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📰 【财经】中国涂料颜料出口冠军：价值11亿元的产品卖到了全球

信凯科技发布2025年年度报告，营业收入13.13亿元，同比下滑7.33%；归母净利润7782.1万元，同比下降29.87%；扣非净利润8302.44万元，同比下降20.86%；经营性现金流净额仅138.57万元，同比下降极大，原因包括客户回款与出口退税减少、工资支出增加等。公司指出全球经济动荡及下游需求波动为业绩下滑主因，同时强调通过加强全球化布局、引进专业销售团队提升国内外销售能力，以及持续增加研发投入来推动技术迭代与产品创新。2025年研发投入为1477.20万元，同比增长140.29%。主营颜料方面，氮颜料、杂环颜料、酞菁颜料等板块呈现不同趋势，境外收入11.13亿元，同比下降6.40%。未来，公司将把研发中心及总部建设作为核心驱动，聚焦高端化、绿色化转型，推动市场拓展、技术创新、产能释放与成本管控四大工作，以实现持续增长与全球竞争力提升。同时，辽宁两大制造基地的产能释放将促进生产标准化和绿色转型，强化供应链与集团管控，提升整体运营效率。

🏷️ #业绩下滑 #研发投入 #全球化 #有机颜料 #产能释放

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📰 保效益仍是钢铁行业首要任务

今年一季度，我国钢铁行业在需求波动中保持自律，主动收缩产量，导致生铁、粗钢、钢材产量同比下降，钢材出口回落，价格总体趋稳但处于近年同期低位。受中东局势影响，铁矿石与焦煤等原燃料价格持续上行，行业面临“供大于需、出口回落、钢价低稳、成本上升”的综合压力。重点统计企业利润有所下降，但营业收入与成本均实现小幅同比增长，利润总额下降5.1%，销售利润率微降。资产负债结构进一步优化，资产负债率为61.08%，应收账款略有下降，资金状况保持良好。未来将以控总量、扩需求、推转型为主线，推进产能治理与产量调控，强化行业自律，并以钢结构推广为方向拓展应用空间，深入实施“提质创品”“能碳提效”“数智转型”三大改造工程，确保“十四五”开好局、起好步。

🏷️ #钢铁 #自律 #转型 #产能治理 #钢结构

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📰 天马科技：周期淬炼鳗业龙头本色，量能爆发静候行业东风-公司动态-证券市场周刊

天马科技在2025年经历行业周期波动与价格承压的挑战，但核心经营指标实现多项历史性提升：鳗鱼出池量达到1.87万吨，烤鳗销量同比增长超57%，活鳗出口实现日韩直供突破，并在日本建立自主品牌“犒赏鳗鱼”及分销体系，全球化布局逐步落地。同时，食品板块成为价值提升的新引擎，健康食品业务收入达到5.44亿元，品牌与渠道建设加速，全球市场覆盖七十余国与地区，并通过多渠道矩阵实现线上线下协同。公司在产能释放和外需扩张的双轮驱动下，形成以养殖端量增价稳、食品端提升附加值、出口端分散风险为特征的全产业链协同模式。进入2026年，第一季度实现盈利，标准日本鳗塘头回升、投苗策略调整与基地投产为后续出池量持续增长提供坚实支撑，行业有望在供需改善中迎来盈利修复。天马科技的“养殖+食品”双轮驱动被视为核心驱动，全球鳗鱼格局与企业自身的价值重构正在加速进行。

🏷️ #鳗鱼 #全球化 #品牌建设 #产能释放 #盈利修复

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📰 寻找增量市场 构建产业生态 中国汽车出海须提速换挡_汽车频道_中国青年网

当前中国汽车出口在2026年前3个月实现222.6万辆的同比增长56.7%，延续了近年上升势头，但随之而来的挑战也在增多，包括部分国家限制、海外竞争与售后体系尚待健全等。专家指出，单纯靠产品出口难以持续增长，应通过增量市场开拓、产业生态构建和品牌定位重塑来实现高质量发展。蓝海市场需综合市场潜力、合规环境、竞争格局及本地化需求等因素，区域市场成为“蓝海”的主要载体。东盟与南美在本地化生产方面具规模意义，巴西在南美具有增长潜力；中东因消费水平和转型计划具关键辐射作用，测试环境也有利于提升可靠性；大洋洲与非洲则是长期策略，前者对高端SUV/皮卡有持续需求，后者人口结构年轻、潜力待释放。未来产业根基在于全球产业链布局，通过海外建厂、研发与服务网络实现“走进去”的跨越。标签化方面，中国品牌正从“低价”转向以大屏、智能座舱、驾驶辅助与快充等为核心的综合竞争力，增强“可移动的智能终端”属性，并推动标准与生态出海。联盟在政策对话、贸易壁垒研究、海外配套服务等方面提供关键赋能，促进从产品出海向产业链出海的转型。

🏷️ #汽车出口 #全球化 #本地化 #蓝海市场 #产业链

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📰 前两月，规上轻工企业实现营收3.6万亿元

轻工业经济运行开局稳健，前两月规模以上增加值同比增7.0%，实现营业收入3.6万亿元，同比增长6.8%。消费端回暖推动市场活力加强，1至2月11类商品零售额达15306亿元，增长9.3%。在旧换新推动下，家用电器和音像器材零售额增至1572亿元，基数较高仍实现3.3%的增速，高能效家电销售保持两位数增长。家电领域继续带动增长。\n生产端回暖持续，前两月电池制造业增速超20%，家电制造业增速约5.6%。在91种主要轻工产品中，69种实现增长，覆盖面达75.8%。出口方面，轻工商品出口1635.7亿美元，增速转正至20.9%，出口均实现双位数增长。

🏷️ #轻工经济 #消费拉动 #出口回升 #产能增长

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📰 华为尊界没挽回江淮汽车的“尊严”_腾讯新闻

江淮汽车在2025年实现营业收入464.76亿元，同比增长10.35%，但净利润却亏损17.03亿元，扣非净利润更是-25亿元，连续第九年为负。三费大幅上涨成为利润的重要拖累，销售费用大增至28.97亿元，主要用于“广宣及销售服务费”，以支撑尊界S800的高端上市宣传；管理费用亦上升21.81亿元。合资板块的内耗尤为突出，大众安徽合资2024-2025年持续亏损，导致江淮的投资收益大幅下滑，成为当年净亏损的主要来源之一。尊界虽带来品牌高端光环，实际却未能扭转乘用车板块的结构性失衡：2025年乘用车产能34万辆，实际产量仅14.4万辆，产能利用率约42.36%，闲置率接近60%，重资产折旧与人工成本未能被规模效应摊薄。出口方面海外市场持续下滑，境外收入占比由62.68%降至44.19%，境外销量亦显著下降，欧洲反补贴税及其他贸易壁垒加剧了高端车型的出口难度。展望2026年，公司计划以定向增发募集资金加强高端智能电动平台开发，目标营收650亿元、增长近39.6%，但是否能实现“尊界+其他车型”协同、平衡内部资源，仍需市场与内部治理的共同检验。

🏷️ #江淮汽车 #尊界 #合资困境 #产能利用率 #出口挑战

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📰 稀土价格单季暴涨44.61%，新能源汽车成本激增会否加速行业洗牌？

稀土价格在单季内暴涨，成为引发新能源汽车领域成本上升和行业格局调整的关键因素。供给端持续收紧，国内对稀土开采实施严格配额，海外来源国因政局与出口限制导致供应减缩；中国对中重稀土出口管制进一步削弱全球供应。这使得需求端爆发性增长，新能源车对稀土永磁材料需求高，预计2026年全球新能源车销量超千万辆，新增需求达到数万至数万多吨，机器人、风电、工业电机等领域的稀土渗透率提升也带来相应增量。成本传导直接体现在电机材料价格上，稀土永磁材料占电机成本的比例高，导致纯电动车单车成本显著上升，车企被迫提价或取消优惠。产业链上游资源企业凭借资源垄断和回收利用提升利润，中游磁材企业出现分化，头部企业通过技术与产能扩张降低成本，二三线企业则面临亏损淘汰。下游整车厂竞争愈发激烈，头部企业通过规模采购和技术降本应对成本压力。长远看，技术升级、再生稀土回收、低重稀土配方等将推动行业利润结构和全球竞争格局的重构，新能源汽车产业将从单纯的补贴驱动转向资源与技术“双核竞争”，行业集中度有望持续提升。

🏷️ #稀土涨价 #新能源车 #产业变革 #资源回收 #全球竞争

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📰 【汽车行业】3月份汽车产销同比下降3%和0.6%-兰格钢铁网

2026年3月份我国汽车产销数据显示，产量为291.7万辆、销量289.9万辆，环比显著回升，分别增长74.4%和60.6%，但同比仍呈下降态势，产量与销量同比分别下降3%和0.6%。1-3月累计产销分别为703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。其中，乘用车3月产销分别为244.6万辆和241.2万辆，环比大幅增长，分别达到74.8%和57.1%，但同比下降5%和2.3%；1-3月累计同比降幅更大，分别下降9.3%和7.6%。商用车3月产销47.1万辆和48.7万辆，环比显著增幅，分别增长72.5%和80.7%，同比增长在9.1%和8.9%，天然气商用车销量显著提升。新能源汽车方面，3月产销分别为123.1万辆和125.2万辆，产量同比降3.6%，销量同比增1.2%，新能源汽车新车销量占比提升至43.2%，1-3月累计产销分别为296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7% 。总体来看，3月汽车及新能源汽车行业维持回暖态势，但上半年总体增速仍承压，需关注产销结构调整及新能源市场的持续表现。

🏷️ #汽车 #新能源 #乘用车 #商用车 #产销

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📰 3月汽车产销释放向好信号 中汽协：原材料价格震荡导致企业经营压力加大

一季度我国汽车产销同比有所下滑，但3月实现明显回升，释放向好信号。统计显示，2026年1—3月汽车产销分别为703.9万、704.8万，同比分别下降6.9%与5.6%；新能源汽车产销分别为296.5万、296万，同比降幅相对较小，新能源汽车占比达到总销量的42%。其中3月产销分别为291.7万和289.9万，环比大幅增长，分别上涨74.4%与60.6%，显示季节性规律及地方补贴落地、车展促销、新品上市等因素带动。出口方面表现亮眼，3月汽车出口87.5万，环比增30.2%、同比增72.7%；1—3月新能源汽车出口同比增1.2倍，达到95.4万台。专家分析，出口快速增长得益于完整高效的产业链、规模效应与海外市场信任度提升。展望二季度，政策效应持续释放，车展密集发布将提升市场热度，拉动消费，但外部环境仍复杂多变，原材料和核心部件价格高位波动，内需动能偏弱，行业仍面临压力。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源汽车 #产业链 #政策

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📰 多重利好叠加 一季度我国汽车出口增长强劲

今年3月我国汽车市场活跃度显著提升，产销环比大幅回升，出口也继续保持强劲态势。具体数据显示，3月汽车产销分别达291.7万辆与289.9万辆，环比增长74.4%与60.6%，体现出明显的季节性规律及政策、促销和新品上市等综合推动作用。与此同时，3月汽车出口达到87.5万辆，环比上涨30.2%，同比提升72.7%，其中新能源汽车出口达37.1万辆，同比增速达到1.3倍；1-3月累计出口222.6万辆，同比增速56.7%，新能源汽车出口95.4万辆，同比增速1.2倍。这一系列数据表明，新能源汽车成为出口增长的核心动力，完善高效的产业链和规模效应共同提升了中国汽车的国际竞争力，显示出汽车产业转型升级的综合实力提升。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源 #产业链 #增长

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📰 订单饱满产能足 多领域上市公司透露一季度经营亮点

一季度多个行业上市公司订单增长态势明确，产能维持高位，叠加新品迭代加速，为后续业绩提供了坚实支撑。医药、高端制造、新能源等赛道在手订单充裕，产能利用率高企，二季度经营规划及全年产能展望逐步对市场释放明确信号；头部企业的价格传导逐步显现，行业集中度有望提升。制造及新材料领域产能维持高位，部分企业实现满产满销，海内外产能扩张和新产品发布计划陆续推进。建材领域成本传导效果明显，龙头企业逐步提升议价能力，行业集中度有望进一步提升。在电子信息与半导体新能源领域，价格传导与供需特征呈现多元化趋势，龙头企业通过扩产、产线增设和全球布局稳定市场供给。总体来看，行业景气度提升带来价格传导、产能扩张及新产品迭代等综合效应，推动后续业绩释放。未来需要关注原材料价格波动、政策环境以及全球需求韧性对各行业盈利的影响。

🏷️ #订单增长 #产能高位 #价格传导 #行业集中度 #新产品

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📰 中国柑橘产量超过 7,000 万吨，出口扩大

柑橘类水果已成为中国消费者生活中不可或缺的一部分，品种繁多且全年供给充足。当前中国柑橘产量约占全球三分之一，预计到2025年将超过7000万吨，近五年单产增长超过21%，并且超过90个品种实现大规模种植。研究方面，中国在过去二十年培育出全球60%以上的柑橘新品种，早中晚熟品种共同支撑全年供应，满足了冰镇柠檬水等消费趋势。主要产区包括四川、重庆等地，加工与筛选通过红外传感、成像分拣，缺陷柑橘受控条件下储存以提升出汁率。潼南区的100公顷柠檬园采用保障采购与质量定价，现代化灌溉、施肥和无人机病虫害防治提升效益。自2017至2025年，中国已建成九个柑橘重点产业园，广西武鸣区的柑橘产业链在物联数字化支持下分拣分级准确率约98%，到2024年产值约14.5亿美元，赋予超2.4万人就业。冷链与物流升级推动出口增长，采后损失由30%降至5%以下，柑橘已出口至40多个国家和地区。冷链网络提升配送速度，四川柑橘采后24小时内抵达市场，赣州脐橙品牌价值约101亿美元，远销24个国家，巫山恋橙出口新加坡，安岳县柠檬年出口量约10万吨。行业通过生产体系、物流与市场准入变革，日益强调供应稳定性与出口市场的发展。

🏷️ #柑橘产业 #冷链物流 #出口增长 #产业园区 #创新品种

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📰 福田汽车3月海外销售暴增45%！全球化战略跨越式进阶

福田汽车在2026年一季度实现18.4万辆销量，同比增长7.8%，其中海外销量5.4万辆，同比增长34.4%，3月海外销量同比增长更达45%。这组数据体现了公司从“产品出海”向“生态扎根”的全球化转型，通过“新本土化”与全产业链协同构建全球竞争力。其核心在于属地化制造和区域产业中枢建设，形成从研发到服务的全链条本土化布局，已在32座属地化工厂落地，涵盖东南亚、拉美、中东、非洲等市场，巴西、沙特、泰国等地实现了本土化突破，提升本地市场适配与响应速度。产业链协同为另一关键支撑，福田与华为、宁德时代、康明斯等龙头企业共建“超级动力生态联盟”，推进电动化与智能化解决方案落地，并通过X事业部、全球物流合资等模式扩展服务与分销网络，提升海外供应链韧性与成本优势。展望2030年，福田汽车计划海外年销量超过30万辆，已通过“生态扎根”战略建立可持续的全球化范式，为中国商用车品牌树立高质量出海标杆。

🏷️ #全球化 #本土化 #产业链 #物流协同 #生态联盟

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📰 光伏“退税时代”正式落幕！对多晶硅市场影响几何？

光伏行业“退税时代”正式落幕，4月1日起光伏产品9%的增值税出口退税被取消。政策调整旨在优化国家对新能源产业的支持方式，推动光伏、锂电等产业走向高质量发展，但市场短期可能承压。自2013年以来，光伏出口退税逐步从高比例退税向下调，2024年仍有幅度下调至9%，取消后将使单位成本有所上升，且海外价格竞争加剧、进口补贴空间被挤压，行业利润承压并面临反补贴与反倾销风险。协会认为，适度取消退税有利于国际市场价格回归理性、降低贸易摩擦和财政负担，长期有助于压抑出口价格下滑、促进行业内生性高质量增长。短期来看，出口与下游需求尚未明显回暖，多晶硅价格受影响有限，价格传导存在不确定性，产业链各环节普遍库存压力较大，同时全球需求趋于平衡，行业将通过降本增效、挤出落后产能等方式实现“去内卷”与产能出清。未来需关注上下游价格传导、需求恢复和产能调整的进展。

🏷️ #光伏 #退税 #出口退税 #能源政策 #产能

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📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？

2025年中国车企交出历史性成绩，全球销量接近2700万辆，首次超越日本跃居全球第一，但行业内部并不欢欣，因为总体利润率仅4.1%，12月甚至跌至1.8%，单车利润不足三千六元，低利润成为普遍现象。要破解这道题，需聚焦国产新能源市场，这一战场的价格战日益激烈，竞争逼近白热化。与之形成对比的是丰田，虽被中国超越销量，但利润却是中国车企的数倍，显示盈利结构之差。要实现真正的增收增利，三条路径应并行：其一，政策“断奶”减轻市场扭曲，新能源购置税自2026年起降至半价以下，推动理性竞争；其二，走出国内、走向全球，树立品牌与标准，使中国车成为时尚与科技的象征；其三，价值升级，利润转向软件订阅、电池租赁、自动驾驶等服务，推动一次性买卖转化为长期服务。国家层面也在推动产业升级与去油化，强调汽车产业对国民经济的带动及就业效应；长期看，只有真正具备核心技术、全球化视野的企业才能在竞争中存活，迎来中国品牌的黄金时代。当前的对比也揭示了产业变革的必然：从燃油时代的低价高量向以价换量、以量博利的新模式转型，研发、产能和人才投入将持续加烧，但这是走向高质量发展的必经之路。

🏷️ #全球第一 #新能源 #增收增利 #产业升级 #去油化

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📰 存储，正在跑进“超级周期”

市场资讯显示，韩国2月半导体出口同比暴增161%，达到252亿美元，创历史新高并较1月环比增长22%，体现产业基本面确实在加速上行。美银全球研究的存储行业追踪报告指出，存储行业正进入超级周期，即多年级别的供需错配与行业盈利中枢的系统性抬升。中东冲突对全球存储供应链影响几乎为零，原因是产业高度亚洲内循环，制造在韩国/中国台湾/日本，封测在东亚/东南亚，下游集中在云厂商与AI服务器，亚太及北美市场主导。企业层面也很直观，DDR4/DDR5与NAND普遍涨价，预计3月销售额、出口和利润率将高于2月；DDR5新合同价回升、ASP持续走高使得高端产品定价权增强，产能扩张保持克制，资本开支回归理性。未来机会在三方面：核心存储的高度集中与定价权回归、与AI/高性能计算绑定带来高ASP与低波动、以及封测、材料、设备等产业链扩散效应。2026年的定位是参与这轮超级周期并尽可能延长高景气期，而非等待简单反转。风险提示：投资有风险，本文仅为知识分享。

🏷️ #存储超周期 #半导体出口 #DRAM高利润 #NAND涨价 #产业链扩散

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📰 秘鲁以更多牛油果进入市场，需要规范出口以维持价格稳定

秘鲁将迎来2025/2/6产季哈斯牛油果，出口量预计达到722,754吨，比2024年增长38%，显示产业扩张的同时也面临产量管理与全球市场平衡的挑战。增长源自持续的出口供应、生产力与技术管理及商业规划的提升，而非仅靠种植面积增加；2025年种植面积稳定在83,529公顷，体现产量提升与行业协调性增强。 PromPerú正加强国际推广，提升在欧洲、美国与亚洲等市场的知名度，使行业实现商业多元化。欧洲仍是主要市场，占比超过60%，同时美国与亚洲进口量增速显著，亚洲逐渐成为战略增长轴心。市场对卫生条件与物流优化的持续改进尤为关键，需通过与分销渠道的紧密合作维持价格稳定，缓解潜在的供应压力。行业对未来保持谨慎乐观，强调在日益激烈的竞争中实现供应增长、商业洞察与价格平衡的综合应对。

🏷️ #哈斯牛油果 #秘鲁 #PromPerú #市场平衡 #产季

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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧

3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。

🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力

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📰 出口额同比增长9.2% 贸易逆差连续四年收窄——2025年我国化妆品行业出海“风正劲”

2025年我国化妆品市场在总体消费增速放缓的背景下实现回暖与提振。零售额达到501202亿元，同比增长3.7%；限额以上单位化妆品零售额4653亿元，同比增长5.1%，显著高于整体消费增速并超出GDP增速，显示行业信心回升。进口方面，化妆品进口总额161.8亿美元，同比下降0.9%，但较2024年的大跌后实现回升；出口方面，化妆品总出口78.2亿美元，同比增长9.2%，连续五年保持快速增长，显示中国化妆品行业的国际化步伐在推进。主要进口来源地集中于欧盟、日韩等，法国、日本、韩国、美国、英国占据主要份额，香水、美容护肤等仍是进口主力。出口市场方面，美国、香港、英国、印度尼西亚、日本等为前五大市场，东盟区域崛起成为出口的重要增长点。区域布局方面，广东、浙江、上海、江苏、福建等省份形成产业集群，出口额占全国比重大，广东以31.4亿美元位居第一。国家和地方多项政策陆续出台，推动新原料备案、注册备案、质量监管和国际贸易等领域改革，促进产业创新与合规性并举。全球化进程中，中国品牌需要在本地化、合规、营销和供应链能力上持续投入，才能在日益激烈的国际市场中稳健布局并实现“出海”长线发展。

🏷️ #化妆品 #出口增长 #进口结构 #产业集群 #出海

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📰 欧盟对中国BDO加税！巴斯夫乘机增产，抢占欧洲本土市场医药新闻-ByDrug-一站式医药资源共享中心-医药魔方

本次欧盟对从中国进口的BDO征收高额临时反倾销税，税率区间为105.6%-113.7%，超100%，对中国BDO出口欧洲市场形成致命打击，并可能重塑全球BDO供应格局。与此同时，全球BDO龙头巴斯夫已启动增产计划，提升德国路德维希港基地产量，以填补欧盟市场的供应缺口，并在欧洲本土化供应方面加码投资，前期还完成对中国BDO相关业务的剥离，转而强化欧洲产能。此外，欧盟调查始于2025年6月，临时税率于2026年1月披露并于2月正式生效，终裁预计2026年8月公布。中国BDO出口欧洲的成本将直接翻倍，退税取消与高关税叠加，行业利润空间受挤压，产能过剩与亏损局面加剧，出口比重约21.4%的重要市场将被进一步压缩，也将推动中小企业可能退出市场。长期看，区域化和本土化趋势将更加明显，中国企业需通过产能优化、技术升级与内需挖掘实现转型。巴斯夫在全球布局上通过增产欧洲本土产能、发展可持续产品组合，以及实现供应链碳足迹的下降，进一步巩固其在BDO及衍生物领域的领导地位。

🏷️ #反倾销 #BDO #区域化 #巴斯夫 #产能

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