关限制措施的调查。五矿化工商会作为钢铝、塑料等行业的代表组织，呼吁受影响的企业和商会会员积极参与此次调查，以捍卫中国企业的合法权益。同时，商会强调了中方采取必要措施的重要性，以应对墨方的贸易壁垒，确保国内产业的稳定发展。

此次事件反映了国际贸易中各国政策的复杂性，尤其在全球化背景下，贸易壁垒的增加可能会引发更广泛的经济影响。中国五矿化工进出口商会的声明不仅是对国家政策的支持，也是对行业企业的呼吁，希望能够通过合作应对外部挑战，维护国家的经济利益。

🏷️ #贸易壁垒 #墨西哥 #关税上调 #中国企业 #五矿化工

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📰 前7个月我国汽车产销量均超1800万辆！新能源汽车渗透率升至45%， 中汽协：以旧换新政策效果持续显现

根据中国汽车工业协会的数据，2025年1至7月，全国汽车产销分别增长12.7%和12%。尽管7月的环比产销有所下滑，但同比依然实现了增长，主要得益于政策效果和新车型的投放。新能源汽车在此期间表现突出，成为出口增长的主要动力，7月新能源汽车销量占新车总销量的48.7%。

前7个月，中国品牌乘用车的市场占有率达到了70.1%，显示出国产车企在市场中的竞争力不断增强。商用车虽然在7月出现环比下滑，但同比仍保持较高增长，显示出市场的活跃度。整体来看，汽车市场在内需拉动和消费促进方面发挥了重要作用。

展望下半年，汽车行业需要稳定政策预期，加强市场竞争秩序，确保行业健康平稳运行。国家政策的明确将有助于提升消费者信心，进一步促进汽车消费，推动行业的持续增长。

🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #中国品牌 #市场占有率 #政策影响

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早餐 | 1.2万亿世界级水电工程开工；特朗普政府审查马斯克公司合同_《财经》客户端

7月19日上午，雅鲁藏布江下游水电工程在西藏林芝市举行开工仪式，国务院总理李强出席并宣布工程正式启动。该工程总投资约1.2万亿元，计划建设5座梯级电站，采用截弯取直和隧洞引水的开发方式，旨在推动区域经济发展和能源结构优化。

此外，国家出口管制工作协调机制办公室召开会议，强调要加大对战略矿产走私出口的打击力度，建立联合执法协调中心，确保出口管制措施的有效实施。金融监管总局也召开会议，要求加强对中小金融机构的改革和风险防范，保护金融消费者权益，提升监管的针对性和有效性。

在行业新闻方面，市场监管总局约谈了饿了么、美团和京东，要求三方共同促进餐饮服务行业的健康发展。工信部召开新能源汽车行业座谈会，部署规范产业竞争秩序，确保产品安全和质量。美国商务部则对中国阳极级石墨征收93.5%的反倾销税，外交部对此表示关注，强调中美经贸合作应互利共赢。

#雅鲁藏布江 #出口管制 #金融监管 #新能源汽车 #中美关系

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中国汽车上半年出口超300万辆，行业呼吁加强创新有序出海_汽车频道_中国青年网

在2025中国汽车论坛上，业内人士认为中国汽车产业应有序出海，以防止内卷外溢。数据显示，今年上半年我国汽车出口达308.3万辆，同比增长10.4%。中东市场因其特殊的地理位置和消费习惯，成为众多车企出海的重要目标。统计显示，中国汽车出口逐渐转向中南美和中东，阿联酋和沙特的出口显著增加，分别位居出口量前列。

此外，中东也是奇瑞的重要增量市场。捷途旅行者在方盒子市场销量突破7.17万辆，其中出口占比达到49%，表现突出。在论坛上，多位业界人士呼吁创建可持续的有序出海环境，强调品牌建设和技术创新需要时间。奇瑞董事长尹同提到要成为出海文明的使者，推动企业国际化。

中国汽车工程研究院总经理刘安民指出，车企需深化本土融合、强化风险管控并构建韧性生态，才能实现从“走出去”到“走进去”的转变。汽车工业协会付炳锋也表示，企业在出海过程中应尊重当地文化和法律，强调拒绝内卷式竞争，处理好内部事务。总体来看，中国汽车产业的国际化道路任重道远。

#汽车出口 #中东市场 #有序出海 #风险管控 #品牌建设

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