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📰 燃油车回升凶猛，不仅在国内市场反攻，出口同样凶猛！

1月份国内燃油车反攻势头强劲，市场占比再次接近六成，出口方面燃油车亦表现突出，两家传统企业销量猛增，凸显燃油车的回击力度超出预期。上汽集团以23.9%的国内销量同比增长夺回第一位，海外市场同比猛增51.7%，受品牌知名度与海外布局带动，如MG在欧洲的较高认知度。另一家表现亮眼的是长城，1月同比增长11.6%，海外市场增长43.8%，显示其海外布局多年后进入快速增长阶段。总体而言，出口更依赖燃油车，海外市场燃油车占比仍接近九成，欧美地区高达七成以上，燃油车在国际市场的主导地位决定中国汽车出口以燃油车为主的趋势。相比之下，美国电车在中国以外市场遭遇挫折，全球销量下滑；在本土取消补贴及欧洲关税等因素影响下，电车难以扭转颓势，全球前景趋于承压。若燃油车持续强势，电车要实现反击将更具挑战，存在回落甚至回到前几年在网约车领域使用的低迷态势的风险。

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📰 澳大利亚惊现电车坟场，特斯拉和中国汽车出口一哥都笑了！_手机网易网

近日，澳大利亚悉尼南部的Jamberoo Action Park出现了超千辆电车，且数量仍在增加。这些电车是从Port Kembla港口卸船后直接运送到水上乐园的，当地议会对此表示该行为已构成违规。在国内，早期电车生产企业因缺乏市场竞争力，导致大量电车被闲置，形成电车坟场。尽管高质量电车逐渐受到青睐，但行业需求始终有限。

随着电车技术的不断发展，电车逐渐进入大众生活，2023年和2024年国内电车销量大幅增长，并在2024年下半年占据新车市场超过五成。然而，2024年末电车市场增长势头减缓，周销量比重从54%降至42%，部分企业开始开拓国际市场以维持销量。与此同时，海外港口出现大量电车滞留，引发对这些电车竞争力的质疑，尤其是在欧洲市场。

在全球汽车出口方面，2023年中国首次超越日本成为最大汽车出口国，标志着中国制造水平的新高度。然而，尽管电车销量在国内快速增长，海外市场仍以燃油车为主导，电车品牌需面对更长时间的市场培育。传统汽车出口品牌在此过程中仍起着重要作用，后来的电车品牌若想超越，仍需时间与努力。

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