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📰 车市活跃度稳步提升_中国经济网——国家经济门户

2026年3月我国汽车市场呈现显著回升态势，产销分别为291.7万辆和289.9万辆，环比大幅增长，显示春节后复苏力度强、市场活跃度提升。尽管3月同比略有下降，但与前两月相比改善明显，国际市场出口成为拉动行业增长的关键引擎，国内市场在政策调整及高基数等因素下表现相对低迷。第一季度总体产销小幅下滑，但降幅收窄，乘用车销量回暖，商用车保持增长，新能源汽车热度持续，出口增速显著高于整体行业水平。新能源汽车技术成熟、产业链完善及中国品牌国际化提升，是出口持续高增长的核心推动力，头部自主品牌海外表现亮眼，全球市场的规模化、品牌化、本土化进程加速。展望二季度，政策效应与市场利好叠加，市场有望继续修复，但外部环境复杂、成本压力和内需动能偏弱仍需政策与市场协同发力，推动行业稳定运行与长期增长。

🏷️ #汽车市场 #出口增长 #新能源汽车 #自主品牌 #政策效应

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📰 3月份我国汽车产销环比分别增长74.4%、60.6%——车市活跃度稳步提升_中国经济网——国家经济门户

中国汽车工业协会最新数据显示，2026年3月我国汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，市场快速复苏。春节后企业生产经营活动加快、市场活跃度稳步提升，3月产销环比大幅回升，但同比略有下降，较前两月明显好转。国内市场因政策切换、需求前置释放和高基数等因素相对低迷，出口则保持高速增长，且中国品牌竞争力持续提升。第一季度累计产销分别704万辆附近，同比小幅下滑，新能源车热度持续，出口成为拉动行业增长的主引擎。3月出口87.5万辆，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长显著；一季度累计出口222.6万辆，新能源车出口占比显著提升。头部自主品牌海外表现突出，奇瑞、比亚迪等刷新单月出口纪录，外部环境下中国汽车出海进入规模化、品牌化、新本土化阶段。展望二季度，政策效应与市场利好叠加，车市有望持续修复，但全球不确定性仍存，成本压力与内需动力偏弱需政策与行业自我调适共同推动市场稳定增长。陈士华与崔东树均强调需扩大内需、深化整治竞争、加强海外布局与售后服务，确保行业稳健运行。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源 #自主品牌 #市场

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📰 【乘联分会论坛】2026年2月皮卡市场分析

本文对2026年中国皮卡市场进行了系统分析。总体来看，2026年初皮卡市场在春节因素影响下呈现产销放缓的特征，2月销售4.1万辆、同比降幅6%，但1-2月累计9.1万辆，仍处近五年同期的高位区间。生产方面，2月产量4.2万辆，同比下降，1-2月产量9.4万辆，增速显著。出口方面表现强劲，2月出口2.3万辆、同比增15%，1-2月累计5万辆、同比增30%，出口占比持续走高，2024年至2026年出口占比均显著提升，显示中国自主皮卡出口增长强劲。新能源皮卡方面，2月0.5万辆，同比下降但1-2月累计1.1万辆，同比增长5%，新能源皮卡逐步进入市场并随电动化与乘用化趋势提升空间。区域方面，西南、西北为主力市场，北方和西部需求韧性较强；一线城市对新能源皮卡需求增强，但大城市限购与市场结构变化仍显挑战。厂商竞争方面，长城汽车仍保持压倒性领先地位，出口增长推动中小厂商崛起，雷达、郑州日产、江淮等表现活跃，国产皮卡在国内外市场的综合竞争力持续提升。总体而言，未来中国皮卡市场将随着电动化和乘用化推进而扩大空间，出口驱动与区域市场结构变化将是主要驱动因素。

🏷️ #皮卡 #出口 #新能源 #区域 #长城

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📰 2月皮卡销量同比下降13.2% 三家企业实现正增长

2026年2月，皮卡市场受春节因素影响，销量4.1万辆，同比下降13.2%，环比增长12.7%，1-2月累计销量9.1万辆，同比增长5.3%，处于近五年同期高位。新能源皮卡2月销量0.5万辆，1-2月累计1.1万辆，增速略弱于燃油皮卡。出口方面2月2.3万辆，占比56%，同比增长15%，1-2月累计出口5万辆，同比增长30%，显示出口成为行业增长的重要推动力。头部企业仍呈现强势格局，长城汽车继续领先，2月全球销售1.2001万辆，同比下滑30.4%，前两月累计3.7361万辆，同比下滑7.5%；长城炮等车型包揽单车型销量前三，出口方面前两月累计销售1.1394万辆，同比增长21.1%。其他企业如上汽大通、郑州日产、江淮、江铃、长安等在2月销量多呈波动，部分企业同比下滑明显，但季度及年初市场活跃度回升被寄望。2026年被定位为“十五五”开局，新能源渗透率提升的同时竞争加剧，海外市场成为重要增长引擎，地缘政治竞争亦日益激烈。企业需在新市场周期中明确目标与发展路径，提升自身竞争力。 标签将围绕市场放缓与回升、出口驱动、头部企业格局、新能源渗透与政策环境等要点展开。

🏷️ #皮卡市场 #新能源渗透 #出口增长 #头部企业 #市场回升

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📰 【汽车人】2月商用车双降，期待后续发力_车家号_发现车生活_汽车之家

2月国内商用车市场在春节因素与需求释放、终端观望情绪影响下呈阶段性承压。总量方面，2月产销分别为27.3万辆与26.9万辆，环比降幅显著，同比也有下滑；但1-2月累计产销仍实现小幅正增长，行业基本面未改变。货车仍为销售主力，客车受节后出行回落影响较大，头部企业集中度高，新能源与出口成为淡季中的核心增长引擎。各细分方面看，重卡与微卡稳定支撑，轻型与中型货车在结构调整中承压，客车整体恢复弱于货车。头部车企竞争格局明显，福田、 中国重汽、上汽通用五菱等稳居第一梯队，海外出口与新能源业务成为增长关键。展望3月，随着工程开工率回暖、物流需求提升，市场有望环比回升；全年看，基建、物流、新能源替换及全球化布局将推动行业高质量发展，头部企业通过产品升级、海外扩张与场景化服务巩固优势。

🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #头部企业 #市场展望

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📰 汽车出口保持快速增长 车市补贴优惠激发行业活力

2024年2月我国汽车市场在春节错位、政策调整等因素影响下出现阶段性承压。月产量167.2万辆、销量180.5万辆，分别环比下降31.7%和23.1%，同比下滑20.5%和15.2%。但出口保持增势，2月汽车出口量67.2万辆，同比增长52.4%，新能源汽车出口同比增1.1倍，显示全球需求仍有韧性。乘用车方面，2月产销分别为140万辆和153.6万辆，环比下降明显；中国品牌乘用车占有率为70.2%，同比小幅下降。新能源汽车保持相对稳健，2月产销69.4万辆和76.5万辆，新能源汽车销量占比达到总量的42.4%。在细分市场方面，传统燃料乘用车仍集中于10万—15万元区间，新能源市场在10万—15万与15万—25万区间表现强势增长。各地陆续出台购车补贴和低息金融方案，企业促销力度加大，7年低息等金融优惠成为主流手段，推动需求回暖。展望未来，随着地方补贴落地、车展促销及新车型陆续上市，汽车市场有望逐步修复并保持平稳增长。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #补贴 #金融优惠

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📰 外贸“开门红”！前2个月我国货物贸易进出口同比增长18.3%

今年前两个月我国外贸呈现稳中有进态势，货物贸易进出口总值达7.73万亿元，同比增长18.3%，展现出韧性与活力。对出口而言，新增动能持续发力，市场多元化成效显著，新业态新模式保持增势，出口额达到4.62万亿元，增长19.2%。对进口而言，春节消费旺盛、需求释放，进口额3.11万亿元，增长17.1%。在贸易方式方面，一般贸易、加工贸易和保税物流均实现不同程度增长，分别为13.5%、19.3%和36.9%。区域层面，东盟、欧盟与美国贸易额均有不同步表现，东盟与欧盟增长较稳，美国下降明显。民营企业和外资企业成为主力，民营企业进出口4.51万亿元，增长22.8%，外资企业2.2万亿元，增长15.3%，国有企业1万亿元，增长7.4%。综合判断，全球需求回暖、政策红利和制造业升级共同作用，推动中国对外贸易实现“开门红”，为全年实现量稳质升奠定基础，同时也需警惕地缘冲突等不确定因素对全球产业链的冲击，持续稳固外贸基本盘。

🏷️ #外贸 #进出口 #开门红 #新动能 #多元化

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📰 中国汽车国内销量大跌34%，出口却激增58%_车家号_发现车生活_汽车之家

最近的外媒报道显示，中国汽车市场在2月出现显著分化：国内销量大幅下滑，出口却大幅增长。全月汽车总销量同比下降约15.4%，其中国内乘用车销量同比暴跌约34%，达到约95万辆，受春节假期缩短、以旧换新补贴退出以及房地产市场低迷等多重因素影响，消费者在高额消费上趋于谨慎。尽管假期因素对销量有一定冲击，但更关键的是补贴退坡与市场供需关系的变化，以及经销商库存偏高、利润空间被挤压等综合因素。与之形成鲜明对比的是出口市场，2月汽车出口量接近59万辆，同比大涨约58%，中国品牌凭借高性价比和完整的电动化产品线正在快速进入东南亚、中东、拉美及部分欧洲市场。总体来看，汽车行业正处在转型期，新能源与插混车型在国内的增速明显回落，政府补贴退出后，市场需要寻找新的增长点。部分车企通过新车发布和海外市场扩张实现稳住局面，如比亚迪在亚洲、英国及南美持续发力，吉利也在多市场拓展。未来出口的前景仍需关注中东局势可能对航运、供应链和消费信心的潜在冲击，以及全球需求与价格竞争格局的变化。

🏷️ #车市 #出口增长 #内需下滑 #新能源车 #市场转型

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📰 中汽协：1-2月汽车行业运行平稳 新能源渗透率41.2%_央广网

近期信息发布显示，2026年2月我国汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，1-2月累计产销分别为412.2万辆和415.2万辆。春节在2月中下旬且假期延长，工作日仅16天，导致生产经营受影响，市场活跃度下降，但行业结构性亮点依旧显现。新能源汽车渗透率持续走高，1-2月累计产销分别为173.5万辆和171万辆，2月新能源车新车销量占比达42.4%，累计渗透率41.2%。中国品牌乘用车市占率超过七成，2月品牌乘用车销售107.8万辆，约占比70.2%，高端化进展明显。头部企业表现稳健，比亚迪、上汽等均实现同比与环比增长。商用车继续向好，1-2月产销分别增长7%和3.9%，重型和中型货车表现突出。出口方面增势强劲，2月出口67.2万辆，1-2月累计135.2万辆，新能源汽车出口增速尤为突出，累计58.3万辆。展望未来，政府工作报告强调促消费与市场生态优化，节后补贴落地、春季车展促销及新品上市将提振消费信心，推动行业健康平稳运行。

🏷️ #汽车 #新能源 #品牌 #出口 #商用车

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📰 2月我国新能源汽车出口同比增长1.1倍__中国财富网

2026年2月新能源汽车出口表现强劲，单月达到28.2万辆，同比增长1.1倍，1-2月累计出口58.3万辆，同样实现1.1倍的增长。相比之下，2月汽车产销分别为167.2万辆和180.5万辆，环比下降显著，同比也出现下滑；1-2月的总产销分别为412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。在出口方面，2月汽车出口67.2万辆，同比增长52.4%，1-2月累计135.2万辆，同比增长48.4%。业内分析认为春节在2月中下旬且假期延长，工作日减少，对生产经营和市场活跃度造成一定冲击，导致1-2月整体下降。未来展望方面，政府工作报告强调激发消费、整治内卷竞争、营造良好市场生态等政策方向，预计节后地方补贴细则落地、春季促销和新车上市将提振消费信心，推动行业健康平稳运行。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #汽车市场

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📰 2月份汽车市场阶段性承压 出口保持较快增长

中国汽车行业在2024年前两月经历了产销双降的阶段性回落，显示市场仍处于政策接续、消费修复和供给调整的衔接期。乘用车和新能源汽车在结构性压力较大，商用车恢复态势较为稳健，出口增长成为行业亮点，成为支撑的重要动力。进入二季度及春季，市场走向将受地方补贴落地、车展促销与新品上市等因素影响，需密切观察各类刺激政策的落地效果。分板块看，乘用车仍是市场的核心变量，2月及前两月的产销均呈显著下降，显示春节因素与需求节奏变化对终端消费影响明显。新能源汽车在高渗透区间内展现出结构性竞争特征，整体承压但仍保持海外市场竞争力。商用车方面则受物流、基建投资和公共交通更新等因素驱动，恢复节奏较乘用车更具周期性。出口方面持续发力，2月及前两月同比均实现较高增速，新能源汽车出口增长尤为突出。行业集中度维持高位，头部企业在技术、品牌、供应链与海外渠道方面优势明显，但需提升盈利质量以应对内需回落。展望后市，促消费、优化市场生态及新品释放将是关键，消费信心回升将与市场活力共同推动销售回稳。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口 #商用车 #头部企业

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📰 2月产销双降吓退人？别误判，这是短期调整阵痛_车家号_发现车生活_汽车之家

2月国内汽车市场在春节假期、购置税切换及消费观望等因素叠加下出现阶段性回落，但并非行业走弱的信号。核心原因是春节长假导致工厂停产、经销商客流骤减、有效销售天数不足，叠加政策观望情绪，购车需求提前透支，区域库存压力明显，南区尤甚。分品类看，乘用车受个人消费影响较大，销量下降明显；商用车表现韧性较强，基建与物流需求回暖带来增量。新能源板块尽管销量下滑，但渗透率高、市场结构逐步向高质量发展转变，价格行为趋于理性。出口成为最亮点，2月出口66万辆左右同比暴增，新能源与传统燃料车双线出海，欧洲、东南亚等市场需求旺盛，新能源出口增长尤为显著，显示中国汽车在全球具备强竞争力和供应链完善度。综合判断，月度回暖在3月初步显现，地方促销与车展带动下，终端需求将回升，全年有望实现微增，行业竞争将更聚焦在产品、技术与服务，中国汽车的全球化与高端化步伐也将持续加速。

🏷️ #车市回暖 #新能源渗透 #出口增长 #全球化

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📰 2月份汽车市场阶段性承压 出口保持较快增长

2026年初我国汽车市场呈现阶段性回落与结构性调整并存的态势。2月产销分别为167.2万辆和180.5万辆，同比分别下滑20.5%和15.2%；前2个月产销同比分别下降9.5%和8.8%。乘用车和新能源汽车承压，商用车恢复态势明显，出口保持高位增长，成为市场的亮点。乘用车方面，2月产销下降较多，春节因素和消费节奏变化对终端需求扰动显著。新能源汽车在2月及前2月均出现下滑，且高渗透下市场更趋结构性竞争，新能源商用车表现同比转好。商用车整体 decline 但恢复态势较快，货车和重型货车销量表现较好，显示物流、基建和公共交通更新需求拉动。出口方面，2月和前2月均保持两位数以上增长，新能源汽车海外需求依然活跃，表明在海外市场具备较强竞争力。行业集中度高，头部企业优势明显，但市场回落与内需恢复偏弱要求企业提升盈利质量与市场秩序。综合判断，促消费、新品释放和政策落地共同作用下，市场有望逐步改善，但要实现稳健复苏仍需消费信心回升与生态优化。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #商用车 #头部效应

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📰 2月汽车销量超180万辆 出口同比增52.4%_京报网

2026年2月中国汽车行业在产销方面出现明显回落，月度产销分别为167.2万辆和180.5万辆，环比降幅显著，分别为31.7%和23.1%，同比亦有下降；但1-2月的累计数据仍显示行业承压但出口表现亮眼，2月出口同比增长52.4%。分析认为2月实际工作日仅16天，市场活跃度普遍下降，春节因素及基数效应对数据造成影响，对3月及全年市场仍应保持信心。影响因素主要包括政策切换、需求提前释放、春节休假、消费意愿不足及较高基数等。乘用车在2月和1-2月均呈现较大降幅，新能源汽车及插电混动销量下降较明显，渗透率有所回落；两新政策及购置税减半对消费拉动减弱，新能源汽车销量受影响显现。商用车在2月继续受春节因素影响，产销降幅明显，但1-2月总体仍有增量。出口方面成为亮点，2月及前两月出口均实现较高增速，新能源汽车出口出现放缓但仍保持正增长。总体看，行业在面临多重压力的同时，仍有通过出口和结构调整实现一定韧性与转型的机会。

🏷️ #汽车 #新能源汽车 #出口 #乘用车 #政策

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📰 汽车行业最新“成绩单”来了

本次沟通会披露了2026年2月中国汽车行业的最新数据与趋势。2月汽车产销分别为167.2万辆与180.5万辆，环比显著下降，同比也收紧，1—2月整体呈现产销双下滑，受到春节放假时间延长、有效工作日减少、政策切换、需求释放延迟及高基数等综合因素影响。乘用车和新能源汽车销量同比下降，新能源汽车渗透率达42.4%，显示行业结构性调整正在进行；商用车则保持向好态势。出口方面，2月总体出口同比大幅增长，显现海外市场需求仍具活力。重点企业层面，前十五大集团在1—2月销量占比高、增速放缓，个别企业出口增势显著，行业集中度维持较高水平。展望未来，政府及市场将通过促消费、完善补贴、推动新能源车置换等措施，提升消费信心与市场活力，新能源车渗透率有望突破50%，引导行业向高端化、价值竞争转型。作者对2026年新能源车市场走向持乐观态度。

🏷️ #汽车 #新能源 #渗透率 #消费促动 #出口增长

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📰 2月我国新能源汽车出口同比增长1.1倍

2022年2月及1-2月新能源汽车出口实现较大增长，2月同比增幅达到1.1倍，1-2月累计出口58.3万辆，同比增长同样为1.1倍。与此同时，2月汽车产业整体产销分别为167.2万辆和180.5万辆，环比大幅回落，降幅分别为31.7%和23.1%，而1-2月的产销则也出现双双下降（产销分别为412.2万辆和415.2万辆，降幅9.5%和8.8%）。出口方面，2月汽车整体出口67.2万辆，同比增长52.4%，前两月累计135.2万辆，同比增长48.4%。分析认为，春节影响、工作日缩短、政策调整、需求释放及高基数等因素叠加，导致前期市场活跃度下降，乘用车与新能源车需求下滑，商用车表现尚可，出口保持快速增长。展望后市，政府工作报告强调促消费与改善市场生态，预计节后补贴政策落地、春季车展促销及新品上市将提振消费信心，推动市场恢复和行业健康运行。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #市场恢复 #政策影响 #消费信心

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📰 重汽超2.4万第一 解放/东风/陕汽超1.1万 福田/徐工逆增！2月重卡销7.5万淡季收官

2026年2月我国重卡市场进入春节季的传统淡季，销量同比环比均出现下滑。批发口径数据显示，2月销量约7.5万辆，较上月下降近30%，较去年同月下降8%；但1-2月累计销量仍达约18万辆，同比增长约17%，显示年初市场在淡季中的恢复势头未被完全抑制。造成2月销量下滑的主因是春节假期导致货运和物流活动明显放缓，以及整车厂、零部件企业和经销商同时放假、生产节奏放缓所致，销量集中在元宵节后回暖。值得关注的是，2月出口市场同比上涨超20%，为淡季增势提供重要支撑。排位方面，重汽、解放、东风、陕汽均实现万辆以上销售，重汽以超2.4万辆蝉冠，解放次之，东风、陕汽位居三四位。另有福田、徐工实现同比正增长，新能源为主的徐工增长尤为显著。1-2月前列企业份额提升，重汽累计销量约5.3万辆，市场份额29.5%，续居龙头；解放约3.3万辆，份额18.3%；东风、福田、徐工份额亦有不同程度提升。总体来看，春节季节性下滑属常态，随着3月复工复产推进，旺季将逐步到来，市场需求有望集中释放，行业格局也在持续调整。

🏷️ #重卡 #旺季 #市场份额 #新能源 #出口

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📰 2月多数车企销量回调 出口表现亮眼 行业分化加剧

进入3月，国内多家传统车企及“新势力”陆续公布2月销量数据，多数品牌销量环比下滑，行业分化加剧。春节假期停工、年末冲量透支及新能源购置税补贴退坡等因素叠加，车市步入传统淡季。数据显示，自主头部车企均环比下滑，但凭借油电并举的产品布局以及全球化战略，整体上表现稳健。2月，上汽集团销售26.95万辆，同比下滑8.6%，环比下滑17.7%；吉利汽车销售20.62万辆，同比增长0.6%，环比下滑23.7%；比亚迪为19.02万辆，同比下滑41.1%，环比下滑9.5%；奇瑞集团为16.08万辆，同比下滑11.1%，环比下滑19.7%。出口成为这些企业销量的最大亮点，上汽集团今年1月至2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%，其中2月海外销售9.9万辆。2月，吉利汽车出口量为6.09万辆，同比增长138%；新能源产品海外销量达40852辆，占出口总量的67%。比亚迪海外销量首次超过国内销量，乘用车及皮卡海外销售10.01万辆，同比增长41.4%；奇瑞集团出口12.49万辆，同比增长41.5%。合资品牌方面，部分车企销量回暖。东风本田2月销量17583辆，同比增长10.1%，连续两个月实现同比增长。广汽丰田2月销量4.15万辆，同比增长15.28%。相比以往销量从2万辆跨越至5万辆的情况，2月“新势力”车企销量均未能突破3万辆大关，2万辆成为分水岭。鸿蒙智行交付2.82万辆，同比增长31%，虽仍居“新势力”车企销量首位，但环比腰斩。其中，贡献核心销量的问界品牌，1月份交付量超4万辆，2月销量却滑至1.8万辆。零跑汽车回落至2万辆区间，交付新车2.81万辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。理想汽车重回“新势力”第二，2月交付新车2.64万辆，同比微增0.6%。蔚来汽车2月交付2.08万辆，同比增长57.65%。小鹏汽车未突破2万辆，交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%。1月交付量超3.9万台的小米汽车，2月交付量回落至2万多辆。此外，传统车企孵化的新能源品牌中，极氪交付新车2.39万辆，实现了同比70%的增长和环比0.06%的微增。东风旗下岚图汽车1月至2月交付1.89万辆，同比增长18%，据此计算，2月实现交付8358辆。“新势力”车企月销量背后是全链条能力的综合体现。多家行业权威机构在复盘2025年市场销量时普遍认为，稳居销量头部的车企具备三大特征：技术储备充足，核心专利数量平均达800项以上，国际专利占比超18%；供应链韧性强，关键零部件自制率或深度绑定率达65%以上，能有效抵御原材料价格波动；渠道网络完善，平均终端门店数量超800家，充电设施覆盖率高于行业平均水平。而销量不稳定的企业，往往存在明显短板。部分企业依赖单一爆款车型，产品矩阵不完善；部分企业渠道布局集中在一二线城市，下沉市场渗透率不足；还有企业因技术迭代滞后，面临合规压力，这将进一步影响其市场表现。车企的销量压力，传导至终端经销商环节。根据中国汽车流通协会的数据，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，尽管较前期略有回落，但仍处于荣枯线之上。其市场调研结果显示，76.8%的经销商2月实际销量未达预期，压力极大。对此，中国汽车流通协会分析称，受春节长假影响，有效销售工作日缩减叠加返乡过节，使得门店客流锐减。同时，节前清库、新能源车购置税政策调整及消费者对春季车展优惠促销的预期，加剧消费者持币观望情绪。针对淡季表现，不少车企积极采取应对措施。和往年不同，车企竞争形式从单纯的现金降价，转向多元化的金融政策比拼，行业竞争逻辑发生深刻变化。同时，随着3月新车投放旺季临近，各大车企将很快集中推出新款或改款车型，为市场注入新鲜血液。春季车展也将陆续启动，终端市场促销活动将进一步加码。在多重利好因素叠加下，3月车市有望显著回暖。

🏷️ #车市 #销量 #新能源汽车 #新势力 #海外市场

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📰 2026年1月汽车工业：整体平稳开局 商用车与出口成增长引擎

1月我国汽车产销分别达245万辆与234.6万辆，产量同比微增0.01%、销量同比下降3.2%，环比降幅分别为25.7%与28.3%，春节假期致使企业小休与终端活跃度回落，属于淡季正常波动。为全年开局定基调。
乘用车方面，1月产206.2万辆、销198.8万辆，品牌车132.9万辆，同比下降8.9%。商用车增速显著，38.8万辆与35.9万辆，货车增速突出。新能源车产销104.1万辆与94.5万辆，渗透率40.3%，新能源商用车6.7万辆增长显著。出口方面，整车68.1万辆，同比增长44.9%，新能源出口30.2万辆翻倍。中汽协表示后续政策落地与消费回暖将推动全年平稳增长。

🏷️ #新能源 #出口 #乘用车 #商用车

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📰 财联社汽车早报【2月12日】

1月我国汽车行业保持平稳运行，新能源汽车产销分别为104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，总体产销为245万辆和234.6万辆，产量微增0.01%，销量下降3.2%。商用车市场延续两位数增长，出口继续回升，新能源汽车出口达到30.2万辆，同比增长1倍。政策细化与落实被视为有助提振需求，促使市场回稳。
2月1-8日全国乘用车零售32.8万辆，同比增长54%，累计187.2万辆，同比增长7%，批发225.7万辆，同比下降2%。春节前燃油车旺季，新能源车减税政策影响有限，市场相对稳。固态电池国标拟于2026年7月发布，术语与分类将明确，有望推动产业化进程。
此外，辰致集团与斯特兰蒂斯在重庆举行高层交流会，聚焦Dare Forward 2030战略，探讨平台化开发、本地化生产及新市场合资机会等潜在合作。市场亦有众泰复工、一汽旗翼增资等动向，显示行业活跃度回升。

🏷️ #新能源汽车 #市场平稳 #固态电池 #本土化

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