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📰 【财经】中国涂料颜料出口冠军：价值11亿元的产品卖到了全球

信凯科技发布2025年年度报告，营业收入13.13亿元，同比下滑7.33%；归母净利润7782.1万元，同比下降29.87%；扣非净利润8302.44万元，同比下降20.86%；经营性现金流净额仅138.57万元，同比下降极大，原因包括客户回款与出口退税减少、工资支出增加等。公司指出全球经济动荡及下游需求波动为业绩下滑主因，同时强调通过加强全球化布局、引进专业销售团队提升国内外销售能力，以及持续增加研发投入来推动技术迭代与产品创新。2025年研发投入为1477.20万元，同比增长140.29%。主营颜料方面，氮颜料、杂环颜料、酞菁颜料等板块呈现不同趋势，境外收入11.13亿元，同比下降6.40%。未来，公司将把研发中心及总部建设作为核心驱动，聚焦高端化、绿色化转型，推动市场拓展、技术创新、产能释放与成本管控四大工作，以实现持续增长与全球竞争力提升。同时，辽宁两大制造基地的产能释放将促进生产标准化和绿色转型，强化供应链与集团管控，提升整体运营效率。

🏷️ #业绩下滑 #研发投入 #全球化 #有机颜料 #产能释放

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📰 一季度前海综合保税区进出口值跃居全国首位

前海综合保税区在今年第一季度实现进出口总值1428.3亿元，较去年同期增长47.9%，首次位居全国综合保税区之首。通过优化营商环境与区位优势，区域产业集聚与电子信息产业链虹吸效应增强，成为外贸稳定增长与高质量发展的关键支撑。园区利用完善的保税物流体系与高效通关能力，吸引全球AI算力硬件供应链企业，推动企业在算力硬件、高端电子元器件等高价值品领域实现快速增长，同时通过全球中心仓、MCC前海等创新监管模式，打通进出、存储、调拨全链条，降低成本、提升周转。深圳海关积极推出“一线直通、智联监管”等改革，缩短货物在岸停留时间，提升跨境物流效率。此前海关还推动保税维修、保税租赁、艺术品保税展示等新业态落地，提升外贸附加值，释放保税物流枢纽功能。3月起，粤港澳大湾区首票GMS国际公路运输在前海落地，形成跨境物流新干线，显著提升运输效率与成本优势，助力开拓中亚、欧洲及东南亚市场，全面推动前海及深圳外贸向高质量发展迈进。

🏷️ #前海保税区 #外贸增长 #跨境物流 #创新监管 #产业集聚

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📰 外贸进出口总额创新高！惠州公布一季度经济数据 - 21经济网

2026年一季度，惠州经济实现平稳增长，地区生产总值为1456.92亿元，按不变价格同比增长4.5%。分产业看，第一产业增值63.89亿元，增长6.3%；第二产业771.10亿元，增长5.9%；第三产业621.93亿元，增长2.6%。农业生产向好，主要农产品供应充足，农林牧渔业产值121.82亿元，增长6.5%；其中园林水果、蔬菜、食用菌、茶叶等产量显著提升，生猪出栏和存栏均增长，家禽产量下降。工业方面规上工业增加值6.9%，新动能产业增势强劲，先进制造业和高技术制造业增值分别为8.0%、9.3%，占比持续提高。服务业增速较快，交通运输活跃，信息、科技服务业和居民服务等领域收入增长明显，线上消费继续快增，社会消费品零售总额543.44亿元，增长1.4%。固定资产投资同比下降5.8%，但基础设施投资与高新产业投资保持较快增速，外贸进出口总额突破千亿元，达到1127.53亿元，同比增长19.5%。 CPI保持总体稳定，居民收入增长，城乡居民人均可支配收入分化较小，农村增速高于城镇。总体来看，惠州在高质量发展路径上稳步推进，产业结构优化、消费潜力释放与外贸增量成为拉动增长的关键因素。

🏷️ #惠州经济 #一季度 #高质量发展 #产业结构 #外贸

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📰 烧碱，好日子来了？

在化工板块回暖的背景下，烧碱作为氯碱体系的核心刚需品类，迎来估值修复与供需改善。由于2026年国内烧碱新增产能约219万吨，产能增速放缓，且库存自2026年初明显回落，供给端压力减小，加之双碳、能耗控制及无汞化生产等政策推动，行业集中度提升，头部企业竞争力增强。下游需求方面，氧化铝产能集中投产将持续拉动烧碱刚需，2025-2029年氧化铝新增产能释放带动烧碱需求上行；出口需求扩大也成为重要增量。细分赛道如粘胶短纤、精细化工、污水处理等领域需求回暖，多赛道共振，推动价格支撑与盈利修复。尽管单靠扩产难以持续爆发性涨价，行业未来核心竞争力将转向技术、成本控制与产业链一体化能力，头部企业凭借自备电厂、完整产业链和出口渠道有望持续受益，市场格局将进一步向头部集中。

🏷️ #烧碱 #中泰化学 #北元集团 #氯碱平衡 #产业链

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📰 天马科技：周期淬炼鳗业龙头本色，量能爆发静候行业东风-公司动态-证券市场周刊

天马科技在2025年经历行业周期波动与价格承压的挑战，但核心经营指标实现多项历史性提升：鳗鱼出池量达到1.87万吨，烤鳗销量同比增长超57%，活鳗出口实现日韩直供突破，并在日本建立自主品牌“犒赏鳗鱼”及分销体系，全球化布局逐步落地。同时，食品板块成为价值提升的新引擎，健康食品业务收入达到5.44亿元，品牌与渠道建设加速，全球市场覆盖七十余国与地区，并通过多渠道矩阵实现线上线下协同。公司在产能释放和外需扩张的双轮驱动下，形成以养殖端量增价稳、食品端提升附加值、出口端分散风险为特征的全产业链协同模式。进入2026年，第一季度实现盈利，标准日本鳗塘头回升、投苗策略调整与基地投产为后续出池量持续增长提供坚实支撑，行业有望在供需改善中迎来盈利修复。天马科技的“养殖+食品”双轮驱动被视为核心驱动，全球鳗鱼格局与企业自身的价值重构正在加速进行。

🏷️ #鳗鱼 #全球化 #品牌建设 #产能释放 #盈利修复

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📰 中国经济春季报：一季度钢铁行业自律控产成效明显，人工智能等新兴产业催生新的需求增长点_央广网

2024年一季度中国钢铁行业运行总体保持平稳，产业升级持续推进、新旧动能加速转换。重点统计会员企业粗钢产量同比下降4.9%，自律控产初见成效，行业供需矛盾仍以“供大于需”为主导。企业营业收入同比上涨1.2%，利润同比下降5.1%，资金状况较为健康。需求方面，地产偏弱、基建托底、制造业韧性成为支撑点，基础设施投资与制造业投资分别增长8.9%和4.1%，汽车、造船、家电等行业对用钢需求贡献明显。新兴产业如人工智能推动钢铁需求出现新增长点，新能源相关领域也将带来潜在需求。展望后市，财政金融政策协同发力、消费潜能释放与投资扩大有望带动钢材需求环比改善，但市场仍面临供强需弱格局。业内普遍对二季度需求保持乐观，但强调必须坚持自律控产、降库存不动摇，并推动产能治理与出口结构优化，以实现市场稳定与行业高质量发展。

🏷️ #钢铁行业 #自律控产 #需求结构 #产能治理 #新兴需求

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📰 寻找增量市场 构建产业生态 中国汽车出海须提速换挡_汽车频道_中国青年网

当前中国汽车出口在2026年前3个月实现222.6万辆的同比增长56.7%，延续了近年上升势头，但随之而来的挑战也在增多，包括部分国家限制、海外竞争与售后体系尚待健全等。专家指出，单纯靠产品出口难以持续增长，应通过增量市场开拓、产业生态构建和品牌定位重塑来实现高质量发展。蓝海市场需综合市场潜力、合规环境、竞争格局及本地化需求等因素，区域市场成为“蓝海”的主要载体。东盟与南美在本地化生产方面具规模意义，巴西在南美具有增长潜力；中东因消费水平和转型计划具关键辐射作用，测试环境也有利于提升可靠性；大洋洲与非洲则是长期策略，前者对高端SUV/皮卡有持续需求，后者人口结构年轻、潜力待释放。未来产业根基在于全球产业链布局，通过海外建厂、研发与服务网络实现“走进去”的跨越。标签化方面，中国品牌正从“低价”转向以大屏、智能座舱、驾驶辅助与快充等为核心的综合竞争力，增强“可移动的智能终端”属性，并推动标准与生态出海。联盟在政策对话、贸易壁垒研究、海外配套服务等方面提供关键赋能，促进从产品出海向产业链出海的转型。

🏷️ #汽车出口 #全球化 #本地化 #蓝海市场 #产业链

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📰 2026年中国农药制剂创新大会在杭州召开

4月22日，浙江杭州举行的第十届环境友好型农药制剂加工技术研讨会暨2026年中国农药制剂创新大会，汇聚全球近千名专家、学者与企业代表，围绕全球研发、控释剂型、设备与包材革新、制剂形成与稳定、助剂应用驱动、纳米农药、应用导向研发七大主题，深入探讨行业前沿与落地应用，旨在推动绿色化、高效化、智能化、规范化的高质量发展。中国农药工业协会会长强调十四五期间行业整体提升、制剂出口超原药、绿色制剂、智能生产等取得突破，但也面临国际竞争加剧、产业化慢、市场秩序待规范等挑战。未来我国将坚持绿色化、智能化、高端化、品牌化的发展方向，加大国际开放合作、关键技术攻坚、数字赋能与人才支撑，推动产业升级，助力从农药制剂大国迈向强国，并保障粮食安全与农业可持续。农业农村部及院校专家分别解读了执法与监管、产能与环保、以及全球绿色化、智能化转型的具体路径，提出加强市场监管、推动新材料与AI赋能，以及纳米农药规模化制备的机遇与瓶颈，强调搭建原药生产与纳米制剂一体化的未来方向。总之，本次大会为行业提供了前沿动向、创新路径与协同共治的广泛共识，为我国农药制剂行业的绿色化和高质量发展注入新动力。

🏷️ #农药制剂 #绿色化 #智能化 #纳米农药 #产业升级

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📰 广交会新能源储能国际交流会助力企业增订单、拓市场 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

广州广交会新能源储能国际交流会16日举行，由中国对外贸易中心集团与中国机电产品进出口商会主办。全球能源转型提速、双碳目标深化，新能源与储能迎来规模化、全球化发展黄金期，电池储能需求持续爆发，海外市场正成为中国企业增长的新引擎。商会作为新能源储能出海的重要桥梁与服务平台，一直推动行业标准、国际市场对接与贸易便利化；副会长石永红表示，光储产业正进入高速发展期，深化国际合作、稳定产业链供应链，将持续释放海外潜力。

🏷️ #新能源储能 #绿色贸易 #全球市场 #产业链

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📰 3月汽车产销释放向好信号 中汽协：原材料价格震荡导致企业经营压力加大

一季度我国汽车产销同比有所下滑，但3月实现明显回升，释放向好信号。统计显示，2026年1—3月汽车产销分别为703.9万、704.8万，同比分别下降6.9%与5.6%；新能源汽车产销分别为296.5万、296万，同比降幅相对较小，新能源汽车占比达到总销量的42%。其中3月产销分别为291.7万和289.9万，环比大幅增长，分别上涨74.4%与60.6%，显示季节性规律及地方补贴落地、车展促销、新品上市等因素带动。出口方面表现亮眼，3月汽车出口87.5万，环比增30.2%、同比增72.7%；1—3月新能源汽车出口同比增1.2倍，达到95.4万台。专家分析，出口快速增长得益于完整高效的产业链、规模效应与海外市场信任度提升。展望二季度，政策效应持续释放，车展密集发布将提升市场热度，拉动消费，但外部环境仍复杂多变，原材料和核心部件价格高位波动，内需动能偏弱，行业仍面临压力。

🏷️ #汽车 #出口 #新能源汽车 #产业链 #政策

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📰 4月1日起电池退税“断奶”！0.40元/Wh成生死线

4月1日成为储能行业重要转折点。财政部、税务总局公告2026年第2号正式生效，光伏产品出口退税归零，电池退税率自2026年4月起降至6%，并于2027年1月1日起完全取消。与此同时，314Ah磷酸铁锂电芯均价在2025年下半年到2026年第一季度从0.28-0.30元/Wh上涨至0.36-0.40元/Wh区间，头部厂商报价逼近0.40元/Wh，涨幅超过40%；碳酸锂价格在短短三个月内翻倍，突破15万元/吨大关。政策断奶叠加地缘断供，行业处于生存与出清的分水岭。

政策二度退坡带来结构性影响：2024年11月后再次降税，2026年4月光伏退税归零、电池降至6%、2027年全面取消。市场在一季度出现抢装潮，3月电池总排产达208.72GWh，环比增长23%，提前完成本应二三季度的出货，埋下需求透支隐患。

涨价由三重共振推动：地缘冲击（津巴布韦锂矿出口受限、澳洲能源紧张致碳酸锂供给紧张）、需求前置（退税下调与抢装叠加）以及产能错配（央企集采要求314Ah容量，大幅挤压现货供应，500Ah产线需至下半年方能释放）。但供给端价格与产能错配导致成本倒挂，行业面临利润压缩与价格上涨的双向约束。

存在的风险与前景并存：二季度可能出现需求真空期，若盐湖夏季产能释放与非洲新矿投产同步，供应端或出现报复性释放，价格回落风险加大。中小厂商在退税取消后利润转负的格局尤为突出。114号文引入电网侧独立储能容量电价机制，为储能带来底薪式收益保障，使经济性不再单纯依赖充放电价差，行业由价格战进入价值战阶段。结论是，0.40元/Wh不仅是价格关口，更是行业向高效、综合收益结构转型的分水岭。

🏷️ #储能 #碳酸锂 #退税政策 #产能错配 #容量电价

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📰 市说新语丨取消出口退税有利于光伏行业创新驱动

取消光伏等产品增值税出口退税，短期将对行业造成阵痛，但从长期看有利于推动创新驱动和高质量发展。自2026年起，光伏及相关电池产品的增值税出口退税逐步取消，2026年4月至12月将退税率由9%降至6%，2027年起全面取消。消费税政策不变。政策调整标志着我国光伏行业正式告别以补贴驱动的发展路径，企业将从拼价格转向拼技术与创新。短期看，毛利率受压，头部企业已上调价格以应对成本传导，但缓冲期的存在也为企业调整提供空间。中长期将出现市场再分化，具备海外产能、技术领先的企业有望通过溢价、供应链优化等方式消化退税取消带来的冲击，依赖低价竞争、同质化较严重、资金链脆弱的中小厂商则可能退出市场，资源将向高效龙头集中。取消退税还可降低对外贸易摩擦风险，增强我国在全球市场的议价力，同时释放财政资金用于前沿技术及新型储能等领域，推动光伏与电池产业向出口产能、技术标准与服务升级。总之，未来企业需以技术、品牌和服务竞争力为核心，走全球化、高标准、高溢价的路线，形成长期发展优势。

🏷️ #光伏 #创新 #出口退税 #产业升级 #全球化

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📰 订单饱满产能足 多领域上市公司透露一季度经营亮点

一季度多个行业上市公司订单增长态势明确，产能维持高位，叠加新品迭代加速，为后续业绩提供了坚实支撑。医药、高端制造、新能源等赛道在手订单充裕，产能利用率高企，二季度经营规划及全年产能展望逐步对市场释放明确信号；头部企业的价格传导逐步显现，行业集中度有望提升。制造及新材料领域产能维持高位，部分企业实现满产满销，海内外产能扩张和新产品发布计划陆续推进。建材领域成本传导效果明显，龙头企业逐步提升议价能力，行业集中度有望进一步提升。在电子信息与半导体新能源领域，价格传导与供需特征呈现多元化趋势，龙头企业通过扩产、产线增设和全球布局稳定市场供给。总体来看，行业景气度提升带来价格传导、产能扩张及新产品迭代等综合效应，推动后续业绩释放。未来需要关注原材料价格波动、政策环境以及全球需求韧性对各行业盈利的影响。

🏷️ #订单增长 #产能高位 #价格传导 #行业集中度 #新产品

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📰 浙江省经济信息中心

2026年3月，钢铁行业PMI回升至50.6%，重新进入扩张区间，显示在春节因素逐步消退后行业恢复向好、景气度回升。供需两端同步回暖，产成品库存消耗加快，原材料及钢材价格上涨。受益于气温回升、制造业设备更新政策释放以及春节影响逐步消退，市场需求明显回暖，新订单指数升至51.2%，创近8个月新高，但出口订单受地缘政治与国际贸易摩擦影响仍偏弱，环比下降至39.6%。生产活动明显加快，钢厂产能利用提升，使生产指数提升至53.3%，再度进入扩张区间；产成品库存继续去库，尽管速度放缓，但仍处于下降趋势（指数43.7%）。采购活动活跃，采购量指数创近8年以来新高至60.3%，购进价格指数也大幅上涨至68.5%，反映原材料市场需求旺盛与价格支撑。展望4月份，预期钢铁行业将保持稳中向好，市场需求与生产将继续回暖，原材料及钢材价格有上行空间。

🏷️ #钢铁PMI #需求回升 #产成品去库 #原材料价格 #出口低迷

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📰 中信建投证券：油运行业底层逻辑生变 库存棘轮效应成为核心特征_股市直播_市场_中金在线

中信建投证券认为油运行业正经历底层逻辑变革，核心特征为库存棘轮效应。在地缘风险与供应链中断的推动下，全球能源安全观念提升，国家设定的安全库存红线普遍上移，难以回落到危机前水平，从而冲击以往的低库存高周转的精益模式。油价与运价关系受产油国出口政策收紧及海外消费国库存压力共同驱动，短期受抑的运价在断链担忧与补库需求叠加下有望显著回升，若政策边际松动或旺季来临将进一步放大。展望方面，全球产业转移与区域结构性分化将持续影响运价：中日韩—东南亚—非洲/中东/南美的多节点供应链重构使区域内运输需求更具韧性，欧美主干线趋于稳定而南北及新兴市场线因基础设施落后与需求增速高易出现高运价溢价。2026年集运市场面临下行压力，红海复航与港口拥堵等因素将决定短期稳态；油运则因新产能释放与全球储备扩张呈现逐步向合规牛市的态势。技术出口与特种货运输在能源、风电设备等领域持续拉动相关船舶租金与需求。总体而言，行业将以结构性分化与库存驱动的周期性回暖为主线，老船舶比重高的板块需通过退役与升级来维持中长期利润韧性。

🏷️ #油运 #库存棘轮 #能源安全 #港口拥堵 #产业转移

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📰 专家话两会 | 释放数据要素潜力 谱写数字经济新篇章_行业资讯_数字中国建设峰会

文章围绕中国数字经济的现状与未来发展路径展开。首先指出数据要素潜力释放、数字经济核心产业增加值占比提升至10.5%以上，将成为稳增长、调结构、惠民生的关键引擎。数字贸易、数字服务、跨境电商等呈现规模大、增速快的态势，出口结构向高端化、品牌化转型，居民可享受更多元的全球数字产品与服务。投资层面，信息服务业和新兴赛道如AI、智能驾驶等受到政策与资本的共同支持，带来高技能就业与更高生活品质。消费方面，数字消费规模庞大，线上渠道与智能化产品显著增长，提升内需潜力。进入“十五五”时期，AI规模化应用、数据要素价值释放、关键数字技术自立自强、产业生态协同和数字产业集群等多维机遇并存，需通过数据要素市场化、算力网建设、场景应用、数据市场体系等制度与基础设施改革来推动高质量发展。此外，强调以场景驱动的数据融合、开放协作的产业生态，以及金融工具与政府投资的协同推动，培育具备全球竞争力的数字经济创新主体。通过上述举措，力图实现数据要素充分释放与数字经济深度融合，推动我国数字经济在新发展阶段实现更高质量的增长。


🏷️ #数据要素 #数字经济 #创新主体 #产业集群 #算力网

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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧

3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。

🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力

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📰 借势APEC机遇，粤港澳大湾区进出口行业探讨出海新路径

2026年度粤港澳大湾区进出口行业会议在深圳举行，汇聚来自“9+2”城市的60余位嘉宾，围绕APEC在深圳举办所带来的发展机遇进行讨论。大会强调APEC中国年在深举行将提升湾区的全球枢纽地位，需以数字贸易、绿色低碳、以及中间品贸易等领域的务实合作，转化为实实在在的发展优势。自商会成立以来，大湾区在进出口产业协同方面取得显著成效，当前各城市具备不同优势，只有同心协力、优势互补，方能在全球经济格局中发挥更大作用。数据表明，2025年湾区进出口规模达到9.15万亿元，出口四成以上为机电产品，新能源与智能绿色产品增长显著，进口关键零部件与设备增长强劲，显示湾区正在向全球价值链中高端跃升。未来要推动深圳智造与湾区服务并举出海，促进制造+服务双轮驱动的全球输出模式；同时通过“链长+链主”制度、创投基金等举措提升产业链韧性，打造数字化动能强劲的跨境贸易新格局，港珠澳大桥等新通道将进一步释放区域贸易潜力。

🏷️ #粤港澳大湾区 #APEC年 #产业升级 #制造服务融合 #数字贸易

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📰 钢铁企业如何“炼”就真本领_中国经济网——国家经济门户

2026年钢铁行业将进入深水区，面临政策趋严、外部约束增多及需求结构变化等挑战，同时也迎来高端制造需求释放、绿色转型落地和产业整合提速带来的高质量发展机遇。专家指出，行业分化加深后，企业需以技术创新为核心、绿色转型为基础、市场需求为导向，打造核心竞争力。国内层面，产能置换与严格控总量并举，出口管理和碳排放交易落地将提升合规成本，全球市场则受CBAM、贸易救济与海外产能恢复等影响，贸易保护压力或将加剧。需求端则出现结构性分化，传统产品空间缩小，新兴产业与高端制造成为增量来源。政策层面鼓励龙头并购重组、推动高端产能与绿色工艺，并通过财政工具支持科技创新与国际化布局，推动绿色低碳、全球化协同发展。为此，龙头企业应加强整合、创新与国际化能力，聚焦高端产品、绿色生产与海外市场；中小企业则需专注细分领域，提升附加值，融入龙头生态。全行业需提升绿色合规，推动碳足迹核算与EPD体系建设，以实现高质量发展转型。"

🏷️ #钢铁 #绿色转型 #高端制造 #国际化 #产业整合

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📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 行业动态 有色金属行业经济效益大幅提升

2025年我国有色金属行业在规模、效益和创新方面实现显著跃升。规模以上企业数量达到1.2万余家，资产总额突破6.6万亿元，营业收入达10.2万亿元，利润总额达到5284.5亿元，均创历史新高，显示出产业韧性与成长性。政策层面，国家及工信部等多部门推出稳增长方案，为企业扩投资、转型升级提供明确路径，铜、铝等大宗金属需求及贵金属行情提升为行业盈利提供支撑，同时新能源、航空航天、信息技术等下游应用扩展，推动产品向高附加值领域升级。多维度协同作用带来效益跃升，宏观与产业政策共同释放活力。展望2026年，行业需加强资源安全与高端供给，推动资源自给和再生金属利用，完善标准体系，提升核心竞争力，预计价格结构将分化且中枢上移，同时需警惕宏观变动与市场波动等风险，继续通过创新驱动与结构优化实现高质量发展。

🏷️ #有色金属 #产业结构 #再生资源 #高端应用 #稳增长

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