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📰 光伏、电池出口退税新政出台，对行业影响有多大？

光伏和电池出口退税新政自2023年4月1日起实施，取消光伏产品增值税出口退税，并将电池产品的退税率由9%下调至6%，预计2027年将完全取消。此次调整旨在应对行业内产能过剩及供需结构不平衡的问题，市场对此已有所反应，预计不会产生剧烈波动。企业将在未来几个月内调整经营策略，以适应新政策的挑战。

光伏行业自2013年起享受高达50%的增值税退税，经过十年的发展，行业竞争力显著提升。然而，过度依赖退税政策使得部分中小企业面临生存压力。新政的出台符合市场预期，预计将推动行业向头部化、专业化发展，加速中小企业出清，提升行业集中度。

市场对新政影响的消化已逐渐展开，头部企业已做好应对措施，转型为技术驱动和规模化驱动的模式。未来，具备规模、成本和技术优势的企业将占据更大市场份额。新政将减轻财政负担，提高财政资金利用率，整体冲击有限，长期来看，中长期机遇将大于挑战。

🏷️ #光伏 #电池 #出口退税 #市场调整 #行业集中

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📰 光伏、电池出口退税新政出台，对行业影响有多大？

光伏和电池出口退税新政于2023年4月1日正式实施，取消了光伏产品的增值税出口退税，并将电池产品的退税率从9%下调至6%，预计2027年将完全取消退税。这一政策调整旨在应对行业内产能过剩及对退税依赖的问题，同时也符合市场预期。尽管政策变化可能对企业造成一定影响，但市场已有缓冲期，企业可利用此时调整经营战略。

光伏行业自2013年实施出口退税政策以来，经历了快速发展，国际竞争力逐渐增强。然而，依赖退税的中小企业面临生存压力，行业内部供需结构不平衡的问题依然存在。新政的出台将促使行业向头部化、专业化发展，推动中小企业加速转型，提升市场集中度。

在新政实施后，市场对企业的要求将更加注重规模、成本和技术优势。对于已经做好转型准备的企业，未来的市场份额有望持续提升，而未能及时调整的中小企业则可能面临被市场淘汰的风险。整体来看，光伏和电池行业的出口退税新政将减轻财政负担，并提升财政资金的使用效率。

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📰 光伏、电池出口退税新政出台，对行业影响有多大？

光伏和电池出口退税新政于今年4月1日正式实施，主要内容包括取消光伏等产品的增值税出口退税，以及逐步下调电池产品的出口退税率。这一政策的出台，意在推动行业的结构调整和提升市场竞争力，尤其是在国际市场上。由于行业发展已经较为成熟，这一变化被认为是市场的必然选择，企业需加快转型以适应新形势。

不过，光伏和电池行业对出口退税政策的依赖程度较高，尤其是一些中小企业面临产能过剩的问题。新政在一定程度上促使企业重视技术创新和规模化发展，避免依赖补贴生存。未来，市场将更加关注企业的规模优势、成本控制和技术能力，推动行业向头部化和专业化方向发展，提升整体竞争力。

市场对出口退税新政的影响已经开始逐步消化，预计实际冲击有限。对于已经做好准备的企业而言，短期内的调整后，长期机遇将可能大于挑战。整体来看，新政不仅减轻了财政负担，也提升了财政资金的使用效率，为促进内需等项目提供了资金支持。

🏷️ #光伏 #电池 #出口退税 #市场调整 #行业发展

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📰 “出口退税取消”对PVC市场有多重要？

2026年4月1日起，财政部和税务总局将取消PVC粉的增值税出口退税，直接导致出口成本上升。以当前PVC粉价格4500元/吨计算，出口成本将增加约75美元/吨。这一政策引发了产业界和资本市场的广泛关注，尤其是在中国PVC粉出口已成为弥补国内需求不足的重要支撑的背景下。

近年来，中国PVC粉出口量持续攀升，2024年出口总量达261.7万吨，2025年预计突破380万吨。尽管海外市场对中国PVC的需求增加，但国内市场却面临库存压力和春节假期带来的累库问题。分析师指出，短期内出口可能会反弹，但长期来看，市场将适应成本上升带来的价格变化。

李敏认为，取消出口退税将推动PVC行业深度调整，主要表现为产能出清加速、产业结构升级、出口格局重塑以及内需主导定价。整体来看，尽管短期内存在抢进口需求的现象，但长期趋势将促使市场形成新的价格结构，支撑整体价格回升。

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📰 今年4月1日起，光伏产品增值税出口退税取消！ - 21经济网

自2026年4月1日起，我国将取消光伏产品增值税出口退税，之前的退税率已由13%降至9%。财政部发布公告，明确自2026年起，光伏及相关产品的出口退税政策将进行调整，电池产品的退税率将下调至6%，并于2027年1月1日起完全取消。这一政策的实施旨在应对光伏行业面临的激烈国际竞争，降低出口价格的压力。

中国光伏行业协会指出，近年来光伏产品在海外市场的竞争愈发激烈，导致出口价格持续走低，部分企业通过低价竞争和退税折算影响议价，造成国内企业利润流失。取消出口退税政策将有助于推动市场价格理性回归，降低贸易摩擦风险，同时减轻国家财政负担，促进资源的合理配置。

业内人士表示，光伏出口退税曾是企业低价竞争的依靠，取消这一政策标志着“补贴出海”的时代结束。未来，光伏企业需调整策略，以应对新的市场环境，确保在国际市场中的竞争力。整体来看，此次政策调整将对中国光伏产业的可持续发展产生深远影响。

🏷️ #光伏产品 #出口退税 #财政政策 #国际竞争 #市场调整

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📰 【空调排产】11月空调内销排产下滑19.8%，行业拐点何时出现？

2025年空调行业在11月面临持续的下行趋势，排产大幅下滑，零售量同比下降21.2%。线上线下销售均显著减少，生产端也受到压制，内销和出口排产均出现显著下滑，导致市场失速。去库存压力与零售疲软交织，渠道库存高企使得经销商补货意愿低迷，内销排产进一步缩减。

市场零售端表现不佳，需求端受到国补政策的高基数效应影响，零售未达预期。线下市场受房地产低迷影响，客流减少，线上市场虽有促销活动，但整体消费氛围依然疲软，未能有效支撑生产端的排产。此外，期货价格的上涨加大了企业的成本压力，促使企业进一步压缩排产规模。

国庆期间线上市场表现稍有回暖，提供了微弱的缓冲空间，部分消化了渠道库存。出口方面，海外市场的高基数效应和需求疲软依然制约着排产。未来，行业需通过提升产品结构和挖掘用户需求，来应对当前困境，激活终端消费潜力，期待市场拐点的出现。

🏷️ #空调 #排产 #零售 #去库存 #市场调整

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📰 数百亿市场从天而降！对欧盟猪肉反倾销的意外有收获？

近期，我国商务部对欧盟进口猪肉及猪副产品实施了反倾销措施，征收15.6%至62.4%的保证金。这一措施不仅是国际贸易规则的合理运用，还为我国生猪产业的健康发展提供了保护。预计在未来半年内，国内市场将迎来欧盟猪肉供应减少的调整期，为本土养殖户和屠宰企业创造了发展机会。随着欧盟猪肉出口量的下降，国内市场将逐步填补这一空缺，释放出每年80亿至100亿元人民币的市场空间。

在当前国内生猪产能高位和价格低迷的背景下，反倾销措施为养殖企业提供了喘息机会。养殖端需要优化生产计划和结构，以应对市场变化。屠宰与加工企业也需加强冷链建设和产品结构优化，以适应消费升级的趋势。此外，政府通过政策组合拳来稳定生猪生产，预计到2026年猪副产品自给率将提升至85%。在政策支持下，行业应主动作为，抓住市场机遇，提升竞争力。

未来半年是行业调整优化的关键期，养殖户应理性安排生产，注重产品质量与适用性，增强议价能力，以应对市场变化。我国对欧盟猪肉的反倾销措施为本土生猪产业带来了调整窗口，若能有效承接市场空间的释放，将有力提振养殖端信心，推动行业向“质”的提升转变。这既是挑战，也是机遇，各方应共同努力，迎接市场新变化。

🏷️ #反倾销 #猪肉市场 #生猪产业 #市场调整 #政策支持

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📰 银河证券：空调零售承压 小米十年包修引领品质升级_腾讯新闻

9月23日，银河证券发布研究报告指出，空调零售市场面临压力，尤其是在国补退坡的背景下，9月的空调零售明显降温。根据产业在线的数据，8月空调内销出货量为773.7万台，同比微增1.2%，但9月开始，受2024年国补高基数和退坡影响，空调内销排产预计将下降，行业对未来持谨慎态度。

此外，空调出口也在调整中，8月出口出货量为528.7万台，同比下降4.29%。尽管降幅有所收窄，但仍受到美国关税和高基数的影响。新兴市场和欧洲地区的空调渗透率较低，全球气候变暖趋势未变，未来仍有增长潜力。618期间的价格战结束后，市场价格有所回升，特别是小米宣布将空调包修期从6年升级至10年，标志着行业从价格战向品质战转型。

小米的这一举措不仅提升了品牌形象，也消除了消费者对其产品质量的担忧。空调行业的服务升级历史表明，延长服务周期对企业的产品质量和综合实力提出了更高的要求，未来竞争将更加注重品质而非单纯的价格。整体来看，空调市场正在经历一场深刻的变革。

🏷️ #空调 #零售 #品质战 #国补 #市场调整

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📰 新车降价潮绞杀，二手车告别躺赚时代

2024年，中国二手车市场在政策刺激下迎来交易量和总额的历史性突破，但从业者却面临严峻挑战，90%的车商亏损，价格战愈演愈烈。过去的暴利时代已成历史，市场环境剧变使得二手车价格优势逐渐消失，消费者倾向于购买新车，导致二手车市场价格崩盘，保值率显著下降。

同时，部分车企和经销商开始将目光投向海外市场，二手车出口呈现增长趋势，2024年出口量已突破43.6万辆。然而，出口业务面临检测、认证等高成本及售后服务不足等现实问题，且地区政策变动带来不确定性。尽管如此，未来非洲市场或将成为新的机会。

整体来看，这一轮二手车市场的调整是挤泡沫的必然过程，虽然个体商户承受经营压力，但行业朝着更健康的方向发展。未来，提升服务与质量、构建诚信机制将是二手车企业生存与发展的核心，促使市场向成熟、透明的专业服务轨道转型。

🏷️ #二手车 #价格战 #市场调整 #出口机会 #行业发展

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📰 汽车船市场的调整预示行业步入稳定发展新阶段 - 国际船舶网移动版

2025年上半年，汽车船运输市场经历了关键转折，运价与船舶估值逐步回归常态。尽管当前水平尚未完全回到历史均值，但市场“软着陆”的趋势明显。需求降温、运力扩张以及宏观经济逆风等多重因素共同作用，导致标准船型的期租费率大幅下挫，尤其是大型汽车运输船的集中交付，使全球运力激增。

今年6月，一年期6500车位船舶的租金指数同比暴跌44%，标志着疫情以来高企的运价环境结束。尽管市场短期前景承压，但仍有亮点，部分船东凭借优质船队获得可观收益，市场稳定性有所提升。同时，船舶买卖市场流动性紧缩，交易量大幅减少，但长线投资者仍在积极布局。

船舶资产价值持续走软，船龄10年的6500车位船舶估值已降至8340万美元，未出现崩盘式下跌。新船订单周期已至峰顶，2025年上半年新订单记录为零，船东因市场趋于平稳而转向运力收缩。展望未来，航线恢复的可能性不大，市场正在经历渐进式调整，期望实现可持续的长期均衡。

🏷️ #汽车船 #市场调整 #运价下跌 #船舶估值 #投资机会

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