搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 2026年光伏行业：政策变革下制造端与收益端新态势 - 光伏 - 低碳网
2026年光伏行业进入“全电量市场化+强监管”的硬核时代，取消出口退税使制造端成本显著上升，中小产能加速出清，低价劣质组件将被市场淘汰，技术壁垒与品牌成为核心竞争力。绿证核销实行“生产年份=消费年份”，导致绿证流动性集中在当年新证，促使电站更精准地匹配月度发电与交易计划，粗放式打包卖电时代宣告结束。并网方面，新导则放宽变压器反向负载率限制，转向基于可开放容量的动态分区管理，但光伏+储能成为并网标配，系统级与设备级评估并重，优先让具调节能力的项目入场。市场端则向“全电量入市+负电价风险”转型，现货价格波动增大，投资收益由固定标杆电价转向随行就市，储能、绿电交易和虚拟电厂将成为综合收益的重要组成。存量资产需合规整改，发自用比例与屋顶荷载等成为立项第一前提，历史账需清算。2026年的生存法则是将光伏与储能、交易、合规深度绑定，专业化程度与运营能力成为胜负分水岭。
🏷️ #光伏 #市场化 #储能 #绿证 #合规
🔗 原文链接
📰 2026年光伏行业：政策变革下制造端与收益端新态势 - 光伏 - 低碳网
2026年光伏行业进入“全电量市场化+强监管”的硬核时代，取消出口退税使制造端成本显著上升，中小产能加速出清，低价劣质组件将被市场淘汰，技术壁垒与品牌成为核心竞争力。绿证核销实行“生产年份=消费年份”，导致绿证流动性集中在当年新证，促使电站更精准地匹配月度发电与交易计划，粗放式打包卖电时代宣告结束。并网方面，新导则放宽变压器反向负载率限制，转向基于可开放容量的动态分区管理，但光伏+储能成为并网标配，系统级与设备级评估并重，优先让具调节能力的项目入场。市场端则向“全电量入市+负电价风险”转型，现货价格波动增大，投资收益由固定标杆电价转向随行就市，储能、绿电交易和虚拟电厂将成为综合收益的重要组成。存量资产需合规整改，发自用比例与屋顶荷载等成为立项第一前提，历史账需清算。2026年的生存法则是将光伏与储能、交易、合规深度绑定，专业化程度与运营能力成为胜负分水岭。
🏷️ #光伏 #市场化 #储能 #绿证 #合规
🔗 原文链接
📰 中信建投：乘用车底部回升在即 高油价带来海外需求戴维斯双击
本报告聚焦乘用车、商用车及物理AI板块的市场态势与投资机会。3月上半月乘用车批发64.8万辆，环比回升显著，显示3月景气度有改善迹象，2月销量见底已基本确认，3月有望维持回暖趋势。商用车出口持续高增，重卡在一季度有望实现“开门红”；客车出口同样保持高增，出口同比增速亮眼。新能源车出口及海外渗透率有望超预期，国内车企出口占比多在20%-30%，未来海外市场将成为新增增长点。出口端1-2月累计153.2万辆，同比增长58%，政策托底内需与出海景气持续，叠加高油价环境，海外新能源市场受益。对重卡与客车的Q1展望乐观，3月重卡批发预计11.5-12万辆、出口2.8-3万辆，首季出口有望达到8.5-9万辆；客车出口继续提升，1月大中客出口同比增长接近100%。在机器人与AI领域，英伟达、特斯拉等公司密集催化，国内如宇树等企业借助开放式平台和国产化进程有望快速放量，推动国产机器人终端应用扩张。综合来看，行业处于弱现实下的修复阶段，叠加高油价利好海外新能源渗透，建议重点关注低估值且业绩确定性强的龙头，并重点布局吉利汽车、江淮汽车、潍柴动力、宇通客车、金龙汽车等优质标的及相关科技主线。风险提醒包括行业景气不及预期、政策落地不及预期、出口与新项目进展低于预期，以及市场竞争格局恶化等。
🏷️ #市场回暖 #出口增长 #新能源渗透 #重卡景气 #机器人AI
🔗 原文链接
📰 中信建投：乘用车底部回升在即 高油价带来海外需求戴维斯双击
本报告聚焦乘用车、商用车及物理AI板块的市场态势与投资机会。3月上半月乘用车批发64.8万辆，环比回升显著，显示3月景气度有改善迹象，2月销量见底已基本确认，3月有望维持回暖趋势。商用车出口持续高增，重卡在一季度有望实现“开门红”；客车出口同样保持高增，出口同比增速亮眼。新能源车出口及海外渗透率有望超预期，国内车企出口占比多在20%-30%，未来海外市场将成为新增增长点。出口端1-2月累计153.2万辆，同比增长58%，政策托底内需与出海景气持续，叠加高油价环境，海外新能源市场受益。对重卡与客车的Q1展望乐观，3月重卡批发预计11.5-12万辆、出口2.8-3万辆，首季出口有望达到8.5-9万辆；客车出口继续提升，1月大中客出口同比增长接近100%。在机器人与AI领域，英伟达、特斯拉等公司密集催化，国内如宇树等企业借助开放式平台和国产化进程有望快速放量，推动国产机器人终端应用扩张。综合来看，行业处于弱现实下的修复阶段，叠加高油价利好海外新能源渗透，建议重点关注低估值且业绩确定性强的龙头，并重点布局吉利汽车、江淮汽车、潍柴动力、宇通客车、金龙汽车等优质标的及相关科技主线。风险提醒包括行业景气不及预期、政策落地不及预期、出口与新项目进展低于预期，以及市场竞争格局恶化等。
🏷️ #市场回暖 #出口增长 #新能源渗透 #重卡景气 #机器人AI
🔗 原文链接
📰 2月皮卡销量同比下降13.2% 三家企业实现正增长
2026年2月，皮卡市场受春节因素影响，销量4.1万辆，同比下降13.2%，环比增长12.7%，1-2月累计销量9.1万辆，同比增长5.3%，处于近五年同期高位。新能源皮卡2月销量0.5万辆，1-2月累计1.1万辆，增速略弱于燃油皮卡。出口方面2月2.3万辆，占比56%，同比增长15%，1-2月累计出口5万辆，同比增长30%，显示出口成为行业增长的重要推动力。头部企业仍呈现强势格局，长城汽车继续领先，2月全球销售1.2001万辆，同比下滑30.4%，前两月累计3.7361万辆，同比下滑7.5%；长城炮等车型包揽单车型销量前三，出口方面前两月累计销售1.1394万辆，同比增长21.1%。其他企业如上汽大通、郑州日产、江淮、江铃、长安等在2月销量多呈波动，部分企业同比下滑明显，但季度及年初市场活跃度回升被寄望。2026年被定位为“十五五”开局，新能源渗透率提升的同时竞争加剧，海外市场成为重要增长引擎，地缘政治竞争亦日益激烈。企业需在新市场周期中明确目标与发展路径，提升自身竞争力。 标签将围绕市场放缓与回升、出口驱动、头部企业格局、新能源渗透与政策环境等要点展开。
🏷️ #皮卡市场 #新能源渗透 #出口增长 #头部企业 #市场回升
🔗 原文链接
📰 2月皮卡销量同比下降13.2% 三家企业实现正增长
2026年2月，皮卡市场受春节因素影响，销量4.1万辆，同比下降13.2%，环比增长12.7%，1-2月累计销量9.1万辆，同比增长5.3%，处于近五年同期高位。新能源皮卡2月销量0.5万辆，1-2月累计1.1万辆，增速略弱于燃油皮卡。出口方面2月2.3万辆，占比56%，同比增长15%，1-2月累计出口5万辆，同比增长30%，显示出口成为行业增长的重要推动力。头部企业仍呈现强势格局，长城汽车继续领先，2月全球销售1.2001万辆，同比下滑30.4%，前两月累计3.7361万辆，同比下滑7.5%；长城炮等车型包揽单车型销量前三，出口方面前两月累计销售1.1394万辆，同比增长21.1%。其他企业如上汽大通、郑州日产、江淮、江铃、长安等在2月销量多呈波动，部分企业同比下滑明显，但季度及年初市场活跃度回升被寄望。2026年被定位为“十五五”开局，新能源渗透率提升的同时竞争加剧，海外市场成为重要增长引擎，地缘政治竞争亦日益激烈。企业需在新市场周期中明确目标与发展路径，提升自身竞争力。 标签将围绕市场放缓与回升、出口驱动、头部企业格局、新能源渗透与政策环境等要点展开。
🏷️ #皮卡市场 #新能源渗透 #出口增长 #头部企业 #市场回升
🔗 原文链接
📰 【汽车人】2月商用车双降，期待后续发力_车家号_发现车生活_汽车之家
2月国内商用车市场在春节因素与需求释放、终端观望情绪影响下呈阶段性承压。总量方面，2月产销分别为27.3万辆与26.9万辆，环比降幅显著，同比也有下滑；但1-2月累计产销仍实现小幅正增长，行业基本面未改变。货车仍为销售主力，客车受节后出行回落影响较大，头部企业集中度高，新能源与出口成为淡季中的核心增长引擎。各细分方面看，重卡与微卡稳定支撑，轻型与中型货车在结构调整中承压，客车整体恢复弱于货车。头部车企竞争格局明显，福田、 中国重汽、上汽通用五菱等稳居第一梯队，海外出口与新能源业务成为增长关键。展望3月，随着工程开工率回暖、物流需求提升，市场有望环比回升；全年看，基建、物流、新能源替换及全球化布局将推动行业高质量发展，头部企业通过产品升级、海外扩张与场景化服务巩固优势。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #头部企业 #市场展望
🔗 原文链接
📰 【汽车人】2月商用车双降，期待后续发力_车家号_发现车生活_汽车之家
2月国内商用车市场在春节因素与需求释放、终端观望情绪影响下呈阶段性承压。总量方面，2月产销分别为27.3万辆与26.9万辆，环比降幅显著，同比也有下滑；但1-2月累计产销仍实现小幅正增长，行业基本面未改变。货车仍为销售主力，客车受节后出行回落影响较大，头部企业集中度高，新能源与出口成为淡季中的核心增长引擎。各细分方面看，重卡与微卡稳定支撑，轻型与中型货车在结构调整中承压，客车整体恢复弱于货车。头部车企竞争格局明显，福田、 中国重汽、上汽通用五菱等稳居第一梯队，海外出口与新能源业务成为增长关键。展望3月，随着工程开工率回暖、物流需求提升，市场有望环比回升；全年看，基建、物流、新能源替换及全球化布局将推动行业高质量发展，头部企业通过产品升级、海外扩张与场景化服务巩固优势。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #头部企业 #市场展望
🔗 原文链接
📰 崔东树：1月汽车出口走强带动厂家销量相对较好 新能源车走势平稳
文章对2025至2026年的中国汽车市场进行了系统梳理与展望。总体看，2025年在政策推动下市场保持较强增长，乘用车增速显著，新能源车出口拉动明显，但总体增速与政策收紧使行业治理趋于“内卷”，市场放缓但结构性机会依然存在。2026年市场降温，乘用车与客车有所回落，卡车行业显示出超强的增长态势，电动化在物流运输领域加速，商用车景气度较高。主力车企分化显著，自主品牌崛起成为趋势，头部企业如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资车企在燃油车领域仍具技术优势。细分市场方面，新能源乘用车竞争格局更加突出，传统动力乘用车持续承压，客车与卡车市场则呈现出不同的增长特征：客车以物流与微客为支撑，卡车在纯电动领域表现突出。整体来看，2025年的开门红为行业奠定基调，2026年则呈现出分化加剧、结构性增长与市场降温并存的格局。未来政策调整将直接影响各细分领域的增速与格局。
🏷️ #市场格局 #新能源车 #自主品牌 #政策影响 #卡车
🔗 原文链接
📰 崔东树：1月汽车出口走强带动厂家销量相对较好 新能源车走势平稳
文章对2025至2026年的中国汽车市场进行了系统梳理与展望。总体看，2025年在政策推动下市场保持较强增长，乘用车增速显著，新能源车出口拉动明显，但总体增速与政策收紧使行业治理趋于“内卷”，市场放缓但结构性机会依然存在。2026年市场降温，乘用车与客车有所回落，卡车行业显示出超强的增长态势，电动化在物流运输领域加速，商用车景气度较高。主力车企分化显著，自主品牌崛起成为趋势，头部企业如吉利、比亚迪、奇瑞等保持较高增速，而合资车企在燃油车领域仍具技术优势。细分市场方面，新能源乘用车竞争格局更加突出，传统动力乘用车持续承压，客车与卡车市场则呈现出不同的增长特征：客车以物流与微客为支撑，卡车在纯电动领域表现突出。整体来看，2025年的开门红为行业奠定基调，2026年则呈现出分化加剧、结构性增长与市场降温并存的格局。未来政策调整将直接影响各细分领域的增速与格局。
🏷️ #市场格局 #新能源车 #自主品牌 #政策影响 #卡车
🔗 原文链接
📰 2025新能源客车出口销1.7万辆！比亚迪领跑 中通涨245% 黑马暴涨1311%
2025年12月新能源客车出口2778辆，环比158.9%、同比17.7%，全年累计17645辆，同比增长14.3%。前十强中，宇通1235辆夺冠，44.5%份额；比亚迪301辆居次，江铃晶马240辆第三，安凯208辆第四，奇瑞万达66辆增长。
全年新能源客车出口超1.7万辆，同比增长超10%，前十强占据91.5%市场份额。比亚迪、宇通累计超4000辆，开沃、远程增速翻倍，远程增速最快，金龙、安凯等亦有亮点。展望2026，海外需求有望继续释放，头部企业需巩固海外份额。
🏷️ #新能源客车 #出口 #头部企业 #海外市场 #市场份额
🔗 原文链接
📰 2025新能源客车出口销1.7万辆！比亚迪领跑 中通涨245% 黑马暴涨1311%
2025年12月新能源客车出口2778辆，环比158.9%、同比17.7%，全年累计17645辆，同比增长14.3%。前十强中，宇通1235辆夺冠，44.5%份额；比亚迪301辆居次，江铃晶马240辆第三，安凯208辆第四，奇瑞万达66辆增长。
全年新能源客车出口超1.7万辆，同比增长超10%，前十强占据91.5%市场份额。比亚迪、宇通累计超4000辆，开沃、远程增速翻倍，远程增速最快，金龙、安凯等亦有亮点。展望2026，海外需求有望继续释放，头部企业需巩固海外份额。
🏷️ #新能源客车 #出口 #头部企业 #海外市场 #市场份额
🔗 原文链接
📰 英国工业界警告称，计划中的碳边境调节机制可能加速去工业化进程
英国政府计划于2027年1月生效的碳边境税引发行业警告，称制度存在根本性缺陷，可能无法推动脱碳，反而加速去工业化。钢铁、水泥与化工行业表示财政部未充分回应长期关切，担心设计会让国内生产商处境劣于海外竞争对手。英国钢铁协会称现行机制偏向进口，削弱低碳技术投资意愿，行业代表呼吁正视证据，避免走向工业衰退。
不同于欧盟按产品与原产国分档征税，英国拟以行业单一平均排放率计算碳税，可能让高碳进口低价竞争，扭曲市场并难以实现公平定价。一方面，英国对出口缺乏保护，贸易伙伴可能向英国转移产能以规避欧盟税，倾销风险上升。另一方面，市场已出现开票与延付等规避行为。能源行业与钢铁、水泥协会支持原则，但强调需纠正缺陷；财政部坚持将进口高碳品与英国生产商碳价对等，并承诺实施后审查与调整。
🏷️ #碳边境税 #去工业化 #公平定价 #出口保护 #市场扭曲
🔗 原文链接
📰 英国工业界警告称，计划中的碳边境调节机制可能加速去工业化进程
英国政府计划于2027年1月生效的碳边境税引发行业警告，称制度存在根本性缺陷，可能无法推动脱碳，反而加速去工业化。钢铁、水泥与化工行业表示财政部未充分回应长期关切，担心设计会让国内生产商处境劣于海外竞争对手。英国钢铁协会称现行机制偏向进口，削弱低碳技术投资意愿，行业代表呼吁正视证据，避免走向工业衰退。
不同于欧盟按产品与原产国分档征税，英国拟以行业单一平均排放率计算碳税，可能让高碳进口低价竞争，扭曲市场并难以实现公平定价。一方面，英国对出口缺乏保护，贸易伙伴可能向英国转移产能以规避欧盟税，倾销风险上升。另一方面，市场已出现开票与延付等规避行为。能源行业与钢铁、水泥协会支持原则，但强调需纠正缺陷；财政部坚持将进口高碳品与英国生产商碳价对等，并承诺实施后审查与调整。
🏷️ #碳边境税 #去工业化 #公平定价 #出口保护 #市场扭曲
🔗 原文链接
📰 2025新能源客车出口销1.7万辆！比亚迪领跑 中通涨245% 黑马暴涨1311%
2025年12月新能源客车出口2778辆，环比158.9%，同比17.7%，全年累计17645辆，同比增长14.3%。头部企业竞争激烈，宇通1235辆夺冠，市场份额44.5%；比亚迪301辆排第二，份额10.8%，江铃晶马240辆居第三，增速显著。
全年出口量超1.7万辆，前十企业占据91.5%市场份额，前五达70.1%。比亚迪4234辆、宇通4011辆领跑，中通1447辆、开沃711辆、远程等增速显著，安凯529辆居第九。展望2026，海外需求将继续释放，头部企业需巩固优势并应对全球竞争。
🏷️ #新能源客车出口 #头部企业 #市场份额 #全球竞争
🔗 原文链接
📰 2025新能源客车出口销1.7万辆！比亚迪领跑 中通涨245% 黑马暴涨1311%
2025年12月新能源客车出口2778辆，环比158.9%，同比17.7%，全年累计17645辆，同比增长14.3%。头部企业竞争激烈，宇通1235辆夺冠，市场份额44.5%；比亚迪301辆排第二，份额10.8%，江铃晶马240辆居第三，增速显著。
全年出口量超1.7万辆，前十企业占据91.5%市场份额，前五达70.1%。比亚迪4234辆、宇通4011辆领跑，中通1447辆、开沃711辆、远程等增速显著，安凯529辆居第九。展望2026，海外需求将继续释放，头部企业需巩固优势并应对全球竞争。
🏷️ #新能源客车出口 #头部企业 #市场份额 #全球竞争
🔗 原文链接
📰 2025年汽车产销量再创历史新高 连续17年稳居全球第一_行业动态_红车网
中国汽车工业协会在1月14日发布的数据显示，到2025年，我国汽车行业发展势头强劲，各项经济指标创新高。汽车产销量预计将达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，继续稳居全球第一。特别是新能源汽车方面，预计产销量将超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%，成为市场的主导力量。这一发展离不开政策的支持与市场需求的释放。
在对外贸易方面，汽车出口同样表现不俗，预计销量将突破700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，呈现出翻倍增长的良好态势。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，十四五期间我国汽车行业实现多方面突破，产销量连续三年保持在3000万辆以上，营业收入超过10万亿元，形成了电动化、智能化的产业领先优势。
此外，2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，同比上升4.3个百分点，显示出国内品牌的竞争力增强。随着政策利好的进一步落实和市场环境的改善，新能源汽车产业将持续增长，预计2026年将实现平稳发展。这些变化反映了我国汽车产业向高质量发展的明显转型。
🏷️ #汽车行业 #新能源汽车 #出口增长 #市场需求 #高质量发展
🔗 原文链接
📰 2025年汽车产销量再创历史新高 连续17年稳居全球第一_行业动态_红车网
中国汽车工业协会在1月14日发布的数据显示，到2025年，我国汽车行业发展势头强劲，各项经济指标创新高。汽车产销量预计将达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，继续稳居全球第一。特别是新能源汽车方面，预计产销量将超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%，成为市场的主导力量。这一发展离不开政策的支持与市场需求的释放。
在对外贸易方面，汽车出口同样表现不俗，预计销量将突破700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，呈现出翻倍增长的良好态势。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，十四五期间我国汽车行业实现多方面突破，产销量连续三年保持在3000万辆以上，营业收入超过10万亿元，形成了电动化、智能化的产业领先优势。
此外，2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，同比上升4.3个百分点，显示出国内品牌的竞争力增强。随着政策利好的进一步落实和市场环境的改善，新能源汽车产业将持续增长，预计2026年将实现平稳发展。这些变化反映了我国汽车产业向高质量发展的明显转型。
🏷️ #汽车行业 #新能源汽车 #出口增长 #市场需求 #高质量发展
🔗 原文链接
📰 2025年中国车市增速超9%，2026年预计放缓至1%-36氪
2025年，中国汽车产销分别达3453.1万辆和3440万辆，连续17年位居全球第一，其中新能源汽车产销突破1600万辆，成为市场主导力量。国家政策的支持与企业新品上市促使销量大幅超预期，实际增速高达9.4%。
新能源汽车的市场渗透率不断提升，2025年达47.9%，并在12月单月销量占比突破52.3%。中国品牌乘用车市场份额上升至69.5%，出口规模也创下新高，特别是新能源汽车出口实现翻倍增长，展现出中国汽车产业的强大韧性。
展望2026年，汽车总销量预计为3475万辆，同比增长约1%。新能源汽车销量有望达1900万辆，结合国际市场的开拓与产品力提升，行业将进入高位平稳期。然而，国际形势和国内消费压力依然存在，多重挑战不可忽视，行业将侧重提升发展质量与技术创新。
🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #市场渗透 #政策支持 #出口增长
🔗 原文链接
📰 2025年中国车市增速超9%，2026年预计放缓至1%-36氪
2025年，中国汽车产销分别达3453.1万辆和3440万辆，连续17年位居全球第一，其中新能源汽车产销突破1600万辆，成为市场主导力量。国家政策的支持与企业新品上市促使销量大幅超预期，实际增速高达9.4%。
新能源汽车的市场渗透率不断提升，2025年达47.9%，并在12月单月销量占比突破52.3%。中国品牌乘用车市场份额上升至69.5%，出口规模也创下新高，特别是新能源汽车出口实现翻倍增长，展现出中国汽车产业的强大韧性。
展望2026年，汽车总销量预计为3475万辆，同比增长约1%。新能源汽车销量有望达1900万辆，结合国际市场的开拓与产品力提升，行业将进入高位平稳期。然而，国际形势和国内消费压力依然存在，多重挑战不可忽视，行业将侧重提升发展质量与技术创新。
🏷️ #汽车产销 #新能源汽车 #市场渗透 #政策支持 #出口增长
🔗 原文链接
📰 光伏锂电出口退税新政出台 一季度产能释放“淡季不淡”
1月12日，新能源光伏和锂电板块出现震荡，个股表现分化。锂电龙头宁德时代的H股和A股均出现下跌，而德方纳米则小幅上涨。光伏板块中，迈为股份和捷佳伟创表现突出，涨幅超过10%。财政部和国家税务总局宣布，自2026年起将逐步取消光伏和电池产品的增值税出口退税，意在应对行业内的激烈竞争和盈利能力不足的问题。
近年来，新能源光伏和锂电行业面临供需失衡和价格竞争加剧的挑战，行业内推出了多项“反内卷”行动，旨在控制产能和提升产品价格。电池产业链的企业也在积极调整价格，以应对市场变化。政府部门召开多次会议，讨论如何规范产业竞争秩序，并提出了多项措施以促进行业健康发展。
尽管市场需求通常在一季度减弱，但海外市场对动力电池和储能电池的需求依然强劲，导致电池厂商订单充足。随着出口退税政策的调整，海外采购商加速订单释放，预计将推动锂电池的产销情况好于往年。同时，光伏产业也可能在政策生效前迎来短期的订单增长，但长期来看，退税取消将提高光伏组件的成本与售价，有助于行业的出清与价格回归。
🏷️ #新能源 #光伏 #锂电 #出口退税 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 光伏锂电出口退税新政出台 一季度产能释放“淡季不淡”
1月12日，新能源光伏和锂电板块出现震荡，个股表现分化。锂电龙头宁德时代的H股和A股均出现下跌，而德方纳米则小幅上涨。光伏板块中，迈为股份和捷佳伟创表现突出，涨幅超过10%。财政部和国家税务总局宣布，自2026年起将逐步取消光伏和电池产品的增值税出口退税，意在应对行业内的激烈竞争和盈利能力不足的问题。
近年来，新能源光伏和锂电行业面临供需失衡和价格竞争加剧的挑战，行业内推出了多项“反内卷”行动，旨在控制产能和提升产品价格。电池产业链的企业也在积极调整价格，以应对市场变化。政府部门召开多次会议，讨论如何规范产业竞争秩序，并提出了多项措施以促进行业健康发展。
尽管市场需求通常在一季度减弱，但海外市场对动力电池和储能电池的需求依然强劲，导致电池厂商订单充足。随着出口退税政策的调整，海外采购商加速订单释放，预计将推动锂电池的产销情况好于往年。同时，光伏产业也可能在政策生效前迎来短期的订单增长，但长期来看，退税取消将提高光伏组件的成本与售价，有助于行业的出清与价格回归。
🏷️ #新能源 #光伏 #锂电 #出口退税 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 取消出口退税，光伏市值大涨400亿！ - OFweek太阳能光伏网
2026年1月9日，中国两部门宣布自2026年4月1日起全面取消光伏产品增值税出口退税，这是自2013年光伏产业纳入退税体系以来的首次彻底取消。政策对电池产品设置了过渡期，2026年4月至12月退税率降至6%，2027年起完全取消。这一政策调整并非突然，早在2024年光伏产品退税率已下调至9%，市场已预见退税逐步退出的趋势。
光伏板块在政策发布后集体上涨，113家光伏上市公司总市值增加400亿元，龙头企业隆基绿能市值上涨4.57%。尽管光伏行业面临“量增价减”的困境，取消退税短期内增加了成本，但长期来看，有助于抑制恶性竞争，促使出口价格理性回归。市场对这一“反内卷”信号表示认可，资金加速向优质标的集中。
电池产品的退税过渡期体现了政策对产业链的呵护，市场预期在4月1日前可能出现温和“抢出口”行情。尽管短期内可能经历波动，但随着全球能源转型需求的持续释放，光伏行业的核心地位不变，具备技术和全球布局优势的龙头企业仍将实现增长。光伏行业的“政策拐杖”已撤，真正的价值竞逐才刚刚开始。
🏷️ #光伏 #出口退税 #市场反应 #行业调整 #高质量发展
🔗 原文链接
📰 取消出口退税，光伏市值大涨400亿！ - OFweek太阳能光伏网
2026年1月9日，中国两部门宣布自2026年4月1日起全面取消光伏产品增值税出口退税，这是自2013年光伏产业纳入退税体系以来的首次彻底取消。政策对电池产品设置了过渡期，2026年4月至12月退税率降至6%，2027年起完全取消。这一政策调整并非突然，早在2024年光伏产品退税率已下调至9%，市场已预见退税逐步退出的趋势。
光伏板块在政策发布后集体上涨，113家光伏上市公司总市值增加400亿元，龙头企业隆基绿能市值上涨4.57%。尽管光伏行业面临“量增价减”的困境，取消退税短期内增加了成本，但长期来看，有助于抑制恶性竞争，促使出口价格理性回归。市场对这一“反内卷”信号表示认可，资金加速向优质标的集中。
电池产品的退税过渡期体现了政策对产业链的呵护，市场预期在4月1日前可能出现温和“抢出口”行情。尽管短期内可能经历波动，但随着全球能源转型需求的持续释放，光伏行业的核心地位不变，具备技术和全球布局优势的龙头企业仍将实现增长。光伏行业的“政策拐杖”已撤，真正的价值竞逐才刚刚开始。
🏷️ #光伏 #出口退税 #市场反应 #行业调整 #高质量发展
🔗 原文链接
📰 光伏行业曙光初现：反内卷成效显著，产业整合开启新篇章
2025年光伏行业迎来积极转折，行业自律加强，主产业链盈利能力逐渐改善。数据显示，多晶硅均价较年初上涨38.9%，第三季度亏损大幅收窄，反映出光伏企业逐渐抛弃低价订单，毛利率得到提升。政策的系统性组合拳助力价格修复，行业反内卷攻坚战取得突破，稳定了市场环境。
新成立的多晶硅产能整合平台标志着政府引导与行业协同的成功，旨在整合低效产能，释放先进产能的发展空间。同时，光伏产品出口量回暖，前十个月出口总额超244亿美元，降幅明显收窄，光伏发电装机容量也大幅提升。
展望未来，光伏行业将继续朝着2035年36亿千瓦的目标努力，行业阶段性调整并不意味着衰退，而是转型的契机。技术创新与品质提升将成为行业发展的核心，预计光伏行业将迎来更健康、可持续的发展新阶段。
🏷️ #光伏行业 #产能整合 #政策支持 #市场回暖 #可持续发展
🔗 原文链接
📰 光伏行业曙光初现：反内卷成效显著，产业整合开启新篇章
2025年光伏行业迎来积极转折，行业自律加强，主产业链盈利能力逐渐改善。数据显示，多晶硅均价较年初上涨38.9%，第三季度亏损大幅收窄，反映出光伏企业逐渐抛弃低价订单，毛利率得到提升。政策的系统性组合拳助力价格修复，行业反内卷攻坚战取得突破，稳定了市场环境。
新成立的多晶硅产能整合平台标志着政府引导与行业协同的成功，旨在整合低效产能，释放先进产能的发展空间。同时，光伏产品出口量回暖，前十个月出口总额超244亿美元，降幅明显收窄，光伏发电装机容量也大幅提升。
展望未来，光伏行业将继续朝着2035年36亿千瓦的目标努力，行业阶段性调整并不意味着衰退，而是转型的契机。技术创新与品质提升将成为行业发展的核心，预计光伏行业将迎来更健康、可持续的发展新阶段。
🏷️ #光伏行业 #产能整合 #政策支持 #市场回暖 #可持续发展
🔗 原文链接
📰 中国电动车市场增长放缓！但出口激增
在中国电动车市场增长放缓的背景下，车企们开始将目光转向海外出口，以维持增长势头。根据彭博社的报道，去年11月中国电动车出口量同比激增87%，接近20万辆，2025年1月至11月的累计出口量更是达到了200万辆。其中，墨西哥市场表现尤为突出，11月单月出口量达到19,344辆，同比暴涨2,367%。比亚迪在墨西哥推出多款新车型，并计划建设大型生产基地，成为中南美市场的战略桥头堡。
尽管面临高额关税，欧洲市场的电动车出口依然强劲。11月对欧出口量突破4.2万辆，全年累计超60万辆，较2024年增长12%。尤其是英国和比利时等市场，需求持续增长，显示出强大的市场潜力。与此同时，亚洲市场仍是中国产电动车的最大出口目的地，出口量约达100万辆，东南亚国家如印度尼西亚、泰国等成为主要销售市场，增长率达到36%。
专家预测，2026年将是中国电动车出口的转折点。随着欧美车企新一代电动车的投放，行业竞争将愈发激烈。为应对本土市场的产能过剩，中国车企将继续聚焦海外市场的扩张，以寻求新的增长机会。整体来看，中国电动车在全球市场的影响力正在不断提升。
🏷️ #电动车 #出口 #市场 #比亚迪 #增长
🔗 原文链接
📰 中国电动车市场增长放缓！但出口激增
在中国电动车市场增长放缓的背景下，车企们开始将目光转向海外出口，以维持增长势头。根据彭博社的报道，去年11月中国电动车出口量同比激增87%，接近20万辆，2025年1月至11月的累计出口量更是达到了200万辆。其中，墨西哥市场表现尤为突出，11月单月出口量达到19,344辆，同比暴涨2,367%。比亚迪在墨西哥推出多款新车型，并计划建设大型生产基地，成为中南美市场的战略桥头堡。
尽管面临高额关税，欧洲市场的电动车出口依然强劲。11月对欧出口量突破4.2万辆，全年累计超60万辆，较2024年增长12%。尤其是英国和比利时等市场，需求持续增长，显示出强大的市场潜力。与此同时，亚洲市场仍是中国产电动车的最大出口目的地，出口量约达100万辆，东南亚国家如印度尼西亚、泰国等成为主要销售市场，增长率达到36%。
专家预测，2026年将是中国电动车出口的转折点。随着欧美车企新一代电动车的投放，行业竞争将愈发激烈。为应对本土市场的产能过剩，中国车企将继续聚焦海外市场的扩张，以寻求新的增长机会。整体来看，中国电动车在全球市场的影响力正在不断提升。
🏷️ #电动车 #出口 #市场 #比亚迪 #增长
🔗 原文链接
📰 承压前行，韧性依旧——2026年中国出口形势展望
2025年，中国出口在全球经济复苏不均和地缘政治不确定性加剧的背景下，依然展现出韧性，预计全年增长5.0%。一季度由于对美“抢出口”带动实现高增速，而二、三季度虽然对美出口回落，但非美市场依然保持快速增长，整体出口增速维持在高区间。四季度因高基数影响预计增速小幅回落，但出口规模稳定。
中国出口的韧性来源于市场多元化与商品结构升级。尽管对美出口下滑，对非美市场的出口迅速增长，形成有效支撑。中间品与资本品成为主要增长动力，而消费品出口受到压力。中间品和资本品出口分别同比增长9.7%和6.0%，拉动整体出口增长。
展望2026年，出口增速预计放缓至4%，但整体韧性仍将保持。非美市场将继续支撑中国出口，但可能面临高基数和潜在贸易壁垒的挑战。美国市场的拖累或趋于收窄，预计中国对美出口降幅将收窄。政策应着眼于深化改革、扩大开放，促进内需平衡，推动企业稳步出海。
🏷️ #出口 #韧性 #中美关系 #市场多元化 #商品结构
🔗 原文链接
📰 承压前行，韧性依旧——2026年中国出口形势展望
2025年，中国出口在全球经济复苏不均和地缘政治不确定性加剧的背景下，依然展现出韧性，预计全年增长5.0%。一季度由于对美“抢出口”带动实现高增速，而二、三季度虽然对美出口回落，但非美市场依然保持快速增长，整体出口增速维持在高区间。四季度因高基数影响预计增速小幅回落，但出口规模稳定。
中国出口的韧性来源于市场多元化与商品结构升级。尽管对美出口下滑，对非美市场的出口迅速增长，形成有效支撑。中间品与资本品成为主要增长动力，而消费品出口受到压力。中间品和资本品出口分别同比增长9.7%和6.0%，拉动整体出口增长。
展望2026年，出口增速预计放缓至4%，但整体韧性仍将保持。非美市场将继续支撑中国出口，但可能面临高基数和潜在贸易壁垒的挑战。美国市场的拖累或趋于收窄，预计中国对美出口降幅将收窄。政策应着眼于深化改革、扩大开放，促进内需平衡，推动企业稳步出海。
🏷️ #出口 #韧性 #中美关系 #市场多元化 #商品结构
🔗 原文链接
📰 罗志恒：承压前行，韧性依旧——2026年中国出口形势展望
2025年，中国出口在美国加征关税的压力下，依然展现出强大的韧性，预计全年增长5.0%。这一增长主要得益于出口市场的多元化和商品结构的升级。尽管对美出口显著回落，但非美市场的需求依然强劲，尤其是东盟、拉美等新兴市场的工业化进程加速，推动了对中间品和资本品的需求。
展望2026年，预计中国出口增速将小幅回落至4%，但整体韧性仍将保持。美国市场的拖累可能减弱，关税战的阶段性缓和将有助于中国对美出口止跌企稳。同时，非美市场的出口增速或因高基数效应和潜在贸易壁垒而有所回落，但仍然是中国出口的重要支撑。
为了稳住出口基本盘，建议政策从深化国内改革和扩大国际开放两方面发力，提升出口竞争力。同时，需警惕中美贸易摩擦的潜在风险，确保中国出口在复杂的外部环境中保持稳定增长。
🏷️ #中国出口 #韧性增长 #贸易摩擦 #市场多元化 #政策建议
🔗 原文链接
📰 罗志恒：承压前行，韧性依旧——2026年中国出口形势展望
2025年，中国出口在美国加征关税的压力下，依然展现出强大的韧性，预计全年增长5.0%。这一增长主要得益于出口市场的多元化和商品结构的升级。尽管对美出口显著回落，但非美市场的需求依然强劲，尤其是东盟、拉美等新兴市场的工业化进程加速，推动了对中间品和资本品的需求。
展望2026年，预计中国出口增速将小幅回落至4%，但整体韧性仍将保持。美国市场的拖累可能减弱，关税战的阶段性缓和将有助于中国对美出口止跌企稳。同时，非美市场的出口增速或因高基数效应和潜在贸易壁垒而有所回落，但仍然是中国出口的重要支撑。
为了稳住出口基本盘，建议政策从深化国内改革和扩大国际开放两方面发力，提升出口竞争力。同时，需警惕中美贸易摩擦的潜在风险，确保中国出口在复杂的外部环境中保持稳定增长。
🏷️ #中国出口 #韧性增长 #贸易摩擦 #市场多元化 #政策建议
🔗 原文链接
📰 南方财经网 - 南方财经全媒体集团
12月19日，我国光伏行业迎来了一些积极的信号。光伏50ETF（516880）在盘中涨幅超过1%，近期资金流入情况良好，累计“吸金”近3800万元。成分股中，东方日升表现突出，涨幅超过8%。整体来看，光伏产品出口价格有所止跌，行业自律的效果开始显现，内卷现象得到一定遏制。
根据中国光伏行业协会的报告，2025年1-10月，我国光伏产品出口总额为244.2亿美元，同比下降幅度明显收窄。中信期货分析认为，未来3-5年全球光伏新增装机量将持续增长，但增速可能逐步放缓。尽管中国、欧洲和美国等市场依然领先，但新增装机量可能进入平台期。
新兴市场如中东、印度和拉美的需求预计将保持高速增长，未来几年全球光伏新增装机量可能在630-650GW之间。整体来看，尽管面临一些挑战，但光伏行业仍然展现出一定的韧性和增长潜力。
🏷️ #光伏 #出口 #ETF #市场 #增长
🔗 原文链接
📰 南方财经网 - 南方财经全媒体集团
12月19日，我国光伏行业迎来了一些积极的信号。光伏50ETF（516880）在盘中涨幅超过1%，近期资金流入情况良好，累计“吸金”近3800万元。成分股中，东方日升表现突出，涨幅超过8%。整体来看，光伏产品出口价格有所止跌，行业自律的效果开始显现，内卷现象得到一定遏制。
根据中国光伏行业协会的报告，2025年1-10月，我国光伏产品出口总额为244.2亿美元，同比下降幅度明显收窄。中信期货分析认为，未来3-5年全球光伏新增装机量将持续增长，但增速可能逐步放缓。尽管中国、欧洲和美国等市场依然领先，但新增装机量可能进入平台期。
新兴市场如中东、印度和拉美的需求预计将保持高速增长，未来几年全球光伏新增装机量可能在630-650GW之间。整体来看，尽管面临一些挑战，但光伏行业仍然展现出一定的韧性和增长潜力。
🏷️ #光伏 #出口 #ETF #市场 #增长
🔗 原文链接
📰 光伏行业迎发展路径之变 协会呼吁抵制低于成本价恶性竞争、压缩不合理资源费
光伏行业在2025年面临转型，主要体现在产量和价格的变化上。多晶硅和硅片产量下降，而电池片和光伏组件的产量有所增长。行业内的“内卷式”竞争促使光伏协会呼吁抵制低于成本的恶性竞争。政策推动下，行业开始建立价格指数，并监测不合理的招投标行为，以期改善行业生态。
光伏行业的发展面临挑战，但同时也蕴藏着机遇。王勃华指出，行业需要调整，以适应高质量发展的新要求。法律法规的协同发力，将推动行业告别粗放增长，重视技术与质量。此外，光伏发电的市场机制正在转变，各省的电价机制差异化将引导未来的投资方向。
王勃华强调，企业应抵制低于成本的恶性竞争，合理规划海外投资，并在光伏应用端贯彻高质量发展理念。通过规范竞价流程和压缩不合理费用，行业将朝着可持续和高质量发展迈进，迎接新的市场需求与挑战。
🏷️ #光伏行业 #内卷竞争 #高质量发展 #价格监测 #市场转型
🔗 原文链接
📰 光伏行业迎发展路径之变 协会呼吁抵制低于成本价恶性竞争、压缩不合理资源费
光伏行业在2025年面临转型，主要体现在产量和价格的变化上。多晶硅和硅片产量下降，而电池片和光伏组件的产量有所增长。行业内的“内卷式”竞争促使光伏协会呼吁抵制低于成本的恶性竞争。政策推动下，行业开始建立价格指数，并监测不合理的招投标行为，以期改善行业生态。
光伏行业的发展面临挑战，但同时也蕴藏着机遇。王勃华指出，行业需要调整，以适应高质量发展的新要求。法律法规的协同发力，将推动行业告别粗放增长，重视技术与质量。此外，光伏发电的市场机制正在转变，各省的电价机制差异化将引导未来的投资方向。
王勃华强调，企业应抵制低于成本的恶性竞争，合理规划海外投资，并在光伏应用端贯彻高质量发展理念。通过规范竞价流程和压缩不合理费用，行业将朝着可持续和高质量发展迈进，迎接新的市场需求与挑战。
🏷️ #光伏行业 #内卷竞争 #高质量发展 #价格监测 #市场转型
🔗 原文链接
📰 中国放宽稀土永磁出口，业内人士：多家企业已获通用许可证|界面新闻
11月上旬，中国企业已开始申请并成功获批稀土通用出口许可证。这一许可证的发放标志着稀土永磁材料的出口政策逐步放宽，相关企业如金力永磁和宁波韵升等已成为受益者。稀土永磁材料广泛应用于新能源汽车和电子设备等领域，因其优异的磁性能受到市场的青睐。
今年4月，中国实施稀土出口管制政策，随后商务部加快了审批流程，以应对全球供应链紧张。11月初，商务部宣布暂停实施四份与稀土相关的公告，进一步推动了许可证的申请与获批。这一政策的调整显著提升了企业的出口积极性，减轻了经营压力。
商务部发言人表示，政府依法开展稀土出口管制，确保合规出口申请能够及时获批。尽管稀土磁体的出口量有所下降，但对美国的出口却显著增长，显示出市场需求的复苏。整体来看，稀土永磁的出口前景乐观，反映出中国在全球稀土产业链中的重要地位。
🏷️ #稀土 #出口许可证 #永磁材料 #市场需求 #政策调整
🔗 原文链接
📰 中国放宽稀土永磁出口，业内人士：多家企业已获通用许可证|界面新闻
11月上旬，中国企业已开始申请并成功获批稀土通用出口许可证。这一许可证的发放标志着稀土永磁材料的出口政策逐步放宽，相关企业如金力永磁和宁波韵升等已成为受益者。稀土永磁材料广泛应用于新能源汽车和电子设备等领域，因其优异的磁性能受到市场的青睐。
今年4月，中国实施稀土出口管制政策，随后商务部加快了审批流程，以应对全球供应链紧张。11月初，商务部宣布暂停实施四份与稀土相关的公告，进一步推动了许可证的申请与获批。这一政策的调整显著提升了企业的出口积极性，减轻了经营压力。
商务部发言人表示，政府依法开展稀土出口管制，确保合规出口申请能够及时获批。尽管稀土磁体的出口量有所下降，但对美国的出口却显著增长，显示出市场需求的复苏。整体来看，稀土永磁的出口前景乐观，反映出中国在全球稀土产业链中的重要地位。
🏷️ #稀土 #出口许可证 #永磁材料 #市场需求 #政策调整
🔗 原文链接
