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📰 崔东树：汽车消费仍是拉动国内需求的重要引擎_央广网

当前，汽车行业的“内卷式”价格战在刺激销量的同时，扰乱市场秩序，致使消费观望、信心下降，也挤压利润与研发投入，不利于技术升级与产业链健康。行业需要通过规范价格行为来稳定预期、提振购车信心，并促进投资回暖。
下沉市场普及仍面临充电设施不足、售后网点覆盖有限、车型与实际需求不匹配等障碍。要打通下沉市场，需加快县域及农村充电网络与电网改造，推动高性价比实用车型落地，并完善维保服务、延续下乡补贴与金融支持，降低购车与用车成本，提升使用便利性。
汽车消费群体呈现首购年轻化、置换常态化、增购悦己化等新特征，首购重视颜值、智能和性价比，置换追求品质升级，增购多为家庭第二辆。下沉地区偏好10万元以下车型，年轻人偏好智能化和线上决策，需求更细分。新能源车出口与国内消费在地缘冲突中呈现机会与挑战，长期将推动国内技术升级、产业链完善与国际合作深化，短期或带来价格波动。

🏷️ #降价竞争 #下沉市场 #新能源车 #消费升级

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📰 财闻网

截至4月13日，上证指数小幅下跌，深证成指和创业板指分别小幅上涨，市场呈现分化格局。科技创新、能源金属、养鸡等板块涨幅居前，储能电池相关 ETF 也走强，相关成分股普遍上涨，显示储能与新能源相关产业获得资金关注。工信部、发改委、市场监管总局、能源局等部门在4月9日联合召开座谈会，重点规范产业竞争秩序，预期缓解行业“内卷式”竞争，改善企业盈利预期。机构观点方面，兴业证券认为下游需求回暖，锂电产业链景气度继续向上，全球新能源车销量有望增长，国内补贴与消费升级促使单车电量提升，打开增量空间；储能方面，全球能源安全需求提升叠加国内政策利好，储能需求有望增强。出口端也获利好，美国关税与反倾销、反补贴调查取消有助于锂电产业链海外出口。排产预测显示5月行业产能有望继续提升，支撑锂电终端需求；长期看中央政策持续推动能源结构转型，风光基地建设和特高压工程加速，提升全国电力系统互联互济能力，保障新增用电需求。储能电池 ETF 易方达（159566）作为覆盖最全面的储能指数产品，规模持续增长，成为市场对储能布局最直接的投资入口。

🏷️ #储能 #锂电 #新能源 #特高压 #政策利好

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📰 3月份汽车市场环比显著回暖 出口量同比增长72.7%

3月份我国汽车市场回暖显著，产销分别达到291.7万辆与289.9万辆，环比大幅提升，但同比出现小幅下滑。首季销量704.8万辆，同比下降5.6%，但降幅较前两月有所收窄。从结构看，乘用车降幅收窄、中国品牌份额保持高位；商用车维持增长，货车板块表现突出；新能源汽车产量同比微降、销量同比微增，但内销仍显疲弱，出口增势持续高歌猛进，成为抵消内需下滑的主要动力。出口方面，3月汽车出口87.5万辆，同比增长72.7%；一季度出口222.6万辆，同比增长56.7%，乘用车出口增长明显。国内市场承压，3月销量205.4万辆，同比下降但趋稳，乘用车国内销量3月同比下降19.2%，但3月份乘用车整体仍实现环比增长，品牌乘用车继续保持高占有率。新能源车方面，3月销量同比仅小幅增长，出口增速显著，显示“外热内冷”的结构特征，新能源转型的增长动能更多由出口端支撑。商用车修复势头更稳健，货车等分支增长明显。总体看，行业仍面临外部环境波动、原材料及核心件价格高位、内需不足等挑战，未来需在巩固出口、提升中国品牌与新能源转型成效的同时，改善预期与整治竞争秩序，以实现更稳固的增长基础。

🏷️ #汽车市场 #出口增长 #新能源 #中国品牌 #商用车

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📰 崔东树：2月乘用车厂商日均出口量创出历年的新高-证券之星

崔东树的分析显示，2026年2月中国乘用车市场出现供需与结构性调整的多重特征。首先，2月厂商日均出口量创历史新高，体现中国汽车在全球市场的竞争力提升与海外需求旺盛；其次，购置税免税到期后零售回落明显，高端新能源车占比提升，说明入门级消费份额下降、市场向高质量发展转型成为趋势。尽管新能源车在2月促销回升至10.4%并持续维持中高位，但整体销量受春季因素、政策收紧和补贴下降影响，仍呈现分化态势，燃油车零售和新能源车零售均出现同比下降。全年2月新能源渗透率达到44.9%，自主品牌在新能源领域的渗透率更高，出口方面新能源车同比大幅增长，显示国际市场对中国新能源车的认可在提高。总体来看，市场阶段性回暖与结构性升级并存，自主品牌及新能源出口的增长将为未来市场带来支撑，但需继续政策引导与价格体系的稳定，以促进销量回升与行业秩序的保持。

🏷️ #出口新高 #新能源渗透 #高质量发展 #促销稳定 #政策调整

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📰 2月份汽车市场阶段性承压 出口保持较快增长

2026年1-2月我国汽车市场呈现显著分化态势。总体产销双双同比下降，2月产销分别为167.2万辆和180.5万辆，前2月分别为412.2万辆和415.2万辆，降幅分别为9.5%和8.8%。乘用车和新能源汽车承压更甚，商用车恢复态势较好，出口保持强势，成为行业亮点。分板块看，乘用车仍是市场关键变量，2月产销分别为140万辆和153.6万辆，前2月则为347-346万辆与352-352万辆，下降明显。新能源汽车2月产销为69.4万辆和76.5万辆，前2月产销173.5万辆和171万辆，降幅较大但结构性竞争提升。新能源乘用车在国内销量下降明显，而新能源商用车同比上涨，显示市场在高渗透区向更具细分化竞争转变。商用车方面，2月产销约27.3万辆和26.9万辆，前2月累计实现增势，货车和重型车表现较好，显示物流、基建和公共交通更新需求驱动的修复特征。出口方面，2月同比大幅增长，前2月累计出口同比提升近50%，其中乘用车出口增速显著，新能源汽车海外市场仍具竞争力。行业集中度维持高位，头部企业在技术、品牌与渠道方面优势明显，但市场回落与内需偏弱也倒逼企业提升盈利质量与市场秩序，促消费政策与新品供给释放有望带来后续改善。整体看，市场仍处于政策衔接与消费修复阶段，后续走势需关注地方补贴落地、春季促销和新品上市的综合效应。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #商用车恢复 #头部企业

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📰 2月份汽车市场阶段性承压 出口保持较快增长

2026年初我国汽车市场呈现阶段性回落与结构性调整并存的态势。2月产销分别为167.2万辆和180.5万辆，同比分别下滑20.5%和15.2%；前2个月产销同比分别下降9.5%和8.8%。乘用车和新能源汽车承压，商用车恢复态势明显，出口保持高位增长，成为市场的亮点。乘用车方面，2月产销下降较多，春节因素和消费节奏变化对终端需求扰动显著。新能源汽车在2月及前2月均出现下滑，且高渗透下市场更趋结构性竞争，新能源商用车表现同比转好。商用车整体 decline 但恢复态势较快，货车和重型货车销量表现较好，显示物流、基建和公共交通更新需求拉动。出口方面，2月和前2月均保持两位数以上增长，新能源汽车海外需求依然活跃，表明在海外市场具备较强竞争力。行业集中度高，头部企业优势明显，但市场回落与内需恢复偏弱要求企业提升盈利质量与市场秩序。综合判断，促消费、新品释放和政策落地共同作用下，市场有望逐步改善，但要实现稳健复苏仍需消费信心回升与生态优化。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #商用车 #头部效应

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📰 赵民革代表谈钢铁行业三大核心话题—中国钢铁新闻网

赵民革在两会上就传统产业与新质生产力的衔接、钢铁行业的“内卷”治理以及出口政策提出了系统性观点。文章以钢铁龙头首钢集团为例，强调传统产业是国家竞争力的基础，在新质生产力推动下，需扩大非传统钢材应用场景，推动技术创新与产业协同，特别是通过数字化、机器人等新兴产业协作，实现产能与结构的优化升级。为解决行业内卷，他建议通过综合运用产能调控、标准引领、价格执法和质量监管等手段，关闭新增产能入口、退出落后产能，促进市场优胜劣汰，推动行业高质量发展。与此同时，赵民革提出恢复部分高端钢材出口退税以稳定高端出口，并加强出口许可证管理，规范出口秩序，维护国家税收与国际形象。他强调“促高端、稳周边、严监管”的总体策略，认为在全球贸易环境复杂与价格竞争加剧的背景下，保持高端产品竞争力与国际市场份额是钢铁行业实现长期健康发展的关键。

🏷️ #传统产业 #新质生产力 #钢铁内卷 #出口退税 #高端出口

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📰 新秩序下价值链重构——《2026中国饲用氨基酸产业发展报告》蓝皮书即将发布

蓝皮书对全球与中国饲用氨基酸产业的发展现状、趋势与结构性变化进行了系统梳理。2025年全球饲用氨基酸供应同比增长10.5%，产量达814.7万吨，市场价值约171.8亿美元，价格普遍下跌。中国仍是全球最大产区，2025年产量792万吨左右，占全球比重约72.7%，市场价值约93.8亿美元，出口结构呈现蛋氨酸进出口双增、赖氨酸出口回落的分化格局。发酵类氨基酸与小品种氨基酸在近年持续增长，外部贸易环境趋紧，欧盟、巴西、美国对中国相关品种实施调查与关税。下游需求方面，全球肉类产量上涨、畜牧行业降本增效成为主线，玉米与豆粕价格低位推动精准营养与低蛋白日粮应用，饲料中氨基酸用量提升，成本下降部分抵消了利润压力。产业进入新秩序：合规高效、合作共赢成为核心，企业需通过研发、生产、渠道的“微笑曲线”优化来应对贸易壁垒、产能过剩与转型升级压力，推动产能出清和供应链重构。本次研讨会将发布蓝皮书并提供纸质版，参会信息及报名请关注相关官网与联系方式。

🏷️ #全球氨基酸 #中国产量 #市场价格 #出口格局 #新秩序

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📰 1月乘用车销量短期回落 出口创历史同期新高_京报网

2月12日，乘用车市场信息联席分会公布1月数据，受新能源购置税免税政策退出带来透支效应，国内零售出现短期回落，1月零售154.4万辆。出口市场创历史新高，1月出口57.6万辆，同比增长52%，新能源出口28.6万辆，增103.6%，自主品牌出口25万辆，增17%，自主新能源出口22.6万辆，增115%，新能源在自主出口中的比重为47.5%，显示中国品牌国际竞争力提升。
市场结构上，高端化趋势显著。车购税免税到期后，高端新能源车占比提升，B级电动车批发19.9万辆，增15%，占纯电动市场39%。新能源促销约10.1%，连续5个月保持在此水平，未出现以价换量的恶性竞争，市场秩序稳定。国内零售方面，新能源渗透率38.6%，批发渗透率43.8%，燃油车在春节前重新成为市场主流；自主新能源车零售份额达到60.1%，新势力份额31.2%。展望未来，透支效应逐步减退，新能源市场有望回到正增长轨道，出口也将向质的提升推进。

🏷️ #新能源 #出口强劲 #高端化 #自主品牌

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📰 三部门召开新能源汽车行业企业座谈会 坚决抵制无序“价格战”

2026年1月14日，工业和信息化部、国家发展改革委和市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，旨在部署规范新能源汽车产业竞争秩序的相关工作。会议强调要深入贯彻党中央、国务院的决策部署，坚持创新驱动和质量第一，坚决抵制无序的“价格战”，以推动构建优质优价和公平竞争的市场秩序。

三部门表示将进一步加强工作协同，强化成本调查和价格监测，加大监管和执法力度。会议还强调了对产品生产一致性的监督检查，确保对违规企业依法依规进行严肃处理，以维护公平有序的市场环境，促进汽车产业的高质量发展。

🏷️ #新能源汽车 #市场秩序 #价格战 #高质量发展 #监管

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📰 工业和信息化部：加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术

节能与新能源汽车产业发展部际联席会议于2026年度在北京召开，会议强调提升产业链的自主可控能力，并加快全固态电池和高级别自动驾驶等技术的突破。在“十四五”期间，我国新能源汽车市场规模大幅增长，动力电池成本显著降低，国际竞争优势得到增强。会议指出，2026年是“十五五”规划的开局之年，智能网联新能源汽车产业面临重要机遇，需加大协同力度，推动高质量发展。

会议部署了2026年的重点工作，包括编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，强化与能源和基础设施的协同布局，推动产业创新。同时，实施重点产业链高质量发展行动，扩大汽车消费，推进以旧换新，促进新能源重卡的规模化应用，深化新能源汽车保险改革，激发消费潜力。会议还强调规范产业竞争秩序，强化产品质量检查和标准引领作用。

此外，会议提出加强国际合作，支持贸易、投资和技术交流，引导企业合理、安全地进行海外布局，推动全球产业合作新局面。通过这些措施，旨在引领新能源汽车产业的持续健康发展，确保在国际市场中的竞争力不断提升。

🏷️ #新能源汽车 #产业发展 #技术突破 #市场规模 #国际合作

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📰 光伏锂电出口退税新政出台 一季度产能释放“淡季不淡”

1月12日，新能源光伏和锂电板块出现震荡，个股表现分化。锂电龙头宁德时代的H股和A股均出现下跌，而德方纳米则小幅上涨。光伏板块中，迈为股份和捷佳伟创表现突出，涨幅超过10%。财政部和国家税务总局宣布，自2026年起将逐步取消光伏和电池产品的增值税出口退税，意在应对行业内的激烈竞争和盈利能力不足的问题。

近年来，新能源光伏和锂电行业面临供需失衡和价格竞争加剧的挑战，行业内推出了多项“反内卷”行动，旨在控制产能和提升产品价格。电池产业链的企业也在积极调整价格，以应对市场变化。政府部门召开多次会议，讨论如何规范产业竞争秩序，并提出了多项措施以促进行业健康发展。

尽管市场需求通常在一季度减弱，但海外市场对动力电池和储能电池的需求依然强劲，导致电池厂商订单充足。随着出口退税政策的调整，海外采购商加速订单释放，预计将推动锂电池的产销情况好于往年。同时，光伏产业也可能在政策生效前迎来短期的订单增长，但长期来看，退税取消将提高光伏组件的成本与售价，有助于行业的出清与价格回归。

🏷️ #新能源 #光伏 #锂电 #出口退税 #市场竞争

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📰 光伏锂电出口退税新政出台 一季度产能释放“淡季不淡” - 21经济网

在2023年1月12日，新能源光伏和锂电板块出现震荡，个股表现分化。锂电龙头宁德时代H股下跌3%，A股一度跌超4%；而光伏板块则表现强劲，迈为股份和捷佳伟创涨幅超过10%。1月8日，财政部和国家税务总局宣布自2026年起取消光伏等产品的增值税出口退税，电池产品的退税率也将下调。这一政策被视为新能源行业“反内卷”行动的一部分，旨在改善行业盈利能力和竞争秩序。

近年来，新能源光伏和锂电行业面临供需错配和价格竞争的压力，行业盈利能力普遍不强。为应对这一挑战，行业内推出了一系列“反内卷”措施，包括控制产能、调价和扩需求等。会议上，相关部门提出了20条措施，旨在规范产业竞争，防止低端产能过度扩张，并建立价格监控机制，以促进行业健康发展。

尽管市场需求在淡季依然强劲，海外市场对动力电池和储能电池的需求未减，电池厂商订单充足。随着出口退税政策的逐步退坡，海外采购商加速调整采购节奏，预计将提前释放订单，推动锂电池市场在淡季实现增长。整体来看，政策调整有助于行业出清，促进价格回归理性。

🏷️ #新能源 #光伏 #锂电 #出口退税 #反内卷

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📰 2025十大事件，回顾中国汽车的攀高之年 - 第一电动网

2025年，中国汽车行业经历了深度重构，政策驱动与市场反应共同促进了行业的重塑与价值回归。新能源汽车的销量首次突破50%，标志着电动化替代的加速，油电之争进入新阶段。同时，政策组合拳的实施和反内卷的常态化，使得行业竞争从“价格战”转向“价值战”，推动更健康的市场生态形成。

在出口方面，中国汽车市场在全球范围内取得了显著成就，成为全球第一大汽车出口国。车企不再仅满足于数量增长，而是通过技术标准输出与海外建厂等方式，参与全球价值链的重塑。此外，监管政策的强化，特别是在智能驾驶与电池安全等领域，为行业的长远发展奠定了基础。

随着整合重组潮的兴起，汽车行业正在告别粗放式竞争，向体系效率竞争转型。未来，市场品牌数量将持续缩减，集中度将进一步提升。整合与技术进步将共同推动行业向更高质量发展迈进，构建一个更理性、安全的汽车产业新阶段。

🏷️ #汽车行业 #新能源汽车 #政策驱动 #市场竞争 #整合重组

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📰 写在2025年最后一天：盘点中国车市十大事件_车家号_发现车生活_汽车之家

2025年，中国汽车产业迎来了监管密集与变革深刻的一年，市场秩序逐步回归理性。国家政策对价格战进行了严厉整治，强力介入智能驾驶安全问题，促使车企转向价值竞争。同时，以旧换新政策有效刺激了汽车消费，新能源汽车渗透率首次突破50%，标志着市场驱动的转变。

此外，L3级自动驾驶车型获得准入许可，显示出智能驾驶商业化的进步。央企格局重组和汽车出口的增长，预示着行业向全球化迈进。随着供应链优化和电池安全标准的提升，行业的生态环境也在不断改善，推动高质量发展。

整合潮的兴起，意味着品牌竞争正在向更高效的体系化生存转变。监管、市场与技术创新三者的结合，推动中国汽车产业从粗放式发展向高质量发展过渡，面对未来的挑战，车企需不断调整策略，以应对激烈竞争和市场变动。

🏷️ #中国汽车 #监管政策 #新能源汽车 #市场竞争 #智能驾驶

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📰 一锤定音： 2025中国汽车十大新闻

2025年，中国汽车行业经历了一场全面的整治，主要针对恶性竞争、夸大宣传和网络乱象等问题。国家领导高度重视，相关部门推出了一系列有效措施，汽车产业的内卷现象得到遏制，行业竞争逐渐从价格转向价值，流通秩序也有所改善。伴随政策的推动，2025年汽车产销实现快速增长，创下历史新高，新能源汽车的销量也大幅提升，市场占有率不断上升。

中国汽车产业在国民经济中占据重要地位，连续两年成为第一大支柱产业。数据显示，2025年汽车产业占GDP的比重达到10%，拉动就业人数超过3000万。新能源汽车的推广进入大规模应用阶段，销量持续攀升，渗透率接近50%。此外，中国汽车出口首次超过日本，成为全球第一汽车出口国，推动了整体产销的增长。

整治行动也取得了一定成效，智能网联汽车的虚假宣传问题得到改善，行业风气明显好转。新成立的中国长安汽车集团标志着中国汽车央企的进一步发展。未来，汽车行业将继续在稳增长的政策指导下，提升产业规模和质量效益，推动可持续发展。

🏷️ #整治 #新能源汽车 #汽车出口 #市场占有率 #汽车产业

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📰 给“零公里二手车”出口亮红灯-重庆日报

商务部等四部门近日联合发布通知，针对“零公里二手车”出口进行严格管理，明确禁止将新车以二手车名义出口。这类车辆虽然已注册登记，但行驶里程极低，实际上与新车无异，成为市场竞争中的灰色产品，潜藏多重风险。部分车企因库存压力，将新车低价出售给二手车出口商，甚至利用关税优惠获取不正当利益。

“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还可能导致海外消费者对中国汽车质量的信任危机。这类车辆缺乏完善的售后保障，一旦出现问题，海外车主维权困难。此外，部分二手车被包装成新车低价销售，影响了正规经销商的经营，拉低了中国品牌形象。

新政策通过“180天注册期+售后确认书”组合拳，从源头遏制新车二手化出口套利，并建立动态管理机制，支持海外售后体系建设。虽然短期内可能对中小型二手车出口商造成冲击，但从长远来看，将优化市场供需结构，推动行业向品质竞争转型，增强中国汽车的国际竞争力。

🏷️ #二手车 #出口管理 #汽车质量 #市场竞争 #新政策

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📰 保值率普降、交易量缩水，二手车市场进入“震荡调整期”

二手车出口行业正面临新一轮洗牌，主要由于以旧换新补贴政策逐渐结束，导致市场供需双双承压。根据中国汽车流通协会的数据，近期二手车交易量有所下降，消费者的置换需求减弱，市场活跃度明显回落。业内人士指出，政策的边际效应减弱直接影响了二手车源的供应，交易量短期内承压，市场进入震荡期。

尽管市场面临短期波动，专家对二手车市场的长期前景依然持乐观态度。随着新能源汽车的普及，二手车的置换需求将持续释放，市场有望在政策调整后迎来新一轮增长。同时，二手车保值率普遍下降，尤其是新能源车的保值率低迷，反映出市场的整体疲软。专家认为，解决新能源车保值率低的问题需要从技术、服务和政策等多方面入手。

新规“180天红线”的实施将对二手车出口市场产生深远影响，要求生产企业提供售后服务确认书，旨在规范市场秩序，提升中国二手车出口的国际竞争力。此次新规将推动行业向“拼服务”转型，鼓励企业建立完善的售后服务体系，促进二手车出口的健康发展。随着新规的落地，二手车出口行业将迎来新的机遇与挑战。

🏷️ #二手车 #市场洗牌 #新能源车 #保值率 #政策调整

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📰 新规下“猛药”，瞄准“零公里二手车”

出口二手车市场即将迎来新规，主要针对“零公里二手车”进行严格管控。新规要求，申请出口的车辆必须距注册登记日期满180天，并需获得汽车制造商的售后许可授权。这一政策旨在切断新车以二手车名义出口的渠道，维护国内汽车品牌的权益，防止市场秩序被扰乱。

新规的实施将对二手车出口企业产生深远影响，许多企业可能面临“赔本赚吆喝”的风险。由于新规限制了“零公里二手车”的出口，企业需要重新思考自身定位，部分企业可能转向专注于真正的二手车出口。行业内的竞争也将更加激烈，预计会出现一次“大洗牌”。

未来，二手车出口市场将更加规范，真正的二手车将成为主流。随着政策的引导，企业需注重质量和售后服务，以赢得海外消费者的认可。新规的实施不仅是对市场的规范，也是对汽车品牌形象的保护，预示着二手车出口行业的健康发展。

🏷️ #二手车出口 #新规 #零公里二手车 #市场规范 #汽车品牌

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📰 保值率普降、交易量缩水，二手车市场进入“震荡调整期”

二手车出口行业正经历新一轮洗牌。在各地以旧换新补贴政策逐步结束的背景下，二手车市场面临供需压力，交易量有所下滑。11月上半月的数据显示，全国日均二手车交易量微降，市场活跃度显著回落。业内人士指出，消费者持币观望情绪增强，部分地区出现‘有车无市’现象，导致成交均价略有下降，市场进入震荡期。

尽管当前市场承压，长期前景依然被看好。随着新能源汽车普及加速，二手车置换需求有望持续释放。尽管保值率普遍下降，专家认为政策调整是短期阵痛，行业逐渐走向成熟。与此同时，新能源车也面临保值率低迷的问题，技术迭代及服务体系滞后都是影响因素。

新规的实施将推动企业完善售后服务体系，进一步规范市场秩序，提升中国二手车出口的国际竞争力。未来，具备完善售后体系的企业将更具发展空间，中国二手车出口的“品质时代”也将悄然来临。行业将向重视服务，避免短期套利的方向转型。

🏷️ #二手车 #市场波动 #新能源车 #售后服务 #政策调整

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