⁣
📰 有订单就敢造？中国客车出海热潮下的繁荣与隐忧

文中指出我国客车出口在数量与增速方面持续上升，呈现出“出口量大、纯电动客车增速快”的态势，海外市场成为新增长点。头部企业如金龙、宇通、海格等在出口量与市场份额上领跑，体现出从燃油向电动转型的阶段性升级以及全球化布局的成效。与此同时，市场也暴露隐忧：部分无资质企业凭订单跨界生产，虽一时激活供给，但潜在合规风险、安全标准、售后服务与质量管控不足，可能损害行业信誉与全球市场信任。文章强调，长远之道在于强化技术积累、提升质量管控、完善海外服务网络，以及以长期主义布局为主导，避免单凭价格或订单驱动的短期生存模式。总体来看，中国客车出海进入质量与格局并重的新周期，既有机遇也伴随挑战，行业需要通过提升核心竞争力来实现可持续发展。

🏷️ #客车出口 #电动化 #质量管控 #海外服务 #跨界风险

🔗 原文链接

⁣
📰 金龙第一,宇通海格分列二三,上半年客车出口排行榜出炉

据中国客车统计信息网数据，2026 年上半年中国客车（3.5 米以上）出口达到 41156 辆，同比增长 15.64%，6 月出口 8073 辆，同比增长 10.06%、环比 31.03%，呈现火热势头，成为行业稳健增长的支撑。6 月宇通夺冠，出口 2173 辆，同比微增 0.88%、环比 88.96%，市场份额 26.92%，为唯一超过 2100 辆的企业，优势明显；金龙 1309 辆、同比 2.35%、市占 16.21%；金旅 1095 辆，同比增长 93.46%、环比 109.37%，市占 13.56% 。前十名中多家同比、环比实现增长，奇瑞万达在同比方面增幅最大但基数较低，6 月出口仅 130 辆。上半年金龙稳居第一，宇通海格并列前二，海格同比增幅最高；金龙 8075 辆、同比 37.99%、市占 19.62%；宇通 6850 辆、同比 13.79%、市占 16.64%；苏州金龙（海格） 5110 辆、同比 56.75%、市占 12.42%。前四强及中通、福田欧辉等实现不同程度的增长，形成“三龙两通”格局并持续主导出口市场。总体看，行业在上半年实现稳健扩张，若按累计同比，多数企业仍显强势，显示出出口结构与竞争格局的稳定性与提升空间。

🏷️ #出口 #客车 #上半年 #同比 #环比

🔗 原文链接

⁣
📰 整车主线周报：尊界双MPV预售，本周SW摩托车及其他板块表现较好

本报告聚焦乘用车、重卡、客车和摩托车等细分板块的最新观点与展望。短期看，政策补贴落地有望推动观望需求转化，乘用车在26Q2有望迎来景气度回升，长期则看好高端电动化赛道中的龙头企业如江淮汽车、吉利、长城等，以及具备海外体系与执行力的头部车企如比亚迪、奇瑞等。重卡方面，2025年国内外销增速显著，预计26年内销有望达到80-85万辆；重点关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等头部企业的表现。客车方面，26年推出旧换新政策，公交市场在补贴与更新周期支撑下有望持续增长，推荐关注宇通、金龙等龙头。摩托车方面，大排量产品和出口需求稳定，2026年行业总销量有望达到1938万辆，内销及出口结构将受益于欧洲、拉美市场的份额提升，龙头企业春风动力、隆鑫通用具备竞争力。总体来看，行业分化明显，出口优选具备海外体系的头部车企，国内市场偏好高端化与稳定政策支撑的企业。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #龙头

🔗 原文链接

⁣
📰 前五月我国大中型客车出口同比增超两成 龙头企业领跑行业“出海”

今年前五个月我国大中型客车出口保持两位数增长，行业呈现龙头引领、整体向好态势。统计数据显示，1-5月出口量达到24004辆，同比增长22.23%。其中，龙头企业宇通客车以4526辆的出口量居行业首位，同比增长20.02%，表现突出。尽管5月单月同比下滑8.68%，但环比增速回升至12.01%，并且同比降幅较4月已缩窄，显示出市场需求的韧性与回暖态势。海外订单集中落地、新能源与智能化升级成为主驱动，企业通过本土化营销与售后布局持续提升海外品牌竞争力。全球市场在电动化进程、地缘与贸易壁垒等因素影响下，存在不确定性，部分航线运力紧张也推高物流成本。未来行业将以龙头示范效应带动出口规模与质量提升，更多企业将走出海，采取KD工厂等模式扩产并拓展国际化布局，同时加强本地化运营与服务，构筑海外竞争壁垒。

🏷️ #客车出口 #龙头企业 #新能源 #全球化 #本地化服务

🔗 原文链接

⁣
📰 整车主线周报：本周蔚来发布一季度报，4月重卡出口非洲/东南亚持续高增

文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等细分领域在2025-2026年的市场前景进行了更新与展望。乘用车方面，短期在政策补贴落地后景气度将回升，全球视角下国内坚持抗波动、出口追求确定性，重点关注高端电动化赛道中的具备政策敏感性低的龙头，以及出口层面的头部车企。重卡方面，2025年内销与出口增速均亮眼，预计2026年内销有望达到80-85万，保持3%左右增速，推荐中国重汽、潍柴动力、福田等头部企业。客车方面，26年旧换新政策落地叠加，26年公交销量有望显著增长，头部企业如宇通、金龙等有明显受益。摩托车方面，大排量产品与出口持续高景气，预计2026年总销量约1938万辆，出口增速显著，龙头企业如春风动力、隆鑫通用具备较强成长性。整体观点强调把握政策红利与出口确定性，关注行业龙头与高成长标的，同时需警惕全球贸易与宏观经济的不确定性。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口

🔗 原文链接

⁣
📰 客车出口4月微增！金龙系前二 欧辉领涨 宇通大中巴领先 比亚迪公交称霸

2026年1—4月，中国客车出口持续保持增长势头，累计出口2.7万辆，同比增幅达25.53%，显示行业基本盘稳健。4月出口微增至约5878辆，环比下降12%左右，同比小幅上涨2.5%。金龙与金旅再次位列出口冠亚军，宇通在大中型座位客车单月出口中居前，比亚迪、欧辉领跑公交领域。分车型看，座位客车仍是出口主力，约16794辆，占比超60%；公交出口9273辆，增速接近40%，成为增量主力。此外，大中型座位客车在海外更受欢迎，宇通、中通、海格等企业保持领先，中型座位客车增速最快，欧辉增速保持明显。分析称，出口大单释放与交付周期错峰叠加，叠加全球能源转型和油价波动，或将激活欧洲、南美等新市场机遇。总体来看，中国客车具备技术、成本及定制化优势，出海步伐或在下半年迎来新一轮放量。

🏷️ #客车出口 #增速 #座位客车 #公交车 #海外市场

🔗 原文链接

⁣
📰 整车主线周报：本周SW汽车整体表现较好，看好景气度复苏机会

文章对乘用车、重卡、客车、摩托车等板块在2025-2026年的市场前景与政策影响进行了综合展望。乘用车方面，短期受益于落地的补贴政策，26Q1景气度有望回升，并强调国内以抗波动与出口确定性并重的策略，聚焦高端电动化赛道的龙头与具备政策敏感度低的标的。重卡方面，回顾2025年的销量完成情况，预计2026年内销有望保持小幅增长，继续推荐头部车企组合。客车方面，26年旧换新政策带来亮点，公交销量在26年可能迎来改善，头部企业如宇通/金龙值得关注。摩托车方面，大排量与出口持续景气，2026年总销量与出口均有较大增幅空间，推荐春风动力与隆鑫通用。总体强调行业受益于政策导向、出口扩张及头部企业的执行力，风险点包括贸易战升级和全球复苏不及预期。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #政策导向

🔗 原文链接

⁣
📰 客车2月月报：2月出口持续超预期，看好全年出口

本报告聚焦客车行业的长期驱动与投资潜力，认为中国客车将成为全球技术输出的领导者，海外市场将在3-5年内对行业产生显著贡献，推动全年出口增量。其核心支撑包括：一是天时，契合国家战略方向，客车作为“一带一路”的重要践行者，拥有丰富出海经验，未来将继续“走出去”；二是地利，客车技术与产品水平已处于世界前列，新能源客车在中国具领先地位，传统客车在成本与服务方面具备竞争力；三是人和，国内市场价格战趋于缓和，需求来自旅游复苏和公交更新，行业有望回到2019年水平。就盈利与市值而言，行业具备向上空间：国内无价格战、寡头格局、海外利润率普遍高于国内、碳酸锂成本下降等因素共同推动盈利创出新高，并有望挑战历史估值高点。对投资而言，宇通客车与金龙汽车均具备较强投资价值，前者以高成长与高分红为特征，后者则在利润弹性方面具备大幅改善潜力。未来三年盈利预测显示稳健增长，伴随全球需求回暖，市值有望实现阶段性突破。风险方面需关注全球地缘政治波动及国内经济复苏节奏不及预期的可能。

🏷️ #客车 #出口 #龙头 #新能源 #估值

🔗 原文链接

⁣
📰 客车2月出口持续超预期，看好全年出口 | 投研报告

东吴证券发布的客车月报指出，客车行业将成为中国汽车制造业在全球的技术输出龙头，海外市场贡献将在未来3-5年至少再造一个巨大的中国市场。分析认为支撑因素包括天时、地利和人和三方面：天时方面，符合国家战略走出去的方向；地利方面，新能源客车在中国已具领先优势，传统客车在技术和性价比上具竞争力；人和方面，国内价格战的结束将带来需求回升，旅游与公交更新需求有望推动行业回到2019年的水平。盈利方面并非遥不可及，国内价格体系稳定、寡头格局及海外利润率改善，以及碳酸锂成本下降均将提振业绩。对市值的展望包括再度挑战历史高点并推动成为真正意义上的世界龙头，投资建议聚焦宇通客车与金龙汽车，预计2025-2027年归母净利润将实现显著增长，维持买入评级。风险提示包括全球地缘政治波动及国内经济复苏节奏不及预期。

🏷️ #客车龙头 #技术输出 #海外扩张 #新能源车 #投资评级

🔗 原文链接

⁣
📰 整车主线周报：本周SW乘用车表现较好，原材料及汇兑压力依然明显

文章梳理了汽车板块与重卡、客车、摩托车等领域的最新观点与展望。短期看好乘用车景气度在政策落地与需求回升驱动下回暖，重点关注高端电动化赛道及出口头部企业。国内市场偏向抗波动与确定性，推荐江淮汽车、吉利/长城/北汽蓝谷/理想等，出口则优先比亚迪、长城、奇瑞等头部车企以及零跑、小鹏、上汽、长安等潜力股。重卡方面，2025年批发增速明显，2026年内销有望续增，重点车企包括中国重汽、潍柴动力、福田等。客车方面，26年新补贴政策带来乐观预期，26年公交有望保持增长，头部企业如宇通、金龙有望受益。摩托车看好大排量与出口，2026年总量预计1938万辆，内销与出口分部展望乐观，龙头企业受益明显。总体建议关注具备头部地位、稳定盈利与良好成长性的车企板块与龙头企业，警惕全球经济与贸易相关风险。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #龙头股

🔗 原文链接

⁣
📰 整车主线周报：本周SW摩托车表现较好，原材料及汇兑压力依然明显

本报告聚焦乘用车、重卡、客车与摩托车四大板块的近期与中长期趋势。乘用车方面，短期受政策落地刺激，26Q1景气度有望回升，长期看好高端电动化赛道及出口头部车企，关注江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等。出口方面偏好具备海外体系与执行力的龙头，如比亚迪、长城、奇瑞，以及零跑/小鹏/上汽/长安等。重卡方面，2025年内销与出口均超预期，2026年内销有望达到80-85万辆，推荐关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等头部企业。客车方面，26年以旧换新政策落地，公交盘子在2025年略显低迷后，26年可实现增长，重点关注宇通客车、金龙汽车及中通客车。摩托车方面大排量与出口持续高景气，2026年行业总销量预计1938万辆，出口增速显著，龙头如春风动力、隆鑫通用具备较强盈利与成长性。总体而言，行业景气受政策、出口与替代周期驱动，选股应聚焦具备稳定出口能力和高端化布局的龙头企业。

🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #出口

🔗 原文链接

⁣
📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局

近期A股上市客车企业陆续披露2025年业绩预告，行业分化明显。金龙汽车、中通客车与宇通客车利润同比大幅增长，安凯客车由盈转亏。6米以上客车销量为137212辆，同比增长8.84%，海外出口比重上升至41.01%，成为行业增长的主要驱动力。
其次，金龙出口增长显著，去年出口量居行业前列，宇通出口也在提升；中通净利润增速较大但出口增速落后行业平均；安凯因高端车型毛利下降和补贴减值而亏损。
展望2026，行业或回归平淡，淘汰落后企业、提升头部企业利润空间成为主线。海外市场与新能源出口仍提供增量，政策如以旧换新能保持需求韧性。TOP10格局显示，宇通居首，安凯出口增速最快、占比显著，金龙与中通也在加强利润导向的结构调整。

🏷️ #客车行业 #出口增长 #新能源出口 #海外市场

🔗 原文链接

⁣
📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局

2025年客车企业业绩分化明显，金龙、中通、宇通实现利润增长，安凯由盈转亏。全年销售6米以上客车137212辆，同比增长8.84%，出口成为拉动行业增长的主力，海外市场份额显著提升。新能源换代后，行业专家普遍认为2026年市场将回归平淡，淘汰落后企业、让头部企业获得更大份额，有利于行业实现可持续发展。
在TOP10企业中，宇通、金龙、中通增速靠前，安凯却亏损扩大。出口对业绩贡献显著，安凯出口同比大幅增长，海外市场成为利润主导。企业通过技术升级、优化产品结构来提升核心竞争力，未来需兼顾国内竞争与海外扩张，新能源出口占比提升被视为重要驱动。

🏷️ #客车 #新能源 #出口 #海外 #龙头

🔗 原文链接

⁣
📰 宇通夺冠 欧辉领涨 居第五 它第二！客车出口10月前十表现如何？_车家号_发现车生活_汽车之家

2025年10月，中国客车出口出现双降，环比下降29.4%，同比下降22.4%。这一变化主要是由于国庆假期导致的生产和交付延迟，属于短期季节性波动。然而，从1月至10月的数据来看，累计出口量达到60703辆，同比增长24.5%，显示出市场的长期向好趋势。

在10月的单月销量中，宇通客车以1000辆的销量继续保持领先地位，并获得“五连冠”。福田欧辉表现突出，成为唯一实现同比和环比双增长的企业，10月销量增长936.2%。在累计销量方面，宇通客车、金龙客车和福田欧辉等多家企业增幅显著，显示出行业的竞争和活力。

总体来看，前10月的客车出口市场在经历短期波动后，仍保持着良好的增长势头。尽管10月的销量有所下降，但整体的市场表现依然积极。未来，宇通和其他企业能否继续保持增长，将是行业关注的焦点。

🏷️ #客车出口 #市场增长 #宇通 #福田欧辉 #行业竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 金龙紧追宇通 欧辉/比亚迪份额提升 前7月客车出口近4.2万辆_车家号_发现车生活_汽车之家

2025年7月，中国客车出口市场继续保持火爆态势，客车出口量达到6130辆，同比大涨55.90%，实现了19连增。尽管7月通常是市场淡季，但客车企业在出口市场的表现依然强劲，尤其是大型和中型客车的出口增幅显著，分别同比增长97.94%和42.47%。

从细分市场来看，座位客车和公交客车的出口量均实现同比正增长，其中公交客车的增幅尤为突出，达到149.54%。在企业表现方面，宇通和金龙继续领跑，前7月累计出口量分别为近7000辆和6719辆，金旅和安凯等企业也表现不俗，市场份额有所提升。

整体来看，2025年1-7月，客车出口市场呈现出强劲的增长势头，各家企业在激烈的竞争中不断提升出口量。未来，随着市场需求的变化和行业竞争的加剧，客车出口市场的格局可能会持续演变，企业们将在后续的市场竞争中带来更多惊喜。

🏷️ #客车出口 #市场表现 #企业竞争 #增长趋势 #细分市场

🔗 原文链接

⁣
📰 金龙紧追宇通 欧辉/比亚迪份额提升 前7月客车出口近4.2万辆-第一商用车网

2025年7月，中国客车出口市场继续保持火爆的增长势头。根据统计数据，前七个月我国大、中、轻型客车累计出口41721辆，同比增长32.52%。特别是在7月，客车出口达到6130辆，同比大涨55.90%，实现了19连增的佳绩。尽管7月通常被视为市场淡季，但今年却呈现出“淡季不淡”的局面，企业们在出口市场中展现出强劲的动力。

从细分市场来看，2025年7月的大型客车出口3367辆，同比增加近百，增幅高达97.94%。中型客车和轻型客车同样表现出色，出口量分别为1523辆和1240辆，尤其是中型客车自去年以来实现了22连增。在功能属性方面，座位客车和公交客车均实现了正增长，其中公交客车同比暴涨149.54%，显示出强劲的市场需求。

在企业竞争方面，宇通和金龙继续领跑，分别出口近7000辆和6719辆。而安凯客车的表现尤为突出，同比暴涨712.15%，跃升至行业第二。整体来看，2025年7月的客车出口市场展现了多样化的增长潜力，各家企业在细分市场中不断追赶，未来市场格局仍有待进一步演变。

🏷️ #客车出口 #市场增长 #企业竞争 #细分市场 #淡季不淡

🔗 原文链接

⁣
📰 中信建投：客车行业出口内需共振向上 龙头量利齐升将持续释放业绩弹性

头部企业在出口方面，尤其是新能源领域的毛利率显著高于国内市场，这为企业提供了持续释放业绩弹性的机会，并改善了盈利能力。随着内销的回升，预计将进一步贡献利润增量。中信建投的研究显示，客车行业正处于出口增长与内需回升的景气上行期，龙头企业的量利齐升将持续推动业绩增长。

2024年，中国大中客车的出口预计将达到4.5万辆，同比增长38%，受益于中东、亚洲和拉美等地的需求增长以及中国品牌市场占有率的提升。内销方面，预计将达到7.1万辆，同比增长27%，这得益于公交补贴政策和旅游市场的复苏。整体来看，客车行业的格局集中度高，头部企业在出口和内销方面均具备较强的竞争力。

新能源客车的市场前景也十分广阔，2024年全球新能源大中客销量预计达到6.2万辆，国内市场渗透率高达56%。中国新能源客车在海外市场的竞争力不断提升，凭借完整的供应链、卓越的技术实力和高性价比，预计将迎来更多的战略性机遇，尤其是在推进公共交通零排放政策的背景下。

🏷️ #新能源 #出口增长 #内需回升 #客车行业 #市场前景

🔗 原文链接

东吴证券：6月进入客车行业旺季 国内公交/出口同比高增_腾讯新闻

东吴证券发布研报指出，客车行业将成为中国汽车制造业的技术输出龙头，未来3-5年海外市场将为该行业带来显著的业绩贡献，甚至能再造一个中国市场。其盈利创新高的原因包括国内市场没有价格战、寡头龙头格局以及海外市场的净利率明显优于国内，此外，碳酸锂成本的持续下行也为行业带来利好。

报告强调，客车行业的成功背后有多重支撑因素。首先，符合国家战略，客车行业在“一带一路”倡议中扮演重要角色，具备十余年的国际市场经验。其次，技术与产品水平已达到国际一流水平，新能源客车在全球市场中处于领先地位。最后，国内市场价格战的结束将促进行业复苏，预计需求将恢复至2019年水平。

东吴证券对客车行业的市值空间持乐观态度，认为小目标是挑战2015-2017年行业市值峰值，大目标是实现新的行业天花板。投资建议方面，宇通客车被视为高成长和高分红的典范，金龙汽车则被认为是进步最快的企业，未来利润弹性较大。风险提示包括全球地缘政治波动及国内经济复苏进度低于预期。

#客车行业 #技术输出 #海外市场 #投资建议 #盈利增长

原文链接

东吴证券：6月进入客车行业旺季 国内公交/出口同比高增_股市直播_市场_中金在线

东吴证券在研报中指出，客车行业将成为中国汽车制造业技术输出的世界龙头，未来几年海外市场将显著提升行业业绩。该行强调，国内市场的价格战已经结束，寡头龙头格局形成，并且海外市场的净利率远超国内，预计未来3-5年将再造一个中国市场。

支持这一观点的因素包括：国家政策支持、一带一路倡议带来的机遇，以及客车技术达到国际一流水平。国内市场经历了多重挑战后，需求回暖，预计将推动企业盈利水平提升。宇通客车与金龙汽车被视为行业内潜力股，特别是在预期的利润增长和市值空间方面拥有正面前景。

东吴证券维持对宇通客车的“买入”评级，并预计其未来三年的净利润将持续增长。金龙汽车的利润弹性也受到关注，预计将迎来显著的增长。需要注意的是，全球地缘政治和国内经济复苏的风险可能影响这一预期的实现。

#客车 #技术输出 #海外市场 #盈利能力 #投资建议

原文链接

客车7月月报：6月进入行业旺季，国内公交/出口同比高增

客车行业正在经历一轮大周期，主要驱动因素是中国汽车制造业将成为全球技术输出的领头羊。随着海外市场的业绩贡献，预计在未来3-5年内，客车行业将至少再造一个中国市场。这一趋势与国家战略相符，客车作为“一带一路”的践行者，凭借十余年的出海经验，能够更好地适应新的国际形势。

在技术和产品方面，中国的客车已达到世界一流水平，尤其是在新能源客车领域，领先于海外竞争对手。即使在传统客车领域，中国的技术水平也不逊色于国外，且具备更好的性价比和服务。此外，国内市场的价格战结束将促进行业共振，需求的复苏有望使市场回到2019年的水平。

关于盈利能力，分析认为，当前没有价格战，行业寡头格局明显，海外市场的净利率优于国内，且碳酸锂成本的下行将进一步提升盈利空间。投资建议方面，宇通客车被视为高成长和高分红的典范，预计未来几年净利润将持续增长，而金龙汽车则被认为是进步最快的公司，利润弹性较大。整体来看，客车行业的市值空间有望重新挑战历史高峰。

#客车 #技术输出 #市场复苏 #新能源 #投资建议

原文链接