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📰 3月份我国汽车产销环比分别增长74.4%、60.6%——车市活跃度稳步提升_中国经济网——国家经济门户

中国汽车工业协会最新数据显示，2026年3月我国汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，市场快速复苏。春节后企业生产经营活动加快、市场活跃度稳步提升，3月产销环比大幅回升，但同比略有下降，较前两月明显好转。国内市场因政策切换、需求前置释放和高基数等因素相对低迷，出口则保持高速增长，且中国品牌竞争力持续提升。第一季度累计产销分别704万辆附近，同比小幅下滑，新能源车热度持续，出口成为拉动行业增长的主引擎。3月出口87.5万辆，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长显著；一季度累计出口222.6万辆，新能源车出口占比显著提升。头部自主品牌海外表现突出，奇瑞、比亚迪等刷新单月出口纪录，外部环境下中国汽车出海进入规模化、品牌化、新本土化阶段。展望二季度，政策效应与市场利好叠加，车市有望持续修复，但全球不确定性仍存，成本压力与内需动力偏弱需政策与行业自我调适共同推动市场稳定增长。陈士华与崔东树均强调需扩大内需、深化整治竞争、加强海外布局与售后服务，确保行业稳健运行。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源 #自主品牌 #市场

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📰 3月乘用车零售同比下滑15%，自主分化、出口亮眼-汽车资讯-盖世汽车社区

2026年第一季度中国乘用车市场呈现“内冷外热”的结构性分化。总体零售和新能源表现同步下滑，但海外市场出现明显提振，自主品牌与合资品牌的市场格局出现微妙变化：自主品牌因新能源转型与成本压力而略有回落，合资则凭借燃油车基本盘的稳定及成熟技术实现防御性回升，豪华车保持韧性。新能源领域内部呈现“底部削弱、头部提升”的结构性分化，A00级纯电销量大幅下挫，低价位市场承压而高端车型与插混等细分市场表现相对坚挺。出口端成为重要支撑，新能源车出口大增，推动自主品牌全球化进程与品牌溢价能力提升。短期方面，4月车市继续承压，二季度或呈缓慢回暖态势；下半年有望因政策边际效应减弱与消费信心恢复而转向正增长。行业核心路径在于加强全球化布局、提升产品力与智能化水平，同时稳健释放换代与升级需求，避免政策短期波动造成的剧烈波动。

🏷️ #市场分化 #新能源 #自主品牌 #合资 #出口

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📰 大超预期！重卡市场的真实信号：13.2万辆背后的三重逻辑

2026年3月，中国重卡市场销量达到13.2万辆，较上年同期增长18%，创近五年同期新高，显示实体经济正在复苏。综合分析认为，这一增长不仅是节日错位的短期因素所致，更反映生产与运输需求的真实回暖：1—3月累计销量31.1万辆，同比增长约17%，各大车企如中国重汽、徐工汽车等均呈现不同程度的增长，新能源和天然气重卡的快速渗透正在改变市场格局。新能源汽车在2025年实现快速跃升后，3月终端销量同比增长超过30%，渗透率达25%~26%，徐工汽车等新兴企业通过聚焦新能源实现差异化增长。政策支持尚在兑现阶段，地方落地需时，预计二季度政策效应逐步显现，叠加以旧换新、旺季延续、出口增长等因素，重卡有望继续保持增长态势。更重要的是，13.2万辆背后体现的是结构性变化：高效的决策周期、能源成本优势（日益显著的LNG和天然气重卡）、出口贡献与长期投资回报预期，共同支撑实体经济的扩张与转型。

🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #经济复苏 #市场结构

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📰 全面分享中国新能源产业全球领先优势红利，关注南方基金旗下新能源ETF南方(516160)回调布局机遇

截至2026年4月3日收盘，新能源ETF南方(516160)换手2.68%，成交2.00亿元，跟踪标的指数中证新能源指数(399808.SZ)跌-2.44%。地缘冲突引发的能源价格上涨正加速全球能源结构转型，部分经济体制造业对中东能源依赖度较高，可能加速降低传统能源依赖，中国在新能源领域具备较强竞争力，新能源出口有望受益。政策层面着力防治新能源汽车等重点行业“内卷式”竞争，为行业健康发展提供保障；氢能领域发布首个全产业链耐久性验证体系，推动氢能产品技术成熟与可靠应用；车企在混动技术、电驱效率等方面持续突破，蓝牌车型油耗大幅降低，叠加新能源车出海加速，行业发展基础不断夯实。同时，AI算力基础设施高速建设带动高端材料需求，为新能源产业链上游材料环节带来增长机遇。在当前市场环境下，新能源行业兼具防御属性与成长弹性，随着“十五五”规划重大项目逐步落地，行业需求有望持续增长。新能源ETF南方(516160.SH)覆盖锂电、光伏、储能、风电等高成长赛道，深度受益全球能源转型、技术迭代及政策驱动，板块估值处于历史较低位，配置性价比显著，看好其中长期投资价值。新能源ETF南方(516160)，场外联接(A类：012831；C类：012832)。

🏷️ #新能源 #市场 #投资 #政策 #新能源ETF

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📰 直击中国重汽年度业绩说明会：2026年目标收入1225亿元-证券之星

2025年，中国重汽实现营业收入1095.41亿元，同比增长15.2%；归母净利润70.19亿元，同比增长19.8%，均创历史同期新高。展望2026年，公司围绕三大市场增量推动增长：国内政策性增量、国内结构性增量以及出口市场增量。政策层面将延续两新两重政策、推进老旧车辆报废置换以及加大公路、城市基础设施投资，预计为市场提供稳健增长基础。结构性增量方面，新能源结构将成为核心驱动，新能源商用车市场渗透率提升、区域基建与换装周期叠加，将带动西南西北及区域市场销量；出口方面，虽然中东等区域存在不确定性，但公司将调整布局，扩大拉美、非洲等市场并加强与头部航运企业合作，欧洲市场处于初期阶段将推动本地化制造与运营。新能源全系覆盖及产品升级成为核心举措，强化质量管理与成本控制，国内重点市场加强经销商和终端大客户推广，国际市场聚焦高端区域。公司设定2026年收入目标1225亿元，销售利润率84–85%左右，若实现将实现10%以上增长。总体来看，2026年在宏观经济稳定与新能源转型双重驱动下，重卡需求维持扩张态势，中国重汽通过多元化产品结构、区域市场布局和成本管控，将保持稳健增长。



🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #增量 #市场布局

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📰 人民币汇率强势攀升！出口型企业出手稳经营

近期人民币对美元汇率持续走强，尽管部分出口型上市公司业绩受汇率波动影响显著，但总体趋势促使企业通过锁汇保值、降本增效、市场多元化等措施进行风险对冲。报道显示，国外市场对冲工具如远期结售汇、外汇期权、货币互换等被广泛运用，企业多采用“两条腿走路”策略，一方面巩固国际市场、另一方面积极拓展国内市场，以提升收入结构的抗风险能力。部分行业如造纸受汇率升值获益，降低进口成本；而高依赖美元结算的企业在汇率变动中仍需通过对冲与价格联动机制来分担风险。业内专家建议出口企业提升产品附加值、强化品牌与服务，建立完善的汇率风险管理体系，推动从被动对冲向主动管理的转变。总体而言，汇率波动既带来挑战，也提供通过提升竞争力和协同管理实现长期收益的机会。

🏷️ #汇率风险 #外贸企业 #对冲工具 #市场多元化 #产品升级

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📰 中国汽车国内销量大跌34%，出口却激增58%_车家号_发现车生活_汽车之家

最近的外媒报道显示，中国汽车市场在2月出现显著分化：国内销量大幅下滑，出口却大幅增长。全月汽车总销量同比下降约15.4%，其中国内乘用车销量同比暴跌约34%，达到约95万辆，受春节假期缩短、以旧换新补贴退出以及房地产市场低迷等多重因素影响，消费者在高额消费上趋于谨慎。尽管假期因素对销量有一定冲击，但更关键的是补贴退坡与市场供需关系的变化，以及经销商库存偏高、利润空间被挤压等综合因素。与之形成鲜明对比的是出口市场，2月汽车出口量接近59万辆，同比大涨约58%，中国品牌凭借高性价比和完整的电动化产品线正在快速进入东南亚、中东、拉美及部分欧洲市场。总体来看，汽车行业正处在转型期，新能源与插混车型在国内的增速明显回落，政府补贴退出后，市场需要寻找新的增长点。部分车企通过新车发布和海外市场扩张实现稳住局面，如比亚迪在亚洲、英国及南美持续发力，吉利也在多市场拓展。未来出口的前景仍需关注中东局势可能对航运、供应链和消费信心的潜在冲击，以及全球需求与价格竞争格局的变化。

🏷️ #车市 #出口增长 #内需下滑 #新能源车 #市场转型

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📰 2月汽车销量超180万辆 出口同比增52.4%

本月汽车市场回落主要受春节因素、政策转换与需求增长放缓等影响，2月汽车产销分别为167.2万辆和180.5万辆，环比和同比均出现不同幅度的下滑；1至2月合计产销分别为412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降约9.5%和8.8%。尽管国内市场活跃度下降，出口却仍保持高增速，2月出口同比上涨52.4%，1-2月累计同比增速达48.4%。乘用车、商用车及新能源领域同样呈现不同程度的下滑，尤其是乘用车受“两新”政策叠加和购置税减半效应减弱影响，新能源车的渗透率下降，但新能源汽车及传统燃料汽车出口表现较强，显示全球市场对我国车型仍有较高需求。专家指出，1月-2月数据受春节假期影响较大，单月数据不能全面反映市场趋势，综合来看，市场在3月或有较大压力，但对全年产销量保持增长信心。展望未来，行业分化趋势明显，部分企业增长明显，部分企业高基数下降幅明显，政策和需求的持续释放仍是关键变量。

🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #出口 #政策影响 #市场趋势

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📰 伊朗关闭霍尔木兹海峡，日本二手车出口遇重创？ - 第一电动网

阿联酋长期是日本二手车出口的核心中转枢纽，霍尔木兹海峡关闭导致阿联酋港口瘫痪，直接切断日本向迪拜等地的中转通道，进而冲击全球二手车市场。日本二手车出口量在2025年创历史新高，阿联酋占比约15%，其暂停会引发库存激增、拍卖价格下跌，并压低国内二手车市场的定价基准，增加日本中小经销商的经营压力。若价格持续走低，置换价下跌将抑制新车销量，形成恶性循环。与此同时，若日本无法持续供货，平价中国电动汽车可能通过陆路进入迪拜等市场抢占份额，进一步削弱日本在中东与非洲的市场地位。此外，日本新车出口也受冲击，海湾地区近十余艘运输船滞留，物流成本与延期发运加剧行业困境。整体来看，霍尔木兹海峡事件不仅是区域性航运危机，更可能重塑全球二手车产业链与区域市场格局。

🏷️ #二手车 #霍尔木兹海峡 #阿联酋 #日本出口 #市场格局

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📰 全国人大代表刘汉元：行业深陷“内卷式”竞争，建议将光伏制造纳入能源行业管理

当前我国光伏产业处在关键转型期，作为实现“双碳”目标与构建新型能源体系的核心支撑，光伏已具全球领先优势和端到端自主可控能力。然而，行业长期存在制造端与应用端协同不足、产能与电网承载力不匹配、产能过剩与短缺周期频繁切换等风险，叠加地缘政治与贸易保护主义，导致内卷竞争加剧与全行业亏损。2025年起，新能源上网电价市场化改革推进，部分地区政策不明确与电价波动带来运营风险，2025年国内光伏装机增速可能放缓，2026年或出现近年首次负增长；出口增速亦从加速走向回落。为破解困局，需重新定位光伏产业战略地位，保护其全球竞争优势，提升对能源转型和国家能源安全的支撑作用。专家提出三点建议：一是将光伏制造环节纳入能源领域统筹规划，形成制造–应用–消纳的协同联动；二是依据能源法等法规建立制造端市场调控与“以需定产”的动态平衡机制，完善价格预警与干预机制；三是构建全国统一监测平台，完善应急保障与过剩监测，将多晶硅纳入国家能源安全储备，提升产业链韧性，确保高质量发展与能源安全。未来需要在政策与监管层面实现协同，推动光伏制造与应用协同、安全转型并重。

🏷️ #光伏 #能源安全 #产能管理 #市场调控 #协同发展

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📰 乘用车2月月报：内需静待改善，出口韧性较强

文章基于东吴证券研报摘要，聚焦2026年1月汽车行业与新能源汽车市场的动态。核心观点显示，旧换新政策陆续落地导致行业零售同比下滑、批发环比下行，而新能源车渗透率提升至37.4%，比亚迪与吉利的市占率出现显著变化，新能源市场竞争格局在加速调整。全球层面，东南亚新能源渗透率高于预期，欧洲和拉美等地区呈现回落态势，泰国EV补贴到1月底结束对区域需求有短期提振。中国车企出口方面，乘用车出口总量约58.9万辆，新能源乘用车占比接近一半，达到26.4万辆，显示出口市场的韧性。投资建议方面，短期政策落地后对需求转化持乐观态度，建议在国内关注高端化与对政策波动不敏感的企业，如江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等，同时在出口方向重点配置比亚迪、长城、奇瑞等头部企业，以及零跑、小鹏、上汽等有海外体系的企业。风险点包括贸易战升级与全球经济增速低于预期。整体判断是国内需求波动下的出口确定性成为驱动，行业景气有望在2026年Q1逐步回升，但受政策与宏观经济影响仍需关注。

🏷️ #新能源汽车 #出口 #政策落地 #市场格局 #比亚迪

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📰 人民币汇率强势攀升 出口型企业多策并举稳经营

人民币汇率持续走强并多次创出阶段性新高，这对出口型上市公司和外贸企业带来“几家欢喜几家愁”的影响。为对冲汇率波动风险，企业普遍采用锁汇保值、远期结售汇、外汇期权、货币互换等金融衍生品，并通过“两条腿走路”巩固国际市场与拓展国内市场来降低单一市场依赖。部分行业如材料进口依赖较高的企业，升值带来成本下降和利润改善；而以美元计价的出口收入则在汇率波动中承压，需通过价格联动机制、提升附加值和技术含量来提升抗风险能力。地方市场如义乌的外贸企业通过降价让利、开拓优质客户、拓展海外渠道等方式应对升值压力，同时强调品牌和产品的不可替代性。业内专家建议出口企业建立更完善的汇率风险管理体系，提升产品竞争力、加快转型升级，并与海外客户签订长期协议以实现风险共担。大型企业如上汽集团则在进口成本受益与出口收入承压之间寻求平衡，强调通过多措并举来提升竞争力与利润稳定性。总体来看，汇率波动正促使企业从被动应对转向主动管理，形成更高的风险意识和更完善的经营策略。

🏷️ #汇率风险 #对冲工具 #出口企业 #全球化 #市场多元化

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📰 客车市场的2025年：暴涨与亏损并存，不出海就出局

新能源换代周期结束后，2026年的客车市场或将回归平淡，销量持平已是不错。业内认为淘汰落后企业、让优势企业扩大份额与利润，是行业健康与可持续发展的关键。出口仍是增长的动力，国内市场压力增大，行业需调整结构。
2025年，金龙汽车与中通客车净利润实现大幅上升，安凯由盈利转亏，宇通前三季度利润仍在增长。6米以上客车销量达到137,212辆，同比增长8.84%，出口占比升至41.01%，海外市场成为行业增长的重要引擎。
2025年上市的四家客车企业中，安凯为唯一亏损，宇通、金龙和中通在销量前列，海外出口增长突出，安凯出口占比58.75%。业内认为出海是必走之路，未来将聚焦高附加值产品与新能源出口。

🏷️ #新能源 #客车出口 #海外市场 #市场格局

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📰 2025 年中国轮胎产销与出口数据解析：从“量增”到“结构性调整”

过去一年，中国轮胎行业在不确定性中持续前进，表面数据显示产量、销量与出口仍在增长，但仅以增长与否来判断，忽略了行业正在发生的结构性变化。2025 年更像一个竞争逻辑切换点，增量扩张的边际效应在下降，盈利能力和抗风险能力的分化在扩大，出口结构也在重塑，区域与产品差异日益显著，因此需要升级对数据的解读。
产量端亦呈现变化：总量仍在增长，但新增产能不等同于有效产能。头部企业与中小企业之间的产能利用差距扩大，高附加值规格轮胎与特定应用场景成为新的结构性瓶颈。结果是产量增长正在从“规模扩张”转向“结构匹配”，企业需通过提升产品和产线结构来提升综合竞争力。
销量侧国内需求保持稳定，但需求呈分层化趋势，用户对价格以外的稳定性、使用周期与服务可得性越来越关注。新能源车型对轮胎性能提出新的结构性要求，终端门店的推荐逻辑也转向更稳定、返修率低、用户黏性高的方案。在出口方面，总量虽在增长，但区域贡献差异、单位价格结构性变化，以及标准与合规成本提高，推动出口从价格驱动向结构驱动转变。

🏷️ #结构调整 #市场格局 #数据驱动 #品牌服务

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📰 汽车ETF（516110）收涨超2.1%，汽车以旧换新政策支持内需

2026年1月16日，汽车ETF（516110）上涨超过2.1%，主要受益于汽车以旧换新政策的实施。中信建投表示，该政策从定额补贴转向按车价比例补贴，最高补贴额与2025年保持一致。这一政策的落实有助于稳定市场预期，预计将对2026年第一季度的内需形成有力支撑。按车价比例补贴不仅能提升车价中枢，还能修复行业利润。

在商用车领域，重卡和客车两大板块也有望因政策提振内需和出口增长而受益。重卡市场预计在2026年销量将超过115万台，国内的国四、国五报废与出口增长相结合将维持高位。此外，新能源公交补贴的落实和出口旺季的到来，使客车市场内销与出口有望进一步放量。整体来看，自主乘用车的智能化及高端化也将推动市场发展。

汽车ETF（516110）跟踪的是800汽车指数（H30015），该指数涵盖整车制造、零部件供应及汽车服务等领域，有助于反映汽车行业的整体表现。虽然市场表现可能随环境变化而调整，但政策支持及市场需求的增加，可能为汽车行业带来新的增长动力。

🏷️ #汽车政策 #以旧换新 #市场预期 #商用车 #新能源

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📰 香港汽车ETF（520720）涨超0.8%，连续5日资金净流入

中信建投指出，2026年汽车以旧换新政策如期落地，这一政策有助于稳定市场预期并提振第一季度的销量。此次补贴政策的实施将定额补贴调整为根据车价按比例补贴，预计将对乘用车板块形成积极支撑，提升车价中枢，从而修复行业利润。依然看好自主乘用车的智能化和高端化发展，尤其是在新能源车出海方面的领先企业。

对于商用车板块，市场景气度预计保持高位。重卡及客车在年底前将见证进一步增长，尤其得益于国内补贴政策的实施及出口需求的增加。预计国四和国五车型自然报废将推动行业总量达到110万+的高位。在新能源公交补贴的助力下，客车的内销和出口也将有显著放量，潜力巨大。

同时，关于香港汽车ETF，跟踪的港股通汽车指数主要覆盖整车制造与零部件公司，聚焦智能驾驶与新能源汽车。这一指数反映了相关领域的整体表现，且在高成长性和国际化特征上具备优势。投资者需关注相关风险，依据自身情况做出合理投资决策。

🏷️ #汽车政策 #市场预期 #新能源车 #商用车 #股市指数

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📰 突破3400万辆！2025年我国汽车产销量再创历史新高_央广网

根据中国汽车工业协会的数据，2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一。新能源汽车销量占比突破50%，成为市场主导力量。尽管面临外部压力和行业挑战，中国汽车行业依然实现了产业规模与发展质量的双提升，商用车市场回暖，出口规模也有所增长。

展望2026年，中国汽车市场将继续保持增长，预计总销量将达到3475万辆，其中新能源汽车销量将增长至1900万辆。政策引导和消费升级将激发市场活力，尤其是以旧换新政策的实施将促进购车需求，推动汽车产业链的协同发展。技术创新也将持续推进，电动化与智能化将成为重要的发展方向。

在全球化发展的背景下，中国汽车企业将加快融入全球产业体系，深化国际合作。未来，中国将继续发挥在智能新能源汽车领域的领先优势，推动汽车出口向本地化经营转变，实现更高水平的产业合作与发展。整体来看，中国汽车市场在技术、政策和市场需求等多方面的共同推动下，将迎来新的发展机遇。

🏷️ #汽车产销量 #新能源汽车 #市场趋势 #技术创新 #全球化发展

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📰 两部门：调整光伏等产品出口退税政策！光伏ETF(159857)标的指数强势涨近3%，冲击六连阳！|界面新闻

截至2026年1月12日，光伏ETF(159857)表现强劲，盘中换手率达到9.74%，成交额为2.17亿元，跟踪的中证光伏产业指数(931151)一度上涨近3%，显示出市场对光伏行业的信心。成分股如东方日升、捷佳伟创和迈为股份等均有显著涨幅，反映出行业内企业的良好表现。光伏ETF被视为投资者把握新能源革命的高效工具，尤其在行业周期修复和技术突破的背景下，持续受益的潜力巨大。

然而，自2026年4月1日起，光伏等产品的增值税出口退税政策将发生变化，预计将对行业产生较大影响。分析师指出，取消退税可能导致光伏组件的直接成本增加，进而影响价格竞争力。企业可能需要重新商谈出口价格，同时将成本转嫁给海外客户，短期内可能加快国内落后产能的出清。

在此背景下，中银证券认为光伏产业“反内卷”政策的推进将有助于规范行业竞争，推动上游价格企稳。硅料环节有望率先受益，组件厂的提价诉求强烈，结合贱金属替代的加速推进，有助于改善电池与组件环节的利润水平，建议关注具备技术领先和成本优势的企业。

🏷️ #光伏ETF #增值税 #市场表现 #行业影响 #技术优势

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📰 取消光伏产品增值税出口退税的影响

本周市场继续上涨，突破3990点后朝着4195点的目标前进。由于短周期转换的直接性和资金的活跃，市场将保持有序的震荡攀升。盈利效应明显，个股和板块轮动将持续，投资者可继续保持持股思路，技术面和存量资金面也显示出正常的趋势。

关于光伏行业，财政部和税务总局的政策将自2026年起取消光伏产品的增值税出口退税，短期内对光伏厂商的不利影响是显而易见的，但从长远来看，此政策或将推动行业洗牌，有利于高质量竞争的龙头企业。与此同时，我国对日本稀土的限制措施也将对日本的军事能力产生较大影响，尽管短期内影响有限。

此外，美国的地缘政治风险加剧，特朗普的行政令和对格陵兰岛的意图显示出美国的霸权主义。央行增持黄金，超越美债成为全球最大储备资产，反映出国际社会对美国不确定性的担忧。投资者需要保持警惕，做好应对准备。

🏷️ #市场 #光伏 #稀土 #特朗普 #黄金

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📰 上汽通用五菱2025年累计销量超163.5万辆 新能源年销超百万

2026年新春之际，上汽集团启动了以“懂车更懂你，马上焕新驾”为主题的大型促销活动，积极响应国家关于汽车以旧换新的补贴政策。此次活动为消费者提供了更具吸引力的购车方案，使得车辆更新更为划算，尤其是针对电动车的促进，进一步推动了绿色出行的发展。

此外，一汽丰田和吉利汽车也在此时发布了亮眼的销售数据。一汽丰田宣布推出新车型bZ3，并以优惠价格吸引购车者，而吉利汽车则报告2025年销量超302万辆，创下历史新高。其他品牌如领克、岚图等也纷纷展现出强劲的市场表现，显示出新能源车市的蓬勃发展。

总体来看，2026年中国汽车市场在政策支持和企业努力下，有望迎来新的增长周期。促销活动不仅让消费者受益，也为汽车产业的转型升级提供了动力。未来，车企在提升产品竞争力的同时，也需要顺应市场变化，把握机遇，实现可持续发展。

🏷️ #汽车 #促销活动 #销量增长 #新能源 #市场动态

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