搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 海马汽车2026年中报解读：出口销量降66.43%营收腰斩，防御转型与氢能出行双线推进
海马汽车在2026年上半年出现战略转型的压力与调整。行业环境由以往的“规模扩张—出口拉动”转向“内需承压、风险化解与新业态培育并重”的防御性定位，出口依赖度显著下降，境内销售比例快速提升，经营重点转向降本控费、提效以及存量资产盘活。公司在半年度对比年度计划的执行中，推进多元化出口管理、氢能与换电等新业务布局，且海马EX02换电车型进入市场、氢能项目进入下一代研发阶段，但原有以中东市场为核心的出口体系遭遇地缘冲突冲击，导致营收和利润下滑，现金流虽有所改善但期末资金紧张。核心能力方面，研发投入持续收缩，专利增速放缓，技术积累与成本控制成为主要竞争力维持点。财务层面，毛利率有所回升，但依然处于低位，境内销售贡献上升显著，境外收入比重下降，金融业务成为唯一盈利的稳定支撑。总体来看，海马在“降成本、稳经营、提人效”的基调下，推动防御性转型与新车赛道并行，收入结构、利润来源及增量增长点仍需后续阶段验证。
🏷️ #海马转型 #出口下降 #氢能换电 #金融支撑 #研发投入
🔗 原文链接
📰 海马汽车2026年中报解读：出口销量降66.43%营收腰斩，防御转型与氢能出行双线推进
海马汽车在2026年上半年出现战略转型的压力与调整。行业环境由以往的“规模扩张—出口拉动”转向“内需承压、风险化解与新业态培育并重”的防御性定位，出口依赖度显著下降，境内销售比例快速提升，经营重点转向降本控费、提效以及存量资产盘活。公司在半年度对比年度计划的执行中，推进多元化出口管理、氢能与换电等新业务布局，且海马EX02换电车型进入市场、氢能项目进入下一代研发阶段，但原有以中东市场为核心的出口体系遭遇地缘冲突冲击，导致营收和利润下滑，现金流虽有所改善但期末资金紧张。核心能力方面，研发投入持续收缩，专利增速放缓，技术积累与成本控制成为主要竞争力维持点。财务层面，毛利率有所回升，但依然处于低位，境内销售贡献上升显著，境外收入比重下降，金融业务成为唯一盈利的稳定支撑。总体来看，海马在“降成本、稳经营、提人效”的基调下，推动防御性转型与新车赛道并行，收入结构、利润来源及增量增长点仍需后续阶段验证。
🏷️ #海马转型 #出口下降 #氢能换电 #金融支撑 #研发投入
🔗 原文链接
📰 财报快递|美盈森2026年上半年出口增16%净利降逾26%，汇兑由盈转亏拖累业绩
美盈森集团发布2026年半年度报告，上半年实现营业收入19.46亿元，较上年同期微降0.13%；归属母公司净利润1.30亿元，下降26.25%；扣非后净利润1.24亿元，下降26.70%。经营活动现金净额1.33亿元，同比下滑36.37%。公司毛利率承压，纸制品行业毛利率降至24.04%，成本同比上升，汇兑损益由盈转亏约277.16万元，财务费用显著上升，利息收入大幅下降。区域方面，国内销售下降8.59%，出口则增至占比39.60%，海外市场增量主要来自家用电器、电子通讯等行业，香港美盈森贡献利润核心。分产品看，重型包装收入大增75.94%，其他板块波动较小。公司强调以“稳住基本盘”为策略，借助越南、泰国、马来西亚、墨西哥等全球产能布局拓展海外。半年报同時披露，汇率波动、成本上升、利息及研发资源调整等因素导致利润下滑。现金及负债方面，短期偿债压力缓解但长期借款上升，存货上涨，经营现金流下降，期末货币资金及现金等价物合计约10.86亿元，短期借款4.78亿元。公司计划以总股本为基数，每10股派发现金红利0.65元，总额约9.95亿元，并提示投资风险。
🏷️ #半年度 #海外扩张 #利润下滑 #汇率波动 #现金流
🔗 原文链接
📰 财报快递|美盈森2026年上半年出口增16%净利降逾26%，汇兑由盈转亏拖累业绩
美盈森集团发布2026年半年度报告，上半年实现营业收入19.46亿元，较上年同期微降0.13%；归属母公司净利润1.30亿元，下降26.25%；扣非后净利润1.24亿元，下降26.70%。经营活动现金净额1.33亿元，同比下滑36.37%。公司毛利率承压，纸制品行业毛利率降至24.04%，成本同比上升，汇兑损益由盈转亏约277.16万元，财务费用显著上升，利息收入大幅下降。区域方面，国内销售下降8.59%，出口则增至占比39.60%，海外市场增量主要来自家用电器、电子通讯等行业，香港美盈森贡献利润核心。分产品看，重型包装收入大增75.94%，其他板块波动较小。公司强调以“稳住基本盘”为策略，借助越南、泰国、马来西亚、墨西哥等全球产能布局拓展海外。半年报同時披露，汇率波动、成本上升、利息及研发资源调整等因素导致利润下滑。现金及负债方面，短期偿债压力缓解但长期借款上升，存货上涨，经营现金流下降，期末货币资金及现金等价物合计约10.86亿元，短期借款4.78亿元。公司计划以总股本为基数，每10股派发现金红利0.65元，总额约9.95亿元，并提示投资风险。
🏷️ #半年度 #海外扩张 #利润下滑 #汇率波动 #现金流
🔗 原文链接
📰 广东TCL智慧家电接待中泰证券等15家机构 出口高增背后:需求回暖与份额扩张共振 自……
广东 TCL 智慧家电股份有限公司在一次面向机构投资者的特定对象调研中，披露了出口高增的驱动逻辑及海外布局的最新进展。公司认为全球需求回暖、中国家电企业竞争力提升和份额扩张是出口增长的共振因素，新兴市场渗透率提升带来增量需求，欧洲等发达市场在去库存周期结束后逐步恢复补库存需求。中国企业通过成熟供应链和品牌提升实现中高端转型，ODM 与自主品牌并举推动出海份额提升。2025 年海外收入达 144.05 亿元，自有品牌海外收入同比增长 115%，海外市场份额快速提升。奥马冰箱作为海外代工主力，继续保持欧洲市场出口第一的地位，泰国、墨西哥等地销量增速显著，显示海外市场成为公司发展重心之一。泰国工厂一期已投产，二期高端风冷线正在推进，全球供应链布局将因应贸易环境波动而更具灵活性。公司亦提出未来三年的股东回报规划，盈利能力提升后分红水平有望稳步提升，强调分红的连续性与可预期性。关于关联交易，价格遵循公允原则，参照同类及成本加成法定价，利用 TCL 实业的销售平台与售后服务体系实现协同效应，推动销售规模与成本优势。
🏷️ #出口增速 #海外布局 #分红规划 #关联交易 #泰国基地
🔗 原文链接
📰 广东TCL智慧家电接待中泰证券等15家机构 出口高增背后:需求回暖与份额扩张共振 自……
广东 TCL 智慧家电股份有限公司在一次面向机构投资者的特定对象调研中，披露了出口高增的驱动逻辑及海外布局的最新进展。公司认为全球需求回暖、中国家电企业竞争力提升和份额扩张是出口增长的共振因素，新兴市场渗透率提升带来增量需求，欧洲等发达市场在去库存周期结束后逐步恢复补库存需求。中国企业通过成熟供应链和品牌提升实现中高端转型，ODM 与自主品牌并举推动出海份额提升。2025 年海外收入达 144.05 亿元，自有品牌海外收入同比增长 115%，海外市场份额快速提升。奥马冰箱作为海外代工主力，继续保持欧洲市场出口第一的地位，泰国、墨西哥等地销量增速显著，显示海外市场成为公司发展重心之一。泰国工厂一期已投产，二期高端风冷线正在推进，全球供应链布局将因应贸易环境波动而更具灵活性。公司亦提出未来三年的股东回报规划，盈利能力提升后分红水平有望稳步提升，强调分红的连续性与可预期性。关于关联交易，价格遵循公允原则，参照同类及成本加成法定价，利用 TCL 实业的销售平台与售后服务体系实现协同效应，推动销售规模与成本优势。
🏷️ #出口增速 #海外布局 #分红规划 #关联交易 #泰国基地
🔗 原文链接
📰 中新网湖北 湖北新闻网 新能源+自主+出口多轮驱动 东风汽车上半年实现“五个跑赢”
2026年上半年，东风汽车在行业整体下行的背景下，围绕“东方风起2030”定位，聚焦智能化、绿色化、融合化、国际化发展，交出“5个跑赢”的成绩单。整体销量102.1万辆，国内83.1万辆，新能源49.3万辆（同比增27.5%），自主品牌72.5万辆，海外出口同比增长97%。自有品牌与出口成为增长核心，合资板块加速电动化与创新升级，诸如日产、本田等合资品牌新能源占比提升，推动结构性转型。科技创新成为转型支撑，马赫动力、氢能、固态电池、车规芯片等多项核心技术取得突破，龙擎3.0动力链、智能化平台和天元智驾等落地应用逐步普及。新人群覆盖全面的新产品投放及高端化布局，使岚图、奕派、猛士等品牌在不同细分市场稳步提升。海外市场方面，欧洲、中东、东南亚等区域实现布局深化，构建全球化生态，香港等右舵市场成为重要支点，全球化运营和本地化服务体系逐步完善。总体看，东风通过新能源、自主品牌、海外市场三条增长曲线实现多点突破，展现了在动荡周期中的韧性与稳健经营质量，为中国汽车行业的高质量发展提供了“东风力量”的示范效应。
🏷️ #新能源 #自主品牌 #海外市场 #智能化 #动力科技
🔗 原文链接
📰 中新网湖北 湖北新闻网 新能源+自主+出口多轮驱动 东风汽车上半年实现“五个跑赢”
2026年上半年，东风汽车在行业整体下行的背景下，围绕“东方风起2030”定位，聚焦智能化、绿色化、融合化、国际化发展，交出“5个跑赢”的成绩单。整体销量102.1万辆，国内83.1万辆，新能源49.3万辆（同比增27.5%），自主品牌72.5万辆，海外出口同比增长97%。自有品牌与出口成为增长核心，合资板块加速电动化与创新升级，诸如日产、本田等合资品牌新能源占比提升，推动结构性转型。科技创新成为转型支撑，马赫动力、氢能、固态电池、车规芯片等多项核心技术取得突破，龙擎3.0动力链、智能化平台和天元智驾等落地应用逐步普及。新人群覆盖全面的新产品投放及高端化布局，使岚图、奕派、猛士等品牌在不同细分市场稳步提升。海外市场方面，欧洲、中东、东南亚等区域实现布局深化，构建全球化生态，香港等右舵市场成为重要支点，全球化运营和本地化服务体系逐步完善。总体看，东风通过新能源、自主品牌、海外市场三条增长曲线实现多点突破，展现了在动荡周期中的韧性与稳健经营质量，为中国汽车行业的高质量发展提供了“东风力量”的示范效应。
🏷️ #新能源 #自主品牌 #海外市场 #智能化 #动力科技
🔗 原文链接
📰 半年销量达36万辆！变局之下福田汽车尽显增长韧性_中国经济网
2026年上半年，福田汽车在商用车市场实现逆势增长，1-6月总销量超过36万辆，同比增长10.1%，并以新能源、重卡、海外“3驾马车”共同发力，形成核心增长引擎。新能源方面，6月销量接近1.35万辆，同比增长62.5%，显示出行业从政策驱动转向价值驱动的拐点正在显现。福田通过构建纯电、混合动力、氢燃料电池并举的技术矩阵，在城市物流、公共服务、长途干线等场景持续交付高效解决方案，强调全生命周期成本优势成为核心竞争力。重卡板块，6月月销1.43万辆，增幅达25.9%，以产品结构升级、动力路线选择以及高端化运营实现竞争力提升，欧曼系列在高端重卡场景通过数据驱动实现成本与性能的双重优化，证明了“以运营账本定义价值”的商业逻辑。海外市场方面，福田出口销量超10.9万辆，同比增长38.9%，通过本地化生产与全球服务网络，推动全球化3.0阶段的体系化布局，形成覆盖制造到金融服务的全价值网络。综合来看，福田的半年答卷不仅数字亮眼，更体现出从政策红利向价值驱动的转型，以及以三大支柱推动全球化与产品升级的清晰路径，预示着全年乃至未来阶段的持续韧性与增长潜力。
🏷️ #新能源 #重卡 #海外
🔗 原文链接
📰 半年销量达36万辆！变局之下福田汽车尽显增长韧性_中国经济网
2026年上半年，福田汽车在商用车市场实现逆势增长，1-6月总销量超过36万辆，同比增长10.1%，并以新能源、重卡、海外“3驾马车”共同发力，形成核心增长引擎。新能源方面，6月销量接近1.35万辆，同比增长62.5%，显示出行业从政策驱动转向价值驱动的拐点正在显现。福田通过构建纯电、混合动力、氢燃料电池并举的技术矩阵，在城市物流、公共服务、长途干线等场景持续交付高效解决方案，强调全生命周期成本优势成为核心竞争力。重卡板块，6月月销1.43万辆，增幅达25.9%，以产品结构升级、动力路线选择以及高端化运营实现竞争力提升，欧曼系列在高端重卡场景通过数据驱动实现成本与性能的双重优化，证明了“以运营账本定义价值”的商业逻辑。海外市场方面，福田出口销量超10.9万辆，同比增长38.9%，通过本地化生产与全球服务网络，推动全球化3.0阶段的体系化布局，形成覆盖制造到金融服务的全价值网络。综合来看，福田的半年答卷不仅数字亮眼，更体现出从政策红利向价值驱动的转型，以及以三大支柱推动全球化与产品升级的清晰路径，预示着全年乃至未来阶段的持续韧性与增长潜力。
🏷️ #新能源 #重卡 #海外
🔗 原文链接
📰 上汽商用车6月热销3.1万辆，上半年同比大涨24%走势昂扬！！
上汽商用车在年中实现多线突破，新能源转型深化且全球化布局持续推进。6月合计销量达3.1万台，同比增长42%，上半年热销达14.76万台，同比增长24%，海外市场更是增速亮眼，6月海外销量创历史新高，累计出海65,183台，同比增长33%，新兴市场增长势头强劲。新能源方面，6月及上半年增速分别达80%和69%，国内新能源渗透率显著提升至60%与47%，显示出强劲的绿色转型势能。旗下五大品牌齐头并进，轻客、皮卡、轻卡、重卡与专用车全品类协同发力，形成高效市场布局：大通、跃进、依维柯、红岩、申沃在国内外市场持续提升份额，轻客保持行业领先，大拿、聚星EV等明星车型带动多系列增长。海外市场方面，核心市场持续领跑，马来西亚、香港、泰国等地销量与市占率持续上升，全球覆盖超过100个国家和地区，国际客户口碑与头部大单不断，巩固“中国智造”的全球影响力。下半年，结合全球化布局与技术迭代，上汽商用车将以更强的产品力和生态服务，推动中国商用车向全球高端价值链攀升。
🏷️ #新能源 #海外市场 #轻客 #皮卡 #全球化
🔗 原文链接
📰 上汽商用车6月热销3.1万辆，上半年同比大涨24%走势昂扬！！
上汽商用车在年中实现多线突破，新能源转型深化且全球化布局持续推进。6月合计销量达3.1万台，同比增长42%，上半年热销达14.76万台，同比增长24%，海外市场更是增速亮眼，6月海外销量创历史新高，累计出海65,183台，同比增长33%，新兴市场增长势头强劲。新能源方面，6月及上半年增速分别达80%和69%，国内新能源渗透率显著提升至60%与47%，显示出强劲的绿色转型势能。旗下五大品牌齐头并进，轻客、皮卡、轻卡、重卡与专用车全品类协同发力，形成高效市场布局：大通、跃进、依维柯、红岩、申沃在国内外市场持续提升份额，轻客保持行业领先，大拿、聚星EV等明星车型带动多系列增长。海外市场方面，核心市场持续领跑，马来西亚、香港、泰国等地销量与市占率持续上升，全球覆盖超过100个国家和地区，国际客户口碑与头部大单不断，巩固“中国智造”的全球影响力。下半年，结合全球化布局与技术迭代，上汽商用车将以更强的产品力和生态服务，推动中国商用车向全球高端价值链攀升。
🏷️ #新能源 #海外市场 #轻客 #皮卡 #全球化
🔗 原文链接
📰 油讯 - 防城海关助力企业3万吨发酵豆粕出口东南亚 - 导油网—食用油行业网站，服务食用油、油脂产业
防城港海关帮助益海嘉里（防城港）生物科技有限公司通过加工贸易方式进口储备原料，解决国际大豆价格上涨带来的原料压力，并确保发酵豆粕的顺利生产与对东南亚市场的出口订单按时交付。手册核销后，该企业累计生产发酵豆粕3万吨，全部出口至越南、马来西亚等东南亚国家，成为当地动物饲料的重要原料来源，稳定了海外订单和合作关系。海关主动对接，提供精准指导，帮助企业实现成品复出口、内销、深加工结转等多模式配置，以降本增效。数据显示，今年前三月防城海关监管进料对口大豆1.5万吨，同比增长275%，为区域加工产业转型升级和外贸高质量发展提供支撑。
🏷️ #加工贸易 #海关服务 #发酵豆粕 #外贸稳定 #降本增效
🔗 原文链接
📰 油讯 - 防城海关助力企业3万吨发酵豆粕出口东南亚 - 导油网—食用油行业网站，服务食用油、油脂产业
防城港海关帮助益海嘉里（防城港）生物科技有限公司通过加工贸易方式进口储备原料，解决国际大豆价格上涨带来的原料压力，并确保发酵豆粕的顺利生产与对东南亚市场的出口订单按时交付。手册核销后，该企业累计生产发酵豆粕3万吨，全部出口至越南、马来西亚等东南亚国家，成为当地动物饲料的重要原料来源，稳定了海外订单和合作关系。海关主动对接，提供精准指导，帮助企业实现成品复出口、内销、深加工结转等多模式配置，以降本增效。数据显示，今年前三月防城海关监管进料对口大豆1.5万吨，同比增长275%，为区域加工产业转型升级和外贸高质量发展提供支撑。
🏷️ #加工贸易 #海关服务 #发酵豆粕 #外贸稳定 #降本增效
🔗 原文链接
📰 内销转出口卖37万多 马自达6e官图发布
本文汇总多条汽车行业相关信息，覆盖新车上市、预售、闪充技术、赛事与品牌活动等多维动态。方程豹钛3闪充版正式发布，提供620KM后驱闪充版与565KM四驱闪充版，起售价15.38万；同时钛7EV闪充版开启预订，显示出高效充能技术在市场中的持续推进。西湖半程马拉松新闻发布会与帝豪赛事保障用车交付等活动，体现了品牌与赛事的深度绑定以及市场推广的多元化路径。市场方面，奔腾小马销量大幅下滑、新能源车型持续发力、多家厂商发布新车型与限时福利，显示出竞争的激烈与细分市场的持续扩张。总体而言，行业正在通过闪充、长续航、品牌联动与场景化营销等方式，推动新能源汽车市场的快速增长与消费者认知的升级。
🏷️ #方程豹 #闪充 #海量充能 #新车上市 #品牌活动
🔗 原文链接
📰 内销转出口卖37万多 马自达6e官图发布
本文汇总多条汽车行业相关信息，覆盖新车上市、预售、闪充技术、赛事与品牌活动等多维动态。方程豹钛3闪充版正式发布，提供620KM后驱闪充版与565KM四驱闪充版，起售价15.38万；同时钛7EV闪充版开启预订，显示出高效充能技术在市场中的持续推进。西湖半程马拉松新闻发布会与帝豪赛事保障用车交付等活动，体现了品牌与赛事的深度绑定以及市场推广的多元化路径。市场方面，奔腾小马销量大幅下滑、新能源车型持续发力、多家厂商发布新车型与限时福利，显示出竞争的激烈与细分市场的持续扩张。总体而言，行业正在通过闪充、长续航、品牌联动与场景化营销等方式，推动新能源汽车市场的快速增长与消费者认知的升级。
🏷️ #方程豹 #闪充 #海量充能 #新车上市 #品牌活动
🔗 原文链接
📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力
🔗 原文链接
📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力
🔗 原文链接
📰 价格战持续，疫苗行业2025年业绩分化加剧 - 21经济网
2025年疫苗行业在价格战压力下呈现显著分化。智飞生物、万泰生物等头部企业亏损扩大，百克生物因带状疱疹及水痘等需求下降而受挫；康希诺和沃森生物凭借创新产品与海外布局实现逆势增长，凸显行业马太效应。集采降价、需求疲弱与同质化加剧共同压缩利润，推动企业由渠道驱动向创新驱动转型，同时 HPV 疫苗进入免疫规划正在重塑竞争格局。
多重压力之下，行业盈利空间被挤压，库存与现金流压力凸显，海外市场成为新的增长点。九价、十四价等创新疫苗的放量与出口提升被视为未来动力，政府将 HPV 二价纳入免疫规划并促成持续需求，但集采低价也让利润空间更窄，行业将通过降本与规模化来维持盈利，并促使更多企业向自研与全球化布局迈进，行业格局有望向龙头集中。
🏷️ #行业调整 #创新驱动 #海外市场 #免疫规划 #成本压力
🔗 原文链接
📰 价格战持续，疫苗行业2025年业绩分化加剧 - 21经济网
2025年疫苗行业在价格战压力下呈现显著分化。智飞生物、万泰生物等头部企业亏损扩大，百克生物因带状疱疹及水痘等需求下降而受挫；康希诺和沃森生物凭借创新产品与海外布局实现逆势增长，凸显行业马太效应。集采降价、需求疲弱与同质化加剧共同压缩利润，推动企业由渠道驱动向创新驱动转型，同时 HPV 疫苗进入免疫规划正在重塑竞争格局。
多重压力之下，行业盈利空间被挤压，库存与现金流压力凸显，海外市场成为新的增长点。九价、十四价等创新疫苗的放量与出口提升被视为未来动力，政府将 HPV 二价纳入免疫规划并促成持续需求，但集采低价也让利润空间更窄，行业将通过降本与规模化来维持盈利，并促使更多企业向自研与全球化布局迈进，行业格局有望向龙头集中。
🏷️ #行业调整 #创新驱动 #海外市场 #免疫规划 #成本压力
🔗 原文链接
📰 海马汽车的“新能源故事”该如何讲？
海马汽车在2025年三季度的财报显示，尽管营业收入同比增长19.84%，达到12.54亿元，但归母净利润却亏损7443.71万元，呈现出“增收不增利”的困境。这一现象反映了海马汽车在转型过程中遇到的深层次问题，尤其是对低端燃油车的过分依赖，以及新能源转型的滞后。尤其是在海南自贸港政策红利的背景下，海马汽车若无法及时优化业务结构，将可能错失良机。
公司的业务结构单一，过度依赖汽车制造，使得抗风险能力薄弱。尽管海马汽车在20多个国家和地区有出口，但其定位低端市场，缺乏竞争力。同时，研发投入的不足及技术储备的缺乏，使得海马汽车在激烈的市场竞争中显得愈发无力。与其他企业相比，海马的转型策略显得更为被动，导致品牌信任度下降。
海马汽车的未来发展亟需摒弃短视思维，加大技术研发投入，提升产品的竞争力和品牌影响力。只有通过持续的技术创新和稳定的产品质量，才能赢回消费者的信任，避免在新能源时代沦为边缘参与者。否则，海马汽车可能会错失更多市场机会，无法有效转型。
🏷️ #海马汽车 #新能源 #转型困境 #品牌信任 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 海马汽车的“新能源故事”该如何讲？
海马汽车在2025年三季度的财报显示，尽管营业收入同比增长19.84%，达到12.54亿元，但归母净利润却亏损7443.71万元，呈现出“增收不增利”的困境。这一现象反映了海马汽车在转型过程中遇到的深层次问题，尤其是对低端燃油车的过分依赖，以及新能源转型的滞后。尤其是在海南自贸港政策红利的背景下，海马汽车若无法及时优化业务结构，将可能错失良机。
公司的业务结构单一，过度依赖汽车制造，使得抗风险能力薄弱。尽管海马汽车在20多个国家和地区有出口，但其定位低端市场，缺乏竞争力。同时，研发投入的不足及技术储备的缺乏，使得海马汽车在激烈的市场竞争中显得愈发无力。与其他企业相比，海马的转型策略显得更为被动，导致品牌信任度下降。
海马汽车的未来发展亟需摒弃短视思维，加大技术研发投入，提升产品的竞争力和品牌影响力。只有通过持续的技术创新和稳定的产品质量，才能赢回消费者的信任，避免在新能源时代沦为边缘参与者。否则，海马汽车可能会错失更多市场机会，无法有效转型。
🏷️ #海马汽车 #新能源 #转型困境 #品牌信任 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 宁德时代与海博思创达成合作；中汽协呼吁维护中国汽车出口秩序丨汽车早参
宁德时代与海博思创于11月17日签署了为期十年的战略合作协议，双方将在储能领域共同探索新型商业模式，构建“电芯+系统+资本+运营”的四维协同机制。这一合作不仅确保了电芯的稳定供应，还将涉及零部件联合集采、产业基金共建及一体化管理平台的打造，进一步强化宁德时代在储能产业链的整合能力。
福田汽车在同日宣布，其合作开发的半固态电池已实现批量上市，标志着在新能源汽车核心技术领域的实质性突破。这一进展将巩固福田在商用车电动化转型中的优势，并加速动力电池产业链的技术迭代，提升市场对新能源汽车技术创新的信心。
此外，宝马集团宣布国产新世代BMW iX3将于2026年投产，搭载与Momenta联合开发的智能驾驶辅助方案。这一举措将推动汽车产业链的技术升级，并为品牌在华竞争力注入新动能。中汽协呼吁维护汽车产业的出口秩序，标志着中国汽车国际化发展进入新阶段，有助于提升产品品质与服务能力。
🏷️ #宁德时代 #海博思 #福田汽车 #BMW #中汽协
🔗 原文链接
📰 宁德时代与海博思创达成合作；中汽协呼吁维护中国汽车出口秩序丨汽车早参
宁德时代与海博思创于11月17日签署了为期十年的战略合作协议，双方将在储能领域共同探索新型商业模式，构建“电芯+系统+资本+运营”的四维协同机制。这一合作不仅确保了电芯的稳定供应，还将涉及零部件联合集采、产业基金共建及一体化管理平台的打造，进一步强化宁德时代在储能产业链的整合能力。
福田汽车在同日宣布，其合作开发的半固态电池已实现批量上市，标志着在新能源汽车核心技术领域的实质性突破。这一进展将巩固福田在商用车电动化转型中的优势，并加速动力电池产业链的技术迭代，提升市场对新能源汽车技术创新的信心。
此外，宝马集团宣布国产新世代BMW iX3将于2026年投产，搭载与Momenta联合开发的智能驾驶辅助方案。这一举措将推动汽车产业链的技术升级，并为品牌在华竞争力注入新动能。中汽协呼吁维护汽车产业的出口秩序，标志着中国汽车国际化发展进入新阶段，有助于提升产品品质与服务能力。
🏷️ #宁德时代 #海博思 #福田汽车 #BMW #中汽协
🔗 原文链接
📰 宁德时代与海博思创达成合作；中汽协呼吁维护中国汽车出口秩序丨汽车早参 _ 东方财富网
宁德时代与海博思创达成为期十年的战略合作协议，双方将在储能领域共同探索新型商业模式，构建“电芯+系统+资本+运营”的四维协同机制。这一合作将强化宁德时代在储能产业链的整合能力，推动从单一电池供应商向综合能源解决方案提供者的转型，促进储能行业的商业模式创新。
福田汽车宣布其合作开发的半固态电池已实现批量上市，标志着在新能源汽车核心技术领域的突破。这一进展将巩固福田在商用车电动化转型中的优势，并加速动力电池产业链的技术迭代，提升市场对新能源汽车技术创新的信心。
宝马集团宣布国产新世代BMW iX3将于2026年投产，搭载与Momenta联合开发的智能驾驶辅助方案。这一举措体现了宝马深化本土化合作的决心，有望重塑品牌在华竞争力，并推动汽车产业链的技术升级。同时，中国汽车工业协会呼吁维护汽车出口秩序，标志着汽车出海进入精细化管理阶段，有助于提升产品品质与服务能力。
🏷️ #宁德时代 #海博思创 #福田汽车 #BMWiX3 #汽车出口
🔗 原文链接
📰 宁德时代与海博思创达成合作；中汽协呼吁维护中国汽车出口秩序丨汽车早参 _ 东方财富网
宁德时代与海博思创达成为期十年的战略合作协议，双方将在储能领域共同探索新型商业模式，构建“电芯+系统+资本+运营”的四维协同机制。这一合作将强化宁德时代在储能产业链的整合能力，推动从单一电池供应商向综合能源解决方案提供者的转型，促进储能行业的商业模式创新。
福田汽车宣布其合作开发的半固态电池已实现批量上市，标志着在新能源汽车核心技术领域的突破。这一进展将巩固福田在商用车电动化转型中的优势，并加速动力电池产业链的技术迭代，提升市场对新能源汽车技术创新的信心。
宝马集团宣布国产新世代BMW iX3将于2026年投产，搭载与Momenta联合开发的智能驾驶辅助方案。这一举措体现了宝马深化本土化合作的决心，有望重塑品牌在华竞争力，并推动汽车产业链的技术升级。同时，中国汽车工业协会呼吁维护汽车出口秩序，标志着汽车出海进入精细化管理阶段，有助于提升产品品质与服务能力。
🏷️ #宁德时代 #海博思创 #福田汽车 #BMWiX3 #汽车出口
🔗 原文链接
📰 9成欧线被卡，中国班列滞白俄罗斯，出口商家急转海运救场？_腾讯新闻
9月中旬，波兰马拉舍维奇口岸的关闭使依赖中欧班列的中国外贸企业面临物流困境。义乌市天盟实业公司迅速成立应急工作组，协调各方以挽救物流节奏。中欧班列自2014年首发以来，已成为义乌连接欧洲的重要通道，然而此次关闭导致数百列班列滞留，供应链时效与成本双双受损，外贸企业不得不转向海运，尽管运输时间大幅延长。
中欧班列的中断对外贸行业造成了广泛影响，尤其是季节性强的商品面临错过销售窗口的风险。数据显示，浙江圣诞用品出口额在中断前已达104.2亿元，显示出中欧班列与海运的协同作用。与此同时，海运运价持续下跌，但长期看可能导致运力紧张，推高出口成本。波兰作为中欧班列的关键节点，其地缘风险显现，任何波动都可能使班列体系陷入停滞。
外贸企业在物流中断后需重新评估运输方式，越来越多企业将铁路视为补充渠道，海运成为首选。产品策略和订单管理也需调整，以应对未来可能的中断。尽管中欧班列开行量稳定增长，但其结构脆弱，依赖于政策与风险控制，未来应建立可控、分散的战略路径，以增强韧性。
🏷️ #中欧班列 #外贸企业 #物流困境 #海运转型 #波兰口岸
🔗 原文链接
📰 9成欧线被卡，中国班列滞白俄罗斯，出口商家急转海运救场？_腾讯新闻
9月中旬，波兰马拉舍维奇口岸的关闭使依赖中欧班列的中国外贸企业面临物流困境。义乌市天盟实业公司迅速成立应急工作组，协调各方以挽救物流节奏。中欧班列自2014年首发以来，已成为义乌连接欧洲的重要通道，然而此次关闭导致数百列班列滞留，供应链时效与成本双双受损，外贸企业不得不转向海运，尽管运输时间大幅延长。
中欧班列的中断对外贸行业造成了广泛影响，尤其是季节性强的商品面临错过销售窗口的风险。数据显示，浙江圣诞用品出口额在中断前已达104.2亿元，显示出中欧班列与海运的协同作用。与此同时，海运运价持续下跌，但长期看可能导致运力紧张，推高出口成本。波兰作为中欧班列的关键节点，其地缘风险显现，任何波动都可能使班列体系陷入停滞。
外贸企业在物流中断后需重新评估运输方式，越来越多企业将铁路视为补充渠道，海运成为首选。产品策略和订单管理也需调整，以应对未来可能的中断。尽管中欧班列开行量稳定增长，但其结构脆弱，依赖于政策与风险控制，未来应建立可控、分散的战略路径，以增强韧性。
🏷️ #中欧班列 #外贸企业 #物流困境 #海运转型 #波兰口岸
🔗 原文链接
