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📰 商务部：出口多、顺差大不等于产能过剩 中国从不刻意追求贸易顺差

商务部发布《关于所谓“产能过剩”问题的中方立场》强调出口多、顺差大并不等于产能过剩，顺差是全球产业分工与供需结构共同作用的结果，反映国内储蓄与投资差额及多项贸易领域。全球经验显示多国长期保持顺差，近年新兴市场也出现顺差，中国出口增长得益于规模经济、创新能力提升以及绿色转型需求，对欧出口集中在光伏、新能源汽车、锂电池和化工等领域，非劳动密集型出口比重下降。外资在中国出口及顺差中的份额逐步提升，但总体经常账户顺差占GDP约3.7%，处于合理区间。中国积极推动进出口平衡，进口规模长期位居全球前列，零关税覆盖广泛国家，举办国际进口博览会并推动“出口中国”“买全球”战略，显示中国不仅是“世界工厂”，也是“世界市场”。在当前单边主义抬头的背景下，需各方共同维护自由贸易与全球贸易秩序，推动全球产供链稳定与可持续发展，避免设置贸易壁垒。

🏷️ #自由贸易 #全球贸易 #顺差 #中国外贸 #进出口

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📰 中国车海外卖爆了！全年出口或破千万辆，外资发力反向出海：非常赚钱

最新公布的6月数据表明，比亚迪及其他中国车企的海外销量强劲增长，海外市场已成为拉动中国汽车出口的核心引擎。6月比亚迪海外销量同比增长约95%，本土销量下滑，显示全球需求结构正在向海外转移。全球汽车出口显著提升，国内产能过剩、价格战与原材料成本抬升使国内利润承压，而海外市场在新能源车带动下呈现量价齐升的态势，欧洲、拉美、东南亚等地区的需求强劲，出口均价和利润率均高于国内。合资品牌与外资品牌也加速“反向出海”，通过在华产能和完整产业链提升出口比重，提升全球市场份额。欧盟等地区正在酝酿对国产插混的反补贴关税，未来市场仍存在政策不确定性。总体来看，中国车企的海外产能到2030年将显著扩张，未来能否实现高溢价的品牌化仍取决于对海外市场的本地化与品牌建设。

🏷️ #海外出海 #中国车企 #新能源车 #出口增长 #合资品牌

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📰 1-6月，中国出口汽车509.6万辆，日本210万辆_车家号_发现车生活_汽车之家

上半年中国汽车出口量突破500万辆，达到509.6万辆，远超日韩水平，增速达到65.3%。其中6月单月出口103.7万辆，历史首度突破百万大关。新能源车成为增长主引擎，新能源车占比46.2%，同比大增120%；燃油车为274.1万辆。出口领域中，长年居首的比亚迪、吉利、秦等品牌持续扩张，新能源汽车出口格局日益清晰。比亚迪上半年出口约78万辆，海外销量占比近44%；吉利半年出口约47万辆，增速居前，得益于与沃尔沃、极星的协同以及海外并购产能释放，布局东亚、欧洲、俄罗斯等市场。中国车企通过刀片电池、800V等技术壁垒构建竞争力，单车出口均价高于行业均值，整体出口额达到900多亿美元，溢价能力提升。相比之下，日本全年出口量210万辆，增长趋缓，依赖丰田、本田、日产等少数品牌，混动为主、纯电迭代慢，欧洲与东南亚新能源市场被中国品牌挤压，北美出口受关税与政策波动影响显著。韩国出口141万辆，增长乏力，过度依赖美国市场，新能源竞争力不足，电池与三电体系对外依赖度高，成本偏高，东南亚及中东订单持续流失。整体看，全球新能源与混动格局正在向中国车企聚拢，海外市场多元化与本地化策略成为关键。

🏷️ #出口 #新能源 #中国车企 #比亚迪 #吉利

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📰 重汽夺冠 潍柴霸榜！山东重工商用车板块半年战绩解读！

山东重工上半年交出亮眼成绩单，营收达到3319亿元，同比增长16.6%。在商用车行业竞争激烈的背景下，该集团通过重卡、客车、内燃机三大核心板块的协同发力，展现出全面开花的强劲势头。重卡方面，中国重汽和陕汽重卡形成“统治级”格局：中国重汽1-6月累计销量18.9万辆，同比增长26.7%，市场份额28.5%，出口销量10.3万辆，同比增长46.5%，海外网络覆盖全球150多国。新能源重卡市场份额提升，，中国重汽新能源重卡销量2.2万辆，同比大增135%，成为行业第一。陕汽控股1-6月销售10.9万辆，同比增长8.5%，其中新能源车销量2.2万辆、出口3.6万辆，显示出稳定的市场地位。客车方面，中通客车实现销售7600辆，同比增30.2%，并预计上半年净利润2.6-3.1亿元，扣非净利润1.9-2.3亿元，海外市场持续发力；亚星客车也在国际市场得到认可。内燃机领域，潍柴动力仍然主导市场，1-6月柴油机销量47.7万台，市场份额20%，商用车用多缸柴油机销量26.9万台，份额达24.2%，领先优势持续扩大。潍柴在氢内燃机、燃气等技术方面持续突破，获得多项行业领先地位和国家级奖项。总之，山东重工通过中国重汽、陕汽、中通客车、亚星客车与潍柴动力等多家龙头的协同效应，在重卡、客车、内燃机三大领域全面发力，显示出“巨头之所以为巨头”，并非仅靠规模，而是各板块硬功夫的共同支撑。

🏷️ #重卡 #客车 #内燃机 #潍柴 #中国重汽

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📰 [国联民生证券]：摩托车行业2026年中期投资策略：高端破局立潮头，全球竞逐启新程 - 发现报告

2026年上半年中大排摩托车内外销呈现分化格局：内销受2023年二手市场挤压与消费信心不足影响，销量同比下降，渗透率仍处高位并呈持续提升趋势；排量结构向更高端延展，400cc以上比例提升，400-500cc约占25%，500-800cc约占27%，800cc以上占比约8%。相对而言，出口保持高景气，2025年累计出口达到53.4万辆，同比增长近49%，2026年上半年出口同比增速继续强劲，合计出货达到约72万辆，500cc-800cc段出口占比提升但800cc及以上实现放量，主要由欧洲市场对大排量探险车的接受度提升推动。市场格局方面自主三强（春风动力、钱江、新隆鑫）继续主导，内销CR3占比超过55%，出口CR3占比约42.4%，行业集中度有望进一步提升。业绩方面头部企业表现突出，毛利率略降、费用结构优化，净利率提升。展望2026年下半年，内外销有望同步向好，全年内销目标约44万辆、同比增长5%，渗透率维持在12.6%左右；出口预计72万辆左右，同比增长约35%，海外份额接近12%。高端化趋势持续，500cc以上车型比重提升至约35%及以上，出口层面的500cc-800cc与800cc+比重持续提升。综合判断，头部企业优势将被进一步放大，行业集中度提升明朗，建议关注春风动力与隆鑫通用等龙头。

🏷️ #中大排 #内销 #出口 #排量结构 #龙头

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📰 中信证券：价格因素对外贸出口支撑进一步增强

中信证券研报显示，2023年6月我国出口同比增速回升，价格因素对出口的拉动作用增强，电子与AI、汽车产业链成为出口的主力，终端消费品出口相对疲弱，呈现出出口链的K型分化特征。电子与AI出口主要受价格上涨推动，汽车产业链出口则以数量增长，特别是新能源汽车的出货量贡献明显。同期进口增速显著高于市场预期，主要源于制造业景气回升以及电子与AI产业链的涨价。展望下半年，受多重利好因素支撑，我国进出口有望维持较强韧性，但需关注中欧贸易摩擦对部分重点行业的潜在影响。就出口品类而言，考虑海外经济体的K型修复，电子与AI及汽车产业链的出口有望继续优于终端消费品，整体保持相对强势。

🏷️ #出口 #电子AI #汽车链 #进口增速 #中欧贸易

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📰 月销1.6万辆！中国重汽重卡出口再破行业记录

2025年，中国重汽继续保持中国重卡出口的领跑地位，全年出口超过15万辆，同比增长11%，并在9月实现单月出口突破1.5万辆，标志着中国重卡在全球市场的知名度与影响力进一步提升。其强劲表现源于全链条的综合硬实力与全球化布局：产品矩阵覆盖全球6大洲、150多个国家与地区，累计超过100万辆重卡在外运营，成为中国装备制造“走出去”的重要名片。进入2026年，该企业以“开年即冲刺”为目标，单月创下1.6万辆的新纪录，展现出向更高目标进发的决心。未来发展聚焦四大支撑：在产品方面提升科技领先与质量可靠性，满足全球差异化需求；在价值方面强化品牌与服务，提升用户认可度；在生态方面布局新能源、二手车、金融、再制造等领域，构建可持续的产业生态；在合作方面深化共赢，提升渠道与市场协同效应。中国重汽的这些举措，旨在推动全品类出海与全球化布局再上新台阶，向世界一流商用车企业迈进。

🏷️ #重卡出口 #全球化布局 #中国重汽 #行业领跑 #品牌服务

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📰 “在产业蓬勃发展的背景下，智利车厘子对中国以外市场的出口量增长了 27%”

智利上个产季车厘子出口量达到1.14亿箱，较上季下降5%，主要受中国市场日趋成熟与挑剔、以及竞争加剧等因素影响。总出口约56.9万吨，采收期提前7至10天，使供应集中在前几周，春节推迟又延长销售期至四个多月。中国进口量下降近9%至9,890万箱，尽管中国仍是核心市场，但其他市场份额有所提升，智利对中国市场的依赖有所降低，市场逐步实现多元化。专家指出，中国在二三线城市仍具增长潜力，且新一轮增长应建立在质量、稳定性、差异化及物流效率上。针对下一季，委员会提出五大重点：质量、检疫保障、声誉、物流与需求开发，初步预测可出口量将达66.5万吨。
产业未来更强调价值创造，而非单纯依赖产量，面临的成本与国际形势不确定性包括运费、汇率、燃料与投入品上涨。智利水果协会正推动港口建设、提升SAG能力与公私协同，以促进产业增长。车厘子产业已成为智利水果出口的关键领域之一，能否维持这一地位取决于生产商、出口商、物流与进口商等各环节能否提供稳定的一致消费体验，共同维护国家声誉。

🏷️ #智利 #车厘子 #出口 #中国 #多元化

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📰 新能源驱动汽车出海提速,自主车企全球化布局全面深化

2021-2025 年国内汽车出口进入快速扩张期，乘用车与整车出口量显著提升，新能源车型成为出口核心增量来源，新能源出口占比由 2024 年的水平显著提高至 37%，显示电动化转型成为出海核心优势。分区域看，新能源市场在欧盟、东南亚、中南美等地快速扩张，欧洲市场的新能源渗透率提升显著，中国车企在欧盟市场份额不断提升，且头部企业海外扩张目标明确，奇瑞、比亚迪、长安、长城、吉利等的海外销量持续增长，2026 年有望实现更大规模出海。全球重点市场如欧盟、俄罗斯、东南亚、中南美等区域竞争格局差异明显，新能源渗透率与市场需求呈现“区域分化”态势，中国车企通过规模效应、产能本地化，以及多元化出海模式（收购、合资、自有产品出口等）持续提升海外份额。未来机遇来自全球政策扶持、油价上升带来的需求提振、国内供应链优势和本土化产能布局的协同效应，但也需警惕海外补贴调整、油价波动、区域性贸易风险等潜在风险。

🏷️ #新能源出口 #海外市场 #中国车企 #产能出海 #区域分化

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📰 中游制造赔率胜率占优 AI出口共振向上

本报道聚焦今年以来我国中游制造行业的出口与景气度提升。通过数据可见，汽车制造、化学原料及化学制品制造等行业的出口交货值增速居前，整车及核心零部件企业中报有望实现较好业绩，造船新签订单量同比显著增长，显示出全球需求回暖与国内产能释放带来的协同效应。研报提出四大逻辑支撑当前中游制造的投资机会：供给稀缺性、外需敞口扩大、供需格局改善以及产业进步。预计汽车行业内需在三至四季度逐步回升，出口持续高增且全年预测不断上修；原材料价格在锂矿产能释放后趋于回落，行业估值与基本面有望迈入底部区域。化工板块将受益于制程升级、AI带动的材料需求扩张及补库存行情，有望拉动化工品价差。造船景气复苏、电子通信领域AI需求提升推动算力市场与存储产品景气上行，全球科技投资增速及云基础设施扩张为AI产业链提供持续动力。算力中心供电升级与储能需求回暖将带来新增市场空间，上游材料的短缺也催生估值重估机会。综合多行业共振，中游制造板块存在长期向上的趋势，创业板或成为重要风向标。

🏷️ #出口增速 #中游制造 #AI需求 #算力存储 #造船

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📰 全球媒体聚焦 | 英媒：欧盟不必恐慌所谓“中国冲击”

本文通过对欧盟对华经济竞争力的分析，指出所谓的中国冲击2.0并未如部分观点所描述那样全面压制欧盟制造业。以汽车行业为例，中国对欧出口量显著上升，但并未推动欧盟进口汽车总量增长，反而改变了进口来源结构，欧盟市场对来自英国、美国、瑞士、日本等传统伙伴的进口有所减少。Gavekal的研究显示，自2019年以来，欧盟从中国进口商品增长约42%，而总进口仅增约4%，这意味着进口来源在发生变化，而非市场被外部商品淹没。另一方面，欧盟出口依然稳健，若剔除能源波动，贸易总体仍有顺差，且对非能源市场的出口定价能力强，显示产业正在向高附加值方向转型。电动汽车领域同样呈现双向态势，欧盟既是进口大市场，也成为净出口方，出口单价显著高于进口。文章强调，问题应看自身结构性压力，不能把个别企业困境等同于整个欧盟工业的命运。欧盟在制定对华政策时需基于事实，区分企业层面的挑战与总体竞争力，避免以中国竞争为单一原因而进行政策调整。

🏷️ #欧盟 #中国竞争 #贸易结构 #出口稳健 #电动汽车

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📰 单月出口首次突破百万辆 中汽协：乘用车内需不足问题突出

据中汽协披露，2027年上半年及6月汽车市场呈现分化态势：内需承压，销量两位数下滑；出口表现超预期，成为稳定支撑；乘用车市场略显疲软，商用车延续增长；新能源汽车保持快速增长，市场份额显著提升。面向下半年，政策调整与后市场潜在增量成为提振点，但外部环境不确定性扩大，内需仍需改善，需稳定政策预期、强化监管、关注国际形势变化，积极拓展国际市场。具体数据上，6月产销分别为276万辆与281万辆，环比增5.5%与6.9%，同比降1.2%与3.2%；1-6月产销分别为1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别降4%和4.1%，降幅较前月有所收窄。国内市场方面，1-6月国内销量992.1万辆，同比下降21.1%，其中乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%。新能源汽车继续领跑，6月产销分别为159.8万辆与164.3万辆，同比分别增26%和23.6%，在新车总销量中的占比达到近60%。中国品牌车企表现强势，6月品牌乘用车销量占比达到75.5%。出口方面，6月汽车出口103.7万辆，同比增长75.1%，1-6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口增速尤为突出。总的来看，市场虽面临下行压力，但出口增长、新能源汽车及中国品牌的稳健表现，为下半年提供了支撑，行业将继续在政策引导和市场需求之间寻求平衡。

🏷️ #行业走势 #新能源汽车 #出口增长 #国内销量 #中国品牌

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📰 内需承压蓄力、出口领跑高增 中国汽车市场“期中考”揭晓

今年上半年，中国汽车市场在承压中展现韧性，产销分别为1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别下降4%与4.1%，降幅较前5个月有所收窄。国内销量992.1万辆同比下降21.1%，出口509.6万辆同比激增65.3%，显示出口成为关键支撑。行业呈现“内需承压-出口高增、乘用车下滑-商用车增长、传统燃油车收缩-新能源车扩容”的结构性分化。下半年在“两新”政策落地、新品投放及后市场释放推动下，市场有望持续修复，但内需不足与外部环境仍存在风险，需要通过产品升级和全球化布局挖掘新增量。6月出口达103.7万辆，环比提升11.6%，同比增75.1%，其中乘用车出口占比持续主导；上半年乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%。新能源汽车继续快速增长，6月产销分别为159.8万辆与164.3万辆，上半年合计743.8万辆/744.6万辆，分别同比增长约6.7%与7.3%，新能源车占总量比重提升至接近一半。中国品牌份额在总量压缩中持续扩大，6月与上半年分别实现较高的市场占有率，显示在新能源、智能化和供应链协同方面的综合优势。未来市场预计在结构调整中寻求新平衡，政府政策支持、产品升级和国际化竞争力将成为核心驱动力。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #中国品牌 #结构性转型

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📰 三大利好支撑车市下半年持续修复 - 经济 - 中工网

上半年国内乘用车零售同比下降，但出口保持高增长，行业呈现总量承压、出口提振、结构性分化的特征。国内需求进入存量博弈阶段，海外市场成为增量主力，车企加速在中大型市场与高端新能源领域布局。A00级微型电动车大幅下滑，中大型SUV/MPV及高端纯电车型成为增长主力，企业通过扩大产能与本土化布局应对欧盟碳关税等贸易壁垒，同时提升高端车型比重以改善盈利。下半年在油价回落、智能驾驶迭代、新能源安全新规落地等因素共同作用下，市场有望逐步回暖，出口的稳定性与本土化策略将决定全年销量上限。智能驾驶成为关键竞争变量，特斯拉等高阶智驾或引发国内车企竞逐，燃油车复苏及成本缓释也将推动零售回暖。此外，出海仍是自主品牌实现增量的重要路径，全球化布局与区域化建厂将成为常态。北京车展等场景反映出行业对高质量发展的期待。

🏷️ #汽车市场 #出口增长 #中大型车 #新能源 #智能驾驶

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📰 内需承压蓄力、出口领跑高增 中国汽车市场“期中考”揭晓 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

今年上半年中国汽车市场在承压中展现韧性，产销分别达1499.3万辆与1501.7万辆，同比下降4%和4.1%，但降幅较前5个月有所收窄。国内销量992.1万辆下降21.1%，出口509.6万辆同比激增65.3%，成为市场的关键支撑。行业呈现三组分化特征：内需疲软与出口强劲、乘用车下滑与商用车增长、传统燃油车收缩与新能源车扩容并存。下半年在“新政落地、新品集中投放、后市场释放”等推动下有望持续修复，但内需不足和外部环境仍需警惕。单月看，6月份汽车产销分别为276万辆、281万辆，环比增长显著但同比下降，显示国内复苏基础尚未稳固。出口方面上半年达到历史性突破，6月单月出口突破100万辆，乘用车出口成为主力，国内乘用车市场则进入“国内调整、海外扩张”的双循环格局。新能源汽车保持快速增势，上半年产销分别达到743.8万辆、744.6万辆，分别同比增长6.7%、7.3%，新能源车占总量比重持续提升。中国品牌份额明显提升，6月份占比达到乘用车总量的75.5%，上半年占比71.8%，显示在产品力、供应链与市场响应等方面的综合竞争力增强。展望下半年，若政策与市场信心发力，国内需求修复、出口扩容及新能源渗透将推动中国车市在稳中求进中巩固全球竞争力。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #中国品牌 #双循环

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📰 半年出口405万辆，中国车企海外销量里藏了多少惊喜

2026年上半年，中国汽车市场呈现出鲜明的“墙内开花墙外香”格局。国内价格战与库存压力叠加，消费者观望情绪浓厚；而海外市场却呈现旺盛的需求与快速放大效应。出口量达到405.9万辆，同比增长63%，新能源车占比首次突破40%，单月出口亦创纪录，海外销量成为车企生存和增长的核心支撑。头部企业海外份额持续攀升，奇瑞、比亚迪、长城等实现高增长，欧洲市场尤为突出，中国品牌在欧洲实现从认知到日常使用的突破。与此同时，出口结构正从“量变”向“质变”升级，区域多元化和本地化生产成为重要趋势。各大车企在全球布局中推进产业链出海，建设海外工厂、提升本地化制造和综合服务能力，意在降低关税、缩短交付周期与提升本地认同感。展望未来，中国汽车出口将继续以每年千万辆级别的目标推进，全球竞争力的核心将转向完整的研发-生产-销售-售后等全价值链体系的建立。

🏷️ #出口增长 #新能源车 #全球化 #本地化生产 #中国品牌

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📰 中国服务贸易指南网

杭州海关发布的数据显示，今年上半年“义新欧”中欧班列出口集装箱超8.4万标箱，创同期历史新高，同比增长10.6%。在开行精品专列、市场采购专列，推动中欧班列集结中心建设以及海关上线自动转关系统等多重举措的叠加推动下，班列连续6个月保持两位数增长，展现出强劲的发展势头。出口清单也在迭代升级，正从日用百货、纺织服装等小商品向光伏组件、智能家电、新能源汽车配件等高附加值产品拓展，为浙江智造出口共建“一带一路”国家和地区提供高效、稳定的物流通道。运输模式日趋丰富，金华—明斯克精品班列实现时效可控、履约稳定的专属服务，全程时效较常规班列提速2至3天，铁公多式联运、海铁多式联运等模式落地，叠加铁路长距离、大运量与海运、公路运输的优势，降低物流成本，提升辐射效能。当前已开设27条稳定线路，覆盖亚欧大陆50多国、160多城市，杭州海关在义乌铁路口岸投用新一代大通关平台，实现7×24小时自动转关，显著提升口岸综合运营效能。

🏷️ #中欧班列 #物流通道 #海关转关 #义新欧 #浙江智造

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📰 中国汽研联合海南省政府，推动国内首个出口车型公开道路测试试点落地

7月3日，在海口举行的中国·海南-东盟汽车测试与标定合作启动仪式及首批出口车辆定型道路试验启动仪式，标志着国内首个出口车型公开道路测试试点落地。这一项目由中国汽研联合海南省政府推动，旨在打通国产汽车规模化出海的关键环节。海南以自贸港政策和地理区位为依托，打造面向国际市场、辐射热区市场的汽车适配标定与测试基地，精准对应车企出海需求，释放自贸港制度红利，构建出口测试管理体系，提升国产品牌在国际市场的竞争力。中国汽研作为第三方检验检测机构，参与制定试点方案，协同各方降低海外测试成本，缩短研发迭代周期，解决不同国家认证标准割裂的问题，为国内车企出海提供制度与技术支持。活动汇聚海内外多方力量，包括奇瑞、吉利、长安、理想、岚图、长城等车企及东盟检测与评鉴机构，形成推进出口测试的合力。未来将持续推进出口车型道路测试，将海南打造成出口车型测试高地，推动中国汽车高质量出海。

🏷️ #自贸港 #出口测试 #汽车出海 #中国汽研 #海南

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📰 新能源出口狂飙 智驾升级重塑车市

2026年前4月中国乘用车累计销量为806万辆，同比下降6.7%，为近五年首次下滑。机构研报显示，需求透支、消费能力不足以及燃油车使用成本上升共同压制内需，但出口成为车企最强劲的增长点。前4月乘用车出口272万辆，同比增长68.8%，新能源乘用车出口131万辆，同比大增118.8%。地缘因素推高全球油价，海外消费者转向新能源，中国品牌凭借成熟的三电技术、完整供应链和规模优势，成为性价比最高的选择。出口模式也由单纯整车输出升级为海外建厂、技术输出与代工并举，带来高定价与丰厚利润，企业出海意愿强烈。新能源渗透率上升，4月达到58.1%，累计销量400万辆与去年同期持平。自2015年以来，中国新能源汽车产销量稳居全球第一，为行业长期竞争力打下坚实基础。研报认为出口已成为对冲内需波动的关键变量，海外需求与中国供应链协同作用，推动即期收入与海外市场份额、品牌影响力提升。行业也在推进高阶智驾升级，技术迭代有望扩大产品溢价空间。未来在出口增速快、智驾落地能力强的龙头企业中，具备海外布局与智能技术储备的公司将领先受益，行业通过外需扩张与技术跃升，长期机会值得持续关注。

🏷️ #出口增长 #新能源车 #智驾升级 #海外布局 #中国品牌

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📰 《2026年中国中小微外贸企业出口风险指数（SMERI）报告》正式发布

中国出口信用保险公司在京发布2026年SMERI报告，揭示我国中小微外贸企业在60个主要出口目的地与9大产业链的综合信用风险水平。SMERI以宏观、行业、问卷与实务数据构建三层指标体系，显示国别维度总体风险回落但结构性压力仍存：宏观、贸易环境与付款状况分指数上升，企业主体素质指数下降，区域与产业分化明显，新能源车、电子信息等高端产品在发达市场面临高准入壁垒，初级产品在新兴市场受资信与汇率波动影响。报告同时指出全球市场正在出现增长新机遇：全球南方崛起带来新增长极，区域合作与一带一路项目推动需求与投资协同；数智化赋能跨境电商，海外仓、物流、跨境支付等体系日益完善，企业可通过跨境电商+产业带模式实现差异化出海；市场需求转变催生中间品与绿色贸易新赛道，绿色转型与碳边境调控并存机会。未来，中国信保将持续优化SMERI体系、扩大应用场景，并通过“2026年普惠金融服务季”等行动提升普惠金融产品可得性与服务质量，推动中小微企业出口信用风险的精准管理与外贸高质量发展。

🏷️ #SMERI #外贸风险 #普惠金融 #中小微企业 #绿色贸易

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