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📰 海马汽车的“新能源故事”该如何讲？

海马汽车在2025年三季度的财报显示，尽管营业收入同比增长19.84%，达到12.54亿元，但归母净利润却亏损7443.71万元，呈现出“增收不增利”的困境。这一现象反映了海马汽车在转型过程中遇到的深层次问题，尤其是对低端燃油车的过分依赖，以及新能源转型的滞后。尤其是在海南自贸港政策红利的背景下，海马汽车若无法及时优化业务结构，将可能错失良机。

公司的业务结构单一，过度依赖汽车制造，使得抗风险能力薄弱。尽管海马汽车在20多个国家和地区有出口，但其定位低端市场，缺乏竞争力。同时，研发投入的不足及技术储备的缺乏，使得海马汽车在激烈的市场竞争中显得愈发无力。与其他企业相比，海马的转型策略显得更为被动，导致品牌信任度下降。

海马汽车的未来发展亟需摒弃短视思维，加大技术研发投入，提升产品的竞争力和品牌影响力。只有通过持续的技术创新和稳定的产品质量，才能赢回消费者的信任，避免在新能源时代沦为边缘参与者。否则，海马汽车可能会错失更多市场机会，无法有效转型。

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📰 海南明天封关，对汽车行业的影响基本说清楚了

海南自贸港全岛封关在即，将为进口汽车消费和中国品牌出海提供新机遇。自12月18日起，海南将实施自由化便利化政策，促进货物和资金的自由进出，推动海南成为中国对外开放的重要门户。特别是“零关税”政策将大幅降低进口车价格，尽管主要针对企业而非个人消费，但仍能刺激汽车产业的发展。

海南自贸港的政策将支持中国品牌车企利用海南作为出海跳板，建立出口前置仓和售后配件仓，提高出口效率。同时，启运港退税政策将为整车出口提供新路径，促进资金周转。企业所得税的减免也将吸引更多汽车企业在海南设立分支机构，尤其是新能源汽车相关企业。

海南自贸港全岛封关不仅为海马汽车等地方企业提供了发展机遇，还可能推动全球汽车产业的深度融合。借助政策创新，海南有望成为全球汽车定制改装中心和二手车出口基地，形成完整的汽车数据跨境生态圈。海南自贸港的政策红利将对汽车产业的未来产生深远影响，促进市场多元化发展。

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