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📰 调研速递|中国重汽接受投资者调研 2025年销量增长30.8% 出口占比近五成
中国重汽集团济南卡车股份有限公司在2026年3月30日召开2025年度业绩说明会，投资者通过电话会议就行业趋势、经营业绩与市场策略等热点议题进行交流。行业展望显示，政策更新与需求复苏共同驱动，2026年仍有增长潜力，公司将聚焦高盈利产品与品牌竞争力提升，以应对国内外市场机遇与挑战。2025年业绩实现持续增长，2022-2025年产销年均复合增速达21.9%，2025年销量同比增30.8%，出口贡献显著，达到总销量近50%。未来将通过精益管理提升质量、成本与交付三要素，力求业绩再上新台阶。细分市场多项突破持续领先，豪沃KS/TS新产品上市将提升长途市场市占率；新能源方面，政策与技术推动渗透率提高，预计2026年新能源渗透率将超过35%，公司将强化换电、氢燃料等技术路线与场景化应用。海外市场继续扩张，覆盖150多个国家与地区。毛利率恢复将通过全价值链降本、后市场与金融业务提升来实现，2025年现金分红比例提升至58%，未来将继续提高分红以回报股东。总体来看，中国重汽将围绕细分领域巩固优势、导入新产品、优化金融模式，推动高质量增长。
🏷️ #行业展望 #业绩增长 #细分市场 #新能源 #出口
🔗 原文链接
📰 调研速递|中国重汽接受投资者调研 2025年销量增长30.8% 出口占比近五成
中国重汽集团济南卡车股份有限公司在2026年3月30日召开2025年度业绩说明会，投资者通过电话会议就行业趋势、经营业绩与市场策略等热点议题进行交流。行业展望显示，政策更新与需求复苏共同驱动，2026年仍有增长潜力，公司将聚焦高盈利产品与品牌竞争力提升，以应对国内外市场机遇与挑战。2025年业绩实现持续增长，2022-2025年产销年均复合增速达21.9%，2025年销量同比增30.8%，出口贡献显著，达到总销量近50%。未来将通过精益管理提升质量、成本与交付三要素，力求业绩再上新台阶。细分市场多项突破持续领先，豪沃KS/TS新产品上市将提升长途市场市占率；新能源方面，政策与技术推动渗透率提高，预计2026年新能源渗透率将超过35%，公司将强化换电、氢燃料等技术路线与场景化应用。海外市场继续扩张，覆盖150多个国家与地区。毛利率恢复将通过全价值链降本、后市场与金融业务提升来实现，2025年现金分红比例提升至58%，未来将继续提高分红以回报股东。总体来看，中国重汽将围绕细分领域巩固优势、导入新产品、优化金融模式，推动高质量增长。
🏷️ #行业展望 #业绩增长 #细分市场 #新能源 #出口
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📰 调研速递|中国重汽接受投资者调研 2025年销量增长30.8% 出口占比近五成
中国重汽在2025年度业绩说明会上详细分析了行业与公司未来的成长路径。报告指出，老旧车辆更新与内生增长推动重卡行业在2026年保持稳健上升，公司的核心策略是聚焦高盈利产品研发、提升品牌竞争力，并通过政策驱动、需求复苏与投资拉动实现多重动力叠加。2025年销量实现显著增长，出口贡献突出，出口占比接近总销量的一半，公司将继续深化精益管理，统筹质量、成本与交付三大要素，推动业绩再上新台阶。在细分市场，中国重汽多项领域实现市占率第一，未来将通过豪沃KS/TS等新产品提升长途市场份额，同时推进新能源与出口布局，新能源渗透率预计超过35%，并继续拓展全球市场。公司对毛利率的修复提出明确路径，强调通过全价值链降本、后市场与金融业务提升来改善盈利，同时提高分红比例，回报股东之余加强长期投资者信心。总体来看，国内外市场并举、技术创新驱动与精益管理并重，是实现高质量增长的核心。
🏷️ #行业 #出口 #新能源 #市占率 #分红
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📰 调研速递|中国重汽接受投资者调研 2025年销量增长30.8% 出口占比近五成
中国重汽在2025年度业绩说明会上详细分析了行业与公司未来的成长路径。报告指出，老旧车辆更新与内生增长推动重卡行业在2026年保持稳健上升，公司的核心策略是聚焦高盈利产品研发、提升品牌竞争力，并通过政策驱动、需求复苏与投资拉动实现多重动力叠加。2025年销量实现显著增长，出口贡献突出，出口占比接近总销量的一半，公司将继续深化精益管理，统筹质量、成本与交付三大要素，推动业绩再上新台阶。在细分市场，中国重汽多项领域实现市占率第一，未来将通过豪沃KS/TS等新产品提升长途市场份额，同时推进新能源与出口布局，新能源渗透率预计超过35%，并继续拓展全球市场。公司对毛利率的修复提出明确路径，强调通过全价值链降本、后市场与金融业务提升来改善盈利，同时提高分红比例，回报股东之余加强长期投资者信心。总体来看，国内外市场并举、技术创新驱动与精益管理并重，是实现高质量增长的核心。
🏷️ #行业 #出口 #新能源 #市占率 #分红
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📰 宇通客车2025年净利润同比增长34.94%
宇通客车披露的2025年年报显示，公司实现客车销售49518辆，同比增长5.54%；营业收入达到414.26亿元，增长11.31%；归属于上市公司股东的净利润为55.54亿元，同比增长34.94%。公司拟以总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利20元（含税），2025年现金分红总额为55.35亿元，占净利润的99.65%。业绩增长的关键在于海外市场持续开拓与深耕，以及中国客车国际竞争力的提升和新能源客车需求的持续增长，出口销量提升、销售结构优化并行推进。国内市场方面，行业呈结构性分化，需求总体下滑，公共交通在“以旧换新”与环保标准升级支撑下略有回暖；大中型客车的国内需求同比下降。海外市场成为最重要的增长引擎，海外销售收入达211.08亿元，同比增长38.87%，出口各类客车17149辆，同比增长22.49%，累计出口超13万辆、新能源客车超1.1万辆，英国、挪威、荷兰等60多个国家或地区形成稳定销售。研发投入为18.08亿元，占比4.36%，聚焦纯电动轻客、高端公路和T7系列新产品，以及新能源三电、智能网联、辅助驾驶等关键技术，推动产品迭代、智能化与安全性提升。未来将继续以海外市场为主导，提升海外新能源渗透率与定制化服务水平，推动国内国际市场协同发展。
🏷️ #新能源 #海外市场 #出口增长 #研发投入 #智能网联
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📰 宇通客车2025年净利润同比增长34.94%
宇通客车披露的2025年年报显示，公司实现客车销售49518辆，同比增长5.54%；营业收入达到414.26亿元，增长11.31%；归属于上市公司股东的净利润为55.54亿元，同比增长34.94%。公司拟以总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利20元（含税），2025年现金分红总额为55.35亿元，占净利润的99.65%。业绩增长的关键在于海外市场持续开拓与深耕，以及中国客车国际竞争力的提升和新能源客车需求的持续增长，出口销量提升、销售结构优化并行推进。国内市场方面，行业呈结构性分化，需求总体下滑，公共交通在“以旧换新”与环保标准升级支撑下略有回暖；大中型客车的国内需求同比下降。海外市场成为最重要的增长引擎，海外销售收入达211.08亿元，同比增长38.87%，出口各类客车17149辆，同比增长22.49%，累计出口超13万辆、新能源客车超1.1万辆，英国、挪威、荷兰等60多个国家或地区形成稳定销售。研发投入为18.08亿元，占比4.36%，聚焦纯电动轻客、高端公路和T7系列新产品，以及新能源三电、智能网联、辅助驾驶等关键技术，推动产品迭代、智能化与安全性提升。未来将继续以海外市场为主导，提升海外新能源渗透率与定制化服务水平，推动国内国际市场协同发展。
🏷️ #新能源 #海外市场 #出口增长 #研发投入 #智能网联
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📰 营收破千亿元，净利增长近两成！中国重汽2025年业绩创新高，刘正涛：海外市场已成“重要增量来源”
2025年中国重汽实现营业收入1095.41亿元，同比增长15.2%，净利润70.19亿元，毛利165.19亿元，费用率下降0.5个百分点，现金及现金等价物余额184.12亿元，同比增长54%。公司在新能源与智能驾驶方面持续加大研发投入，新能源商用车销量显著增长，渗透率预计2026年将达35%，实现全系列布局与落地应用。海外市场成为重要增量，重卡出口占比超过50%，并在澳大利亚、墨西哥和中东等区域继续拓展，经销网络与服务网点覆盖全球，研发资源向海外前移，奥地利设立研发中心，未来全球研发网络将进一步完善。展望2026年，重卡行业规模预计约120万辆，政策持续支撑两新两重，未来排放标准升级与国五淘汰将推动高质量发展，国际市场需求仍具韧性，海外订单在2026年有望继续提升。
🏷️ #重汽 #新能源 #海外市场 #智能驾驶 #渗透率
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📰 营收破千亿元，净利增长近两成！中国重汽2025年业绩创新高，刘正涛：海外市场已成“重要增量来源”
2025年中国重汽实现营业收入1095.41亿元，同比增长15.2%，净利润70.19亿元，毛利165.19亿元，费用率下降0.5个百分点，现金及现金等价物余额184.12亿元，同比增长54%。公司在新能源与智能驾驶方面持续加大研发投入，新能源商用车销量显著增长，渗透率预计2026年将达35%，实现全系列布局与落地应用。海外市场成为重要增量，重卡出口占比超过50%，并在澳大利亚、墨西哥和中东等区域继续拓展，经销网络与服务网点覆盖全球，研发资源向海外前移，奥地利设立研发中心，未来全球研发网络将进一步完善。展望2026年，重卡行业规模预计约120万辆，政策持续支撑两新两重，未来排放标准升级与国五淘汰将推动高质量发展，国际市场需求仍具韧性，海外订单在2026年有望继续提升。
🏷️ #重汽 #新能源 #海外市场 #智能驾驶 #渗透率
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📰 家用电器行业定期报告：从新消费业绩看趋势与变化
本报告解读显示，新消费领域的头部公司持续展现增长韧性，受益于产品升级、渠道扩张与品牌势能释放，行业分化趋势进一步加剧。以Keep为例，2025年通过削减低毛利业务并进行AI结构升级，实现业绩“增肌减脂”，凸显经营质量成为新一轮竞争核心。头部公司商业模式也在快速升级，从以往的单品爆发与代运营，逐步走向IP矩阵化、自有品牌化及全域运营能力建设，行业进入兑现期阶段。白电行业呈现结构性复苏：空调在旺季备货带动下排产增速回升，冰洗延续分化，内销筑底、出口修复，洗衣机受内销放缓与出口退潮双重影响承压；总体仍处于从总量承压向结构分化的过渡，需要关注618动销、库存消化、出口补库及成本扰动等关键变量。博西家电2025财年虽收入有所下滑，但在汇率调整后实现增长，欧洲市场恢复、北美强势支撑高端化与区域精细化经营路径的有效性；公司持续高强度研发与未来投入，反映海外龙头竞争焦点正从规模扩张转向高端化与渠道建设。
🏷️ #头部公司 #新消费 #白电 #高端化 #IP矩阵
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📰 家用电器行业定期报告：从新消费业绩看趋势与变化
本报告解读显示，新消费领域的头部公司持续展现增长韧性，受益于产品升级、渠道扩张与品牌势能释放，行业分化趋势进一步加剧。以Keep为例，2025年通过削减低毛利业务并进行AI结构升级，实现业绩“增肌减脂”，凸显经营质量成为新一轮竞争核心。头部公司商业模式也在快速升级，从以往的单品爆发与代运营，逐步走向IP矩阵化、自有品牌化及全域运营能力建设，行业进入兑现期阶段。白电行业呈现结构性复苏：空调在旺季备货带动下排产增速回升，冰洗延续分化，内销筑底、出口修复，洗衣机受内销放缓与出口退潮双重影响承压；总体仍处于从总量承压向结构分化的过渡，需要关注618动销、库存消化、出口补库及成本扰动等关键变量。博西家电2025财年虽收入有所下滑，但在汇率调整后实现增长，欧洲市场恢复、北美强势支撑高端化与区域精细化经营路径的有效性；公司持续高强度研发与未来投入，反映海外龙头竞争焦点正从规模扩张转向高端化与渠道建设。
🏷️ #头部公司 #新消费 #白电 #高端化 #IP矩阵
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📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？
中国汽车行业在2025年交出全球第一的销量，但利润率跌至4.1%，12月甚至降至1.8%，卖一辆20万的车净利润不到36xx，利润远低于销量的提升。原因在于新能源车市场的高强度价格战以及总体利润空间被挤压，行业处于存量博弈与增量不增利的阶段。要实现真正的增收增利，需从三方面着手：一是政策“断奶”推动市场回归理性，新能源车购置税自2026年起减半，未来可能进一步紧缩；二是走向全球化，塑造中国品牌的科技与时尚形象，建立国际化标准与渠道；三是价值升级，将利润从卖车转向服务生态，如软件订阅、电池租赁、自动驾驶等，形成长期服务性收入。与此同时，汽车产业作为国民经济支柱，能够带动数千万就业并推动产业升级，淘汰低端、依赖资本与PPT融资的伪车企，留下具备技术、管理和全球视野的硬核企业。新能源被视为对传统燃油车垄断格局的突破口，尽管现阶段竞争激烈、成本高企，但占领新能源荒原、建设完善的生态体系，未来收益可期。丰田在利润层面仍具优势，体现出从“以量换价”到“以服务增值”的产业转型要求。中国车企需在研发、产能、人才等方面持续投入，走出价格战的短期困境，向全球化、高端化和服务化迈进，方能实现长期可持续的增收增利。
🏷️ #新能源 #全球化 #服务化 #利润提升 #新能源汽车
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📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？
中国汽车行业在2025年交出全球第一的销量，但利润率跌至4.1%，12月甚至降至1.8%，卖一辆20万的车净利润不到36xx，利润远低于销量的提升。原因在于新能源车市场的高强度价格战以及总体利润空间被挤压，行业处于存量博弈与增量不增利的阶段。要实现真正的增收增利，需从三方面着手：一是政策“断奶”推动市场回归理性，新能源车购置税自2026年起减半，未来可能进一步紧缩；二是走向全球化，塑造中国品牌的科技与时尚形象，建立国际化标准与渠道；三是价值升级，将利润从卖车转向服务生态，如软件订阅、电池租赁、自动驾驶等，形成长期服务性收入。与此同时，汽车产业作为国民经济支柱，能够带动数千万就业并推动产业升级，淘汰低端、依赖资本与PPT融资的伪车企，留下具备技术、管理和全球视野的硬核企业。新能源被视为对传统燃油车垄断格局的突破口，尽管现阶段竞争激烈、成本高企，但占领新能源荒原、建设完善的生态体系，未来收益可期。丰田在利润层面仍具优势，体现出从“以量换价”到“以服务增值”的产业转型要求。中国车企需在研发、产能、人才等方面持续投入，走出价格战的短期困境，向全球化、高端化和服务化迈进，方能实现长期可持续的增收增利。
🏷️ #新能源 #全球化 #服务化 #利润提升 #新能源汽车
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📰 中国重汽年赚577亿！出口占半壁江山，新能源销量暴涨191%碾压同行
中国重汽2025年年报显示，在结构性转型中实现突破，全年营收577.37亿元，同比增长28.51%，归母净利润16.66亿元，同比增长12.58%。行业回暖与政策推动共同作用，2025年重卡销量约114.49万辆，同比增长26.98%，国内“以旧换新”与海外基建需求成双轮驱动。公司全年销售重卡17.39万辆，同比增长30.77%，出口近五成，市场份额居国内前列。依托国际化布局，在非洲、东南亚等传统市场巩固地位，同时在新兴区域实现突破，呈现量质并举的增长态势。 技术路径方面，研发支出超9亿元，同比增长12.60%，聚焦新能源与智能化领域。新能源重卡销量1.79万辆，同比增长191.02%，行业增速水平明显高于均值；同期行业新能源重卡销量为19.76万辆，增幅192%，体现公司处于行业技术跃迁的共振通道。产品覆盖纯电动、氢燃料等多种路线，并以定制化解决方案适配不同工况，构建“技术赋能、生态联动”的闭环。 智能驾驶方面，主流车型普遍融入自动驾驶、车联网等技术，覆盖干线物流、港口运输等场景的辅助驾驶，强化差异化竞争力，推动从单一硬件销售向全价值链服务的转型，重塑盈利结构。 资本市场回归乐观，截至2025年末，多家公募基金进入前十大股东，分红总额9.67亿元，占归母净利润比例58%，股息率4.89%，显示经营现金流稳健。展望2026年，在以旧换新持续与出口增长双驱动下，行业批发销量或达116万台。国内新型城镇化、重大工程及“双碳”推进将持续支撑需求。但市场竞争格局将继续演变，核心在于技术储备与海外渠道深度的真实差距。具备全产业链协同、持续研发投入和全球化布局的企业，将逐步拉开距离。
🏷️ #重卡 #新能源 #智能化 #全球化 #分红
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📰 中国重汽年赚577亿！出口占半壁江山，新能源销量暴涨191%碾压同行
中国重汽2025年年报显示，在结构性转型中实现突破，全年营收577.37亿元，同比增长28.51%，归母净利润16.66亿元，同比增长12.58%。行业回暖与政策推动共同作用，2025年重卡销量约114.49万辆，同比增长26.98%，国内“以旧换新”与海外基建需求成双轮驱动。公司全年销售重卡17.39万辆，同比增长30.77%，出口近五成，市场份额居国内前列。依托国际化布局，在非洲、东南亚等传统市场巩固地位，同时在新兴区域实现突破，呈现量质并举的增长态势。 技术路径方面，研发支出超9亿元，同比增长12.60%，聚焦新能源与智能化领域。新能源重卡销量1.79万辆，同比增长191.02%，行业增速水平明显高于均值；同期行业新能源重卡销量为19.76万辆，增幅192%，体现公司处于行业技术跃迁的共振通道。产品覆盖纯电动、氢燃料等多种路线，并以定制化解决方案适配不同工况，构建“技术赋能、生态联动”的闭环。 智能驾驶方面，主流车型普遍融入自动驾驶、车联网等技术，覆盖干线物流、港口运输等场景的辅助驾驶，强化差异化竞争力，推动从单一硬件销售向全价值链服务的转型，重塑盈利结构。 资本市场回归乐观，截至2025年末，多家公募基金进入前十大股东，分红总额9.67亿元，占归母净利润比例58%，股息率4.89%，显示经营现金流稳健。展望2026年，在以旧换新持续与出口增长双驱动下，行业批发销量或达116万台。国内新型城镇化、重大工程及“双碳”推进将持续支撑需求。但市场竞争格局将继续演变，核心在于技术储备与海外渠道深度的真实差距。具备全产业链协同、持续研发投入和全球化布局的企业，将逐步拉开距离。
🏷️ #重卡 #新能源 #智能化 #全球化 #分红
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📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？
2025年中国车企交出历史性成绩，全球销量接近2700万辆，首次超越日本跃居全球第一，但行业内部并不欢欣，因为总体利润率仅4.1%，12月甚至跌至1.8%，单车利润不足三千六元，低利润成为普遍现象。要破解这道题，需聚焦国产新能源市场，这一战场的价格战日益激烈，竞争逼近白热化。与之形成对比的是丰田，虽被中国超越销量，但利润却是中国车企的数倍，显示盈利结构之差。要实现真正的增收增利，三条路径应并行：其一，政策“断奶”减轻市场扭曲，新能源购置税自2026年起降至半价以下，推动理性竞争；其二，走出国内、走向全球，树立品牌与标准，使中国车成为时尚与科技的象征；其三，价值升级，利润转向软件订阅、电池租赁、自动驾驶等服务，推动一次性买卖转化为长期服务。国家层面也在推动产业升级与去油化，强调汽车产业对国民经济的带动及就业效应；长期看，只有真正具备核心技术、全球化视野的企业才能在竞争中存活，迎来中国品牌的黄金时代。当前的对比也揭示了产业变革的必然：从燃油时代的低价高量向以价换量、以量博利的新模式转型，研发、产能和人才投入将持续加烧，但这是走向高质量发展的必经之路。
🏷️ #全球第一 #新能源 #增收增利 #产业升级 #去油化
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📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？
2025年中国车企交出历史性成绩，全球销量接近2700万辆，首次超越日本跃居全球第一，但行业内部并不欢欣，因为总体利润率仅4.1%，12月甚至跌至1.8%，单车利润不足三千六元，低利润成为普遍现象。要破解这道题，需聚焦国产新能源市场，这一战场的价格战日益激烈，竞争逼近白热化。与之形成对比的是丰田，虽被中国超越销量，但利润却是中国车企的数倍，显示盈利结构之差。要实现真正的增收增利，三条路径应并行：其一，政策“断奶”减轻市场扭曲，新能源购置税自2026年起降至半价以下，推动理性竞争；其二，走出国内、走向全球，树立品牌与标准，使中国车成为时尚与科技的象征；其三，价值升级，利润转向软件订阅、电池租赁、自动驾驶等服务，推动一次性买卖转化为长期服务。国家层面也在推动产业升级与去油化，强调汽车产业对国民经济的带动及就业效应；长期看，只有真正具备核心技术、全球化视野的企业才能在竞争中存活，迎来中国品牌的黄金时代。当前的对比也揭示了产业变革的必然：从燃油时代的低价高量向以价换量、以量博利的新模式转型，研发、产能和人才投入将持续加烧，但这是走向高质量发展的必经之路。
🏷️ #全球第一 #新能源 #增收增利 #产业升级 #去油化
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📰 重卡销量跃居全球首位 中国重汽2025年营收净利润均创历史新高
2025年，中国重汽实现营业收入1095.41亿元，同比增长15.2%；归母净利润70.19亿元，同比增长19.8%，两项核心指标均创历史新高。公司通过精细化管理提升运营效率，期间费用率下降0.5个百分点，现金及现金等价物余额达到184.12亿元，同比大涨54%，净资产收益率提升，财务结构持续优化。公司加强股东回报，拟每股派息0.78元，分红比例提升至60%，以稳健经营回馈投资者。重卡销量达30.49万辆，市场占有率26.6%，连续四年居国内第一，首次登顶全球重卡销量榜首，刷新行业纪录。国内细分市场多点开花，柴油快递牵引车、15L燃气牵引车、翼开启载货车等市占率居行业第一，新能源汽车相关车型增速领跑，新能源自卸车销量增速居行业第一。出口业务继续发力，全年重卡出口15.34万辆，连续二十一年居全国首位，产品远销150余国地区，全球化布局持续深化，2026年首月出口1.6万辆再创纪录。研发投入持续加码，全年超29亿元，同比增长6.1%，全面覆盖纯电、混动、氢燃料三大技术路线；新能源重卡、轻卡销量分别同比增长229%、321%，智能化领域高阶智能驾驶市占率超40%，为公司长期发展打下坚实基础，向世界一流全系列商用车集团迈进。
🏷️ #行业领跑 #新能源车 #出口全球 #研发投入 #股东回报
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📰 重卡销量跃居全球首位 中国重汽2025年营收净利润均创历史新高
2025年，中国重汽实现营业收入1095.41亿元，同比增长15.2%；归母净利润70.19亿元，同比增长19.8%，两项核心指标均创历史新高。公司通过精细化管理提升运营效率，期间费用率下降0.5个百分点，现金及现金等价物余额达到184.12亿元，同比大涨54%，净资产收益率提升，财务结构持续优化。公司加强股东回报，拟每股派息0.78元，分红比例提升至60%，以稳健经营回馈投资者。重卡销量达30.49万辆，市场占有率26.6%，连续四年居国内第一，首次登顶全球重卡销量榜首，刷新行业纪录。国内细分市场多点开花，柴油快递牵引车、15L燃气牵引车、翼开启载货车等市占率居行业第一，新能源汽车相关车型增速领跑，新能源自卸车销量增速居行业第一。出口业务继续发力，全年重卡出口15.34万辆，连续二十一年居全国首位，产品远销150余国地区，全球化布局持续深化，2026年首月出口1.6万辆再创纪录。研发投入持续加码，全年超29亿元，同比增长6.1%，全面覆盖纯电、混动、氢燃料三大技术路线；新能源重卡、轻卡销量分别同比增长229%、321%，智能化领域高阶智能驾驶市占率超40%，为公司长期发展打下坚实基础，向世界一流全系列商用车集团迈进。
🏷️ #行业领跑 #新能源车 #出口全球 #研发投入 #股东回报
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📰 【下周看点】PMI数据公布在即 光伏出口退税将被取消
下周将公布3月PMI数据，2月份制造业PMI为49.0%，非制造业为49.5%，综合PMI为49.5%，显示生产和新订单均略有回落，但行业分化明显。农副食品加工、计算机通讯电子设备等保持扩张态势；纺织服装和汽车等行业活跃度偏弱。业内人士指出，季节性因素影响尚未完全消退，3月起各地开工回暖，经济有望回归正常轨道。另据公告，光伏等产品的增值税出口退税将于2026年4月1日取消，政策退出将对出口企业产生短期压力，促使行业向高质量发展与技术驱动转型，未来TOPCon3.0、BC、钙钛矿等路线渗透加快。下周还将有3只新股发行，涵盖科创板、创业板与北交所，合计募资约35.51亿元，分别为赛英电子、有研复材、大普微；另有1只新股悦龙科技将在北交所上市，发行价14.04元，主要从事流体输送柔性管道及软管总成的研发与生产，应用领域广泛。整体看，市场正处于结构性调整与新增长点培育阶段。
🏷️ #PMI #光伏退税 #新股发行 #产业升级 #市场结构
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📰 【下周看点】PMI数据公布在即 光伏出口退税将被取消
下周将公布3月PMI数据，2月份制造业PMI为49.0%，非制造业为49.5%，综合PMI为49.5%，显示生产和新订单均略有回落，但行业分化明显。农副食品加工、计算机通讯电子设备等保持扩张态势；纺织服装和汽车等行业活跃度偏弱。业内人士指出，季节性因素影响尚未完全消退，3月起各地开工回暖，经济有望回归正常轨道。另据公告，光伏等产品的增值税出口退税将于2026年4月1日取消，政策退出将对出口企业产生短期压力，促使行业向高质量发展与技术驱动转型，未来TOPCon3.0、BC、钙钛矿等路线渗透加快。下周还将有3只新股发行，涵盖科创板、创业板与北交所，合计募资约35.51亿元，分别为赛英电子、有研复材、大普微；另有1只新股悦龙科技将在北交所上市，发行价14.04元，主要从事流体输送柔性管道及软管总成的研发与生产，应用领域广泛。整体看，市场正处于结构性调整与新增长点培育阶段。
🏷️ #PMI #光伏退税 #新股发行 #产业升级 #市场结构
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📰 高盛：油价上行风险下，中国电动汽车等行业出口需求或在未来升温
高盛研究部在最新研报中指出，短期油价存在上行风险，低收入新兴经济体因缺乏石油库存与财政补贴，最易受到能源成本上升冲击。中期来看，中东冲突引发的能源价格波动可能推动石油进口国加强能源安全。文章还指出，中国在电动汽车、电池和发电设备等关键行业处于领先地位，预计2027年及以后中国出口与增长有望因全球对相关产品需求的回暖而受益。总体而言，能源价格波动与全球需求的变化将影响多国经济，而中国的新能源及相关设备领域可能成为受益方。未来油价与全球能源市场的不确定性将对经济增长与出口格局产生持续影响。
🏷️ #油价上涨 #能源安全 #中国出口 #新能源产业 #全球需求
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📰 高盛：油价上行风险下，中国电动汽车等行业出口需求或在未来升温
高盛研究部在最新研报中指出，短期油价存在上行风险，低收入新兴经济体因缺乏石油库存与财政补贴，最易受到能源成本上升冲击。中期来看，中东冲突引发的能源价格波动可能推动石油进口国加强能源安全。文章还指出，中国在电动汽车、电池和发电设备等关键行业处于领先地位，预计2027年及以后中国出口与增长有望因全球对相关产品需求的回暖而受益。总体而言，能源价格波动与全球需求的变化将影响多国经济，而中国的新能源及相关设备领域可能成为受益方。未来油价与全球能源市场的不确定性将对经济增长与出口格局产生持续影响。
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📰 中国汽车扬帆出海“正当时”
文章梳理了中国汽车行业在全球化出海中的现状、挑战与策略。2026年前两月我国汽车出口保持强劲，新能源汽车出口尤为突出，成为拉动增长的核心动力，预计未来数年出口规模以至上千万辆的全球市场规模将持续扩大。与此同时，全球化进程面临贸易保护主义、区域市场差异、合规与安全等多重挑战，企业需在产能布局、技术安全、品牌形象等方面寻找平衡点。宏观层面，出海规则显著改变，企业从单纯贸易转向全球生产运营、从成本驱动转向多维竞争力，并需应对数据、网络安全、碳足迹等新监管要求。区域差异带来双重考验：欧洲市场对高标准、稳节奏的需求与中国市场对高迭代和用户体验的偏好并存，企业需在两个市场之间实现精准平衡，推动本地化服务与开放生态建设。未来的出海路径强调“生态扎根、全球协同”，以生产深度本土化、研发欧洲定义、供应链与合资渠道并举为核心，通过AI、数字化与跨行业融合提升效率与竞争力，构建高质量全球化布局。
🏷️ #新能源汽车 #出海 #全球化 #本地化 #协同
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📰 中国汽车扬帆出海“正当时”
文章梳理了中国汽车行业在全球化出海中的现状、挑战与策略。2026年前两月我国汽车出口保持强劲，新能源汽车出口尤为突出，成为拉动增长的核心动力，预计未来数年出口规模以至上千万辆的全球市场规模将持续扩大。与此同时，全球化进程面临贸易保护主义、区域市场差异、合规与安全等多重挑战，企业需在产能布局、技术安全、品牌形象等方面寻找平衡点。宏观层面，出海规则显著改变，企业从单纯贸易转向全球生产运营、从成本驱动转向多维竞争力，并需应对数据、网络安全、碳足迹等新监管要求。区域差异带来双重考验：欧洲市场对高标准、稳节奏的需求与中国市场对高迭代和用户体验的偏好并存，企业需在两个市场之间实现精准平衡，推动本地化服务与开放生态建设。未来的出海路径强调“生态扎根、全球协同”，以生产深度本土化、研发欧洲定义、供应链与合资渠道并举为核心，通过AI、数字化与跨行业融合提升效率与竞争力，构建高质量全球化布局。
🏷️ #新能源汽车 #出海 #全球化 #本地化 #协同
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📰 深度 | 北汽福田2026出海提速，技术迭代+属地化赋能全球发展
2026年，北汽福田在全球商用车市场持续展现强劲增长势头，1—2月累计销量超9.6万辆，其中出口突破3万辆，2月出口同比增长36%，重型货车销量同比增长47.2%，显示出出口成为驱动企业增长的核心引擎。公司强调以“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”为三大战略，通过技术迭代与丰富的全技术路线产品矩阵（纯电、混动、氢燃料）提升海外竞争力。新能源领域，1—2月销量超1.2万辆，出口同比激增87.8%，成为出海主力。多款新品如eMiler、Auman D系列、TUNLAND V9等在全球市场落地，氢电/纯电重卡实现量产与高效续航。为适应区域差异，北汽福田建立全球化研发与属地化布局，巴西、泰国、南非等地工厂落地，推动“车+桩+光+储+荷+智”的绿色能源生态，形成全生命周期服务，提升客户黏性与持续收入。展望未来，企业将从单纯出口向生态出海推进，力求在2028年前建立全价值链生态，并于2030—2035年进入全球高价值竞争阵营。
🏷️ #全球化 #新能源 #重卡 #本地化 #智能化
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📰 深度 | 北汽福田2026出海提速，技术迭代+属地化赋能全球发展
2026年，北汽福田在全球商用车市场持续展现强劲增长势头，1—2月累计销量超9.6万辆，其中出口突破3万辆，2月出口同比增长36%，重型货车销量同比增长47.2%，显示出出口成为驱动企业增长的核心引擎。公司强调以“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”为三大战略，通过技术迭代与丰富的全技术路线产品矩阵（纯电、混动、氢燃料）提升海外竞争力。新能源领域，1—2月销量超1.2万辆，出口同比激增87.8%，成为出海主力。多款新品如eMiler、Auman D系列、TUNLAND V9等在全球市场落地，氢电/纯电重卡实现量产与高效续航。为适应区域差异，北汽福田建立全球化研发与属地化布局，巴西、泰国、南非等地工厂落地，推动“车+桩+光+储+荷+智”的绿色能源生态，形成全生命周期服务，提升客户黏性与持续收入。展望未来，企业将从单纯出口向生态出海推进，力求在2028年前建立全价值链生态，并于2030—2035年进入全球高价值竞争阵营。
🏷️ #全球化 #新能源 #重卡 #本地化 #智能化
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📰 港股汽车ETF国泰（520720）涨超1.8%，汽车板块有望迎来“开门红”
国海证券和中信建投指出，2026年汽车行业仍处于技术变革周期，自主品牌高端化、智能化和具身智能量产将持续推进。商用车市场向好，出口快速增长；智能化方面核心硬件放量、座舱价值提升及robotaxi推广有望带来增长。整车板块景气在底部后有望回升，重卡与客车在政策托底和出口景气下有望受益，乘用车（尤其新能源）出口超预期，3月起景气度有望回暖。港股汽车ETF覆盖整车、零部件及产业链，样本强调研发投入、成长性，聚焦智能驾驶与新能源汽车，具弹性与国际化特征。文章同时提示投资风险与基金风险，各方观点可能随市场变化调整，呼吁投资者阅读法律文件、量力而行。
🏷️ #汽车 #智能化 #新能源 #出口 #政策
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📰 港股汽车ETF国泰（520720）涨超1.8%，汽车板块有望迎来“开门红”
国海证券和中信建投指出，2026年汽车行业仍处于技术变革周期，自主品牌高端化、智能化和具身智能量产将持续推进。商用车市场向好，出口快速增长；智能化方面核心硬件放量、座舱价值提升及robotaxi推广有望带来增长。整车板块景气在底部后有望回升，重卡与客车在政策托底和出口景气下有望受益，乘用车（尤其新能源）出口超预期，3月起景气度有望回暖。港股汽车ETF覆盖整车、零部件及产业链，样本强调研发投入、成长性，聚焦智能驾驶与新能源汽车，具弹性与国际化特征。文章同时提示投资风险与基金风险，各方观点可能随市场变化调整，呼吁投资者阅读法律文件、量力而行。
🏷️ #汽车 #智能化 #新能源 #出口 #政策
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📰 行业盈利回暖背景下，中信特钢2025年归母净利润同比增长16% 产品线毛利率均有所提升
中信特钢发布2025年年度报告显示，2025年营业收入为1073.73亿元，同比下降1.68%；归母净利润59.29亿元，同比增长15.67%，但扣非后净利润及相关指标也显示公司在利润端的改善。企业在毛利率方面全线提升，其中特殊钢棒材毛利率提升至16.94%，推动整体毛利率提升2.09个百分点。分产品看，特殊钢棒材收入436.10亿元，同比增长1.35%；其他产品线则出现不同程度的收入下降。期间费用方面，财务及研发费用下降，销售和管理费用略有增长，研发人员数量增加13.09%，占比提升至17.94%。2025年还计提资产减值11.80亿元，对利润形成一定压力。对2026年，公司目标为销售总量1910万吨，出口量240万吨，较2025年略有提升，但出口量仍低于2025年目标值265万吨，显示出口增长承压。行业层面，钢铁全行业盈利能力恢复，中信特钢提出“十五五”时期的核心战略为125发展战略，强调总部、全球布局和海外并购，推动主业+生态双轮驱动、国际化经营扩展和五项核心能力的提升。总体来看，公司在利润和毛利率方面取得改善，成本控制和研发投入的持续推进将对未来收益形成支撑。需要关注资产减值对利润的持续影响及出口目标的完成情况。
🏷️ #特钢 #毛利率 #利润 #出口量 #新能源
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📰 行业盈利回暖背景下，中信特钢2025年归母净利润同比增长16% 产品线毛利率均有所提升
中信特钢发布2025年年度报告显示，2025年营业收入为1073.73亿元，同比下降1.68%；归母净利润59.29亿元，同比增长15.67%，但扣非后净利润及相关指标也显示公司在利润端的改善。企业在毛利率方面全线提升，其中特殊钢棒材毛利率提升至16.94%，推动整体毛利率提升2.09个百分点。分产品看，特殊钢棒材收入436.10亿元，同比增长1.35%；其他产品线则出现不同程度的收入下降。期间费用方面，财务及研发费用下降，销售和管理费用略有增长，研发人员数量增加13.09%，占比提升至17.94%。2025年还计提资产减值11.80亿元，对利润形成一定压力。对2026年，公司目标为销售总量1910万吨，出口量240万吨，较2025年略有提升，但出口量仍低于2025年目标值265万吨，显示出口增长承压。行业层面，钢铁全行业盈利能力恢复，中信特钢提出“十五五”时期的核心战略为125发展战略，强调总部、全球布局和海外并购，推动主业+生态双轮驱动、国际化经营扩展和五项核心能力的提升。总体来看，公司在利润和毛利率方面取得改善，成本控制和研发投入的持续推进将对未来收益形成支撑。需要关注资产减值对利润的持续影响及出口目标的完成情况。
🏷️ #特钢 #毛利率 #利润 #出口量 #新能源
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📰 华创证券汽车行业点评：春节扰动不改渗透率向上趋势，出口高增驱动全年增长 - 财中社
2月狭义乘用车产销受春节因素影响同比下降约20%，但新能源渗透率逆势提升至48%，出口实现约50%的高增长，3月以来零售逐步回暖，全年零售有望微增1%，出口有望突破710万辆。具体数据方面，2月狭义乘用车产量137万辆，同比-21%，环比-32%；批发152万辆，同比-15%，环比-23%；预计2月零售约112万辆，同比-13%，环比-26%。年初内销在购置税与以旧换新政策双退坡的调整阶段，出口前两月亦实现约50%同比增长。电车方面，2月批发72万辆，同比-13%，环比-16%，渗透率48%，同比+1个百分点、环比+4个百分点；主要新能源车型如比亚迪、吉利、特斯拉等贡献显著。自主品牌方面，2月批发107万辆，同比-14%，环比-19%，自主占比70.8%，同比基本持平，环比增幅为3.5个百分点。价格方面，3月上旬行业折扣率回升，折扣率约9.3%，油车为主；库存方面，2月出口56万辆，同比+51%，环比-5%，总库存约340万，燃油车库存约120万。展望全年，3月起零售逐步改善，4月有望回到0%附近，全年零售增速约1%，电车增速约5%，出口高增预期仍在，全年有望超过710万辆。整体情绪已处于拐点，建议积极布局，特别关注吉利的高端化、出海与低估值优势，以及江淮的中期增配机会；在零部件领域，机器人、AI/智驾及液冷等板块具催化潜力。重要提示：本文为财中社原创，转载请注明来源。
🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #零售回暖 #吉利 #江淮
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📰 华创证券汽车行业点评：春节扰动不改渗透率向上趋势，出口高增驱动全年增长 - 财中社
2月狭义乘用车产销受春节因素影响同比下降约20%，但新能源渗透率逆势提升至48%，出口实现约50%的高增长，3月以来零售逐步回暖，全年零售有望微增1%，出口有望突破710万辆。具体数据方面，2月狭义乘用车产量137万辆，同比-21%，环比-32%；批发152万辆，同比-15%，环比-23%；预计2月零售约112万辆，同比-13%，环比-26%。年初内销在购置税与以旧换新政策双退坡的调整阶段，出口前两月亦实现约50%同比增长。电车方面，2月批发72万辆，同比-13%，环比-16%，渗透率48%，同比+1个百分点、环比+4个百分点；主要新能源车型如比亚迪、吉利、特斯拉等贡献显著。自主品牌方面，2月批发107万辆，同比-14%，环比-19%，自主占比70.8%，同比基本持平，环比增幅为3.5个百分点。价格方面，3月上旬行业折扣率回升，折扣率约9.3%，油车为主；库存方面，2月出口56万辆，同比+51%，环比-5%，总库存约340万，燃油车库存约120万。展望全年，3月起零售逐步改善，4月有望回到0%附近，全年零售增速约1%，电车增速约5%，出口高增预期仍在，全年有望超过710万辆。整体情绪已处于拐点，建议积极布局，特别关注吉利的高端化、出海与低估值优势，以及江淮的中期增配机会；在零部件领域，机器人、AI/智驾及液冷等板块具催化潜力。重要提示：本文为财中社原创，转载请注明来源。
🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #零售回暖 #吉利 #江淮
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📰 119090辆卖到海外市场，奇瑞：不好意思出口又是全国第一佳绩_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞在全球化布局中展现出长线策略与本地化运营的综合优势。通过覆盖广泛的渠道网络、在地化生产和专用适配的产品矩阵，奇瑞海外市场实现显著增长：上半年海外销售达到119090辆，同比增长31.9%，累计出口突破500万辆，成为中国车企全球化的重要标志。对海外市场的深耕包括俄罗斯的高渗透、巴西本地化零部件比例达80%、中东与南美市场的定制化适配，这种“全球研发+属地化应用”的模式成效突出，推动奇瑞在192个国家销售并成为行业风向标。新能源领域，奇瑞以混动、智能化与全系矩阵驱动增长，风云A9L、星纪元E05等车型在性能、智能化与成本竞争力方面表现突出，泰国市场的预售表现亦显示出价格优势与配置优势的协同效应。奇瑞的出海路径呈现雁阵式推进，带动供应链协同、本地研发与全球设计中心布局，推动中国制造向中国智造转型升级。
🏷️ #全球化 #本地化 #新能源 #海外市场 #中国智造
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📰 119090辆卖到海外市场，奇瑞：不好意思出口又是全国第一佳绩_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞在全球化布局中展现出长线策略与本地化运营的综合优势。通过覆盖广泛的渠道网络、在地化生产和专用适配的产品矩阵，奇瑞海外市场实现显著增长：上半年海外销售达到119090辆，同比增长31.9%，累计出口突破500万辆，成为中国车企全球化的重要标志。对海外市场的深耕包括俄罗斯的高渗透、巴西本地化零部件比例达80%、中东与南美市场的定制化适配，这种“全球研发+属地化应用”的模式成效突出，推动奇瑞在192个国家销售并成为行业风向标。新能源领域，奇瑞以混动、智能化与全系矩阵驱动增长，风云A9L、星纪元E05等车型在性能、智能化与成本竞争力方面表现突出，泰国市场的预售表现亦显示出价格优势与配置优势的协同效应。奇瑞的出海路径呈现雁阵式推进，带动供应链协同、本地研发与全球设计中心布局，推动中国制造向中国智造转型升级。
🏷️ #全球化 #本地化 #新能源 #海外市场 #中国智造
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📰 商用车企凭借新能源先发优势加速出海_中国经济网——国家经济门户
2026年初，北汽福田在全球市场持续发力，出口与新能源领域共同驱动业绩增长。1-2月累计销量超9.6万辆，其中出口突破3万辆，2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源销量超1.2万辆，新能源出口同比激增87.8%；重型货车领域累计超2.4万辆，同比增长47.2%。公司以全面国际化、全面新能源化、全面智能化三大战略为引导，将国内优势转化为全球竞争力。长期布局带来显著成果：2025年巴西工厂投产成为南美首座本土化基地，泰国市场下线第2000辆重卡，南非工厂实现AMT重卡与皮卡CKD本地化，沙特属地化工厂签约落地。这些布局在2026年初进入收获期，丹格特集团等海外大单显示北汽福田正从卖产品转向提供清洁能源物流解决方案的综合服务。北汽福田通过区域化运营深度融入当地经济社会，覆盖东南亚矿山、拉美赛场、欧洲高端市场及中亚运输走廊，持续推动中国标准“走出去”。新能源方面，1-2月仍维持87.8%的出口增速，巩固出海核心引擎地位。产品层面，纯电动轻卡eMiler与新一代中卡D系列在新加坡上市，推动区域电动化进程。全球产业链重构背景下，企业强调研发、生产、供应、销售、服务的属地化生态，推进“生态出海”转型。车+桩+光+储+荷+智的一体化绿色能源生态、车电分离与电池银行等商业模式，提升客户黏性与持续收入，为海外市场提供全生命周期综合服务。 (责任编辑：秦宇雯)
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #出口增长 #生态出海
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📰 商用车企凭借新能源先发优势加速出海_中国经济网——国家经济门户
2026年初，北汽福田在全球市场持续发力，出口与新能源领域共同驱动业绩增长。1-2月累计销量超9.6万辆，其中出口突破3万辆，2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源销量超1.2万辆，新能源出口同比激增87.8%；重型货车领域累计超2.4万辆，同比增长47.2%。公司以全面国际化、全面新能源化、全面智能化三大战略为引导，将国内优势转化为全球竞争力。长期布局带来显著成果：2025年巴西工厂投产成为南美首座本土化基地，泰国市场下线第2000辆重卡，南非工厂实现AMT重卡与皮卡CKD本地化，沙特属地化工厂签约落地。这些布局在2026年初进入收获期，丹格特集团等海外大单显示北汽福田正从卖产品转向提供清洁能源物流解决方案的综合服务。北汽福田通过区域化运营深度融入当地经济社会，覆盖东南亚矿山、拉美赛场、欧洲高端市场及中亚运输走廊，持续推动中国标准“走出去”。新能源方面，1-2月仍维持87.8%的出口增速，巩固出海核心引擎地位。产品层面，纯电动轻卡eMiler与新一代中卡D系列在新加坡上市，推动区域电动化进程。全球产业链重构背景下，企业强调研发、生产、供应、销售、服务的属地化生态，推进“生态出海”转型。车+桩+光+储+荷+智的一体化绿色能源生态、车电分离与电池银行等商业模式，提升客户黏性与持续收入，为海外市场提供全生命周期综合服务。 (责任编辑：秦宇雯)
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #出口增长 #生态出海
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📰 海外销量破3万辆 新能源出口激增87.8% 北汽福田迎“开门红”
2026年初，我国商用车出口延续强劲势头，海外市场正加速成为行业增长的重要引擎。北汽福田在新年实现“开门红”：1-2月累计销量超9.6万辆，出口突破3万辆，2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源累计销量超1.2万辆，新能源出口同比增87.8%。在重型货车领域，北汽福田表现尤为亮眼，累计销量超2.4万辆，同比跃升47.2%，其中欧曼系出口暴涨59.9%。这些成绩体现企业深耕国际化并推动中国制造业在全球价值链上攀升的真实图景。 公司坚持“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略，以全球化布局应对市场变局，服务“双循环”新发展格局，将国内产业优势转化为全球竞争力。 近年来，北汽福田通过本地化运营实现从“卖产品”向“提供综合解决方案”的升级。巴西工厂投产、泰国市场重卡下线、南非工厂实现本地化生产、沙特签约属地化等布局持续落地，进入2026年进入收获期。2026年2月，非洲丹格特集团到访并签下超千辆物流订单，标志着从单纯销售向“清洁能源物流解决方案”转型；3月在西非展出欧曼重卡并推出天然气发动机方案，获得区域高层关注，显示出深度融入全球区域市场的成效。 北汽福田以新能源为驱动，继续扩大海外影响力。新能源出口在2026年1-2月保持87.8%的高增长，巩固核心出海引擎地位。产品结构持续优化，技术实力日益厚积。新上市的纯电动轻卡eMiler与新一代中卡AUMAN D系列在新加坡上市，推动区域电动化；高端皮卡TUNLAND V9获得国际大奖，彰显中国智造在高端市场的认可。公司通过“车+桩+光+储+荷+智”的一体化绿色能源生态，以及车电分离、电池银行等新商业模式，提升海外客户粘性、拓展长期收入。 在全球产业链重构背景下，北汽福田强调构筑“生态出海”壁垒，推进研发、生产、供应、销售、服务的属地化体系。巴西、泰国、南非等地形成协同的产业链，全球化由“产品出海”向“生态出海”深变。新一代AUMAN R系列牵引车批量交付中亚港口，推动区域基础设施互联互通与物流网络高效化。未来，公司目标是实现新能源20万辆、出口20万辆的年度任务，继续推进全球地产能释放，践行中国制造高质量发展，书写“走出去”到“走上去”的新篇章。
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #高端商用车 #中国制造
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📰 海外销量破3万辆 新能源出口激增87.8% 北汽福田迎“开门红”
2026年初，我国商用车出口延续强劲势头，海外市场正加速成为行业增长的重要引擎。北汽福田在新年实现“开门红”：1-2月累计销量超9.6万辆，出口突破3万辆，2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源累计销量超1.2万辆，新能源出口同比增87.8%。在重型货车领域，北汽福田表现尤为亮眼，累计销量超2.4万辆，同比跃升47.2%，其中欧曼系出口暴涨59.9%。这些成绩体现企业深耕国际化并推动中国制造业在全球价值链上攀升的真实图景。 公司坚持“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略，以全球化布局应对市场变局，服务“双循环”新发展格局，将国内产业优势转化为全球竞争力。 近年来，北汽福田通过本地化运营实现从“卖产品”向“提供综合解决方案”的升级。巴西工厂投产、泰国市场重卡下线、南非工厂实现本地化生产、沙特签约属地化等布局持续落地，进入2026年进入收获期。2026年2月，非洲丹格特集团到访并签下超千辆物流订单，标志着从单纯销售向“清洁能源物流解决方案”转型；3月在西非展出欧曼重卡并推出天然气发动机方案，获得区域高层关注，显示出深度融入全球区域市场的成效。 北汽福田以新能源为驱动，继续扩大海外影响力。新能源出口在2026年1-2月保持87.8%的高增长，巩固核心出海引擎地位。产品结构持续优化，技术实力日益厚积。新上市的纯电动轻卡eMiler与新一代中卡AUMAN D系列在新加坡上市，推动区域电动化；高端皮卡TUNLAND V9获得国际大奖，彰显中国智造在高端市场的认可。公司通过“车+桩+光+储+荷+智”的一体化绿色能源生态，以及车电分离、电池银行等新商业模式，提升海外客户粘性、拓展长期收入。 在全球产业链重构背景下，北汽福田强调构筑“生态出海”壁垒，推进研发、生产、供应、销售、服务的属地化体系。巴西、泰国、南非等地形成协同的产业链，全球化由“产品出海”向“生态出海”深变。新一代AUMAN R系列牵引车批量交付中亚港口，推动区域基础设施互联互通与物流网络高效化。未来，公司目标是实现新能源20万辆、出口20万辆的年度任务，继续推进全球地产能释放，践行中国制造高质量发展，书写“走出去”到“走上去”的新篇章。
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #高端商用车 #中国制造
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📰 海外销量破3万辆 新能源出口激增87.8% 北汽福田以“开门红”劲头锚定世界一流
1—2月，北汽福田在海外市场持续扩张，累计销量超9.6万辆，其中出口突破3万辆、2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源销量超1.2万辆，新能源出口同比激增87.8%。在重型货车领域，累计销量超2.4万辆，欧曼系出口大幅增长59.9%。企业通过全球化布局与本地化运营并举，进一步将国内产业优势转化为全球市场竞争力，巴西、泰国、南非等地的工厂投产与在地化生产提高了区域协同与供应链韧性，非洲、拉美、东南亚等市场的持续深耕，推动“清洁能源物流解决方案”等新模式落地。新能源领域，eMiler、Auman D系列等新产品在区域市场上市，TUNLAND V9荣获国际皮卡大奖，凸显中国智造在高端商用车领域的全球影响力。未来，北汽福田以“世界一流”的定位，目标在2026年实现新能源与出口双万辆级增长，并继续构建以研发-生产-服务为一体的属地化生态体系，提升全球竞争力。
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #出口增长 #智造
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📰 海外销量破3万辆 新能源出口激增87.8% 北汽福田以“开门红”劲头锚定世界一流
1—2月，北汽福田在海外市场持续扩张，累计销量超9.6万辆，其中出口突破3万辆、2月单月出口1.57万辆，同比增长36%；新能源销量超1.2万辆，新能源出口同比激增87.8%。在重型货车领域，累计销量超2.4万辆，欧曼系出口大幅增长59.9%。企业通过全球化布局与本地化运营并举，进一步将国内产业优势转化为全球市场竞争力，巴西、泰国、南非等地的工厂投产与在地化生产提高了区域协同与供应链韧性，非洲、拉美、东南亚等市场的持续深耕，推动“清洁能源物流解决方案”等新模式落地。新能源领域，eMiler、Auman D系列等新产品在区域市场上市，TUNLAND V9荣获国际皮卡大奖，凸显中国智造在高端商用车领域的全球影响力。未来，北汽福田以“世界一流”的定位，目标在2026年实现新能源与出口双万辆级增长，并继续构建以研发-生产-服务为一体的属地化生态体系，提升全球竞争力。
🏷️ #全球化 #新能源 #本地化 #出口增长 #智造
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