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📰 海豚国内不到10万，欧洲卖22万，出口车商是否迎来盈利风口？_车家号_发现车生活_汽车之家

近日，比亚迪为欧洲市场打造的海豚G DM-i正式登陆德国、西班牙、法国等欧洲国家，开启海外预售，新车将于今年秋季正式交付。这款专属插混车型的上市，不仅凸显了比亚迪全球化发展的硬核实力，也为国内汽车出口商家带来难得的短期商机，同时标志着国内新能源汽车出口行业将迎来全新的结构性变革。价格层面，新车海内外价差优势显著，为出口业务带来可观盈利空间。据悉，海豚G DM-i在欧洲市场起售价差异明显，德国市场28990欧元、西班牙25200欧元、法国23900欧元，折合人民币约18.74万至22.67万元。反观国内在售的纯电版比亚迪海豚，起售价仅9.98万元。巨大的海内外价格差距，叠加欧规专属的产品升级，让这款车型在欧洲市场具备极强的竞争力，出口盈利优势十分突出。为贴合欧洲用户用车需求，新车在外观、内饰、尺寸及动力上均完成专属优化。车型采用欧洲主流两厢车身设计，搭配动感外观套件，同时优化车身尺寸，缩短轴距、加宽车身，适配欧洲城市狭窄道路与停车场景。内饰升级平直中控台、长条空调出风口、怀挡布局等本土化配置，贴合当地用车习惯。动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，综合功率120千瓦，提供两种续航版本，WLTP纯电续航最高105公里，综合续航突破1000公里，彻底解决海外用户续航焦虑，上市后市场热度居高不下，充分体现比亚迪在海外市场的超高认可度与口碑。 从出口实操角度而言，现阶段是国内出口商户布局海豚车源的黄金窗口期。目前比亚迪欧洲本土产能尚未完全释放，海外市场的订单缺口仍需依靠国内车源出口补齐。凭借车型高热度、高溢价、高需求的优势，国内出口商户可重点储备比亚迪海豚优质车源，快速开拓欧洲销售渠道，抢抓短期出口红利，提升经营收益。 但从长期发展来看，国内传统汽车出口生意将持续承压。当前比亚迪全球化本土化布局全面提速，匈牙利海外工厂已落地投产，后续海豚G DM-i将实现欧洲本地量产交付，依托欧盟关税政策优势，大幅降低生产与运输成本。同时，比亚迪在全球多国布局生产基地、搭建直营及授权经销网络，完善本土化供应链与售后体系，逐步摆脱对国内整车出口模式的依赖。 车出海有话说 综上可得出结论，国内中小出口商依靠海内外价差、信息差倒卖车源的粗放式经营模式将逐渐被淘汰，比亚迪相关整车出口业务空间持续收缩。对于出口商户而言，需牢牢把握短期出口机遇，同时主动转型升级，摒弃传统倒卖模式，向精细化渠道运营、本地化售后服务方向发力，才能适应新能源汽车出海的全新行业格局，实现长久发展。

🏷️ #欧规 #海豚GDM-i #出口转型 #价格差异 #本地化

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📰 变压器出海高景气还能看两三年？出海模式升级 SST“大家都没有订单”|行业观察

传统变压器出口正处于量价齐升的黄金窗口期，行业普遍预计高景气还将持续2–3年。欧美电网老化改造、新能源并网扩容及AI基建需求叠加，推动出口量价齐升，龙头企业订单充足、毛利率普遍高于国内，海外产能扩张与多元化出海模式（海外建厂、EPC总包、合资等）同步推进。但固态变压器（SST）尚处样机验证和研发阶段，批量订单尚需时日，行业普遍预计2027–2028年才有望进入规模化落地。区域差异显著，中国企业在美国等市场面临关税与准入壁垒等风险，需警惕成本与产能瓶颈。总体来看，2026年被视为中国变压器海外产能贡献元年，出海格局正在从单纯出口向多元化、全球化产能布局转型。

🏷️ #变压器 #出海 #SST #海外产能 #新能源

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📰 中国汽车主宰海外，赢者通吃的时代要来了-汽车资讯-盖世汽车社区

本文聚焦中国汽车行业在国内市场承压、出口提速的大背景下的全球化进程。尽管国内需求疲软、成本上升与政策收紧叠加，新能源汽车对外出口却显现爆发式增长，成为行业新的增长引擎。2026年以来，国内汽车出口量持续走高，5月达到93万辆，1-5月累计约406万辆，同比显著增长，显示出出口已从补充渠道转变为拉动行业发展的核心力量。海外市场份额的扩张，与中国车企在全球布局中的“现地化生产+生态出海”策略密切相关，中国车企通过并购、合资与产能利用优化，逐步将海外产能盘活并移植到全球生态。比亚迪、奇瑞等头部企业在海外市场表现尤为突出，5月海外销量与出口量均创历史新高，新能源车型在出口结构中占比持续提升，纯电与插混车型的全球市场认可度提升，正在改变全球汽车格局。展望未来，若头部车企继续巩固海外市场地位，其他企业则需在细分领域寻求生存与追赶机会，全球竞争格局将进一步向头部集团集中。总体而言，中国汽车的“出海”已成为行业转型与持续增长的重要驱动。



🏷️ #出口 #新能源车 #海外市场 #比亚迪 #奇瑞

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📰 2026年中国风机行业出口分析：出口规模稳步扩张，海外成风机企业利润高地

中国风机行业在出口规模上持续扩张，2024年出口额达到106.92亿美元，同比显著增长，2025年基本持平，2026年初两月出口同比实现11.72%的增速，显示出全球需求回暖与企业竞争力提升共同推动的势头。未列名风机、风扇等小型家用产品仍占据出口主导，输出功率≤125瓦的设备也贡献重要份额；离心风机及风机零件合计占比呈现潜力尚待释放的结构特征。出口市场方面，中国风机产品主要目标国家包括美国、香港、日本、越南、马来西亚、墨西哥等，其中对美出口金额最高，达到约23.5亿美元，占比21%。海外毛利率普遍高于国内，成为利润的有力补充。
行业龙头企业海外布局分化明显，开山股份海外收入占比领先且增速超20%，全球化运营能力突出；祥明智能、英华特等海外营收比例约30%，但总量相对有限。多数企业海外占比在15%以下，显示出海外拓展仍在深化阶段，但海外高毛利特性有望持续支撑利润水平。公司通过设立海外研发与制造基地、并购与本地化投资等方式，加速全球化布局，覆盖全球服务网络并拓展新兴市场订单。综合来看，风机行业正在推进全球化、提升高端产品出口比重、并以海外毛利率改善作为利润新引擎。

🏷️ #风机出口 #海外布局 #全球化 #高端产品 #市场格局

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📰 国泰海通：中东冲突海峡受阻 运价中枢大幅飙升

国泰海通的研报分析了中东冲突导致霍尔木兹海峡受阻所引发的全球油运行情。报告指出运价中枢大幅飙升，原油贸易紊乱持续，海峡受限使全球原油进口量显著下降，亚洲需求受冲击最为直接。延布港及美湾等区域在出口增量中发挥关键作用，俄罗斯、南美等地区对供给也有不同程度的补充；中东缺口由美湾、延布港和南美等区域部分填补，但总体供给仍显著收缩，全球贸易格局持续紊乱。VLCC运行效率高于行业水平，中国船队在未来仍具备较强盈利潜力。若海峡恢复通行，产能利用率有望维持高位，叠加补库需求与控盘力量，行业景气有望持续，且若伊朗制裁放松，市场合规化程度提升将带来额外上行空间。报告强调油运进入长期高景气阶段，中国船队具备结构性优势，预计2026年Q2业绩有望显著超预期。

🏷️ #油运 #中东冲突 #海峡受阻 #VLCC #中国船队

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📰 海外劲增32.8%！北汽福田1-4月出口超7.1万辆！

北汽福田在2026年4月实现整车销量超6万辆，同比提升10.1%；累计销量超24.3万辆，同比提升8.4%。公司坚持全面国际化、全面新能源化、全面智能化三大战略，推动规模增长、结构优化与动能转换的协同落地，为全年新能源与海外出口目标奠定基础。海外市场表现强劲，4月出口销量超1.7万辆，累计超7.1万辆，欧曼重卡海外市场尤为亮眼，海外销量显著增长，并持续推动“一带一路”沿线市场的本地化制造与全链条协同。新能源领域保持高速增长，1–4月累计销量超3.3万辆，4月单月超1万辆，皮卡新能源化增速尤为突出，新能源轻卡在城配领域订单攀升，氢燃料示范运营稳步推进。重卡、轻卡协同发力，重卡实现强势复苏，4月销量超1.5万辆，1–4月累计超5.9万辆，欧曼新能源重卡转型提速，轻卡保持龙头地位。通过智能化、数字化平台提升研发、制造、营销与供应链效率，推动定制化智能解决方案落地，提升运营降本增效。未来将继续深化三大战略，优化产品结构、拓展全球市场、推动绿色智能转型，推动中国商用车产业转型升级，力争打造世界一流商用车企业。

🏷️ #北汽福田 #新能源 #海外出口 #重卡 #智能化

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📰 变压器行业一季报“冷热不均”：订单狂奔有公司却利润下滑，谁吃到了AIDC和出海的“大蛋糕”？

2026年一季度，国内变压器行业在多重因素推动下进入景气上行阶段，上市企业业绩整体呈现增长但内部出现分化。思源电气、保变电气业绩领先，许继电气净利润同比下降；金盘科技、金盘等也实现稳健增长。出口方面，前期数据表明我国变压器出口总额同比增速达到37.5%，高电压、大容量产品成为主要增量，海外市场和AIDC场景成为重要发力点，江苏、山东等地成为主要出口省份。企业在高端化升级、海外市场布局方面持续推进，订单充足，前景被看好。综合来看，行业景气度提升的同时，议价能力偏弱、原材料成本波动对利润有一定影响，中高端、高附加值产品的盈利弹性和海外市场的扩张将成为后续重点方向。

🏷️ #变压器 #海外市场 #高端化 #AIDC #储能

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📰 出口超17万辆！奇瑞集团销量发布

2026年4月，奇瑞集团汽车销量实现稳健增长。集团当月总销量为25.14万辆，同比增长25.2%，其中奇瑞汽车份额为23.64万辆，增幅达到27%。新能源汽车销量达到10.03万辆，同比增长63.8%，成为推动增长的关键引擎。奇瑞通过整车业务覆盖乘用、商用、微型和专用车，并以五大品牌布局市场，分别是奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，覆盖不同细分用户群体。与此并行，奇瑞坚持新能源与传统燃油并行发展，持续加速产品迭代。3月末上市的QQ3 EV，以及4月发布的瑞虎7L、瑞虎7、瑞虎5运动版等新车，推动销量提升。4月中旬，风云T9L上市并有高额预售订单，智界V9的预售也取得亮眼成绩，显示华为DriveONE碳化硅平台等高端技术加持。北京车展期间，三款概念车的推出亦为未来产品线扩充铺路。海外市场表现突出，4月出口销量17.76万辆，同比增长102.4%，刷新单月纪录，连续12月出口超10万辆，全球累计用户超1938万，其中海外用户641万。总体看，新能源和海外市场成为增长引擎，2026年目标为320万辆，其中奇瑞汽车目标300万辆；前4月集团累计销量85.31万辆，同比增长3.9%，新能源汽车26.15万辆同比增16.4%，出口57.09万辆同比增66.3%，进一步巩固中国汽车出口领先地位。

🏷️ #销量#新能源#海外市场#QQ3EV#智界V9

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📰 量价双降，中国轮胎出口额锐减

3月中国橡胶轮胎出口量80万吨，同比下降6.9%，出口金额134.75亿元，同比下降11.3%，新充气轮胎出口78万吨，同比降6.6%，出口额130.05亿元，同比降10.9%，按条数计出口5640万条，同比降9.4%。
一季度累计出口235万吨，同比增长5%，累计金额397.02亿元，同比微降0.7%，新充气轮胎226万吨，同比增长4.8%，出口额380.7亿元，同比降0.8%，累计条数1.7648亿条，同比增长4.2%，因贸易壁垒、海运成本及产能回流影响，二季度有望回暖。

🏷️ #轮胎出口 #贸易壁垒 #海运成本 #产能回流

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📰 变压器出口高增长！产业链上市公司获益几何？ _九方智投

今年以来，国内变压器出口保持高增长，尽管核心原材料取向硅钢价格处于低位。行业呈现“下游火爆、上游滞涨”的割裂：出口订单集中在大型设备企业，价格高于国内，且硅钢价格低位支撑毛利；同时，电网“十五五”规划的招标开启，重卡变电站、储能需求增加，相关上市公司有望受益。头部企业凭借技术、品牌及海外服务体系，海外订单显著增长，毛利率普遍高于国内5-10个百分点，主要市场覆盖中东、欧洲、南美等地。中小厂商因认证、渠道与资金制约，海外订单能力相对弱，多依赖国内市场或二手订单。硅钢价格低位成为毛利支撑，钢材价格波动对成本影响大。未来取向硅钢产能扩张加速，2025年产量仍有上涨空间，且15五电网投资及全球电网升级将持续推高需求。国内需求方面，国网招标与电网投资落地速度快于预期，4万亿电网投资将带来较大增量；储能、充电站及乡镇更新亦推动高效变压器销量。AI算力、数据中心对固态变压器需求上升，相关企业已启动布局，短期内传统变压器仍为主力，固态变压器成本偏高限制了短期应用，但行业加速向高端转型。

🏷️ #变压器 #硅钢 #固态变压器 #电网投资 #海外订单

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📰 车企竞争重心转移：海外市场从配角变主角

中国汽车出海进入关键转折期，2025年前后出口持续领跑全球，新能源出口显著增长，2026年增速加快，多个机构对未来规模保持乐观。行业正在从全球化1.0向2.0跃迁，重点从单纯的整车输出转向深度本地化与生态共建，海外市场正成为战略重心而非增量补充。车企出海路径呈分化格局，形成整车出口、KD件出口、海外基地生产、核心零部件全球供应等多元布局。奇瑞走在前列，凭借成熟的本地化体系与全球制造网络实现品牌化出海；比亚迪以速度优势，推进海外整车工厂布局，2026年前后海外销量目标与本地化制造覆盖范围扩张显著。上汽在欧洲采取差异化路径，长城、长安则侧重区域化产能与细分市场。核心逻辑转向通过错位竞争与生态共建提升利润，海外定价高于国内，且对智能化与电动化的需求与支付意愿更强，使海外成为蓝海定价与利润高地。未来1–2年将推动更深的属地化运营，到2030年整车出口量有望达到800万至1000万辆。要实现海外成为高质量发展的第二增长曲线，需在速度与深度、规模与利润之间实现平衡。

🏷️ #出海转折 #本地化 #生态共建 #海外利润 #全球化2.0

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📰 中国重汽2025年营收、净利逐季攀升 内控外拓彰显高质量发展成效

在国内外竞争日趋激烈的背景下，中国重汽2025年实现营业收入577.37亿元，归母净利润16.66亿元，扣非净利润15.58亿元，均实现同比增长，且多项指标创历史新高。公司通过内控优化与外部拓展，持续提升经营 quality，第四季度营收172.47亿元、归母净利润6.16亿元、扣非净利润5.72亿元再创新高，并向全体股东派发现金红利5.12元/10股，全年分红总额9.67亿元，股息率4.89%，创历史新高。业绩提升得益于对国内重卡市场回暖的精准把握、成本费率下降、以及新能源重卡、海外出口、智能化三大领域的突破。2025年，重卡市场在“以旧换新”与基建需求共同推动下回暖，中国重汽的12种重点车型市场份额居行业前列，新能源重卡销量1.79万辆、同比增速超大，智能化与自动驾驶应用强化，出口覆盖全球150多个国家与地区，海外市场份额持续扩大。展望2026年，生产经营情况保持良好，订单充裕，行业与公司长期成长空间被多家机构看好，重卡行业在政策推动与出口扩张下仍具增长潜力。

🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #海外出口 #智能化 #分红

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📰 比亚迪2025年营收突破8000亿元，整车出口翻倍，首次突破100万辆_腾讯新闻

比亚迪2025年业绩在营收和销量方面实现历史性突破，全年营业额达8039.6亿元，新能源汽车销量460万辆，持续蝉联全球销冠，海外出口首次突破百万辆，海外营业额占比近四成，显示全球化布局成效显著。值得关注的是利润端承压，母公司净利润326.2亿元，同比下降约18.9%，毛利率降至近五年来最低的18%，核心原因仍是国内市场价格战导致的利润挤压。为应对盈利压力，公司在加码研发，2025年研发投入634亿元，创历史最高，占营收7.9%，并以“超级e平台”、天神之眼等技术矩阵推动智能化与电动化升级。高端品牌销量接近40万辆，三大高端品牌带来更高毛利率，成为改善利润结构的重要路径。资产端则呈现净负债回升与现金流管理并行的态势，债务结构与存货周转成为关注重点。展望2026年，比亚迪将以技术为根、出海为引擎，继续推动第二代刀片电池、快速充电等核心技术落地，并在价格战与海外扩张之间寻求利润率的回暖与稳健增长。

🏷️ #比亚迪 #毛利率 #研发投入 #海外扩张 #高端品牌

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📰 遂宁外贸企业全力冲刺“开门红”-四川经济网-经济门户

遂宁市外贸企业主动出海，2026年初实现外贸稳步增长。1至2月，遂宁市货物贸易进出口6.9亿元，同比增长38.3%，其中出口4亿元，增长11.6%。和恩泰半导体等企业订单充足，SSD等产品供国内外市场，目标产值9亿元，出口3亿元，正在扩产并拓展南美、欧洲市场，同时计划与HP、华硕等达成合作，提升供应链与渠道效率。凯希蜀宇摩托车等企业通过智能化生产和创新设计，订单持续增长，海外订单超两成，现有60余种产品，并拟5月启动二期扩产，目标全年实现2万台海外订单，树立遂宁制造的海外知名度。总体看，遂宁市依托技术创新和高质量生产，推动电子信息与装备制造外贸升级，新能源与绿色低碳产业也形成新的出口增长点，带动地方外贸再上新台阶。

🏷️ #外贸增长 #高新技术 #海外市场 #扩产扩张 #绿色发展

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📰 专访中国汽研鲍欢欢｜出口破百万，中国商用车海外发展进入新纪元

文章回顾2025年中国商用车行业成绩：产销双双超400万辆，出口量首次破百万，达到106万辆，显示内需与出口双轮驱动。新能源商用车出口显著提升，2025年达到8.3万辆，增速86.8%，体现中国在电动化转型中的全球竞争力。鲍欢欢指出“百万辆出口”标志行业进入以技术和价值取胜的新纪元，全球话语权提升，中国成为全球主要供给国。出口区域覆盖全球百余国，重卡、轻卡和客车分别受全球基建、城市化、公共交通升级等需求驱动，且高附加值车型与智能化、低碳化成为核心竞争力。为实现“产能出海”的可持续发展，企业需从贸易逻辑转向全球经营逻辑，建立海外生产基地和完善服务网络，形成覆盖设计、生产、售后的一体化体系。同时，行业面临质量一致性、法规合规、本地化运营等挑战，需要在海外进行适应性测试、充电兼容性验证、法规咨询等前置工作，构建系统化的全球经营能力。未来走势将聚焦价值竞争、本土融合与生态协同，以成为全球可信赖的运输与运营解决方案提供者。

🏷️ #百万辆出口 #新能源商用车 #全球化 #海外服务 #全球经营

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📰 誉辰智能出口占比超4成 已布局固态电池设备-独家观察-电池中国网

誉辰智能作为锂电中后段设备企业，产品涵盖包膜、热压、注液、入壳、包Mylar与氦检等，且包膜类设备在国内外处于领先地位。公司坚持“量产一代、开发一代、预研一代”的梯次研发策略，持续优化核心技术平台，并在固液混合、固态电池等前沿领域开发配套设备与关键工艺设备，如小间隙涂布、高精度叠片等，以支撑下一代电池制造。无论材料体系如何演变，对高精度自动化制造设备的需求始终存在，公司通过高产能、机器视觉与精密控制算法等投入，提升对新需求的快速响应能力，推动底层技术向固态、超快充与钠电池等新兴装备的迁移应用。凭借深厚技术与敏捷响应，誉辰智能与宁德时代、欣旺达等头部企业保持深度合作，同时海外市场成为新的增长引擎，2025年海外设备产值占比超过40%，意大利设立办事处、匈牙利分公司并与LAM签订战略合作，全球化布局持续推进。此举有助于提升国际化产能与交付效率，为国家产业政策提供前瞻性信息与协同发展参考。

🏷️ #锂电设备 #固态电池 #全球化 #高精度自动化 #海外市场

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📰 内销转出口卖37万多 马自达6e官图发布

本文汇总多条汽车行业相关信息，覆盖新车上市、预售、闪充技术、赛事与品牌活动等多维动态。方程豹钛3闪充版正式发布，提供620KM后驱闪充版与565KM四驱闪充版，起售价15.38万；同时钛7EV闪充版开启预订，显示出高效充能技术在市场中的持续推进。西湖半程马拉松新闻发布会与帝豪赛事保障用车交付等活动，体现了品牌与赛事的深度绑定以及市场推广的多元化路径。市场方面，奔腾小马销量大幅下滑、新能源车型持续发力、多家厂商发布新车型与限时福利，显示出竞争的激烈与细分市场的持续扩张。总体而言，行业正在通过闪充、长续航、品牌联动与场景化营销等方式，推动新能源汽车市场的快速增长与消费者认知的升级。

🏷️ #方程豹 #闪充 #海量充能 #新车上市 #品牌活动

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📰 2月多数车企销量回调 出口表现亮眼 行业分化加剧

进入3月，国内多家传统车企及“新势力”陆续公布2月销量数据，多数品牌销量环比下滑，行业分化加剧。春节假期停工、年末冲量透支及新能源购置税补贴退坡等因素叠加，车市步入传统淡季。数据显示，自主头部车企均环比下滑，但凭借油电并举的产品布局以及全球化战略，整体上表现稳健。2月，上汽集团销售26.95万辆，同比下滑8.6%，环比下滑17.7%；吉利汽车销售20.62万辆，同比增长0.6%，环比下滑23.7%；比亚迪为19.02万辆，同比下滑41.1%，环比下滑9.5%；奇瑞集团为16.08万辆，同比下滑11.1%，环比下滑19.7%。出口成为这些企业销量的最大亮点，上汽集团今年1月至2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%，其中2月海外销售9.9万辆。2月，吉利汽车出口量为6.09万辆，同比增长138%；新能源产品海外销量达40852辆，占出口总量的67%。比亚迪海外销量首次超过国内销量，乘用车及皮卡海外销售10.01万辆，同比增长41.4%；奇瑞集团出口12.49万辆，同比增长41.5%。合资品牌方面，部分车企销量回暖。东风本田2月销量17583辆，同比增长10.1%，连续两个月实现同比增长。广汽丰田2月销量4.15万辆，同比增长15.28%。相比以往销量从2万辆跨越至5万辆的情况，2月“新势力”车企销量均未能突破3万辆大关，2万辆成为分水岭。鸿蒙智行交付2.82万辆，同比增长31%，虽仍居“新势力”车企销量首位，但环比腰斩。其中，贡献核心销量的问界品牌，1月份交付量超4万辆，2月销量却滑至1.8万辆。零跑汽车回落至2万辆区间，交付新车2.81万辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。理想汽车重回“新势力”第二，2月交付新车2.64万辆，同比微增0.6%。蔚来汽车2月交付2.08万辆，同比增长57.65%。小鹏汽车未突破2万辆，交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%。1月交付量超3.9万台的小米汽车，2月交付量回落至2万多辆。此外，传统车企孵化的新能源品牌中，极氪交付新车2.39万辆，实现了同比70%的增长和环比0.06%的微增。东风旗下岚图汽车1月至2月交付1.89万辆，同比增长18%，据此计算，2月实现交付8358辆。“新势力”车企月销量背后是全链条能力的综合体现。多家行业权威机构在复盘2025年市场销量时普遍认为，稳居销量头部的车企具备三大特征：技术储备充足，核心专利数量平均达800项以上，国际专利占比超18%；供应链韧性强，关键零部件自制率或深度绑定率达65%以上，能有效抵御原材料价格波动；渠道网络完善，平均终端门店数量超800家，充电设施覆盖率高于行业平均水平。而销量不稳定的企业，往往存在明显短板。部分企业依赖单一爆款车型，产品矩阵不完善；部分企业渠道布局集中在一二线城市，下沉市场渗透率不足；还有企业因技术迭代滞后，面临合规压力，这将进一步影响其市场表现。车企的销量压力，传导至终端经销商环节。根据中国汽车流通协会的数据，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，尽管较前期略有回落，但仍处于荣枯线之上。其市场调研结果显示，76.8%的经销商2月实际销量未达预期，压力极大。对此，中国汽车流通协会分析称，受春节长假影响，有效销售工作日缩减叠加返乡过节，使得门店客流锐减。同时，节前清库、新能源车购置税政策调整及消费者对春季车展优惠促销的预期，加剧消费者持币观望情绪。针对淡季表现，不少车企积极采取应对措施。和往年不同，车企竞争形式从单纯的现金降价，转向多元化的金融政策比拼，行业竞争逻辑发生深刻变化。同时，随着3月新车投放旺季临近，各大车企将很快集中推出新款或改款车型，为市场注入新鲜血液。春季车展也将陆续启动，终端市场促销活动将进一步加码。在多重利好因素叠加下，3月车市有望显著回暖。

🏷️ #车市 #销量 #新能源汽车 #新势力 #海外市场

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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧

3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。

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📰 福田汽车：1月26日接受机构调研，富国基金、国泰海通证券等多家机构参与

证券之星消息，福田汽车2025年重卡出口2.65万台，同比增长131%，市场份额7.8%，较上年提升约3.8个百分点，呈现快速增长态势。公司将以拉美为主的市场格局为基础，继续扩大对非洲、东南亚及中东区域投入，凭借产品竞争力与本地化运营实现销量突破。
在新能源方面，2025年销量约10.1万辆，同比增长87.2%，市占率10.6%，行业层面新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，渗透率持续提升。公司通过完善补能体系、数字化与智能化产品，以及海外本地化运营，继续提升出口与海外份额。三季度业绩和新能源增长共同支撑盈利改善，机构对股价多次给予买入评级，市场对未来充满信心。

🏷️ #福田汽车 #新能源 #富国基金 #海通证券 #国泰

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