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📰 车评人称CLTC续航是国产新能源的遮羞布：高速续航能打六折 出口会成国际笑话
文章围绕对CLTC续航标准的质疑展开。知名车评人颜宇鹏指出，CLTC续航在实验室中容易达成，但在实际使用场景中往往打折，普通用户常出现7至8折，极端工况下甚至低于6折，导致信息误导。其核心观点是应推出一个更贴近用户实际使用的续航展现标准，误差应控制在10%以内，以免影响车企海外形象和用户口碑。并且提出在出海背景下，现有CLTC可能成为国际笑话。补充观点还包括：无需推翻CLTC，只需增加120km/h巡航和零下7℃续航等测试以覆盖更多痛点；CLTC对燃油车排放要求严格但对比WLTC时未被嘲笑；CLTC自2015年启动，测试循环偏向电动车特性，怠速、加减速等工况使得续航数据易被高估。文章最后解释了为何CLTC在真实场景下难以映射电动车续航，强调需要更真实的工况测试来提升消费者决策的准确性。
🏷️ #续航 #CLTC #电动车 #测试标准 #海外形象
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📰 车评人称CLTC续航是国产新能源的遮羞布：高速续航能打六折 出口会成国际笑话
文章围绕对CLTC续航标准的质疑展开。知名车评人颜宇鹏指出，CLTC续航在实验室中容易达成，但在实际使用场景中往往打折，普通用户常出现7至8折，极端工况下甚至低于6折，导致信息误导。其核心观点是应推出一个更贴近用户实际使用的续航展现标准，误差应控制在10%以内，以免影响车企海外形象和用户口碑。并且提出在出海背景下，现有CLTC可能成为国际笑话。补充观点还包括：无需推翻CLTC，只需增加120km/h巡航和零下7℃续航等测试以覆盖更多痛点；CLTC对燃油车排放要求严格但对比WLTC时未被嘲笑；CLTC自2015年启动，测试循环偏向电动车特性，怠速、加减速等工况使得续航数据易被高估。文章最后解释了为何CLTC在真实场景下难以映射电动车续航，强调需要更真实的工况测试来提升消费者决策的准确性。
🏷️ #续航 #CLTC #电动车 #测试标准 #海外形象
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📰 2026年6月中国车企出口新动态：欧洲成为核心增长市场丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区
本报道基于盖世汽车研究院的出口数据库，聚焦中国三大自主车企在2026年6月的海外市场布局与区域格局变化。总体呈现“欧洲领跑、亚太支撑、部分区域回落”的趋势：比亚迪以欧盟+英国+EFTA为首位出口区域，欧洲市场交付节奏加快，东南亚与大洋洲紧随其后，拉美与中美&南美等区域有所回落，独联体及亚洲其它市场保持稳定增长，中东市场回暖迹象显现。吉利控股则形成以欧洲为核心、独联体与东南亚并列支撑的多点布局，非洲市场快速提升，北美及欧洲其它区域规模相对有限。奇瑞控股维持“双核心”格局：欧洲+独联体继续领跑，中美&南美、非洲与东南亚并列为第二梯队，中东与大洋洲等区域稳步拓展。三家企业在全球市场中的区域能力和本地化运营成为国际化竞争的重要支撑，未来趋势或向KD/本地化生产转型的出口模式演进。总体来看，欧洲市场成为共同发力的核心驱动，区域格局趋于多元化、分散且具有较高的抗风险能力。
🏷️ #欧洲 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #海外市场
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📰 2026年6月中国车企出口新动态：欧洲成为核心增长市场丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区
本报道基于盖世汽车研究院的出口数据库，聚焦中国三大自主车企在2026年6月的海外市场布局与区域格局变化。总体呈现“欧洲领跑、亚太支撑、部分区域回落”的趋势：比亚迪以欧盟+英国+EFTA为首位出口区域，欧洲市场交付节奏加快，东南亚与大洋洲紧随其后，拉美与中美&南美等区域有所回落，独联体及亚洲其它市场保持稳定增长，中东市场回暖迹象显现。吉利控股则形成以欧洲为核心、独联体与东南亚并列支撑的多点布局，非洲市场快速提升，北美及欧洲其它区域规模相对有限。奇瑞控股维持“双核心”格局：欧洲+独联体继续领跑，中美&南美、非洲与东南亚并列为第二梯队，中东与大洋洲等区域稳步拓展。三家企业在全球市场中的区域能力和本地化运营成为国际化竞争的重要支撑，未来趋势或向KD/本地化生产转型的出口模式演进。总体来看，欧洲市场成为共同发力的核心驱动，区域格局趋于多元化、分散且具有较高的抗风险能力。
🏷️ #欧洲 #比亚迪 #吉利 #奇瑞 #海外市场
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📰 车市半年考：车企盈利面临多重压力 海外市场具备增量空间_央广网
2026 年上半年国内汽车市场在销量下滑的大背景下，行业内部却出现“增量不增利”的矛盾。中汽协数据显示，上半年国内汽车累计销量达 1501.7 万辆，同比下降 4.1%，但新车上市热潮显著，4500 余款新品集中上市，头部车企的销量稳中有增。与此同时，行业利润率却持续走低，整体利润率从 2017 年高位的 7.8% 跌至今年前五个月的 3.4%，整车制造环节的平均利润率降至 1.5%，创造近十年新低。已披露的六家上市车企业绩预告中，仅长城汽车和长安汽车实现盈利，且利润腰斩，其他四家亏损，广汽集团亏损最严重，赛力斯和北汽蓝谷等也处于亏损态势，显示“销量增、利润降”的显著现象。多重因素并存，研发投入高、原材料价格上涨、汇率波动以及国内市场竞争加剧共同压缩利润空间。与此形成对比的是海外市场成为利润和增量的主要来源，出口量同比大涨，头部企业通过海外产能和本地化布局缓解国内价格战带来的利润压力，推动行业结构性变化。展望未来，国内市场增量空间有限，海外市场将成为车企维持增长的关键，行业格局也因全球化布局而呈现新的分化格局。
🏷️ #汽车行业 #利润率 #增量不增利 #海外出口 #头部企业
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📰 车市半年考：车企盈利面临多重压力 海外市场具备增量空间_央广网
2026 年上半年国内汽车市场在销量下滑的大背景下，行业内部却出现“增量不增利”的矛盾。中汽协数据显示，上半年国内汽车累计销量达 1501.7 万辆，同比下降 4.1%，但新车上市热潮显著，4500 余款新品集中上市，头部车企的销量稳中有增。与此同时，行业利润率却持续走低，整体利润率从 2017 年高位的 7.8% 跌至今年前五个月的 3.4%，整车制造环节的平均利润率降至 1.5%，创造近十年新低。已披露的六家上市车企业绩预告中，仅长城汽车和长安汽车实现盈利，且利润腰斩，其他四家亏损，广汽集团亏损最严重，赛力斯和北汽蓝谷等也处于亏损态势，显示“销量增、利润降”的显著现象。多重因素并存，研发投入高、原材料价格上涨、汇率波动以及国内市场竞争加剧共同压缩利润空间。与此形成对比的是海外市场成为利润和增量的主要来源，出口量同比大涨，头部企业通过海外产能和本地化布局缓解国内价格战带来的利润压力，推动行业结构性变化。展望未来，国内市场增量空间有限，海外市场将成为车企维持增长的关键，行业格局也因全球化布局而呈现新的分化格局。
🏷️ #汽车行业 #利润率 #增量不增利 #海外出口 #头部企业
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📰 网传马斯克200亿太空光伏订单落地，这个光伏设备龙头要爆？ - OFweek太阳能光伏网
在2025年的光伏行业依然低迷的背景下，高测股份作为光伏设备厂商，2026年一季度业绩出现环比下降，但同比略有改善，显示出行业周期性下行中的复苏迹象仍存。2026年Q1实现营收7.92亿元，同比增长约15.5%，但归母净利润亏损为5022.79万元，同比有所收窄，扣非净利润亦呈现亏损缩小态势。毛利率显著下降至10.22%，较2025年全年的14.35%下降4个百分点，凸显行业成本与需求双重压力。导致环比下滑的原因包括光伏行业处于低位、春节假期影响以及固定成本刚性导致利润被侵蚀。另一方面，行业的重资产特性使得成本压缩滞后于营收下滑，成为普遍现象，但这也在一定程度上形成进入门槛与行业壁垒。公司多元化布局有所成效，泛半导体、机器人相关设备及磷化铟等新领域展现出潜在增长点，尽管当前体量偏小且短期不确定性较大，但若能在新领域实现规模化，或成为未来的第二增长曲线。就高测是否能凭借海外订单和多元化布局走出困境，仍需观察中报及后续订单释放情况。至于传闻中的 SpaceX 太空光伏订单，缺乏官方确认，因此谨慎看待；但公司在非光伏领域的技术积累和市场扩展，仍被视为长期值得期待的亮点。实控人近期大额减持及股份质押引发市场担忧，表明在当前低迷行情下对公司前景的信心可能不足，但长期价值仍取决于基本面改善与新业务的放量。
🏷️ #光伏低迷 #多元化布局 #业绩回暖 #海外订单 #实控人减持
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📰 网传马斯克200亿太空光伏订单落地，这个光伏设备龙头要爆？ - OFweek太阳能光伏网
在2025年的光伏行业依然低迷的背景下，高测股份作为光伏设备厂商，2026年一季度业绩出现环比下降，但同比略有改善，显示出行业周期性下行中的复苏迹象仍存。2026年Q1实现营收7.92亿元，同比增长约15.5%，但归母净利润亏损为5022.79万元，同比有所收窄，扣非净利润亦呈现亏损缩小态势。毛利率显著下降至10.22%，较2025年全年的14.35%下降4个百分点，凸显行业成本与需求双重压力。导致环比下滑的原因包括光伏行业处于低位、春节假期影响以及固定成本刚性导致利润被侵蚀。另一方面，行业的重资产特性使得成本压缩滞后于营收下滑，成为普遍现象，但这也在一定程度上形成进入门槛与行业壁垒。公司多元化布局有所成效，泛半导体、机器人相关设备及磷化铟等新领域展现出潜在增长点，尽管当前体量偏小且短期不确定性较大，但若能在新领域实现规模化，或成为未来的第二增长曲线。就高测是否能凭借海外订单和多元化布局走出困境，仍需观察中报及后续订单释放情况。至于传闻中的 SpaceX 太空光伏订单，缺乏官方确认，因此谨慎看待；但公司在非光伏领域的技术积累和市场扩展，仍被视为长期值得期待的亮点。实控人近期大额减持及股份质押引发市场担忧，表明在当前低迷行情下对公司前景的信心可能不足，但长期价值仍取决于基本面改善与新业务的放量。
🏷️ #光伏低迷 #多元化布局 #业绩回暖 #海外订单 #实控人减持
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📰 业内人士澄清管制光伏设备出口，光伏设备板块拉升 - 21经济网
4月13日午后，光伏设备板块短线拉升，相关龙头股出现上涨迹象，行业情绪在短期利空传闻后有所回稳。市场关注焦点在于此前关于光伏设备出口的传闻及座谈会所传信息的影响程度。权威机构及多家券商表示，座谈会仅为讨论阶段，尚无明确结论，更多体现对产业的地缘风险评估与国家战略需求的考量，短期内对设备出口并未形成实质性限制，行业逻辑仍未改变，光伏设备企业有望凭借历史性出海机遇继续受益。行业人士指出，国家对先进光伏核心设备出口的分类指导文件的讨论，凸显了对关键技术出口的审慎态度，同时政府也强调要保护国内产业利益，避免因地缘风险而影响产业链安全。马斯克旗下两家企业对中国光伏设备的潜在大额订单，提升了国内企业的信心，预示着全球可再生能源装机需求持续增长的长期趋势。展望全球市场，欧洲、美国及新兴市场将推动储能与并网需求提升，长期看好海外布局完善、市场地位领先的龙头企业。上述因素共同支撑了市场对光伏设备相关板块的信心回升。
🏷️ #光伏设备 #出口 politics #储能需求 #海外布局 #龙头
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📰 业内人士澄清管制光伏设备出口，光伏设备板块拉升 - 21经济网
4月13日午后，光伏设备板块短线拉升，相关龙头股出现上涨迹象，行业情绪在短期利空传闻后有所回稳。市场关注焦点在于此前关于光伏设备出口的传闻及座谈会所传信息的影响程度。权威机构及多家券商表示，座谈会仅为讨论阶段，尚无明确结论，更多体现对产业的地缘风险评估与国家战略需求的考量，短期内对设备出口并未形成实质性限制，行业逻辑仍未改变，光伏设备企业有望凭借历史性出海机遇继续受益。行业人士指出，国家对先进光伏核心设备出口的分类指导文件的讨论，凸显了对关键技术出口的审慎态度，同时政府也强调要保护国内产业利益，避免因地缘风险而影响产业链安全。马斯克旗下两家企业对中国光伏设备的潜在大额订单，提升了国内企业的信心，预示着全球可再生能源装机需求持续增长的长期趋势。展望全球市场，欧洲、美国及新兴市场将推动储能与并网需求提升，长期看好海外布局完善、市场地位领先的龙头企业。上述因素共同支撑了市场对光伏设备相关板块的信心回升。
🏷️ #光伏设备 #出口 politics #储能需求 #海外布局 #龙头
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📰 张雪机车夺冠背后的中国摩托车产业蜕变：从规模导向到价值导向，出海红利显现
中国摩托车产业经历了从低价竞争到价值导向的转型过程，逐步实现海外市场的结构性升级。早年在海外以低价扩张为主，导致价格战、质量下滑和利润受压，出口价格一度暴跌，品牌形象受损，行业一度被贴上低端标签。经历调整后，企业加大研发投入，提升大排量和中高端车型比重，出口均价显著提升，市场布局也从单一区域向拉美、非洲、欧洲等多区域并进，形成以欧洲高端市场与拉美、非洲稳定需求并存的新格局。头部企业通过在海外设厂、建设本地化售后网络等方式降低贸易风险，行业集中度提升，出口结构逐步优化。具体到数据，2025年摩托车整车出口量达1823.46万辆，出口额113.89亿美元，均实现两位数以上增长；均价突破660美元，较十年前翻倍以上。这一系列变化，不仅提升了企业盈利能力，也为中国品牌在国际顶级赛事中的崭露头角创造条件，张雪机车在WSBK夺冠成为重要里程碑，预示着高端化、全球化的“价值出海”已成常态。
🏷️ #出海转型 #高端化 #WSBK冠军 #海外市场 #国产品牌
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📰 张雪机车夺冠背后的中国摩托车产业蜕变：从规模导向到价值导向，出海红利显现
中国摩托车产业经历了从低价竞争到价值导向的转型过程，逐步实现海外市场的结构性升级。早年在海外以低价扩张为主，导致价格战、质量下滑和利润受压，出口价格一度暴跌，品牌形象受损，行业一度被贴上低端标签。经历调整后，企业加大研发投入，提升大排量和中高端车型比重，出口均价显著提升，市场布局也从单一区域向拉美、非洲、欧洲等多区域并进，形成以欧洲高端市场与拉美、非洲稳定需求并存的新格局。头部企业通过在海外设厂、建设本地化售后网络等方式降低贸易风险，行业集中度提升，出口结构逐步优化。具体到数据，2025年摩托车整车出口量达1823.46万辆，出口额113.89亿美元，均实现两位数以上增长；均价突破660美元，较十年前翻倍以上。这一系列变化，不仅提升了企业盈利能力，也为中国品牌在国际顶级赛事中的崭露头角创造条件，张雪机车在WSBK夺冠成为重要里程碑，预示着高端化、全球化的“价值出海”已成常态。
🏷️ #出海转型 #高端化 #WSBK冠军 #海外市场 #国产品牌
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📰 侨见海南自贸港：“既是情感归处，更应成为事业新起点”|
文昌在海外华侨华人心中不仅是情感的归处，更被视为事业的新起点。文昌南洋文化节以“星耀文昌 融汇香江”为主题，连接全球文昌乡亲，展示开放自信的城市形象。香港文昌社团联会会长陈爱玲从自身创业经历出发，强调回馈故乡的重要性，呼吁海内外文昌人坚守根、回馈家乡，并以实际行动参与自贸港建设，推动教育、医疗、乡村等领域的发展。她认为海南自贸港的制度与开放优势将释放全球华侨华人的发展潜力，文昌在国家战略节点上迎来新机遇。此次活动不仅强化两地文化交流，也为海外乡亲提供更多投资与人才回流的信心与渠道，促进文昌与香港的互利共赢。未来，文昌应继续成为情感的纽带与事业的起点，凝聚全球资源，共同推动高质量发展。
🏷️ #文昌 #自贸港 #海外乡情 #互利共赢 #文化节
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📰 侨见海南自贸港：“既是情感归处，更应成为事业新起点”|
文昌在海外华侨华人心中不仅是情感的归处，更被视为事业的新起点。文昌南洋文化节以“星耀文昌 融汇香江”为主题，连接全球文昌乡亲，展示开放自信的城市形象。香港文昌社团联会会长陈爱玲从自身创业经历出发，强调回馈故乡的重要性，呼吁海内外文昌人坚守根、回馈家乡，并以实际行动参与自贸港建设，推动教育、医疗、乡村等领域的发展。她认为海南自贸港的制度与开放优势将释放全球华侨华人的发展潜力，文昌在国家战略节点上迎来新机遇。此次活动不仅强化两地文化交流，也为海外乡亲提供更多投资与人才回流的信心与渠道，促进文昌与香港的互利共赢。未来，文昌应继续成为情感的纽带与事业的起点，凝聚全球资源，共同推动高质量发展。
🏷️ #文昌 #自贸港 #海外乡情 #互利共赢 #文化节
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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力
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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力
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📰 从“1.6万辆”破纪录，看中国重汽的全球化征程-中宏网
中国重汽在全球化布局方面已从“走出去”升级为“扎进去”，通过长期坚持和持续投入，构建了全系列产品在全球本地市场的深度融合，并完善了覆盖全生命周期的海外经销、服务与研发体系。现有海外代表处、经销网络、服务与配件覆盖广泛，KD工厂遍布26国，年产能超7万辆，形成稳定的全球化竞争力。这一系列数字背后，是企业21年稳居出口榜首的持续积累：渠道本地化、品牌形象提升、技术自主与服务网络的共同发力，使“出海即出局”的行业共识成为中国民族汽车工业的全球化样本。展望2030年的高质量发展蓝图，中国重汽将继续以稳健步伐扩展海外布局，提升核心能力，推动全球化落地进程再上新台阶，为中国汽车工业的国际化提供重要借鉴。
🏷️ #全球化 #海外布局 #重卡出口 #本地化 #中国民族汽车
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📰 从“1.6万辆”破纪录，看中国重汽的全球化征程-中宏网
中国重汽在全球化布局方面已从“走出去”升级为“扎进去”，通过长期坚持和持续投入，构建了全系列产品在全球本地市场的深度融合，并完善了覆盖全生命周期的海外经销、服务与研发体系。现有海外代表处、经销网络、服务与配件覆盖广泛，KD工厂遍布26国，年产能超7万辆，形成稳定的全球化竞争力。这一系列数字背后，是企业21年稳居出口榜首的持续积累：渠道本地化、品牌形象提升、技术自主与服务网络的共同发力，使“出海即出局”的行业共识成为中国民族汽车工业的全球化样本。展望2030年的高质量发展蓝图，中国重汽将继续以稳健步伐扩展海外布局，提升核心能力，推动全球化落地进程再上新台阶，为中国汽车工业的国际化提供重要借鉴。
🏷️ #全球化 #海外布局 #重卡出口 #本地化 #中国民族汽车
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📰 对话广汽陈家才：2028年出口争取做到第二梯队前列
广汽国际在开局阶段交出亮丽成绩，1月海外销量同比大涨69%，显示出跨越式增长的势头。陈家才表示，未来销量将自二季度起明显爬升，目标在2026年实现25万辆、冲刺30万辆，并力争到2028年进入行业出口前列。为此，广汽提出“呼唤炮火”机制，推动从单一输出向品牌、技术、产业链和生态出海的一体化布局。为实现市占和利润并进，广汽国际提出One GAC战略，完善全球品牌形象，强调高质量输出而非单纯出口规模。预计将布局10到15个生产基地，推动本地化研发、生产和营销，并建设线下千网、线上万人矩阵，融国内外资源实现相互赋能。
🏷️ #广汽国际 #海外市场 #一体化出海 #呼唤炮火
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📰 对话广汽陈家才：2028年出口争取做到第二梯队前列
广汽国际在开局阶段交出亮丽成绩，1月海外销量同比大涨69%，显示出跨越式增长的势头。陈家才表示，未来销量将自二季度起明显爬升，目标在2026年实现25万辆、冲刺30万辆，并力争到2028年进入行业出口前列。为此，广汽提出“呼唤炮火”机制，推动从单一输出向品牌、技术、产业链和生态出海的一体化布局。为实现市占和利润并进，广汽国际提出One GAC战略，完善全球品牌形象，强调高质量输出而非单纯出口规模。预计将布局10到15个生产基地，推动本地化研发、生产和营销，并建设线下千网、线上万人矩阵，融国内外资源实现相互赋能。
🏷️ #广汽国际 #海外市场 #一体化出海 #呼唤炮火
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📰 碳讨|出口退税逐步取消，产业链“抢出口”推高碳酸锂价格 — 新京报
财政部和税务总局公告称，2026年4月1日起取消光伏等产品增值税出口退税；至同年12月31日，电池产品退税率由9%降至6%，并自2027年1月1日起取消。电池清单涵盖锂原电池及原电池组、锂离子蓄电池、全钒液流电池等。短期内政策将引发出口热潮与价格传导压力。企业可通过价格调整对冲成本上升，但也可能出现抢出口现象。头部锂电企业表示海外产能布局将提升全球份额与盈利能力。碳酸锂期货与现货持续走强，带动产业链价格上行，春节前后产能利用率有望从淡季回升。 从长期看，退税调整旨在防止中国优势产业“内卷外化”，促使企业向技术升级与品牌建设转型，避免产能向海外扩散。与工信部座谈会精神一致，推动动力与储能电池行业健康竞争。中信证券预计2026/2027年退税金额约22/66亿美元，海外产能释放将提升全球市场份额与盈利能力。
🏷️ #出口退税 #锂电池 #全球竞争 #海外产能 #产业升级
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📰 碳讨|出口退税逐步取消，产业链“抢出口”推高碳酸锂价格 — 新京报
财政部和税务总局公告称，2026年4月1日起取消光伏等产品增值税出口退税；至同年12月31日，电池产品退税率由9%降至6%，并自2027年1月1日起取消。电池清单涵盖锂原电池及原电池组、锂离子蓄电池、全钒液流电池等。短期内政策将引发出口热潮与价格传导压力。企业可通过价格调整对冲成本上升，但也可能出现抢出口现象。头部锂电企业表示海外产能布局将提升全球份额与盈利能力。碳酸锂期货与现货持续走强，带动产业链价格上行，春节前后产能利用率有望从淡季回升。 从长期看，退税调整旨在防止中国优势产业“内卷外化”，促使企业向技术升级与品牌建设转型，避免产能向海外扩散。与工信部座谈会精神一致，推动动力与储能电池行业健康竞争。中信证券预计2026/2027年退税金额约22/66亿美元，海外产能释放将提升全球市场份额与盈利能力。
🏷️ #出口退税 #锂电池 #全球竞争 #海外产能 #产业升级
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📰 中国燃油车在海外大火？国产燃油车是怎么行的？- DoNews专栏
近年来，中国燃油车在海外市场迎来了显著增长，成为中国汽车出口的主力军。根据数据显示，2023年传统燃油汽车的出口量达到了370.7万辆，占出口总量的75.4%。尤其是在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场，国产燃油车凭借其成熟的技术和可靠的性能，逐渐赢得了消费者的青睐。
国产燃油车的成功离不开技术的持续进步和成本控制的优势。通过加大研发投入，国内车企在发动机、变速器等核心技术上取得了显著突破，提升了车辆的动力性能和燃油经济性。同时，完善的产业链和强大的生产制造能力，使得国产燃油车在价格上具备了竞争优势，能够以更低的价格提供高配置的车型。
此外，国产车企在全球服务体系的布局上也取得了进展，建立了本地销售网络和售后服务中心，提升了消费者的使用体验。这种从“卖产品”到“经营用户关系”的转型，使得中国燃油车在国际市场上逐渐树立了良好的品牌形象，成为全球汽车市场的重要力量。
🏷️ #国产燃油车 #海外市场 #技术进步 #性价比 #服务体系
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📰 中国燃油车在海外大火？国产燃油车是怎么行的？- DoNews专栏
近年来，中国燃油车在海外市场迎来了显著增长，成为中国汽车出口的主力军。根据数据显示，2023年传统燃油汽车的出口量达到了370.7万辆，占出口总量的75.4%。尤其是在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场，国产燃油车凭借其成熟的技术和可靠的性能，逐渐赢得了消费者的青睐。
国产燃油车的成功离不开技术的持续进步和成本控制的优势。通过加大研发投入，国内车企在发动机、变速器等核心技术上取得了显著突破，提升了车辆的动力性能和燃油经济性。同时，完善的产业链和强大的生产制造能力，使得国产燃油车在价格上具备了竞争优势，能够以更低的价格提供高配置的车型。
此外，国产车企在全球服务体系的布局上也取得了进展，建立了本地销售网络和售后服务中心，提升了消费者的使用体验。这种从“卖产品”到“经营用户关系”的转型，使得中国燃油车在国际市场上逐渐树立了良好的品牌形象，成为全球汽车市场的重要力量。
🏷️ #国产燃油车 #海外市场 #技术进步 #性价比 #服务体系
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📰 钧达股份：海外销售占比持续提升 第三季度营收逆势增长
钧达股份在2025年第三季度实现营业收入20.18亿元，同比增长10.42%。这一增长主要得益于海外市场的强劲需求，海外销售占比从24%提升至51%。尽管国内市场进入淡季，但光伏电池的出口量大幅增长，成为公司业绩修复的重要因素。公司积极开拓亚洲、欧洲、北美等新兴市场，提升品牌形象和全球销售网络。
在技术研发方面，钧达股份持续优化N型电池工艺，提升电池转化效率并降低成本。通过多项技术创新，公司已在行业内保持领先地位。未来，随着国内外光伏市场的持续发展，钧达股份将继续深化全球化战略，借助资本市场的优势，推动业务扩展和技术进步，力争在全球光伏行业中占据更大份额。
展望未来，钧达股份将受益于国内外光伏需求的增长以及政策支持。公司的成功上市为其融资能力提供了保障，能够更好地参与行业整合与新业务发展。依托双资本平台，钧达股份将继续推进全球化发展，构建更具竞争力的业务生态，助力公司在行业周期中实现持续增长。
🏷️ #钧达股份 #海外市场 #光伏电池 #技术研发 #全球化发展
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📰 钧达股份：海外销售占比持续提升 第三季度营收逆势增长
钧达股份在2025年第三季度实现营业收入20.18亿元，同比增长10.42%。这一增长主要得益于海外市场的强劲需求，海外销售占比从24%提升至51%。尽管国内市场进入淡季，但光伏电池的出口量大幅增长，成为公司业绩修复的重要因素。公司积极开拓亚洲、欧洲、北美等新兴市场，提升品牌形象和全球销售网络。
在技术研发方面，钧达股份持续优化N型电池工艺，提升电池转化效率并降低成本。通过多项技术创新，公司已在行业内保持领先地位。未来，随着国内外光伏市场的持续发展，钧达股份将继续深化全球化战略，借助资本市场的优势，推动业务扩展和技术进步，力争在全球光伏行业中占据更大份额。
展望未来，钧达股份将受益于国内外光伏需求的增长以及政策支持。公司的成功上市为其融资能力提供了保障，能够更好地参与行业整合与新业务发展。依托双资本平台，钧达股份将继续推进全球化发展，构建更具竞争力的业务生态，助力公司在行业周期中实现持续增长。
🏷️ #钧达股份 #海外市场 #光伏电池 #技术研发 #全球化发展
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📰 营收161.29亿净利润19.36亿 宇通客车2025半年报彰显发展韧性-公司动态-证券市场周刊
宇通客车股份有限公司（股票代码：600066）在2025年半年度报告中显示，上半年实现客车销售21,321辆，同比增长3.73%；营业收入达到161.29亿元，净利润19.36亿元，同比增长15.64%。公司在大中型客车领域继续稳居行业第一，并且每10股派发现金股利5元，累计分红达到271.3亿元，显示出其强大的盈利能力及重视股东回报的市场形象。
面对国内客车市场的周期性调整，宇通客车展现出强劲的抗周期能力，销售大中型座位客车8662辆，市占率高达55.4%。公交市场方面，宇通的新能源客车销量大幅增长，显示出其在新能源领域的领先地位。公司通过精准的市场洞察与产品布局，持续强化自身的行业竞争力。
随着全球市场需求增加，宇通在海外市场也取得突破，前6月出口2103辆，涵盖欧洲、中亚及中东等区域，展现出多维度的市场拓展能力。公司以技术研发为基础，推出适应不同市场需求的定制化产品，预计在未来将持续推进全球市场拓展与技术创新，实现高质量发展。
🏷️ #宇通客车 #销售增长 #股东回报 #新能源客车 #海外市场
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📰 营收161.29亿净利润19.36亿 宇通客车2025半年报彰显发展韧性-公司动态-证券市场周刊
宇通客车股份有限公司（股票代码：600066）在2025年半年度报告中显示，上半年实现客车销售21,321辆，同比增长3.73%；营业收入达到161.29亿元，净利润19.36亿元，同比增长15.64%。公司在大中型客车领域继续稳居行业第一，并且每10股派发现金股利5元，累计分红达到271.3亿元，显示出其强大的盈利能力及重视股东回报的市场形象。
面对国内客车市场的周期性调整，宇通客车展现出强劲的抗周期能力，销售大中型座位客车8662辆，市占率高达55.4%。公交市场方面，宇通的新能源客车销量大幅增长，显示出其在新能源领域的领先地位。公司通过精准的市场洞察与产品布局，持续强化自身的行业竞争力。
随着全球市场需求增加，宇通在海外市场也取得突破，前6月出口2103辆，涵盖欧洲、中亚及中东等区域，展现出多维度的市场拓展能力。公司以技术研发为基础，推出适应不同市场需求的定制化产品，预计在未来将持续推进全球市场拓展与技术创新，实现高质量发展。
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