⁣
📰 能环宝资讯：行业亏掉300亿，政策却“见死不救”，光伏到底做错了什么？

2026年被视为光伏行业的治理攻坚之年，也是行业加速向“基础设施”转型的一年。文章梳理了政策组合拳的强硬方向：出口退税直接降为零，强制性国家标准首次以国标形式明确安全与标识要求，以及市场监管执法的精准打击，意在堵住长期存在的虚标、低价竞争与市场乱象。此轮政策并非循序渐进的托底，而是通过提高准入门槛、提升质量红线和规范市场竞争，促使企业回到“效率、质量、长期运营”的核心。随着光伏电站逐步被视为稳定收益的基础设施，重心从制造端转向运营端，资本评估也从产能规模转向长期收益与稳健运营。2026年的改革将行业推向“正规化、可持续”的新阶段，企业若无法适应规则变化，便可能被市场淘汰；若能够实现技术升级与高效运营，将在需求持续增长的背景下迎来新的发展窗口。

🏷️ #光伏 #基础设施 #政策改革 #市场监管 #行业转型

🔗 原文链接

⁣
📰 光伏产品出口退税正式取消 产业步入“质优价稳”转型关键期

4月1日起，光伏产品出口退税取消政策正式生效，标志着我国在今年内再次调整光伏出口财税政策。专家认为，取消退税将推动行业从“量增价减”的低价竞争转向“质优价稳”的高质量发展，促使行业进行洗牌与价值回归。短期内出口成本上升、海外买家采购热情下降，预计第二季度进入调整期，价格将短期上涨、长期趋于稳中有升。头部企业凭借技术溢价、垂直一体化和海外合同，将更具议价能力与全球布局优势；中小企业则面临生死考验，若缺乏核心竞争力可能被市场淘汰。结构方面，组件仍占比主导，区域方面欧美市场呈现分化，东盟、非洲等新兴市场成为增量主力，高效组件因技术溢价更易涨价。远景则强调成本转嫁向技术升级与服务增值，全球光伏市场将进入以价稳质优为特征的良性发展阶段。


🏷️ #退税取消 #光伏出口 #成本转嫁 #市场结构 #高端制造

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年光伏行业：政策变革下制造端与收益端新态势 - 光伏 - 低碳网

2026年光伏行业进入“全电量市场化+强监管”的硬核时代，取消出口退税使制造端成本显著上升，中小产能加速出清，低价劣质组件将被市场淘汰，技术壁垒与品牌成为核心竞争力。绿证核销实行“生产年份=消费年份”，导致绿证流动性集中在当年新证，促使电站更精准地匹配月度发电与交易计划，粗放式打包卖电时代宣告结束。并网方面，新导则放宽变压器反向负载率限制，转向基于可开放容量的动态分区管理，但光伏+储能成为并网标配，系统级与设备级评估并重，优先让具调节能力的项目入场。市场端则向“全电量入市+负电价风险”转型，现货价格波动增大，投资收益由固定标杆电价转向随行就市，储能、绿电交易和虚拟电厂将成为综合收益的重要组成。存量资产需合规整改，发自用比例与屋顶荷载等成为立项第一前提，历史账需清算。2026年的生存法则是将光伏与储能、交易、合规深度绑定，专业化程度与运营能力成为胜负分水岭。

🏷️ #光伏 #市场化 #储能 #绿证 #合规

🔗 原文链接

⁣
📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局

新能源换代周期结束后，2026年的客车市场或将回归平淡，销量持平已是不错。业内认为淘汰落后企业、让优势企业扩大份额与利润，是行业健康与可持续发展的关键。出口仍是增长的动力，国内市场压力增大，行业需调整结构。
2025年，金龙汽车与中通客车净利润实现大幅上升，安凯由盈利转亏，宇通前三季度利润仍在增长。6米以上客车销量达到137,212辆，同比增长8.84%，出口占比升至41.01%，海外市场成为行业增长的重要引擎。
2025年上市的四家客车企业中，安凯为唯一亏损，宇通、金龙和中通在销量前列，海外出口增长突出，安凯出口占比58.75%。业内认为出海是必走之路，未来将聚焦高附加值产品与新能源出口。

🏷️ #新能源 #客车出口 #海外市场 #市场格局

🔗 原文链接

⁣
📰 电池出口取消退税，新能源“切除腐肉”_腾讯新闻

近期，我国针对电池和储能行业进行了一场政策调整，旨在优化产能规划与市场规范。2026年1月，工信部等四大部门召集主要电池企业，强调要避免产能过剩。随着新能源车需求疲软，预计在2025年生产将出现负增长，行业正处于转折点。同步推出的退税政策调整将给出口电池带来直接成本上升，促使企业重新审视市场策略。

此次退税的取消对于大型企业如宁德时代和比亚迪是利好，而对中小厂商则是利空。中小企业在面临政策调整和利润压缩时，可能会面临倒闭或被兼并的风险。政策的实施时间跨度为企业提供了一定的缓冲，让其能适应新的市场环境。与此同时，中国锂电池的出口市场正在发生变化，欧盟的需求增长明显，而对美国的出口却在下降。

整体来看，此次政策调整如同一场“外科手术”，精准切除行业冗余，推动新能源产业向高质量发展转型。未来，企业将面临更大的技术挑戰，只有具备创新能力与市场适应力的企业才能在行业洗牌中存活，而依靠政策补贴的低价竞争者将被淘汰。中国新能源产业的发展将从“量”向“质”转变，向成熟的市场竞争迈进。

🏷️ #电池 #政策调整 #产能优化 #市场竞争 #新能源

🔗 原文链接

⁣
📰 从淡季到旺季1天内反转！出口退税下调将刺激今年锂电增幅远超预期-独家观察-电池中国网

受出口退税政策调整影响，今年锂电产业的增长预期显著上升。电池企业纷纷要求材料企业加倍供货，市场现已由往年的淡季转为旺季。预计今年一季度，锂电池的产销将出现反季节现象，整体增幅将远超预期。由于政策调整，企业需在有限时间内实现盈利，避免被市场淘汰。

此外，行业内的“反内卷”政策也在持续推进，旨在控制产能和取消补贴。相关部门已提出多项措施，限制低产能项目的审批，建立价格监控机制，确保市场竞争秩序。尽管面临挑战，锂电池市场仍将保持旺盛需求，企业需在抢生产的同时，确保产品质量。

综上所述，锂电池行业在政策调整和市场需求双重驱动下，正迎来新的发展机遇。随着全球新能源汽车和储能市场的快速增长，预计未来几年锂电池的需求将持续上升，企业需积极应对挑战，抓住市场机遇。

🏷️ #锂电池 #出口退税 #市场需求 #反内卷 #企业盈利

🔗 原文链接

⁣
📰 电池出口取消退税，新能源“切除腐肉”

针对电池和储能行业面临的产能过剩问题，中国政府加速行业整顿，要求企业优化产能规划并规范市场竞争。2026年初，工信部等四大部门召开会议，明确指出不再容忍无序增长，推动行业清理整顿。这一背景下，财政部宣布将取消光伏和电池产品的出口退税，意味着企业的出口成本将大幅上升。

此次退税政策的调整对大型企业而言是长期利好，它们可以通过提升海外售价或布局海外工厂来对冲影响。而对于依赖政策补贴的小厂商，失去退税的支持将导致利润迅速下降，可能面临倒闭或兼并的风险。整体来看，政策将促使行业加速洗牌，留存实力较强的企业，提升市场的竞争质量。

中国新能源产业正进入“高质量收缩”时代，政策导向已从扶持转向促自立。预计到2026年，锂电池需求将显著下降，生产企业需适应新市场环境。只有通过技术创新和精细化运营的企业才能在新一轮洗牌中胜出，而低价竞争和依赖补贴的企业将逐步被市场淘汰，未来十年全球电池产业的格局将因此重塑。

🏷️ #电池 #储能 #政策调整 #行业洗牌 #市场竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 每经热评｜取消光伏和电池出口退税 有利产业进化和财政资源优化

2026年4月1日起，我国将取消光伏等产品的增值税出口退税，并将电池产品的退税率由9%下调至6%。此次政策调整标志着光伏和电池产业的成熟，因其全球竞争力已达到无需政策扶持的阶段。中国在太阳能电池和锂电池的生产上占据主导地位，形成了显著的规模和成本优势，出口退税的扶持效应已大幅减弱。

光伏行业近年来面临无序竞争和价格下跌，2024年光伏产品出口额同比下降33%。此次全面取消光伏产品出口退税将导致企业出口成本上升，市场将加速出清，依赖退税的企业将被淘汰，而具备技术和规模优势的龙头企业将进一步巩固市场份额。这一变化将推动行业向高质量发展转型。

从财政资源配置角度看，政策调整将引导更多资金投向内需和民生领域，增强居民消费能力，稳定经济预期。未来，出口退税的使用将更加精准化，既能节约财政资源，又能促进市场化出清，释放的财政资源将支持更需要的领域，推动经济的全面发展。

🏷️ #光伏 #电池 #出口退税 #市场竞争 #经济发展

🔗 原文链接

⁣
📰 取消退税，光伏“洗牌”再升级！

光伏产品出口退税政策的取消，意味着光伏行业将进入新的竞争阶段。财政部和税务总局宣布，自2026年4月1日起，光伏组件、硅片等249项产品将不再享受出口退税。这一政策调整并非偶然，而是政策引导的结果，旨在淘汰落后产能，促进企业技术升级。通过取消退税，国家希望企业能够从恶性价格竞争转向技术创新，增强整体行业的竞争力。

然而，短期内，取消退税将对光伏企业造成重大冲击，导致产品成本上升及利润下降，部分企业甚至可能面临亏损。虽然一些企业会在政策生效前加速出货，但这也可能引发质量问题和国际贸易纠纷。中小企业尤其容易在竞争中被淘汰，行业集中度将进一步提升，龙头企业将受益于市场份额的增加。

从长远来看，虽有短期挑战，但政策的实施将促使光伏行业向更高质量与技术创新方向发展。企业将加大研发投入，推动高端产品的竞争。同时，部分企业可能会加速海外布局，建立更具韧性的全球供应链。尽管竞争会更加残酷，但这也为中国光伏行业的可持续发展提供了机会。

🏷️ #光伏 #出口退税 #技术创新 #行业竞争 #市场格局

🔗 原文链接

⁣
📰 电池出口补贴再退坡，分析师：政策直指“反内卷”_中青在线-汽车频道

财政部和税务总局于1月9日发布公告，宣布自2026年起，电池产品的增值税出口退税率将逐步下调，至2027年将完全取消。这一政策的实施旨在减少对电池行业的出口补贴，表面上看似减轻了税费负担，实际上却是针对电池产业“反内卷”的重要举措。随着退税政策的变化，电池出口的税收压力将转移至下游客户，增加其采购成本，影响整体利润。

电池厂商在自提模式下将面临更大的税收压力，可能需要调整市场定价策略以应对成本上升。此次政策的出台，旨在推动电池产业从过度竞争向技术创新转型，鼓励企业研发高附加值产品，淘汰低端产能。中国电池产业在经历多年低价竞争和政策依赖后，亟需通过政策引导实现可持续发展，提升整体技术水平和市场竞争力。

杨玏分析认为，虽然此次政策短期内可能增加企业负担，但长远来看，有助于促进电池行业的健康发展，推动技术创新，提升产品质量。政策的调整不仅是对当前市场环境的回应，更是对未来电池产业发展的战略布局，意在引导行业向更高水平迈进。

🏷️ #电池出口 #退税政策 #产业内卷 #技术创新 #市场竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 光伏、电池出口退税新政出台，对行业影响有多大？

光伏和电池出口退税新政于2023年4月1日正式实施，取消了光伏产品的增值税出口退税，并将电池产品的退税率从9%下调至6%，预计2027年将完全取消退税。这一政策调整旨在应对行业内产能过剩及对退税依赖的问题，同时也符合市场预期。尽管政策变化可能对企业造成一定影响，但市场已有缓冲期，企业可利用此时调整经营战略。

光伏行业自2013年实施出口退税政策以来，经历了快速发展，国际竞争力逐渐增强。然而，依赖退税的中小企业面临生存压力，行业内部供需结构不平衡的问题依然存在。新政的出台将促使行业向头部化、专业化发展，推动中小企业加速转型，提升市场集中度。

在新政实施后，市场对企业的要求将更加注重规模、成本和技术优势。对于已经做好转型准备的企业，未来的市场份额有望持续提升，而未能及时调整的中小企业则可能面临被市场淘汰的风险。整体来看，光伏和电池行业的出口退税新政将减轻财政负担，并提升财政资金的使用效率。

🏷️ #光伏 #电池 #出口退税 #市场调整 #行业发展

🔗 原文链接

⁣
📰 财政部取消光伏电池等产品出口退税

财政部近日宣布自2026年4月1日起，取消光伏等产品的增值税出口退税。这一政策的实施，将直接影响光伏行业的出口竞争力，尤其是对于依赖退税的企业而言，将面临更大的成本压力。光伏组件、硅片和电池片等主要出口产品将不再享受增值税退税，国内生产基地的企业将失去这部分收入，进而影响其在国际市场上的价格竞争。

尽管这一政策旨在整顿行业内卷、避免过度竞争，然而对于一些企业来说，失去退税将意味着被市场淘汰。在此背景下，那些已经实现全球布局并在技术上具备优势的头部企业，可能会在新的竞争环境中获得更多发展机会。未来，光伏和电池行业仍需加强技术创新和全球市场开拓，以应对不断变化的市场需求。

总体来看，此次出口退税政策调整反映了光伏和电池产业的逐步成熟，以及对行业结构优化的追求。企业需要调整策略，专注于技术研发和全球资源配置，以在竞争中立于不败之地。新政策虽然带来挑战，但也为具备实力的企业提供了更大的发展空间和机遇。

🏷️ #光伏 #出口退税 #产业调整 #技术创新 #市场竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 中国拟取消或降低数百种产品出口退税

中国政府宣布，将于4月1日起取消249种产品的增值税出口退税政策。其中包括光电池、陶瓷制屋顶瓦和六氟磷酸锂等产品。此外，22种电池相关产品的增值税出口退税率将由9%下调至6%，并计划在2027年1月1日起完全取消电池产品的增值税出口退税。这一政策调整旨在促进产业结构优化和节约财政开支。

此次政策主要影响光伏和电池领域，相关企业需提前做好业务规划，以适应新政策带来的变化。值得注意的是，消费税政策保持不变，相关产品的出口消费税退（免）税政策依然适用。经济学家指出，这一政策调整可能会加速行业内不具竞争力企业的淘汰，从而缓解产能过剩现象。

总体来看，取消增值税出口退税有助于推动产业升级，提高产品竞争力，特别是在当前光伏和电池行业面临激烈竞争和产能过剩的背景下。企业需要密切关注具体产品清单及政策实施日期，以便及时调整业务策略。对市场的影响尚需进一步观察与分析。

🏷️ #出口退税 #光伏产业 #电池产业 #市场竞争 #企业战略

🔗 原文链接

⁣
📰 专家：逐步取消光伏、电池等产品出口退税将推动行业淘汰落后产能

财政部与税务总局近日发布公告，宣布自2026年4月1日起取消光伏等产品的增值税出口退税，同时将电池产品的出口退税率从9%下调至6%，并于2027年1月1日起完全取消。这一政策调整标志着光伏和电池产业的发展已趋于成熟，能够独立参与市场竞争，显示出其在国际市场上的领先优势。

相关专家指出，短期内，出口退税的取消或降低将直接增加企业的出口成本，可能压缩利润空间，导致行业发展面临阵痛。然而，从长期来看，这将促进产业升级，推动企业加强成本管控和技术研发，重塑产业格局。对于依赖退税生存的企业而言，压力将加大，甚至可能退出市场。

此政策的实施意味着行业将经历优胜劣汰的过程，淘汰落后产能，优化市场结构。整体而言，虽然短期内企业面临挑战，但长远看将有助于提高行业竞争力和可持续发展。整体产业将从规模目标转向质量和效率的提升，推动更健康的发展。

🏷️ #光伏 #出口退税 #产业升级 #市场竞争 #电池产品

🔗 原文链接

⁣
📰 4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税

财政部于2026年4月1日起取消光伏等产品的增值税出口退税，并将电池产品的退税率从9%下调至6%。自2027年1月1日起，电池产品也将取消增值税出口退税。这一政策的调整旨在促进光伏行业的健康发展，减少行业内卷现象，推动产业链升级。

市场监管总局指出，当前光伏行业存在低质竞争和重复建设等问题，导致企业盈利困难，抑制了技术创新和产品升级的投入。为此，市场监管总局将加强对光伏行业的监管，维护市场公平竞争秩序，推动行业的规范与可持续发展。

此次政策调整及监管措施的实施，有助于破解光伏行业的低价竞争怪圈，促进产业链的整体优化。业内人士认为，这将加速淘汰老旧产能，推动企业向高质量发展转型，形成良好的市场环境，提升光伏产品的国际竞争力。

🏷️ #光伏 #出口退税 #电池产品 #市场监管 #行业发展

🔗 原文链接

⁣
📰 预见2026：中国汽车业决胜六大新战场

近日，在上海举行的罗兰贝格「预见2026」行业趋势发布会上，正式发布了《预见2026：中国行业趋势报告》。该报告通过长期的行业追踪，聚焦汽车等关键领域，提供未来战略决策的指引。中国汽车产业在2025年实现了规模与结构的双重突破，年度总销量约3400万辆，并确立了全球最大汽车出口国的地位。新能源车的渗透率已稳定突破60%，自主品牌市占率提升至65%。

展望2026年，汽车行业将面临六大核心竞争领域。首先，市场竞争将从“排位赛”转向“淘汰赛”，头部企业的集聚效应将加剧。同时，汽车的定义将从交通工具转向智能移动终端，跨界合作将更为频繁。其次，中国将在国际市场实现更深度的本地化运营，推动全球化发展。此外，AI技术将成为产品竞争的核心，企业需提高运营效率以应对利润压力。

综上所述，2025年是中国汽车产业历史性转折的关键年份，而2026年将是深度整合的时期，伴随格局重塑、跨界融合与AI赋能，行业将迎来前所未有的发展机遇与挑战。这不仅巩固了中国作为全球汽车行业创新中心的地位，还将推动市场参与者在变革中寻求新机遇。

🏷️ #汽车行业 #新能源 #市场竞争 #AI技术 #国际化

🔗 原文链接

⁣
📰 元旦白银稀土级出口限制政策出台的背景及对白银行业的影响，相关受益概念股有哪些？

政策的出台旨在保障国内光伏、电子和新能源等战略需求，同时反制外部技术限制，预计将导致行业供给收缩、银价上涨和市场集中度提升。白银作为光伏银浆和半导体等领域的关键材料，其需求因国内产业的快速发展而呈现爆发式增长。政策的实施将优先保障国内供应链的稳定，增强中国在全球资源话语权的竞争力。

政策的核心影响在于供给端的收缩和价格的上涨。预计中国白银出口将减少4500-5000吨，全球供应将出现短缺，银价有望在2026年达到45年新高。资质门槛的提高将直接淘汰中小冶炼与贸易商，行业将向资源储备丰富和全产业链能力强的头部企业集中，提升集中度与定价权。

在这一背景下，具备出口资质和资源优势的企业将成为主要受益者，如湖南白银和白银有色等。此外，产业升级也将促使企业向高附加值产品转型，从而提升盈利质量。整体来看，2026年白银行业将迎来价值重估，企业需关注供给收缩、价格上涨和市场集中度提升带来的机遇。

🏷️ #白银 #政策 #供给收缩 #价格上涨 #市场集中度

🔗 原文链接

⁣
📰 【e公司观察】电子烟新政来袭：产能控制更严格

2025年12月25日，国家烟草专卖局发布了《关于落实电子烟产业政策 进一步推动供需动态平衡的通知（征求意见稿）》，旨在通过产能调控和供需平衡，解决电子烟行业面临的问题。政策重点在于禁止新建项目和实施配额管理，以强化政府对行业的调控能力，推动市场竞争向集中化转变。企业未来的发展将集中在合规产能的整合重组上，市场将逐步向强者集中，只有具备市场需求的企业才能获得新增产能的资格。

《通知》强调推动供需平衡，明确年度生产规模与市场订单挂钩，防止无序竞争。政策将促进供给侧结构性改革，优先支持合规企业的产能优化，小作坊面临淘汰风险。同时，出口企业需承担更高的合规成本，这将促使企业加大合规投入，建立全面的合规体系。为保护国内市场，政策还专设章节打击出口回流，缓解其对国内市场的竞争压力，改善行业盈利水平。总体来看，政策将推动电子烟产业的健康发展。

🏷️ #电子烟 #产能调控 #供需平衡 #合规要求 #市场竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 中金：重启出口许可证管理 引导钢铁行业高质量发展

中金发布的研报指出，商务部与海关总署联合公告调整《出口许可证管理货物目录(2025年)》，将部分钢铁产品纳入出口许可证管理范围。新政的核心目标是压缩违规操作空间，提升钢铁出口的合规成本与可追溯性。在当前钢铁板块整体估值偏低的情况下，出口合规化与反内卷政策的协同推进将改善行业竞争格局，核心资产有望迎来戴维斯双击。

本次钢铁出口新政的出台，背景是我国钢材出口量持续增加但价格却下跌，低附加值产品的出口量上升，导致竞争加剧。中金认为，出口许可证管理的重启将有效压制“买单出口”和“挂靠出口”等违规行为，推动钢铁出口从量的扩张向质的提升转变，引导行业向高质量发展发展。

展望2026年，违规出口可能导致钢材出口量下降，低价低质量产品的退出将改善出口竞争格局，提升出口价格与盈利。同时，行业反内卷政策的实施将加速淘汰落后产能，钢铁行业的供需格局有望改善，整体市场前景无需过于悲观。中金重点推荐华菱钢铁和天工国际等标的。

🏷️ #钢铁出口 #合规管理 #高质量发展 #反内卷 #市场前景

🔗 原文链接

⁣
📰 二手车出口新政出鞘：半数中小外贸车商将被淘汰_中国经济网

随着二手车出口新政的出台，二手车商们纷纷在2023年末囤车，以便在明年1月1日前进行登记转让出口。新政主要针对新车以二手车名义出口的行为进行严格管控，预计将导致大量小型二手车商被淘汰。未来，二手车出口将回归到真正的二手车市场，行业将经历短期阵痛，但长期来看，市场仍有增长潜力。

新政的实施将促进二手车出口的高质量发展，车企和贸易商需要加强海外服务与零配件供应链建设。政策鼓励企业建立公共展示交易市场，提升国际经营能力，推动“卖服务、卖产业链”的转型。尽管短期内可能面临销量下滑，但随着海外市场对二手车的需求持续增长，未来中国二手车出口有望迎来新的机遇。

整体而言，政策的核心目标是促进二手车市场的健康发展，提升出口质量，确保中国汽车在国际市场中的竞争力。通过规范市场行为，避免低质量出口，中国汽车产业将向高质量、高服务的方向转型，为未来的可持续发展奠定基础。

🏷️ #二手车 #出口新政 #高质量发展 #市场洗牌 #汽车产业

🔗 原文链接