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📰 出口超17万辆！奇瑞集团销量发布
2026年4月，奇瑞集团汽车销量实现稳健增长。集团当月总销量为25.14万辆，同比增长25.2%，其中奇瑞汽车份额为23.64万辆，增幅达到27%。新能源汽车销量达到10.03万辆，同比增长63.8%，成为推动增长的关键引擎。奇瑞通过整车业务覆盖乘用、商用、微型和专用车，并以五大品牌布局市场，分别是奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，覆盖不同细分用户群体。与此并行，奇瑞坚持新能源与传统燃油并行发展，持续加速产品迭代。3月末上市的QQ3 EV，以及4月发布的瑞虎7L、瑞虎7、瑞虎5运动版等新车，推动销量提升。4月中旬，风云T9L上市并有高额预售订单，智界V9的预售也取得亮眼成绩，显示华为DriveONE碳化硅平台等高端技术加持。北京车展期间，三款概念车的推出亦为未来产品线扩充铺路。海外市场表现突出，4月出口销量17.76万辆，同比增长102.4%，刷新单月纪录，连续12月出口超10万辆，全球累计用户超1938万，其中海外用户641万。总体看，新能源和海外市场成为增长引擎，2026年目标为320万辆，其中奇瑞汽车目标300万辆；前4月集团累计销量85.31万辆，同比增长3.9%，新能源汽车26.15万辆同比增16.4%，出口57.09万辆同比增66.3%，进一步巩固中国汽车出口领先地位。
🏷️ #销量#新能源#海外市场#QQ3EV#智界V9
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📰 出口超17万辆！奇瑞集团销量发布
2026年4月，奇瑞集团汽车销量实现稳健增长。集团当月总销量为25.14万辆，同比增长25.2%，其中奇瑞汽车份额为23.64万辆，增幅达到27%。新能源汽车销量达到10.03万辆，同比增长63.8%，成为推动增长的关键引擎。奇瑞通过整车业务覆盖乘用、商用、微型和专用车，并以五大品牌布局市场，分别是奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，覆盖不同细分用户群体。与此并行，奇瑞坚持新能源与传统燃油并行发展，持续加速产品迭代。3月末上市的QQ3 EV，以及4月发布的瑞虎7L、瑞虎7、瑞虎5运动版等新车，推动销量提升。4月中旬，风云T9L上市并有高额预售订单，智界V9的预售也取得亮眼成绩，显示华为DriveONE碳化硅平台等高端技术加持。北京车展期间，三款概念车的推出亦为未来产品线扩充铺路。海外市场表现突出，4月出口销量17.76万辆，同比增长102.4%，刷新单月纪录，连续12月出口超10万辆，全球累计用户超1938万，其中海外用户641万。总体看，新能源和海外市场成为增长引擎，2026年目标为320万辆，其中奇瑞汽车目标300万辆；前4月集团累计销量85.31万辆，同比增长3.9%，新能源汽车26.15万辆同比增16.4%，出口57.09万辆同比增66.3%，进一步巩固中国汽车出口领先地位。
🏷️ #销量#新能源#海外市场#QQ3EV#智界V9
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📰 变压器出口高增长！产业链上市公司获益几何？ _九方智投
今年以来，国内变压器出口保持高增长，尽管核心原材料取向硅钢价格处于低位。行业呈现“下游火爆、上游滞涨”的割裂：出口订单集中在大型设备企业，价格高于国内，且硅钢价格低位支撑毛利；同时，电网“十五五”规划的招标开启，重卡变电站、储能需求增加，相关上市公司有望受益。头部企业凭借技术、品牌及海外服务体系，海外订单显著增长，毛利率普遍高于国内5-10个百分点，主要市场覆盖中东、欧洲、南美等地。中小厂商因认证、渠道与资金制约，海外订单能力相对弱，多依赖国内市场或二手订单。硅钢价格低位成为毛利支撑，钢材价格波动对成本影响大。未来取向硅钢产能扩张加速，2025年产量仍有上涨空间，且15五电网投资及全球电网升级将持续推高需求。国内需求方面，国网招标与电网投资落地速度快于预期，4万亿电网投资将带来较大增量；储能、充电站及乡镇更新亦推动高效变压器销量。AI算力、数据中心对固态变压器需求上升，相关企业已启动布局，短期内传统变压器仍为主力，固态变压器成本偏高限制了短期应用，但行业加速向高端转型。
🏷️ #变压器 #硅钢 #固态变压器 #电网投资 #海外订单
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📰 变压器出口高增长！产业链上市公司获益几何？ _九方智投
今年以来，国内变压器出口保持高增长，尽管核心原材料取向硅钢价格处于低位。行业呈现“下游火爆、上游滞涨”的割裂：出口订单集中在大型设备企业，价格高于国内，且硅钢价格低位支撑毛利；同时，电网“十五五”规划的招标开启，重卡变电站、储能需求增加，相关上市公司有望受益。头部企业凭借技术、品牌及海外服务体系，海外订单显著增长，毛利率普遍高于国内5-10个百分点，主要市场覆盖中东、欧洲、南美等地。中小厂商因认证、渠道与资金制约，海外订单能力相对弱，多依赖国内市场或二手订单。硅钢价格低位成为毛利支撑，钢材价格波动对成本影响大。未来取向硅钢产能扩张加速，2025年产量仍有上涨空间，且15五电网投资及全球电网升级将持续推高需求。国内需求方面，国网招标与电网投资落地速度快于预期，4万亿电网投资将带来较大增量；储能、充电站及乡镇更新亦推动高效变压器销量。AI算力、数据中心对固态变压器需求上升，相关企业已启动布局，短期内传统变压器仍为主力，固态变压器成本偏高限制了短期应用，但行业加速向高端转型。
🏷️ #变压器 #硅钢 #固态变压器 #电网投资 #海外订单
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📰 车企竞争重心转移：海外市场从配角变主角
中国汽车出海进入关键转折期，2025年前后出口持续领跑全球，新能源出口显著增长，2026年增速加快，多个机构对未来规模保持乐观。行业正在从全球化1.0向2.0跃迁，重点从单纯的整车输出转向深度本地化与生态共建，海外市场正成为战略重心而非增量补充。车企出海路径呈分化格局，形成整车出口、KD件出口、海外基地生产、核心零部件全球供应等多元布局。奇瑞走在前列，凭借成熟的本地化体系与全球制造网络实现品牌化出海；比亚迪以速度优势，推进海外整车工厂布局，2026年前后海外销量目标与本地化制造覆盖范围扩张显著。上汽在欧洲采取差异化路径，长城、长安则侧重区域化产能与细分市场。核心逻辑转向通过错位竞争与生态共建提升利润，海外定价高于国内，且对智能化与电动化的需求与支付意愿更强，使海外成为蓝海定价与利润高地。未来1–2年将推动更深的属地化运营，到2030年整车出口量有望达到800万至1000万辆。要实现海外成为高质量发展的第二增长曲线，需在速度与深度、规模与利润之间实现平衡。
🏷️ #出海转折 #本地化 #生态共建 #海外利润 #全球化2.0
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📰 车企竞争重心转移：海外市场从配角变主角
中国汽车出海进入关键转折期，2025年前后出口持续领跑全球，新能源出口显著增长，2026年增速加快，多个机构对未来规模保持乐观。行业正在从全球化1.0向2.0跃迁，重点从单纯的整车输出转向深度本地化与生态共建，海外市场正成为战略重心而非增量补充。车企出海路径呈分化格局，形成整车出口、KD件出口、海外基地生产、核心零部件全球供应等多元布局。奇瑞走在前列，凭借成熟的本地化体系与全球制造网络实现品牌化出海；比亚迪以速度优势，推进海外整车工厂布局，2026年前后海外销量目标与本地化制造覆盖范围扩张显著。上汽在欧洲采取差异化路径，长城、长安则侧重区域化产能与细分市场。核心逻辑转向通过错位竞争与生态共建提升利润，海外定价高于国内，且对智能化与电动化的需求与支付意愿更强，使海外成为蓝海定价与利润高地。未来1–2年将推动更深的属地化运营，到2030年整车出口量有望达到800万至1000万辆。要实现海外成为高质量发展的第二增长曲线，需在速度与深度、规模与利润之间实现平衡。
🏷️ #出海转折 #本地化 #生态共建 #海外利润 #全球化2.0
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📰 中国重汽2025年营收、净利逐季攀升 内控外拓彰显高质量发展成效
在国内外竞争日趋激烈的背景下，中国重汽2025年实现营业收入577.37亿元，归母净利润16.66亿元，扣非净利润15.58亿元，均实现同比增长，且多项指标创历史新高。公司通过内控优化与外部拓展，持续提升经营 quality，第四季度营收172.47亿元、归母净利润6.16亿元、扣非净利润5.72亿元再创新高，并向全体股东派发现金红利5.12元/10股，全年分红总额9.67亿元，股息率4.89%，创历史新高。业绩提升得益于对国内重卡市场回暖的精准把握、成本费率下降、以及新能源重卡、海外出口、智能化三大领域的突破。2025年，重卡市场在“以旧换新”与基建需求共同推动下回暖，中国重汽的12种重点车型市场份额居行业前列，新能源重卡销量1.79万辆、同比增速超大，智能化与自动驾驶应用强化，出口覆盖全球150多个国家与地区，海外市场份额持续扩大。展望2026年，生产经营情况保持良好，订单充裕，行业与公司长期成长空间被多家机构看好，重卡行业在政策推动与出口扩张下仍具增长潜力。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #海外出口 #智能化 #分红
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📰 中国重汽2025年营收、净利逐季攀升 内控外拓彰显高质量发展成效
在国内外竞争日趋激烈的背景下，中国重汽2025年实现营业收入577.37亿元，归母净利润16.66亿元，扣非净利润15.58亿元，均实现同比增长，且多项指标创历史新高。公司通过内控优化与外部拓展，持续提升经营 quality，第四季度营收172.47亿元、归母净利润6.16亿元、扣非净利润5.72亿元再创新高，并向全体股东派发现金红利5.12元/10股，全年分红总额9.67亿元，股息率4.89%，创历史新高。业绩提升得益于对国内重卡市场回暖的精准把握、成本费率下降、以及新能源重卡、海外出口、智能化三大领域的突破。2025年，重卡市场在“以旧换新”与基建需求共同推动下回暖，中国重汽的12种重点车型市场份额居行业前列，新能源重卡销量1.79万辆、同比增速超大，智能化与自动驾驶应用强化，出口覆盖全球150多个国家与地区，海外市场份额持续扩大。展望2026年，生产经营情况保持良好，订单充裕，行业与公司长期成长空间被多家机构看好，重卡行业在政策推动与出口扩张下仍具增长潜力。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #海外出口 #智能化 #分红
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📰 比亚迪2025年营收突破8000亿元，整车出口翻倍，首次突破100万辆_腾讯新闻
比亚迪2025年业绩在营收和销量方面实现历史性突破，全年营业额达8039.6亿元，新能源汽车销量460万辆，持续蝉联全球销冠，海外出口首次突破百万辆，海外营业额占比近四成，显示全球化布局成效显著。值得关注的是利润端承压，母公司净利润326.2亿元，同比下降约18.9%，毛利率降至近五年来最低的18%，核心原因仍是国内市场价格战导致的利润挤压。为应对盈利压力，公司在加码研发，2025年研发投入634亿元，创历史最高，占营收7.9%，并以“超级e平台”、天神之眼等技术矩阵推动智能化与电动化升级。高端品牌销量接近40万辆，三大高端品牌带来更高毛利率，成为改善利润结构的重要路径。资产端则呈现净负债回升与现金流管理并行的态势，债务结构与存货周转成为关注重点。展望2026年，比亚迪将以技术为根、出海为引擎，继续推动第二代刀片电池、快速充电等核心技术落地，并在价格战与海外扩张之间寻求利润率的回暖与稳健增长。
🏷️ #比亚迪 #毛利率 #研发投入 #海外扩张 #高端品牌
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📰 比亚迪2025年营收突破8000亿元，整车出口翻倍，首次突破100万辆_腾讯新闻
比亚迪2025年业绩在营收和销量方面实现历史性突破，全年营业额达8039.6亿元，新能源汽车销量460万辆，持续蝉联全球销冠，海外出口首次突破百万辆，海外营业额占比近四成，显示全球化布局成效显著。值得关注的是利润端承压，母公司净利润326.2亿元，同比下降约18.9%，毛利率降至近五年来最低的18%，核心原因仍是国内市场价格战导致的利润挤压。为应对盈利压力，公司在加码研发，2025年研发投入634亿元，创历史最高，占营收7.9%，并以“超级e平台”、天神之眼等技术矩阵推动智能化与电动化升级。高端品牌销量接近40万辆，三大高端品牌带来更高毛利率，成为改善利润结构的重要路径。资产端则呈现净负债回升与现金流管理并行的态势，债务结构与存货周转成为关注重点。展望2026年，比亚迪将以技术为根、出海为引擎，继续推动第二代刀片电池、快速充电等核心技术落地，并在价格战与海外扩张之间寻求利润率的回暖与稳健增长。
🏷️ #比亚迪 #毛利率 #研发投入 #海外扩张 #高端品牌
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📰 遂宁外贸企业全力冲刺“开门红”-四川经济网-经济门户
遂宁市外贸企业主动出海，2026年初实现外贸稳步增长。1至2月，遂宁市货物贸易进出口6.9亿元，同比增长38.3%，其中出口4亿元，增长11.6%。和恩泰半导体等企业订单充足，SSD等产品供国内外市场，目标产值9亿元，出口3亿元，正在扩产并拓展南美、欧洲市场，同时计划与HP、华硕等达成合作，提升供应链与渠道效率。凯希蜀宇摩托车等企业通过智能化生产和创新设计，订单持续增长，海外订单超两成，现有60余种产品，并拟5月启动二期扩产，目标全年实现2万台海外订单，树立遂宁制造的海外知名度。总体看，遂宁市依托技术创新和高质量生产，推动电子信息与装备制造外贸升级，新能源与绿色低碳产业也形成新的出口增长点，带动地方外贸再上新台阶。
🏷️ #外贸增长 #高新技术 #海外市场 #扩产扩张 #绿色发展
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📰 遂宁外贸企业全力冲刺“开门红”-四川经济网-经济门户
遂宁市外贸企业主动出海，2026年初实现外贸稳步增长。1至2月，遂宁市货物贸易进出口6.9亿元，同比增长38.3%，其中出口4亿元，增长11.6%。和恩泰半导体等企业订单充足，SSD等产品供国内外市场，目标产值9亿元，出口3亿元，正在扩产并拓展南美、欧洲市场，同时计划与HP、华硕等达成合作，提升供应链与渠道效率。凯希蜀宇摩托车等企业通过智能化生产和创新设计，订单持续增长，海外订单超两成，现有60余种产品，并拟5月启动二期扩产，目标全年实现2万台海外订单，树立遂宁制造的海外知名度。总体看，遂宁市依托技术创新和高质量生产，推动电子信息与装备制造外贸升级，新能源与绿色低碳产业也形成新的出口增长点，带动地方外贸再上新台阶。
🏷️ #外贸增长 #高新技术 #海外市场 #扩产扩张 #绿色发展
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📰 专访中国汽研鲍欢欢｜出口破百万，中国商用车海外发展进入新纪元
文章回顾2025年中国商用车行业成绩：产销双双超400万辆，出口量首次破百万，达到106万辆，显示内需与出口双轮驱动。新能源商用车出口显著提升，2025年达到8.3万辆，增速86.8%，体现中国在电动化转型中的全球竞争力。鲍欢欢指出“百万辆出口”标志行业进入以技术和价值取胜的新纪元，全球话语权提升，中国成为全球主要供给国。出口区域覆盖全球百余国，重卡、轻卡和客车分别受全球基建、城市化、公共交通升级等需求驱动，且高附加值车型与智能化、低碳化成为核心竞争力。为实现“产能出海”的可持续发展，企业需从贸易逻辑转向全球经营逻辑，建立海外生产基地和完善服务网络，形成覆盖设计、生产、售后的一体化体系。同时，行业面临质量一致性、法规合规、本地化运营等挑战，需要在海外进行适应性测试、充电兼容性验证、法规咨询等前置工作，构建系统化的全球经营能力。未来走势将聚焦价值竞争、本土融合与生态协同，以成为全球可信赖的运输与运营解决方案提供者。
🏷️ #百万辆出口 #新能源商用车 #全球化 #海外服务 #全球经营
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📰 专访中国汽研鲍欢欢｜出口破百万，中国商用车海外发展进入新纪元
文章回顾2025年中国商用车行业成绩：产销双双超400万辆，出口量首次破百万，达到106万辆，显示内需与出口双轮驱动。新能源商用车出口显著提升，2025年达到8.3万辆，增速86.8%，体现中国在电动化转型中的全球竞争力。鲍欢欢指出“百万辆出口”标志行业进入以技术和价值取胜的新纪元，全球话语权提升，中国成为全球主要供给国。出口区域覆盖全球百余国，重卡、轻卡和客车分别受全球基建、城市化、公共交通升级等需求驱动，且高附加值车型与智能化、低碳化成为核心竞争力。为实现“产能出海”的可持续发展，企业需从贸易逻辑转向全球经营逻辑，建立海外生产基地和完善服务网络，形成覆盖设计、生产、售后的一体化体系。同时，行业面临质量一致性、法规合规、本地化运营等挑战，需要在海外进行适应性测试、充电兼容性验证、法规咨询等前置工作，构建系统化的全球经营能力。未来走势将聚焦价值竞争、本土融合与生态协同，以成为全球可信赖的运输与运营解决方案提供者。
🏷️ #百万辆出口 #新能源商用车 #全球化 #海外服务 #全球经营
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📰 誉辰智能出口占比超4成 已布局固态电池设备-独家观察-电池中国网
誉辰智能作为锂电中后段设备企业，产品涵盖包膜、热压、注液、入壳、包Mylar与氦检等，且包膜类设备在国内外处于领先地位。公司坚持“量产一代、开发一代、预研一代”的梯次研发策略，持续优化核心技术平台，并在固液混合、固态电池等前沿领域开发配套设备与关键工艺设备，如小间隙涂布、高精度叠片等，以支撑下一代电池制造。无论材料体系如何演变，对高精度自动化制造设备的需求始终存在，公司通过高产能、机器视觉与精密控制算法等投入，提升对新需求的快速响应能力，推动底层技术向固态、超快充与钠电池等新兴装备的迁移应用。凭借深厚技术与敏捷响应，誉辰智能与宁德时代、欣旺达等头部企业保持深度合作，同时海外市场成为新的增长引擎，2025年海外设备产值占比超过40%，意大利设立办事处、匈牙利分公司并与LAM签订战略合作，全球化布局持续推进。此举有助于提升国际化产能与交付效率，为国家产业政策提供前瞻性信息与协同发展参考。
🏷️ #锂电设备 #固态电池 #全球化 #高精度自动化 #海外市场
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📰 誉辰智能出口占比超4成 已布局固态电池设备-独家观察-电池中国网
誉辰智能作为锂电中后段设备企业，产品涵盖包膜、热压、注液、入壳、包Mylar与氦检等，且包膜类设备在国内外处于领先地位。公司坚持“量产一代、开发一代、预研一代”的梯次研发策略，持续优化核心技术平台，并在固液混合、固态电池等前沿领域开发配套设备与关键工艺设备，如小间隙涂布、高精度叠片等，以支撑下一代电池制造。无论材料体系如何演变，对高精度自动化制造设备的需求始终存在，公司通过高产能、机器视觉与精密控制算法等投入，提升对新需求的快速响应能力，推动底层技术向固态、超快充与钠电池等新兴装备的迁移应用。凭借深厚技术与敏捷响应，誉辰智能与宁德时代、欣旺达等头部企业保持深度合作，同时海外市场成为新的增长引擎，2025年海外设备产值占比超过40%，意大利设立办事处、匈牙利分公司并与LAM签订战略合作，全球化布局持续推进。此举有助于提升国际化产能与交付效率，为国家产业政策提供前瞻性信息与协同发展参考。
🏷️ #锂电设备 #固态电池 #全球化 #高精度自动化 #海外市场
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📰 内销转出口卖37万多 马自达6e官图发布
本文汇总多条汽车行业相关信息，覆盖新车上市、预售、闪充技术、赛事与品牌活动等多维动态。方程豹钛3闪充版正式发布，提供620KM后驱闪充版与565KM四驱闪充版，起售价15.38万；同时钛7EV闪充版开启预订，显示出高效充能技术在市场中的持续推进。西湖半程马拉松新闻发布会与帝豪赛事保障用车交付等活动，体现了品牌与赛事的深度绑定以及市场推广的多元化路径。市场方面，奔腾小马销量大幅下滑、新能源车型持续发力、多家厂商发布新车型与限时福利，显示出竞争的激烈与细分市场的持续扩张。总体而言，行业正在通过闪充、长续航、品牌联动与场景化营销等方式，推动新能源汽车市场的快速增长与消费者认知的升级。
🏷️ #方程豹 #闪充 #海量充能 #新车上市 #品牌活动
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📰 内销转出口卖37万多 马自达6e官图发布
本文汇总多条汽车行业相关信息，覆盖新车上市、预售、闪充技术、赛事与品牌活动等多维动态。方程豹钛3闪充版正式发布，提供620KM后驱闪充版与565KM四驱闪充版，起售价15.38万；同时钛7EV闪充版开启预订，显示出高效充能技术在市场中的持续推进。西湖半程马拉松新闻发布会与帝豪赛事保障用车交付等活动，体现了品牌与赛事的深度绑定以及市场推广的多元化路径。市场方面，奔腾小马销量大幅下滑、新能源车型持续发力、多家厂商发布新车型与限时福利，显示出竞争的激烈与细分市场的持续扩张。总体而言，行业正在通过闪充、长续航、品牌联动与场景化营销等方式，推动新能源汽车市场的快速增长与消费者认知的升级。
🏷️ #方程豹 #闪充 #海量充能 #新车上市 #品牌活动
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📰 2月多数车企销量回调 出口表现亮眼 行业分化加剧
进入3月，国内多家传统车企及“新势力”陆续公布2月销量数据，多数品牌销量环比下滑，行业分化加剧。春节假期停工、年末冲量透支及新能源购置税补贴退坡等因素叠加，车市步入传统淡季。数据显示，自主头部车企均环比下滑，但凭借油电并举的产品布局以及全球化战略，整体上表现稳健。2月，上汽集团销售26.95万辆，同比下滑8.6%，环比下滑17.7%；吉利汽车销售20.62万辆，同比增长0.6%，环比下滑23.7%；比亚迪为19.02万辆，同比下滑41.1%，环比下滑9.5%；奇瑞集团为16.08万辆，同比下滑11.1%，环比下滑19.7%。出口成为这些企业销量的最大亮点，上汽集团今年1月至2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%，其中2月海外销售9.9万辆。2月，吉利汽车出口量为6.09万辆，同比增长138%；新能源产品海外销量达40852辆，占出口总量的67%。比亚迪海外销量首次超过国内销量，乘用车及皮卡海外销售10.01万辆，同比增长41.4%；奇瑞集团出口12.49万辆，同比增长41.5%。合资品牌方面，部分车企销量回暖。东风本田2月销量17583辆，同比增长10.1%，连续两个月实现同比增长。广汽丰田2月销量4.15万辆，同比增长15.28%。相比以往销量从2万辆跨越至5万辆的情况，2月“新势力”车企销量均未能突破3万辆大关，2万辆成为分水岭。鸿蒙智行交付2.82万辆，同比增长31%，虽仍居“新势力”车企销量首位，但环比腰斩。其中，贡献核心销量的问界品牌，1月份交付量超4万辆，2月销量却滑至1.8万辆。零跑汽车回落至2万辆区间，交付新车2.81万辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。理想汽车重回“新势力”第二，2月交付新车2.64万辆，同比微增0.6%。蔚来汽车2月交付2.08万辆，同比增长57.65%。小鹏汽车未突破2万辆，交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%。1月交付量超3.9万台的小米汽车，2月交付量回落至2万多辆。此外，传统车企孵化的新能源品牌中，极氪交付新车2.39万辆，实现了同比70%的增长和环比0.06%的微增。东风旗下岚图汽车1月至2月交付1.89万辆，同比增长18%，据此计算，2月实现交付8358辆。“新势力”车企月销量背后是全链条能力的综合体现。多家行业权威机构在复盘2025年市场销量时普遍认为，稳居销量头部的车企具备三大特征：技术储备充足，核心专利数量平均达800项以上，国际专利占比超18%；供应链韧性强，关键零部件自制率或深度绑定率达65%以上，能有效抵御原材料价格波动；渠道网络完善，平均终端门店数量超800家，充电设施覆盖率高于行业平均水平。而销量不稳定的企业，往往存在明显短板。部分企业依赖单一爆款车型，产品矩阵不完善；部分企业渠道布局集中在一二线城市，下沉市场渗透率不足；还有企业因技术迭代滞后，面临合规压力，这将进一步影响其市场表现。车企的销量压力，传导至终端经销商环节。根据中国汽车流通协会的数据，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，尽管较前期略有回落，但仍处于荣枯线之上。其市场调研结果显示，76.8%的经销商2月实际销量未达预期，压力极大。对此，中国汽车流通协会分析称，受春节长假影响，有效销售工作日缩减叠加返乡过节，使得门店客流锐减。同时，节前清库、新能源车购置税政策调整及消费者对春季车展优惠促销的预期，加剧消费者持币观望情绪。针对淡季表现，不少车企积极采取应对措施。和往年不同，车企竞争形式从单纯的现金降价，转向多元化的金融政策比拼，行业竞争逻辑发生深刻变化。同时，随着3月新车投放旺季临近，各大车企将很快集中推出新款或改款车型，为市场注入新鲜血液。春季车展也将陆续启动，终端市场促销活动将进一步加码。在多重利好因素叠加下，3月车市有望显著回暖。
🏷️ #车市 #销量 #新能源汽车 #新势力 #海外市场
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📰 2月多数车企销量回调 出口表现亮眼 行业分化加剧
进入3月，国内多家传统车企及“新势力”陆续公布2月销量数据，多数品牌销量环比下滑，行业分化加剧。春节假期停工、年末冲量透支及新能源购置税补贴退坡等因素叠加，车市步入传统淡季。数据显示，自主头部车企均环比下滑，但凭借油电并举的产品布局以及全球化战略，整体上表现稳健。2月，上汽集团销售26.95万辆，同比下滑8.6%，环比下滑17.7%；吉利汽车销售20.62万辆，同比增长0.6%，环比下滑23.7%；比亚迪为19.02万辆，同比下滑41.1%，环比下滑9.5%；奇瑞集团为16.08万辆，同比下滑11.1%，环比下滑19.7%。出口成为这些企业销量的最大亮点，上汽集团今年1月至2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%，其中2月海外销售9.9万辆。2月，吉利汽车出口量为6.09万辆，同比增长138%；新能源产品海外销量达40852辆，占出口总量的67%。比亚迪海外销量首次超过国内销量，乘用车及皮卡海外销售10.01万辆，同比增长41.4%；奇瑞集团出口12.49万辆，同比增长41.5%。合资品牌方面，部分车企销量回暖。东风本田2月销量17583辆，同比增长10.1%，连续两个月实现同比增长。广汽丰田2月销量4.15万辆，同比增长15.28%。相比以往销量从2万辆跨越至5万辆的情况，2月“新势力”车企销量均未能突破3万辆大关，2万辆成为分水岭。鸿蒙智行交付2.82万辆，同比增长31%，虽仍居“新势力”车企销量首位，但环比腰斩。其中，贡献核心销量的问界品牌，1月份交付量超4万辆，2月销量却滑至1.8万辆。零跑汽车回落至2万辆区间，交付新车2.81万辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。理想汽车重回“新势力”第二，2月交付新车2.64万辆，同比微增0.6%。蔚来汽车2月交付2.08万辆，同比增长57.65%。小鹏汽车未突破2万辆，交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%。1月交付量超3.9万台的小米汽车，2月交付量回落至2万多辆。此外，传统车企孵化的新能源品牌中，极氪交付新车2.39万辆，实现了同比70%的增长和环比0.06%的微增。东风旗下岚图汽车1月至2月交付1.89万辆，同比增长18%，据此计算，2月实现交付8358辆。“新势力”车企月销量背后是全链条能力的综合体现。多家行业权威机构在复盘2025年市场销量时普遍认为，稳居销量头部的车企具备三大特征：技术储备充足，核心专利数量平均达800项以上，国际专利占比超18%；供应链韧性强，关键零部件自制率或深度绑定率达65%以上，能有效抵御原材料价格波动；渠道网络完善，平均终端门店数量超800家，充电设施覆盖率高于行业平均水平。而销量不稳定的企业，往往存在明显短板。部分企业依赖单一爆款车型，产品矩阵不完善；部分企业渠道布局集中在一二线城市，下沉市场渗透率不足；还有企业因技术迭代滞后，面临合规压力，这将进一步影响其市场表现。车企的销量压力，传导至终端经销商环节。根据中国汽车流通协会的数据，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，尽管较前期略有回落，但仍处于荣枯线之上。其市场调研结果显示，76.8%的经销商2月实际销量未达预期，压力极大。对此，中国汽车流通协会分析称，受春节长假影响，有效销售工作日缩减叠加返乡过节，使得门店客流锐减。同时，节前清库、新能源车购置税政策调整及消费者对春季车展优惠促销的预期，加剧消费者持币观望情绪。针对淡季表现，不少车企积极采取应对措施。和往年不同，车企竞争形式从单纯的现金降价，转向多元化的金融政策比拼，行业竞争逻辑发生深刻变化。同时，随着3月新车投放旺季临近，各大车企将很快集中推出新款或改款车型，为市场注入新鲜血液。春季车展也将陆续启动，终端市场促销活动将进一步加码。在多重利好因素叠加下，3月车市有望显著回暖。
🏷️ #车市 #销量 #新能源汽车 #新势力 #海外市场
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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
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📰 福田汽车：1月26日接受机构调研，富国基金、国泰海通证券等多家机构参与
证券之星消息，福田汽车2025年重卡出口2.65万台，同比增长131%，市场份额7.8%，较上年提升约3.8个百分点，呈现快速增长态势。公司将以拉美为主的市场格局为基础，继续扩大对非洲、东南亚及中东区域投入，凭借产品竞争力与本地化运营实现销量突破。
在新能源方面，2025年销量约10.1万辆，同比增长87.2%，市占率10.6%，行业层面新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，渗透率持续提升。公司通过完善补能体系、数字化与智能化产品，以及海外本地化运营，继续提升出口与海外份额。三季度业绩和新能源增长共同支撑盈利改善，机构对股价多次给予买入评级，市场对未来充满信心。
🏷️ #福田汽车 #新能源 #富国基金 #海通证券 #国泰
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📰 福田汽车：1月26日接受机构调研，富国基金、国泰海通证券等多家机构参与
证券之星消息，福田汽车2025年重卡出口2.65万台，同比增长131%，市场份额7.8%，较上年提升约3.8个百分点，呈现快速增长态势。公司将以拉美为主的市场格局为基础，继续扩大对非洲、东南亚及中东区域投入，凭借产品竞争力与本地化运营实现销量突破。
在新能源方面，2025年销量约10.1万辆，同比增长87.2%，市占率10.6%，行业层面新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，渗透率持续提升。公司通过完善补能体系、数字化与智能化产品，以及海外本地化运营，继续提升出口与海外份额。三季度业绩和新能源增长共同支撑盈利改善，机构对股价多次给予买入评级，市场对未来充满信心。
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📰 破12亿！出海成为中国轮胎重要驱动力
2025年中国橡胶轮胎外胎产量达12.07366亿条，同比增长0.9%，国内市场回暖趋稳。出口方面，全年达到965万吨，出口金额1677亿元，同比增长3.6%与2%，但单价增速乏力，量价分化的迹象明显。面对国内需求放缓，企业加速海外建厂，推动产能出海成为新的增长路径。
从细分看，充气轮胎和汽车轮胎呈现分化态势，充气轮胎929万吨同比增3.3%，汽车轮胎819万吨增3%；以条数计，全年出口70,162万条，增速稳定。卡客车轮胎出口485.86万吨，同比增长5.87%；小客车轮胎出口321.54万吨，同比下降1.27%，显示市场结构的结构性变化。
2024-2025年，17家中国轮胎企业宣布海外投产与建设计划，共涉及23座工厂。赛轮集团在越南、印尼、柬埔寨、埃及和墨西哥布局，中策橡胶、玲珑轮胎等也加速海外扩张。与此同时，欧盟等市场的贸易壁垒、成本上升与环保标准提高等挑战仍在，加速了从“产品出海”向“产能出海”的全球化转型。
🏷️ #产能出海 #全球布局 #量价分化 #海外投资
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📰 破12亿！出海成为中国轮胎重要驱动力
2025年中国橡胶轮胎外胎产量达12.07366亿条，同比增长0.9%，国内市场回暖趋稳。出口方面，全年达到965万吨，出口金额1677亿元，同比增长3.6%与2%，但单价增速乏力，量价分化的迹象明显。面对国内需求放缓，企业加速海外建厂，推动产能出海成为新的增长路径。
从细分看，充气轮胎和汽车轮胎呈现分化态势，充气轮胎929万吨同比增3.3%，汽车轮胎819万吨增3%；以条数计，全年出口70,162万条，增速稳定。卡客车轮胎出口485.86万吨，同比增长5.87%；小客车轮胎出口321.54万吨，同比下降1.27%，显示市场结构的结构性变化。
2024-2025年，17家中国轮胎企业宣布海外投产与建设计划，共涉及23座工厂。赛轮集团在越南、印尼、柬埔寨、埃及和墨西哥布局，中策橡胶、玲珑轮胎等也加速海外扩张。与此同时，欧盟等市场的贸易壁垒、成本上升与环保标准提高等挑战仍在，加速了从“产品出海”向“产能出海”的全球化转型。
🏷️ #产能出海 #全球布局 #量价分化 #海外投资
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📰 卖爆了！关税都挡不住的中国车，今年要出口超800万辆
根据乘联会的数据，2025年1-11月，中国汽车出口量预计将突破733万辆，全年有望超过800万辆。这一数字超过了日本和德国汽车的历史最高出口量，尽管欧美市场对进口汽车加征了关税，特别是欧盟的45%惩罚性关税也未能阻止中国汽车的销量增长。中国汽车在海外市场的竞争力显著提升，尤其是在新能源车领域，渗透率向60%迈进，海外市场的需求尚未爆发，未来将有助于消化国内产能。
中国汽车的生产成本比欧洲低约20%，在海外市场的售价普遍高出30%-100%，从而实现更高的利润。比亚迪和奇瑞等企业正在利用海外市场的红利，提升盈利能力。比亚迪在2025年出口量大幅增长，有望成为新的出口量王者。同时，中国汽车正加速进入欧洲和东南亚市场，与传统汽车品牌展开直接竞争，市场格局正在发生深刻变化。
传统汽车强国对此感到紧张，欧盟已撤回2035禁燃令，旨在保护本国企业。面对中国汽车的强劲势头，欧洲市场的车企面临销量不足和转型压力。为提高中国汽车进入市场的门槛，欧洲和日本等地出台了一系列限制政策，显示出对中国汽车的高度关注与警惕。未来，中国汽车在全球市场的竞争仍将充满挑战。
🏷️ #汽车出口 #新能源车 #海外市场 #比亚迪 #传统汽车
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📰 卖爆了！关税都挡不住的中国车，今年要出口超800万辆
根据乘联会的数据，2025年1-11月，中国汽车出口量预计将突破733万辆，全年有望超过800万辆。这一数字超过了日本和德国汽车的历史最高出口量，尽管欧美市场对进口汽车加征了关税，特别是欧盟的45%惩罚性关税也未能阻止中国汽车的销量增长。中国汽车在海外市场的竞争力显著提升，尤其是在新能源车领域，渗透率向60%迈进，海外市场的需求尚未爆发，未来将有助于消化国内产能。
中国汽车的生产成本比欧洲低约20%，在海外市场的售价普遍高出30%-100%，从而实现更高的利润。比亚迪和奇瑞等企业正在利用海外市场的红利，提升盈利能力。比亚迪在2025年出口量大幅增长，有望成为新的出口量王者。同时，中国汽车正加速进入欧洲和东南亚市场，与传统汽车品牌展开直接竞争，市场格局正在发生深刻变化。
传统汽车强国对此感到紧张，欧盟已撤回2035禁燃令，旨在保护本国企业。面对中国汽车的强劲势头，欧洲市场的车企面临销量不足和转型压力。为提高中国汽车进入市场的门槛，欧洲和日本等地出台了一系列限制政策，显示出对中国汽车的高度关注与警惕。未来，中国汽车在全球市场的竞争仍将充满挑战。
🏷️ #汽车出口 #新能源车 #海外市场 #比亚迪 #传统汽车
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📰 内外贸双轮驱动SAF迎结构性拐点 海新能科领跑生物能源赛道
国信证券研报指出，到2025年生物柴油需求将大幅上升，特别是SAF（可持续航空燃料）市场将迎来爆发期。政策的推动下，多国推出强制掺混政策，国内试点扩张，为SAF行业创造了良好机遇。海新能科作为行业先锋，凭借产能与市场拓展优势，有望在2025年迎来业绩快速增长。
海新能科成功获得SAF出口白名单，使其产品出口渠道畅通。与此同时，公司在多个国外市场的客户合作也在扩展，特别是在亚太地区，销量不断提升。此外，海新能科与多方合作，推动国内市场的应用试点，加速生物柴油的推广和使用，形成更为完善的产业链。
随着全球及国内政策环境的变化，海新能科加快了产能布局，并在2025年实现了营业收入和利润的显著增长。这些成果不仅反映出公司在生物能源领域的战略眼光，同时也为未来的持续发展奠定了基础，充分把握了政策利好的时机。
🏷️ #生物柴油 #SAF #政策驱动 #海新能科 #市场拓展
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📰 内外贸双轮驱动SAF迎结构性拐点 海新能科领跑生物能源赛道
国信证券研报指出，到2025年生物柴油需求将大幅上升，特别是SAF（可持续航空燃料）市场将迎来爆发期。政策的推动下，多国推出强制掺混政策，国内试点扩张，为SAF行业创造了良好机遇。海新能科作为行业先锋，凭借产能与市场拓展优势，有望在2025年迎来业绩快速增长。
海新能科成功获得SAF出口白名单，使其产品出口渠道畅通。与此同时，公司在多个国外市场的客户合作也在扩展，特别是在亚太地区，销量不断提升。此外，海新能科与多方合作，推动国内市场的应用试点，加速生物柴油的推广和使用，形成更为完善的产业链。
随着全球及国内政策环境的变化，海新能科加快了产能布局，并在2025年实现了营业收入和利润的显著增长。这些成果不仅反映出公司在生物能源领域的战略眼光，同时也为未来的持续发展奠定了基础，充分把握了政策利好的时机。
🏷️ #生物柴油 #SAF #政策驱动 #海新能科 #市场拓展
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📰 “福建造”汽车整车首次通过福州综保区出口 开辟闽车出海新通道
近日，福州综合保税区顺利出口400辆汽车至阿联酋，这标志着“福建造”汽车整车首次通过该区出口，开启了新的海外市场通道。与传统的直运港口出口相比，综保区出口具有多批次、小批量的灵活性，使得企业能更快地入区并享受'入区即退税'的政策，显著提升企业的资金周转效率，减少了港口堆存费用。
为确保此次整车的保税出口顺利进行，福州海关与企业密切合作，充分利用“保税+”政策，提供申报和商品归类的指导。同时，海关建立了全链条的通关保障机制，采用“一票多车+即到即放”的通关模式，以应对高频次的载货车辆出入问题。此外，海关还为每个企业量身定制监管方案，优化验放模式，设立专用进出通道，提升了整体效率。
据统计，今年前11个月，福建省汽车出口货值达到194.8亿元，同比增长了52.3%。这一成绩不仅展示了福建省汽车产业的不断增长，也为当地企业提供了更为广阔的发展空间，为促进区域经济的发展注入了新的活力。
🏷️ #汽车出口 #福州综合保税区 #退税政策 #福建造 #海关服务
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📰 “福建造”汽车整车首次通过福州综保区出口 开辟闽车出海新通道
近日，福州综合保税区顺利出口400辆汽车至阿联酋，这标志着“福建造”汽车整车首次通过该区出口，开启了新的海外市场通道。与传统的直运港口出口相比，综保区出口具有多批次、小批量的灵活性，使得企业能更快地入区并享受'入区即退税'的政策，显著提升企业的资金周转效率，减少了港口堆存费用。
为确保此次整车的保税出口顺利进行，福州海关与企业密切合作，充分利用“保税+”政策，提供申报和商品归类的指导。同时，海关建立了全链条的通关保障机制，采用“一票多车+即到即放”的通关模式，以应对高频次的载货车辆出入问题。此外，海关还为每个企业量身定制监管方案，优化验放模式，设立专用进出通道，提升了整体效率。
据统计，今年前11个月，福建省汽车出口货值达到194.8亿元，同比增长了52.3%。这一成绩不仅展示了福建省汽车产业的不断增长，也为当地企业提供了更为广阔的发展空间，为促进区域经济的发展注入了新的活力。
🏷️ #汽车出口 #福州综合保税区 #退税政策 #福建造 #海关服务
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📰 海南巴陵新材料公司SBC弹性体出口17个国家和地区
海南巴陵化工新材料有限公司今年以来表现突出，年产17万吨SBC装置的六条生产线保持高负荷运行，负荷率达到110%。公司累计生产相关产品超过15万吨，较去年增长93%，并成功出口至东南亚、欧洲、南美洲和大洋洲的17个国家和地区。这一成绩的取得与公司持续提升管理水平和安全运行基础密不可分。
该公司打破了传统的橡胶专业前后岗位分离操作，将操作前后岗位有机融合，显著提升了装置的月产能负荷率。后处理生产线实现连续稳定运行60天，单条生产线的月产量最高达3506吨，月均产量达到1.55万吨，五项技术经济指标在中国石化同类装置中名列第一。
此外，海南巴陵化工充分利用海南自贸港区的定位优势，确保外贸业务的新增长。公司聚焦用户需求，提升产品质量，与化工销售华中分公司和化销国贸等单位通力合作，推动出口量和出口创效能力的持续增长，1月至10月累计出口产品2.1万吨，增长率高达306%。
🏷️ #海南巴陵化工 #苯乙烯 #产量增长 #出口贸易 #管理水平
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📰 海南巴陵新材料公司SBC弹性体出口17个国家和地区
海南巴陵化工新材料有限公司今年以来表现突出，年产17万吨SBC装置的六条生产线保持高负荷运行，负荷率达到110%。公司累计生产相关产品超过15万吨，较去年增长93%，并成功出口至东南亚、欧洲、南美洲和大洋洲的17个国家和地区。这一成绩的取得与公司持续提升管理水平和安全运行基础密不可分。
该公司打破了传统的橡胶专业前后岗位分离操作，将操作前后岗位有机融合，显著提升了装置的月产能负荷率。后处理生产线实现连续稳定运行60天，单条生产线的月产量最高达3506吨，月均产量达到1.55万吨，五项技术经济指标在中国石化同类装置中名列第一。
此外，海南巴陵化工充分利用海南自贸港区的定位优势，确保外贸业务的新增长。公司聚焦用户需求，提升产品质量，与化工销售华中分公司和化销国贸等单位通力合作，推动出口量和出口创效能力的持续增长，1月至10月累计出口产品2.1万吨，增长率高达306%。
🏷️ #海南巴陵化工 #苯乙烯 #产量增长 #出口贸易 #管理水平
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📰 中国企业驶入APEC市场新航道 - 财经 - 中工网
亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议于10月31日至11月1日在韩国庆州召开，标志着亚太地区经济合作的重要进展。近年来，中国与APEC其他成员的贸易往来日益紧密，合作范围不断扩展，特别是通过经认证的经营者（AEO）互认协议，企业在通关时可享受便利，这降低了贸易壁垒，促进了市场开拓。
根据统计，浙江在今年前三季度对APEC其他经济体的进出口总值达到2.02万亿元，呈现出良好的增长态势。尤其是在泵阀产业，企业通过优化管理模式，实现了出口新加坡产品的显著增长，进一步提升了国际竞争力。同时，海关的积极支持和服务措施，为企业提供了有力保障。
广州卓芬化妆品有限公司也获得了良好的出口成绩，向多个APEC国家出口化妆品的总值近1亿元，同比增长。这充分体现了在政策支持下，企业努力提升产品质量和市场适应能力，推动了“美丽经济”的发展，进一步促进了中小企业的国际化进程。
🏷️ #APEC #贸易往来 #海关 #经济增长 #出口产品
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📰 中国企业驶入APEC市场新航道 - 财经 - 中工网
亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议于10月31日至11月1日在韩国庆州召开，标志着亚太地区经济合作的重要进展。近年来，中国与APEC其他成员的贸易往来日益紧密，合作范围不断扩展，特别是通过经认证的经营者（AEO）互认协议，企业在通关时可享受便利，这降低了贸易壁垒，促进了市场开拓。
根据统计，浙江在今年前三季度对APEC其他经济体的进出口总值达到2.02万亿元，呈现出良好的增长态势。尤其是在泵阀产业，企业通过优化管理模式，实现了出口新加坡产品的显著增长，进一步提升了国际竞争力。同时，海关的积极支持和服务措施，为企业提供了有力保障。
广州卓芬化妆品有限公司也获得了良好的出口成绩，向多个APEC国家出口化妆品的总值近1亿元，同比增长。这充分体现了在政策支持下，企业努力提升产品质量和市场适应能力，推动了“美丽经济”的发展，进一步促进了中小企业的国际化进程。
🏷️ #APEC #贸易往来 #海关 #经济增长 #出口产品
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📰 海关精准施策赋能：岳阳出口食品业务同比激增73.5%
2025年1—8月，岳阳的出口食品业务表现抢眼，出口额达2.1亿元，同比大幅增长73.5%。这一增长得益于岳阳海关的精准施策，尤其是对食品行业的支持。湖南海日食品有限公司作为主要出口企业，借助海关的指导，提升了质量管理，规范了生产流程，增强了产品竞争力。该公司出口产品主要涵盖日本、韩国、美国及中国香港等地，充分体验到RCEP政策带来的关税减免与通关便利。
岳阳海关副关长涂红伟表示，将继续强化服务企业的措施，重点宣传海关最新政策，确保企业能够及时获取RCEP等政策带来的红利。同时，海关将实施‘一对一’精准扶持，帮助企业提升质量管理体系，及时掌握国内外食品安全法规。通过推广‘提前申报’和‘绿色通道’等便利措施，进一步压缩通关时间，助力岳阳的食品企业在国际市场上占据优势。
🏷️ #岳阳 #出口食品 #海关政策 #RCEP #市场竞争
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📰 海关精准施策赋能：岳阳出口食品业务同比激增73.5%
2025年1—8月，岳阳的出口食品业务表现抢眼，出口额达2.1亿元，同比大幅增长73.5%。这一增长得益于岳阳海关的精准施策，尤其是对食品行业的支持。湖南海日食品有限公司作为主要出口企业，借助海关的指导，提升了质量管理，规范了生产流程，增强了产品竞争力。该公司出口产品主要涵盖日本、韩国、美国及中国香港等地，充分体验到RCEP政策带来的关税减免与通关便利。
岳阳海关副关长涂红伟表示，将继续强化服务企业的措施，重点宣传海关最新政策，确保企业能够及时获取RCEP等政策带来的红利。同时，海关将实施‘一对一’精准扶持，帮助企业提升质量管理体系，及时掌握国内外食品安全法规。通过推广‘提前申报’和‘绿色通道’等便利措施，进一步压缩通关时间，助力岳阳的食品企业在国际市场上占据优势。
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